TRV6: TODO PARA FURLAN

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Luego de dos temporadas dentro del Top Race y 33 carreras disputadas, Gabriel Furlán consiguió hoy festejar desde lo más alto en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca. El piloto de Ciudad Evita encaró la segunda fecha con todo. Se apoderó de la clasificación, dominó el Sprint, la serie más rápida, y después de largar desde la posición de privilegio mantuvo su puesto hasta ver caer la bandera a cuadros.

Hacía casi seis años que Furlán no ganaba en el automovilismo nacional, pero hoy logró dejar atrás a Juan Cruz Álvarez y Norberto Fontana, que se mantiene como líder en el campeonato.
A bordo del Mercedes número 29 consiguió una ventaja que le permitió relajarse. Cuando ya veía a sus perseguidores achicarse por el espejo retrovisor, apareció el auto de seguridad para acortar la distancia. Después del relanzamiento, Furlán fue ampliando cada vez más las diferencias con Fontana, su escolta desde que se ubicó en el segundo lugar tras avanzar tres posiciones en las vueltas iniciales y hasta que Juan Cruz Alvarez lo superó en la parte final de la competencia.

Tras la finalización de la carrera Furlán declaró:"Esperé muchos años para esto, estoy muy feliz. De todas maneras, nunca me desesperé por tanto tiempo sin ganar, pero ahora que lo conseguí. Yo soy de los que piensan que los resultados llegan cuanto más trabajas y eso es lo que intentamos hacer. El automovilismo argentino es muy competitivo y profesional y se hace duro. Por eso estoy contento de haber llegado así hasta acá a mis 45 años".

La próxima competencia, tercera de la Copa América, se disputará el 14 de marzo en el autódromo "Martín Miguel de Güemes" de la ciudad de Salta.

VARIAS: GENTILEZA DE ORTELLI

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Guillermo Ortelli cerró de la mejor manera la tarea de Pedro Gentile. El piloto del JP había conseguido la primera final del año y Ortelli llegó después para dominar la carrera de pilotos invitados y afianzarlo en la cima del campeonato.

Con el Chevrolet que lleva el motor de Luis "Patita" Minervino, Ortelli pudo cantar desde lo más alto del podio y dejar atrás a Martín Ponte, invitado de Alejandro Berganza, y Julio Catalán Magni, que acompañó a Fernando Laboritto.

El TC Mouras completó de esta manera una carrera especial que le dió inicio al campeonato 2010 que continúa el 14 de Marzo en el autódromo de Olavarría.

CLASIFICACIÓN FINAL - PILOTOS INVITADOS - TC MOURAS

1º Guillermo Ortelli, Chevrolet, 15 vtas. 23.25.492

2º Martin Ponte, Dodge, a 984

3º Julio Catalan Magni, Dodge, a 1.462

4º Jose Savino, Ford, a 11.195

5º Juan Pablo Gianini, Ford, a 12.911

6º Christian Ledesma, Chevrolet, a 17.558

7º Prospero Bonelli, Ford, a 22.522

8º Jorge Trebbiani, Dodge, a 22.979

9º Sebastian Cipres, Ford, a 23.553

10º Mathias Nolesi, Dodge, a 35.515

VARIAS: GENTILE PUSO PRIMERA

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El TC Mouras se presentó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata para dar comienzo al calendario 2010 y fue Pedro Gentile quien se adjudicó la victoria para encarar con todo una nueva temporada junto al JP Racing.

Lo escoltaron Diego Verriello, que completó el 1-2 para Ford, y Alejandro Berganza, que de la mano del AA Racing colocó al mejor Dodge en el último escalón del podio.

CLASIFICACION FINAL - PILOTOS TITULARES - TC MOURAS

1º GENTILE, Pedro 25m16s070

2º VERRIELLO, Diego a 0,492

3º BERGANZA, Alejandro a 3,694

4º BARROSO, Ezequiel a 4,937

5º LABORITTO, Fernando a 5,688

6º CRUCIANELLI, Gustavo a 5,855

7º CRUSITTA, Gaston a 12,100

8º DEVOTO, Matias a 14,882

9º HERRERA, Agustin a 15,883

10º BONELLI, Nicolas a 17,667

F1: HAMILTON VOLO EN EL ULTIMO DIA

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El equipo McLaren finalizó el domingo en lo más alto de la tabla de tiempos cuando la pretemporada llega a su fin en Barcelona. Hoy la mayoría de los equipos realizaron ensayos, mostrando el ritmo que se puede esperar para la primera carrera de la temporada dentro de quince días en Bahrein.

Con buenas condiciones climáticas y tras un día pasado por agua, la temperatura ambiente y de la pista ha sido más elevada que las registradas el sábado, propiciando unas condiciones mejores para el último día de pruebas de la pretemporada.

Las vueltas de instalación comenzaron a las 9 de la mañana, Virgin Racing y Force India estaban ambos contentos al ver sus coches en P1 a primera hora de la mañana, antes de que los 'cuatro grandes' comenzaran con sus simulaciones de clasificación.

Hamilton lidera la tabla de tiempos con su mejor tiempo del día, 1:20.478, seguido por el Red Bull de Mark Webber a 24 milésimas de segundo, en un día en que el equipo con sede en Milton Keynes ha tenido a los dos pilotos en la pista debido a los problemas ocasionados por el cambio de una bomba de aceite en el día de ayer. Felipe Massa era tercero a 43 milésimas de Webber, el brasileño confirma así el ritmo del Ferrari acabando entre los tres primeros.

El día ha estado acompañado por cinco periodos de banderas rojas antes de que finalizaran las pruebas a las 5 de la tarde. La primera se produjo a las 10 de la mañana cuando Rubens Barrichello dejaba su Williams en la grava de la curva cuatro y a las cuatro y veinte volvía a tener problemas pero esta vez hidráulicos.

Las otras banderas fueros causadas por el Sauber de Kamui Kobayashi, que se quedaba parado en al curva nueve a las diez y once, y en la curva dos cinco horas más tarde, parando la simulación de carrera de Michael Schumacher, la quinta bandera la causo el Lotus de Heikki Kovalainen, a quien se le paro el coche en la curva cuatro justo diez minutos antes de las cinco de la tarde.

TRV6: FURLAN VA POR TODO

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El Top Race disputó sus series selectivas correspondientes a la segunda fecha de la temporada en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca. El poleman Gabriel Furlán, que se adjudicó la victoria del Sprint, consiguió imponerse en la primera y más rápida de las baterías para recordar que está dispuesto a conseguir su primer triunfo en la categoría.

El piloto de Ciudad Evita dominó de punta a punta y sin sobresaltos. De esta manera, consiguió relegar a Emiliano Spataro y Gonzalo Perlo, y adjudicarse el derecho a largar del lado de la cuerda.

La segunda serie quedó en manos de Guido Flaschi, que se apoderó de la victoria gracias al despiste que protagonizaron Agustín Canapino y Juan Manuel Silva quienes mantuvieron una intensa lucha por el primer puesto desde la partida. Fue así que Falaschi pudo apoderarse de la punta de la carrera y dejar atrás a Ariel Pacho y Matías Rodríguez.

La última de las baterías quedó en poder de Juan Cruz Álvarez, que dominó de punta a punta con el Mercedes del Midas Racing. El piloto de Arrecifes consiguió relegar a su coterráneo Norberto Fontana que superó en la anteúltima vuelta a Martín Serrano.

TRV6: FURLAN BUSCA EL TRIUNFO

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Gabriel Furlán se adueñó hoy del Top Race. A bordo del Mercedes número 29, el piloto del GF Racing consiguió imponerse en l a clasificación y posteriormente en el Sprint.

Ya amenaza desde la segunda fecha de la Copa América con ser uno de los principales protagonistas de la temporada y busca su primera victoria dentro de la categoría.

Esta tarde se adjudicó la pole position empleando 1m16s841 para recorrer los 3324 metros del autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca y dejó atrás a 20 milésimas de segundo a Juan Manuel Silva, y a 158, a Henry Martin, quienes junto a Juan Cruz Alvarez, Agustín Canapino, Emiliano Spataro, Omar Martínez, Gonzalo Perlo, Guido Falaschi y Martín Serrano disputaron el Sprint.

Finalmente y, luego de partir desde la posición de privilegio, Furlán consiguió dominar para dejar en claro que quiere quedarse con la segunda carrera del año y gritar desde lo más alto. Lo escoltaron luego de las tres vueltas de la prueba el "Pato" Silva y Agustín Canapino, aunque el joven arrecifeño fue penalizado con dos puestos por adelantarse en la largada.

Mañana a las 9:15 se largarán las series selectivas que determinarán el ordenamiento de partida para la final.

CLASIFICACION GENERAL - TRV6

1º Gabriel Furlan 1m16s841

2º Juan Manuel Silva a 0,020

3º Henry Martin a 0,158

4º Juan Cruz Alvarez a 0,232

5º Agustín Canapino a 0,313

6º Emiliano Spataro a 0,322

7º Omar Martínez a 0,366

8º Gonzalo Perlo a 0,376

9º Guido Falaschi a 0,395

10º Martín Serranoa 0,420

CLASIFICACION SPRINT

1º Gabriel Furlan 3m50s078

2º Juan Manuel Silva a 0,209

3º Juan Cruz Alvarez a 1,163

4º Emiliano Spataro a 2,424

5º Agustín Canapino a 2,425

6º Martín Serrano a 13,186

7º Gonzalo Perlo a 1;06,382

8º Guido Falaschi a 1;06,424

F1: ROSBERG MARCO EL CAMINO

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Nico Rosberg registró el mejor tiempo del sábado en España, en el penúltimo día de pruebas de la pretemporada en el Circuit de Catalunya, Barcelona. El piloto alemán de Mercedes lideró con un tiempo de 1m20s686 a pesar de sufrir una parada a 45 minutos al final de la sesión.

Mark Webber y Nico Hulkenberg se impusieron los primeros dos días en el trazado español, pero el clima cambió con el comienzo del fin de semana y por la tarde la lluvia abortó los entrenamientos.Las vueltas de conocimiento se desarrollaron normalmente. A las 9 comenzaron a girar. Jenson Button hizo que se produjera una parada de diez minutos pasando 15 minutos de las nueve, el McLaren se detuvo en el último sector, debido a un problema con un sensor. La lluvia empezó a caer a partir de las 11.

Kamui Kobayashi fue el primero en despistarse, en la curva 5. La salida de pista del Sauber fue seguida por la del Williams de Rubens Barrichello 15 minutos más tarde, cuando el ex piloto de Brawn se despistaba causando el segundo impasse del día. El último problema del brasileño hizo que el día terminara en condiciones de bandera roja una vez más.

El Red Bull Racing también sufrió los paros. Cuando Sebastian Vettel completó hoy tres vueltas, a las 15, comenzaba a llover. El hombre más rápido -Rosberg- se detuvo en la curva 6, en los últimos 45 minutos de la sesión el Toro Rosso de Sebastian Buemi se detuvo en la curva 15 un cuarto de hora más tarde, los dos incidentes resultaron en períodos de 10 minutos de bandera roja.

Virgin Racing, después de haber investigado la causa del accidente de Lucas di Grassi del jueves y recibir al presidente de la compañía Sir Richard Branson en el circuito, tuvo problemas por la tarde cuando una verificación estándar reveló una fuga de combustible.

TIEMPOS:

1. Rosberg 1:20.686 (127 vueltas)

2. Buemi 1:21.413 (106 v)

3. Button 1:21.658 (103 v)

4. Barrichello 1:21.975 (100 v)

5. Massa 1:22.344 (114 v)

6. Petrov 1:22.523(66 v)

7. Sutil 1:22.606 (61 v)

8. Vettel 1:23.123 (48 v)

9. Trulli 1:25.059 (102 v)

10. Kobayashi 1:26.216 (104 v)

11. Glock 1:26.305 (30 v)

TC: VEDA DE PRUEBAS

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La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC confirmó la vigencia del sistema de veda de pruebas establecido en febrero del año pasado, que indica la prohibición de pruebas libres a los primeros 30 pilotos del Turismo Carretera clasificados en la tanda definitiva del día sábado de Mar de Ajó hasta la próxima competencia de Balcarce, y a los primeros 20 del TC Pista en las mismas condiciones.

Este sistema continuará vigente en las sucesivas competencias del calendario 2010. Al margen de esta medida, la CAF de la ACTC anunció que todos los pilotos del Turismo Carretera y Turismo Carretera Pista estarán habilitados para realizar una prueba libre hasta el 30 de junio inclusive.

F1: 'TAL VEZ LOS ARGENTINOS NO MERECEMOS ESTAR EN F1'

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Especial para Carburando por John Della Penna, desde Estados Unidos:"Esta semana finalmente se dió a la luz lo que en los ambientes automovilísticos se sabía desde hace muchos meses aquí en USA? que el USF1 no iba a llegar a la primera carrera y que probablemente no correría en F1 en el 2010.

Todo esto estalló como una bomba en la Argentina donde se mantenía que José María López iba a ser el piloto de esa escuadra y que estaría probando el monoplaza a partir del 23 de febrero en Barber Motorports Park en Alabama USA.

Hace meses que vengo observando con interés y hablando con gente del ambiente tanto aquí como en la Argentina y mirando con asombro cómo se remontaba este barrilete de farsas, con el cual Peter Windsor seguía vendiendo en la Argentina aún sabiendo que su organización aquí en USA se estaba cayendo, y que las chances de tener un auto en la grilla de F1 en Bahrain eran menores que las de ganar la lotería a tiempo para salvar a su equipo.

En Argentina se movió todo un país, hasta el gobierno se comprometió por intermedio de la Secretaría de Turismo a aportar unos U$D 2.0 millones finalmente llegando a juntar mas de U$D 8 millones de dólares y Windsor seguía vendiendo aún, mientras el 'Supremo' de la F1 Bernie Ecclestone advertía y mantenía que USF1 no estaría en la grilla de F1 en el 2010. Todo esto días antes de que se haga la gran conferencia de prensa en la Casa Rosada anunciando que 'Pechito' correría F1 en 2010 con el equipo USF1 y con Windsor diciéndoles gracias a los Argentinos? ¡Increíble?

Lo positivo de todo esto es que se demostró que si se quiere? se puede, pero si éste es el mejor esfuerzo que podemos hacer como uno de los países más fierreros del mundo para poner un piloto argentino en F1, tal vez Argentina no merezca tener un piloto en F1? Para mí tenemos que apuntar más alto, Fontana, Lopez, Guerrieri todos pilotos capacitados en Europa con muchas posibilidades a nivel internacional que nunca se pudieron sentar en un buen auto de F1. Me pregunto ¿por qué?

Ciertamente pienso que entre Toro Rosso y USF1 existirían algunas posibilidades en algún equipo para un piloto con más de U$D 8 millones disponibles.

En América Latina los países más importantes y más fierreros son dos: Brasil y Argentina. Los dos tienen un deporte automovilístico bien desarrollado a nivel nacional, sin embargo las diferencias en la forma en que Argentina y Brasil encaran el automovilismo internacional son abismales. Mientras pilotos brasileños como Massa, Barrichello, Piquet y muchos otros han llegado a los mejores equipos de F1 como Ferrari, Renault, Brawn no sólo en F1 sino en categorías y equipos de primera línea en todo el mundo, los argentinos seguimos soñando con poner un piloto en F1. Creo que es hora de ponernos las pilas y trabajar bien para ese fin. Para mí no es suficiente estar en cualquier lugar en la grilla de F1 aunque sea último con tal de estar.

Peter Windsor nos vendió un buzón, no sólo en Argentina pero así también aquí en USA este equipo americano que iba a representar a Estados Unidos en el escenario automovilístico mundial fue y sigue siendo una farsa basada en asunciones falsas que le costaron a Chad Hurley mas de U$D 15 millones.

Puede ser que sí, tal vez lleguen en algún momento a poner un auto en la grilla, o se unan a algún equipo como Campos Meta a quienes les gustaría tener a Chad Hurley como inversor. Pero el buzón que Windsor nos vendió a los argentinos sigue siendo eso? un buzón.

Espero que esta lección nos sirva para el futuro y como me dijo el gran Juan Manuel Fangio una vez, cuando se trata de negociar: "Mejor ponerse colorado al principio que pálido al final".

John Della Penna

F1: OTRA PIEDRA EN EL CAMINO DE LOPEZ

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Las últimas informaciones desde el exterior no son alentadoras acerca del futuro de José María López y su posibilidad de Fórmula 1.

El equipo norteamericano, o lo que queda de el, no habría aceptado ser socio minoritario del Campos Meta, por lo que la fusión no se concretará. Por otra parte, los millones que respaldan al indio Karum Chandhok y al brasileño Bruno Senna, pondrían una traba para el ingreso del argentino en la escudería española.

Lo de Chandhok está a punto de confirmarse, mientras que lo del sobrino de Ayrton depende de los avales que se buscarán en las próximas horas en sus sponsors.

Ambos pilotos son respaldados por cifras mayores a las que se reunieron para López. De todas maneras, en el entorno del cordobés no se bajan los brazos y se aspira a que aún con estos contratiempos se pueda lograr una butaca titular, o bien asegurarse un puesto de tester como último recurso.

F1: ALONSO VOLO CON LA FERRARI EN BARCELONA

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El español Fernando Alonso ha hecho delirar a sus coterráneos en la mañana de hoy en el circuito español de Barcelona. Ante una multitud y con la mayoría de los equipos en pista, el piloto de Oviedo marcó, hasta el momento, el mejor tiempo de pretemporada de la Fórmula 1 para el circuito catalán con la nueva Ferrari.

.1º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''637 62

.2º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'20''973 00:00'00''336 48

.3º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''056 00:00'00''419 45

.4º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'21''258 00:00'00''621 69

.5º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'21''571 00:00'00''934 46

.6º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'21''689 00:00'01''052 61

.7º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''152 00:00'01''515 39

.8º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'23''513 00:00'02''876 82

.9º 11 Robert Kubica Renault 00:01'24''912 00:00'04''275 44

.10º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'25''524 00:00'04''887 48

.11º 23 Timo Glock

F1: WEBBER A FONDO

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Al cabo del primer de ensayos de la última tanda previa al inicio del Mundial de Fórmula 1, el australiano Mark Webber (RedBull-Renault) se quedó con el tiempo más veloz por casi un segundo de ventaja sobre el alemán Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), en Barcelona. Los tiempos son significativos porque siendo ésta la última tanda, los equipos ya trabajaron en las tres anteriores sobre la confiabilidad y ahora comienzan a probar los últimos detalles aerodinámicos.

El equipo Mercedes ya anticipó que su doble difusor definitivo recién se verá en Bahrein. Ferrari tuvo alguno problemas electrónicos con su F10 y es importante el segundo tiempo de Hulkenberg porque muestra la competitividad del nuevo motor Cosworth, que a bordo de los flamantes equipos Virgin y Lotus quedaron a más de cinco segundos del registro de Webber, logrado a la mañana con muy poco combustible en los tanques. Hulkenberg también marcó su tiempo con el auto liviano, lo que nunca hizo Alonso.

A continuación, los tiempos y la cantidad de vueltas de todos los pilotos que giraron ayer en Barcelona:

Pos Driver Team Time Laps

1º Webber Red Bull-Renault 1m21s487 109

2º Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.407 81

3º Rosberg Mercedes GP 1:22.514 107

4º De la Rosa BMW-Sauber 1:23.144 73

5º Button McLaren-Mercedes 1:23.452 100

6º Liuzzi Force India-Mercedes 1:24.064 64

7º Alonso Ferrari 1:24.170 74

8º Petrov Renault 1:24.173 73

9º Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:24.869 111

10º di Grassi Virgin-Cosworth 1:27.057 31

11º Fauzy Lotus-Cosworth 1:28.002 76

TC 2000: ''NO TENEMOS UN TECHO''

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Matías Rossi (Renault Team), bicampeón de TC2000 en los años 2006 y 2007, expresó su opinión sobre la temporada 2010, describió las prestaciones del Renault Mégane II y también afirmó que se siente cómodo con compañeros de equipo que eleven el nivel de competitividad.

¿Cuál es tu visión anticipada de los que será la temporada 2010?

Va a ser parecida a las anteriores. Estoy convencido de que con el Renault Team vamos a arrancar con todo por la manera como terminamos el año 2009 con el Renault Mégane II. Fue nuestro mejor cierre de año, logramos un muy buen rendimiento tanto en la clasificación como en las pruebas finales.

Luego de un año de trabajo con los Mégane II, ¿en qué punto de desarrollo están las unidades?Estamos muy avanzados en el potencial. Siempre hay cosas para mejorar, no creo que tenga un techo de rendimiento, se puede mejorar tanto en el aspecto aerodinámico como mecánico.

¿De qué manera esperás que se dé tu relación con Juan Manuel Silva?

Es muy valioso en función de equipo. Al "Pato" no hace falta describirlo mucho. Fue campeón en 1999, tiene la referencia del auto a batir en los dos campeonatos anteriores. En cuanto a nuestra relación no pienso antes de tiempo, pero no creo que tengamos problemas.

¿Con qué tipo de compañero te sentís más cómodo: uno que te exija u otro con el cual esté todo acordado de antemano?

Me gustan los desafíos. Estoy cómodo con un compañero del más alto nivel posible. De hecho, en toda mi carrera tuve compañeros muy rápidos y esta no es la excepción.

¿Cuál es el circuito al que Rossi se adapta mejor de los que visita TC2000?

Potrero de los Funes. Tiene una cuerda muy larga y no estamos acostumbrados. El más mínimo error te hacer perder la vuelta. Tiene un diseño distinto, el asfalto es muy liso y plano, tiene diferentes alturas y radios de giro, y un marco geográfico impactante. Sin dudas es el que más me gusta.

TC: PRESENTARON LA CARRERA DE BALCARCE

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En horas del mediodía, se presento la 2da. Fecha del TC Premio Carlos Pairetti, en el Hotel Hermitage de la ciudad de Mar del Plata.

De la misma, participaron, en representación del Museo Carlos Alvarez, Jorge Poggioli, Director de Turismo de Balcarce, Fernando Miori, Gerente de la ACTC, Roberto Diaz, Subsecretario de la Pcia. de Bs. As. y los pilotos, Christian Ledesma, Mariano Altuna, Jhonatan Castellano, Lionel Ugalde y Mauro Gialombardo.

Mención especial para Carlos Pairetti, campeón del año 1968 para el TC, que también estaba presente en virtud de llevar su nombre el premio al ganador de la mencionada competencia.

El evento, es el broche de oro de la 18 Fiesta Nacional del Automovilismo, que comienza este fin de semana en Balcarce con una serie de eventos artísticos.

TC: UGALDE FISURADO

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Luego de la carrera de Mar de Ajó, apertura del TC, y como consecuencia del accidente en la clasificación con Omar Tanoni, el piloto de Mar del Plata, atendido en primera instancia por el Dr. Rodolfo Balinotti, fue sometido a una revisión total por el dolor persistente en sus costillas.

Si bien en primera instancia, entre el profesional y el piloto decidieron que participe de la competencia tomando los recaudos que ameritaba la situación se pudo saber que presentaba fisuras en dos costillas y se encuentra recuperándose.

Un primer informe del dia lunes, daba cuenta de fracturas y no fisuras por lo que se siguió adelante con una serie de estudios y placas radiográficas.

Por tal motivo, Ugalde que el fin de semana participaba con Aldo Ortiz en la carrera del TC Mouras no estará presente y continúa su evolución ya pensando en Balcarce.

TN: RISATTI SE SUBE AL ASTRA CAMPEÓN

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Heredero de un apellido que encierra toda la historia automovilística en el sudeste cordobés, y representando a la cuarta generación de su familia en la actividad deportiva, Ricardo Risatti III se suma al equipo Belloso Competición de Turismo Nacional, para debutar en la Clase 3 nada menos que con el auto Campeón 2009 de la especialidad, que llevó a otro representante de la provincia mediterránea, Marcelo Bugliotti, de quien es compañero en Turismo Carretera.

"La verdad no me importaba qué auto iba a tener para correr, es más, en las pruebas que hice días atrás manejé otro, y me sentí a muy gusto porque pensaba que iba a resultar difícil llevarlos, pero los coches van muy firmes", explica pausadamente Risatti, quien tuvo la ocasión de girar con el Astra en el circuito menor del autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia (2.200 metros), obteniendo una buena referencia, con neumáticos usados y el motor de pruebas.

"Felizmente después de esa prueba pudimos cerrar el acuerdo con Luis (Belloso), para encarar mi debut en el TN. La categoría me gusta y desde que volví me interesó estar, aunque no se había dado porque no encontraba la oportunidad para ingresar y luego de tanto esperar felizmente surgió esta posibilidad", expresó el cordobés, quien cuenta un título internacional conseguido en 2006 cuando se coronó en la Fórmula 3 Española, y fue premiado con una prueba con el equipo Toyota de F-1, en Paul Ricard.

F1: EL VIERNES DEFINIRAN LA FUSION

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'El viernes será el día final para saber si hay una fusión entre los dos equipos o no', confirmó este mediodía Felipe McGough, quien representa a José María López en sus tratativas junto con Víctor Rosso intentando reflotar el proyecto del piloto argentino en la Fórmula 1.

'Hoy hubo una nueva reunión con Peter Windsor del USF1 y José Carabante, accionista principal a cargo del Campos Meta, con la idea de intercambio de datos, números, e información de ambas partes, y en 48 horas se tendrán las conclusiones', agregó McGough en diálogo con Carburando radio, am550.

'El futuro de López ahora está en manos de los inversores. Si ellos aprueban la fusión entre USF1 y Campos Meta, López sería uno de sus pilotos, pero la decisión es de quienes ponen el dinero', sostuvo el empresario.

'Acá los que iniciaron el proyecto de inversión, se borraron en los dos casos. Ahora las cosas están en manos de los inversionistas que de ser accionarios pasaron a ser dueños', completó.
'Bernie Ecclestone ve con buenos ojos la fusión', dijo pero eso dependerá del rumbo que deseen los inversionistas.

Los americanos regresaron esta tarde y en las próximas 48 horas tendrán una definición, aunque lo mismo se aguarda de parte de los españoles del Campos Meta, cuyo proyecto de mantiene en marcha bajo dirección de José Carabante.

F1: USF1 CADA VEZ PEOR

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Las últimas noticias que provienen del prácticamente desmoronado equipo USF1 son cada vez más desaletadoras. El pasado miércoles, la escudería estadounidense admitía que no estaría lista para Bahréin. Ahora, el grupo Locstein Group AG ha anunciado que no patrocinará definitivamente al equipo con sede en Charlotte.

La empresa de servicios financieros se había embarcado en la Fórmula 1 con el fin de patrocinar al equipo USF1 pero Locstein acaba de confirmar que se retira del proyecto ya que el equipo no podrá afrontar la temporada 2010.

"Locstein se involucró en el patrocinio de USF1 pero cuando ha sido evidente que el equipo no está listo para participar en la temporada 2010, Locstein ha optado por retirar su participación de USF1", anuncia el comunicado de la empresa con sede en Ginebra.

USF1 se está rompiendo porque Ken Anderson no es capaz de gestionar el proyecto". Además de Bonner, diez miembros más del personal de USF1 han abandonado el equipo con serias dudas de que vayan a cobrar su salario a final de mes. Sin embargo, otras 60 personas permanecen.

"Hemos oído que los patrocinadores podrían resurgir de nuevo si Ken Anderson se fuese", añade la fuente, agregando que Peter Windsor "rara vez ha estado en la fábrica" durante el desarrollo del "Type 1".

Por el momento, el manager de José María López, Felipe McGouh sigue negociando con Campos el traspaso del piloto argentino a la escudería española. "Hemos tenido seis horas de reuniones con los inversionistas de USF1 y los nuevos propietarios del equipo Campos Meta", explica.

"Discutimos la posibilidad de una fusión, pero lo más importante es que cualquiera que sea el resultado, José María esté incluido en el proyecto".

F1: LOPEZ ESTARIA MUY CERCA

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En las últimas horas han avanzado las negociaciones para que José María López pueda concretar su sueño de Fórmula 1. La gran mayoría de inversores que participan del proyecto habrían dado el visto bueno para la firma de los correspondientes contratos que unirán al argentino con su futuro equipo.

En este sentido habrá novedades en las primeras horas de este miércoles, cuando se decida finalmente si se llevará adelante la fusión entre el equipo norteamericano USF1 y el españolo Campos Meta, o bien si solo seguirá el proyecto del equipo español de manera independiente. Según quienes participan activamente en la negociación, en ambos casos las chances de López son buenas. De concretarse la fusión, lo del cordobés estaría cerrado, mientras que si la escudería Campos sigue su camino en soledad, también contaría con grandes chances de ser uno de los pilotos titulares sobre los Dallara-Cosworth que formarán parte de la grilla de partida el próximo 14 de marzo en Bahrain.

Según pudo enterarse Carburando.com, el respaldo económico que sustenta la llegada del cordobés a la Fórmula 1 no ha sufrido cambios y la suma anticipada al equipo norteamericano ? alrededor de 800 mil dólares ? es fácilmente recuperable.

Por lo pronto, solo resta aguardar los anuncios oficiales que podrán llegar durante este miércoles.

F1: LA REALIDAD DEL CAMPOS

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Colin Kolles se sinceró ante el periodista británico Adam Cooper al explicarle la situación real del equipo Campos, del que acaba de asumir el control por decisión del propietario actual, José Ramón Carabante. Eso sí, dejó muy claro que estarán en la grilla desde el primer día.

"Vamos a tener dos coches en Bahrein. No sé cómo los vamos a tener, y no me importa, pero vamos a tener dos coches en la grilla. Si alcanzamos eso, creo que será una de las cosas más sorprendentes, te lo aseguro. ¡No tenían nada! Tenían un taller vacío sin nada dentro...", dijo Kolles refiriéndose al estado en que encontró todo.

El nuevo máximo responsable de Campos Meta (el nombre no puede cambiar hasta que la FIA lo autorice) tiene muy claro cual es su papel. "¡Mi papel es el de limpiar el caos! No tenían prácticamente nada, sólo caos. El único departamento que prácticamente existe es uno de software, con ocho chicos que nunca han visto un auto de F1 en sus vidas, y que están haciendo programas de simulación por software. Y luego hay dos o tres ingenieros con experiencia en la F1, y eso es todo. La verdadera historia es una historia loca".

El manager alemán explica que ha trabajado muchísimo estas últimas semanas en el tema, "y sólo he dormido un par de horas al día", pero añadió que su voluntad es empujar sin descanso y no renunciar a nada. "Quiero tener éxito en llevar al equipo a la grilla, en sobrevivir todo el año, en estabilizarlo y luego en construirlo".

De momento, Kolles trasladó el trabajo a Dallara para terminar el monoplaza y afirmó que los motors Cosworth ya están camino de Italia, así como el cambio X-Trac. "La sede estará en España, pero por ahora vamos a trabajar en Dallara, para la primera carrera, y después veremos. A medio plazo estaremos definitivamente en España. El equipo tendrá su sede en Murcia. Tenemos que construir la fábrica, el túnel de viento, todo".

Kolles explicó que hay que ir paso a paso, eliminando impedimentos. No le preocupa llegar a Bahrein sin tan siquiera un 'shakedown' "porque lo prioritario es montar el equipo en dos semanas. Sólo será posible porque tengo infraestructura, gente como Mike Krack, que era ingeniero jefe en BMW. Geoff Willis será una especie de consultor por el momento. Hay cantidad de cosas que hacer. El tema de mecánicos e ingenieros está casi resuelto. Hay otras cuestiones.

Sobre todo tienes que llegar a acuerdos con Cosworth, Dallara, con todos los proveedores; negociar con los pilotos, con Bernie Ecclestione. Hay mucho que hacer".

Kolles afirmó que necesitan pilotos de pago para completar "un presupuesto que permita rescatar el equipo. En Jordan también tuve que empezar con pilotos de pago y tras cuatro años, cuando el equipo funciona y es eficiente, pasaremos a la segunda página".

TC: UNA VICTORIA PARA LA HISTORIA

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Con su tercera victoria consecutiva en Turismo Carretera, Emanuel Moriatis se vuelve a meter en la rica historia de la categoría. La de Mar de Ajó no fue una victoria más. Su 11° triunfo llegó en la carrera 1100. En esta estadística de competencias con numeros redondos hubo varios ganadores que fueron figuras y campeones. El único que ganó una competencia de las denominadas "históricas" sin llegar a ser Campeón fue Fabián Acuña.

GANADORES DE CARRERAS HISTORICAS

100 - 21 set 1952 - Premio Ciudad de Casilda - Juán Galvez (Ford)

200 - 18 ene 1959 - Vuelta del Valle de Chubut - Oscar Galvez (Ford)

300 - 28 jul 1963 - Vuelta sierras de Córdoba - Rodolfo de Alzaga (Ford)

400 - 07 ago 1966 - Vuelta de Carlos Casares - Juan Manuel Bordeu (Chev)

500 - 04 jul 1971 - Vuelta de Hughes - Carlos Alberto Pairetti (Ford)

600 - 16 abr 1978 - Olavarría - Juan María Traverso (Ford)

700 - 24 mar 1985 - Bahía Blanca - Oscar Castellano (Dodge)

800 - 21 abr 1991 - Balcarce - Oscar Raúl Aventín (Ford)

900 - 20 jul 1997 - Rafaela - Fabián Acuña (Chev)

1000- 05 oct 2001 - Paraná - Juan Manuel Silva (Ford)

1100- 21 feb 2010 - Mar de Ajo - Emanuel Moriatis (Ford)

TC: AVENTIN YA NO CORRERA EN EL HAZ

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Diego Aventín ya no correrá para el equipo Haz a partir de la próxima fecha en Balcarce. Si bien no salió la informacion de manera oficial, la misma fue admitida y comentada por los integrantes del equipo de Barracas. Además Diego ya acordó con Roque Alfano la incorporación del Ford que dejó vacante Gabriel Ponce de León y contará con la asistencia técnica de Walter Alifraco, la atención en pista por parte del equipo A.A. Racing, con motores de Johnny Laborito como hasta ahora.

"Es un orgullo que Diego quiera estar en nuestro equipo. Con Alifraco tomamos la decisión de apoyarlo y brindarle todo lo que está a nuestro alcance. Diego con su estructura se encargará de ponerlo en pista. Esta temporada queremos que sea la mejor y por eso incorporamos a Mariano Altuna y ahora a Diego, comentó Roque Alfano.

TC: LA MAGIA DEL TC

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El Turismo Carretera comenzó una nueva temporada y fue el campeón Emanuel Moriatis quien dominó para afirmar que está dispuesto a defender la corona. La categoría más antigua del mundo cumplió con su carrera número 1100 y, para no perder la costumbre, mantuvo a todos expectactes hasta la última vuelta.

Es que Guido Falaschi que mantenía la primera posición desde la largada, sufrió un inconveniente eléctrico en su Ford y perdió rendimiento a falta de una vuelta para la caída de la bandera a cuadros. De esta manera, Moriatis heredó la primera colocación que mantuvo hasta soltar el grito en lo más alto del podio.

Jonatan Castellano también supo aprovechar el problema de Falaschi y lo superó apoderándose del segundo puesto con la Dodge del Castellano Power Team y la motorización de su padre, "Pincho" Castellano.Finalmente Falaschi tuvo que conformarse con el tercer puesto, aunque demostró que será protagonista en la temporada del TC.

La próxima cita de la categoría más popular del país será en Balcarce el 7 de febrero.

CLASIFICACION FINAL - TC

1º Moriatis, Emanuel - Ford 46m09s618

2º Castellano, Jonatan - Dodge a 1,350

3º Falaschi, Guido - Ford a 3,147

4º Werner, Mariano - Ford a 5,811

5º Ledesma, Christian - Chevrolet a 9,596

6º Savino, Jose - Ford a 10,192

7º Altuna, Mariano - Chevrolet a 11,543

8º Ponce de Leon, Gabriel - Ford a 11,872

9º Ortelli, Guillermo - Chevrolet a 12,180

10º Ugalde, Lionel - Ford a 13,000

CAMPEONATO

1º MORIATIS, EMANUEL (27 puntos)

2º CASTELLANO, JONATAN (21 puntos)

3º FALASCHI, GUIDO, (18 puntos)

4º WERNER, MARIANO, (15puntos)

5º LEDESMA, CHRISTIAN (13.50 puntos)

6º SAVINO, JOSE (13 puntos)

7º ALTUNA, MARIANO (12 puntos)

8º PONCE DE LEON, GABRIEL (10.50 puntos)

9º UGALDE, LIONEL (9.50 puntos)

10º ORTELLI, GUILLERMO (9 puntos)

TCP: EL PRIMER SALTO DE LA RANA

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Mauro Giallombardo se convirtió esta mañana en el primer ganador del año del TC Pista. La "Rana" consiguió dar saltos este fin de semana y, luego de dominar la clasificación y la serie más rápida, festejó desde lo más alto del podio en el autódromo de Mar de Ajó. Leonel Sotro y Mariano Ponce de León completaron el terceto de punta para Ford. La marca del óvalo demostró supremacía en la costa atlántica y consiguió dejar atrás a su máxima competencia -Chevrolet- que de la mano de Martín Serrano se ubicó cuarto.

Adrián Oubiña prometía en la primera fecha. Largó segundo, en la lucha con Giallombardo sufrió un roce, y finalmente rompió el motor. Por lo tanto, la segunda colocación la heredó Leonel Sotro que supo mantenerla hasta la caída de la bandera a cuadros. Mariano Ponce de León, por su parte, se fue agazapando hasta adjudicarse el último escalón del podio.

Daniel Grobocopatel (quinto) regaló a Dodge su mejor ubicación, mientras que el mejor Torino fue el de Fabián Pisandelli que se posicionó 15°.

La próxima competencia del TC Pista se disputará el 7 de marzo en Balcarce.

CLASIFICACION FINAL - TC

1º Giallombardo, Mauro 35m10s847

2º Sotro, Leonel a 16.411

3º Ponce de León, Mariano a 17.204

4º Serrano, Martín a 53.397

5º Daniel, Grobocopatel a 53.856

TC: FALASCHI ARRANCA LA PRIMERA FINAL ADELANTE

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Guido Falaschi sigue sorprendiendo en la primera fecha del Turismo Carretera. Ayer apareció en el autódromo de Mar de Ajópara anticipar que sería protagonista en el comienzo del campeonato y esta mañana lo ratificó con la victoria de la tercera y más rápida de las series.

De esta manera, Falaschi se adjudicó el derecho de largar del lado de la cuerda y peleará por el primer triunfo con Jonatan Castellano que lo acompañará en la primera fila en la grilla de partida.

Desde la segunda línea partirán Emanuel Moriatis y Agustín Canapino, delante de Mariano Werner y Lionel Ugalde.

CLASIFICACION TERCERA SERIE - TC

1º Falaschi, Guido 10m10s117

2º Canapino, Agustin a 4.586

3º Altuna, Mariano a 5.148

4º Ponce De Leon, Gabriel a 5.425

5º Ortelli, Guillermo a 8.465

TC: PINCHITO EN LA SEGUNDA

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Jonatan Castellano reivindicó a Dodge en la segunda serie. El "Pinchito" le regaló a la marca la victoria de la batería inicial al imponerse sin sobresaltes ante los Ford de Mariano Werner y José Savino.

Cuarto finalizó Juan Marcos Angelini, a pesar de haber largado segundo. Es que el piloto del UR Racing fue perdiendo posiciones a lo largo de la batería que no pudo recuperar.

El mejor Chevrolet fue el de Leonel Pernía, que se ubicó noveno en la segunda serie del TC.

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC

1º Castellano, Jonatan 10:10.773

2º Werner, Mariano 3.398

3º Savino, José 3.683

4º Angelini, Juan Marcos 10.564

5º Bonelli, Prospero 13.881

TC: LA PRIMERA ES DEL MAGO

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Luego de adjudicarse la primera pole position del año, Emanuel Moriatis se impuso en la serie inicial que el TC disputó esta mañana en el autódromo de Mar de Ajó.Con el "uno" plasmado en los laterales del Ford, el "Mago" arrancó la temporada de la mejor manera, decidido a defender la corona. De esta manera, dejó atrás a Lionel Ugalde, que consiguió el 1-2 para Ford, y a Norberto Fontana que ubicó al mejor Torino a 4s168.

El campeón perdió la punta en la largada tras una excelente partida de Ugalde. Sin embargo, una mancha de aceite le jugó una mala pasada al marplatense que perdió la punta. Moriatis supo aprovechar la oportunidad y emprendió su carrera hacia la victoria. Christian Ledesma consiguió el cuarto puesto para la marca del moño, mientras que la única Dodge que compitió en la primera batería, la de Jorge Trebbiani, se ubicó 18° y no cumplió con el total de vueltas.

Matías Rossi, por su parte, culminó en la novena posición luego de un toque con Omar Martínez que lo dejó en el pasto, donde levantó temperatura y rompió el motor.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC

1º Moriatis, Emanuel 10m11s398

2º Ugalde, Lionel a 0.443

3º Fontana, Norberto a 4.168

4º Ledesma, Christian a 5.493

5º Martinez, Omar a 6.261

TC: EL PUMITA CAMBIA DE AUTO

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Diego Aventín competirá con un nuevo auto en la próxima fecha del Turismo Carretera. En diálogo con Carburando Radio el piloto de Morón aseguró que "está previsto probar el jueves con un auto nuevo, que utilizó Gabriel Ponce de León en cuatro carreras".

"Es una opción para salir adelante", afirmó el "Pumita" convencido de estar "complicado". "Después de una semana de pruebas arribamos con un auto indócil", sostuvo.

El Ford con el que correrá en esta primera fecha junto al Haz Racing Team está "seis puntos", según Aventín. "No es un auto competitivo, pero entiendo que se ha hecho todo lo posible para que lo sea. El motor de Jhonni ha estado mil puntos y estamos ahí gracias al motor", disparó.

TCP: FESTEJO LOCAL

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El piloto local Adrián Oubiña consiguió dominar la segunda serie del TC Pista y pisa fuerte en el trazado de Mar de Ajó. Con el Ford número 14 del Mar del Plata Motorsport, Oubiña consiguió marcar 10m18s107 y se aseguró el segundo puesto en la grilla de partida para la primera final del año.

A pesar de no haber mejorado el tiempo de Mauro Giallombardo en la primera serie el piloto local se adjudicó el derecho de largar desde la primera fila para disputar la primera colocación. Mariano Ponce de León se ubicó a 8s273 de Oubiña y dejó en la tercera colocación a Sebastián Porto, que en su debut consiguió colocar a la marca del moño en el terceto de punta de la segunda batería.

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC PISTA
1º Oubiña, Adrián 10:18.107
2º Ponce de León, Mariano 8.273
3º Porto , Sebastián 16.102
4º Laborito, Federico 16.535
5º Francischetti, Julio 17.930

TCP: A SALTOS DE RANA

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Mauro Giallombardo se muestra decidido a llevarse todo este año en el TC Pista. Luego de adjudicarse la primera pole position del año, la "Rana" partió primero en la batería inicial y dominó de punta a punta. El piloto de Bernal consiguió cronometrar 10m17s121 con el Ford que le alista Claudio Garófalo y dejó atrás a Leonel Sotro y Nazareno López, que completaron el terceto de punta para la marca del óvalo.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC PISTA

1º Giallombardo, Mauro 10:17.121

2º Sotro, Leonel 6.303

3º López, Nazareno 11.894

4º Serrano, Martín 12.453

5º Cipres, Sebastián 16.960

TC: LA POLE EN MANOS DEL MAGO

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El flamante campeón del TC, Emanuel Moriatis, demostró esta tarde que está decidido a defender el cetro. El "Mago" se convirtió en el primer poleman del año al marcar 1m39s261 en la segunda sesión clasificatoria.

Detrás del Ford del Lincoln Sport Group se ubicó Jonatan Castellano, que con su Dodge buscará su primera victoria en la categoría más popular del país.Guido Falaschi quedó a 44 centésimas de segundo del poleman y se apoderó de la tercera colocación.

Por su parte Lionel Ugalde protagonizó un incidente con Omar Tanoni que trajo complicaciones para ambos autos. El mejor Chevrolet de la clasificación fue el de Agustín Canapino que finalizó sexto, delante de Norberto Fontana que ubicó séptimo al mejor Torino en su incorporación al Haz Racing Team. Mañana Moriatis, Castellano y Falaschi comandarán las series selectivas que el TC disputará a partir de las 9:10.

CLASIFICACION GENERAL - TC
1º Moriatis, Emanuel 01:39.261
2º Castellano, Jonatan 0.264
3º Falaschi, Guido 0.447
4º Ugalde, Lionel 0.482
5º Angelini, Juan Marcos 0.541
6º Canapino, Agustin 0.802
7º Fontana, Norberto 0.809
8º Savino, José 0.813
9º Altuna, Mariano 0.814
10º Ledesma, Christian 1.030
11º Werner, Mariano 1.032
12º Ponce De Leon, Gabriel 1.034
13º Rossi, Matias 1.053
14º Nolesi, Mathias 1.076
15º Ortelli, Guillermo 1.136

TCP: GIALLOMBARDO ARRANCO CON TODO

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Luego de su decisión de quedarse en el TC Pista, a pesar de tener la habilitación para incursionar en TC, Mauro Giallombardo vuelve a ser protagonista desde la primera fecha de la categoría.

Giallombardo consiguió hoy quedarse con la pole position y adjudicarse el récord en el trazado. El piloto de Bernal que ya había anticipado superioridad ayer cuando se impuso en la clasificación, dejó atrás al local Adrián Oubiña que había dominado los entrenamientos. Ambos largarán adelante en las series que se disputarán a partir de las 16.25.

Gran actuación de Claudio Kholer que se apoderó de la tercera colocación al quedar a 1m180 del poleman en el año de su debut. Con la dodge del JP Racing, Kholer peleará en la primera batería con Giallombardo, mientras que Oubiña y Camilo Echevarría se disputarán en la segunda serie.

F1: USF1 PIDE CUATRO CARRERAS A LA FIA

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Ken Anderson, director de USF1, admitió que el equipo estadounidense necesita permiso para perderse las cuatro primeras carreras de la temporada antes de hacer su debut en 2010. Tras el comunicado emitido desde Charlotte respondiendo a la última ola de rumores, insistiendo en que "no hemos desaparecido", Anderson explicó al New York Times que USF1 tiene graves problemas financieros.

"Estamos en conversaciones con la FIA para aclarar cuántas carreras nos podríamos perder", declaró al famoso periódico.

Anderson señaló que el Acuerdo de la Concordia permitiría a un equipo ausentarse hasta tres carreras por temporada, pero desde el cuerpo de gobierno de la FIA se ha aclarado recientemente que "constituiría una infracción" de las normas.

Afirmó estar a la espera de una respuesta por parte de Jean Todt, y agregó: "En un mundo ideal, nos podemos perder las primeras cuatro carreras y estar en Barcelona".

Anderson admitió tener claro que la FIA podría rechazar la solicitud USF1 y poner al equipo fuera del campeonato."Supongo que todo es posible. Pero, ¿cuál sería el objetivo de hacer eso?" , se preguntó.

"¿Por qué nos dan una franquicia y la primera vez que nos encontramos un obstáculo en el camino nos expulsan del negocio? Definitivamente no es ese el mensaje que estoy recibiendo de ellos. Ellos quieren ayudarnos, no hundirnos", agregó Anderson.

Ken declaró que una respuesta rápida por parte del presidente de la FIA "les permitiría encontrar financiación y sería bueno para seguir adelante".

También aclaró que José María López sigue bajo contrato con USF1 para 2010, pero no quiso desmentir los rumores que situan al argentino manejando para otro equipo."Estoy seguro de que está evaluando sus opciones", admitió Anderson, a la vez que confirmó la continuidad en el proyecto del dueño de YouTube, Chad Hurley, y del director deportivo, Peter Windsor.

Aunque es cierto que USF1 aún sigue con vida parece que según pasan los días el camino de Stefan GP hacía la F1 se va haciendo más llano.

F1: LOPEZ: SE DEFINIRIA EL LUNES

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Las posibilidades de que José María Pechito López se sume a la escudería española que dirige ahora José Ramón Carabante, del Grupo Meta, parecen ser mayores. La información que llega desde Europa sugiere que las reuniones de las que participaron Bernie Ecclestone, el entorno de López y sponsors, están dando sus frutos y hasta se especula con la posibilidad de que la situación se resuelva a favor del cordobés el próximo lunes.

TC: CLASIFICACION LIMITADA

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Las copiosas lluvias que cayeron sobre el autódromo Luis Di Palma de Mar de Ajó hicieron que varios equipos desistieran de salir a pista en la primera clasificación desarrollada por el Turismo Carretera en la temporada 2010.

Con estas condiciones, solo 41 de los 57 inscriptos intentaron buscar un registro, mientras el resto aguardará la segunda y definitiva tanda de mañana, especulando con una mejora en las condiciones climáticas. Hoy Guillermo Ortelli, con Chevrolet, fue el más rápido, logrando un tiempo de 1'55"52, y relegando a Juan Bautista De Benedictis (Ford) por 16/100.

En tercer lugar se ubicó Omar Gurí Martinez (Ford).

Mañana el TC tendrá continuidad con los ensayos a partir de la hora 11,55, mientras que desde las 15 hs. se definirá la clasificación.

Los tiempos:

1° ORTELLI GUILLERMO (CHEVROLET) 1;55,522

2° DE BENEDICTIS JUAN (FORD) 0,164

3° MARTINEZ OMAR (FORD) 0,518

4° CATALAN MAGNI JULIO (DODGE) 0,727

5° LEDESMA CHRISTIAN (CHEVROLET) 0,781

6° SILVA JUAN MANUEL (FORD) 0,826

7° ALAUX SERGIO (CHEVROLET) 0,92

8° CANAPINO AGUSTIN (CHEVROLET) 1,058

9° CIANTINI JOSE (CHEVROLET) 1,878

10° ROBBIANI ARIEL (DODGE) 2,366

F1: VILLENEUVE MUY CERCA DE LA VUELTA

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El propietario de la escudería Stefan GP, Zoran Stefanovic, reconoció hoy que están "muy cerca" de llegar a un acuerdo definitivo para que el canadiense Jacques Villeneuve sea uno de sus pilotos la próxima campaña, en caso de que el equipo serbio logre finalmente una plaza en el próximo Mundial de Fórmula 1.

A la espera de lo que ocurra con la escudería española Campos Meta y con la estadounidense USF1, que, con problemas económicos, no tienen asegurada su presencia en la parrilla, Stefan GP prepara la temporada por si se convirtiera en la sustituta de alguna de ellas.

"Estamos muy cerca de cerrar un acuerdo con Jacques Villeneuve y con otro piloto que sería el de reserva, pero el primero que estará con nosotros será Kazuki Nakajima", explicó Stefanovic en una entrevista concedida a 'Autosport'.

Villeneuve, de 38 años, fue campeón del mundo de Fórmula 1 en 1997 con Williams y más recientemente ha competido en la Serie Nascar. La última aparición del canadiense en el 'gran circo' fue en 2006, al volante de un BMW-Sauber.

Nakajima, por su parte, ha militado los tres últimas campañas en Williams, pese a pertenecer a Toyota, pero la llegada para este año del brasileño Rubens Barrichello y del alemán Nico Hulkenberg han dejado al japonés sin sitio en el equipo de Grove.

Stefan GP ha llegado a un acuerdo de asistencia técnica con Toyota, que dejó la Fórmula 1 el año pasado, pero que ya había diseñado sus monoplazas para 2010.

Así, el equipo serbio se ha emplazado en la fábrica de la escudería japonesa en Colonia (Alemania), donde el nuevo coche ya se ha terminado, a la espera de la prueba prevista en Portugal a finales de este mes. Por contra, todavía no se ha cerrado un acuerdo con un suministrador de neumáticos.

TCP: GIALLOMBARDO DOMINA BAJO EL AGUA

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En una jornada atípica signada por la lluvia en el autódromo de Mar de Ajó se cerró el primer capítulo de la clasificación para el TC Pista, donde Mauro Giallombardo, con Ford, dominó entre los 25 autos que se presentaron en pista.

El ex campeón del TC Mouras marcó en su mejor vuelta un tiempo de 2'01"87, dejando atrás a los debutantes Cristian Dentella y Federico Laborito.

Mañana a las 10,40 hs. tendrá lugar una nueva sesión de entrenamientos para el TC Pista, que tendrá continuidad con su clasificación definitiva desde las 13,20 hs.

Los tiempos de hoy:

1° GIALLOMBARDO MAURO (FORD) 2;01,878

2° DENTELLA CRISTIAN (CHEVROLET) 1,514

3° LABORITTO FEDERICO (FORD) 1,928

4° VIANO CLAUDIO (DODGE) 2,097

5° SOTRO LEONEL (FORD) 2,113

6° PEREZ FEDERICO (FORD) 2,313

7° GONZALEZ ADRIAN (CHEVROLET) 2,421

8° TABORDA CHRISTIAN (CHEVROLET) 2,598

9° PORTO SEBASTIAN (CHEVROLET) 3,313

10° PAPARELLA JUAN MANUEL (DODGE) 4,719

TC: 57 ANOTADOS PARA MAR DE AJO

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Un total de 57 pilotos confirmaron su participación en la primera fecha del TC en el autódromo de Mar de Ajó que inicia la temporada 2010 de la categoría más popular del automovilismo nacional.José María López y Marcos Di Palma son dos de los ausentes en la fecha inicial, pero por otra parte hay varios pilotos que regresan y que debutan provenientes del TC Pista, incluyendo al campeón 2009 Tomás Urrtevizcaya.

Entre los mencionados aparecen en el listado oficial, con los siguiente números:

64 TUERO ESTEBAN Chevrolet

66 BESSONE ERNESTO Dodge

69 TREBBIANI JORGE Dodge

77 ZUGHELLA GABRIEL Ford

78 BUGLIOTTI MARCELO Chevrolet

80 SANCHEZ OSCAR Chevrolet

88 PONTE MARTIN Torino

93 RODRIGUEZ MATIAS Chevrolet

95 ALONSO FEDERICO Chevrolet

99 GARAVANO JOSE Chevrolet

100 LARRAURI LEONEL Dodge

175 URRETAVIZCAYA TOMAS Chevrolet

F1: LOPEZ: AHORA DEPENDE DE ECCLESTONE

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Chad Hurley, socio fundador de Youtube (era el principal accionista y sponsor del USF1), José Ramón Carabante , comprador de los activos del equipo Campos Meta, junto con los argentinos Felipe McGough, Víctor Rosso y José López padre se reunieron esta tarde con miembros de la Formula One Managment (FOM) que lidera Bernie Ecclestone para buscar una solución al futuro del piloto argentino Pechito López en la F1 tras la caída del equipo americano.

La idea primaria de Ecclestone es que López se mantenga en el grupo de pilotos de la F1 ya que fue el mismo británico quien aconsejó al grupo que colabora con el argentino para que negocie con USF1. Caído este equipo, Bernie estaría abocado a resolver los próximos pasos de López y continúe incluido en el proyecto y sea el segundo piloto del team español, junto a Bruno Senna.

El grupo de trabajo está en Londres a la espera de respuestas en los próximos días.

TC: LA SEMANA SE UGALDE

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Intensa actividad del Turismo Carretera en el autódromo de La Plata durante toda la semana. El siguiente es un detalle de todos los tiempos dados a conocer durante las distintas jornadas, haciendo la salvedad que en muchos casos se parcializó y se probaron elementos del auto sin buscar buenos registros. Incluso la pista nunca se mostró similar de un día al otro por lo que los resultados son relativos a lo que se probó en cada unidad y según en qué día.

Tiempos extraoficiales de los ensayos del TC en La Plata (sin tomar en cuenta a Matías Rossi, quien está probando hoy jueves).

1-Lionel Ugalde (Ford) 1m 28s 60/100

2-Norberto Fontana (Torino) a 20/100

3-Emanuel Moriatis (Ford) a 30/100

4-Sergio Alaux (Chevrolet) a 40/100

5-Maxi Juan (Ford) a 70/100

6-Guido Falaschi (Ford) a 80/100

7-Martín Basso (Torino) a 90/100

Julio Catalán Magni (Dodge) a 90/100

Agustín Canapino (Chevrolet) a 90/100

10-Gabriel Ponce de León (Ford) a 1s

Juan Pablo Gianini (Ford) a 1s

Juan De Benedictis (Ford) a 1s

José Ciantini (Chevrolet) a 1s

14-Mariano Altuna (Chevrolet) a 1s 20/100

15 Ariel Robbiani (Dodge) a 1s 40/100

Rafael Verna (Ford) a 1s 40/100

Cristian Ledesma (Chevrolet) a 1s 40/100

18-Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 1s 50/100

19-Pablo Soto (Dodge) a 2 s

20-Diego De Carlo (Chevrolet) a 2s 40/100

F1: LOPEZ-F1: REUNION CON ECCLESTONE

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Fuentes cercanas a José María López confirmaron que esta tarde se celebrará una nueva reunión entre Bernie Ecclestone, López padre y Felipe McGough para planificar alternativas del futuro del piloto cordobés en la máxima categoría. La imposibilidad de continuar el proyecto del USF1, encendió la alarma en el grupo que acompaña al argentino y hay algunas alternativas para analizar con el dueño de la F1.

Ecclestone fue quien aconsejó a López el proyecto del USF1 por lo que su principal objetivo será intentar reubicar la butaca del cordobés en los pocos lugares libres que quedan en la categoría. Caído USF1, y el Campos Meta en agonía, puede llegarse a una fusión de ambos o bien una negociación que incluya a los servios del equipo Stefan que adquirió los activos y chasis del desaparecido Toyota.

Los días corren y la cuenta regresiva apremia para la toma de decisiones. Dos de los equipos nuevos ya probaron (Lotus y Virgin) y resta saberse cuántos autos largarán el primer GP del año.

El futuro de López parece incierto, aunque si está en manos de Ecclestone (que carga con la culpa de haber aconsejado un proyecto que fracasó) puede haber una posible salida al problema.

F1: LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META

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De acuerdo con lo publicado por Clarin.com esta tarde y según una revista especializada, el representante de José María López y un inversor se reunieron con un dirigente de Campos Meta, equipo en el que podría correr el cordobés. Esta mañana se informó que el proyecto del US F1, donde estaba previsto que compitiera, estaría cerca de naufragar.

Las gestiones son intensas porque el tiempo aprieta. Nadie hubiese imaginado que a 23 días para el inicio de las actividades de la Fórmula 1 en Bahrein, José María López seguiría sin probar su auto ni que, como si fuera poco, su equipo podría desaparecer. Luego de los rumores que indican que Peter Windsor, director del US F1, les aseguró a Felipe McGough y al padre de Pechito, en la sede de Charlotte, que no podría presentarse a las tres primeras carreras y que ponía en duda su participación en el resto de la temporada, hoy el representante del argentino tuvo una reunión clave en Londres para definir el futuro de su representado en la F1.

Según la revista especializada alemana Motorsport Total, hoy en la capital inglesa estuvieron reunidos Parris Mullins (un enviado de Chad Hurley, co-fundador del sitio YouTube y el máximo inversor del USF1 que decidió dar un paso al costado), José Ramón Carabante (representante del equipo español Campos Meta) y McGough.

Así, el argentino podría entrar al Campos, que necesita una inversión (que la encontraría en Hurley) porque ya tiene los autos Dallara pero le falta el dinero para ponerlos en pista. Si se da, Bruno Senna (ya confirmado en el team español) sería el primer piloto y López, segundo. Según pudo confirmar Clarín, McGough se encuentra en Inglaterra junto al padre del piloto cordobés, a donde llegaron desde Charlotte, donde tiene sede el US F1 y donde se les habría comunicado la difícil situación del US F1.

En las próximas horas -como afirmó el jefe de prensa de López, Miguel Mattos- habrá novedades. Si el US F1 finalmente se retira, su lugar podría ocuparlo el Stefan GP, cuyo dueño - el serbio Zoran Stefanovic- compró toda la parte técnica utilizada por Toyota en 2009, es amigo de Bernie Ecclestone y puja por entrar.

TC: DEBUTANTES, REGRESOS Y AUSENTES

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Los siguientes son los números correspondientes a los debutantes del TC Pista en el Turismo Carretera que debutarán este fin de semana en Mar de Ajó:

69 Jorge Trebbiani (Dodge)

77 Gabriel Zughella (Ford)

80 Oscar Zapallito Sànchez (Chevrolet)

86 Gustavo Solís (Ford)

88 Martín Ponte (Torino)

93 Matías Rodríguez (Chevrolet)

95 Federico Alonso (Chevrolet)

99 José María Garavano (Chevrolet)

100 Leonel Larrauri (Dodge)

175 Tomás Urretavizcaya (Chevrolet)

Regresan a la categoría:

40 Carlos Okulovich (Chevrolet)

64 Esteban Tuero (Chevrolet)

66 Ernesto Bessone (Dodge)

78 Marcelo Bugliotti (Chevrolet)

Bajas en esta temporada:

03 José María López

19 Marcos Di Palma

27 Ariel Pacho

39 Patricio Di Palma

42 José Luis Di Palma

44 Néstor Girolami

TC: ULTIMAS PRUEBAS ANTES DE MAR DE AJÓ

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En una jornada soleada y fresca, en el autódromo de 9 de Julio, varios equipos de Turismo Carretera continúan con el trabajo iniciado ayer, como preparativo para el inicio del campeonato en Mar de Ajó.

Bajo la supervisión de Rody Agut, Juan Manuel Silva chequea el funcionamiento del motor Ford en el kilómetro del trazado bonaerense.

Por su parte, tanto Marcelo Bugliotti, como Ricardo Risatti y Leonel Larrauri solo completaron hasta el momento unas pocas vueltas, cuidando básicamente todos los elementos para llegar en condiciones a la fecha apertura del torneo.

Similar trabajo efectúan Omar Tanoni, José Savino y Juan Marcos Angelini, sobre sus respectivas unidades.

F1: STEFAN GP YA TIENE PILOTOS

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Mientras el equipo USF1 estaría casi descartado para competir este año en la Fórmula 1, los serbios del equipo Stefan GP no han descansado en sus intenciones de estar en el GP de Bahrein de este año como escudería oficial, por lo que se perfilan como los más seguros reemplazantes para el equipo estadounidense.

Incluso se señala que los serbios ya habrían contratado con el respaldo de Toyota al ex piloto de Williams, el japonés Kazuki Nakajima, y ya tendrían casi cerrado el acuerdo con el indio Karun Chandhok, quien cuenta con importantes influencias a nivel de altos funcionarios de la FIA gracias a su padre, un alto cargo de la Federación de Automovilismo de India.

TC: SE COMPLICO LA PARTICIPACION DE LOPEZ EN F1

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El equipo US F1 de Fórmula 1 no sólo no correrá las tres primeras carreras del año, sino que no sabe si podrá tomar parte de la temporada 2010. Así de dura fue la noticia que llegó ayer desde Norteamérica.

Peter Windsor, el director deportivo de la escudería, le informó en una reunión realizada ayer en la sede del equipo en Charlotte a Felipe McGough y José López padre, que no llegará a construir los autos del US F1 en los plazos convenidos y que no sabe a ciencia cierta qué hará con su proyecto en el resto del calendario. Al parecer el problema es la salida del principal inversor del equipo, Chad Hurley, cofundador del sitio youtube, quien habría abandonado el emprendimiento con Windsor y negocia con otro equipo, en este caso el español Campos Meta.

Preocupado por la falta de avances en la construcción de los autos del US F1, Hurley habría dejado el team estadounidense para contactarse con el español, que tiene listos sus chasis Dallara pero que necesita dinero para poner los autos en pista. Se dijo también que el USF1 por la falta de ingresos no recibió el motor Cosworth y que trabajaba en una imitación del mismo.

Falta la confirmación oficial de Peter Windsor. Si esto ocurre habrá que saber que pasará con la buena parte del dinero que ya fue depositado por el ACA y los sponsors argentinos.

Por las dudas el Stefan GP apadrinado por el "Zar" de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se prepara para integrar la grilla.

Según refleja el diario La Voz de Córdoba, Felipe McGough y López viajaron ayer desde Charlotte hacia Europa. La intención es reunirse en forma urgente con Ecclestone y negociar la entrada de "Pechito" en una de las dos escuderías que aún no tienen butacas confirmados, o sea Campos y Stefan.