lunes, 30 de septiembre de 2013

TC: EL PAJARITO ESTUVO PICANTE

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La final de Turismo Carretera fue electrizante y polémica en los últimos metros de la carrera entre Guillermo Ortelli y Matías Rossi. Luego de la misma, el twitter se convirtió hasta hoy, en una batería de acusaciones y opiniones por lo que paso entre los pilotos de Chevrolet y que le dejaron la victoria al Ford de Diego Aventín.
Acá los twitter más picantes sobre el tema y otros destacados de la fecha:

Matias Rossi ‏@rossimatias "Muy amargado, no puedo creer lo que hizo ortelli, me pego de atrás y nos arruino una carrera ganada".
"Bien guille estas haciendo muy bien las cosas para la Actc, en Paraná lo dejaste pasar a Dieguito y ahora me chocaste y gano el".
"Seguro en el futuro tengas un buen cargo, mientras a mi no me pueden ni ver por decir las cosas como son . La voy a seguir luchando a muerte"

Mariano Acebal ‏@MarianoAcebal
"Lo escucho a Rossi en Campeones por Rivadavia y la verdad que tiene huevos para decir lo que dice. Sabe que le va costar caro"


PSG16 ‏@PSG16TEAM
"que responsabilidad de Ortelli que es un gran profesional. Ayer se equivoco y feo perjudico a Rossi y favorecio a Aventin no hubiera actuado"

Norberto Fontana ‏@nfontana1
"Recién llegado a casa en arrecifes, fin de semana para el olvido de todas maneras agradezco a todo el @Dole_Racing por todo lo hecho juntos".

Mauro Giallombardo ‏@MGiallombardo
"Como me cagaron. Es demasiado para un solo año. Paremos un poco"

Facundo Ardusso ‏@FacundoArdusso
"Ya se habia evidenciado la falta de potencia en la serie y nuevamente el bendito motor me deja a pie! Disculpas a las publicidades".

GabrielPoncedeLeon ‏@Gabyelleon
"Mal finde, se rompió el motor. A pensar en la proxima"

Fran Viel Bugliotti ‏@FranVielBuglio
"Estoy viendo las imagenes, para mi diego raul lo toca al guillote y este al misil, pero para mi no es toda la culpa de guille"

Jose Maria Lopez ‏@Pechito37
"Ya rumbo a casa.Nos abandono la goma.Parece que fue por defectuosa. Igual gran carrera del @oilcompeticion esto recien comienza"

TC: FONTANA SE VA CON EL TORINO

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Tal como adelantó Pistas Argentinas en la transmisión televisiva desde San Luis, el Dole Racing vendió durante el fin de semana el Torino a Las Toscas Racing para que continúe al mando de Norberto Fontana.

El "Gigante de Arrecifes" había anunciado su cambio de equipo la semana pasada pero aún restaba confirmar qué auto manejaría.  “El equipo decidió comprar el Torino que estábamos utilizando y ya pondrán a trabajar en el taller", contó Fontana y agregó: "Tenemos la intención de realizar una jornada de ensayos previo a la carrera en Comodoro Rivadavia del 13 de octubre“.

Norberto se despidió del Dole Racing sin un buen resultado. Es que luego de un toque que lo hizo entrar en trompo, recibió el choque de su -ahora- ex compañero Sergio Alaux y ambos debieron reparar sus autos. En la final, ni siquiera pudo completar una vuelta.

domingo, 29 de septiembre de 2013

TC: EXCLUYERON A ORTELLI

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La final del TC no terminó cuando cayó la bandera a cuadros. Con la inesperada definición entre Rossi y Ortelli y el toque que involucró a los dos pilotos de Chevrolet se abrió la polémica. Ortelli aduce que Rossi frenó en un lugar que no debía y como consecuencia de ello el piloto de Salto no pudo evitar el toque que derivó en el despiste de Matías Rossi dejándolo fuera de competencia y perdiendo una carrera increíble.

Una vez que los protagonistas llegaron al sector de boxes y fueron citados al micro de los comisarios deportivos estos decidieron excluir de la competencia a Guillermo Ortelli entendiendo que fue e responsable en el incidente que se dio faltando pocos metros para la bandera a cuadros y que significó el triunfo de Aventín.

TC: SI ENTRE ELLOS SE PELEAN...???

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"La carrera se termina cuando cae la bandera a cuadros" decía le sabio Juan Manuel Fangio y esa simple y contundente frase hoy se volvió a estrenar.  Esta frase volvió a cobrar la importancia que siempre tuvo y que popularizo un gran entendido en la materia como fue "El Chueco"

El TC se puso en marcha en conjunto con el mini campeonato que al final de la temporada dejará un campeón así al momento del cambio del semáforo Angelini le gana la largada a López y atrás Rossi mantiene la tercera colocación sobre Diego Aventín.  A pocos metros de largar Fontana desertó de la final con problemas en el impulsor en su despedida del equipo Dole Racing.

La tercera vuelta de las 25 pactadas para esta final encontraba al pelotón de adelante dividido, separado. Por un lado Angelini se alejaba de López mientras el cordobés se distanciaba de la lucha cerrada que mantenía Rossi en la tercera colocación y el Ford de Diego Aventín. Mientras esto sucedía adelante algunos metros mas atrás Ortelli no podía con el Torino de Okulovich que se defendia de los ataques del séxtuple.

En ocho vueltas de carrera el puntero Angelini le sacó siete segundos de diferencias al tercero Rossi que peleaba con Aventín mientras atrás Ortelli superaba a Okulovich y se acercaba peligrosamente.

Ortelli supera a Diego Aventin, en una maniobra para aplaudir por afuera el de Salto puso el auto para salir mejor armada y quedar por dentro en la curva siguiente y casi sin oposición del de Ford, Ortelli se quedó con la cuarta colocación y salió a buscar a Rossi.

Promediando la vuelta catorce Juna Marcos Angelini tenía una ventaja de más de tres segundos y los mensajes a su box daban cuenta de un problema en la trasmisión. Lamentablemente los fierros lo traicionaron a "El Tati" y debió abandonar la competencia ganándola con una gran contundencia. Ahí volvió a estar José María López, nuevamente como en la serie el cordobés heredó la primera posición cuando hacia su ingreso el auto de seguridad por primera vez.

"Increíble lo que paso, después de la vuelta 7 empezó a vibrar y se fue agravando el problema. El auto tenía un ritmo increíble pero así son los fierros y habrá que esperar hasta la próxima" manifestó un dolido Angelini.

Mientras el auto de seguridad mantenía neutralizada la competencia, López alertaba a su box por un problema en su Dodge. Una vibración había aparecido ene l auto y provocaba gran preocupación en el box del cordobés.

En la vuelta 17 se reinicio la competencia y las dudas se acrecentaban. ¿Podría López aguantar las exigencias de las vueltas finales?.  Rápidamente Ortelli salió a la caza de Rossi segundo, atrás Aventin aguantaba a Okulovich y Castellano no quería perder el tren de los punteros.

Una vuelta después de la reanudación el neumático delantero izquierdo de la Dodge de López se rompe y marca el abandono del cordobés dejándole servido el primer puesto a Rossi, sentenciando el segundo ingreso del AS.

Faltando cinco vueltas para el final en los boxes se contuvo la respiración de todos. Se retiró el AS y allá salieron los titanes del TC buscando el cierre de la final dura que propuso la batalla librada en San Luis.

Los punteros se alejaron. Los tres de adelantes quisieron correr su propia carrera y salieron en búsqueda del triunfo. Rossi marcando el ritmo, Ortelli tratando de superarlo con el agravante de mantener un pedazo de la trompa de Gianini que se calzo en la parte delantera de su Chevrolet y detrás de ellos estaba agazapado Diego Aventin.

El final fue el más inesperado. El final no estaba escrito en el destino de los hinchas de Chevrolet. Ortelli lo toca a Rossi en su intento por la superación faltando media vuelta para el final de una gran competencia de TC. El triunfo se lo sirvieron en bandeja a un Diego Aventín que supo estar paciente y expectante detrás de los dos Chevrolet que parecía que se quedaban con el triunfo pero no fue asi.

"No sé lo que hizo Ortelli no lo puedo creer" dijo Rossi simplemente eso. Tan simple como increíble para todos en el trazado de San Luis. El séxtuple en esta se equivocó y la hinchada del moño se quedó con el último grito cruzado en la garganta sin poder liberarlo.

"Increíble carrera en la mitad de la competencia se cayó el rendimiento del auto y la verdad que no pensé que podía llegar al podio" dijo castellano en el podio.

"Por fin se dio el podio, el equipo me dio un auto fantástico durante todo el fin de semana. Vi que venían muy apretados y solo alcance a ver el humo y decidir por donde pasar y gracias a dios pude llegar al podio" Okulovich

"Quiero agradecerle a mi familia y dedicárselo a mi papa en su última carrera como presidente. Rossi levanta antes y por eso viene el toque de Ortelli. Lo hizo cuando yo venía detrás de él y lo volvió a hacer cuando lo tocó Guillermo, la culpa es de Rossi" aseguró el espectador de lujo que tuvo la definición de una electrizante carrera de TC. 

Los protagonistas de la definición llegaron a los boxes con la amargura que significa perder la competencia y buenos puntos pensando en el campeonato que se inicio en San Luis.

"Nunca hice nada ilegal y claramente Ortelli me golpea varias veces. Estoy muy dolido porque no se hacen esas cosas y lo que hizo no tiene gollete." aseguró Rossi cuando se bajaba del auto 

"El roce si existió sobre Rossi porque él no acelera en el lugar que lo hacía siempre, lo toco cuando él se cierra y hace otro radio sin acelerar para que yo no le haga la tijera. El no acelera donde debía acelerar en esa curva. Matías corrió toda la carrera defendiéndose" dijo Ortelli.

Sin dudas esta historia continuará…

TC PISTA: INVITADO A GANAR

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A pesar de estar fuera de la Copa de Plata, José Manuel Urcera se quedó con la victoria en San Luis, donde aprovechó el abandono de Nicolás Trosset para conseguir su segundo logro consecutivo dentro del TC Pista.

Parece que se le hizo costumbre subir a lo más alto del podio. Es que sumado a los tres triunfos que alcanzó en TC Mouras, lleva cinco en un mismo año dentro de las categorías fiscalizadas por la ACTC.  

El piloto del JP Racing aceleró desde la primera colocación pero Nicolás Trosset fue en busca de la primera posición, lo superó y se alejó con el Chevrolet del Trotta Racing. Ya había ganado la Etapa Regular e iba en busca de esa victoria que se necesita para pelear la corona. Sin embargo, el motor le jugó en contra y debió abandonar.

Así, Urcera tuvo vía libre para acelerar el motor de Johnny Laboritto y conducir rumbo a la bandera de cuadros. "En la final nos quedó un poco frio y venía fallando pero tenía un gran auto. Si no se hubiese ido igual le íbamos a pelear sobre el final a Trosset", aseguró el ganador de la 12° fecha.

Segundo finalizó Nicolás Pezzucchi, quien tomó así la cima de la Copa de Oro en su primera temporada dentro de la categoría. El piloto del Cañuelas GB Racing, que ya tiene el triunfo en el bolsillo, se ilusiona e ilusiona a la gente de Dodge de cara a la definición del campeonato.

Nazareno López completó el podio, también con Dodge, mientras que Santiago Mangoni arribó cuarto en su primera fecha junto al GF Team.

Ramiro Galarza se mantuvo en quinta posición, delante de Pedrito Gentile y Camilo Echevarría.

Con el octavo puesto, Nicolás González accedió al segundo puesto de la Copa de Plata y dejó atrás a Pablo Costanzo.

Federico Pérez completó el top ten de la 12° carrera del año, que comenzó con un choque múltiple ocasionado por un trompo de Sebastián Diruscio, que complicó además a Gastón Ferrante, Federico Lynn, Christian Dentella y Emmanuel Alifraco.

TC: ROSSI EN LA MÁS LENTA

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Matías Rossi no pudo ser un misil en la última serie del TC en San Luis, donde el Pace Car obligó a que sea la más lenta. De todos modos, largará desde la segunda fila en la final con la intención de sumar puntos importantes en la primera fecha de la Copa de Oro.

Rossi largó desde la segunda colocación y en todo momento presionó sobre Maxi Juan hasta que consiguió superarlo para alejarse con el Chevrolet del Donto Racing.

Atrás, Juan perdió también con Guillermo Ortelli pero finalmente se despistó con un problema mecánico. Ortelli se hizo grande sobre el final de la competencia, cuando amenazó sobre Rossi, mostrando el potencial del Chevrolet que alista el JP Racing.

Leonel Pernía aprovechó las complicaciones en pista para tomar el tercer lugar con la Dodge del Dole Racing.

El Pace Car ingresó sobre el final por el despiste de Sergio Alaux y Norberto Fontana. Los compañeros de equipo se encontraron luego del toque de Adrián Oubiña, quien provocó el trompo de Fontana. Giallombardo lo esquivó pero Alaux se lo encontró y salieron despedidos.

Matías Jalaf y Leonel Sotro completaron el quinteto de punta, delante de Giallombardo, quien se tocó con Próspero Bonelli sobre el final, provocando el despiste del entrerriano.

Josito Di Palma, que había largado quinto, recibió un empujoncito de atrás que lo hizo entrar en trompo y perder terreno. Continuó en carrera pero terminó noveno detrás de Bonelli y Luciano Ventricelli.

TC: GANÓ LA DODGE

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A pesar de estar fuera de la lucha por la Copa de Oro, Juan Marcos Angelini fue invitado a ganar la segunda serie del Turismo Carretera en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis, donde dominó de punta a punta para asegurarse un puesto en la primera fila de la final.

El piloto de "Carreras" aceleró la Dodge del UR Racing para escaparse desde el inicio y marcar la diferencia. Eso le permitió completar la segunda serie en menos tiempo que la primera, por lo que se aseguró un lugar en la fila inicial de la carrera final.

 "Demostramos tener un auto muy firme logrando una linda diferencia, yendo al límite porque incluso bloquié. Nos estamos asegurando un lugar en la primera fila que no es poco", declaró el "Tati".

Atrás, Jonatan Castellano tuvo que defenderse de los ataques de Diego Aventín, quien presionó desde el inicio con el Ford del MVD Competición, fueron al roce, hasta que el "Pumita" pudo se tiró por el sector interno y lo superó para adueñarse del puesto de escolta y resignar a Castellano a la tercera colocación.

"Escucho que los comisarios deportivo me anuncian que tenía que devolverle la posición al auto número 14 así que levanté", explicó Castellano. Por su parte, Aventín agregó: "Estaba la posición ganada y se apresuró un poco en mandarme al pasto".

Matías Rodríguez arribó cuarto luego de una intensa con Christian Ledesma, con quien tuvieron un roce que terminó con el despiste del marplatense. Terminó último.  "Con un poco de bronca porque no me dio la misma opción que yo le di en la primera vuelta.

Sobre el final, Omar Martínez superó a Ricardo Risatti para terminar quinto. Lo mismo hizo Mathias Nolesi, quien se aseguró sexta posición para terminar delante del piloto de Laboulaye.

TC: DE PECHITO

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José María López aprovechó el abandono de Juan Manuel Silva para tomar la punta, escaparse y quedarse con el triunfo de la primera serie del TC en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis.

La serie se puso en marcha con el poleman, Silva, en la primera posición. El "Pato" aceleró, se afirmó en la punta y conducía hacia la bandera a cuadros cuando debió abandonar por problemas en la transmisión.

Fue mientras transitaban la tercera vuelta cuando Pechito tomó la primera posición, se alejó y se aseguró el triunfo parcial. "Cuando uno gana en estas condiciones tiene que ser medido por respeto. Ganamos gracias al abandono de Silva", declaró el cordobés y agregó: "Iba siempre tratando de no presionarlo para hacer una serie rápida. En la tercera vuelta me deja libre y empecé a apretar para buscar un parcial rápido".

Segundo, alejado, arribó Carlitos Okulovich con el Torino del Maquin Parts, mientras que Mariano Werner terminó tercero luego de haber superado a Esteban Guerrieri en la largada.

Luego de una intensa lucha con Martín Serrano, Gabriel Ponce  de León tomó el quinto puesto para llegar delante del piloto del Dole Racing. Emanuel Moriatis intentó colarse en esa lucha pero tuvo que conformarse con la séptima colocación.

Diego De Carlo, Marianno Altuna y Facundo Ardusso completaron el top ten de una serie que arrancó con un importante golpe de escena. Es que Agustín Canapino, que partía desde la décima colocación, ingresó a boxes antes de la largada con rotura de motor. Ahí terminaron las expectativas de avanzar del arrecifeño.

sábado, 28 de septiembre de 2013

TC PISTA: TROSSET DUEÑO DE LA SEGUNDA SERIE

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Nicolas Trosset se quedó con la primera posición cuando el semáforo se puso en verde y desplazó al segundo lugar a la Dodge de Nazareno López. Atrás el grueso del pelotón intentaba acomodarse luego de la curva uno. La tercera colocación recaía sobre la Dodge de Ramiro Galarza.

La segunda vuelta encontraba a los punteros en una cerrada lucha sin darles oportunidades de escaparse a ninguno de los tres de adelante, atrás la lucha se plateaba entre Crusita con Ebarlin y Alifraco y un poco más adelante de la fila india estaban peleando el joven Franco De Benedictis con Germán Giles y Federico Alonso.

La mitad de competencia veia como las diferencias se estabilizaban y le permitía a Nicolas Trosset  poder hacer una pequeña diferencia que le permitía empezar a definir la serie a su favor , la diferencia a esta altura de la carrera alcanzaba el medio segundo. Atrás de Trosset, Nazareno López se escapaba de Galarza.

La serie se tornó muy lenta producto de la lucha en las primeras vueltas lo que hacía que Urcera se acomode sin problemas en la primera posición para la largada de la final del día domingo.

Nicolas Trosset cerró la serie con una buena diferencia sobre la Dodge de López que debió pelear los últimos metros con Galarza, la cuarta colocación quedó en manos del uruguayo Mauricio Lambiris, el piloto de Arrecifes se quedó con le segundo parcial pero lejos en los tiempos en relación a la primera batería.

"El auto va muy bien y mañana va a estar difícil correrlo a Urcera. Sabemos que tenemos que lograr el triunfo pero mañana la final es larga y tenemos que saber cuidar el auto ya que se desgastan mucho." sostuvo Trosset

TC PISTA: URCERA SE APROPIÓ DE LA SERIE

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En la movida Manuel Urcera pudo mantener su condición de poleman y superó tranquilamente a Pedro Gentile sin darle una sola oportunidad de pelear la primera posición.

La segunda vuelta ya mostró la superioridad del Chevrolet del puntero, la diferencia superaba los dos segundos y dejaba la lucha en la segunda colocación entre Gentile y la Dodge de Nicolas Pezzuchi. En la cuarta colocación aparecía Pablo Contanzo que intento siempre acercarse a los de adelante si lograrlo ya que detrás de él Santiago Mangoni ponía en riesgos la cuarta posición.

Urcera giró con un ritmo que le permitía hacerle más de medio segundo de diferencia por vuelta esto le permitía hacer una batería rápida pensando en la final del domingo.

La mitad de la serie no mostraba ninguna novedad y se mantenían las posiciones. La lucha se planteaba por la segunda posición con varios pilotos como protagonistas y un tren que comandaba Gentile.

En la última parte de la serie Pedro Gentile salió mal a la recta principal y esto fue bien aprovechado por Nicolas Pezzuchi que no perdió tiempo para superarlo y ganar la segunda colocación, en esta maniobra intento Contanzo también superarlo a Gentile pero descuido la posición y Santiago Mangoni lo supo aprovechar.

La primera batería quedo en manos de Manuel Urcera y segundo finalizo Nicolas Pezzuchi a más de siete segundos mientras que la tercera colocación se definió en la línea de sentencia a favor de Satiago Mangoni solo por media trompa, la salida a la recta de Gentile fue mala nuevamente y Mangoni aprovecho la aceleración de su Chevrolet para lograr ganarle la posición. 

Quinto en definitiva arribó Pablo Contanzo en un parcial que tuvo lucha del segundo puesto para atrás producto de la superioridad de Urcera.

"El auto tiene un buen ritmo y tenemos que aprovecharlo mañana en la final. Hoy  hicimos una serie rápida para largar adelante en la carrera de mañana. En las últimas vueltas me cuide un poco para no cometer ningún error ya que los pianos están muy húmedos y eso podría complicarme la carrera, en esta serie encontramos una pista en mejores condiciones a diferencia del viernes ya que no hay viento" sostuvo Manuel Urcera

El escolta no oculto su alegría por el avance logrado en la serie" Hoy pudimos avanzar y aprovechar el auto que tenemos, superamos a Gentile que pensé que tenía algún problema pero después me di cuenta que venía muy bien ya que no me pude alejar de él fácilmente." manifestó Pezzuchi.

TC: PATO AL FRENTE

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Luego de una jornada cambiante en la que nevó, llovió, salió el sol y volvió a llover, Juan Manuel Silva logró que sus relojes se mantuviesen y de esa manera se quedó con la pole en San Luis.

El piloto chaqueño pudo adueñarse del mejor registro clasificatorio en San Luis luego de que nadie pudiera bajar el 1m29s918 milésimas conseguido el viernes.
La clasificación arrancó con una pista húmeda en la que nadie bajó los tiempos, con el correr de los cuartos parecía que la misma iba a mejorar, pero a la hora de que salieran los integrantes de la Copa de Oro la llovizna dijo presente para ponerle otro condimento a lo que fue un día extremadamente cambiante en cuanto a lo climatológico.

Finalmente Silva se quedó con la pole, la sexta en su historial, mientras que Juan Marcos Angelini (Dodge) mantuvo el segundo lugar seguido por Maximiliano Juan (Ford), en tanto que José María López (Dodge) mejoró hasta el cuarto lugar dejando atrás a Jonatan Castellano (Dodge) quien también logró un gran salto hacia los puestos de vanguardia. El sexto lugar fue de Matías Rossi (Chevrolet) seguido por Carlos Okulovich (Torino), Diego Aventin (Ford), Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Esteban Guerrieri (Dodge).

"Estoy muy feliz de estar pasando este momento, estos últimos cinco años fueron muy complicados en muchos aspectos y este presente me tiene muy bien fruto de tener un gran equipo técnico y humano así que es mérito de ellos este presente y mañana tendré que pensar en lo será porque seguro será una carrera muy difícil por lo que trataré de aprovechar el momento corriendo para ganar la carrera y entendiendo que no es la última instancia y que hay cuate más", fueron las palabras del poleman.

"El Pato me robó por 45 milésimas la imagen en los diarios, pero la verdad es que estoy muy feliz hoy fue una clasificación particular porque encontramos partes húmedas y partes cerca, estuvimos hasta último momento cruzando los dedos haciendo la danza de la lluvia y de la nieve y pudimos redondear una buena clasificación", declaró Angelini muy contento.

"Ayer tuvimos un buen viernes, hoy se nos complicó un poco con todo el tema de la nieve porque no sabíamos cómo preparar el auto, pero pudimos girar cerca del tiempo de ayer y eso es lo principal porque mañana vamos a estar largando adelante y eso quiere decir que vamos por buen camino", comentó Juan.

"La verdad es que estoy muy contento porque esto salió un poco como un regalo, más que nada por cómo estaban las condiciones en pista, si me lo decían esta mañana ni me lo imaginaba, después vi que algunos pilotos mejoraban y eso me abrió los ojos, cuando salimos de boxes cayeron algunas gotas, la pista s expuso húmeda, por esas cosas de la vida dije abro en la primera vuelta y pude cerrar una buena vuelta y meterme cuarto, en las siguientes no pude mejorar, pero la verdad es que estoy muy contento", expreso "Pechito".

"Estoy muy contento, no sabíamos porqué ayer terminamos tan mal, creíamos que eran las gomas hoy las cambiamos y volvimos a encontrar el auto, estábamos un poco preocupados porque en la última curva lloviznaba, pero después esa nube se fue y pudimos cerrar una buena clasificación", explicó Castellano.
Silva, López, Castellano, Rossi y Aventin fueron los cinco de la Copa de Oro que lograron meterse entre los más rápidos mientras que el resto se ubicó Mariano Werner 13º, Christian Ledesma 14º, Josito Di Palma 15º, Omar Martínez 20º, Mauro Giallombardo 31º, Juan Martín Trucco 36º y Juan Bautista De Benedictis 39º.

Los tiempos:
1 SILVA, JUAN MANUEL FORD 01:29.918
2 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 0.045
3 JUAN, MAXIMILIANO FORD 0.219
4 LóPEZ, JOSé MARíA DODGE 0.267
5 CASTELLANO, JONATAN DODGE 0.316
6 ROSSI, MATíAS CHEVROLET 0.326
7 OKULOVICH, CARLOS TORINO 0.349
8 AVENTIN, DIEGO FORD 0.378
9 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 0.398
10 GUERRIERI, ESTEBAN DODGE 0.412
11 RODRíGUEZ, MATíAS DODGE 0.449
12 SOTRO, LEONEL FORD 0.456
13 WERNER, MARIANO FORD 0.464
14 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 0.470
15 DI PALMA, LUíS JOSé (H) TORINO 0.502
16 SERRANO, MARTíN DODGE 0.515
17 RISATTI, RICARDO DODGE 0.527
18 PERNíA, LEONEL DODGE 0.529
19 PONCE DE LEóN, GABRIEL FORD 0.530
20 MARTíNEZ, OMAR FORD 0.545

TC PISTA: SIN CAMBIOS

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Como se podía prever por las condiciones climáticas en San Luis, nadie logró bajar el tiempo clasificatorio de José Manuel Urcera, quien finalmente se quedó con la pole del TC Pista.

Una vez más José Manuel Urcera puso en lo más alto al Chevrolet tras quedarse con la pole de la competencia que se lleva a cabo en San Luis. El piloto sureño mantuvo el tiempo de 1m31s730 dejando atrás al Chevrolet piloteado por Nicolás Trosset, quien finalmente fue segundo por delante de Pedro Gentile, manteniendo el 1-2-3 de la marca del moño.

Al igual que en la jornada de viernes el pelotón de los diez mejores quedó compuesto por Nazareno López (Dodge), Pablo Costanzo (Chevrolet), Ramiro Galarza (Dodge), Nicolás Pezzucchi (Dodge), Mauricio Lambiris (Ford), Santiago Mangoni (Chevrolet), y Nicolás González (Ford).

De los de la Copa de Plata fuera de los diez quedaron Federico Pérez, Germán Giles, Sebastián Diruscio, Federico Alonso, Juan Martín Bruno, Aldo Tedeschi y Emanuel Pérez Bravo.

Las series se pondrán en marcha desde las 15:30 con Urcera y Gentile adelante en la primera y Trosset y López en la segunda.

TC: ACTIVIDAD REDUCIDA

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Tras la nieve matinal solo cuatro unidades de Turismo Carretera salieron a girar en el Rosendo Hernández de San Luis.

La mañana y la pista está muy complicada en el trazado puntano, es por ello que solo Sergio Alaux, José Savino, Martín Ponte y Juan Manuel Silva le hicieron frente a las condiciones climáticas y salieron a girar en el segundo entrenamiento del fin de semana.
El tiempo más rápido fue el del piloto de Chevrolet, Aluax marcó un registro de 1m48s248 milésimas dejando atrás al Ford de Savino, el Torino de Ponte y Ford del poleman provisorio.

Bajo un cielo que pareciera querer abrirle paso al sol, a las 14:05 se pondrá en marcha la segunda clasificación del fin de semana. 

TC PISTA: COSTANZO BAJO NIEVE

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La nieve sorprendió en San Luis para teñir de blanco el autódromo Rosendo Hernández y fue Pablo Costanzo quien le hizo frente al girar en el entrenamiento matutino del TC Pista.

Con una temperatura inferior a 1 grado Centígrado, Costanzo aceleró el Chevrolet para corroborar el funcionamiento bajo una condición climática adversa. De todos modos, registró 1m49s44 en lo que fue la previa de la segunda y definitiva tanda de clasificación, donde deberán salir todos a pista.

En el ensayo, fueron sólo 11 los autos que se atrevieron a conducir bajo la nieve. Gastón Crusitta giró en su regreso a la categoría tras una fecha de ausencia. Marcó 1m50s76 y dejó atrás a José María Garavano.

Más atrás se ubicaron Gastón Ferrante, Camilo Echevarría, Christian Dentella y Germán Giles, mientras que el único Ford en salir a pista, el de Gastón Todino, se mostró en octava posición, delante de Ramiro Galarza (Dodge).

Emmanuel Pérez Bravo y Juan José Ebarlín también optaron por probar sus autos bajo la nieve, sobre todo pensando en la series que se disputarán esta tarde. Y es que en clasificación, con estas condiciones, mejorar los registros de ayer sería más sorpresivo que la nevada que cayó hoy en San Luis.

viernes, 27 de septiembre de 2013

SUPER TC 2000: GM HABLA DE CANAPINO Y SU DECISIÓN

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Después de varios días de silencio, el representante de General Motors Argentina, Jorge Maiquez, explicó la postura respecto al pase de Agustín Canapino a Peugeot para 2014 y el modo de cerrar el año.


"Esto es así. Es parte de las reglas del juego. Sabemos cómo son las cosas y tenemos que aceptarlo como tal. Agustín nos informó en la semana de su decisión y no tenemos nada que decir. Ahora nos vamos a concentrar en terminar la temporada del mejor modo posible. Todo el equipo está muy entusiasmado con el potencial y el excelente funcionamiento de los tres autos, asique nuestro único objetivo es mantener el nivel. Somos profesionales al igual que Agustín, y esperamos ese mismo comportamiento en lo que resta del año. Nosotros nos debemos a nuestra marca, a los fanáticos y no haríamos nada que los perjudique. Si de nosotros depende, Agustín tendrá su auto listo para las tres carreras que restan del campeonato, con la mira puesta en seguir ganando."

Con estas palabras, Jorge Maiquez explicó a LARGARON este viernes a las 19:15 la postura de Chevrolet respecto a la decisión de Agustín Canapino de emigrar a Peugeot para 2014 en Súper-TC2000, despejando las dudas que surgieron respecto a una posible desvinculación inmediata del arrecifeño desde la próxima carrera.

En cuanto al futuro y el reemplazo de Canapino, fue terminante en desmentir contacto alguno: "Ni la fábrica ni el equipo han llamado a nadie todavía."
 

TC PISTA: SE PERFILA URCERA

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Tras conseguir su primera victoria en Paraná, José Manuel Urcera se quedó con lo mejor del viernes para el TC Pista en el Rosendo Hernández de San Luis.
Con un tiempo de 1m31s730 milésimas, el piloto de Chevrolet logró adueñarse de la pole provisoria de la telonera desbancando a Nicolás Trosset, quien de Cara a la Copa de Plata Río Uruguay Seguros debió conformarse con el segundo lugar a 349 milésimas, luego de dominar más de a mitad de la actividad.

387 milésimas más atrás de la pole se ubicó el Chevrolet piloteado por Pedro Gentile, quien se encargó de cerrar el 1-2-3 de la marca del moño, mientras que Nazareno López logró posicionar a la Dodge en el cuarto lugar por delante de la Chevy de Pablo Costanzo. Entre los diez más rápidos también se ubicaron los pilotos que van por el título Nicolás Pezzucchi (Dodge), Ramiro Galarza y Mauricio Lambiris (Ford), Santiago Mangoni (Chevrolet) fue noveno y el otro de los candidatos a la corona, Nicolás González fue décimo.

El resto de los aspirantes se ubicaron Federico Pérez (Ford) 11º, Germán Giles (Chevrolet) 14º, Sebastián Diruscio (Chevrolet) 15º, Federico Alonso (Chevrole), Juan Martín Bruno (Chevrolet) 17º, Aldo Tedeschi (Chevrolet) 18º y Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet) 20º. 

TC: POLE PROVISIONAL PARA SILVA

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El piloto chaqueño se adueñó de la pole provisoria del Turismo Carretera en el Rosendo Hernández de San Luis donde Juan Marcos Angelini fue segundo y Maximiliano Juan tercero.
En un día a puro sol, la máxima llevó a cabo su primera clasificación del fin de semana y fue Juan Manuel Silva el encargado de ponerse el mejor tiempo al hombro encarando de la mejor manera la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

El "Pato" registró un tiempo de 1m29s918 milésimas dejando atrás a la Dodge de Juan Marcos Angelini, quien supo dominar gran parte de la clasifica, mientras que Maxi logró meterse entre los tres primeros dejando atrás al Chevrolet piloteado por Matías Rossi y el Torino de Carlos Okulovich. Completaron el pelotón de los primeros diez Guillermo Ortelli (Chevrolet), Leonel Sotro (Ford), José María López (Dodge), Christian Ledesma (Chevrolet) y Diego Aventin (Ford).

Con Silva, Rossi, López, Ledesma y Aventin entre los diez primeros, los siete restantes se ubicaron Josito Di Palma (Torino) 11º, Mariano Werner (Ford) 12º, Omar Martínez (Ford) 17º, Jonatan Castellano (Dodge) 24º, Mauro Giallombardo (Ford) 29º, Juan Martín Trucco (Dodge) 35º y Juan Bautista De Benedictis (Ford) 37º 

TC: AVENTÍN COMENZÓ ARRIBA EN SAN LUÍS

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Diego Aventin se quedó con lo mejor del primer entrenamiento del Turismo Carretera en San Luis, lo siguieron José María López y Norberto Fontana.

El piloto de Morón logró meterse en lo más alto del clasificador cuando promediaba la actividad de la máxima que tuvo su primer entrenamiento en el que cinco de los 12 pilotos de los Olay Off se metieron entre los diez mejores.

Aventin registró un tiempo de 1m29s828 milésimas con el Ford, dejando atrás a uno de sus rivales directos por el título, José Marías López cuya Dodge relegó al Torino de Norberto Fontana. Un paso más atrás, Maxi Juan finalizó cuarto tras dominar gran parte del ensayo dejando quinto al Chevrolet piloteado por quien va por el campeonato, Christian Ledesma.

Completando el pelotón de los diez más veloces se ubicaron Esteban Guerrieri (Dodge), Matías Rossi (Chevrolet), Omar Martínez (Ford), estos dos dentro de la Copa, Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Leonel Pernía (Dodge).

Los restantes de los miembros de la Copa de Oro se ubicaron Mariano Werner (Ford) 15º, Juan Martín Trucco ( Dodge) 17º, Josito Di Palma (Torino) 19º, Juan Manuel Silva (Ford) 20º, Jonatan Castellano (Dodge) 22º, Mauro Giallombardo (Ford) 23º y Juan Bautista De Benedictis (Ford) 35º. 

TC PISTA: FEDERICO PÉREZ SE PERFILA EN SAN LUIS

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El piloto de Junín se metió en lo más alto del primer entrenamiento del TC Pista en San Luis. Federico Pérez pudo poner arriba al Ford tras marcar un registro de 1m31s687 milésimas en el Rosendo Hernández de San Luis.

Un paso más atrás Nicolás Pezzucchi pudo ocupar la segunda posición junto a la Dodge, ubicándose a 4 milésimas de la punta, mientras que el tercer lugar lo ocupó Germán Giles con el Chevrolet. El pelotón de los primeros cinco puestos lo completaron José Manuel Urcera (Chevorlet) y Nicolás Trosset (Chevrolet).

Cerraron los diez primeros puestos Emiliano López (Dodge), Esteban Gini (Chevrolet), Pedro Gentile (Chevrolet), Aldo Tedeschi (Chevrolet) y Nicolás González (Ford).

Con Pérez, Pezzucchi, Giles, Trosset, Tedeschi y González dentro de los diez primeros, el resto de los hombres de la Copa se ubicaron Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet) 12º, Ramiro Galarza (Dodge) 13º, Federico Alonso (Chevrolet) 14º, Juan Martín Bruno (Chevrolet) 19º, Mauricio Lambiris (Ford) 23º y Sebastián Diruscio (Chevrolet) 36º. 

jueves, 26 de septiembre de 2013

TC: FONTANA DEJA EL DOLE RACING



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El piloto de Arrecifes anunció su incorporación a la escudería de Ezeiza apartir de la 13ª fecha del Campeonato 2013 de Turismo Carretera.

Norberto Fontana anunció este jueves su incorporación a la escudería Las Toscas Racing a partir de la 13ª fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Carretera, que se llevará a cabo el próximo 13 de octubre en el autódromo de Comodoro Rivadavia.

 “Quiero agradecer a cada uno de los integrantes del Dole Racing por el trabajo realizado en este tiempo. A todos los mecánicos y a los componentes de la parte técnica del equipo, a la familia Kissling y muy especialmente a Mario y Marco Jakos, dos personas excepcionales que he conocido en este tiempo”, comentó Fontana, que compitió en el Dole Racing desde la primera fecha de la temporada 2012.

“Este fin de semana llego a la carrera de TC en San Luis con la intención de despedirme del Dole Racing de la mejor manera. Por los resultados que se dieron este año me resultaba necesario un cambio de aire, algo que entendíamos también con nuestros sponsors”, manifestó el “Gigante de Arrecifes”, que continuará corriendo con Torino y con los motores de Omar Wilke.

“Por todo esto es que decidimos aceptar la posibilidad de sumarnos a Las Toscas Racing, una escudería de primer nivel. Además, en estas cuatro fechas finales tendremos la posibilidad de ir ajustando detalles para arrancar el campeonato de 2014 de la mejor manera. Tenemos muchas expectativas e ilusión para poder cumplir los objetivos que nos planteamos”, aseveró Norberto.

TC: PONTE TAMBIÉN EN EL ROLO



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En la tarde de hoy el Torino de Martin Ponte pasó por el rolo de Claudio Bisceglia para testear la potencia del motor de Fabian Giustozzi, su nuevo motorista.

Esta prueba ya estaba prevista desde la semana pasada y fue pensando en la fecha a disputarse el próximo fin de semana en la ciudad de San Luis.

En el día de ayer le tocó a las Dodge de Pernia y Ventriccelli respectivamente y en la tarde de hoy el turno fue para el piloto entrerriano.

SUPER TC 2000: CANAPINO - PEUGEOT, ASUNTO SELLADO

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El contraste era enorme. Mientras festejaban la segunda victoria del año con el equipo Chevrolet Pro Racing, se empezaba a tener certeza que esa sociedad deportiva no tendrá continuidad. Agustín Canapino será piloto del equipo Peugeot a partir de la primera carrera del 2014 del Súper-TC2000.

La noticia empezó a correr como reguero de pólvora el lunes por la mañana, y el piloto arrecifeño la negó consistentemente hasta el martes al mediodía inclusive, cuando grabando el programa de LARGARON TV, dijo que "no tengo nada arreglado ni con Peugeot (la nombró en primer orden), ni con Chevrolet. Por ahora nos estamos focalizando en terminar lo mejor posible el año, mas cerca de fin de temporada veremos qué hacemos en 2014".

Después repasó su historia con el equipo DTA, con el que debutó en TC2000 sobre un Chevrolet Astra, y recordó que cuando se estaba armando el equipo Citroen, lo habían contactado para ser el primer piloto del equipo. Después, la decisión de Peugeot de contratar a Armellini para ser oficial, dejó el proyecto Citroen detenido y Agustín fue a Chevrolet JP Racing.

Consultado por la relación con Néstor Girolami y la posibilidad de tener que compartir el equipo Peugeot, Canapino manifestó no tener ningún problema en trabajar con el piloto de Isla Verde, a quien definió como un gran piloto.

En las próximas horas se conocerán los detalles del acuerdo, y la continuidad de los otros pilotos o no, aunque en principio se maneja la posibilidad de ampliar a cuatro Peugeot el plantel y retener a los tres pilotos actuales.

Este miércoles, Alberto Canapino confirmó la noticia definitivamente a LARGARON al decir que "la decisión la conversamos juntos pero como padre y manager tomé la decisión que me pareció la más conveniente, y esa fue ir al equipo Peugeot. Por ahora el vínculo es sólo de Agustín, yo sólo iré como padre a las carreras, pero siempre estaré a disposición si Agustín o el equipo me lo pide"

miércoles, 25 de septiembre de 2013

TC: PRUEBAS EN EL ROLO



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En los días previos a una nueva cita del TC en San Luis siguen los preparativos para afrontar esta exigente prueba. La primera fecha de la Copa de Oro tendrá como escenario al "Rosendo Hernández" y para ello en el día de ayer pasaron por el rolo de Claudio Bisceglia dos Dodge. Una fue la de Leonel Pernia y luego le toco el turno a Luciano Ventriccelli. Ambos tuvieron la oportunidad de probar la potencia de sus respectivos impulsores en una exigente prueba que realizaron en el transcurso del martes.

Hoy miércoles es el turno para que pase por el rolo de Bisceglia el Torino de Martin Ponte también pensando en la próxima fecha. Esta prueba es el ensayo que tenían previsto junto a Fabián Giustozzi el nuevo motorista del piloto entrerriano.

TN: CERCA DE VOLVER



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Marcelo Buglioti volvería el TN. Asi de simple y concreto. En las últimas horas de esta semana hubo una reunión entre Miguel Alisi y el cordobés para llegar a un acuerda y de esta manera sumar a Bugliotti a la estructura de Renault manejando el auto que dejó Carlos Okulovich.

La idea es que el piloto esté presente en la dos fechas finales del campeonato, la anteúltima en el Oscar Cabalén de su provincia y el cierre del certamen en Toay en la provincia de La Pampa.

Entre jueves y viernes próximo Buglioti le dará una contestación a Miguel Alisi, todo depende de que "Papel" consiga reunir el presupuesto necesario para poder estar retornando a la Clase 3 del TN.

"En los últimos días hubo una reunión con Marcelo Buglioti y quedamos en que el nos contestaba antes del fin de semana, todo depende si el logra reunir el presupuesto podríamos contarlo dentro de nuestro equipo las dos fechas finales y luego ponernos a charlar para la temporada 2014" aseguró Miguel Alisi quién es optimista ante la posible llegada de Buglioti.

TC: KOHLER NO VA A SAN LUIS



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Claudio Kohler decidió hacer un paréntesis en su participación dentro del Turismo Carretera por lo que no estará presente en la carrera de San Luis en el inicio de la Copa de Oro. 

Junto con el equipo se tomó la decisión de no presentarse en la próxima fecha y se seguirá trabajando para recuperar el presupuesto para enfrentar la última parte del certamen.

"Lamentablemente tenemos que hacer un alto por problemas presupuestario y eso nos obliga a dejar pasar esta carrera y ver si podemos estar presente en la próxima, este problema nos obliga a ir carrera por carrera. Es una pena porque habíamos encontrado un buen equilibrio en el auto y estábamos para pelear dentro de los diez y nos pasa esto" aseguró Claudio Kohler.

martes, 24 de septiembre de 2013

TC: PECHITO SE VOLVIÓ A SUBIR A UN TC



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Durante la tarde de este martes en el trazado de la ciudad de La Plata se encuentra probando José María López con la Dodge del equipo Oíl Competición marcando la vuelta del cordobés a subirse a un auto de TC luego de su ausencia en la carrera de Paraná producto de su incursión en la prueba del WTCC con el equipo Citroen en Valencia.

La idea fundamental del equipo es aprovechar la única prueba que permite la ACTC hasta la competencia de Comodoro Rivadavia. De esta manera la prueba de la Dodge se concentra a diferente puesta a punto como trabajar en distintos valores aerodinámicos como de suspensión.

Además del TC de “Pechito” López se encuentra probando Camilo Echeverria con el auto nuevo para el piloto neuquino. La unidad que propuso el equipo Dole es la misma con la que se consagró campeón Guillermo Ortelli junto al team que dirige Marco Jakos.

TC: FONTANA DEJARÍA EL DOLE



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Norberto Fontana correrá este fin de semana su última carrera junto el Dole Racing. Ésa es la noticia que irrumpió esta tarde en el ambiente del automovilismo luego de las declaraciones del titular del equipo, Marcos Jakos, y del responsable de Las Toscas Racing, Walter Pérez, quien aseguró que le ofrecerá el Torino para terminar la temporada.

El ex Fórmula 1 ya había manifestado su preocupación ante la falta de resultados y un cambio era predecible. Sin embargo, el encargado de confirmarlo no fue el arrecifeño. "Nos sentamos ayer por primera vez a hablar de este tema y él nos dijo que los sponsors le habían pedido un cambio", explicó Jakos y agregó: "De parte nuestra estamos conformes con lo que él brindó al equipo y él nos manifestó su conformidad también pero sabemos las dificultades que hemos tenido para no entrar en la Copa de Oro, como el semáforo, la rotura de 4 motores en las últimas carreras".

"No cumplimos el objetivo y se nos complicó. Él nos dijo que quiere quedarse en el equipo pero que lo deja en manos de los sponsors. A esta carrera va y se va a juntar con los sponsors", aseguró Jakos a Pistas Argentinas y sentenció: "Existe la posibilidad de que no corra más".  

Por su parte, el titular de Las Toscas Racing, Walter Pérez aseguró que Fontana competirá en su estructura. "Estamos viendo con qué auto va a correr. Hay tres que tenemos en vista. Estamos trabajando y el lunes daremos un corte para ver cuál será. Tengo que tomar la decisión de comprar un auto e ir a probar con Norberto".

SUPER TC 2000: EL REGLAMENTO DEL 'ESTADIO ÚNICO'

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El fin de semana se anticipó que en los equipos había un "borrador" del Reglamento Particular de la Prueba (RPP) para el Estadio Único de La Plata.

La carrera que será antepenúltima fecha del Campeonato Argentino de STC2000 2013, no será convencional ni mucho menos. Por el contrario, dentro de un estadio de fútbol, sólo será un "Gran Súper 8" con 24 autos.

El Reglamento estipula que se disputarán tres mangas para bajar de 24 pilotos a 12, después de 12 a 6, y finalmente de 6 a 3. El problema a resolver entonces era cómo eliminarse entre tres pilotos, y la solución encontrada fue que se sume a ellos el mejor eliminado de la tercera manga. El problema es que ese piloto no habrá sumado los puntos del ganador de esa manga, entonces si sigue hasta la final y la consigue, sumará diez puntos menos que quienes ganaron su llave en esa tercera manga. ¿Se entiende?

No es fácil, pero para hacerla más sencilla, digamos que si un piloto gana mangas 1, 2 y 3, sumará 2+6+10=18, y si gana la final sumará 12, totalizando 30 puntos. Pero ese cuarto "invitado" a la semifinal, no habrá sumado los 10 puntos de la victoria, entonces, si ganara la final, sumará 10 menos, o sea 20 puntos.

Lo curioso es que si ese cuarto piloto gana la final y suma 20 puntos, tendrá al segundo que sumará 25 puntos y el tercero 23, porque el eliminado de la final sumará 7, el mejor perdedor de la semifinal 5 puntos y el peor perdedor 4 unidades...

Otro detalle que se confirmó es que cada llave se correrá dos veces, invirtiendo la pista entre ambos pilotos, y el tiempo total se determinará por suma de tiempos de ambas carreras. Esto se debe a que existe la posibilidad que una de las pistas sea más rápida que la otra y eso generaría una diferencia que hay que compensar.

El órden de largada de las primeras 12 llaves en la Manga 1, se determinará por las posiciones del campeonato tras la carrera de General Roca del domingo pasado. Hay que establecer cómo se combinarán las parejas, aunque se supone que sería mezclando al primero con el 24to, el segundo con el 23ro, el tercero con el 22do, etc.

lunes, 23 de septiembre de 2013

TC: UN HISTÓRICO QUE SE BAJA



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Por cuestiones presupuestarias Rafael Verna decidió abandonar el TC hasta fin de año. "Hoy por Hoy no puedo hacer frente a las demandas económicas que exige una categoría tan competitiva como es el TC por lo que decidimos junto al equipo hacer un paréntesis en mi carrera deportiva.” Aseguro Verna que analiza su continuidad dentro del TC en la temporada 2014. 

“Si puedo conseguir el presupuesto el año entrante seguramente alquilare un auto y volveré a correr pero me tomare mi tiempo para analizar bien la situación ya que mi trabajo particular me demanda mucho tiempo.” Sentenció el piloto de Olivos que además puso a la venta la Dodge con la que corrió hasta la última fecha del campeonato.

“Tenemos dos autos en el taller. La Dodge nueva que es la que corría yo, esta a la venta y la otra esta para que el equipo pueda trabajar y ponerla dentro del TC Pista o en su defecto en el TC Mouras donde los chicos del equipo decidan trabajar” dijo Rafael Verna.

F1: LE SALIÓ CARO EL VIAJE

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La Dirección de Carrera, luego de finalizada la competencia, convocó a declarar a Fernando Alonso por transportar al australiano en su monoplaza luego del abandono de éste en el último giro.

Alonso, cuando completaba la vuelta de honor en el circuito Marina Bay, fue abordado por Webber y el australiano se subió al pontón izquierdo de la Ferrari y así volvieron a boxes.

La situación llamó la atención de las autoridades de la carrera y consideraron que la acción era pasible de sanción por afectar normas de seguridad y luego de escuchar el descargo de ambos pilotos decidieron castigar con la pérdida de diez posiciones al australiano en la grilla de salida de la próxima carrera, el GP de Corea.

La decisión aplicada a Webber se basó en que el piloto de Red Bull ya acumulaba dos reprimendas anteriores, mientras que solamente fue apercibido al tratarse de su primera infracción del año.

En la historia de la Fórmula 1, hubo varios casos de pilotos que transportaron a sus colegas de regreso a boxes, como en su momento Mansell a Senna (Silverstone 1991) o Schumacher a Alesi (Canadá 1995), pero en los últimos tiempos se ha considerado que esta situación es muy peligrosa y de allí la sanción.

El fallo aplicado a Webber no resultó del agrado de su equipo y el director deportivo de Red Bull, Christian Horner. expresó: "Desafortunadamente, la pena esa la única cosa disponible de los comisarios. En este caso, una charla con los pilotos hubiera sido suficiente. Lo mejor hubiera sido una multa. Es una pena y una frustración porque lo pone a Mark (Webber) diez puestos para atrás en Corea y es algo que no puede cambiarse".

"Hemos visto otras cosas antes, Fernando (Alonso) tomó la bandera española cuando ganó en Valencia en 2012 y ahora no hubo penalización más allá de que hay una brecha en las reglas".

domingo, 22 de septiembre de 2013

SUPER TC 2000: TRIUNFO SIN ATENUANTES

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Agustín Canapino (YPF Chevrolet) se impuso de punta a punta en la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 disputada este domingo en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca, seguido de Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina). El campeonato se recalienta, porque Leonel Pernía (Renault LoJack Team) llegó en cuarto lugar y descontó puntos respecto de Matías Rossi (Toyota Team Argentina), quien tras largar 26º arribó en el 9º puesto.

No dejó nada Canapino, porque tras marcar la pole el sábado y ganar el Súper 8, fue contundente este domingo logrando su segunda victoria de la temporada e igual cantidad de lauros para el equipo YPF Chevrolet, que en esta final tuvo a sus tres representantes entre los 10 primeros confirmando que el buen momento que pasa la estructura del Pro Racing.

La carrera no tuvo demasiadas alternativas, es cierto, pero le vino bárbaro al campeonato. Porque Canapino, Girolami y Werner, más Pernía y Facundo Ardusso (Equipo Petronas), sumaron más unidades que Rossi y le descontaron puntos en la lucha por el título.

Pero casi como una jugada del destino, la exclusión final de Franco Girolami (YPF Chevrolet), que había llegado en el 7º puesto, por el toque a Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) colaboró con Rossi ascendiéndolo al 9º puesto con lo que la diferencia terminó siendo menor.

Detrás de los puestos de punta hubo avances significativos, porque Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) partió desde el 27º lugar del clasificador y llegó en la 13ª ubicación, mientras que Damián Fineschi (Honda Petrobras) arribó 11º sumando buenos puntos para el equipo de Sergio Polze tras haber largado 15º y luego de batallar durante varias vueltas con Rossi.

Para destacar también fue la tarea de Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) se recuperó de un Stop & Go con el que fue penalizado y vio flamear la bandera a cuadros en el 12º puesto, así como también los progresos de Facundo Chapur (Escudería FE), que volvió a sumar luego de avanzar 8 puestos, y de Gerardo Salaverría (PSG16 Team), que escaló 5 posiciones respecto a la partida para cerrar el lote de puestos puntuables.

Con 97 puntos que quedarán en juego, el campeonato quedó solo para 7 y es liderado por Matías Rossi con 193 puntos, seguido por Leonel Pernía con 133, Facundo Ardusso 124, José María López 107, Mariano Werner 100, Néstor Girolami 98 y Agustín Canapino con 97 unidades.

La próxima fecha, décima de la temporada 2013, se disputará el sábado 19 de octubre en el Estadio Unico de La Plata

TC MOURAS: BARUCCA Y NOVILLO EN 9 DE JULIO

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Juan Pablo Barucca se quedó con la victoria del TC Mouras en 9 de Julio, en el inicio de la Copa Coronación. Barucca aceleró desde la segunda colocación, presionó a Marcos Muchiut y por el sector externo lo superó en pleno curvón para tomar la punta de la carrera y conducir rumbo a la victoria.

La segunda colocación fue para Eduardo Martínez y Alan Ruggiero finalizó tercero.

Por su parte, en TCPM Gabriel Novillo consiguió una nueva victoria, siendo escoltado por Juan Cruz Federici Di Palma y Gastón Rossi.

F1: DOMINIO TOTAL

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Sebastian Vettel, con el Red Bull ganó de punta a punta el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 y aumentó su ya considerable ventaja en el campeonato mundial de pilotos.

El alemán dominó ampliamente a sus rivales en el autódromo de Marina Bay superando por 32.6 segundos a Fernando Alonso y aumentando su distancia sobre el piloto de Ferrari a 60 puntos cuando faltan seis carreras.

Tercero fue Kimi Raikkonen, de Lotus, delante de los pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

Vettel, que partió del lugar de privilegio, perdió la delantera en la primera curva ante Rosberg, pero la recuperó cuando el piloto de Mercedes dio muy abierta la segunda curva. E incluso cuando un período de intervención del auto de seguridad rebajó su ventaja inicial, el alemán siguió su ritmo dominador hasta el final.

Es la 7ª victoria de Vettel esta temporada, la tercera consecutiva tras las de Spa y Monza, y la 33ª de su carrera. Es, además, el tercer triunfo consecutivo de Vettel en el circuito de Marina Bay.

SUPER TC 2000: SÚPER LÍO EN ROCA

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Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) había vencido en la instancia final a Agustín Canapino (YPF Chevrolet), pero las dudas surgieron por la forma que "Bebu" largó ante el arrecifeño y tras extensas deliberaciones en el camión de la CDA, se tomó la decisión de quitarle el tiempo al piloto de Isla Verde.

Carlos Zanotti, comisario deportivo explicó la decisión en LARGARON: "La velocidad tiene que ser constante a partir del cono hasta el semáforo. La velocidad de él (Girolami) es ascendente. se va acercando y va yendo más rápido, siempre dentro del límite de 60, va acelerando hacia el semáforo. Eso se ve claramente desde la cámaras a bordo de Canapino y de Girolami".

LLAVE POR LLAVE.
Werner vs. Altuna: El píloto de Toyota prevaleció ante el "Monito" luego de los roces iniciales y de esta forma pasó a la manga siguiente.

Girolami vs. Spataro: El "Bebu" comenzó a practicar la forma de partida que luego sería observada cuando llegó la final. Girolami superó a Spataro y cuando "Emi" intentó recuperar lo perdido se fue de pista y el hombre de Peugeot ganó sin novedades.

Canapino vs. Vivian: La llave entre los pilotos del Pro Racing debía ser un trámite resuelto de antenamo y el arrecifeño pasó sin sobresaltos y se convertía en rival de Werner para la semifinal.

Pernia vs. Llaver: El piloto de Renault movió mejor que su rival de Toyota y mantuvo la ventaja para llevarse el último parcial y tener que medirse con Girolami en el tramo siguiente de clasificación.

LAS SEMIFINALES.
Canapino vs. Werner: La partida fue "a todo o nada" y pese que el entrerriano se jugó en la curva 1, el de Arrecifes mantuvo el control pese a que Werner no se dio por vencido hasta la bandera a cuadros.
Girolami vs. Pernia: El tandilense intentó ir por afuera, pero "Bebu" advertido del intento de Pernía pudo neutralizarlo y ser el otro finalista.

FINAL CON SUSPENSO.
Canapino vs. Girolami: El cordobés de Peugeot tuvo una largada eficaz y le ganó el primer puesto a su rival y pese a que el "Titán" intentó recuperarse, tuvo que resignarse a ser segundo en pista, pero luego sobrevino la polémica y la intervención de los comisarios deteminó que Girolami había cometido una falta reglamentaria y lo declaró ganador.

sábado, 21 de septiembre de 2013

SUPER TC 2000: PERNIA - LLAVER, LO MÁS DESTACADO DE LA MANGA 1

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Agustín Canapino y Franco Vivian, pilotos del equipo oficial Chevrolet integran la llave 1 del Súper 8 que se realizará mañana en el autódromo de General Roca desde las 9.50.

La llave 2 quedó compuesta por Mariano Werner con Toyota y Mariano Altuna con Peugeot.

La llave 3 con el escolta en el campeonato, Leonel Pernía con Renault y Bernardo Llaver con Toyota. Esta llave puede ser clave para el puntero del campeonato Matías Rossi ya que si gana Llaver habrá frenado el avance de quien puede descontarle varios puntos en el fin de semana.

Pero si el que gana es Pernía, podría verse favorecido si su compañero de equipo vence en la llave 4 y podría avanzar directo a la final.

La llave 4 la integran Emiliano Spataro con Renault y Néstor Girolami con Peugeot.
Cabe recordar que Canapino lleva tres victorias consecutivas en los últimos Súper 8 realizados.

SUPER TC 2000: CANAPINO GANÓ LA CLASIFICACIÓN EN GENERAL ROCA

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En una sesión por demás vibrante y con varias sorpresas que pueden influir en la definición del campeonato, Agustín Canapino (YPF Chevrolet) marcó la pole position para la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 que se disputará este domingo en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca. Leonel Pernía (Renault Lojack Team) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) completaron el trío de marcas en clasificación. Matías Rossi (Toyota Team Argentina) larga la final desde el 26° lugar de la grilla final.

  Q1
En la Q1 hubo un golpe de escena tempranero: el puntero del certamen Matías Rossi (Toyota Team Argentina), que si se daban una serie de resultados podía irse campeón de General Roca, se pasó en el último sector al tocar una mancha de aceite y fue a parar a la tierra, provocando una bandera roja y la deserción del piloto de Toyota sin haber marcado un tiempo, por lo que mañana largará desde el vigesimosexto lugar de la grilla final. Igual situación sufrió Guillermo Ortelli (Renault Lojack Team), que venía detrás suyo abriendo la vuelta. En esta primera parte de la clasificación el más veloz del grupo

A fue Franco Girolami (YPF Chevrolet) con 1m31s934/1000 pasando a la fase siguiente como el más veloz delante de los pilotos del equipo Honda Petrobras Ricardo Risatti y Damián Fineschi. Quedaron fuera de la fase siguiente Christian Ledesma (Honda Petrobras), Facundo Chapur (Escudería FE), Ignacio Julian (Escudería FE), Javier Manta (Lanús Motorsport), Nicolás Traut (Traut Motorsport), Rossi y Ortelli En la Q2 venció Mariano Werner (Toyota Team Argentina) con 1m31s853/1000 superando a Agustín Canapino (YPF Chevrolet) por apenas 041/1000 y a Facundo Ardusso (Equipo Petrobras) por 142/1000, mientras que quedaron afuera de la lucha por la pole Matías Muñoz Marchesi (Peugeot LoJack Team), Fabián Yannantuoni (Renault Lojack Team), José María Lopez (Equipo Petronas), Ricardo Risatti (Honda Petrobras), Damián Fineschi (Honda Petrobras), Agustín Calamari (Toyota Team Argentina), Franco Riva (Enysha Racing), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Tomás Urretavizcaya (Fineschi Racing) y Gerardo Salaverría (PSG16 Team).

LOS DIEZ MEJORES

La fase final también tuvo un golpe de escena: Ardusso se pasó en la última curva y fue a parar contra el talud sin haber marcado tiempos y quedando en el 10º puesto del clasificador. El resto se la jugó a todo o nada por el punto extra y por esos lugares selectos del Súper 8 que le pueden permitir la mejor posición de partida. Ahí apareció todo el potencial del Chevrolet Cruze de Canapino para marcar la pole con 1m31s828/1000 por delante de Pernía por 253/1000 y Werner, donde el piloto de Renault ve renacer sus chances de acortar distancias en la pelea por el título.

Detrás, Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team), Mariano Altuna (Peugeot LoJack Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Franco Vivian (YPF Chevrolet), siendo Franco Girolami (YPF Chevrolet) quien quedó marginado de la definición de mañana y largará la final desde el 9º cajón de la grilla.

De esta manera, las mangas del Súper 8 se ordenarán de la siguiente manera: Canapino vs Vivian, Werner vs. Altuna, Spataro vs. Girolami y Pernía vs. Llaver, siendo que el poleman eligió hacerlo en el tercer turno para favorecerse con una eventual mejoría del circuito. Mañana la actividad comenzará a las 9.50hs con el Súper 8, lucha cuerpo a cuerpo que terminará de ordenar la grilla para la novena final del año que se disputará desde las 13:00hs.

TC MOURAS: SIGUE EL DOMINIO DE URCERA

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La jornada clasificatoria del TC Mouras en 9 de Julio quedó en manos de Manuel Urcera, quien se llevó la pole junto al Chevrolet del JP Racing. Marcos Muchiut quedó segundo y Juan Ronconi finalizó tercero.

En tanto, una nueva pole position consiguió el Torino conducido por Gabriel Novillo en el TC Pista Mouras. La segunda ubicación fue para el Chevrolet de Juan Cruz Federici Di Palma y tercero Sebastián Peloso. 

F1: NUEVA POLE PARA VETTEL

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El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) logró hoy el mejor tiempo de la ronda de clasificación en el GP de Singapur y sumó su segunda 'pole position' consecutiva, la quinta de la temporada, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue séptimo y saldrá en la cuarta fila.

No tardó mucho Vettel en asegurar su mejor registro, ya que en las primeras vueltas consiguió el mejor tiempo, apenas una décima mejor que su registro en la ronda anterior (Q2), pero suficiente para asegurarse la posición de privilegio en la parrilla de mañana en el circuito urbano de Marina Bay.

Al líder del Mundial de Fórmula 1 le valió el registro incluso para dejar el monoplaza en los talleres cuando faltaba el último minuto de clasificación, en la que se colocaron junto a él el alemán Nico Rosberg (Mercedes) y su compañero, el australiano Mark Webber (Red Bull), al que pasó por delante el francés Romain Grosjean (Lotus), logrando la tercera plaza.

Quinto fue el británico Lewis Hamilton (Mercedes), seguido por el brasileño Felipe Massa (Ferrari), por una vez por delante de su compañero Alonso, que fue séptimo. Cerrando los diez primeros de la parrilla, el británico Jenson Button (McLaren) fue octavo y el próximo fichaje de Red Bull, Daniel Ricciardo (Toro Rosso), noveno.

La sorpresa agradable de la jornada de clasificación, el mexicano Esteban Gutierrez (Sauber), fue décimo después de haber intentado hacer la vuelta de clasificación en el último momento, pero no haberla iniciado a tiempo para que le fuera computada. Un éxito en cualquier caso para el mexicano, por primera vez en la Q3.

Antes, el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) había dado la sorpresa en la ronda anterior (Q2), en la que quedó eliminado junto al mexicano Sergio 'Checo' Pérez, lo que colocará a ambos en la séptima línea de salida en parrilla, en un circuito del que es conocida su dificultad para los adelantamientos.

viernes, 20 de septiembre de 2013

TC MOURAS: QUIERO VALE CUATRO

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Sobre el final de la tarde irrumpió José Manuel Urcera para mostrar todas sus cartas y quedarse con lo mejor del viernes del TC Mouras en 9 de Julio. Dominó los entrenamientos y encara de la mejor manera la primera fecha de la Copa Coronación.

Juan Pablo Barucca había dominado los dos primeros ensayos pero en la última tanda sorprendió el rionegrino con una vuelta rápida de 1m31s426 que lo catapultó a la primera posición con el Chvrolet del JP Racing.

De esta manera, relegó al segundo puesto a Nicolás Dianda, quien quedó a 3 décimas de diferencia con la Dodge del Laboritto Junior, recuperando el protagonismo que tuvo en este mismo escenario en la última fecha.

Barucca, que había marcado en las dos sesiones previas, mejoró sobre el final pero quedó tercero a medio segundo de Urcera. Sin embargo, ratificó el potencial de la Chevy que le proporciona el Dole Racing.

El Ford mejor ubicado fue el del Werner Competición, al mando de Marcos Muchiut. El santafesino dio diez vueltas al trazado y quedó a medio segundo para dejar atrás a Eduardo Martínez.

El ganador de la Etapa Regular, Alan Ruggiero tuvo que conformarse con la séptima colocación, detrás de Augusto Carinelli. Sin embargo, se presenta como el piloto a batir y será el que defienda la cima de la Copa en su lucha rumbo al campeonato.

En octava posición quedó el segundo Ford del Werner Competición, conducido por Kevin Icardi, quien dejó atrás a Brian Atkinson y Juan Augusto Ronconi.

En el top ten del último entrenamiento sólo dos pilotos no pertenecen a la Copa Coronación, por lo que la primera fecha del mini certamen promete ser interesante en función de definiciones, expectante en función del certamen y atrapante en función del espectáculo.


TC MOURAS: DI PALMA SE ANOTA

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Juan Cruz Di Palma apareció en el segundo ensayo ara dominar la general de entrenamientos del TC Pista Mouras en 9 de Julio. 

El arrecifeño redondeó su mejor vuelta en 1m33s994 para afirmarse en la cima del clasificador con el Chevrolet que alista el Canapino Sports. 

Segundo, a sólo 2 décimas de diferencia, quedó Eduardo Bracco con la Dodge del JMT Motorposrt mientras que Sebastián Peluso completó el terceto de punta. 

Franco Ercoli colocó al Torino en cuarto lugar delante de Álvaro Perlo y Patán. 

Santiago Andreoli volvió a mostrarse en los puestos de vanguardia con el Chevrolet del Dole Racing, en tanto que Gabriel Novillos y Juan José Suárez completaron el top ten.