sábado, 28 de febrero de 2015

TC: ESTADO DE SITUACIÓN

..:: Largaron ::..

LARGARON hizo un relevamiento de la mayoría de los equipos y preparadores de TC, para saber en qué situación están con los autos y los motores para 2015.


RELEVAMIENTO TURISMO CARRETERA 2015

MOTORISTAS
Rody Agut
4 Ford / Equipo Alifraco / Moriatis - Sotro - De Benedictis y Jalaf
1 Ford / Gabriel Ponce de León
1 Chevrolet / Mariano Altuna
Viernes haciendo simulación del armado de un Ford para desarmar y controlar como está todo para armar el primer motor. Intentará banquear el lunes.
Recibió el block del Chevrolet el jueves y tiene que hacerle varias correcciones. Está muy complicado.

Claudio Bisceglia
1 Cherokee / Equipo Nero 53 Racing / Martin Ponte
Ultimando los detalles. Calcula que a fines de la semana que viene lo estarían banqueando.

Eduardo Alonso
2 Cherokke / Dole Racing / 1 Torino Echevarría / 1 Dodge Serrano
1 Cherokee / Argento / 1 Torino Trosset
Los dos Cherokee del Dole están en la rectificadora RG. Se lo entregarían en las próximas horas. Ya tiene las tapas listas, ni bien le entreguen los blocks comienza con el armado. Espera banquear viernes de la semana que viene.
Aun no recibió el block ni las levas del motor de Trosset. Cuando le llegue deberá mandarlo a RG y comenzar con el proceso.

Machete Esteban
2 Ford / Werner Competición / Mariano Werner
El martes debería recibir los últimos elementos para empezar el armado, pero necesitará bastante tiempo. Llegaría muy justo a Concordia.

Fabián Giustozzi
2 Chevrolet / JP Racing / Guillermo Ortelli / Pedro Gentile
1 Cherokee / JP Racing / José M. Urcera
El miércoles recibió los blocks de Chevrolet y no tiene los inyectores de aceite de ninguno de los 3 motores. Es clave porque sin ellos no se puede comenzar a armar. El Cherokee está más avanzado pero aún no tiene perspectiva de poder banquear.

Fernando García
1 Chevrolet / Jet Racing / Christian Ledesma
Tuvo que trabajar en el block. Está esperando que le lleguen los pistones. En una semana ya estaría en marcha.

Maquin Parts
1 Cherokee / Carlos Okulovich
1 Ford / Mauro Giallombardo
Faltan los inyectores de los pistones para ambos motores. Se estima que el martes estaría listo el Cherokee para poner en el banco de pruebas. Para el Ford calculan una semana más de trabajo.

Fabián Acuña
1 Ford / Catalán Magni Motorsport / Juan Manuel Silva
1 Ford / Juan Pablo Gianini
Hace un mes que tiene los blocks pero aún no pudo armar porque están en trabajos de rectificación.

Antonio “Tono” Constantino
1 Cherokee / Josito Di Palma
Le faltan los inyectores de aceite para poder armar definitivamente. El domingo/lunes banquean.

Oscar Castellano
1 Cherokee / Jonatan Castellano
Arrancaron esta semana a trabajar en el motor. Le faltan algunos elementos pero van avanzando en los trabajos.

Savino Sport
1 Ford / Nacho Savino
Se retrasaron porque hubo que repasar varios elementos. Estiman que estarán con lo justo para probar antes de la primera fecha.

Alejandro Garófalo
1 Ford / Matias Nolesi
Está en la etapa de armado. Tienen practicamente todos los elementos. Estiman probar el 10 de marzo. 

Daniel De Marco
1 Chevrolet / Diego De Carlo
Viene bien con los tiempos. El lunes le llegarían los pistones y comenzarían a armar para banquear en los próximos días.

Claudio Garófalo
1 Chevy / Las Toscas / Pernía
1 Cherokee Torino / Dole / Lambiris
1 Cherokee Dodge (propio) / Angelini
Espera poder tener el primer motor para dentro de 10 días si no aparece ningún problema de última hora.
Todavía le falta bruñir para poder empezar a armar. Tuvo que mandar a rectificar a RG, aunque avanzó mucho con sus propios medios.
A fines de enero recibió todos los elementos y todavía está trabajando en cada detalle.

Johnny Laboritto 
2 Chevy / Donto / Rossi y Campanera
2 Cherokee / Laboritto Jrs / Fontana y Mangoni
1 Ford / Ugalde
Están todos los motores en el mismo proceso, bastante retrasado. Recién está empezando a reunirse con todos los elementos para empezar a armar. Le gustaría armar, banquear y desarmar, pero no cree que llegue a tiempo.
Esta semana Talleres Jakos le corrigió la carrocería al auto de Fontana, porque hay más autos con las dimensiones del de Mangoni que del de Fontana.

Fabio “Chino” Martínez
2 Chevy / Dole / Alaux y Mazzacane
1 Chevy / Jet Racing /Agustín Canapino.
Recién le entregaron los blocks este martes y están en la rectificadora. Las tapas las tiene casi listas esperando tener los blocks. Ayer vino a Bs As a buscar algunos repuestos que todavía no le habían llegado.
Espera probar en 15 días como muy pronto. Muy preocupado por el tiempo que tiene que esperar todavía para reunirse con todo.

TROTTA Racing
1 Cherokee / Ardusso
Al ser un solo motor tuvieron más tiempo para ocuparse de cada detalle. Si bien tuvieron varios inconvenientes para resolver, hicieron muchos trabajos con Pablo Satriano y tienen casi todo listo para empezar a armar. Le faltan algunos repuestos todavía. Espera poder banquear dentro de 10 días.

Alfredo “Gardelito” Fernández
2 Cherokee Dodge 1 Trucco / 1 Spataro (propio)
El block de Trucco ya lo tiene en el taller y está listo para empezar a armar.
El block para Spataro se lo entregarían el lunes de la rectificadora.
Pretende armar, banquear, asentar bien los motores, desarmar, controlar todo y volver a armar para la primera carrera. Va a hacer todo lo posible para ir de ese modo. No quiere ir a correr sin hacer esas pruebas antes.

Martín Costanzo
1 Cherokee Dodge / Matías Rodriguez
Recibió el block hace tres días y lo mandó a rectificadora para hacer el refuerzo de las bancadas.
Le faltan los inyectores de aceite. Va a llegar muy justo.

AUTOS / EQUIPOS
Nero 53 Racing
- 1 Dodge / Diego Montero / Martin Ponte
Ya está pintado. Están en el proceso de armado de la suspensión delantera. Quedaría listo para el 15 de marzo aprox.

Donto Racing
- 2 Chevrolet / Alcides Piati / Matias Rossi y Laucha Campanera
Tienen resuelto el armado de los autos. Este fin de semana entraban en pintura.

Maquin Parts
- 1 Torino / Sebastián Maurinio / Carlos Okulovich
- 1 Ford / Sebastián Maurinio / Mauro Giallombardo
El Torino de Okulovich está listo. El Falcon de Giallombardo entra el lunes en pintura.

Castellano Power Team
- 1 Dodge / Jonatan Castellano
Entra este fin de semana en pintura.

Trotta Racing
- 1 Dodge / Facundo Ardusso
Terminan con la etapa de pintura y hoy comenzaron a armarlo. Calculan llegar para probar la semana previa.

Gabriel Ponce de León
- 1 Ford / Gabriel Ponce de León
El auto está listo. Hoy lo presentan en Junín.

Ugalde Competición
- 1 Ford / Lionel Ugalde
Viene atrasado. Ayer recibió el auto del Dole Racing porque hubo que hacerle modificaciones en la parte delantera para actualizarlo. Calculan en 15 días poder presentar el motor.

JPG Racing
- 1 Ford / Juampi Gianini
Está en la etapa final de pintura. El lunes o martes lo estarían armando.

Savino Sport
- 1 Ford / Nacho Savino
Está en la etapa final de pintura. Comenzarán con el armado en la semana.

Diego De Carlo
- 1 Chevrolet / Diego De Carlo
Entra en pintura este fin de semana. Llegarían con lo justo para probar.

Matías Nolesi
- 1 Ford / Matias Nolesi
Están muy avanzados con los trabajos. Lo tiene practicamente listo. Ayer le entregaron las rótulas y comienzan con la etapa final de armado.

Jet Racing
2 Chevrolet de Canapino y Ledesma, los autos están casi terminados, esperando motor.

Bonelli Competición
Autos recién salidos de pintura para empezar a armar el lunes. Los motores están juntando los últimos elementos, para empezar a armar.

TC: LOS BONELLI ESTÁN BIEN

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Pope dijo: "Venimos bien dentro de todo con el auto. Estamos terminando de pintar el último auto, el de Nico ya esta listo para armar. El fin de semana que viene si tenemos suerte podemos probar".

Con respecto a los nuevos motores, el piloto-preparador entrerriano aseguró: "Seguramente vamos a probar en el banco, no creo que lo desarmemos si algo va mal, porque llegamos con lo justo".
"Los colores del auto van a ser iguales a los del año pasado".

"El que mejor arranque va a sacar una cierta ventaja. La idea es arrancar bien".
Sobre el destino que tendrán los autos usados anteriormente por los hermanos Bonelli, Pope respondió: "La idea es tratar de armar algún TC Pista, tenemos los motores del año pasado del TC, queremos ubicarlos en la categoria. Hubo que invertir mucho este año en los autos".

TC: PONCE ACELERA

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Gabriel Ponce de León habló en LARGARON y describió cómo transita estos días previos al inicio de la temporada de TC del 22 de marzo en Concordia. El juninense dijo: "El auto llevo su tiempo, hubo algunos elementos que estuvieron demorados que nos debía entregar la categoría".

"La idea nuestra es probar en Olavarria, dar unas 15, 20 vueltas y ya quedar listos para la carrera".

"Veo bien la reducción de carga. Si vamos a tener mas potencia va a ser mas divertido tanto para nosotros como para el publico, seguramente va a haber mayores sobrepasos".
"Tenemos un 80% del auto listo".

F1: Y CONTINÚAN LOS PROBLEMAS

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Este sábado McLaren debí terminar antes las pruebas de Kevin Magnussen por problemas con una perdida de aceite.

El viernes todos estaba más que esperanzados en McLaren. Las más de 100 vueltas hechas por Jeson Button parecían que terminaban con los carmas del equipo. Todo parecía demostrar que las complicaciones empezaban a desaparecer. Pero no, definitivamente eso no fue así

Hoy Kevin Magnussen salió a girar reemplazando al accidentado Fernando Alonso y solo pudo girar en 39 oportunidades al trazado de Barcelona. Luego de eso una fuga de aceite volvió a traer al presente los problemas que parecían empezaban a quedar en el pasado.

Con ese panorama y ante la imposibilidad de solucionar el inconveniente el equipo dio por terminada la prueba y solo queda la posibilidad del domingo para volver a poner en pista un conflictivo McLaren-Honda que en esta pretemporada solo trajo mas dolores de cabeza que certezas.

Este domingo será la última oportunidad para poder testear el auto después solo queda poner la mirada en Australia para el 15 de marzo cuando se inicie el campeonato 2015.

MARIO ANDRETTI, EL CONQUISTADOR DE AMÉRICA...

28 de Febrero de 1940 - 75 Años - 28 de Febrero de 2015

Mario Andretti, nació en Montana - Italia el 28 de Febrero de 1940, con motivo de cumplirse un nuevo aniversario de su nacimiento lo recordamos de esta forma...


Por causas de la Segunda Guerra Mundial, la vida hizo que la familia Andretti abandonara su querida Italia, para trasladarse a los Estados Unidos de Norteamérica, donde uno de los hijos del matrimonio triunfaría más tarde en el automovilismo de ese país. Sin embargo, el primer contacto que tuvo Mario Andretti con los autos fue en Italia, cuando el dueño del taller donde Mario y su hermano mellizo Aldo trabajaban, los llevó a ver una prestigiosa prueba que se llamaba "Mille Miglia". Allí pudieron ver a su ídolo Alberto Ascari y Mario comprobó lo que le despertaba aquel rugir de motores.

Finalmente en 1955 llegaron al país americano y enseguida los hermanos se pusieron a trabajar en el taller de un tío. En 1959, ya con la nacionalidad estadounidense los dos comenzaron a competir, a espaldas de sus padres, en el circuito de Nazareth Speedway. Pero por un accidente sufrido por Aldo, Mario continuó solo en busca de su sueño. Siguió corriendo en Midget sobre óvalos de tierra y en 1964 logró un campeonato. Ese mismo año debutó en Indy Car y se quedó con el título dejando en el camino al legendario Anthony Joseph Foyt. También logró el tercer puesto en las 500 Millas de Indianápolis.

En Indy Car, Andretti hizo una carrera fabulosa. Disputó 31 temporadas, corrió 406 carreras, hizo 66 poles position, triunfó 57 veces y ganó 1 campeonato (1984.). Además triunfó en 1969 en las 500 Millas de Indianápolis.

Los compromisos de Mario con la USAC (United State Automobile Club), que presidía a la Indy Car no le dejaban mucho tiempo como para incursionar en la Fórmula 1, igualmente aceptó la invitación para subirse a un Lotus. Pero lo hizo recién en Watkins Glen y no en Monza como estaba preestablecido. En esa carrera marcó la pole y dejó en el camino a grandes maestros como Graham Hill y Jackie Stewart, entre otros. Pero lamentablemente por un problema en el embrague de su Lotus 49B-Cosworth V8 tuvo que abandonar.

Tan fanático era de los autos y las competiciones que no solo corría en óvalos y de vez en cuando en la Fórmula 1 sino que además incursionó con los autos Sports.

En 1971 firmó contrato con Ferrari para correr en la máxima categoría del automovilismo. Su debut con la escuadra fue bueno, pero sus compromisos en Estados Unidos y en las pruebas de Sport no le permitieron dedicarse de lleno a esa categoría. Igualmente se mantuvo como piloto de las tres. En Sport también corría con una Ferrari y en 1972 junto a su compañero Jacky Ickx logró imponerse en cuatro carreras.


Entre 1973 y 1974 prefirió la Indy y Fórmula 5000, esta vez bajo las órdenes de Parnelli. Esta escuadra quiso incursionar en la Fórmula 1, pero su paso fue rápido, ya que al tiempo la escudería desapareció.

Sin embrago, Andretti se volvió a unir con Lotus. Tras la ida de Gunnar Nilsson, Mario quedó como primer piloto. En 1978 llegó a la gloria al llevarse el tan ansiado título, pero no hubo festejo porque su compañero, el sueco Ronnie Peterson había muerto.


El romance con Lotus terminó porque los autos no rendían como antes y el ítaloamericano en 1981 se unió a Alfa Romeo, no obstante el Alfa 179C V12 no lo convenció y decidió retirase de la Fórmula 1.Alguna vez declaró que "mi mundo gira alrededor del aut

omovilismo y lo demás pasa a un segundo plano", por eso retornó a su primer amor: la Indy Car y en 1984 conquistó una corona. Después se mantuvo activo y con buena performance durante otras diez temporadas. Con 54 años le dijo definitivamente adiós a la actividad automovilística.
"No me puedo quejar de todo lo que hice en este deporte, lo único que me quedó por ganar fueron las 24 Horas de Le Mans, por lo demás estoy más que satisfecho".
Su figura ya no corre por los óvalos, pero la de su hijo Michael si, hasta las 500 Millas de Indianápolis del 2003, donde decidió retirarse, pero seguir al comando de su propio equipo de IRL. Su otro progenitor, Jeffrey también incursionó en el mundo de la velocidad, pero con menos fortuna, ya que en 1992 mientras disputaba las 500 Millas de Indianápolis sufrió un grave accidente que lo marginó de la competencia.
Actualmente es Director Deportivo del equipo de su hijo Michael en donde compite su nieto Marco.

MARIO ANDRETTI, EL CONQUISTADOR DE AMERICA
Nombre completo: Mario Gabriel Andretti
Fecha y lugar de nacimiento: 28 de febrero de 1940 en Montana, Italia
Trayectoria: Comenzó en la Indy Car (hoy IRL) después en la Fórmula 1, Fórmula 5000 y Autos Sport. En 1969 ganó las 500 Millas de Indianápolis.
Títulos: en 1978 se consagró campeón de Fórmula 1 y en 1984 lo hizo en la Indy Car

EFEMERIDES

28 DE FEBRERO DE 1971: La Fórmula Indy norteamericana corre en La Argentina una competencia organizada por el Club Atlético de Rafaela denomidas "300 MILLAS" que ganó Al Anser con un Colt-Ford a casi 248 Km/h. de promedio. Carlos Pairetti se ubicó 10mo. entre 27 participantes.
28 DE FEBRERO DE 1958: Se corre la VI Vuelta de Olavarría que ganó Carlos Menditeguy con Ford que ya había ganado en la edición de 1955. En esta oportunidad superó a Oscar Gálvez por más de 41 segundos, 3ro. fue Ulises Pourciel.

viernes, 27 de febrero de 2015

TC: RADIOGRAFÍA DEL JP

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El director del equipo con sede en Banfield dijo sobre cómo avanzan en el armado de los nuevos autos y motores: "El JP Racing está muy bien, estamos trabajando muchísimo, pero creo que se va llegar con lo justo".

"El tema del motor se complica, me gustaría estar en este momento haciendo una prueba, pero sabemos que no vamos a llegar".

"Es mejor llegar bien en forma que con lo justo. Creo que todos los equipos vamos a tener que hacer un gran esfuerzo para llegar. En lo personal me encantaría que puedan arrancar todos los autos. Somos un equipo que nos tenemos que poner a trabajar para llegar en tiempo y forma".
Consultado sobre quiénes cree que serán los candidatos a pelear en la primera carrera de la temporada, Lema dijo bromeando, pero sin ocultar su confianza: "El candidato a ganar la primera carrera seguramente va estar entre los pilotos del JP Racing".

"Los equipos denominados grandes están acostumbrados a sacar provecho, pero este año creo que eso va ser muy difícil. Es un poco apresurado saber si en el TC Mouras tenemos un poco de ventaja o no".


Más adelante destacó el nivel demostrado por Jonathan Vázquez en la apertura del campeonato de TC Mouras y del plantel de jóvenes que tiene en su estructura: "Nosotros tenemos la suerte de trabajar con Jonathan Vazquez, es un piloto que va muy rápido arriba del auto".
"Trappa va a seguir en el equipo, estamos muy conforme con él"

"Valentin Aguirre es una gran sorpresa que nos dio el automovilismo, es una persona de 18 años pero parece de 30, es muy maduro".

"Los pilotos que tenemos son jóvenes, pero sabemos lo que pueden hacer arriba del auto".
"El TC es una categoría que todos aspiran a llegar". 

Sobre la novedad de tener por primera vez en su equipo un auto de la marca Torino, Lema respondió: "El Torino es la única marca con la que no salimos campeones, me gusta este desafió nuevo que tenemos. Ojala que con el Torino podamos ser muy competitivos".

NASCAR: LOGANO EN LA POLE DE ATLANTA

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Joey Logano (Penske) conquistó la pole position para la competencia a disputarse este domingo en el Atlanta Motor Speedway superando al actual campeón de la serie Kevin Harvick (Chevrolet) por 0s131 en el segmento final bajo el nuevo sistema implementado este año, en la segunda hilera quedaron ubicados Jamie McMurray (Chevrolet) y Denny Hamlin (Toyota).

La clasificación de 13 pilotos se vio afectada por innumerables faltas técnicas al momento de la revisión previa, entre ellos los ex campeones Jeff Gordon, Jimmie Johnson, Matt Kenseth y Tony Stewart, al ponerse en vigor las nuevas reglas y los equipos debieron repetir la verificación hasta ser aprobados.

Los comisarios deportivos debieron posponer por 15 minutos el comienzo de la actividad para darle a los equipos la chance de superar la inspección técnica, lo que los dejó fuera del primer segmento eliminatorio.

El director de la categoría, Richard Buck, dijo que unos cuantos equipos debieron pasar varias veces la inspección porque "están empujando" al límite técnico. La situación empeoró cuando varios de los grandes nombres fueron observados.

Entre los más críticos estuvo el tetracampeón Jeff Gordon cuando dijo: "Sí, estamos empujando al límite, pero algo no está bien aquí. Es una vergüenza para nuestra serie lo que está ocurriendo ahora mismo".

El piloto-propietario Tony Stewart expresó: "No sé qué decir. Trabajamos para la clasificación y ni siquiera tuvimos la oportunidad de hacer una vuelta. Si hubiéramos sabido que esto iba a suceder, podríamos haber trabajado en reglajes de carrera. Fue una pérdida total de un día en la pista".

El resultado clasificatorio fue el siguiente:
1 Joey Logano Team Penske Ford 28.477s -
2 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Chevrolet 28.608s 0.131s
3 Jamie McMurray Chip Ganassi Racing Chevrolet 28.633s 0.156s
4 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 28.666s 0.189s
5 Carl Edwards Joe Gibbs Racing Toyota 28.705s 0.228s
6 Kyle Larson Chip Ganassi Racing Chevrolet 28.733s 0.256s
7 Ryan Newman Richard Childress Racing Chevrolet 28.734s 0.257s
8 Sam Hornish Jr. Richard Petty Motorsports Ford 28.828s 0.351s
9 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 28.844s 0.367s
10 Kasey Kahne Hendrick Motorsports Chevrolet 28.854s 0.377s
11 A.J. Allmendinger JTG Daugherty Racing Chevrolet 28.953s 0.476s
12 Brad Keselowski Team Penske Ford 28.965s 0.488s
13 Paul Menard Richard Childress Racing Chevrolet 28.826s 0.349s
14 Martin Truex Jr. Furniture Row Racing Chevrolet 28.828s 0.351s
15 Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet 28.853s 0.376s
16 Justin Allgaier HScott Motorsports Chevrolet 28.870s 0.393s
17 David Ragan Joe Gibbs Racing Toyota 28.951s 0.474s
18 Danica Patrick Stewart-Haas Racing Chevrolet 28.982s 0.505s
19 Greg Biffle Roush Fenway Racing Ford 29.036s 0.559s
20 Ricky Stenhouse Jr. Roush Fenway Racing Ford 29.073s 0.596s
21 Casey Mears Germain Racing Chevrolet 29.079s 0.602s
22 Brett Moffitt Michael Waltrip Racing Toyota 29.080s 0.603s
23 Aric Almirola Richard Petty Motorsports Ford 29.114s 0.637s
24 Michael McDowell Leavine Family Racing Ford 29.247s 0.770s
25 Clint Bowyer Michael Waltrip Racing Toyota 29.254s 0.777s
26 David Gilliland Front Row Motorsports Ford 29.257s 0.780s
27 Mike Bliss Go FAS Racing Ford 29.279s 0.802s
28 Joe Nemechek Front Row Motorsports Ford 29.305s 0.828s
29 Trevor Bayne Roush Fenway Racing Ford 29.348s 0.871s
30 J.J. Yeley BK Racing Toyota 29.460s 0.983s
31 Brendan Gaughan Premium Motorsports Chevrolet 29.471s 0.994s
32 Brian Scott Richard Childress Racing Chevrolet 29.515s 1.038s
33 Josh Wise Phil Parsons Racing Ford 30.150s 1.673s
34 Ron Hornaday Jr. The Motorsports Group Chevrolet 30.605s 2.128s
35 Jeb Burton BK Racing Toyota - -
36 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet - -
37 Matt Kenseth Joe Gibbs Racing Toyota - -
38 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet - -
39 Regan Smith Stewart-Haas Racing Chevrolet - -
40 Tony Stewart Stewart-Haas Racing Chevrolet - -
41 Cole Whitt Front Row Motorsports Ford - -
42 Alex Bowman Tommy Baldwin Racing Chevrolet - -
43 Landon Cassill Hillman Smith Motorsports Chevrolet - -
44 Mike Wallace Premium Motorsports Chevrolet - -
45 Matt DiBenedetto BK Racing Toyota - -
46 Michael Annett HScott Motorsports Chevrolet - -
47 Reed Sorenson RAB Racing Toyota - -

TC: MANGONI SE PROBÓ EL TORINO

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En los últimos días Santiago Mangoni pasó por el taller de la familia Laboritto para poder probarse la butaca y empezar a trabajar en el armado de la pedalera y la posición de manejo del Torino que correrá dentro del TC con la asistencia de Laboritto Junior de la ciudad de Dolores.

"Hace algunas semanas ya había pasado por el taller para interiorizarme sobre el armado del auto y ahora tuve que volver para definir la butaca y principalmente acomodar la pedalera y la posición de manejo." aseguro el piloto de Balcarce quién además aseguró que: "El Torino esta en proceso de armado y calculo que en 10 o 15 días estará terminado y así podremos llevarlo a Balcarce para realizar una presentación

Además Santiago Mangoni está organizando la presentación de su auto en su ciudad natal con un tinte solidario. "La idea es presentarlo acá en Balcarce junto a toda la gente que me acompaña y con mi familia decidimos hacer una cena para mostrar el auto que tendrá colores similares a los que utilice en el TC Mouras. Además la cena la organizamos con la Sociedad Protectora de la Infancia y parte de lo recaudado en esa presentación irá destinado a las obras que realiza el Patronato de la infancia." aseguró Mangoni.

F1: ROSBERG EL MÁS RÁPIDO DEL DÍA

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Al fin llegó. Luego de muchas idas y vueltas McLaren pudo cerrar una jornada de pruebas con cierta tranquilidad y con algunos objetivos alcanzados durante el día de hoy.

Ayer debieron suspenderla prueba por problemas hidráulicos en el impulsor y el equipo decidió hacer un gran cambio para encarar esta nueva jornada de ensayos. 

Los trabajos terminaron y si bien los tiempos no fueron de lo mejor si pudieron desarrollar diferentes variantes en las soluciones aerodinámicas, pudieron cambiar las trompas buscando mejor desarrollo y lo principal es que el nuevo modelo de McLaren pudo girar sin ningún tipo de inconvenientes en su unidad de potencia.

Al momento de salir a buscar un tiempo Button giro con neumáticos blandos por lo que los registros estuvieron lejos de lo que pudo realizar Nico Rosberg quién marcó un tiempo de 1m22s792. El piloto de McLaren termino el día en la quinta posición con un tiempo de 1m25s590.

Y si bien la jornada dejo cierta tranquilidad en todo el team de Wolking la sesión no podía terminar con la nota saliente y la dio justamente McLaren ya que el auto de Button quedó parado aparentemente sin combustible.

El Mercedes de Rosberg marcó el camino seguido por el Williams de Valtteri Bottas dejando a Felipe Nasr en la tercera colocación luego de haber sido el más veloz en el turno matutino.

1 Nico Rosberg Mercedes 1m22.792s
2 Valtteri Bottas Williams   1m23.995s +1.203
3 Felipe Nasr Sauber          1m24.071s +1.279
4 Sebastian Vettel Ferrari    1m25.339s +2.547
5 Jenson Button McLaren     1m25.590s +2.798
6 Pastor Maldonado Lotus     1m26.705s +3.913
7 Max Verstappen Toro Rosso 1m26.766s +3.974
8 Daniil Kvyat Red Bull        1m26.965s +4.173
9 Nico Hulkenberg Force India 1m28.412s +5.620

Para este sábado se espera la participación de Kevin Magnussen quién suplanta a Fernando Alonso en estos ensayos libres.

EFEMERIDES

27 DE FEBRERO DE 1949: Se corre en el circuito costanero de Mar del Plata una competencia internacional que ganó Juan Manuel Fangio con Maseratti a un promedio de 111,006 Km/h. 2do. fue el Principe Bira y 3ro. Oscar Galvez.
27 DE FEBRERO DE 2000: Se cumplen hoy 15 años del fallecimiento de Eduardo Copello. El fallecimiento se produjo en Córdoba a los 74 años.

jueves, 26 de febrero de 2015

VARIAS: PECHITO CORRE EN BRASIL

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El campeón mundial del WTCC, José María López recibió en las últimas horas una invitación para correr en el Stock Car brasileño una carrera de larga duración con pilotos invitados y que además marcará el inicio del campeonato de la categoría más importante del automovilismo de Brasil.

La invitación al cordobés llegó de parte de Carlos "Caca" Bueno quién decidió convocar a López para que sea su compañero de equipo en la fecha apertura del certamen 2015 que se disputará en Goiana entre el 20 y 22 de marzo próximo.

El argentino ya confirmó su participación en esta competencia por lo que volverá a correr junto a Caca Bueno como lo hiciera en nuestro país dentro del TC 2000 y el Súper TC 2000.

Cabe recordar que además de López también estarán presente Ezequiel Bosio,  Nestor Girolami  y  Franco Vivian.

F1: ¿CORRE ALONSO EN AUSTRALIA?

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Al final lo que parecía ser un simple golpe de entrenamientos típico de pre temporada termino siendo un mundo de dudas e incertidumbres. Más complicaciones representa este incidente si miramos el futuro inmediato con el inicio del campeonato de Fórmula 1.

Fernando Alonso sigue siendo el centro de la información más allá de las noticias deportivas que rodean a las pruebas libres. El asturiano será sometido a un reconocimiento por parte de los médicos de la FIA para determinar si Fernando Alonso está en condiciones físicas de correr el GP de Australia.

Ron Dennis ha reconocido en el día de hoy que: "Habrá un reconocimiento de los médicos de la FIA para determinar si Alonso puede correr en Australia."

Más allá de esta aclaración el máximo responsable de la escudería de Wolking dijo que "No veo motivo para que Fernando no esté en Melbourne" dejando en claro solo es una opinión personal ya que él no es médico.

Además Dennis declaró "No podemos determinar cuánto durará la recuperación. Tuvo una pérdida de memoria, normal en estos accidentes. No es anormal perder memoria en esta situación, y la recupera día a día. Lo que podemos decir categóricamente es que Fernando no tiene ninguna lesión. Físicamente está perfecto" concluyó el presidente ejecutivo de McLaren

F1: MASSA DESTRUYÓ TODOS LOS RELOJES

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Después de la tormenta siempre sale el sol, reza el dicho popular y parece que en Williams se tomaron muy a pecho esto ya que terminada la lluvia que cayó en Barcelona y luego de haber quedado detrás de Hamilton en los ensayos matutino el brasileño Felipe Massa pulverizó los tiempos registrando un tiempo de 1m23s500. Con este registro Felipe fue casi dos segundos más rápido que la pole de Hamilton en la temporada 2014. Massa se transformó con el trabajo de hoy en el piloto que mejor registro realizó en toda la pretemporada que está llegando a su fin.

Williams decidió trabajar con neumáticos blandos en la parte final de la tanda y fue allí cuando surgió el terrible registro que le permitió a la escudería quedarse con el mejor tiempo. 

La segunda colocación en el clasificador general se ubicó Marcus Ericsson Sauber  a 0s776

Luego de la sesión de ensayos se conoció que Hamilton no pudo seguir girando por la tarde por problemas en el impulsor de su Mercedes. Lewis quedó tercero en el clasificador general a un poco más de un segundo de la punta.

Quienes no pueden sacarse los problemas de encima son los integrantes dele quipo McLaren. Hoy Jesson Button solo pudo girar siete vueltas y volvió a tener problemas con el motor Honda que le imposibilitó girar con la tranquilidad que tanto buscan.

Otro de los pilotos que penó con los impulsores fue el español Carlos Sainz. Su Toro Rosso no lo dejó girar con tranquilidad a pesar de las 68 vueltas que dio.

CLASIFICADOR GENERAL DE LA 2º JORNADA DE BARCELONA 

1 Felipe Massa Williams 1m23.500s
2 Marcus Ericsson Sauber 1m24.276s
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m24.881s
4 Daniil Kvyat Red Bull 1m25.947s
5 Romain Grosjean Lotus 1m26.177s
6 Kimi Raikkonen Ferrari 1m26.327s
7 Carlos Sainz Jr Toro Rosso 1m26.962s
8 Jenson Button McLaren 1m31.479s

TC: "JOSITO" ESTÁ CONFIADO

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"Josito" Di Palma continuará con Torino, pero el auto será del equipo de Gastón Ricardo luego de su desvinculación del Maquin Parts a fines de 2014. Al respecto, el arrecifeño dijo: "Tengo muchísima ansiedad de que arranque el TC".

El piloto adelantó cómo se encuentra el proceso de construcción y armado de su auto, a partir de las nuevas estructuras y motores multiválvulas y sostuvo: "Venimos muy bien con los trabajos en el auto. Estoy con ganas de tener un 2015 bueno".

Di Palma cambió de estructura para este año y luego de su paso por el Maquin Parts, donde consiguió la victoria en la competencia especial de Olavarría con cambio de neumáticos, lo hará bajo la órbita del equipo de Gastón Ricardo y sobre este punto aseguró: "No hay que menospreciar a nadie, soy consciente de que me fui de uno de los mejores equipos del TC". 

"Sé que voy a arrancar hoy en día con el mismo auto que tienen todos los demás equipos, por el reglamento. Los equipos que funcionaron bien lo van a seguir haciendo. Vamos a funcionar mucho mejor de lo que todo el mundo piensa. Este año muchos pilotos van a estar a la altura de equipos con mayor experiencia", agregó Josito.

EFEMERIDES

26 DE FEBRERO DE 1967: Debut y triunfo del equipo IKA en Turismo Carretera y fue en la primera edición de la Vuelta de San Pedro que ganó Héctor Luis Gradassi con Torino a 167 Km/h. Sus compañeros de equipo fueron Copello y Ternengo. Este equipo fue conocido como CGT.
26 DE FEBRERO DE 1961: Se disputa la Vuelta de Olavarría que ganó el local Dante Emiliozzi sobre una distancia de 736 kilometros a un promedio de 159,083 Km/h.

miércoles, 25 de febrero de 2015

F1: ALONSO ABANDONÓ EL HOSPITAL

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Al final Fernando Alonso ha dejado el Hospital General de Catalunya de Sant Cugat donde quedó internado luego del accidente que sufriera en los ensayos libres en el circuito de Barcelona.

Luego de abandonar el Hospital junto a su novia Lara Álvarez se fue a tomar el avión con destino a Oviedo. Tan solo una frase se le pudo escuchar al asturiano "todo bien" ha dicho el piloto de McLaren que no recuerda el incidente ocurrido durante las pruebas libres cuando su auto chocó fuertemente con el paredón de la curva 4 del trazado.

Quién si tomó contacto con la prensa fue su portavoz “Fernando está bien. Ahora va a casa a descansar. Volverá pronto a pista, cuando esté preparado para hacerlo, pero lo primero es descansar”. Dijo Luis García Abad.

Según se pudo saber Fernando Alonso fue sometido a diferentes pruebas ya que el piloto sufrió un fuerte golpe en la cabeza y los médicos decidieron realizarle esta serie de estudios para descartar cualquier lesión.

El que también habló fue Flavio Briatore, amigo intimo de Alonso. Briatore aseguró que el estado de salud de Alonso es muy bueno y que pronto volverá a subirse a un auto más allá de no recordar nada del incidente.

TC: LOS HERMANOS TRABAJAN INTENSAMENTE

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En el taller de los hermanos Bonelli los trabajos no se detienen. Luego de recibir los dos autos de la marca Ford para Nico y Prospero, los hermanos entrerrianos se pusieron a trabajar intensamente para llegar en condiciones a la primera fecha del TC en Concordia. 

"Nosotros recibimos los dos autos enchapados de Talleres Jakos. Ahora tenemos a todos los chicos trabajando fuertemente para poder llegar con los dos Ford ya que la idea es poder probar en los días previos a la primera fecha. En este momento El auto de Nico está saliendo de pintura y rápidamente meteremos el mío" aseguró Prospero Bonelli.

Mientras los mecánicos del equipo se dedican plenamente al armado de los autos, los hermanos trabajan en los impulsores.

TC: ADELANTO TÉCNICO

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Las expectativas son muchas. La espera parece interminable para los fanáticos pero los equipos de Turismo Carretera trabajan a contrarreloj para el inicio de un campeonato que marcará un punto de inflexión para la categoría más antigua del mundo.

Luego de la entrega de los motores con 24 válvulas provistos por Oreste Berta, la ACTC dio a conocer los cambios aerodinámicos que podrán realizar de acuerdo al nuevo reglamento técnico.

Splitter: 

El único Splitter permitido para utilizar de manera opcional será de 40 milímetros en la parte inferior de la trompa. Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá sobrepasar en ancho al ancho máximo de la trompa.

El splitter será homologado por el Departamento Técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por la categoría.  

SPOILER

ARTÍCULO 6* :

Se permitirá la adopción o no, de un “SPOILER” en la parte superior trasera del vehículo (baúl), en dicha zona se permitirán los refuerzos necesarios para el anclaje del mismo.

El spoiler deberá nacer en la línea de eje de pivot deberá estar  contenido en el plano de la tapa del baúl y en ningún caso el spoiler podrá sobrepasar el eje de pivot en dirección a la tapa del baúl, deberá ser de un solo segmento (igual perfil en ambos lados), dicho “SPOILER” en su parte superior deberá mantener una línea uniforme y horizontal.

El material del mismo será de libre elección, inclusive de materiales compuestos (ver FIG. 7).
  
FIG. 7

Entre la parte inferior del spoiler y la tapa del baúl, no deberá existir pasaje de aire, ni se permitirá efectuar perforaciones sobre el plano de dicho elemento.

INC.1 :POSICIÓN:

Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:
FORD FALCON ……………………..  750 mm.
CHEVROLET ………………………… 750 mm.
TORINO ………………………………   750 mm.
DODGE …………………..…………… 625 mm.

Dicha medida  será tomada desde el inicio de la apertura de la tapa de baúl (luego de la luneta trasera y en el centro de la misma) hacia la parte posterior de la misma, hasta la línea de comienzo del “SPOILER “.
Se autoriza al Ford Falcon la prolongación de la parte superior del baúl, (ver FIG. 8), para alcanzar la máxima medida de la posición del spoiler, esta prolongación deberá ser de un solo segmento, y ser horizontal al automóvil con una tolerancia +/-2° y deberá comenzar a 400mm como mínimo del inicio de la tapa del baúl en punto medio, de ser necesario está permitido reforzar esta prolongación, el o los refuerzos deberán ser puntales y estar ubicados en la parte trasera inferior. 
 
INC.2:  LARGO:

Las medidas deberán ser las siguientes:
FORD FALCON ……………………………..1.620 mm.
CHEVROLET  ……………………………… 1.520 mm.
TORINO  …………………………………. ....1.620 mm.
DODGE  ………………………………..…….1.520 mm.

Nota: el largo del spoiler se mide entre las caras internas de las placas laterales.

INC.3: DIMENSION  DEL SPOILER:

Las medidas o cotas incluido el Gurney  (optativo) deberán ser las siguientes:

FORD FALCON …………………………… 150 mm.
TORINO …………………………………….150 mm.
CHEVROLET  ………………………………150 mm.
DODGE ……………………………………  150 mm.
La medida de control de la mencionada dimensión se efectuará tomando la longitud total en dirección longitudinal al automóvil, incluido el Gurney en su máxima extensión.

F1: MURIÓ DUCAROUGE

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Gerard Ducarouge inició su carrera profesional en el automovilismo ligado a Matra en los años 60 en las categorías menores, pero colaboró en el diseño del modelo MS80 con el cual Jackie Stewart ganó su primer campeonato mundial de Fórmula 1 en 1969.

Posteriromente, dirigió el equipo Matra Sports para conquistar las anheladas 24 Horas de Le Mans de manera consecutiva entre 1972 y 1974. Al dejar la casa francesa se unió a la escudería Ligier y volvió a destacarse en el diseño del auto que ganó el GP de Suecia en 1977, la primera victoria del equipo galo.

Pero su carrera en este equipo francés se cortó a mediados de 1979 y se involucró brevemente con Alfa Romeo para luego sumarse a Lotus en 1983, ahora bajo la dirección de Peter Warr tras la muerte de Colin Chapman.

El progreso del equipo Lotus, con la influencia del talento de Ayrton Senna, logró el triunfo en el GP de Portugal de 1985, el primero del inolvidable piloto brasileño.

Ducarouge regresó a Francia y para trabajar con los equipos Larrousse y Ligier, permaneciendo hasta 1994.

EFEMERIDES

25 DE FEBRERO DE 1950: Con la organización del Club Jorge Newbery de Venado Tuerto se disputa sobre 2 etapas la Vuelta de Santa Fé que ganó Domingo Marimón, 2do. Oscar Gálvez y 3ro. Jorge Descotte.
25 DE FEBRERO DE 1990: “Cocho López” logró su primera victoria en TC 2000. Fue con un Fiat Regatta y era su séptima presentación del Regatta desde su debut el 10 de septiembre de 1989 en Rafaela.
25 DE FEBRERO DE 1899: Se funda la Sociedad Hermanos Renault, Louis, Marcel y Fernand Renault crean la gran dinastía dedicada a la industria automotriz.

martes, 24 de febrero de 2015

F1: "ALONSO NO RECUERDA EL ACCIDENTE"

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Mientras continúan las especulaciones sobre el accidente de Fernando Alonso en los entrenamientos de la Fórmula 1 en Montmeló, el español permanece internado en el Hospital General de Cataluña, donde recibió la visita de su antiguo director de Equipo, Flavio Briatore.

El antiguo jefe de la escudería Renault con la que el asturiano se proclamó campeón del mundo en 2005 y 2006, sigue manteniendo una relación muy cercana y fue él quien explicó lo sucedido en declaraciones a la RAI: “Fue un simple accidente. La telemetría demuestra que trataba de mantener el coche en la pista. Lo importante es que las pruebas médicas son todas favorables. Fernando no recuerda lo que ocurrió, pero eso es algo normal. Esperamos que mañana salga del hospital”.

Además, Briatore quiso negar cualquier especulación sobre las causas del accidente: “No entiendo que se cuenten esas historia, fue un accidente común. Estas cosas pasan, incluso a un piloto con Alonso y la fuerza G es terrible. Hay veces en que el choque es más espectacular y no sucede nada”.

Su evolución sigue siendo favorable y podría recibir el alta médica en las próximas horas. Mientras, desde su entorno mantienen que lo ocurrido en su accidente fue algo absolutamente normal dentro de la competición, algo frecuente en la Fórmula 1 y desmienten cualquier tipo de teoría que se aparte de este guión.

TC: RODRIGUEZ CON ATENCIÓN DE COSTANZO

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Al final de tantas idas y vueltas Matías Rodríguez contará con la atención de Martín Cantanzo en los motores propiedad de Marcelo Cotignola.

El piloto de San Isidro venía trabajando duro a lo largo de todo el verano para confirmar motorista. En principio seguiría con Fabían Giustozzi pero esta posibilidad se cayó en las últimas horas ya que el preparador de Saladillo no contaba con el Kit correspondiente y el tiempo necesario para llegar al 22 de marzo como él pretendía.

Ante esta situación Rodríguez logró acordar con Martín Costanzo para la atención de su motor Cherokee propiedad de Marcelo Cotignola y continuará con la atención en el chasis del UR Racing.

TC: MUCHO TRABAJO PARA NOLESI

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Mathias Nolesi sigue adelante en la preparación de su Ford para llegar de la mejor manera al 22 de marzo en Concordia.

El Ford esta en la etapa de armado dentro del taller del equipo ubicado en Chivilcoy y hasta donde llegó Alejandro Garofalo en los últimos días para acercar elimpulsor que utilizara Nolesi en esta temporada.La idea fue instalar el motor Ford para realizar diferentes trabajos en la parte delantera de la unidad.

"La verdad que pudimos avanzar mucho en estos días. Aprovechamos que tuvimos el motor para colocarlo y realizar diferentes trabajos que teníamos pendientes y ahora ya lo devolvimos para que Garófalo siga con sus tareas. También recibimos nuevos elementos y pudimos colocarlos. Estamos muy bien y dentro de los tiempos lógicos" sostuvo el piloto de San Andres de Giles.

ALAIN PROST, A UN PASO DE FANGIO...

24 de febrero de 1955 - 60 Años - 24 de febrero de 2015


A la hora de nombrar a los máximos exponentes dentro de la Fórmula 1, Alain Prost es uno de ellos, a 60 años de su nacimiento, recordamos al tetracampeón de máxima categoría mundial...


La historia de Alain Marie Pascal Prost no es una más en el mundo de la Fórmula Uno. Como todos los grandes que triunfaron, tuvo que superar innumerables piedras en su largo camino, acaso la más grande fue la muerte de su hermano mayor Daniel. Pero nada iba a detener a este francés que nació en 1955 y cuyo único deseo era conseguir la gloria.

Su cosecha de campeonatos empezaría de chico. Ya en 1973 había sido campeón mundial de karting. Luego vendría la Fórmula Renault de su país, ganó 12 de las 13 carreras en las que participó y se consagró campeón, y los títulos de la Fórmula Super Renault y la F3 europea. Todo esto en tan solo tres años. Nadie podía discutir a esa altura que se estaba ante la presencia de un conductor que en muy poco tiempo iba a ser un "super piloto".

Su llegada a la Fórmula 1 se produjo en el receso entre el campeonato de 1979 y el de 1980, cuando McLaren lo invitó a probar suerte por ser el campeón de la Fórmula 3 europea. En los primeros ensayos que realizó anduvo más rápido que John Watson, el sudafricano que era el piloto número uno del equipo y que ya tenía siete temporadas corridas. Ron Dennis y John Bernard, que eran las cabezas de la escuadra, le dieron el okey y le aseguraron una butaca.

Ya todos sabían de lo perfeccionista que era Prost, no le importaba nada, el solo quería ganar cualquiera fuesen las circunstancias. Y lo dejó en claro en su primera participación, en la que no pasaría inadvertido. Era el 13 de enero de 1980 y se disputaba el Gran Premio de la Argentina. El francés terminó sexto y sumó un punto. En McLaren quedaron asombrados con su nuevo piloto. Sin embargo, él no estaba conforme con su actuación ya que luego sostuvo que de no haberse despistado hubiera llegado tercero o cuarto.

Ese primer año le sirvió a Prost para recibir una lluvia de ofertas. El equipo McLaren no pudo retenerlo y pasó a Renault. Allí obtuvo un subcampeonato en 1983. Pero al año siguiente volvería a la escudería que lo vio nacer. Y en 1985 se convirtió en el primer piloto francés en consagrarse campeón mundial. Ese logro se repetiría en 1986 y 1989.


Cansado de las sucesivas pelas con su compañero de equipo Ayrton Senna, se mudó a Ferrari. Igualmente, y a pesar de los encontronazos ambos formaron la dupla más fuerte en la historia de la F1, nadie logró tanto como ellos dos juntos.

Con el pase a Ferrari, todo hacía presagiar que la sequía de títulos de la escuadra italiana se cortaría, pero no. Un subcampeonato fue su mejor logro. Lo que nadie imaginaría es que allí Alain sufriría el peor año de su carrera, cuando en 1991 no consiguió un miserable éxito.


Por eso decidió abandonar la categoría y dedicarse a comentar las carreras por televisión. Pero el adiós no sería definitivo, en 1993 volvió sobre un Williams con el hambre de gloria intacta y alcanzó su cuarto campeonato. Había quedado a uno solo del récord de Juan Manuel Fangio, sin embargo dejó el volante para siempre.

Uno de sus principales temores era el de que sus hijos lo vieran accidentarse por TV, además siempre dijo que alcanzar al piloto argentino no era su meta. Por eso, y con la frase: "Cuando la pasión se va, uno debe irse" se fue, el publico agradecido por tanta magia.
"El Profesor"

Nombre completo: Alain Marie Pascal Prost
Fecha y lugar de nacimiento: el 24 de febrero de 1955 en Francia.
Campaña en Fórmula 1:
199 competencias. 51 victorias. 4 coronas;
1985 McLaren
1986 McLaren
1989 McLaren
1993 Williams
Títulos:
Fórmula Renault
Fórmula Super Renault
Fórmula 3 Europea
Fórmula 1

EFEMERIDES

24 DE FEBRERO DE 1951: Se disputa en el circuito de la Costanera Norte el Premio Eva Perón sobre 3500 metros. Ganó Froilán Gonzalez con Ferrari, 2do fue Karl Kling.
24 DE FEBRERO DE 2000: En un accidente autovilistico pierde la vida Carlos Walter Loeffel (Tio Fritz) Ganó la primera etapa del Gran Premio Internacional 2 Océanos en 1965 entre Mar del Plata y Viña del Mar.(Chile)

lunes, 23 de febrero de 2015

NASCAR: HARVICK ADVIERTE

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Kevin Harvick expresó que el despiste y el impacto de Kyle Busch contra un muro interno de la pista de Daytona, que no tenía la llamada barrera SAFER que amortigua el impacto, es una advertencia sobra la situación de los cicuitos.

Kyle Busch salió despistado a alta velocidad tras un toque múltiple en la competencia de la serie Xfinity (ex Nationwide) del sábado por la noche y al golpear el muro se fracturó una pierna y un pie. Las consecuencias físicas le impidieron tomar parte el domingo de las 500 Millas de Daytona, primera competencia de la temporada de Copa Sprint.

Tras el accidente, los propietarios del óvalo de Daytona indicaron que habrán de colocar el sistema SAFER y sobre este punto, Harvick se manifestó contrariado al decir que lamentaba que esto se lleve a cabo luego de un serio accidente y expresó: "Yo golpée la misma pared el año pasado y dije mi opinión y desafortunadamente no hubo reacción. Espero que esto sea una lección aprendida. Uno no quiere una reacción, las pistas deben evolucionar, tienen que mirar más allá de los accidentes que puedan pasar".

El campeón continuó: "Sabemos lo que corrige estos muros al ponerle al frente los SAFER. Es por eso que usamos casco, por eso usamos cinturones, trajes antiflama, extinguidores. Es para protegerse al 98 ó 99% de las situaciones y va a estar bien".

"Kyle Busch, una de las más grandes estrellas de nuestro deporte, está fuera y no poder correr a causa de la falta de atención a la seguridad de estos circuitos de velocidad", dijo Harvick.

"Es lamentable y espero que todos saquemos algo de esto. Afortunadamente no es una situación a la magnitud de la de Dale Earnhardt Sr., pero en mi opinión se trata de una llamada de atención para asegurarse de que hacemos las cosas bien".

Para el domingo, como medida preventiva en las 500 Millas de Daytona, se colocaron barreras de neumáticos y luego de la carrera se comenzó con el trabajo de colocar la barrera SAFER.

F1: ALONSO SIGUE INTERNADO

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Luego de sufrir un fuerte golpe en las pruebas libres que se desarrollaban en el trazado de Barcelona, el asturiano Fernando Alonso permanece internado en el Hospital General de Catalunya bajo observación médica.

En las últimas horas Fernando Alonso fue sometido a diferentes estudios para verificar que no existe riesgo alguno luego del accidente, de confirmarse su buen estado de salud se le estaría otorgando el alta médica. 

El piloto de McLaren golpeó su auto mientras formaba parte de los ensayos de pretemporada en el circuito español. Alonso perdió el control de su auto y golpeó contra el paredón en la curva número 4.

Muchas hipótesis se tejieron en torno a los motivos que causaron este accidente. Desde el seno del equipo inglés se informó que el piloto nunca sufrió un mareo previo al golpe ni algún tipo de rotura o complicación técnica que pudiera haber desencadenado el golpe. De esta manera se despejó así una ola de rumores que surgieron a partir de este inconveniente y la ausencia de Jesson Button en la continuidad de las pruebas. 

"Su accidente es una de esas cosas que pasan en los test. Estaba conmocionado por el incidente, lo que requiere que se quede en el hospital. Es una práctica habitual. Inevitablemente, algunos medios de comunicación han tratado de exagerar el incidente", decía Eric Boullier, el director del equipo McLaren

"No se encontró mal antes del accidente. Había un viento tremendo, se ha ido contra la valla y la telemetría del equipo lo demuestra, porque iba corrigiendo de izquierda a derecha", comentaba García-Abad la mano derecha de Fernando en los circuitos.

EFEMERIDES

23 DE FEBRERO DE 1958: Secuestran a Juan Manuel Fangio en Cuba. El movimiento 26 de Julio busco notoriedad ante la lucha que mantenían con el gobierno de Fulgencio Batista. En esa oportunidad se corrió una competencia de Sport Prototipo que resulto trágica pues el coche conducido por el piloto local Armando Garcia Cifuentes embistió a un sector del público. Fangio fue liberado después de la competencia sin haber sufrido daño alguno.
23 DE FEBRERO DE 1997: Se disputó la primera carrera de Top Race con la presencia de los mas destacados pilotos. Fue en Pinamar sobre un circuito callejero de 2.150 metros. Fue una jornada doble, en la primera ganó Juan Maria Traverso con Mercedes Benz (1er. ganador de la categoría) y la restante Tito Bessone con Nissan 300.
23 DE FEBRERO DE 1986: Juan De Benedictis, con Dodge gana en Santa Teresita a un promedio de 117,921 Km/h.

domingo, 22 de febrero de 2015

NASCAR: DAYTONA 500, GANÓ LOGANO

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Joey Logano (Ford) se adjudicó por primera vez la máxima compentencia de la serie estadounidense que inauguró la temporada 2015 en el óvalo de Daytona.

Luego de la última neutralización por rotura del motor del auto de Dave Blaney, el compacto pelotón se mantenía apretado en filas de tres autos que ocupaban todo el ancho de la pista.

Logano comandaba ek lote de vanguardia, pero siempre rodeado de Bowyer, Johnson, Gordon, el campeón Harvick, Carl Edwards o Martin Truex Jr., cada uno intentando la succión que lo lleve a la punta, en cambio Earnhardt Jr. se retrasaba algo y perdía chances de victoria.

Cuando restaban 5 vueltas, un incidente que sacó de carrera a Justin Allgaier obligó a una nueva bandera de precaución, la que se transformó en bandera roja y en la aplicación del sistema "green-white-checkered" para el desenlace.

Al agitarse la verde para el asalto final, Logano tomó el mando, Bowyer se acomodó segundo, Harvick tercero y Earnhardt Jr. cuarto; entrando a la vuelta final, Logano se vio atacado por Harvick, pero en la recta opuesta se produjo un toque múltiple en la retaguardia entre Ty Dillon y Jeff Gordon, incidente que neutralizó la carrera y sentenció la victoria de Logano.

NASCAR SPRINT CUP - DAYTONA 500     
Resultado Final    
1 Joey Logano Ford 203
2 Kevin Harvick Chevrolet 203
3 Dale Earnhardt Jr Chevrolet 203
4 Denny Hamlin Toyota 203
5 Jimmie Johnson Chevrolet 203
6 Casey Mears Chevrolet 203
7 Clint Bowyer Toyota 203
8 Martin Truex Jr Chevrolet 203
9 Kasey Kahne Chevrolet 203
10 Greg Biffle Ford 203
11 David Gilliland Ford 203
12 Sam Hornish Jr Ford 203
13 Michael Annett Chevrolet 203
14 Austin Dillon Chevrolet 203
15 Aric Almirola Ford 203
16 Regan Smith Chevrolet 203
17 David Ragan Ford 203
18 Johnny Sauter Toyota 203
19 Matt Crafton Toyota 203
20 AJ Allmendinger Chevrolet 203
21 Danica Patrick Chevrolet 203
22 Cole Whitt Ford 203
23 Jamie McMurray Chevrolet 203
24 Carl Edwards Toyota 203
25 Michael Waltrip Toyota 203
26 Bobby Labonte Ford 203
27 Paul Menard Chevrolet 203
28 Ty Dillon Chevrolet 203
29 Ricky Stenhouse Jr Ford 203
30 Trevor Bayne Ford 203
31 Michael McDowell Ford 203
32 Reed Sorenson Chevrolet 203
33 Jeff Gordon Chevrolet 203

TC MOURAS: URCERA SIN ATENUANTES

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Manu Urcera no podía desentonar. El auto que le entrego Vázquez se mostraba muy firme y era el candidato a vencer. La largada encontró a Manu Urcera peleando con Mauricio Lambiris con roses incluidos hasta la llegada del curvón. El Chevrolet del JP fue superior y se lanzo decidió a mantener la punta de la competencia. 

Desde ese momento la historia se definió a favor de Urcera. La demostración de contundencia del Chevrolet se fue construyendo vuelta por vuelta aprovechando la pelea que se mantenía en la tercera  posición. 

Camilo Echevarría manejando el auto de Gatón Rossi empezó a defenderse de los ataques de Agustín Canapino que manejó el Chevrolet de Aguirre. Salieron juntos a la recta principal y así recorrieron toda la recta, al llegar al curvón ya se habían tocado un par de veces y así transitaron a la par ese veloz sector.

Cuando salieron a la pequeña recta rumbo a la curva del Molino, Canapino tocó el pasto luego de una friccionada lucha, el auto se cruzo y terminó su alocada carrera a un costado del circuito. Camilo Echevarría seguía en carrera.

Con el correr de las vueltas Mauricio Lambiris perdió terreno y posiciones mientras que Echevarría podía ganar la segunda colocación. Atrás avanzaba Esteban Gini que aceleraba la Dodge de Sebastián Peluso.

Una nueva lucha se dio cuando Echevarría debió asegurar la segunda colocación ante los ataques de Gini. Una nueva lucha cerrada y friccionada se dio. Gini fue por afuera en la recta principal y pudo superar al piloto del Dolo Racing y llegar a ser escolta de Urcera que por esos tiempos circulaba por el trazado de La Plata con suma tranquilidad y marcando un diferencia que rodeaba los 8 segundos.

El final de la competencia llegó con una gran tranquilidad para Urcera que solo esperó cumplir con la cantidad de vueltas previstas. Así la bandera a cuadros cayó nuevamente y por segunda vez sobre el Chevrolet del JP propiedad de Jonathan Vázquez.

Con este triunfo Vázquez sumó buena cantidad de puntos pensando en el campeonato ya que se quedó con todo lo que se disputó el fin de semana. Ahora el campeonato sumo un nuevo protagonista que había mostrado su potencial en Mar de  Ajó pero sin poder aprovecharlo.

F1: ACCIDENTE DE ALONSO

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Fernando Alonso ha sufrido un fuerte golpe mientras se desarrollaba una nueva jornada de ensayos libres de la Fórmula 1 en el trazado de Catalunya.

Las primeras informaciones que llegan desde Europa dan cuenta que el piloto asturiano se encuentra internado en el centro médico del circuito cumpliendo con el protocolo de seguridad que impone la categoría.

Fernando Alonso llegó consiente al centro médico luego de protagonizar un fuerte accidente en la curva 4 del trazado. El piloto de Mercedes había recorrido en 20 oportunidades el circuito español. Con este golpe se detuvo la actividad con bandera roja.

Las primeras imagenes que se pueden tener desde el trazado de Barcelona muestran que el McLaren no ha sufrido grandes daños.

EFEMERIDES

22 DE FEBRERO DE 1959: Se disputa la Vuelta de OlavarrIa sobre una distancia de 670,700 kilómetros donde Carlos Menditeguy se quedó con la victoria a un promedio de 176,543 km/h

sábado, 21 de febrero de 2015

TC MOURAS: VAZQUEZ EN UNA Y SANTERO EN LA OTRA

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Las baterías del TC Mouras se desarrollaron en la tarde de La Plata. En la primera serie el piloto más rápido de la clasificación demostró todo el potencial de su Chevrolet y así Jonathan Vazquez se quedó con el primer lugar luego de una muy buena largada disputa con Álvaro Perlo.

El hombre del JP movió por el sector interno mientras que la Dodge del piloto de Pilar aceleró por fuera sacándole una leve ventaja que no pudo capitalizar al momento de transitar el curvón. Desde ese momento la serie fue un monólogo de Vazquez que logró alejarse de Perlo sin darle chances de pelear por la primera colocación.

Atrás, lejos la Dodge se mantenía a buen ritmo tratando de defenderse de los estériles ataques de Gastón Rossi que luego de la largada pudo aguantar la tercera colocación.

La primera serie fue la más rápida de los dos y por este motivo Jonathan Vazquez mañana largará la primera final que será para los titulares quiénes determinarán el orden de partida de los invitados tal cual lleguen al final de esta competencia.

La segunda batería marcaba un momento especial. En la primera fila largaba Julián Santero quién debutaba en la categoría y Valentín Aguirre que disputaba su segunda competencia dentro del TC Mouras. 

La experiencia dentro del automovilismo de Santero prevaleció sobre las ganas del pibe de Arrecifes y asi fue que al final del curvón el joven piloto del Dole Racing se quedó con la primera colocación para no soltarla más.

Detrás de los punteros apareció amenazante con la Dodge, Sebastián Peluso quién siguió de cerca al Chevrolet del JP. Ante esta lucha y con el muy buen andar del Chevrolet,el joven piloto de Mendoza, Julián Santero pudo fabricar una diferencia importante que le permitió dosificar el andar del auto a lo largo de la segunda batería.

En las vueltas finales la lucha se planteo por la segunda colocación que estaba en manos de Valentín Aguirre y quería Sebastían Peluso quién se acercó sin lograr la superación.

Al final de la jornada Santero se quedó con el triunfo aunque con la serie más lenta y mañana domingo largará desde la primera fila junto a Jonathan Vázquez que va por la revancha luego de su mal paso por Mar de Ajo.

TC MOURAS: VAZQUEZ DE TITULAR

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El triunfo fue inobjetable. El arrollador andar del Chevrolet del JP que manejó Jonathan Vázquez no tuvo rivales a lo largo de todo el fin de semana. En la carrera final no tuvo más que agarrar la punta y controlar los tiempos de una final de titulares que abría la actividad para el TC Mouras en La Plata.

La largada mostraba a Vázquez y Santero quienes habían ganado sus respectivas series. Pero el curvón fue el lugar que sentenció la historia. Allí la carrera tomo otro rumba ya que Vázquez marco los mejores registros en las vueltas iníciales para fabricar una diferencia que en la mitad de carrera lo tenía alejado del segundo y de toda posibilidad de poner en riesgo su triunfo.

Detrás del puntero la competencia era totalmente diferente. La lucha por la segunda colocación era importante. Julián Santero empezó a sentir la exigencia de la competencia y Valentín Aguirre iniciaba el ataque buscando la superación que nunca llegó. Detrás de estos dos pilotos de Chevrolet aparecía la Dodge de Sebastían Peluso amenazante.

Los últimos giros fueron decisivos, Aguirre intentó pero nunca encontró el lugar indicado para superar a Santero. "Si quería exigir la maniobra debía ir al toque" aseguró Aguirre que sumo buenos puntos para el campeonato.

"La verdad que el auto nuestro perdió rendimiento luego de la única neutralización que tuvo la competencia y a partir de allí no pudimos mantener el ritmo con el que comenzamos" aseguró el mendocino que debutó en esta competencia.

Al final de la carrera Jonathan Vázquez no tuvo más que cerrar la competencia que lo tuvo como principal protagonista luego de haberse quedado con la clasifica, su serie y esta final. "El auto funcionó muy bien, desde el arranque pudimos hacer una diferencia que luego solo tuvimos que administrar para no desgastar de más el auto" concluyó el ganador. 

NASCAR: KURT BUSCH SUSPENDIDO INDEFINIDAMENTE

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Kurt Busch fue suspendido por NASCAR para las 500 Millas de Daytona luego de que a comienzos de esta semana, la Corte del estado de Delaware hiciera lugar a una orden preventiva solicitada por su ex pareja Patricia Driscoll, quien lo acusó de estrangularla y de golpearle la cabeza contra una pared de su motorhome en el Dover International Speedway.

Si bien aún no se han levantado cargos criminales contra Busch, el informe del comisionado David Jones en materia civil y familiar todavía continúa en la corte.

Kurt Busch, campeón de la Copa Sprint en 2004, sería reemplazado en la primera competencia del año en Daytona por Regan Smith, pero apelará la sanción aplicada por NASCAR.

El abogado defensor del piloto, Rusty Hardin, describió el tema como "travestismo de la justicia", agregando que su cliente estaba confiado de que su nombre fuera limpiado.

Busch debe largar en el 24° lugar, pero si llegara a ser reemplazado por Smith, éste deberá largar en la última ubicación.