sábado, 31 de mayo de 2014

TC PISTA: EL ÓVALO RAFAELINO

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La alegría no es sólo brasilera. También es de Ford que hoy festejó la pole position de Mariano Werner en TC, la victoria de Alan Ruggiero en la primera serie y el triunfo de la segunda batería que consiguió de punta a punta Nicolás González.

El rafaelino sigue haciendo un trabajo silencioso que trae sus frutos. Eso quedó más que claro en Las Termas de Río Hondo, donde se ubicó segundo en clasificación para adueñarse del segundo parcial.

No pudo desplegar todo el potencial del Ford que le proporciona el Gabriel Werner Competición debido a los dos ingresos del Pace Car que proporcionaron la emoción en cuotas. De todos modos, nada hizo temblar el dominio del santafesino que mantuvo atrás a su compañero de equipo, Mauricio Lambiris para completar el doblete del equipo que comanda Mariano Werner. El mismo que hoy marcó la pole position y celebra un fin de semana ideal en tierra santiagueña.

Federico colocó al mejor Chevrolet de la serie en tercer puesto delante de Juan José Ebarlín y Federico Alonso. 

Juan Pablo Barucca batalló pero finalmente llegó sexto con el Chevrolet del Dole Racing para relegar a Cristian Dentella y Brian Atkinson.

Nazareno López y Rodrigo Rogani completaron el top ten de la segunda serie que fue más lenta que la primera. Por eso, Ruggiero partirá adelante en la final, mientras que González acelerará a su lado, delante de Echevarría y Lambiris.

TC PISTA: PRIMERAS VECES

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Alan Ruggiero tiñó de Azul el autódromo de Las Termas de Río Hondo, donde alcanzó su primera victoria en serie al imponerse en la batería inicial del TC Pista. Se intercambió posiciones con Camilo Echevarría, quien finalizó segundo, delante de Sebastián Diruscio.

La alegría fue completa para el capitalino que fue paso a paso ganándose un lugar entre los protagonistas de la telonera. Con buenos resultados parciales, llegó a la sexta fecha en la que alcanzó su primer podio. Esta vez fue por más y en Las Termas de Río Hondo se adueñó de la séptima clasificación de la temporada para conseguir su única pole position y darse el lujo de ganar la serie más rápida.

"Me equivoqué en la curva y me pasó Echevarría pero, producto del auto y del motor que tengo, pude recuperar la punta", explicó el piloto del Azul Sport Team, quien supo aprovechar el potencial del motor que le proporciona Daniel Durante para dejar atrás a Camilo Echevarría.

La lucha entre Ford y Chevrolet se vio reflejada en la punta porque el neuquino le arrebató la primera posición cuando Ruggiero "se fue ancho" en una curva. Sin embargo, se recuperó y logró recuperarla para ostentar el triunfo parcial.

Sebastián Diruscio completó el terceto de punta con el Chevrolet para relegar a Emmanuel Pérez Bravo y José Manuel Urcera, quien volvió a mantener un intenso duelo con Echevarría en los primeros metros de carrera, complicando a Cristian Di Scala.

TC: EL ABANDERADO DE FORD

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Mariano Werner se quedó con la pole position del Turismo Carretera en Las Termas de Río Hondo, donde le devolvió la alegría a la hinchada del óvalo.

Matías Rossi se había mostrado imbatible. Facundo Ardusso era firme candidato con la Dodge que lidera el campeonato. Christian Ledesma había dominado los entrenamientos con un ritmo envidiable. Pero fue Mariano Werner el que se quedó con la pole position del Turismo Carretera en el autódromo de Las Termas de Río Hondo, donde hizo resurgir la esperanza de la hinchada de Ford.

El entrerriano se quedó ayer sin la posibilidad de pelear el "uno" por una goma que decidió pincharse y quitarle el privilegio. Sin embargo, se tomó revancha y de la mejor manera. Salió a clasificar en el último grupo con la bandera de Ford en su espalda para revivir la ilusión del óvalo que hoy festeja en el circuito entrerriano.

Una vuelta de 1m46s865 le permitió quedarse con lo mejor del Turismo Carretera por apenas 9 milésimas de diferencia. Si, sólo 9 milésimas. Menos de lo que usted tarda en leer esta línea y menos de lo que hubiera pensado el propio paranaense. Sin embargo, lo logró y eso bastó para permitirle a todos los hinchas de Ford soltar el grito que tenían contenido hace un par de fechas.

 A pesar de haberse mostrado en el ensayo previo, Christian Ledesma tuvo que conformarse con la tercera colocación con el Chevrolet del Jet Racing que lo ubicó a 72 milésimas de diferencia. Y si. Fueron tres los que se ubicaron a menos de 1 décima de diferencia. Y fueron con tres marcas diferentes.  

Juan Manuel Silva colocó al segundo Ford en cuarto lugar, delante de Matías Rossi que ayer había marcado el "uno" provisional y hoy cayó al quinto puesto con el Chevrolet del Donto Racing.

Juan Bautista De Benedictis saboreó el primer puesto en su grupo pero luego tuvo que resignarse al sexto lugar para colocar al segundo Ford del Catalán Magni Motorsport en los puestos de vanguardia.

Norberto Fontana clasificó séptimo y, esta vez, se mantuvo delante de su sobrino, Nicolás Trosset y de Omar Martínez.

Juan Martín Trucco completó el top ten de la clasificación con la Dodge de su propia estructura que le permitió mostrarse a 7 décimas y con el motor de Machete Esteban, el mismo que le ofreció toda su potencia a Mariano Werner para que esta tarde se quede con lo mejor, se asegure el mejor puesto de largada en la primera serie y de paso a la ilusión del óvalo azul.

TC PISTA: QUE SE VENGAN LOS CHICOS

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No es novedad encontrar a los debutantes de este año en los primeros puestos. Nicolás Dianda lo demostró con su primera victoria en la fecha anteior y hoy, Alan Ruggiero, se anotó en la historia del TC Pista con su primera pole position alcanzada en Las Termas de Río Hondo.

El capitalino ya había demostrado en los entrenamientos el potencial del Ford que le proporciona el Azul Sport Team pero a la hora de clasificar tomó el mando enseguida con una vuelta de 1m49s503 que lo mostró como el más rápido del primer grupo. 

A pesar de no haber mejorado su propio registro del ensayo, le bastó a Ruggiero para adueñarse de la clasificación y relegar a Nicolás González, que había dominado ayer la primera tanda clasificatoria. 

El rafaelino quedó a 19 centésimas con el Ford del Gabriel Werner Competición con el que largará adelante en la segunda serie del TC Pista. 

José Manuel Urcera quedó en tercer puesto con el Chevrolet del JP Racing y cerró así el terceto de punta con tres marcas diferentes, dejando en cuarto lugar a Federico Pérez. 

Juan José Ebarlín se mostró en quinto puesto pero las seis décimas de recargo que debe sumar por el cambio de motor lo hacen caer al 14° lugar.

Más atrás quedaron Emanuel Pérez Bravo y Mauricio Lambiris, mientras que Camilo Echevarría pudo registrar 1m50s306 para ubicarse octavo delante de Juan Martín Bruno y Cristian Di Scala.

TC: LEDESMA VUELVE A ATACAR

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Mejoró la pista, mejoró el clima, mejoraron los tiempos y Christian Ledesma mejoró más e 1 segundo el tiempo de la pole position provisional que marcó ayer Matías Rossi para ilusionarse de cara a la séptima clasificación de la temporada en Las Termas de Rio Hondo.

Del mismo modo que ayer, el marplatense arrancó el día mostrándose como el más rápido con el Chevrolet del Jet Racing pero esta vez con una vuelta de 1m46s391 que representa el mejor giro de lo que va del fin de semana.

Nada mejor para enfrentar la segunda y definitiva tanda de clasificación que por el momento lo tiene a Matías Rossi como el más rápida con un tiempo 1s3 más lento que el registrado por Ledesma. El "Misil" quedó en este segundo ensayo en séptima colocación, a 7 décimas.

Facundo Ardusso también mete presión con la Dodge que le permitió tomar la punta del campeonato y que hoy lo dejó meterse segundo, a sólo 96 milésimas del más rápido.

Mariano Werner volvió a mostrarse como el mejor Ford con la unidad de su propia estructura y el motor de Machete Esteban. El entrerriano registró 1m46s793 e irá por todo en clasificación para neutralizar el inconveniente de ayer cuando un neumático se pichó y le impidió pelear por el "uno".

Juan Martín Trucco se mantiene en el cuarteto de punta con la Dodge de su propio equipo y dejó atrás a los Chevrolet de Guillermo Ortelli y Agustín Canapino.

TC PISTA: EL ÓVALO AZUL

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Alan Ruggiero volvió a mostrarse como el más rápido para dominar el segundo entrenamiento del TC Pista en Las Termas de Río Hondo y quedarse con lo mejor hasta el momento, antes de la segunda y definitiva tanda de clasificación.

El piloto capitalino se había impuesto ayer en su primer contacto con la pista santiagueña pero a la hora de clasificar se ubicó tercer ratificando el potencial del Ford que le proporciona el Azul Sport Team. Sin embargo, esta mañana mejoró su propio registro e incluso el de la pole con una vuelta de 1m49s004 que le permitió ostentar el mejor giro de la categoría hasta el momento.

Queda claro que la condición de pista mejoró y eso se vio reflejado en los tiempos. Lo supo aprovechar también Mauricio Lambiris para quedar en segundo puesto, a 2 décimas de diferencia con el Ford del Gabriel Werner Competición.

Federico Pérez colocó al mejor Chevrolet del ensayo en tercera colocación, delante de Franco De Benedictis y José Manuel Urcera.

Juan José Ebarlín quedó sexto aunque deberá cambiar el motor de su Chevrolet y cargar 6 décimas en la clasificación. Lo mismo le sucedió a su compañero de equipo, Gastón Ferrante, quien se ubicó 24°.

Aldo Tedeschi fue otro que pudo mejorar para saltar a la séptima colocación y mostrarse a 8 décimas de Ruggiero. Así mantuvo atrás al poleman provisional, Nicolás González.

Pablo Costanzo y Camilo Echevarría completaron el top ten del ensayo. El neuquino buscará tomarse revancha en clasificación porque ayer le retiraron los tiempos al verlo culpable de obstruir la vuelta de José Manuel Urcera.

Su oportunidad será a las 12.50 cuando se ponga en marcha la segunda y definitiva tanda de clasificación.

EFEMERIDES

31 DE MAYO DE 1959: Se disputa la 1º Vuelta de Arrecifes para TC en el triangulo que comprende Arrecifes-Salto-Carmen de Areco con una extensión de 111 Km. Se impone Carlos Menditeguy con Ford a un promedio de 160,618 Km/h. Segundo fue Rodolfo de Alzaga a solo 11 segundos.
31 DE MAYO DE 1964: Se corre la 6º Vuelta de Arrecifes donde Rubén Luis Di Palma con solo 19 años obtiene su primera victoria y era su 8º carrera en TC.

viernes, 30 de mayo de 2014

TC PISTA: GONZÁLEZ LA HIZO OVALADA

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En Las Termas de Río Hondo Nicolás González se sumergió entre los candidatos de la séptima fecha del TC Pista, al adueñarse de la primera tanda de clasificación.

El piloto de Rafaela sorprendió en el último grupo con una vuelta de 1m50s062 que le permitió arrebatarle el dominio a José Manuel Urcera para ostentar el potencial del Ford que le proporciona el Werner Competición.

Urcera se ubicó a 1 décima delante de Alan Ruggiero, quien ratifica su rápida adaptación a la categoría con un tercer puesto en clasificación.

Mauricio Lambiris se ubicó cuarto a 3 décimas de su compañero de equipo y delante de Camilo Echevarría y Juan José Ebarlín.

TC: VA POR MÁS

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Dos victorias consecutivas no parecen suficientes para Matías Rossi, quien se adueñó de la primera tanda de clasificación del Turismo Carretera en Las Termas de Río Hondo, donde lanzó su advertencia desde el inicio con una Chevy cada vez más contundente.

Lejos de complicarlo los kilos de lastre, le permiten al "Misil" ratificar la superioridad de la unidad que le proporciona el Donto Racing con la que hoy se permitió obtener el "uno" provisional.

Facundo Ardusso tomó la cima del clasificador apenas salió en el segundo grupo para hacer valer el dominio demostrado en el certamen y ostentar el potencial de la Dodge que le permitió adueñarse de la última pole position. Sin embargo, fue en el último quinto cuando salió Matías Rossi para arrebatarle el privilegio y quedarse con lo mejor.

Así, relegó al segundo puesto -por sólo 1 décima- al piloto de Las Parejas quien mantuvo atrás a Christian Ledesma y Juan Manuel Silva, completando los cuatro primeros puestos con tres marcas diferentes.

Juan Martín Trucco completó el quinteto de punta con la Dodge de su propia estructura, en tanto que Leonel Pernía se ubicó sexto delante de Nicolás Trosset, quien volvió a mostrarse en los puestos de vanguardia en su primera temporada dentro de la categoría.

Josito Di Palma, que no había podido entrenar por la rotura de una varilla de válvula, se mostró octavo con el Torino del Maquin Parts, mientras que Norberto Fontana y Guillermo Ortelli completaron el top ten de la primera sesión de clasificación.

TC: LEDESMA EN EL ARRANQUE

..:: Prensa ACTC ::..

En el desarrollo de la primera actividad de Turismo Carretera en Termas de Río Hondo, el piloto marplatense dijo presente junto al Chevrolet dejando atrás al Ford de Mariano Werner y a la Dodge de Facundo Ardusso.


Se puso en marcha el Turismo Carretera en el Gran Premio Termas de Río Hondo, bajo un cielo nublado y una leve llovizna que no impide desarrollar la actividad en pista, la cual hasta ahora es dominada por Christian Ledesma.

En un asfalto no ideal por las condiciones climáticas, el marplatense logró registrar un tiempo de 1m47s095 junto al Chevrolet con el cual dejó atrás a Mariano Werner, cuyo Ford logró dominar el clasificador hasta el avance de Ledesma.

Más atrás se ubicó la Dodge de Facundo Ardusso seguida por las Chevy de Guillermo Ortelli  y Mariano Altuna. El pelotón de los diez primeros lo completaron Sergio Alaux (Chevrolet), Leonel Pernía (Chevrolet), Agustín Canapino (Chevrolet), Matías Rossi (Chevrolet) y Emiliano Spataro (Dodge)

TC PISTA: AZUL TERMAL

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Luego de alcanzar su primer podio en TC Pista, Alan Ruggiero decidió ir por más y eso se plasmó esta mañana en Las Termas de Río Hondo, donde dominó el primer entrenamiento para postularse entre los candidatos de la séptima fecha.

El piloto del Azul Sport Team sorprendió sobre el final con una vuelta de 1m50s786 que le permitió tomar el mando en el ensayo inicial y dejar atrás, por sólo 2 décimas, a Pedro Pisandelli con el Torino.

"El auto anda muy rápido. Me salió la vuelta en la última pero creo que todavía tengo para mejorar un poquito más", advirtió el piloto de Ford que dejó a más de medio segundo de diferencia al último ganador, Nicolás Dianda.

En cuarto puesto se ubicó Franco De Benedictis delante de Gonzalo Perlo Aldo Tedeschi.

Juan José Ebarlín resultó séptimo, mientras que Mauricio Lambiris colocó al Ford del Werner Competición en octavo lugar, delante de José Manuel Urcera y Cristian Di Scala, quien completó l top ten.

EFEMERIDES

30 DE MAYO DE 1965: Las clasicas cupecitas caen derrotadas por primera vez por un auto sin chasis convencional. Jorge Cupeiro gana con el Chevitú en la Vuelta de Arrecifes a 184,119 Km/h.
30 DE MAYO DE 1923: Se disputa de 11ma. edición de las 500 Millas de Indianápolis que ganó Tommy Milton, el argentino Raúl Riganti corre con una Bugati completando solo 19 vueltas.

jueves, 29 de mayo de 2014

F1: CINCO MESES EN COMA

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Pasaron cinco meses desde que Michael Schumacher sufrió el grave accidente de esquí en los Alpes franceses. Desde ese momento, el múltiple campeón alemán permanece internado en coma inducido en el hospital de la Universidad de Grenoble.

Los partes médicos acerca de su estado de salud han sido escasos y distantes entre sí en las últimas semanas, lo que llevó a algunos expertos a especular si Schumacher podría permanecer en estado vegetativo durante el resto de su vida.

Acerca de las posibilidades de recuperación, el profesor neurológico francés Felipe Azouvi dijo a la revista Focus: "Lo único que podemos decir es que, estadísticamente, el 30 por ciento de los pacientes se recuperan de una lesión cerebral grave, el 50 por ciento de ellos con impedimentos leves, y el 20 por ciento con discapacidades graves que requieren la ayuda constante".

Por su parte, el Dr. Andreas Zieger, jefe médico alemán en la unidad de neuro-rehabilitación del hospital, dijo que "a pesar de los rumores y especulaciones persistentes, la condición de cada persona es diferente, y en realidad no es posible para cualquier persona predecir con tanta certeza cómo se desarrollará la condición de Schumacher". "Sin embargo", agregó, "cuanto más tiempo lleva la fase de recuperación, uno debe concluir que el daño cerebral sufrido ha sido grave".

TC: RODRÍGUEZ NO VIAJA A TERMAS

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Matías Rodríguez decidió en las últimas horas de este martes no presentarse en la próxima fecha del TC en la ciudad de Termas de Rió Hondo. La ausencia del piloto de San Isidro se deba a su desvinculación del equipo Alifraco Sport.

“Nos hemos desvinculado de Wálter Alifraco y decidimos no estar presente en Santiago del Estero. La verdad que necesitamos realizar el cambios y debimos tomar la decisión más allá de nuestra excelente relación con Walter Alifraco con quién estoy muy agradecido de que me haya abierto las puertas junto con Daniel Reyna para volver el año pasado al Turismo Carretera." le contó Matías Rodríguez al programa radial Pole Position

Confirmado el alejamiento  de Matías Rodríguez, todo su equipo de trabajo se puso a trabajar rápidamente para poder estar presente en la fecha a disputarse en la ciudad de Posadas. Todo indica que Rodríguez estaría acercándose a la estructura UR Racing aunque falta definir algunos detalles.

TC: BUENAS EXPECTATIVAS

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Jonatan Castellano tiene todo preparado para disputar la 7ma fecha del Turismo Carretera en el autódromo internacional de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, escenario donde el piloto de Lobería ya ha tenido muy buenos resultados y buscará repetir los mismos, para mantenerse entre los mejores en el campeonato.

Tras la fecha de Concepción del Uruguay, no mermaron los trabajos en la Dodge por parte del Castellano Power Team. "En el auto repasamos todo y sólo hicimos cambios muy menores de puesta a punto, sin tocar demasiado porque el auto viene funcionando muy bien. Donde mas se trabajó fue en el motor, que ganó algo de potencia con respecto a la carrera pasada, tras las pruebas que hicimos en el rolo que tenemos en nuestro taller", indicó Jonatan.

El Turismo Carretera transitará por primera vez en el circuito número 2 de 4804 metros de extensión, que utilizó ya en esta temporada el MotoGP, con una variante de tres curvas de velocidad media, que derivan en el ingreso a la larga recta. "Veremos cómo le cae a la Dodge la nueva variante. En este circuito ya hemos funcionado muy bien y el año pasado inclusive llegamos a puntear, si bien la carrera fue especial porque se hizo con cargas aerodinámicas. No obstante, nuestro auto tendría que funcionar muy bien como cada vez que lo ponemos en pista", explicó Castellano.

Para finalizar, el de Lobería que se ubica en la 5ta posición en el campeonato con 164 puntos, busca seguir extendiendo considerablemente sus números, y mantenerse así entre los cinco mejores en el certamen. "El objetivo primordial es poder lograr hacer una buena clasificación, que tal vez es lo que nos faltó el fin de semana en Concepción para poder pelear bien adelante, ya que teníamos un buen auto para pelear la punta.

Si logramos estar bien adelante, trabajaremos luego para mantenernos entre los protagonistas y sumar fuerte nuevamente, para seguir entre los cinco en el campeonato. Vamos con muy buenas expectativas a Termas", cerró Jonatan.

TC: APERCIBIMIENTOS DE LA CAF

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Las maniobras en Concepción del Uruguay tuvieron repercusiones y por eso la CAF de la ACTC emitió un comunicado de prensa para dar a conocer las medidas tomadas luego de escuchar las declaraciones de los pilotos.

Resolución de la CAF de la ACTC:

1) Aplicar al piloto de la categoría TC Pista, Brian Atkinson, la sanción de apercibimiento por su responsabilidad en la maniobra en perjuicio del piloto Federico Pérez durante la competencia de la categoría disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay.

2) Aplicar al piloto de la categoría Turismo Carretera, Matías Jalaf, la sanción de apercibimiento por su responsabilidad en la maniobra en perjuicio del piloto Laureano Campanera durante la competencia de la categoría disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay.

3) Aplicar al Concurrente del piloto de la categoría TC Pista, Federico Pérez, Sr: Gastón Javier Pérez, la sanción de suspensión de siete meses con prohibición de acceso a los autódromos en los que se realicen competencias fiscalizadas por la institución, motivada por su incoducta en los hechos acaecidos con posterioridad a la finalización de la competencia de la categoría disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay.

4)  Aplicar al piloto de la categoría TC Pista, Federico Pérez, la sanción de apercibimiento por sus actitudes  antideportivas en el incidente protagonizado con el piloto Brian Atkinson en la competencia disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay.

EFEMERIDES

29 DE MAYO DE 1972: Se corre el Campeonato Europeo de F.2 en Crystal Palace donde fue primero Jody Scheckter con Mc Laren, tercero se clasificó Reutemann y Carlos Ruesch abandono en la final.
29 DE MAYO DE 1955: Se disputa la 5ta. Vuelta de Chacabuco para No ganadores donde gana Agustín Aguaviva con Ford a 134,132 Km/h. y 2do. clasificó Josrge Rodrigo Daly a 18 segundos.

miércoles, 28 de mayo de 2014

F1: PALABRA AUTORIZADA

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El tetracampeón del mundo de Fórmula 1, Alain Prost aseguró que este campeonato no está siendo precisamente bueno, no solo por la tan comentada falta de ruido en los monoplazas, sino por todas las demás debilidades que intentan esconder detrás: "No podría decir que es un completo éxito porque hay una gran cantidad de críticas, sobre todo por el ruido aunque, sigo pensando que el ruido es una excusa, porque hay un montón de otras cosas que no van bien", aseguró el francés.

Y en nada ayudan las críticas que provienen del propio paddock, como las de Bernie Ecclestone o el desafortunado "el sonido es una mierda" de Sebastian Vettel. "Ese es otro problema, hemos tenido una gran cantidad de críticas, incluso de los pilotos. No quiero juzgar a nadie en particular, pero no es bueno. No creo que debas criticarlo, si estás en el barco tienes que hacer que funcione", comentó a Autosport.

Todo esto está contribuyendo a que la Fórmula 1 cada vez sea un deporte menos visto. Los descensos en las audiencias en los últimos años están siendo notables: "No es culpa de nadie, sino de todos. Si nos fijamos en los últimos dos años hemos tenido una caída de espectadores, lo que significa más o menos que a los fans quizás no les gusta lo que es la F1 comparada con cómo era en el pasado".

"El gran desafío es que el público entienda por qué hemos hecho este cambio. En este caso no es tan bueno, porque ven que hay un gran cambio pero no entienden muy bien por qué lo hemos hecho. Tal vez es más difícil de explicarlo hoy de lo que fue cuando tuvimos la última era turbo. Así que tal vez es diferente y no sabemos cómo acercarnos a eso", reconoce la leyenda francesa.

Aunque para él no sea así, comprende que los aficionados pierdan el interés ante el poco espectáculo que se está viendo en el asfalto: "Conozco la F1 y con toda la información que tengo encuentro las carreras muy interesantes, pero si no la conociera muy bien y la viera por televisión, ¿sería algo que me gustaría ver? No estoy muy seguro. Tenemos un montón de restricciones, una gran cantidad de reglas y tal vez fuimos demasiado lejos". 

TC: ALAUX PROBÓ EL MULTIVÁLVULAS

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El motor Chevrolet multiválvulas sigue en etapa de prueba y esta vez fue el turno de Sergio Alaux, quien se subió a la nueva unidad de la ACTC para girar en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

"Me sentí muy cómodo, me gustó. Iba con expectativas a probarlo y la verdad que las superó", comentó el piloto de Pigüé y Trenque Lauquen, quien aseguró haber quedado sorprendido por la potencia del motor.  

"Lo que más me llamó la atención fue la velocidad que alcanza. En la salida de la curva se siente pero se siente más lo rápido que levanta velocidad. Vas cambiando cambios y la velocidad se siente enseguida. En un circuito que no es tan largo se siente la aceleración y lo rápido que baja el auto la velocidad", agregó.

Si bien está planeado hacer el mismo sistema de pruebas que se realizó con los Ford, los ensayos son recientes con el motor Chevrolet y por eso se están completando menos vueltas. "Debo haber dado alrededor de 15 vueltas seguidas y la respuesta del motor es excelente. Es un relojito", afirmó Alaux, que ya probó el futuro auto del Turismo Carretera.

TC. SAVINO AUSENTE EN TERMAS

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Lamentablemente en horas de la tarde se confirmó la ausencia del equipo Savino Sport en tierras santiagueñas. 

En los días previos a la séptima fecha del campeonato a disputarse en Termas de Rió Hondo José Savino se vio obligado a realizar un parate y no presentarse el fin de semana entrante. La ausencia del piloto de Ford se debe a que el equipo se encontró con serios inconvenientes en la planta motriz. Esta situación sorprendió al Team Savino Sport cuando tenía todo listo para partir rumbo a Termas.

Los inconvenientes de último momento obligaron al piloto y la gente de su equipo a tomar la decisión de asuntarse de la cita. La idea ahora es poder trabajar para subsanar el inconveniente y darle continuidad a la participación del "Nacho" en las futuras carreras.

EFEMERIDES

28 DE MAYO DE 1965: Gran Premio de Vigorelli de Fórmula 3 en el Autódromo de Monza ; el ganador fue Jonathan Williams con Brabham a 116,743 km. Ese día debuta en la categoría el volante argentino Nestor Salerno, clasificándose 10º
28 DE MAYO DE 1995: Se corre una competencia de TC en Bolivar y el ganador fue Urretavizcaya con Ford

martes, 27 de mayo de 2014

TC PISTA: CRUSITTA DEJA PASAR TERMAS

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l fin de semana próximo cuando el TC Pista largue la séptima fecha de su campeonato no contará con una Dodge. Gastón Crusitta será el piloto que estará ausente en Termas de Rió Hondo.
El joven piloto lo dio a conocer mediante una red social. Con un mensaje claro el piloto expreso su momento por Facebook de esta manera: 

"Lamentablemente este finde nos quedamos abajo de la carrera, no vamos a estar yendo a la 7ma del año en Termas. Venimos mal con el presupuesto y no nos dio tiempo de la carrera anterior para replantear cosas del auto y del motor para estar más competitivos!

Así q a pensar y trabajar para la próxima!"

Así Crusitta será una baja importante y deberá pensar definitivamente en la próxima fecha en Posadas luego de la cita santiagueña.

INDYCAR: UNA FORTUNA EN PREMIOS

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"La victoria en las 500 millas te da para correr durante dos años en Indycar", es una frase que se escucha con cierta frecuencia. Aunque posiblemente exagerada, no es una frase totalmente alocada. La Indycar se esfuerza en que su prueba estrella esté repleta de pilotos, y por eso año tras año intenta incrementar los premios económicos a los pilotos, motivo también por el que muchos pilotos únicamente concentran sus esfuerzos en correr tan histórica prueba.

Ryan Hunter-Reay se ha llevado nada menos que dos millones y medio de dólares como premio por la cotizada victoria. Tras su estela, el segundo clasificado, Helio Castroneves con U$S 785.000 y Marco Andretti con U$S 585.000, siendo sin duda el equipo Andretti el que más beneficio sacó de esta prueba, pues Carlos Muñoz se llevó U$S 450.000 y Kurt Busch U$S 420.000.

Buddy Lazier, último clasificado en las jornadas de clasificación y penúltimo clasificado en la carrera tras abandonar en la vuelta 87 con una falla en el embrague, es el piloto menos afortunado, y aun así ganó una cifra nada despreciable U$S 225.000.

EFEMERIDES

26 y 27 DE MAYO DE 1923: Se disputan la Primera edición de las 24 Horas de Le Mans sobre un circuito de 17 kilometros, sin asfaltar, que ganó el duo Lagache-Leonard tripulando un Chenard Walcker de 3 litros de cilindrada que recorrió 2.209 kilometros a un promedio de 92,064 Km/h.
27 DE MAYO DE 1962: Se corre la Vuelta de Arrecifes que gana Armando J.Rios con Chevrolet a 176,642 Km/h., 2º fue Carlos Pairetti y 3º José Moran.
27 DE MAYO DE 2001: Se corre Top Race en Pigué sobre un circuito de 3.001 metros con 2 carreras con finales a 15 vueltas. La primera la ganó Marcelo Bugliotti con Honda Civic (Debut y victoria) y la 2da. fue para Carlos Boni (Honda Prelude)

lunes, 26 de mayo de 2014

F1: "TOMAREMOS MEDIDAS"

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Luego del GP de Mónaco el director Ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, admitió que tanto Nico Rosberg como Lewis Hamilton tuvieron pequeñas faltas de comportamiento en la pista en la puja por la cima del campeonato, pero asegura que si la situación se llegara a agravar tomarían medidas.

"Estás en el coche, solo, y tienes una perspectiva de lo que está ocurriendo a tu alrededor. Es obvio que si pierdes el ritmo de tu compañero de equipo, ya sea en clasificación o en carrera, es muy frustrante", indicó Wolff en declaraciones a Press Association Sport.

"En Barcelona, Nico sintió que tenía un problema grave por lo que ocurrió en la carrera y es algo normal. Todo el mundo tiene su propia realidad. Es como discutir con alguien cuando piensas que tienes razón, pero no sólo hay blanco o negro, también puede estar el gris", continuaba el austríaco.

"En este momento están comprobando [Nico y Lewis] hasta dónde son capaces de llegar y cuáles serían las consecuencias. ¿No es normal?", aseguraba el de Mercedes. "Tienes la oportunidad de ganar el campeonato, y siempre que no sea perjudicial para el equipo, vamos a manejar la situación como lo hicimos antes", comentó.

No obstante, Toto Wolff tiene claro que no podrán sobrepasar los límites sin que haya sanciones para ambos pilotos: "Ha habido pequeñas faltas a izquierda y a derecha [de Rosberg y de Hamilton], pero creemos que ahora mismo la dirección es la correcta, aunque si se tuerce actuaremos en consecuencia", añadió. "Por ejemplo, hemos trabajado para que lo sucedido con los motores en España [el aumento de potencia en el propulsor de Hamilton para mantener la distancia con Nico] no vuelva a ocurrir", concluyó.

F1: ¿REUNIÓN DE ALONSO CON MCLAREN?

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Los rumores vuelven a surgir. Cuando parecía que se diluían los ecos de halagos de Mercedes y las quejas de Fernando Alonso sobre la falta de cariño en Italia, aparecen nuevos comentarios que aseguran que el español mantuvo una reunión con McLaren.

Esta vez, la noticia llega de Gran Bretaña, donde en el Daily Mail publicaron que, recientemente, existió una reunión entre Alonso y Ron Dennis como toma de contacto para conocer la situación del español y su disposición para un cambio de aires. El rendimiento actual del MP4-29 no parece el mejor reclamo para tentarlo.

Mientras tanto, Alonso se limita a declarar sobre las 24 Horas de Le Mans, en las que tendrá el honor de abrir la pista en la 82ª edición, a realizarse en el circuito de Sarthe entre el 14 y el 15 de junio.

El asturiano ondeará la bandera que marca el momento simbólico del arranque, según confirmó Ferrari en su web oficial. Alonso dijo sentirse honrado por la invitación de la organización. "Es una prueba que ha escrito la historia del automovilismo", comentó.

WTCC: MULLER ACUSA A PECHITO

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La llegada de José María López al WTCC no pasó inadvertida. El cordobés se destacó desde el inicio y en ningún momento soltó la cima del campeonato. Sin embargo, su propio compañero y actual campeón de la categoría, Yvan Muller, salió a acusarlo del incidente en la última competencia.

El francés se mostró enojado porque, a su entender, Pechito le pegó en la largada de la segunda carrera en Austria, donde se ocasionó un choque múltiple que le permitió al cordobés saltar a la segunda posición y luego, ganar la competencia.

Muller, que busca su quinto título WTCC esta temporada, había ganado la primera y buscaba descontarle al argentino pero en esa segunda carrera largaron a la par y salió despedido. Cuando Muller regresó a la pista, se encontró con James Thompson Jink a la derecha y Rob Huff. Un trompo de Huff los complicó a ambos y los tres tuvieron que abandonar.

"En la primera carrera , mi salida no fue perfecta, pero era lo suficientemente bueno para mí para mantener el liderazgo. Yo no ataqué demasiado en las primeras vueltas. Quería aumentar mi presión de los neumáticos gradualmente para evitar problemas al final. Poco a poco, abrí una brecha con Pechito y Tom Coronel. Incluso cuando estás en el frente, el Salzburgring es un circuito muy complejo", comentó el campeón.

Y continuó: "En la carrera 2, conseguí una mejor largada que Pechito. Me encontré con él, pero él me empujó al pasto. He vuelto a la pista y fui golpeado por otro coche. Los mecánicos han hecho un trabajo increíble para repararlo, pero no había ningún motivo para volver a la carrera detrás de los otros".

López, por su parte, insistió en que no estaba al tanto de lo que ocurría detrás. "La pista es muy estrecha, no mucho de espacio y no vi lo que estaba pasando detrás de mí", se excusó.

Al parecer la rivalidad está dando qué hablar. Citroen es el claro dominador pero el campeonato se lo llevará un solo piloto y la batalla comenzó. Tal vez, Muller quiera hacer valer sus cuatro campeonatos sobre "el novato" que por ahora lidera la temporada.

SUPER TC 2000: EL MOMENTO QUE SIEMPRE SOÑE

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Franco Vivian consiguió su primera carrera dentro del Super TC 2000 en el Autódromo Juan Manuel Fangio y le dio el tercer triunfo del año al equipo oficial Chevrolet.

"Estoy muy feliz, no tengo palabras, es un momento que soñé siempre. Le agradezco a todo el Equipo Chevrolet YPF por la oportunidad y por el gran funcionamiento del Chevrolet Cruze, cualquier piloto ganaba con el auto que me entregaron. 

Desde sábado sabía que tenía un gran potencial, clasifiqué a diez milésimas del segundo, hoy aproveché largar en la segunda serie y en la final di todo. Sabía que atrás venía Rossi y por eso hice a fondo 30 de las 39 vueltas, no quería regalar nada. Le agradezco a toda mi familia. Estoy feliz, no puedo pedir más".

EFEMERIDES

26 DE MAYO DE 1955: Durante un ensayo para participar en el Premio Súper Cortemaggiore se mata Alberto Ascari a la edad de 37 años (habia nacido el 13 de julio de 1918) El accidente se produjo en Monza cuando su coequiper Eugenio Castelotti le cede la máquina para dar una vuelta que Ascari no completó.
26 DE MAYO DE 1968: Organizado por la ACTC se disputan en el Autódromo de Buenos Aires y sobre el circuito 12 las 4 HORAS DE T.C que ganó el binomio Gastón Perkins/Federico Urruti con Liebre 2-Tornado a 123,860 Km/h.

domingo, 25 de mayo de 2014

NASCAR: JOHNSON CON CHARLOTTE

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Jimmie Johnson (Chevrolet) se convirtió en el primer piloto de la serie en ganar desde la pole position la Charlotte 600 desde que él mismo lo consiguiera hace una década y volvió al triunfo en este circuito desde 2010 para sumar siete triunfos en la pista de Carolina del Norte.

El piloto del equipo Hendrick sostuvo una larga batalla con Kevin Harvick (Chevrolet-Stewart-Haas) quien lo presionó en la mayoría de los tramos de carrera, logrando superarlo en la vuelta 76 y entre los dos dominaron la mitad inicial de la prueba.

Matt Kenseth, por su parte, pudo ser puntero luego de la séptima neutralización al aventajar a Johnson, mientras Carl Edwards había logrado avanzar a partir de una estrategia de ahorro de combustible, pero la última neutralización alteró sus planes.

En la relargada, Kenseth tomaba la punta ante Jeff Gordon, quien finalmente se decidió a correr pese a los dolores de espalda que le habían hecho anunciar que no correría en la noche de este domingo, recuperando posiciones a partir de un cambio de dos neumáticos.

Johnson recuperó el liderazgo en las últimas vueltas a pesar del bloqueo de Kenseth, quien luego se vio aventajado por Harvick, llegando tercero; en cuarta posición arribó Edwards con escaso margen sobre McMurray, sexto fue Brian Vickers y séptimo Jeff Gordon, delante de Menard, Kyle Busch y Brad Keselowski.

Kurt Busch, que más temprano arribó en un destacado sexto lugar en Indy500, no pudo concretar la hazaña de correr la Charlotte 600 y sumar 1.100 millas en un sólo día porque el Chevrolet del equipo Stewart-Haas se rompió a mitad de carrera.

Danica Patrick, también integrante del Stewart-Haas, llegó a estar segunda luego de haber largado en su mejor posición en una competencia de estas características desde el cuarto lugar, pero no pudo evitar un choque múltiple de seis autos, para luego abandonar por fallas de motor. 

INDYCAR: IMPRESIONANTE DEFINICIÓN

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Sencillamente increíble fue la definición de una nueva edición de las 500 millas de Indianápolis. Sobre la línea de sentencia Ryan Hunter-Reay obtuvo el triunfo sobre Helio Castroneve.

Esta competencia tuvo muchas alternativas a lo largo de su desarrollo. Una de las situaciones que más llamó la atención fue el prolongado periodo de carrera sin ninguna interrupción hasta llegar a la vuelta 149 cuando el auto de Kimball fue protagonista de un despiste golpeando su auto causando así la primera neutralización de la competencia. Una vuelta más tarde la carrera se detuvo con bandera roja para poder limpiar la pista de los restos del auto que habían diseminados por todo el pavimento.

Luego del reinicio de la competencia ya faltando poco para la bandera a cuadros. Hunter-Reay aceleró y rápidamente Castroneves se puso detrás para no perder el tren de marcha y así giraron las últimas vueltas.

Detrás de estos dos aparecía expectante la figura de Marcos Andretti en la tercera colocación y muy cerca de los punteros.

Fueron varios los intentos de Castroneve para arrebatarle la primera posición al piloto del equipo de Andretti Autosport sin poder lograr su objetivo.

La última vuelta encontraba a los dos punteros en una cerrada lucha que sin dudas se tenía que definir en la línea de sentencia. Así fue entonces que entraron en la recta principal y con la bandera a cuadros cayendo sobre las trompas de los dos autos, Ryan Hunter-Raey logró aventajar a Castroneve y quedarse con la mítica competencia por tan solo 60 milésimas siendo esta la segunda diferencia más pequeña de la historia de las 500 Millas de Indianápolis

En definitiva segundo fue Castroneve y tercero finalizó Marcos Andretti, la cuarta colocación fue para Carlos Muños y quinto fue el otro colombiano Juan Pablo Montoya completando así los cinco mejores de la edición número 98 de la tradicional competencia.

TC MOURAS: VICTORIA DE GENTILE

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Pedro Gentile se llevó la victoria en la carrera final del TC Mouras disputada hoy en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Manuel Urcera (Chevrolet) y Camilo Echevarría (Chevrolet) completaron el podio.

En tanto, Christian Ramos (Chevrolet) consiguió la victoria dentro del TC Pista Mouras, mientras Brian Cocherari (Dodge) y Santiago Andreoli (Chevrolet) finalizaron segundo y tercero respectivamente. 

SUPER TC 2000: EL FESTEJO FUE DE VIVIAN

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Franco Vivian, con Chevrolet Cruze, logró hoy su primera victoria en Super TC2000, al imponerse en la cuarta fecha del campeonato que se disputó en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Rosario.

El piloto porteño le ganó la pulseada en la largada a Matías Rossi (Toyota) y dominó de punta a punta tomando una buena ventaja sobre el resto.

En una final sin lucha en la punta, Rossi arribó segundo y Agustín Canapino (Peugeot 408) fue tercero.

Final STC2000:
1 VIVIAN FRANCO CRUZE 40;01,108
2 ROSSI MATIAS COROLLA 6,378
3 CANAPINO AGUSTIN 408 8,711
4 PERNIA LEONEL FLUENCE 9,239
5 GIROLAMI NESTOR 408 10,246
6 SANTERO JULIAN 408 13,243
7 CHAPUR FACUNDO 408 19,125
8 FONTANA NORBERTO CRUZE 20,667
9 WERNER MARIANO LINEA 23,597
10 SPATARO EMILIANO FLUENCE 29,477
11 FINESCHI DAMIAN 408 30,533
12 LLAVER BERNARDO COROLLA 30,818
13 BELLI DANIEL CRUZE 53,648
14 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 56,851

F1: ROSBERG VUELVE A GANAR EN MÓNACO

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El alemán Nico Rosberg (Mercedes) consiguió la victoria en el Gran Premio de Mónaco, sexta prueba de la temporada que se ha disputado por el trazado urbano de Montecarlo, tras imponerse al británico Lewis Hamilton (Mercedes) y al australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) finalizó en la cuarta plaza.

Con este resultado, Rosberg consigue su segundo triunfo de la temporada y acaba con la hegemonía de Hamilton, que no pudo superar a su compañero durante las 78 vueltas de la carrera y se quedó a las puertas de lograr la quinta victoria consecutiva de la temporada. El alemán aprovechó la posición privilegiada que da salir desde la 'pole' en el circuito monegasco y dominó la carrera desde que se apagó el semáforo.

Ricciardo subió al tercer escalón del podio después de que Sebastian Vettel (Red Bull) se retirará en las primeras vueltas por culpa de un fallo en el sistema eléctrico de su monoplaza. Por su parte, Alonso volvió a remontar tras una mala partida y quedó en la cuarta plaza gracias al retiro del tetracampeón del mundo y a los errores de Kimi Raikkonen (Ferrari), que finalizó décimo segundo.

La emoción llegó al final, cuando algún residuo entró en el ojo izquierdo de Hamilton y eso le impidió manejar a pleno rendimiento. Rccciardo le quitó una ventaja de 7 segundos en cuatro vueltas y lo presionó durante las cuatro finales, aunque no encontró resquicio para pasar.

De esta forma, Rosberg se pone al frente del campeonato con 122 puntos, superando a Hamilton, que queda relegado a la segunda plaza con 118. Por su parte, el español se mantiene en la tercera plaza con 61 puntos, mientras que Ricciardo acecha peligrosamente el tercer escalón del podio con 54.

SUPER TC 2000: VIVIAN LARGA PRIMERO

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Franco Vivian se subió al Chevroler Cruze del Chevrolet YPF confiado porque era consciente que tenía la posibilidad de poder largar primero la final de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

Es que el piloto porteño se había clasificado cuarto, pero por el sistema de hándicap le quedó la primera posición en su poder de la segunda serie. Y no la desaprovechó porque se escapó de Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team) en la largada y manejó con holgura hasta el final.

La serie no tuvo mayores sobresaltos en la punta, pero sí en los puestos de atrás. Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) perdió la tercera posición con la que había largado en manos de Mariano Werner (Fiat Petronas), quien se convirtió en un firme candidato para la final.

Luego del cuarteto de punta se ubicaron Facundo Chapur (Peugeot 408-Fe Peugeot Junior Equipe), Facundo Ardusso (Fiat Petronas), Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Daniel Belli (Chevrolet Cruze-Lanús Motorsports.

Con estos resultados, la primera fila de la final estará encabezada por Franco Vivian y Matías Rossi. Mientras que la segunda aparecerán Agustín Canapino y Leonel Pernía.
La carrera a 39 vueltas se pondrá en marcha desde las 12,40 hs.

SUPER TC 2000: IMPARABLE

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Matías Rossi, último ganador en el Juan Manuel Fangio de Rosario sigue muy firme en esta cuarta fecha de la temporada de Super TC2000, y busca repetir con el Corolla del Toyota Team Argentina.

El actual campeón de la categoría ganó la primera serie gracias a una maniobra de antaño que realizó en plena recta principal. El piloto de Del Viso largaba primero, seguido de Leonel Pernía (Renault LoJack Team) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentia).

En la largada tuvo que defender su lugar con Pernía, quien lo atacó por donde pudo. De hecho, metros más tarde lo sobrepasó para quedar al frente. Sin embargo, Rossi, ni lerdo ni perezoso, fue a buscarlo.

Lo encontró en la recta principal y se le tiró por adentro realizando una verdadera maniobra espectacular por lo cerca que pasó del paredón de boxes. De ese modo recuperó el primer lugar y se escapó hacia la victoria.

Más atrás, el espectáculo lo dieron Julián Santero (Peugeot LoJack Team), Llaver y Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina), quienes se disputaban la tercera colocación. Finalmente Llaver fue quien se quedó con ese lugar seguido de Santero y Guerrieri.

Para destacar fue la labor de Norberto Fontana (Chevrolet YPF), quien largó último porque tuvo que retroceder siete puestos tras la clasificación por el sistema de hándicap, llegó sexto después de pasar a la mitad del pelotón. Los primeros diez los completaron Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Agustín Calamari (Toyota Team Argentina), Ignacio Julipan (Fiat Petronas) y Damián Fineschi (Peugeot 408-Fe Peugeot Junior Equipe).

WTCC: LOPEZ SE MANTIENE AL FRENTE

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El piloto argentino José María "Pechito" López, a bordo de un Citroen C-Elysée, amplió su ventaja en la punta del Campeonato Mundial de Turismo (WTCC), al ganar hoy una de las dos pruebas disputadas en el circuito austríaco de Salzburgo.

Después de un tercer puesto en la primera carrera, que consagró a su compañero de equipo, el alemán Yvan Muller, López se adjudicó el triunfo en la segunda, escoltado por el italiano Gabriele Tarquini y el portugúes Thiago Monteiro, ambos con Honda Civic.

En su temporada debut en la categoría, el cordobés lidera las posiciones generales con 179 puntos, cumplidas cinco fechas. Son escoltas sus "coequipers" Muller (138) y el francés Sebastien Loeb (134).
La próxima doble convocatoria del WTCC se disputará el 8 de junio en Rusia. 

EFEMERIDES

25 DE MAYO DE 1919: El Club Atletico de Rafaela organiza su primera carrera automovilistica. Comprendio importantes zonas santafecinas y cordobesas que alcanzó un recorrido total de 320 km. Fue este el principio de las 5oo Millas Argentinas y donde obtuvo la victoria Oberdan Piovano conduciendo un Overland.
25 DE MAYO DE 1958: En una competencia realizada en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires y organizada por el Moto Club Argentino obtuvo su primera victoria Fernando Piersanti (Ford) y lo escoltaron Sogoló y Enrique Pourciel.

sábado, 24 de mayo de 2014

TC MOURAS: OTRA DE ECHEVARRÍA

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Camilo Echevarría marcó la diferencia esta tarde para marcar la pole position del TC Mouras, en el marco de la sexta fecha de la temporada.

El líder del campeonato es el hombre a batir y tiene un Chevrolet que se muestra inalcanzable en cada fecha. "Es mérito de todo el Dole Racing que trabaja mucho para lograr que el auto funcione perfecto en cada fecha", aseguró el neuquino luego de cronometrar 1m35s283 para adueñarse de la clasificación.

El segundo puesto fue de Hernán Bueno, quien sorprendió con el Ford de su propia estructura, a medio segundo de la pole.

Pedro Gentile tuvo que conformarse con la tercera colocación aunque fue el último que consiguió quedar a menos de un segundo de diferencia del poleman ya que el cuarto fue su compañero, José Manuel Urcera, quien quedó a 1s19 delante de Joel Gassmann.

Gastón Rossi regresó a la categoría con un quinto puesto, y detrás se ubicaron Juan Augusto Ronconi, Aldo Ortiz, Emanuel Tufar y Marcos Muchiut.

Por su pate, en TCPM Christian Ramos dominó la clasificación, dejando segundo a Eduerdo Bracco y tercero a Javier Martínez.

WTCC: OTRA VEZ PARA CITROEN

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El italiano Gianni Morbidelli fue sancionado por haber logrado su mejor registro con bandera amarilla, por lo que perdió la pole position para la primera competencia del WTCC en Austria. De esta forma, Citroen vuelve a quedarse con el mejor lugar, al igual que en las pasadas clasificaciones, heredando Yvan Muller la pole position.

Por su parte, el argentino José María López ascendió un lugar, ubicándose en definitiva en el 4to. puesto. 

SUPER TC 2000: NO LA QUIERE DEJAR ESCAPAR

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Matías Rossi busca cortar su mala racha en el Super TC2000 y hoy dio el primer paso. El piloto de Toyota consiguió el mejor tiempo en la clasificación llevada a cabo en el autódromo de Rosario y largará desde el mejor lugar la primera serie de mañana, ya que no debe penalizar en esta oportunidad.


Tras haber dominado también en entrenamientos, Rossi marcó en su mejor vuelta un tiempo de 59"185 y dejó en el segundo lugar al Peugeot de Néstor Girolami y en el tercero al Fiat de Mariano Werner.

Completaron los 10 mejores lugares Franco Vivian (Chevrolet), Leonel Pernía (Renault), Agustín Canapino (Peugeot), Bernardo Llaver (Toyota), Facundo Ardusso (Fiat), Esteban Guerrieri (Toyota) y Julián Santero (Peugeot).

Mañana, a las 9,15 y 9,45 hs tendrán lugar las dos series a 8 vueltas que definirán la grilla de la final del Super TC2000 para la cuarta fecha de la temporada 2014.

SUPER TC 2000: APARECIÓ ROSSI

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El campeón Matías Rossi quiere y debe recuperar el nivel que tuvo en 2013 cuando obtuvo el título indiscutidamente. Es que en lo que va de la temporada 2014 del Campeonato Argentino de Súper TC2000 solo posee tres puntos. Es decir, un punto por carrera.

Esos resultados, lógicamente, están muy por debajo de las expectativas del propio Matías Rossi y del Toyota Team Argentina, quienes defienden los campeonatos de piloto, Equipos y Marcas. Parece que en Rosario esta situación comienza a revertirse porque en el segundo entrenamiento logró el mejor registro y bajó el récord que poseía él mismo en el autódromo Juan Manuel Fangio rosarino.

Es que Rossi logró un tiempo de 59s166 y de ese modo batió por seis décimas el registro que había alcanzado el 20 de abril del año pasado en la clasificación.

Aunque Rossi no fue el único protagonista porque también tuvo una destacada actuación Norberto Fontana (Chevrolet YPF). El ex Fórmula 1 llegó como el puntero del campeonato con 61 unidades y quiere volver de Rosario en la misma ubicación.

En la tercera colocación quedó Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team), quien había hecho el mejor tiempo en el primer entrenamiento. El piloto arrecifeño quiere conseguir en Rosario su primera victoria como piloto del Peugeot 408.

Luego aparecieron Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Facundo Ardusso y Mariano Werner (ambos del Fiat Petronas), Julián Santero (Peugeot LoJack Team), Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Damián Fineshci (Peugeot 408-Fe Peugeot Junior Equipe).
La actividad de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 continuará desde las 15:40 con el inicio de la clasificación.

WTCC: MORBIDELLI FRENÓ A LOS CITROEN

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El italiano Gianni Morbidelli pudo contra los potentes Citroen C-Elysee, que habían dominado todas las clasificaciones del año, y logró la pole position en la quinta fecha del campeonato del WTTC que se disputa en Austria. El argentino José María López (Citroen) se ubicó en el 5to. lugar, a 37/100 del más veloz.
Segundo quedó Yvan Muller (Citroen), tercero fue Sebastian Loeb (Citroen) y cuarto Tom Coronel (Chevrolet).

Mañana la primera final se pondrá en marcha a las 5 hora argentina, mientras que la segunda será a las 8.45.

SUPER TC 2000: CANAPINO ARRANCA CON TODO

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El equipo Peugeot LoJack Team se acostumbró a marcar el camino en los entrenamientos del Súper TC2000. En Rafaela, primera cita del año, dominó con Néstor Girolami; en Viedma, el más rápido fue Canapino; y en Córdoba, Julián Santero mostró todo su potencial.

Esta vez, en Rosario, donde se disputa la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000, el Peugeot 408 atendido por Ulises Armellini volvió a andar en la punta. Fue con Agustín Canapino, quien marcó un registro de 59s927/1000 para quedar al frente del clasificador del primer ensayo.

En la segunda colocación se ubicó Mariano Werner (Fiat Petronas) con el Fiat Linea que prepara Javier Ciabattari. El piloto entrerriano quedó ¡solo 0,007 milésimas! del primero, demostrando la competitividad que hay entre las marcas y los equipos.

Aunque eso no fue todo, porque Matías Rossi, actual campeón, fue tercero también por muy poco: 0,051/1000 de la punta. Luego, el resto estuvo muy cerca del tiempo de Canapino por la competitividad que genera el circuito rosarino y los autos de la categoría. De hecho hubo 17 pilotos en un segundo.

Luego de Rossi se ubicaron Franco Vivian y Norberto Fontana (Chevrolet YPF), Leonel Pernía (Renault LoJack Team), Matías Milla (Chevrolet YPF), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Facundo Chapur (Peugeot 408-Fe Peugeot Junior Equipe) y Christian Ledesma (Fiat Petronas).

F1: ROSBERG CON POLÉMICA

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En una clasificación con polémica, el alemán Nico Rosberg (Mercedes) se quedó hoy con la pole position y largará este domingo desde el mejor lugar en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Su compañero Lewis Hamilton (Mercedes) resaultó segundo, y el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) tercero.

Rosberg, con un mejor tiempo de 1:15.989, logró su segunda 'pole position' de la temporada, la sexta de su carrera, después de marcar el mejor tiempo a falta de cuatro minutos para el final. En la clasificación hubo polémica ya que Rosberg, que había hecho el mejor tiempo en el primer intento de la Q3, cometió un error en su segundo intento, lo que provocó una bandera amarilla que ya no permitió al resto de los pilotos mejorar sus tiempos. Para algunos, esta maniobra pudo ser intencional para asegurarse la pole.

Por detrás de su compañero, Lewis Hamilton compartirá la primera fila de la formación de salida, a 59 milésimas de su compañero. La segunda fila la ocuparán los dos pilotos de Red Bull, el australiano Daniel Ricciardo, tercero, y el alemán Sebastian Vettel, cuarto.

También la tercera fila tiene el nombre de un equipo: Ferrari. Alonso será quinto y su compañero finlandés Kimi Raikkonen, sexto. El séptimo lugar fue para el francés de Toro Rosso Jean-Eric Vergne, seguido por el danés Kevin Magnussen (McLaren), el ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso) y el mexicano Sergio Pérez (Force India), que cierra la nómina de los diez primeros.

EFEMERIDES

24 DE MAYO DE 1952: Se inaugura el Autódromo de Buenos Aires con una carrera de TC sobre el circuito Nº 1 que ganó Oscar Gálvez con Ford a 125,521 Km/h.
24 DE MAYO DE 1953: Se disputa la 3º Vuelta de Chacabuco para No Ganadores lo que significó la primera victoria de los hermanos Emiliozzi a 146,390 Km/h.
24 DE MAYO DE 1964: Se corren los 1000 Kilometros de Nurburgring por el Campeonato Mundial de Marcas donde tuvieron excelente labor el binomio integrado der Nasif Estéfano-Andrea Vianini siendo quintos en su categoría con un Porsche 904. La carrera la ganó Ludovico Scarfiotti y Nino Vaccarella.

viernes, 23 de mayo de 2014

WTCC: LA SANA COSTUMBRE DE LOS VIERNES

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José María López fue nuevamente el más veloz en el inicio de actividad del WTCC, esta vez en el trazado de Salzburgring. En un clasificador muy apretado, el cordobés aventajó a su escolta, Hugo Valente por solo 27/1000.

WTCC - SALZBURGRING - Entrenamiento Viernes:

1 LOPEZ JOSE MARÍA Citroen C-Elysee WTCC 1:23.101
2 VALENTE HUGO Chevrolet RML Cruze TC1 1:23.128 0.027
3 BENNANI MEHDI Honda Civic WTCC 1:23.250 0.149
4 MULLER YVAN Citroen C-Elysee WTCC 1:23.281 0.180
5 MONTEIRO TIAGO Honda Civic WTCC 1:23.476 0.375
6 LOEB SEBASTIEN Citroen C-Elysee WTCC 1:23.513 0.412
7 MORBIDELLI GIANNI Chevrolet RML Cruze TC1 1:23.672 0.571
8 MICHELISZ NORBERT Honda Civic WTCC 1:23.784 0.683
9 CHILTON TOM Chevrolet RML Cruze TC1 1:23.811 0.710
10 CORONEL TOM Chevrolet RML Cruze TC1 1:23.831 0.730

JORGE MARTINEZ BOERO, EL "GAUCHO" DE BOLIVAR

23 de Mayo de 1937 - 77 Años - 23 de Mayo de 2014

A la hora de nombrar a uno de los exponentes dentro del Turismo de Carretera, Jorge Martínez Boero es uno de ellos, Campeón de TC en 1982 y figura durante la década del '70 y principios del '80.

El Turismo Carretera es una categoría en donde la mayoría de las personas que va es gente de pueblo, de campo y más lo era en épocas anteriores, por eso no es raro pensar porqué la gente quería tanto a Jorge Martínez Boero, hombre que estaba identificado con Bolívar, pero que en realidad nació en Buenos Aires y llegó a vivir en La Plata. Su acercamiento con los bolivarenses se debió a que se tuvo que trasladar a ese lugar para perfeccionar su auto, un Chevrolet que lo vio debutar en el TC en la Vuelta de Olavarría a principios de los '70, donde obtuvo el 10º lugar, nada mal para un principiante. A partir de ahí todos sus autos tuvieron la inscripción "Bolívar".

Nunca ocultó su fanatismo por la marca Chevrolet, así como tampoco su enorme admiración por los hermanos Emiliozzi, que estaban muy identificados con Ford, la marca rival. Los buenos resultados para el "Gaucho" Boero comenzaron recién a partir de 1974, cuando ganó sus primeras dos carreras. Una fue la Vuelta de Laboulaye en Córdoba, mientras que la otra fue la de Bragado. Estas dos sumadas a otras buenas maniobras en distintas competencias hizo que ese año se ubicara en la tercera posición, quedando delante de él el ganador Héctor Luis Gradassi y Juan María Traverso segundo.

Las cosas de la vida hicieron que después se pasara a Ford y formara dupla con Rubén Luis Di Palma. El auto que estaba motorizado por Oreste Berta no tuvo grandes resultados y todo se disolvió.

Pasaron algunos años y a mediados de 1981, Boero fue llamado por el Quilmes Automóvil Club para manejar un Falcon armado por Mario Di Pietro y Roberto Monllor. En la tercera carrera en Necochea pudo lograr la victoria y pudo además demostrar que los Ford, pese al retiro del equipo oficial eran competitivos.


Su espectacular actuación al año siguiente dejó en claro que el primer puesto estuvo muy bien ganado. Además le puso mucha emoción, ya que ese año anduvo muy bien Emilio Satriano con su Chivo y los "choque picantes" le dieron emoción al TC. Al término de la carrera dijo que " no quiero pasar a la historia como de esta categoría como un extraordinario campeón. Soy un buen piloto y punto". Su acompañante, Tito Bellini manifestó que cuando al auto le faltó algo de velocidad final, él se las ingenió para llegar cerca de la punta.

Cuando necesitó andar a fondo lo hizo siempre, logrando además los mejores resultados. Nunca le faltó nada pero tampoco le sobró con su potencial.

Los años '83 y '84 también contaron con su gran presencia y buen manejo arriba del auto, llevándose el segundo y tercer puesto respectivamente. Una vez alejado del Automóvil Club de Quilmes por distintos problemas, intentó regresar a la categoría, pero diferentes factores, entre ellos la falta de competitividad de los autos, terminaron por alejarlo definitivamente.

Una anécdota muy particular que tiene el piloto es que un día se cruzó con Jorge Cupeiro, a quien admiraba por su desempeño automovilístico. Al ponerse a dialogar, Boero le comentó que ellos dos tenían muchas cosas en común, como por ejemplo el nombre, el mismo fanatismo por el Chevrolet, la misma edad, tener dos hijas mujeres en donde las más grandes tienen por nombre Silvina y las más chicas Paula. Cupeiro quedó muy impresionado por las coincidencias que tenía con este carismático piloto que Bolívar había adoptado como suyo.

Sin embargo, el "Gaucho" nunca se alejará de aquellos escenarios en los que en varios momentos se sintió el rey absoluto, y donde gracias a su carisma y aspecto de buen tipo logró ser muy querido por los aficionados al Turismo Carretera que nunca lo van a olvidar. Porque por más que los años y los pilotos pasen, aquellos que supieron dejar su imagen en cada autódromo siempre serán recordados.

El 11 de junio de 2004, a raíz de una larga enfermedad deja de existir el "Gaucho" de Bolívar.

EFEMERIDES

23 DE MAYO DE 1954: Gran Premio de Bari, Fórmula 1 sin puntaje. Triunfo del piloto argentino José Froilán González, con Ferrari, fue 4º Onofre Marimón y abandonó Roberto Mieres.
23 DE MAYO DE 1982: Oscar Aventín, con Dodge, gana una competencia de TC en La Plata

jueves, 22 de mayo de 2014

TC: MANGONI SE BAJA

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Santiago Mangoni pisa el freno. La falta de presupuesto lo obligó a tomar la decisión y por eso, no estará presente en la próxima fecha de Turismo Carretera, que se disputará el 1 de junio en el autódromo de Las Termas de Río Hondo.

"Por el momento dejo de correr por falta de presupuesto. Seguiré trabajando para volver cuanto antes pero no está nada fácil", comentó el piloto de Balcarce que debutó este año dentro de la categoría más importante del país con el Torino del GF Team.
 

F1: ALONSO DOMINA EN PISTA HÚMEDA

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Luego de una hora de inactividad y con la pista sin secar del todo, Alonso colocó las gomas superblandas para adueñarse de la segunda tanda de entrenamientos del GP de Mónaco. Aventajó en cuatro décimas a Hamilton y en medio segundo a Vettel.

El español aprovechó para lucir a Ferrari en el trazado urbano monegasco. El tiempo de referencia sigue siendo el conseguido por Lewis Hamilton por la mañana, con gomas blandas, dos décimas mejor que el obtenido en la segunda práctica por Alonso.

Por la mañana se vio una panorámica más real de lo que puede acontecer el resto del fin de semana. Hamilton y Rosberg dominaron rin problema ante un Ricciardo que se quedó a dos décimas del 1:18.271 marcado por el inglés de Mercedes. Parece que hay poco margen para una alternativa a las cinco victorias consecutivas de las flechas plateadas en lo que va de temporada.

Por su parte, Alonso fue cuarto en esa primera sesión matutina, superando a Sebastian Vettel por un exiguo margen de una décima. El sexto fue Raikkonen, en una pista en la que la escasez de combustible tiene menos incidencia que en otros escenarios. Ferrari aspira a romper la segunda línea de la parrilla y a sacar a alguno de los Red Bull para buscar el podio el domingo. El resto parece pura utopía.
 

EFEMERIDES

22 DE MAYO DE 1949: Juan Tamborini triunfó en el circuito Mayor Arrieta de Junín donde se disputó una carrera de Fuerza Libre y Limitada.
22 DE MAYO DE 1966: Nasif Estefano gana su primera carrera de TC en el Parque General San Martín de Mendoza conduciendo un Falcon y sus escoltas fueron Di Palma y Gimeno.
22 DE MAYO DE 1966: Se corre en Mónaco una prueba para F.3 que ganó Jean Pierre Beltoise con Matra. Cumplieron una discreta actuación Carlos Pairetti, Cupeiro y Oscar Fangio.

miércoles, 21 de mayo de 2014

TC: EL TC USARÁ EL CIRCUITO NÚMERO DOS

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El Turismo Carretera volverá a Las Termas de Río Hondo pero primera vez utilizará el circuito número 2, el mismo que transitaron los pilotos de Moto GP, WTCC y, entre las categorías nacionales el TN, el Súper TC 2000 y Top Race.

Por medio de un mail la ACTC le informó a los pilotos que la próxima fecha conducirán en la variante de 4.806 metros, en la que la recta principal tiene 1100 metros y cuenta con 9 curvas a la derecha y 5 a la izquierda.



La largada, en tanto, se hará en la larga recta y no la que se encuentra frente a los boxes.



SUPER TC 2000: A CORTAR LA RACHA

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Franco Vivian buscará este fin de semana en Rosario cortar la racha negativa de inconvenientes de motor que ha sufrido, para así salir a buscar un gran resultado que le permita sumar sus primeros puntos importantes en el campeonato del Súper TC2000.

"Vamos con todas las ganas de llevarnos un gran resultado de Rosario para poder cortar la racha negativa que hemos tenido en estas tres carreras iniciales con distintos problemas de motor. El equipo YPF Chevrolet sigue trabajando de forma fantástica para entregarme un gran auto, y vamos a tratar de aprovechar sus virtudes en un circuito trabado como es el de Rosario, donde ya nos hemos mostrado competitivos anteriormente con muy buenos resultados parciales, quedándonos inclusive el año pasado con el récord de vuelta de la carrera. Vamos por todo a Rosario, apuntando a pelear bien adelante y sumar puntos importantes que nos permitan comenzar a crecer en el campeonato, aprovechando que nuevamente estamos en condiciones de no penalizar", explicó Vivian.

EFEMERIDES

21 DE MAYO DE 1950: Primera victoria de Juan Manuel Fangio en la F.1. Fue en Mónaco tripulando un Alfa Romeo 158.
21 DE MAYO DE 1989: Emilo Satriano (Chevrolet) triunfa en Bahia Blanca a 177,497 Km/h.

martes, 20 de mayo de 2014

F1: "RED BULL PODRÁ PELEAR CON MERCEDES EN MÓNACO"

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Fernando Alonso cree que Red Bull tendrá opciones de superar a Mercedes en el Gran Premio de Mónaco debido a las características del circuito. Por su parte, lucharán por conseguir puntos, aunque sea difícil.

"Este año Montecarlo será una de las pocas posibilidades de retar a Mercedes, especialmente para los Red Bull, que son muy rápidos en curva pero pierden mucho tiempo en las rectas. En Montecarlo no hay rectas, así que Red Bull podría amenazar a Mercedes", explicó Fernando en declaraciones recogidas por Autosport.

Respecto a Ferrari, Alonso sabe que las opciones de victoria son mínimas, pero aboga por el optimismo. El español pretende realizar un buen papel en Mónaco con una mentalidad luchadora: "No podemos ir a Montecarlo y a Canadá pensando que la tercera plaza está a nuestro alcance. Es cierto que el Mundial está en sus manos (de Mercedes). Tienen una gran ventaja pero no creo que sea nada diferente a otros deportes o a otras carreras a lo largo de la historia. Podemos luchar", subrayó.

"Necesitamos tener un fin de semana fuerte y conseguir algunos buenos puntos".