jueves, 31 de octubre de 2013

TC: DE BENEDICTIS QUIERE REPETIR LA HISTORIA

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El fin de semana, en Toay, La Pampa, Juan Bautista De Benedictis buscará ser protagonista en la 3ª fecha de la Copa de Oro de TC.

Tras no estar en el nivel esperado en la dos primeras presentaciones del playoff 2013 de la categoría más importante del automovilismo nacional, el piloto oriundo de Necochea aguarda con expectativas renovadas y mucha confianza el comienzo de la 14ª fecha del año, que el fin de semana tendrá lugar en el autódromo "Provincia de La Pampa".

El trabajo previo fue intenso y productivo. Luego de revisar por completo todo el Ford, se delinearon diferentes trabajos a fin de recuperar la performance de carreras anteriores. Se hicieron importantes cambios en la suspensión delantera y se utilizaron tres días para analizar el rendimiento del auto en el rolo, donde Johnny De Benedictis evaluó nuevos desarrollos en el motor con muy buenos resultados.

El circuito de Toay le trae muy buenos recuerdos a "Johnnito", ya que el año pasado, en la inauguración del mismo, logró su tercer triunfo en TC. El trazado es uno de los más veloces del calendario y tiene una extensión de 4.148,40 metros, con 16 de ancho y un asfalto en excelentes condiciones, lo que permite que se generen grandes espectáculos.

Con dos fechas disputadas de las cinco que conforman la Copa de Oro, Pamperito suma 50 puntos y ocupa el 10º lugar, a 33 unidades del líder Jonatan Castellano. En el campeonato anual también está 10º, con un total de 303,50 puntos.

"Se trabajó mucho después de la carrera en Comodoro para recuperar el nivel que teníamos antes de la Copa. El equipo estuvo tres días en el rolo y mi viejo probó muchos elementos en el motor con muy buenos resultados. Se hicieron cambios importantes en la suspensión delantera y el auto rindió bien en el rolo, así que esperamos pegar un salto de calidad en La Pampa. Es un circuito que me gusta y me trae los mejores recuerdos por la victoria del año pasado. Vamos con mucha confianza y el objetivo de pelear los puestos de vanguardia", comento el rubio piloto de Necochea.

TC: ''YA TRABAJAMOS PARA 2014''

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El equipo técnico que encabeza su padre Alberto aprovechó la pausa luego de la carrera anterior en Comodoro Rivadavia para hacer un repaso en la Chevy y trabajar en la puesta a punto para Toay. El circuito pampeano es uno de los más veloces de los que visita el TC en sus 4148 metros de extensión, y promete grandes espectáculos gracias al considerable ancho de la pista y la calidad de su carpeta asfáltica.

En el estreno de este trazado en 2012, Agustín fue protagonista desde el inicio: dominó toda la actividad de viernes y sábado, donde impuso el récord en 1m15s854/1000 a un promedio de 196,881 km/h ; el domingo ganó su serie y posteriormente en la Final venía peleando mano a mano por la victoria, hasta que un trompo en el afán de saltar a la punta lo retrasó y luego no pudo llegar a la bandera a cuadros producto de una rotura de motor. Por lo tanto, las expectativas apuntan a repetir este buen andar y volver al triunfo.

"Seguimos pensando a futuro. Todo el trabajo que estamos haciendo y nos queda por delante es para mejorar y dejar el auto lo mejor posible de cara a la próxima temporada. Lamentablemente ahora no pudimos ingresar a la Copa de Oro y es importante aprovechar lo que resta para tener más posibilidades el año que viene. Quiero volver a tener chances concretas de pelear por un campeonato de TC", reflexionó

miércoles, 30 de octubre de 2013

TC: ES SOLO UN PARÉNTESIS

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Luego de la prueba realizada en la tarde de este miércoles, Lionel Ugalde ya emprendió el viaje a la ciudad de Toay sede de la próxima fecha del Turismo Carretera. La prueba realizada en La Plata con el auto nuevo fue satisfactoria y dejó muy conforme al piloto de Mar del Plata. Desde la carrera de La Pampa el marplatense no contará con el asesoramiento de Sebastian Mauriño, la idea tanto de Ugalde como de Mauriño es hacer un parentesis en la relación hasta la próxima temporada. 

"Luego de mantener una charla con Sebastián cincideramos que lo mejor era hacer un parentesis y que no nos atienda el auto ya que él esta viviendo un momento de definición dentro del equipo de Hugo Cuervo y nosotros no peleamos por nada por lo que entendiamos en mi equipo que lo mejor era liberarlo y no consumirle tiempo en este momento de definiciones." aseguró Ugalde al referirse a este destanciamiento.

"La idea es que junto a mi hermano podamos seguir trabajando sobre el desarrollo del auto nuevo que probamos en La Plata y que nos dió buenos resultados" dijo Lionel

TC: CASTELLANO DEFIENDE LA PUNTA

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Tras su triunfo en Comodoro Rivadavia que le permitió capturar la punta del campeonato, el de Lobería buscará mantenerse bien arriba con la rendidora Dodge para mantener el liderazgo.

De cara a la cita en el veloz trazado pampeano de 4218 metros de extensión, el equipo Metalfor Castellano Power Team realizó el habitual control de estructura y repaso íntegro sobre la Dodge, haciendo hincapié en la buscar la mayor confiabilidad sobre los elementos. Además, se trabajó sobre la distribución de peso luego de haber incorporado los 20 kilos de lastre. Tras el armado final, el equipo emprendió el viaje hacia Toay donde ya se encuentra instalado para esperar por el inicio de la actividad.

"Al haber ya conseguido el triunfo en la fecha pasada que además nos dio la punta de la Copa de Oro, encaramos las carreras que restan con una tranquilidad extra al haber quedado habilitados para poder pelear por el campeonato, pero con el mismo compromiso de apuntar a pelear bien adelante, con un auto que se viene mostrando muy competitivo. Hemos trabajado fuerte junto al equipo para mantener el nivel, distribuir los pesos para lograr el equilibrio con la incorporación de los veinte kilos, y lograr confiabilidad, un punto muy importante para cumplir el objetivo de llegar y sumar puntos que nos permitan seguir arriba. Será una carrera pareja y a un nivel muy competitivo, ya que las cuatro marcas han funcionado bien el año pasado. De nuestra parte, tenemos un gran auto que nos va a servir para tratar de defender la punta peleando adelante, y eso es a lo que apuntamos en las tres fechas restantes del campeonato para tratar de cumplir nuestro sueño de quedarnos con el título", expresó Castellano, quien recordamos, lidera la "Copa de Oro" con 80,5 puntos.

martes, 29 de octubre de 2013

TC: VERNA CON DI MEGLIO

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Tras la desvinculación de Ricardo Risatti, el Di Meglio Motorsport llegó a un acuerdo con Rafael Verna para que conduzca la Dodge con la que competía el cordobés.

"Arreglamos con Verna, sólo que él tiene un compromiso ineludible el viernes con su empresa. No tenía pensado correr pero está viendo si se presenta más tarde a la carrera de La Pampa o si directamente corre en Trelew", explicó Rodolfo Di Meglio a Pistas Argentinas.

"Ir el sábado a La Pampa sin conocer el auto y regalar un día de ventaja es medio descabellado -disparó- pero lo vamos a definir en los próximos días. De todos modos, tenemos confirmado Trelew y Buenos Aires con Verna".

Los motores continuarán siendo los de Emilio Aloy y deberá sortearlos con Risatti, quien estará dentro de Las Toscas Racing.

Además la escudería que dirige Di Meglio se presentará en Toay con Luciano Ventricelli, que regresará a la actividad para participar de la 14° fecha de la temporada.

TC: DE ESTRENO

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La temporada 2013 no fue la que esperaba Lionel Ugalde. El marplatense como siempre inició el campeonato siendo protagonista en la primera fecha como suele suceder todos los años. Pero la historia cambio en la segunda fecha en Neuquén cuando Ugalde fue protagonista de un fuerte golpe en el que destruyo el auto y debió cambiar de unidad ya que la accidentada no servía más.

Desde ese momento Lionel empezó a trabajar pensando en la construcción de un auto nuevo. Ese día llegó y el próximo miércoles estará probando la nueva unidad. Luego de mucho trabajo pondrán en pista la nueva unidad Ford que utilizará desde la próxima fecha en Toay.

“Trabajamos mucho para lograr poner este auto en pista y el miércoles vamos a probarlo previo a la carrera de Toay. La verdad que este año no fue el esperado pero sabemos que todo cambió después del accidente donde tuvimos que salir a buscar un auto a las apuradas y no pudimos trabajar sobre el desarrollo que teníamos en el auto que se golpeo en Neuquén. Tenemos muchas esperanzas en que esta unidad funcione” dijo Ugalde.

TC: PRUEBAS Y MAS PRUEBAS

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Desde el lunes empezó con mucha actividad pensando en la próxima fecha del Turismo Carretera a correrse el fin de semana en la provincia de La Pampa. Para ello las pruebas en el rolo empezaron con el inicio de la semana y continuarán en los próximos días.

En el rolo de Walter Alifraco probaron Gastón Crusitta y La Dodge de Facundo Ardusso quiénes ya piensan en la fecha de Toay. 

En el rolo de Clauido Bicseglia estuvo la Dodge de Leonel Pernia que junto con el Dole Racing quisieron testear la potencia del impulsor.

Las pruebas seguirán durante el transcurso de esta semana.

lunes, 28 de octubre de 2013

F1: LOS NÚMEROS DE VETTEL

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Sebastian Vettel alcanzó este fin de semana su cuarto título mundial de Fórmula 1 consecutivo convirtiéndose en el piloto más joven en lograrlo.

El alemán pasó de ser un niño prodigio al hombre del momento, que rompe récords y cada año escribe una nueva página en la historia del automovilismo mundial. 

LOS NÚMEROS DE SEBASTIAN VETTEL

4 Títulos del mundo
21 Record de vuelta
26 Años de edad
36 Triunfos
43 Pole Position
59 Podios
117 Grandes Premios
1376 Puntos
2257 Vuelta en punta
6297 Giros recorridos
11 974 Km. en punta
32 015 Km. recorridos

TC: RISATTI SE SUMA A LAS TOSCAS

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Luego de su desvinculación del Di Meglio Motorsport, Ricardo Risatti acordó con Las Toscas Racing para conducir la misma Dodge con la que compitió Claudio Kohler a principio de temporada.

"El jueves tenía la propuesta y laburamos todo el fin de semana para llegar a este acuerdo", comentó el piloto de Labulaye a Pistas Argentinas y agregó: "La idea es terminar el 2013 y veremos si hay intención de las dos partes para el 2014".

"El auto estará listo el miércoles y sale directamente para La Pampa", advirtió el cordobés, que mantendrá los motores de Emilio Alloy.

F1: 25.000 EUROS EN ROSQUILLAS

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El equipo campeón mundial recibió una multa por el festejo no permitido realizado por Vettel apenas finalizado el Gran Premio de India, en el cuál el piloto alemán y su equipo conquistaron un cuarto título mundial consecutivo.

Vettel emprendió un festejo más propio del automovilismo de los Estados Unidos al comenzar una serie de trompos controlados en plena recta principal, más conocidos como "donuts", para luego descender del monoplaza, saludar al público y terminar colgándose del alambrado antes de regresar a pie a boxes para el festejo y la coronación.

El flamante campeón dijo: "Antes de nada me gustaría dar las gracias al público, hoy fue un recibimiento incréible y es una pena que vayas a correr el año que viene aquí. Estoy sin palabras. Crucé la línea de meta y estaba lleno. Pasé años pensando qué decir, hay tantas cosas que quieres decir en un momento así. Es uno de esos momento donde quieres decir tantas cosas pero no puedes".

"Ha sido una temporada fenomenal. Creo que el equipo y su espíritu son tan fuertes que me dan mucha energía; ya lo dije por radio. Es un placer saltar dentro del coche y salir por los chicos e intentar dar lo mejor que tengo. Hoy el coche fue fantástico. No pensé en los donuts antes de la carrera, sólo sucedió. Mi ingeniero me indicó para el procedimiento habitual, pero dije "¡no esta vez!". Hay tantas personas aquí en la tribuna princial, sólo tenía que hacerlo", dijo Vettel.

domingo, 27 de octubre de 2013

TC: CAMPEÓN SE NACE

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Hace 69 años, en la "Cuna de Campeones", llegaba al mundo ese genial piloto capaz de conducir cualquier auto de carrera en los terrenos más dispares, pero también el artesano de sus propias máquinas hasta el último día de su vida.

El "Loco" Di Palma, el fundador de una dinastía que ya va por su tercera generación y promete prolongarse en victorias y títulos. Así lo han demostrado sus hijos varones, José Luis, Marcos y Patricio, pero también su hija Andrea, la que lo acompañó desde la butaca derecha en aquel Falcon rojo N° 22 cuando ganaba por última vez en Buenos Aires en 1998. Hoy los nuevos son "Josito", Juan Cruz y Stéfano, haciendo ese camino marcado por el "viejo Di Palma".

Ganó en todo y a todos. Dos veces campeón de TC con Torino, el último en darle títulos a la marca entre 1970 y 1971; campeón de Sport Prototipos en 1971 y 1972 formando una dupla imbatible junto a Oreste Berta; campeón de la M.A.F.1 en el '74 y en el '78; campeón del C.A.P. en 1982 y 1983, este último año conquistando el título de TC2000 con Dodge 1500 y diez años más tarde se apoderó del título de Supercart.

Di Palma integró la Misión Argentina a Nürburgring de 1969 con los Torino, pero también fue el heroico conductor del Berta LR en los 1.000 km de Buenos Aires y en los 200 km de la Ciudad de Buenos Aires batiéndose a duelo con los más encumbrados pilotos y equipos del Mundial de Marcas en 1970.

Los logros del "beatle", o del "hijo del Patrullero", apódos tal vez menos conocidos para nombrarlo, perduran en el tiempo y sigue siendo el ganador más joven de la historia del TC al lograr en su séptima presentación, la victoria en la VI Vuelta de Arrecifes con solamente 19 años al volante de una cupé Chevrolet.

El ídolo se fue físicamente un 30 de septiembre de 2000, pero solamente eso, porque vive en todos los que amamos sin condiciones el automovilismo y que, como toda tradición, se transmite de generación en generación.

F1: VETTEL ES TETRACAMPEÓN

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No es novedad que Sebastian Vettel haya ganado el GP de India. Tampoco son noticia los récords que rompe cada año ni que Red Bull sea el equipo a vencer de los últimos años. Y hasta parece que ni siquiera llama la atención que Sebastian Vettel haya conseguido hoy su cuarto título mundial de Fórmula 1 -consecutivo- con apenas 26 años.

De esta manera, el alemán iguala a Alain Prost y equipara a Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher, convirtiéndose en el piloto más joven en lograr el tetracampeonato de forma ininterrumpida.

Esta vez, Vettel se coronó en India luego de dominar la final en el Buddh International Circuit por delante de Nico Rosberg y Romain Grosjean.

Saliendo desde la pole position, el campeón más joven de la categoría se mantuvo al mando y no tuvo mayores inconvenientes. Una vuelta después entró a boxes para pasar por los neumáticos blandos (el de menor duración y mayor degradación) al medio. Cayó al decimoséptimo lugar y rápidamente fue recuperando posiciones, hasta que se encontró segundo, superada únicamente por su compañero de equipo, Mark Webber.

Los pilotos de Red Bull se alternaron el primer puesto pero fue Vettel quien encontró mayor ritmo en su auto y además una mejor estrategia. En la vuelta 40, Mark Webber tuvo que retirarse de la competencia debido a inconvenientes en el alternador. Esto dejó servido, aún más, el triunfo de Sebastian en el Gran Premio de India, el cual ha ganado en todas sus ediciones desde 2011.

Nico Rosberg tuvo una carrera sólida y constante, y al final se llevó la segunda posición. Gran carrera de Romain Grosjean, quien pudo recuperarse tras el error del equipo en la clasificación de ayer. Partiendo decimoséptimo y con una sola detención, manejando perfectamente compuesto blando, ascendió hasta el tercer lugar.

Dos pilotos latinoamericanos, el brasilero Felipe Massa y el mexicano Sergio Pérez, también tuvieron un rendimiento destacado, al finalizar el cuarto y quinto lugar. El de Ferrari fue líder durante algunas vueltas, mientras que el mexicano durante la fase de la carrera estuvo en medio de los Red Bull, y en el cierre de la competencia recuperó dos posiciones, tras un gran duelo con Lewis Hamilton, quien terminó sexto.

El finlandés Kimi Räikkönen intentó imitar la estrategia de su compañero de equipo Romain Grosjean, pero al final perdió la segunda posición ya que se quedó sin neumáticos, por lo que tuvo que entrar a boxes en la penúltima vuelta, aunque rescató el séptimo lugar y la vuelta más rápida.

Gran recompensa para la escudería Force India, ya que sus pilotos Paul di Resta y Adrian Sutil, con el octavo y noveno lugar, sumaron en el Gran Premio en casa. La décima posición fue para el australiano Daniel Ricciardo.

Carrera extremadamente complicada tuvo el español Fernando Alonso, debido a que en la primera vuelta tuvo una colisión con Mark Webber, la cual trastocó toda su estrategia porque debió cambiar su alerón delantero. Aparte del tráfico, su auto no tuvo el ritmo esperado y finalizó undécimo. El piloto venezolano Pastor Maldonado presionó en los últimos giros al español, pero no le alcanzó.

Otro perjudicado por el incidente en la primera curva fue Jenson Button, arruinando su estrategia tras contacto con Fernando Alonso. La decimocuarta fue su posición final.

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez no tuvo fortuna este fin de semana. El inicio de la competencia no fue bueno, ya que se saltó la partida, y por esa razón recibió un drive-through. Concluyó en el decimoquinto lugar. Su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, no pudo terminar la competencia tras inconvenientes en los frenos.

Tras este Gran Premio de India, la decimosexta válida del Campeonato Mundial de Fórmula 1, a tres del cierre, Sebastian Vettel logra su cuarto título sumando 322 puntos, mientras que el español Fernando Alonso sigue segundo con 207 unidades. La tercera posición es para Kimi Räikkönen con 183, seguido por Lewis Hamilton(169) y Mark Webber (148).

En Constructores, Red Bull Racing también logra el título con 470 puntos, seguido por Mercedes y Ferrari con 313 y 309 unidades respectivamente.

El próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, en el circuito de Yas Marina, con el campeón en pista.

sábado, 26 de octubre de 2013

TC: "ESTA VEZ NO ME VOY A ENOJAR"

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Rodolfo Di Meglio dialogó con LARGARON acerca de la desvinculación de Ricardo Risatti de su estructura. Además se refirió a cómo podría seguir dentro del Turismo Carretera y la problemática en los costos del automovilismo argentino.

"La verdad no me cayo como en otras oportunidades donde me he calentado. Las cosas que siento esta vez me las voy a guardar, cada parte sabrá lo que hizo. Hace más de un año trabajamos con un presupuesto que no es acorde al Turismo Carretera de la actualidad. Es una etapa que se cierra y empezaremos una nueva".

"Si te pones a buscar pilotos de la marca libres no hay muchos está Kohler que se bajo por presupuesto o Verna que se bajo hace muy poco pensando quizás en el retiro. El auto se encuentra listo como para ir a Toay, el equipo cuenta con una publicidad como para ayudar al piloto que se suba y sino se la sumaremos al auto de Ventricelli".

"Los gastos fijos están e ir a la carrera con un solo auto es muy complicado, ya me pasó en Comodoro Rivadavia y ahora podría sucederme lo mismo en Trelew".

"Se cambiaron cosas para que la actividad sea cada vez más barata pero no es así. Los amortiguadores se pagan cerca de 4 mil pesos por carrera y teniendo los propios nunca se gasta ese número. Las carpas la llevábamos nosotros y ahora la tenemos que alquilar, por poner dos ejemplos simples. El otro día llego un mail comunicando que aumentaban el costo de los neumáticos para La Pampa, los sueldos hay que pagarlos, el combustible, la luz, el teléfono. Es muy difícil bajar los presupuestos la única manera creo que sería que la categorías entreguen un premio como fue históricamente. Pero no sólo para los pilotos porque sino estamos siempre en la misma, premios para ellos y subsidios para los equipos que somos unas pymes".

SUPER TC 2000: HABLA LEDESMA Y MERECE ATENCIÓN...

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“El automovilismo está relacionado directamente con la economía del país y el automovilismo lo está sufriendo más esta vez que en otras crisis.”

“Hoy en día no creo que seamos caros los pilotos profesionales. Por ahí gana más un chasista, que hace dos autos, que lo que gana un piloto. Según la oferta y la demanda. Depende de las ganas que tengan de pagar los equipos y lo que quieran. Hay muchos pilotos que aportan publicidad y eso le permite a los equipos bajar sus costos, no sólo porque no tienen que pagarle al piloto sino que también porque le reduce los costos al equipo. Entonces eso complica mucho. Hay muchos chicos que van muy bien, hacen muy bien su trabajo, es una cuestión de oferta y demanda. Lo que pasa es que ajustándose a la situación que vive el automovilismo hoy, a cada equipo que se le pueda ahorrar los sueldos de los pilotos, es mucho más fácil.”

“Cuando yo empecé a correr hace muchos años atrás, el piloto era mucho más valorado en distintos aspectos. Vos no conocías a los equipos, conocías a los pilotos. De hecho, casi que no lo conocías a Berta, Berta se conocía por otros motivos, pero Berta es una historia, una leyenda dentro del automovilismo argentino, un genio a mi modo de ver las cosas, y en ese momento se hizo casi famoso por Traverso, más allá que era un trabajo en conjunto. Digo esto viendo el automovilismo de afuera, ojo. Con el transcurrir de los años, es lo que pasa siempre, no te vas dando cuenta en el momento, van pasando las cosas y uno cuando frena y mira para atrás, yo creo que se ha ido degradando el posicionamiento del piloto ante el ambiente, ante la gente.”

“Hoy en día tiene mucha más trascendencia lo que hagan los equipos, que obviamente me parece que son una parte muy importante porque son los que nos dan los autos a nosotros y no tiene menos mérito,  pero hoy se le da muchas más trascendencia a lo que pueda hacer un equipo. Han aparecido una serie de personajes detrás de los pilotos, que se han mediatizado mucho, y pasó a perder interés el piloto. Y por eso después de los grandes ídolos del automovilismo argentino, ha sido muy difícil conseguir un nuevo ídolo como Luis Di Palma o Juan María Traverso, la realidad es esa. También ha bajado muchísimo el promedio de edad a aquella época. Cuando yo empecé a correr el más chico era yo, y tenía 21 años, y hoy Agustín (Canapino) ha sido campeón con 20. Y eso ha acompañado al nuevo rumbo que se la ha dado al automovilismo.”

“Yo me puedo equivocar en muchas cosas, pero en esta creo que es como yo digo y digo lo que pienso. El automovilismo argentino ha tenido problemas económicos y ha sido difícil solventar los gastos en alguna época un poco más o un poco menos, entonces al querer reducir costos de cierta forma en el auto, entonces dijeron ‘vayamos todos a los mismos discos, vayamos todos a las mismas piezas de motor, hoy en un motor de carrera (de TC), hay dos o tres proveedores de elementos y nada más, entonces todo se ha ido estandarizando y al estandarizar vos logras paridad, al lograr paridad logras carreras aburridas, al tener carreras aburridas se busca que sean divertidas, y para lograrlo se buscan estas cosas, penalizar, poner kilos, va todo relacionado una cosa con otra, no es que las carreras son aburridas porque de golpe pasaron a ser aburridas. Está todo muy estandarizado, muy acotado. Se acotan las pruebas porque hoy una prueba tiene un costo descomunal, entonces se cancelan las pruebas se le cortan desarrollos a los que tienen capacidad de inventar algo y que el auto vaya un poco mejor, las trompas son para todos iguales, entonces las carreras son aburridas porque los autos son todos iguales.”

Hablando del futuro y su preocupación por el  casi seguro problema de continuidad del equipo Honda, el marplatense dijo:

“Es un poquito más que un traspié. A esta altura del año, que pasen estas cosas, a uno lo posiciona de otra forma al querer trabajar el próximo año. La realidad es que estoy preocupado, porque veo estas cosas a las que no es ajeno nadie y que se están viviendo, y la verdad es que no sabemos para qué lado vamos a encarar el año que viene y cómo vamos a continuar, si es que continuamos en la categoría.”

"De Chevrolet no me ha llamado nadie, pero la verdad que mi celular está prendido día y noche… y mirándolo de reojo. Como lo dije el año pasado cuando me tocó irme de esta forma tan molesta, por llamarlo de alguna forma, los momentos más importantes de mi vida los pasé con la marca. Fueron diez años y los recuerdo que tengo son únicos. Pero no depende de mí, no sé qué va a hacer Chevrolet. Es cierto que estoy un poco desconectado para tener algo de salud mental, pero a su vez estoy preocupado, tratando de encontrar una salida. Por las dudas estoy encarando un puestito de churros acá en la costa.”

“Me gustaría tener la opción de hacer tres categorías. Yo necesito poder trabajar, quiero trabajar, quiero hacer lo que me gusta. Me encantaría quedarme en Súper TC2000, llevo muchos años en la categoría, pero también soy consciente que no hay demasiadas opciones. Todo viene también atado a la parte económica. El Top Race me ha dado la posibilidad de estar en la categoría y estoy analizando alternativas para ver que hay. Por ahora estamos esperando a ver qué pasa, pero no hay indicios que esto pueda cambiar con un golpe de timón en estos próximos días.”

Sobre la opción de considerar la nueva escala de premios que propone Top Race para 2014, Ledesma dice:
“No seduce demasiado. La realidad es que el tema de los premios es un tema delicado porque es una cuestión de repartir. Me parece que lo lógico en ese caso es repartir en dos o tres partes, en el equipo, en los mecánicos y en el piloto. Sería egoísta e injusto que se lo quede alguien entero. Entonces eso no cambiaría la balanza en función de tener un arreglo por eso. Es automático. Todas las veces que me ha tocado cobrar un premio se repartió con el equipo.”

Ledesma también habló de sus chances de pelear el campeonato de TC en curso, y a analizar lo que pasó en Comodoro Rivadavia, donde sigue sosteniendo que el error fue suyo, por no tomar la precaución correcta en la maniobra de la serie que terminó con un trompo. También es optimista para La Pampa, y para la última fecha en Buenos Aires

F1: VETTEL VOLÓ EN LA INDIA

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Pareciera que el destino se unió a Sebastian Vettel y su Red Bull para que la historia cuente que el alemán está más cerca de lograr su cuarto título de Formula 1. El GP de la India lo muestra largando desde la primera posición ya que en las pruebas de clasificación volvió a mostrar todo su potencial alcanzando el tiempo más veloz de las tandas, 1m24s119 fue el registro que tuvo Vettel faltando seis minutos para la bandera a cuadros con su último set de neumáticos blandos y nuevos. Detras del alemán largará el Mercedes de Nico Rosberg que quedó a siete décimas del puntero.

Vettel alcanzó su séptima pole position en lo que va de esta temporada y alcanzará su cuarta corona con tan solo llegar dentro de los cinco primeros de la carrera final. Algo que parece bastante accesible a esta altura del año para este piloto y su equipo.

El tercer cajón de partida quedó en manos del ingles Lewis Hamilton con el otro Mercedes que con su tiempo quedó a poco más de ocho décimas de segundos de la cima del clasificador. Detrás de Hamilton largará Mark Webber quién en esta clasificación no estuvo a la altura de su compañero de equipo y completó los cinco el brasileño Felipe Massa que sobre el final del torneo solo corre en Ferrari para cumplir sus compromisos contractuales.

La contracara de Vettel es el español Fernando Alonso. Si en algún momento las esperanzas de Ferrari tenían una luz de vida hoy parecería que se diluyeron con la contundencia del poleman. El asturiano terminó octavo y lejos de la posibilidad de pelear por la punta.

La Formula 1 espera poder consagrar a su nuevo monarca y parece que hasta el momento el destino tiene todo preparado para que así sea.

viernes, 25 de octubre de 2013

TC: BASSO TAMPOCO CORRE EN TOAY

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A pesar de la ilusión de volver a correr en La Pampa, Martín Basso confirmó que aún no está en condiciones de subirse a un auto de TC. Sin embargo, continúa con su recuperación para poder retornar en Trelew.

El rafaelino se había operado del tobillo derecho para solucionar la osteocondritis de astrágalo y hace apenas dos semanas comenzó con los ejercicios de rehabilitación. "Todavía siento dolor y estoy haciendo todo para poder volver pero hablé con el equipo y la verdad que no estoy en condiciones de correr en Toay", comentó Basso a Pistas Argentinas.

"Voy a seguir con los ejercicios y a esperar que cese el dolor para poder estar en Trelew pero la rehabilitación es lo más importante y hay que ser paciente en este momento. Cuando esté en condiciones volveré", sintetizó Basso.

TC: SERRANO VIAJA A LA PAMPA

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Martín Serrano vuelve a subirse a la Dodge del Dole Racing para competir en la próxima fecha que el TC disputará entre el 1 y 3 de noviembre en el autódromo de Toay, en La Pampa.

Luego de lidiar con las complicaciones presupuestarias, el piloto de Pablo Nogués confirmó su presencia para la 14° fecha de la temporada y continuará con el motor de Claudio Bisceglia.

"Pude cerrar el presupuesto para correr en La Pampa, así que vuelvo a subirme al auto. Ya no aguantaba más", comentó "Serrucho" y agregó: "La idea es hacer hasta fin de año pero la realidad es que por ahora sólo tengo confirmado Toay y Buenos Aires, está complicado ir a Trelew".

"En la próxima tendríamos que andar bien para poder trabajar y estar en la siguiente. Creo que lo vamos a concretar porque mejoramos bastante. De hecho arrancamos pensando correr una sola carrera y terminamos haciendo cinco", afirmó Serrano, que será protagonista de la próxima presentación del Turismo Carretera, en el regreso de la categoría al trazado pampeano.

F1: OTRA VEZ VETTEL ARRIBA

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La India amaneció para Red Bull junto a Sebastian Vettel y Mark Webber. Los dos pilotos del equipo puntero del certamen lograron imponerse en las dos sesiones de entrenamientos de la Formula 1 en la madrugada argentina. Fernando Alonso encontró muchas complicaciones durante los ensayos y debió conformarse con un quinto puesto que solo logra acercarlo a la punta del clasificador. En un primer momento la caja de velocidades de su Ferrari se rompió y obligó al equipo a finalizar los ensayos primarios. Luego en la posterior sesión apenas pudo alcanzar la quinta colocación y ver como Vettel se afianzaba en la cima de los tiempos.

Es cierto que en la mayoría de las carreras que Alonso largó desde la quinta ubicación logró acceder al podio, hoy los números no acompañan al asturiano ya que debe ganar y esperar un milagro para no consagrar a Vettel como tetra campeón del mundo con apenas 26 años.

La tercera posición quedó en manos de Romain Grosjean con el Lotus. Grosjean volvió a demostrar su potencia como en las últimas carreras y aparece como el principal rival para darle batalla a los Red Bull. La cuarta posición fue para el Mercedes Benz de Lewis Hamilton que aventajo a Fernando Alonso y dejó en la sexta posición al otro Mercedes Benz que conduce Nico Rosberg. El brasileño Felipe Massa alcanzó la séptima colocación.

Kimi Raikkonen volvió a mostrar un pobre rendimiento de su Lotus y ay empezó a pensar en trabajar para recuperar el terreno perdido y el bajo rendimiento de su auto en este primer contacto con la pista.

La consigna mayor de los entrenamientos fue el desarrollo del compuesto medio y blando de la marca Pirelli. Los técnicos de los equipos se abocaron al trabajo de mantenimiento de los neumáticos en pista ya que la degradación del mismo se produce rápidamente y es un punto que preocupa pensando en la exigencia de la carrera final del domingo

jueves, 24 de octubre de 2013

TC: RISATTI DEJÓ A DI MEGLIO

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En la tarde de ayer Ricardo "Caito" Rissati se desvinculó de la estructura de Rodolfo Di Meglio y ya trabaja para buscar nuevo equipo dentro del Turismo Carretera.

Luego de mantener una larga charla con el grupo de sponsor que acompañan al piloto de Labulaye se decidió que lo mejor era hacer dar un paso al costado y hacer un parate dentro del TC. La falta de resultados luego de más de un año juntos hicieron que Risatti y su equipo tomen la decisión de alejarse de Di Meglio y empezar a trabajar en la búsqueda de nuevos horizontes.

"Ayer miércoles tomamos la decisión de no continuar con Rodolfo Di Meglio. Fue luego de hablar con mis sponsor. Entendimos que el ciclo estaba cumplido y que debíamos buscar nuevos horizontes dentro del TC. Hablamos con Rodolfo y le explicamos cual era nuestra decisión. Nosotros estamos muy agradecidos con Di Meglio por todo este tiempo en el que estuvimos juntos. No sabemos si podremos terminar el año corriendo o tendremos que esperar hasta la próxima temporada." declaró Caito Risatti

Por el momento no tiene ninguna opción para estar presente en la próxima fecha por lo que está en dudas su participación en el resto de la temporada.

F1: MASSA DIALOGA CON WILLIAMS

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Luego del rumor surgido anoche en Brasil que situaba a Felipe Massa como piloto de Williams en 2014, hoy el paulista afirmó que mantiene conversaciones con el equipo de Grove, al igual que con otros equipos. También dejó claro que no es un 'pay-driver' y que el equipo que lo contrate lo debe hacer por su experiencia y talento. 

En declaraciones a los medios internacionales en el paddock del Buddh International Circuit, el brasilero expresó: "En ocasiones oyes muchas cosas sobre ti y en el momento ideal comentaré sobre esto. Estoy conversando con algunos equipos, incluyendo Williams, pero no tengo nada que decir de momento. Tengo mucha confianza en que hallaré una dirección interesante.
 
A menos que estés seguro, siempre hay un pequeño riesgo, pero soy positivo en que puedo encontrar esto y estoy trabajando en eso. No iré a un equipo pequeño, iré al equipo que tenga algunas posibilidades de construir un buen auto y espero encontrar esta solución. 
 No soy un piloto pago, así que no iré al equipo solo por tener un patrocinador. Iré a un equipo por mi experiencia, por lo que he demostrado en mi carrera", declaró Felipe Massa..

miércoles, 23 de octubre de 2013

TRV6: CANAPINO SEGURIÁ EN TOP RACE EN 2014 CON SPORTTEAM

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Agustín Canapino y el equipo Sportteam, campeones de los últimos tres torneos de Top Race V6 y con posibilidades de conseguir el cuarto consecutivo en el presente campeonato, seguirán ligados en la próxima temporada de la categoría espectáculo. Así lo confirmó el sitio oficial de la Top Race en las últimas horas.

El anuncio lo realizó el responsable de la estructura con sede en Nueve de Julio, Sergio Polze, quien no ocultó su felicidad por contar por sexto año consecutivo con el piloto arrecifeño.

"Estamos muy contentos por haber acordado la continuidad en el equipo de Agustín, un piloto excepcional con el que conseguimos grandes resultados desde lo deportivo y con el que establecimos un vínculo particular desde lo humano que sin dudas nos llevó a obtener aquellos logros", manifestó Polze a www.trv6.net.

Canapino, quien debutó en la categoría espectáculo en la temporada 2008, tuvo un ascenso casi inmediato hacia los primeros planos de Top Race V6 al conseguir dos victorias (La Plata y General Roca) en su temporada estreno. Luego, en 2010, y de la mano del Sportteam, llegó su primera conquista grande en la divisional al adjudicarse el torneo Clausura que cerró ese año.

En tanto, en 2011 y 2012, también con la estructura de Sergio Polze, el "Titán" de Arrecifes se adjudicó sin atenuantes el tricampeonato, el que intenta defender en esta temporada a la que le restan dos fechas para el final.

En la actualidad, Canapino cuenta con un récord en Top Race V6 de tres títulos tras 78 participaciones, con nada menos que 18 victorias, 28 podios y 15 pole positions.
La próxima fecha de la categoría será el 17 de noviembre en Viedma, Río Negro.

F1: EL CASCO DEL RECORD

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Fernando Alonso batió en el último GP de Japón el récord histórico de puntos en la Fórmula 1. Alcanzó los 1.571 que le permitían superar los 1.566 del anterior registro máximo, en poder de Michael Schumacher. Y ya entonces el español dejó muy claro que se sentía satisfecho de ello, sobre todo considerando que otros, como el de victorias o títulos, parecían inalcanzables para él.

El piloto de Ferrari llevará en el GP de India un casco especial diseñado para celebrar su récord. Sobre un fondo blanco, destaca el dígito de esos 1.571 puntos en color rojo, mientras que en la parte superior se puede leer 'gracias' escrito en inglés, italiano y francés. No faltan, eso sí, los habituales grafismos de los rayos que lo identifican y la presencia de los patrocinadores de la escudería italiana.

martes, 22 de octubre de 2013

TC: SE PRESENTÓ LA PAMPA

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Se llevó a cabo la conferencia de prensa presentación la 14ª fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Carretera y Turismo Carretera Pista (tercera de la Copa de Oro y Plata Rio Uruguay Seguros respectivamente) a desarrollarse entre el 1 y 3 de noviembre el Autódromo Provincia de La Pampa, ubicado en la localidad de Toay.

Estuvieron presente por parte de los organizadores el Ministro coordinador de gabinete CPN Ariel Rauschenberger, el Presidente de la Dirección Provincial de Vialidad Ing. Horacio Giai, el Secretario de Turismo Santiago Amse y los intendente de Toay y San Rosa CPN Ariel Rojas y Luis Larrañaga, por la ACTC, su Gerente General Fernando Miori y los pilotos Matías Rossi y Mauro Giallombardo.

Durante la conferencia se dieron detalles de la competencia venidera, entre ellos el precio de las entradas que será de 0 los boxes, 0 las generales y mujeres, menores de 16 años y mayores de 64 no abonarán entrada, al tiempo que se informó que desde el día viernes de competencia estarán habilitados distintos colectivos que costarán e irán desde Santa Rosa hasta el autódromo.

"Según Roberto Argento que ha chequeado el circuito, está todo dado para que el Turismo Carretera llegue a La Pampa y eso es una gran alegría, porque nuestra idea es instalar a la categoría en el mes de noviembre en la provincia, para que sea una costumbre y un éxito como lo fue el año pasado", expresó Miori.

"Para nuestra provincia es más que importante tener a la categoría, el Gobernador trabajó mucho para que se pueda hacer un autódromo de primer nivel y tras los seguimientos permanente de la ACTC se consiguió y estamos orgullosos de ello, la provincia espera ansiosa la llegada del Turismo Carretera y no tenemos duda de que será un gran evento", comentó Rauschenberger.

A su vez tanto el Secretario de Turismo, como ambos intendentes destacaron la importancia económica y turística que significa la llegada de la máxima, logrando un gran resultado como la temporada pasada luego de un trabajo en conjunto entre todas las autoridades y el desafío es poder seguir en esta senda.

Por parte de los pilotos, Giallombardo mostró su alegría tras haber cumplido todas las fechas en las que debía largar atrás, remarcando que a partir de ahora comienza para él un nuevo campeonato en el que buscará llegar lo mejor posible en un circuito que le gusta mucho como La Pampa por la velocidad del mismo, mientras que Rossi aseguró que "es un gusto volver a este circuito que considero multimarca, coincido con Mauro en cuanto a la velocidad y creo que será una carrera muy interesante en la lucha, en lo personal necesitamos sumar puntos importantes, trabajamos mucho en el auto porque clasificamos bien pero en carrera no obtenemos lo que queremos, así que trabajamos en el ritmo del auto".

VARIAS: REGALIA DEFINE EL CAMPEONATO

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Facu Regalia podrá defender en pista la chance de consagrarse campeón de la GP3 Series junto al ART  Grand Prix, entre el 2 y 3 de Noviembre, en Abu Dabi, mientras su equipo de trabajo continúa en la búsqueda del  presupuesto que le permita al piloto argentino competir en 2014 en GP2 bajo la órbita de un equipo de F1.

Luego de algunas semanas de incertidumbre por cuestiones económicas, quedó confirmada en las últimas  horas la presencia del líder del campeonato en el circuito de Yas Marina. El representante argentino podrá finalizar la temporada de la GP3 Series gracias al esfuerzo de su principal sponsor, Varlion, y de su familia.

El piloto de San Fernando visitará, este viernes, la sede de su equipo para probar el simulador en el circuito de Abu Dabi, y para reunirse con su ingeniero de pista para planificar el fin de semana de carrera. Luego retornará a Madrid, desde donde el próximo domingo viajará a los Emiratos Árabes Unidos para poner en marcha la ilusión de conquistar el título.

“Debo agradecerle infinitamente a Fred (Frédéric Vasseur, propietario del ART Grand Prix) por la confianza, y a mi familia que hasta acá ha sido mi gran sostén y está haciendo un terrible esfuerzo para que yo pueda terminar el año. Mientras tanto, seguimos esperando que desde la Argentina llegue el respaldo económico que se necesita para poder continuar adelante con este proyecto, para que el país vuelva a tener un piloto en la F1. Aunque la realidad es que estoy un poco preocupado porque todavía no tengo nada confirmado. De todas maneras, ya estoy enfocado en Abu Dabi. 

Tengo mucha confianza en poder lograr el título. Me estoy entrenando muy fuerte físicamente y el viernes viajaré a Francia para probar el simulador del equipo y trabajar en el circuito. Me encanta Yas Marina y creo que podremos funcionar muy bien ahí”, comentó Facu Regalia, quien lidera el campeonato GP3 con 138 puntos, seguido por Daniil Kvyat con 131, Kevin  Korjus con 107 y Connor Daly con 104.

TC: JULIO NICIEZA, CIUDADANO ILUSTRE

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Hoy a las 19,30 hs en el Salón del Consejo Deliberante de la ciudad de Chivilcoy, será declarado Ciudadano Ilustre Julio César Nicieza. "Don Julio", como se lo llamaba en el ambiente del Turismo Carretera, hizo historia con su equipo en la categoría más popular de nuestro país.

Su estructura fue fundada en 1964 con el nombre de Supertap Chivilcoy, el cual era la combinación entre el nombre de una de las fábricas que Nicieza poseía justamente en esa localidad. Con el correr del tiempo se convirtió en el equipo más antiguo del TC y a partir del año 2000 la escuadra pasó a llamarse JC, que son las iniciales de sus dos nombres.

lunes, 21 de octubre de 2013

F1: BARRICHELLO DESCARTA VOLVER

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El ex piloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello dijo que es probable que continúe un año más en la Stock Car de Brasil, por lo que descarta volver a la F1 a pesar de ciertos rumores que lo posicionaban para 2014.

 Los rumores que apuntaban a su regreso a la categoría reina en el equipo Sauber para la temporada 2014 fueron desmentidos por Monisha Kaltenborn, la jefe de equipo de la escudería,

VARIAS: PORTO PRUEBA EN EUROPA

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Luego de haberse coronado Campeón Argentino en la categoría 600cc Super Sport el fin de semana pasado en el circuito de Termas de Río Hondo, Sebastián Porto estará probando una Moto 2 del campeonato español.

Porto retomó este año la actividad nacional, consiguió 6 victorias en 8 competencias, lo que le sirvió para obtener el título 2013 del Campeonato Argentino de Velocidad, categoría 600cc Super Sport, dos fechas antes de que finalice el torneo.

El piloto rafaelino, radicado en Chivilcoy, viajará esta semana a España para probar una Moto 2 del campeonato español, con el objetivo de sumar kilómetros, teniendo en cuenta la proximidad de la fecha en Argentina el año que viene y la posibildad de poder estar disputando esa fecha. 

domingo, 20 de octubre de 2013

VARIAS: LA MAESTRÍA DE GUERRIERI

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Esteban Guerrieri se impuso sin atenuantes en la final a 25 vueltas disputada en la noche del domingo en el trazado ubicado en la ribera porteña, el segundo puesto lo consiguió Juan B. De Benedictis y fue tercero Leonel Pernía luego de gran batalla hasta el banderazo final.

El espectáculo, que reunió a 14 pilotos argentinos y que tuvo como invitado especial al británico Freddie Hunt, hijo del recordado campeón mundial de Fórmula 1 James Hunt, convocó a una muy buena cantidad de espectadores a lo largo del trazado que tuvo como epicentro esa moderna zona de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En el clásico evento anual, se hizo presente el Jefe de Gobierno local Mauricio Macri, quien se dio el gusto de girar algunas vueltas en uno de los karting junto a Norberto Fontana. Además hubo exhibiciones de vehículos de competición como el Dodge TC de Pernía, el Renault Fluence oficial de STC2000, la camioneta Duster que volverá a usar Emiliano Spataro y el Chevrolet Agile MR de Marcos Ligato, además de la presencia de Sebatián Porto, el flamante campeón argentino de motociclismo.

GUERRIERI HIZO POLE
La actividad dio comienzo a las 18 con la realización de la prueba clasificatoria que constó de una vuelta lanzada en orden inverso al resultado de los entrenamientos y el más veloz resultó ser Esteban Guerrieri con un giro de 39s524 a un promedio de 71,045 km/h superando a Girolami por 0s145 y a Mauro Giallombardo por 0s265; cuarto fue "Caito" Risatti, quinto Fontana y sexto Esteban Tuero.

MASTER DE PILOTOS - PUERTO MADERO  
CLASIFICACIÓN  
1 GUERRIERI 39.524
2 GIROLAMI 39.669
3 GIALLOMBARDO 39.789
4 RISATTI 39.844
5 FONTANA 39.853
6 TUERO 39.894
7 PERNIA 40.167
8 MAZZACANE 40.490
9 SPATARO 40.494
10 YANNANTUONI 40.515
11 WERNER 40.594
12 DE BENEDICTIS 41.030
13 HUNT 41.109
14 ARDUSSO 41.322
15 DI PALMA 57.533

SERIES PARA GUERRIERI Y GIROLAMI
Luego se disputaron las series previstas a 12 vueltas y éstas tuvieron la particularidad de largarse "estilo Le Mans", con los autos estacionados y en marcha a 45° y con los pilotos del lado opuesto y atentos al "tiro de salida" ejecutado por el periodista Fernando Niembro en la primera serie, y por la modelo y conductora de Stop and Go, Úrsula Vargues, en la segunda serie.

La primera batería fue ganada por el poleman Guerrieri en 8m51s241, tiempo total que se vio incrementado por el ingreso del Auto de Seguridad.

El andar del ganador no tuvo oposición y lo más picante de la carrera lo pusieron Giallombardo y Fontana, hasta que el arrecifeño intentó el sobrepaso en un curvón produciéndose el choque entre ambos y que los comisarios sancionaron con un recargo de 3 segundos a Fontana y lo colocaron por detrás de perjudicado en quinto lugar; por lo tanto, Pernía y Josito Di Palma avanzaron en el claificador.

La segunda serie fue patrimonio del "Bebu" Girolami siempre perseguido por Risatti, mientras que Gastón Mazzacane se quedó con el tercer puesto tras una gran acción en la que dejó atrás a De Benedictis, Tuero y Yannantuoni en la misma maniobra. El triunfo del piloto de Isla Verde empleó 7m56s239 lo que automáticamente le daba el primer sitial de largada para la final.

PRIMERA SERIE  
1 GUERRIERI 8:51.241
2 PERNIA 0.360
3 DI PALMA 1.059
4 GIALLOMBARDO 2.410
5 FONTANA 2.741
6 WERNER 3.061
7 HUNT ab
8 SPATARO ab
     
SEGUNDA SERIE  
1 GIROLAMI 7:56.439
2 RISATTI 3.731
3 MAZZACANE 11.709
4 DE BENEDICTIS 12.300
5 TUERO 12.594
6 YANNANTUONI 12.936
7 ARDUSSO 16.982

LA FINAL DEFINÍA AL MAESTRO
El esperado duelo entre Girolami y Guerrieri duró apenas 4 rondas cuando el "Bebu" debió detenerse y abandonar, circunstancia que allanó el camino de su rival hacia la victoria.

El liderazgo de Guerrieri transcurrió sin sobresaltos pese al ingreso del "AS" en un par de ocasiones, pero en cada reinicio, el puntero volvía a escaparse.

Pernía, De Benedictis, Giallombardo y Risatti se disputaban el puesto de escolta, hasta que el cordobés perdió distancia y fializó quinto. Fontana, fiel a su estilo, se arrimaba al lote de punta y Spataro, obligado a largar desde el fondo por su quedo en la serie, recuperaba de manera espectacular hasta el sexto lugar, en cambio, Josito Di Palma, Esteban Tuero y Freddie Hunt abandonaban luego de algunos incidentes.

Guerrieri canceló cualquier posibilidad a sus rivales y ganó en gran forma al cabo de las 25 vueltas previstas sumando su segundo Master a aquel conseguido en 2008.

MASTER DE PILOTOS - Puerto Madero  
RESULTADO FINAL  
1 GUERRIERI 25 vtas
2 DE BENEDICTIS 25 vtas
3 PERNIA 25 vtas
4 GIALLOMBARDO 25 vtas
5 RISATTI 25 vtas
6 SPATARO 25 vtas
7 WERNER 25 vtas
8 MAZZACANE 25 vtas
9 FONTANA 25 vtas
10 DI PALMA 24 vtas
11 TUERO 24 vtas
12 HUNT 22 vtas
13 YANNANTUONI Ab
14 ARDUSSO Ab
15 GIROLAMI Ab

CAMPEONATO  
1 GUERRIERI  26
2 DE BENEDICTIS 16
3 PERNIA 15
4 GIALLOMBARDO 11
5 RISATTI 11
6 SPATARO 6
7 MAZZACANE 5
8 GIROLAMI 5
9 WERNER 4
10 DI PALMA 3
11 FONTANA 1

TC MOURAS: BARUCCA GANÓ

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La 12° fecha del TC Mouras quedó en poder de Juan Pablo Barucca, quien alcanzó su segundo éxito consecutivo y el tercero en la temporada lo que le permite prenderse en la pelea por el campeonato.

El cordobés de La Carlota dominó durante toda la competencia y soporto el asedio de Ruggiero quien sobre el final intentó alguna maniobra de superación pero al ver ésteril su oportunidad conservó la segunda ubicación que le permite seguir al tope del mini torneo.

Diego Verriello en gran recuperación quedó tercero por delante de Eduardo Martínez y Gastón Granel, quienes completaron el top five final.

TC MOURAS: OTRA DE NOVILLO

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Gabriel Novillo y el Torino del Fidalgo Peduzzi Racing Team parecen imposibles de vencer en el TC Pista Mouras, consiguiendo su 5° victoria en 26 presentaciones.

Ni la aparición del auto de seguridad incomodó al joven de Barracas que en el relanzamiento volvió a marcar una diferencia tranquilizadora para conseguir la victoria que le permite erigirse como el máximo candidato al título.

Gastón Rossi otra vez en buena faena quedó segundo con el Ford del Cañuelas GB Racing, en tanto que tercero se ubicó Álvaro Perlo en el 10° podio trimarca de la temporada.
Eduardo Bracco quedó cuarto y el top five lo completó Daniel Nefa con el Ford del Quilmes Plas.

INDYCAR: SCOTT DIXON TRICAMPEÓN EN FONTANA

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Scott Dixon (Ganassi) salió airoso en una dramática definición del campeonato de IndyCar en la que solamente nueve autos vieron el final y donde se produjeron 28 cambios de líder entre 11 pilotos.

La definición llegó cuando el Team Penkse equivocó el momento de llamar a su piloto, Helio Castroneves, a boxes cuando éstos estaban cerrados y le ocasionó un "pase y siga" que perjudicó definitivamente sus pretensiones al esquivo título en la categoría, esto además de tener que parar para reemplazar el ala delantera dañada de su auto perdiendo una vuelta con la punta; por lo tanto, el brasileño dependía exclusivamente de la suerte de su rival Dixon.

La suciedad de la pista californiana fue absorbida por los radiadores de varios autos y provocó abandonos por problemas de temperatura. En la parada final, uno de los perjudicados fue Dixon debiendo detenerse para limpiar ese elemento y solamente la aparición de la bandera amarilla le permitió cumplir ese cometido sin perder tanto tiempo para culminar quinto y lograr el campeonato.

Mientras esto sucedía en boxes, en pista Will Power mantenía un gran ritmo y liderando en 103 de las 250 vueltas previstas logró el triunfo.

En segundo lugar finalizó Ed Carpenter (Carpenter) y tercero lo hizo Tony Kanaan (KV Racing), mientras que James Hinchcliffe (Andretti Autosport) arribó cuarto y delante del nuevo campeón.

CLASIFICACIÓN FINAL
 1.  (1) Will Power, Dallara-Chevy, 250
 2.  (7) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 250
 3.  (9) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 250
 4.  (8) James Hinchcliffe, Dallara-Chevy, 250
 5.  (17) Scott Dixon, Dallara-Honda, 250
 6.  (12) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 249
 7.  (6) Marco Andretti, Dallara-Chevy, 248
 8.  (16) Simona De Silvestro, Dallara-Chevy, 247
 9.  (11) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Chevy, 242
 10.  (4) Charlie Kimball, Dallara-Honda, 238            
 11.  (15) JR Hildebrand, Dallara-Honda, 237             
 12.  (3) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 229                
 13.  (13) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 217            
 14.  (21) Alex Tagliani, Dallara-Honda, 209         
 15.  (22) Graham Rahal, Dallara-Honda, 200             
 16.  (2) AJ Allmendinger, Dallara-Chevy, 188                 
 17.  (25) Takuma Sato, Dallara-Honda, 144             
 18.  (18) Justin Wilson, Dallara-Honda, 110           
 19.  (14) Oriol Servia, Dallara-Chevy, 110            
 20.  (20) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 110                
 21.  (23) Tristan Vautier, Dallara-Honda, 110                
 22.  (5) James Jakes, Dallara-Honda, 110             
 23.  (10) Carlos Munoz, Dallara-Chevy, 100            
 24.  (24) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 69       
 25.  (19) Pippa Mann, Dallara-Honda, 68

sábado, 19 de octubre de 2013

SUPER TC 2000: QUE JUGADOR!

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"En una cancha de futbol, un Pernía tenía que andar bien" dijo Leonel Pernía (Renault Lojack Team), ex jugador e hijo del legendario defensor de Boca luego de vencer en una jornada inolvidable vivida en el Estadio de la Plata, donde se disputó la 10ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000. El podio lo completaron Agustín Canapino (YPF Chevrolet) y Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team).

Duelo de titanes en la apertura de esta tercera manga entre Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Agustín Canapino (YPF Chevrolet). Ganaron una manga cada uno, pero en la resultante de suma de tiempos se impuso Rossi, avanzando a la semifinal y desatando el aplauso generalizado del público, acrecentando además sus chances de ser campeón hoy en otro hecho inédito. De todas formas, Canapino resultó a la postre el mejor perdedor.

La segunda contienda tuvo Facundo Ardusso (Equipo Petronas) frente a Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) y fue el "Bebu" quien obtuvo el primer triunfo parcial, repitiendo también en el segundo e ingresando en el selecto grupo de semifinalistas. La tensión se hizo dueña del escenario en el tercer desafío. Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) enfrentó a Leonel Pernía (Renault LoJack Team), quien necesitaba clasificarse a la siguiente manga para mantenerse con chances de disputar el título.

Ganó el primero y el segundo cómodamente, agregándole una cuota de dramatismo a esta fiesta espectacular en el estadio platense. Sin pausa se disputaron las semifinales. En la primera el aire se cortaba con un cuchillo como en una definición por penales por el campeonato mundial.

El título en juego entre Rossi y Pernía. Salieron a todo o nada y ganó ambas disputas el "Tanito" de Renault desatando un aplauso generalizado de las tribunas que, en silencio, esperaban por saber si habría campeón o no. En la otra semifinal Canapino venció a Girolami por apenas 21/1000 en la primera de las carreras, y con un ritmo demoledor cerró la segunda batalla cuando venían tan apretados hasta la salida de la rotonda que parecía un final de "fotofinish". Esa definición le valió el aplauso y la ovación al hombre de Chevrolet y el tercer puesto del podio al de Peugeot. La final fue entre Pernia y Canapino no tuvo desperdicio.

El hombre de Renault era el gran favorito en la previa y no defraudó. Ganó el primer chico obligando a su rival a vencer en el segundo, pero en ese esfuerzo el hombre de Chevrolet golpeó su Cruze contra uno de los muros y sentenció las cosas a favor del Fluence. De esta manera, Leonel Pernia hizo honor a un apellido netamente futbolero y a su pasado en ese deporte, ganando con el "cuchillo entre los dientes" en el Estadio Único de La Plata, y estirando la definición en la lucha por el título de nuevo monarca de SúperTC2000.

Cierre que desató un inusual festejo por parte del Renault LoJack Team, que con su director Víctor Rosso a la cabeza ensayó una vuelta olímpica que terminó frente al podio para celebrar con el vencedor. Porque el campeonato ahora es solo cosa entre dos: lo lidera Rossi con 215 puntos seguido por Pernía con 164 unidades, quedando por disputarse dos fechas que entregan en total 66 puntos.

La próxima etapa, undécima de la temporada 2013, se disputará el 10 de noviembre en el Jorge Ángel Pena de San Martin, Mendoza.

SUPER TC 2000: LOS CANDIDATOS

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La actividad es en continuado en el Estadio Único de la Plata en la 10ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000. Disputada la segunda manga, Rossi, Canapino, Ardusso, Néstor Girolami, Llaver y Pernía ya están en la siguiente fase. En la web de www.Super-TC2000.com.ar podrá encontrar los tiempos en vivos y la conformación de las llaves minuto a minuto.

La segunda manga la abrieron Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) y fue el Fluence quien ganó el primer chico. Patinó Ortelli en la largada de la revancha y el facilitó a Rossi la victoria parcial para asegurarse también el paso a la tercera fase.

En el siguiente enfrentamiento se midieron Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Agustín Canapino (YPF Chevrolet), donde parecía que la victoria inicial era del de Renault, pero el Cruze se rehízo y consiguió que la victoria del Fluence sea por apenas 004/1000. Pero en el desquite se repuso el Chevrolet y ganó con comodidad para ser el segundo clasificado tras la suma de tiempos.

La tercera llave de esta manga fue entre Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Facundo Ardusso (Equipo Petronas), donde este último triunfó en el primer parcial y en el segundo repitió victoria de forma notoria, por lo que no quedaron dudas de que el Fiat Linea pasaba directamente a cuartos de final.

José María López (Equipo Petronas) vs. Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) fue el choque N°4, el que a priori se presentaba un enfrentamiento reñido. Y lo fue hasta que "Pechito" hizo diferencia respecto al hombre de Peugeot. En la revancha largaron a la par pero Girolami pudo ganarla con un tiempo menor y "dar vuelta el partido" para sellar su pasaporte a la manga 2 tras la suma de ambos tiempos.

El quinto duelo lo protagonizaron Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Matías Muñoz Marchesi (Peugeot LoJack Team). El Corolla recorrió el trazado en menos tiempo en la primera vuelta, y al cambiar de mano se rompió el embrague en el Peugeot 408, por lo que el mendocino se convirtió en el nuevo clasificado.

El último combate de esta manga fue Franco Girolami (YPF Chevrolet) contra el "favorito" Leonel Pernía (Renault LoJack Team). El escolta del líder Rossi en el certamen venció con claridad tanto en el primer reto como en el segundo y no sólo pasó de ronda, sino que mantuvo intactas su chances de descontar puntos en la lucha por el título.

Así, quedaron establecidos los desafíos para la Manga 3: Rossi-Canapino, Ardusso-N Girolami, Llaver-Pernía, a quienes se les sumará el mejor perdedor de todos ellos en busca de dar otro paso hacia la Gran final cuando desde las 21.35hs se ponga en marcha la Manga 3.

SUPER TC 2000: PRIMERAS LLAVES DEFINIDAS

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Comenzó la 10ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 en el Estadio Unico de la Plata con la disputa de la Manga 1, donde quedó establecido ya que Rossi, Ortelli, Yannantuoni, Canapino, Werner, Ardusso, López, Néstor Girolami, Llaver, Muñoz Marchesi, Franco Girolami y Pernía .

Ignacio Julian (Escudería FE) fue el primer en salir a pista enfrentando a Matías Rossi (Toyota Team Argentina). Nacho sorprendió al ganar el duelo inicial de la Manga 1, pero en la sumatoria de tiempos el vencedor fue el hombre de Toyota.

En el segundo duelo Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) fue contra Franco Vivian (YPF Chevrolet). Largaron a la par, pero el Cruze acusó la rotura de un palier antes de llegar a la curva, por lo que el Fluence pasó a la fase siguiente.

El tercer enfrentamiento cruzó a Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) con Christian Ledesma (Equipo Honda Petrobras). El Renault ganó el primer chico con claridad, y la revancha algo más ajustada, por lo que el representante del Rombo pasó a la Manga 2.

La cuarta contienda fue entre Ricardo Risatti (Equipo Honda Petrobras) y Agustín Canapino (YPF Chevrolet). El Cruze ganó ambas manos, por lo que también se aseguró el pase a la segunda fase y se aseguró los 2 puntos en juego asegurándose además otros 4 por participar de la segunda manga.
El quinto juego fue ente Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Gerardo Salaverría (PSG16 Team). Pese a que el Focus No100 partió en la partida, el Corolla ganó ajustadamente la primera parte y por escaso margen la segunda en lo que fuera la serie más disputada hasta el momento.

La sexta pugna tuvo a Facundo Ardusso (Equipo Petronas) compitiendo con Agustín Calamari (Toyota Team Argentina). Ambos largaron muy bien y la serie era reñida, pero el Corolla impactó contra uno de los muros otorgándole la victoria parcial al Fiat Linea. El piloto de Toyota ganó holgadamente la revancha, pero al no haber registrado tiempos en la parte inicial el vencedor fue Ardusso.

El campeón José María López (Equipo Petronas) enfrentó a Daniel Belli (Lanús Motorsport) en la 7ª lucha, donde el piloto de Lanús no pudo largar y el triunfo inicial fue para el cordobés. Belli logró ganar la revancha, pero en la sumatoria de tiempos el triunfo fue para "Pechito".

Facundo Chapur (Escudería FE) no tuvo suerte ante Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) en el 8º enfrentamiento. Porque partió muy bien el hombre del VW Vento, pero la rotura del embrague le impidió completar ambos desafíos con normalidad y la victoria correspondió al piloto de Peugeot.

Para el 9º combate Damián Fineschi (Honda Petrobras) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) disputaron cerradamente sus duelos. Al piloto de Honda le correspondió el primero y al de Toyota el segundo. En la resultante venció el mendocino por apenas? ¡1 milésima!

A Matías Muñoz Marchesi (Peugeot LoJack Team) y Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) les correspondió el 10º choque. El chaqueño se impuso en la primera vuelta y también al cambiar de pista, quizá dando uno de los primeros golpes de efecto de la tarde al vencer al Fluence para pasar a la siguiente manga.

El penúltimo duelo de Franco Girolami (YPF Chevrolet) contra Mariano Altuna (Peugeot LoJack Team) con triunfo en la primera parte del piloto de Chevrolet, pero la revancha quedó en poder del Peugeot 408. En la suma de tiempos, auto del moño dorado se impuso y obtuvo el pasaje.

El último duelo de la parte inicial tuvo a Franco Riva (Enynsha Racing) vs. Leonel Pernía (Renault LoJack Team), donde se ponía en juego el título ya que si el Renault no vencía se coronaba campeón Matías Rossi. El Peugeot 308 del entrerriano hizo primera, pero fue recargado con 1 minuto por falsa largada, por lo que el Fluence se instaló en la Manga 2.

Así, quedaron establecidos los desafíos para la Manga 2: Rossi-Ortelli, Yannantuoni-Canapino, Werner-Ardusso, López-Néstor Girolami, Llaver-Muñoz Marchesi y Franco Girolami-Pernía, quienes irán en busca de dar otro paso cuando desde las 20.45hs se ponga en marcha la Manga 2. 

SUPER TC 2000: TIEMPO DE EVALUACIONES

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La actividad no se detiene en el Estadio Único y más conclusiones se sacaron al término del entrenamiento definitivo para la 10ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000, donde algunos pilotos comenzaron a demostrar sus habilidades para tratar de capitalizar las características del trazado en busca de la mejor vuelta.

En esta oportunidad los grupos estuvieron conformados por Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Daniel Belli (Lanús Motorsport), José María López (Fiat Petronas) e Ignacio Julián (Escuderia FE), Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) y Facundo Chapur (Escudería FE), Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) y Franco Vivian (YPF Chevrolet), Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Damián Fineschi (Honda Petrobras), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Christian Ledesma (Honda Petrobras), Ricardo Risatti (Honda Petrobras) y Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Matías Muñoz Marchesi (Peugeot LoJack Team) y Agustín Canapino (YPF Chevrolet), Gerardo Salaverría (PSG16 Team) y Franco Girolami (YPF Chevrolet), Mariano Altuna (Peugeot LoJack Team) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Agustín Calamari (Toyota Team Argentina) y Leonel Penía (Renault LoJack Team), y Franco Riva (Eynsha Racing) con Facundo Ardusso (Equipo Petronas).

El sistema para el ensayo fue el mismo de la primera salida, pero esta vez en la pista contraria a donde giraron en primer turno. Muchos demostraron una forma distinta de encararlo y evidenciaron mejoras exigiéndose al extremo, como en lo casos de López, Riva y Salaverría, que en el intento buscando los límites del trazado rozaron las contenciones, sin provocar daños de relevancia.

De esta forma quedó todo preparado para el inicio de la competencia, cual está programada para las 18:05hs con la disputa la Manga 1.

TC MOURAS: CON ACENTO IRLANDÉS

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Brian Atkinson alcanzó en La Plata su primera pole position en TC Mouras al imponerse en la segunda clasificación de la Copa Coronación. Se aseguró dos puntos más en el certamen para seguir descontando en su camino a la corona.

La emoción se hizo esperar en la 12° clasificación del año porque los 12 de la Copa Coronación aparecieron en el último grupo para mejorar los registros y disputarse no sólo la pole position sino también los -tan necesarios- 2 puntos que otorga en el campeonato.

El primero en tomar la cima del clasificador fue José Manuel Urcera, el mismo que viene de conseguir dos victorias consecutivas en el TC Pista y que hoy metió presión con la Chevy del JP Racing. Sin embargo, apareció luego Atkinson para arrebatarle el "uno" y mostrarse como el más rápido con el Ford del Garófalo Motorsport.

El "Irlandés de Barracas" cerró su vuelta rápida en 1m29s631 y ya nadie pudo mejorarlo, aunque Marcos Muchiut intentó con el Ford del Werner Competición, con el que se destacó en los entrenamientos previos.  Finalmente, el santafesino quedó segundo, a solo 44 milésimas de diferencia, mientras que Urcera tuvo que conformarse con la tercera colocación.

El líder de la Copa Coronación, Álan Ruggiero quedó cuarto a 17 centésimas y mañana peleará en la primera fila de la segunda serie junto a Muchiut.

Nicolás Dianda colocó a la Dodge en quinta posición, delante de Diego Verriello y Juan Pablo Barucca.

TC MOURAS: COPADO

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Gabriel Novillo llegó a La Plata con la tranquilidad de ser cómodo líder de la Copa Coronación del TC Pista Mouras y lejos de relajarse, aceleró el Torino del Fidalgo Peduzzi Racing para conseguir su cuarta pole position de la temporada.

El piloto de Barracas salió en el segundo grupo a pista y cerró su primer giro veloz en 1m31s823 aprovechando el mejor momento de los neumáticos, justo antes de que se conviertan en víctimas del desgaste.

Nadie pudo desbancar al líder, ni siquiera Gastón Rossi, quien salió en el último tercio para imprimir tensión a una clasificación más que ajustada. Es que el santafesino quedó a sólo 31 milésimas con el Ford del Cañuelas GB Racing.

De esta manera, relegó al tercer lugar a Jonathan Vázquez, quien regresó luego de dos años de inactividad para irrumpir en una categoría que lo recibió de la mejor manera. Fue el más rápido del primer grupo clasificatorio y quedó tercero en la general, a 1 décima de Novillo, con el Chevrolet de la Scuderia Ferrante.

A pesar de mostrar un buen ritmo, Álvaro Perlo tuvo que conformarse con la cuarta colocación. Se ubicó a 16 centésimas de la pole con la Dodge del Taco Competición, que a partir de este fin de semana cuenta con el motor de Claudio Garófalo.

Eduardo Bracco completó el quinteto de punta con la Dodge del JMT Motorsport, en tanto que Daniel Nefa dejó en séptima colocación a Juan Cruz Federici Di Palma.