domingo, 31 de agosto de 2014

TC: VOLVER A EMPEZAR

..:: Pistas Argentinas ::..

La bandera a cuadros marcó el fin de la competencia en Rafaela, pero también le dio un cierre a la etapa regular del campeonato 2014 del Turismo Carretera 

Los doce protagonistas  de esta mini serie de cinco capítulos llegan con diferentes realidades más allá de saber cada uno de ellos que lo hecho hasta acá es importante pero lo más importante es lo que sucederá de acá en adelante 

Matías Rossi: El piloto que cuenta con todas las chances. Durante la etapa regular fue siempre el piloto a vencer más allá de algún altibajo. Sumó una buena cantidad de puntos para enfrentar la parte más importante en la lucha del campeonato y cuenta con un auto muy equilibrado y un equipo que está centrado en pelear el título. Una contra es el peso de la historia. Nunca un piloto que ganó la etapa regular pudo coronarse.

Christian Ledesma: Otro Chevrolet competitivo demostrado en las últimas fechas. El marplatense ganó en Posadas y Rafaela recientemente demostrando un alto nivel competitivo. El equipo cuenta con la experiencia de Alberto Canapino y además con una variante que puede jugar a su favor. Su compañero de equipo hoy no está dentro de los doce, eso le quita presión al JET Racing.

Facundo Ardusso: El piloto de Dodge apareció al inicio del campeonato como el gran sumador y con una contundencia impresionante. Con el correr de las competencias se fue desvaneciendo ese poderío y más allá de mantenerse competitivo y haber ganado una carrera hoy por hoy no se muestra como la firme amenaza de algunas fechas atrás. A su favor cuenta con la experiencia de todo el equipo y de Hugo Cuervo para revertir la situación.

Juan Manuel Silva: El gran sumador. El chaqueño cuenta con un título que pocos pueden lucir. Es, sin dudas, el piloto más frio para correr y sumar. Silva sabe que no cuenta con el auto para pelearle a los punteros pero siempre se las ingenia para estar en el pelotón de punta y llevarse buenas unidades. Pero esta etapa es para ser contundentes y allí deberá trabajar el equipo.

Jonatan Castellano: Siempre estuvo. El y su Dodge son los únicos sobrevivientes de la historia. El alto de Lobería nunca falto a la definición y eso le da algo de experiencia, el contrapunto, es un auto que fue muy irregular a lo largo de la primera parte del certamen. Junto a su padre y toda su estructura deberá alcanzar un vehículo más competitivo si quiere ser candidato.

Guillermo Ortelli: El séxtuple carga con el peso de la leyenda. Si bien es un experimentado en manejar la experiencia, Ortelli sabe muy bien que cuenta con un equipo capaz de superarse y eso será fundamental para iniciar la Copa de Oro con aspiraciones al título. Hoy no está dentro de los Chevrolet más competitivo.

Omar Martínez: Otro experimentado sumador. El Guri es un caso similar al chaqueño Silva. Sin tener un auto regular siempre suma y eso lo llevó a estar dentro del selecto grupo de los doce. Ahora la mira debe cambiar de objetivo y apuntar a un Ford más contundente, regular y veloz como lo demostró en Rafaela.

Nicolas Trosset: La gran sorpresa. El arrecifeño se metió entre los doce a fuerza de conseguir muy buenos resultados al inicio del certamen. Luego perdió algo de competitividad pero pudo sostenerse adelante. La contra que tiene es la falta de experiencia para pelearle a los históricos.

Juan Martin Trucco: El silencioso. El joven piloto de Dodge vuelve a estar dentro de los doce con su propia estructura. La duda es saber si podrá soportar la presión que genera la definición del Turismo Carretera peleando con las grandes estructuras. Entiéndase grandes estructuras por triunfos, logros y poder económico.

Leonel Pernía: En un partido de fútbol para el "Tanito" es el tiempo de descuento. No le queda margen de nada. Cuenta con un equipo fuerte, poderoso, con experiencia pero en las últimas carreras penaron con problemas de confiabilidad y eso les hizo perder  protagonismo. Lo positivo es que tiene a su favor a la familia Kissling que en más de una ocasión demostró  contar con las herramientas para salir adelante en las adversidades.

Juan Marcos Angelini: Una montaña rusa. El hombre de Dodge no fue de lo más regular y eso lo sufrió en la parte final de la primera parte del certamen. En Rafaela inicio el fin de semana como el hombre a batir y terminó con problemas en su Dodge que le privó de ver la bandera a cuadros.

Mariano Werner: Entró por la ventana.  Alguna vez el que entró por la ventana terminó quedándose con el título y eso en el folklore del TC vale, pesa y mucho. Pero el entrerriano debe cambiar.  Si el objetivo es el campeonato Werner deberá barajar y dar de nuevo en el seno de su equipo.

De los doce candidatos hay cinco que ganaron. Ellos son Ortelli, Rossi, Ledesma, Werner y Ardusso. 

De estos ganadores hay dos que repitieron: Rossi y Ledesma. El de Del Viso con tres triunfos (La Pampa, Concepción del Urugay y Paraná) y el marplatense con dos (Posadas y Rafaela).

A partir de ahora habrá siete pilotos con la obligación de ganar en solo cinco fechas para cumplir con la exigencia reglamentaria.  Ellos son Angelini, Silva, Martinez, Pernía, Castellanos, Trucco y Trosset. A medida que pasen las carreras esas chances se reducirán aun más.

Para el ingreso a la Copa de Oro los pilotos participantes cargaran 20 kilos de lastre largando todos con el mismo número. En el caso puntual de Rossi deberá retirar 15 kilos de su Chevrolet ya hasta acá había cargado 35 kilos producto de sus buenos rendimientos.

Finalizada la fecha número quince, el reglamento contempla el ingreso de tres pilotos más a la lucha por el campeonato en la cita final del certamen. Esos tres privilegiados no podrán contar con el puntaje extra por carrera ganada. 

A partir de ahora se baraja de nuevo y en San Luis se repartirán las cartas que cada piloto sabrá cómo jugarlas. Lo cierto es que, hoy por hoy, el que saca una buena ventaja es Matías Rossi que logró un colchón de puntos importantes con sus triunfos que le permite tener una mirada diferente de la Copa de Oro.

TC: RAFAELA, SIEMPRE RAFAELA

..:: Pistas Argentinas ::..

El "Ovalo" volvió a ser el escenario de una carrera apasionante que definió el ingreso de los doce a la Copa de Oro y un gran triunfo de Christian Ledesma.

El medio día del domingo se colmó de tensión y adrenalina que propuso la final del TC que tuvo dos carreras dentro de una. La primera fue la que ganó Ledesma con una gran contundencia, extraordinario andar del Chevrolet. 

La otra carrera fue la que participaron tres grandes protagonistas del TC. Werner, Di Palma y Giallombardo se fueron prestando la última esperanza de pelear el campeonato dentro de los doce selectos pilotos que definirán el reinado 2014 de la máxima categoría del automovilismo argentino.

Ledesma largo la competencia con la seguridad que le trasladaba el Chevrolet después de un viernes y sábado contundente del marplatense y una serie dominical que no sufrió fisuras en el andar.

Spataro salió a buscar la heroica. La remota posibilidad que tenía de llegar a la Copa de Oro pero esto era algo más que un milagro ya que mientras estaba en pista Werner le negaba toda chances al de Lanús por los puntos en el campeonato.

El calor abrazo a la multitud que se acercó al "Ovalo" de Rafaela para vibrar con una competencia cargada de adrenalina y de incertidumbre por quién ingresaba en el puesto doce.

Werner se complicó con un trompo pero pudo volver a la pista mientras Giallombardo peleaba en el lote de punta y Josito Di Palma avanzaba desde el fondo del pelotón. 

El auto de seguridad ingreso cuando la carrera ingresaba en la segunda y definitiva parte. Allí empezó a agrandarse la figura del entrerriano Werner que empezó a superar autos y así ganar posiciones y esperanzas. Josito se despistaba y de esta forma echaba por tierra todas las chances que tenía y Mauro Giallombardo peleaba con los punteros tratando de lograr el objetivo. 

Al final la bandera a cuadros sentenció la historia. Ledesma Ganó en Rafaela y Mariano Werner llega al puesto 21 que le permite ingresar a la Copa de Oro casi por la ventana.

En el podio el entrerriano Omar Martínez decía "Estoy muy feliz con este Ford. La verdad que me dieron un auto descargado porque así lo decidió Maxi Juárez. La verdad que el ingreso del auto de seguridad me ayudo mucho porque veníamos muy complicado en las chicana y muy bien en las rectas."

Detrás del ídolo de Ford aparecía Emiliano Spataro diciendo: "La verdad que fue una linda carrera en Rafaela, el auto de seguridad me dio una oportunidad de superarlo a Ledesma ya que nunca pude salir a pelearle mano a mano al Chevrolet. Esta fue una típica carrera de Rafaela por todo lo que propuso."

El ganador se alzó con la copa y su mirada se perdía en el cielo y luego en la gente como agradeciéndole el apoyo: "Gracias al equipo por el auto que me dieron a lo largo de todo el fin de semana. Corrí a fondo toda la competencia. Cuando intente cuidar algo se me acercaba mucho Spataro y después del auto de seguridad bloque una goma y sentí que el Chevrolet empezaba a vibrar y eso me asusto mucho" finalizó el triunfador 

La carrera terminó y dejo a estos doce protagonistas que desde ahora salen a buscar el campeonato 2014: Rossi ganador de la etapa regular, Christian Ledesma, Facundo Ardusso que tuvo un fin de semana para el olvido, Silva con el mejor Ford, Castellano que vuelve a estar en la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, Omar Martínez que se metió en esta carrera en la Copa, Nicolás Trosset la sorpresa 2014, Juan Martín Trucco que vuelve a estar presente como la temporada pasada, Leonel Pernía que debió penar mucho a lo largo de todo el fin de semana, Juan Marcos Angelini que vuelve a meterse en la lucha por el Campeonato y Mariano Werner que lo logró casi en los últimos giros de la carrera en Rafaela.

Así de esta forma fue la competencia de Rafaela, colmada de incertidumbre, pasión y locura con un marco de público que le dio el color que se merecía a la definición de la etapa regular. Ahora comienza otra historia que formará parte de otro capítulo que comenzará en San Luis.

TC PISTA: CAMILO NO LES DIO CHANCES

..:: Pistas Argentinas ::..

El TC Pista cerró su etapa regular con una carrera que tuvo un protagonista excluyente. Camilo Echevarría llegó a Rafaela con todas las intenciones de quedarse con todo lo que había en juego. Los entrenamientos, la clasificación, su serie y luego la final que nuevamente lo vio ganador.

Desde el inicio la contundencia del Chevrolet dejo sin atenuantes a Sebastián Diruscio que siempre estuvo cerca pero nunca pudo encontrar el momento ni el lugar indicado para el sobre paso. Inclusive al momento del ingreso del auto de seguridad el destino podría haber cambiado la historia pero la fortaleza del Chevrolet atendido por el Dole Racing echo por tierra todas las chances que buscaba el hombre de cuatro esquinas.

Pero el campeonato del TC Pista buscaba a sus doce destacados y en el límite estaba Dianda y Ebarlin. Entre ellos dos estaba la otra carrera, la batalla por ingresar al último escalón disponible para estar en el selecto grupo que buscarán quedarse con el "UNO".

La lucha fue cerrada y por momentos fue para Dianda y en otro instante quedaba en manos de Juan José Ebarlin. Así se fueron dando las vueltas y las ilusiones de un equipo y otro se trasladaban de box en box a medida que transcurría la carrera. 

Pero la cruda realizad hizo lo suyo. Cacheteo a los perdedores y esta vez le toco al piloto de Cañuelas, Nicolas Dianda que realizó todo el desgaste pero llegó en el puesto 13 y Ebarlin en la posición número 15 por lo que el hombre de Dodge se quedó con las manos vacías.

"El auto funciono muy bien a lo largo de todo el fin de semana. Teníamos que sumar buenos puntos ya que Mauricio Lambiris tiene buena suma de puntos y ahora empezamos a pensar en la etapa más difícil del campeonato" sostuvo el neuquino

Mientras la felicidad lo invadía al joven de Cuatro Esquina no escondía su felicidad." Estamos muy contentos por que pudimos hacer una gran carrera y el auto funciono muy bien. de mitad de carrera tuvimos problemas en los frenos y eso nos complico mucho la segunda parte de la competencia. Lástima que en nuestra serie tuvimos auto de seguridad y eso nos condicionó para largar este domingo."

Los doce pilotos que integran la Copa de Plata son: Mauricio Lambiris, De Benedictis, Ruggiero y Nicolas González representando a Ford. Por el lado de Chevrolet estan: José Manúel Urcera, Camilo Echevarria, Pablo Costanzo, Sebastian Diruscio, Federico Perez Bravo, Juan José Eberlin y Federico Pérez. En tanto Juan Martin Bruno es el único representante de la marca Dodge.

TC: SPATARO DESPUÉS DEL CHAPA CHAPA

..:: Pistas Argentinas ::..

Había que aguantar y aguantó, había que tirar toda la experiencia y así lo hizo. Emiliano Spataro entendió que nada ni nadie le debía sacar la posibilidad de ganar esta serie si quería mantener sus esperanzas reales de meterse entre los doce luego de esta carrera.

Con la mente fría y la sangre caliente el hombre salió a luchar con la Dodge contra otro hombre de la marca, Matías Rodriguez.

El semáforo se puso en verde y los hombres de de Dodge se golpearon, hasta llegar al ingreso a la chicana los autos avanzaron pegados uno a otro poniendo en riesgo la continuidad de los dos.

Pero al final la experiencia de Spataro prevaleció y logró mantener la primera colocación, esta fricción lo complico a Rodriguez que perdió mucho terreno y fue superado por varios autos. 

Pero los golpes no terminaron en la primera parte del circuito. En la chicana dos De Benedictis llega pasado y golpea a Ponte sacándolo de la pista y obligándolo a ingresar a boxes. 

Mientras atrás Savino realizaba un trompo y era impactado por Mulet dejando el Ford muy roto. En la segunda vuelta Rodriguez ingresaba a los boxes para abandonar la carrera.

Emiliano Spataro corrió gran parte de la serie sabiendo que debía hacerla rápida para poder alcanzar el mejor lugar de partida, al final de la batería el hombre de Dodge deberá  conformarse con la segunda posición de partida.

"Entramos peleando mucho y salimos lento y la verdad que esa maniobra me sirvió para poder tomar distancia de los demás ya que Rodriguez me hizo de tapón. Fue una larga muy buena ya que el intento la maniobra de superación y por eso llegaron los roces." aseguró Emiliano Spataro.

TC: OKULOVICH SE ANOTA COMO CANDIDATO

..:: Pistas Argentinas ::..

Las victorias más trabajadas son las que más se festejan dicen en el mundo de los autos de carrera. Y Okulovich va a tener motivo para festeja el triunfo de la segunda batería en Rafaela. Si bien el Torino fue contundente y veloz nunca pudo hacer una gran diferencia sobre Leonel Sotro.

La largada fue testigo del buen arranque del misionero superando al Ford y desde ese momento Sotro se convirtió en la sombra del piloto del Maquint Parts. Siempre atrás intentando llevarlo a Okulovich a cometer un error que le permita la superación.

El Torno nunca dio tregua ni motivos para poner nervioso al piloto de misiones y de a poco el triunfo se acercaba. Atrás de los punteros el marplatense Lionel Ugalde intento acercarse y sumarse a la lucha sin concretar. El de Ford peleo con Rossi y salió indemne de esa batalla. 

Atrás Trucco, Ortelli y Di Palma intentaba avanzar y se peleaban entre ellos. A la salida de la chicana dos "Josito" se tiro por adentro y supera a Guillermo Ortelli sin considerar que Nicolás Trosett estaba agazapado esperando el momento que llegó y logró sobrepasar a los dos en la misma maniobra.

La segunda batería fue más lenta que la primera por 2s5 por lo que Ledesma se asegura un lugar en la primera fila de la carrera final. Carlos Okulovich deberá conformarse con la segunda fila.

TC: AMANECIÓ LEDESMA

..:: Pistas Argentinas ::..


La primera serie del TC en Rafaela no tuvo sorpresas. El triunfo quedó en manos del Chevrolet de Christian Ledesma que desde el inicio se adueño de lo que era suyo después de la clasificación del sábado. 

La lucha duro apenas un puñado de segundos, duro lo que los autos tardaron en llegar a la chicana uno. Desde ese momento todo fue para el marplatense que además de aprovechar el potencial de su auto, aprovecho, también la lucha que había detrás de él entre Angelini y Martinez que peleaban por la segunda colocación sin descuidarse del pelotón que conformaban Moriatis, Gianini , Maxi Juan y Luciano Ventricelli quién intentaban por todos los medios poder seguir el ritmo de los punteros.

Ledesma empezó a fabricar no solo un triunfo parcial sino también un golpe psicológico para sus rivales ya que el andar del Chevrolet era contundente y veloz. 

Faltando una vuelta para la bandera a cuadros, Angelini no pudo contener al Guri en la salida a la recta y vio como se perdía la segunda colocación. Atrás la lucha cerrada mostraba a un Ardusso luchador tratando de avanzar en el clasificador para intentar revertir el mal fin de semana.

La última vuelta lo tuvo a Ledesma muy tranquilo por la ventaja echa. La diferencia superaba los seis segundos y eso le daba tranquilidad al puntero para girar rápido buscando un buen lugar en la final. 

Mientras Ledesma superaba la bandera a cuadros atrás Ardusso se despistaba perdiendo terreno faltando solo medio circuito para la meta.

Ganó Ledesma, segundo quedó el Gury Martinez, tercero arribó Juan Marcos Angelini ,ientras que cuarto fue Maxi Juan y quinto finalizó Luciano Ventricelli.

INDYCAR: POWER MANTUVO LA CALMA Y ES CAMPEÓN

..:: Largaron ::..


Will Power, luego de varios intentos fallidos y tres subcampeonatos, pudo coronarse en la noche de Fontana como nuevo campeón de IndyCar, finalizando en la novena posición y superando matemáticamente a su rival más fuerte Helio Castroneves.

En el comienzo, Castroneves asumió el mando ante Montoya y Newgarden, mientras Power, retrasado en la grilla, se tomaba todo con mucha calma con 250 vueltas por delante.

Scott Dixon y Tony Kanaan superaban a Newgarden para ser tercero y cuarto en los primeros cinco giros, pero en la vuelta 6, Montoya pasaba al frente y el neocelandés Dixon desplazaba a "Helinho" por el puesto de escolta del colombiano que se alejaba a casi un segundo, entretanto el tercer aspirante, Simon Pagenaud marchaba 15 al cumplirse la primera docena de vueltas.

A la altura de la 20a. vuelta, Montoya continuaba mandando con algo más de un segundo con Dixon, Castroneves seguía tercero a unos 2 segundos del puntero; a continuación se alineaban Kanaan, Newgarden, Kimball, Sato, Hunter-Reay, y Carpenter.

En la vuelta 23, Pagenaud entró a boxes y cambió neumáticos, con el consiguiente retraso en el clasificador.
Montoya hizo su primera detención en el giro 34, pasando Dixon al primer lugar y Castroneves al segundo; Power, por su parte, continuaba relegado, cumpliendo el pit-stop en la vuelta 37 y avanzando al puesto 12 por las paradas de otros.

Al cumplirse el primer cuarto de carrera, Montoya era otra vez primero, pero cambiaba el perseguidor, ahora era James Hinchcliffe quien comenzaba el intento de ataque por la punta y en la vuelta 57, el piloto del Andretti Autosport era nuevo líder, entretanto el brasileño Castroneves estaba cuarto detrás de Dixon.
Con 66 vueltas completadas, Montoya hizo su segundo ingreso a boxes, Hinchcliffe se afirmó en la vanguardia con casi 2s5 ante Dixon y más de 3 segundos con Castroneves, mientras que Montoya retornaba a pista 17°, pero rápidamente regresó al tope ante las distintas secuencias de paradas.

En la vuelta 90, el bogotano estaba otra vez puntero con 4 segundos ante Ed Carpenter y 5 segundos con Helio Castroneves siempre en el lote de adelante, lo mismo que Dixon; Power, por su lado, lograba llegar al 10° puesto y mantenía intactas sus chances matemáticas de ceñirse el título 2014.

Con un centenar de vueltas, la carrera tenía un nuevo líder transitorio, Ryan Hunter-Reay quien, al detenerse dejaba la punta nuevamente en manos de Montoya y a Castroneves segundo, pero el piloto de Penske perdía el puesto con el último ganador de Indy500 y Power se estabilizaba en noveno lugar a 13 segundos del puntero.

Hunter-Reay impuso fuerte ritmo y en la vuelta 120 se hizo del primer puesto sin demoras, tomando una ventaja de 3 segundos con Montoya, y casi 4 con Castroneves; Kanaan se sostenía en el cuarto lugar y Dixon era quinto, repitiendo en las posiciones de adelante a los nombres más encumbrados de la serie, así se llegaba a la mitad de las 500 millas de recorrido.

Dixon, en la vuelta 143, tomó el mando, pero un nuevo ingreso a pits colocó a Castroneves adelante, seguido por Montoya y Kanaan, pero luego el brasileño del Team Ganassi daba cuenta del colombiano, al igual que Hunter-Reay y Dixon, dejando la sensación que el ex F1 ralentaba su andar para conservar algo de combustible como estrategia; quien producía un inesperado adelantamiento era Carlos Muñoz, seguramente en una frecuencia de detenciones distinta al resto.

En la vuelta 176 se produjo el solitario trompo de Hunter-Reay hacia el pasto del lado interno, aunque regresó a pista, y con ello la primera neutralización. En dicho momento, Castroneves era puntero y lo seguían Kanaan, Dixon, Montoya, Power, Briscoe, Sato, Carpenter, Hincliffe, y Muñoz, situación que habilitó la parada por reabastecimiento y cambio de neumáticos, entonces Kanaan pasó al primer puesto por primera vez.

El relanzamiento se concretó en la vuelta 187, desatándose gran batalla entre Kanaan y Dixon contra el máximo candidato a la corona, prevaleciendo Power y logrando alcanzar el primer puesto, en cambio Castroneves debía luchar rueda a rueda ante Carpenter por el cuarto sitio.

Power lograba alejarse un tanto de sus perseguidores camino a las últimas 50 vueltas, tratando de mantener la carrera a su favor sin demasiados riesgos que atentaran contra su obejtivo máximo, ser campeón.
Kanaan recuperó la primera colocación sin oposición de Power, Dixon seguía tercero y Carpenter postergaba a Castroneves a la quinta plaza. Un giro más tarde, los pilotos de Ganassi volvían a desplazar a Power, aprovechando Carpenter para acomodarse tercero ante el australiano del Dallara-Chevy N° 12.
Las últimas paradas comenzaron a falta de 35 vueltas y Castroneves lo hizo para afrontar el tramo final en pos de su última carta posible, pero una penalizacion por exceso de velocidad en la calle de boxes, prácticamente derrumbó su chances y lo envió al 14° lugar. Todo estaba liquidado.

Tony Kanaan recorrió las 25 vueltas finales en punta, encabezando el 1-2 de Ganassi con Dixon como escolta lejana, mientras que Ed Carpenter completaba el podio en tercer lugar por delante de Montoya y Hinchcliffe.

Pero lo más sobresaliente se estaba por concretar, la coronación de Will Power como flamante monarca de la serie más importante de los monopostos americanos arribando noveno, suficiente para lograrlo al fin.

Clasificación Final - 200 vueltas
 1.  Tony Kanaan         Ganassi/Chevy    2h32m58.4659s
 2.  Scott Dixon         Ganassi/Chevy         +3.6750s
 3.  Ed Carpenter        Carpenter/Chevy       +7.3053s
 4.  Juan Pablo Montoya  Penske/Chevy          +7.9238s
 5.  James Hinchcliffe   Andretti/Honda       +11.8858s
 6.  Takuma Sato         Foyt/Honda           +12.6887s
 7.  Ryan Briscoe        Ganassi/Chevy        +16.5113s
 8.  Carlos Munoz        Andretti/Honda       +23.2807s
 9.  Will Power          Penske/Chevy         +28.3456s
10.  Josef Newgarden     Fisher/Honda         +32.1856s
11.  Marco Andretti      Andretti/Honda          -1 vta
12.  Charlie Kimball     Ganassi/Chevy           -1 vta
13.  Justin Wilson       Coyne/Honda             -1 vta
14.  Helio Castroneves   Penske/Chevy            -1 vta
15.  Jack Hawksworth     Herta/Honda             -1 vta
16.  Ryan Hunter-Reay    Andretti/Honda         -2 vtas
17.  Sebastian Saavedra  KV/Chevy               -2 vtas
18.  Sebastien Bourdais  KV/Chevy               -5 vtas
19.  Graham Rahal        Rahal/Honda            -6 vtas
20.  Simon Pagenaud      Schmidt/Honda          -7 vtas

EFEMERIDES

31 DE AGOSTO DE 1952: Organizado por el Club Quilmas de Tres Arroyos y sobre un circuito carretera de 737,400 metros se corre TC que gana Ernesto Petrini (Ford) a un promedio de 165,863 Km/h.
31 DE AGOSTO DE 1941: Se disputa la Vuelta de Añatuya sobre 2 etapas: Añatuya-Dora-Pinto-Añatuya y la 2da. Añatuya-Dora-Bandera-Tacanita. El ganador fue Eusebio Marcilla (Chevrolet)

sábado, 30 de agosto de 2014

TC PISTA: LA SEGUNDA FUE PARA DIRUSCIO

..:: Pistas Argentinas ::..


Sebastián Diruscio tuvo una excelente largada para aventajar al llegar a la chicana uno al Chevrolet de Federico Perez mientras detrás de ellos dos avanzaban los Ford de Gonzalo Perlo y Nicolás González.

La lucha se planteo en el curvón sur mientras el puntero se alejaba, Perlo superaba a Pérez y atrás de ellos dos González se acercaban para quedarse con la posición del Chevrolet primero y luego con la segunda colocación que era propiedad de Perlo.

La mitad de la competencia encontraba la lucha que mantenían por el segundo lugar a Nico González soportando el ataque de Pérez que aguantar el intento de superación por parte de la Dodge de Ramiro Galarza. Mientras esto sucedía Diruscio seguía haciendo su carrera adelante y muy lejos del pelotón.

Faltando dos vueltas para el final de la competencia un encontronazo entre Gastón Crucitta y Gastón Ferrante obligó al ingreso del auto de seguridad echando por tierra todas las posibilidades de Sebastián Diruscio de ser la batería más rápida.

La segunda serie debió culminar neutralizada y la bandera a cuadros vio primero al auto de seguridad y detrás de él aparecía el resto de los integrantes de la batería con el Chevrolet de Diruscio adelante siendo el ganador de la carrera, segundo finalizó Nicolás González y tercero quedó Federico Pérez por delante de Ramiro Galarza y Nazareno López.

TC PISTA: CAMILO CONTINUA DERECHO

..:: Pistas Argentinas ::..

Camilo Echevarría se quedó con la primera serie del TC Pista negándoles todas las posibilidades a sus adversarios desde el mismo comienzo de la batería. En la Largada se respetaron mutuamente ya que los dos llegaron a la par cuando había que frenar prácticamente a cero y tirarse de lleno en el ingreso a la primera variante que tiene este dibujo de Rafaela.

Después de sortear esa alternativa solo fue cuestión de mantenerse en pista y tratar de ser veloz para ocupar el mejor lugar de partida en la final del domingo.

Atrás del neuquino la lucha estaba planteada entre el Chevrolet de Urcera y el Ford del joven piloto Franco De Benedictis. Durante varias vueltas el auto verde intento sin lograr el objetivo ya que Urcera logró cerrarle todas las puertas posibles y aferrarse a la segunda colocación.

Lejos de este grupo en la cuarta colocación aparece en el clasificador Juan Martín Bruno que peleo con el Torino de Pedro Pisandelli que llegó en la quinta colocación.

TC: LEDESMA SE AMIGÓ CON RAFAELA

..:: Pistas Argentinas ::..

Sin dudas las relaciones se restablecieron. Ellos dos se amigaron y fue en la tarde clasificatoria donde Christian Ledesma y el circuito veloz de Rafaela hicieron las paces. En el historial la relación entre el trazado santafesino y el piloto marplatense no eran las mejores. Pero había que esperar hasta este sábado para poder acercar las partes. 

Es que el hombre de Chevrolet se animó el mismo viernes a torcer el destino y lo logró, fue el más veloz pero en primera instancia, la verdad, lo que vale era el sábado. Y allí nuevamente Ledesma fue el más veloz aun bajando su propio registro, como para no dejar dudas que es el auto y el hombre a vencer este fin de semana.

Detrás del marplatense apareció el Torino del misionero que ya había mostrado sus intenciones y en clasificación salió a batir al Chevrolet sin lograrlo quedando a tan solo 0s091 milésimas de la punta. Una diferencia casi inexistente pero suficiente para quedar segundo.

La tercera colocación fue para Emiliano Spataro que realizó un trabajo de menor a mayor y en silencio durante el viernes y el sábado. La Dodge del equipo Lincoln Sport Grup demostró estar a la altura de las circunstancias. Una imagen muy diferente a la de su compañero de equipo Facundo Ardusso quién en los entrenamientos tuvo problemas en el cardan y en la clasificación quedó 25 muy lejos de la punta.

La cuarta colocación fue para Juan Marcos Angelini que amenazó a ser quién podía desbancar a Ledesma pero de a poco perdió el rendimiento que necesitaba para buscar el "uno". Detrás del hombre de Dodge completó los cinco mejores Leonel Sotro el mejor Ford a 0s226 de la punta.

Christian Ledesma llevó a su Chevrolet a lo más alto en el templo de la velocidad y no ocultó su alegría por el momento que atraviesa. "El auto funcionó muy bien en la chicana uno y dos y la verdad que ahí pudimos hacer una diferencia al momento de buscar el tiempo de vuelta." aseguró Ledesma quién además agregó: "Junto al equipo hicimos unos retoques en la alineación a diferencia del viernes y el resultado fue positivo ya que mejoramos la velocidad de transito en todas las chicanas" aseguró Christian que se tomará su tiempo para poder disfrutar de la pole del sábado y luego deberá poner la mente en lo que sucederá este domingo cuando se dispute la serie en primera instancia y luego la difícil final que espera al TC pasado el medio día del domingo.

TC PISTA: OTRA VEZ CAMILO

..:: Pistas Argentinas ::..

Cambiaron el tiempo pero no el nombre. Camilo EchevarrÍa volvió a ser el más rápido en la definitiva sesión clasificatoria del sábado para el TC Pista. Con un registro de 1m32s226 el piloto neuquino pudo mantener su chapa de candidato para este fin de semana y volvió a demostrar el potencial que posee el Dole Racing. 

Detrás de Camilo apareció otro Chevrolet, el de Sebastián Diruscio que ya había amenazado luego de quedarse con el mejor registro en los entrenamientos matutinos. El piloto del paraje Cuatro Esquina se ubicó a 0s174 y pudo superar a Manuel Urcera que perdió un lugar quedando tercero a 0s427 cerrando un buen sábado detrás del piloto del JP quedó ubicado el piloto de Junín, Federico Pérez a 0s434, mientras que la quinta ubicación que correspondió a un Ford, el de Franco De Benedictis.

Este sábado fue muy productivo para la marca Chevrolet ya que obtuvo cuatro de los cinco primeros lugares del clasificador.

La tarde calurosa de Rafaela espera, ahora por las series del TC Pista que se disputaran después que se realice la clasificación del TC.

TC: APARECIÓ UN TORINO

..:: Pistas Argentinas ::..

Carlos Okulovich se quedó con el mejor tiempo en los entrenamientos del TC disputados en un día caluroso en el autódromo de Rafaela. El piloto de Torino detuvo el reloj en 1m29s775.

El piloto misionero volvió a mostrar el potencial del auto ya que el viernes también había sido protagonista en la sesión clasificatoria.

“Durante los entrenamientos trabajamos mucho en el auto que desde el inicio se mostró competitivo, este es el momento de trabajar en los detalles para acondicionarlo a los cambios que propone la pista que está cada vez más limpia y rápida” aseguró Okulovich.

La segunda posición fue para el entrerriano Omar Martinez con el Ford de su propio equipo. El “Guri” se ubicó a solo 0s097 milésimas del puntero. 

La tercera posición fue para otro Torino, el de Luis José Di Palma. De esta manera el equipo Maquin Parts demuestra todo su potencial para esta carrera. “Josito” viene de ganar en Olavarría y por lo demostrado hasta acá no parece sentir los kilos que cargó luego de la especial competencia en el autódromo “Hnos Emiliozzi”.

Castellano terminó la segunda sesión de ensayos en la cuarta posición revirtiendo lo echo el viernes que no había dejado conforme al equipo. Detrás del piloto de Lobería se ubicó la Dodge de Juan Marcos Angelini que sobre el final de la tanda tuvo problemas con la falta de combustible por lo que debió abandonar los entrenamientos sin sufrir ningún tipo de complicaciones.

La sexta posición quedó en manos del poleman del viernes, Christian Ledesma demostró nuevamente tener un auto altamente competitivo. Si bien no lo demostró en los tiempos si lo hizo en los parciales cada vez que su Chevrolet se mantenía en pista. 

TC PISTA: DIRUSCIO EN LA MAÑANA DEL SÁBADO

..:: Pistas Argentinas ::..

El primer entrenamiento del TC Pista en Rafaela quedó en manos de otro Chevrolet. Esta tendencia se mantiene desde el viernes, el dominó de la marca del moneo. Sebastían Diruscio fue quién se despertó temprano y madrugo a todos en la sesión de ensayos.

Con un registro de 1m31s843 superando al Ford de Franco De Benedictis por 0s313. La tercera colocación fue para el hombre que se perfila a ser el dominador del fin de semana, Camilo Echevarría se mantiene competitivo quedando a 0s385 buscando mejorar todo lo bueno realizado por el equipo Dole Racing durante la jornada del viernes.

El local Nicolás González alcanzó el cuarto mejor tiempo de los entrenamientos con el Ford y quedó a 0s450 y en el último grupo apareció el Torino de Esteban Gini que logró llegar a la quinta posición con una diferencia de 0s462 del más rápido, Diruscio.

INDYCAR: PIÑA EN LA PRÁCTICA FINAL

..:: Largaron ::..


En el atardecer de este viernes, se disputó un último entrenamiento antes de la competencia que definirá el título de campeón de la serie IndyCar, siendo el principal afectado Mikhail Aleshin.

El piloto ruso, clasificado octavo para la largada del sábado por la noche, transitaba a velocidad la curva 4 del óvalo de 2 millas detrás de Scott Dixon, cuando el neocelandés iba a baja velocidad camino a boxes y allí se produjo el trompo que provocó que el auto de Aleshin embista a Charlie Kimball antes de elevarse e impactar violentamente contra el alambrado perimetral, perdiendo el neumático trasero derecho, en el incidente se vio involucrado Marco Andetti al no poder evitar el accidente.  

Tanto Kimball (Ganassi Racing) como Andretti (Andretti Autosport) pudieron bajar de sus autos por sus propios medios, en cambio Aleshi (Schmidt) debió ser asistido y fue conducido a un hospital cercano, comprobándose lesiones en un hombro y en la pierna derecha.

El espectacular accidente se produjo cuando faltaban 11 minutos para el final de la tanda y Ryan Briscoe (Ganassi) era el más veloz con un promedio de 218,660 mph (351,823 km/h) delante de su coequipier Dixon y del líder del campeonato Will Power (Penske).

Horas más tarde, a través del informe del Dr. Terry Trammel, médico de IndyCar, se supo que Aleshin tenía varias costillas fracturadas, lo mismo que la clavícula derecha, y golpes en la cabeza y pecho. Su pronóstico es reservado, pero su condición estable.

BRUCE McLAREN, UN SELLO IMBORRABLE

30 de Agosto de 1937 - 77 Años - 30 de Agosto de 2014


Amante de la velocidad y la construcción, nunca se dio por vencido con algo, porque siempre luchó por lo que quería. A 77 años del nacimiento de Bruce Mclaren en Auckland, Nueva Zelanda. Lo recordamos de esta manera...

Desde pequeño tuvo un gran fanatismo por los autos, algo que heredó de su padre, al que admiraba y consultaba todo lo que podía. Amante de la velocidad y la construcción, nunca se dio por vencido con algo, porque siempre luchó por lo que quería.

Su padre Les, había dejado de manejar un camión cisterna para dedicarse de lleno a una estación de servicio de petróleo que él mismo había puesto. Dice la anécdota que los trabajadores del lugar, que el niño Bruce era muy inquieto y siempre estaba pidiendo herramientas para crear su primer vehículo que sería nada menos que un triciclo, claro que no lo hizo solo, pero el pequeñín era el que daba las órdenes.

La vida les puso una prueba dura a la familia McLaren, debido a que su hijo a los 10 años sufrió una deformación en las caderas y hubo que internarlo. Pero las ganas de hacer cosas que tenía el neocelandés hicieron que a los dos años esté de nuevo en su casa, junto con sus cosas y por supuesto, contaba con el apoyo de sus padres y hermanas.

Al terminar sus estudios, Bruce ingresó al Seddon Technical Memorial College, donde comenzaría un curso de ingeniería, su otra pasión. Heredar de su padre el amor a los autos, hacía que ambos se pasaran horas hablando de construcción y estudiaran distintas piezas de motores.

Con el registro de conductor debajo del brazo y con su primer auto, decidió que era el momento de empezar a competir, y se anotó en carreras de montañas, típicas de su país. Tan bien le fue que se ganó el pasaporte de "Piloto hacia Europa", que le otorgó la NZIGP (New Zeland International Grand Prix).

Sin dudarlo, dejó atrás su bella Nueva Zelanda, para abrirse camino en el atrapante continente europeo. Al llegar allí fue recibido nada menos que por Jack Brabham, quien era conocido de su padre, y quien enseguida se puso bajo sus órdenes. El debut se produjo en 1958 con un Cooper-Climax de F-2, que corrían junto a la F-1, pero con autos de menos potencia. En su primera carrera en Nürburgring y con 22 años, largó en la 15ª posición terminado primero en su especialidad y quinto en la general. Algo que por supuesto asombró a más de uno y un récord todavía vigente.

Bruce, no se sentía muy cómo en la escuadra, ya que grandes pilotos como Stirling Moss,
Maurice Trintignant y el mismo Brabham, le quitaban mucho protagonismo. Por eso y otras cosas decidió crear sus propios autos. Después, corrió un par de carreras más, pero la separación inevitable se produjo en 1966.

Un año antes, Bruce había viajado a su país y compró una estación de servicios en un suburbio de la capital, llamado Te Atatu, y junto con dos socios, fundó la Bruce McLaren Motors. Con la ayuda del inglés Robin Herd, diseñaron el Mk 2A, un prototipo casi pensado para disputar las 500 Millas de Indinápolis. Además con un motor Oldsmobile 4.5 y gomas Firestone, el auto quedó muy adaptado para correr en la Fórmula 1 y se llamó Mk 2B. Bruce lo estrenó en el Gran Premio de Mónaco en el año 66. Solo pudieron correr seis carreras, pero al año siguiente apenas tres puntos dejaron a la joven escudería en el último lugar entre los constructores.

En 1968 y con Danny Hulme como piloto, la escudería quedó ese año a once puntos de ganar la Copa de Marcas frente a Lotus. Al año siguiente ganó la carrera de Brans Hatch (sin puntos), sin embargo, el gran logro fue en Norteamérica, logrando el bicampeonato de Can-Am. En 1970 se preparó con todo para ganar las 500 Millas de Indianápolis.

Sin embargo, una tarde mientras ensayaba a alta velocidad sobre un McLaren-Chevrolet M6GT, la muerte lo encontró, ya que una pieza se desprendió del vehículo y Bruce se estrelló contra un puesto de banderilleros, lo que le causó la muerte instantánea el 2 de junio en el circuito inglés de Goodwood.

Si tanto esfuerzo, dedicación y preparación de la McLaren Motors había dado sus grandes frutos cuando Bruce vivía, los logros fueron aún mayor después, ya que la marca cuenta en la actualidad con 8 títulos de marca y 12 de pilotos. Esto es lo que seguramente quería logra McLaren el día que junto a sus socios creó la escudería. Algo que desde el cielo querrá que sea una marca imborrable en el mundo de la Fórmula 1.

UN SELLO IMBORRABLE

Nombre completo: Bruce Leslie McLaren
Fecha y lugar de nacimiento: 30 de agosto de 1937 en Auckland, Nueva Zelanda.
Trayectoria: Corrió en carreras de montaña, después pasó a la Fórmula 2, hasta llegar a la Fórmula 1. Corrió las carreras en Norteamérica.
Títulos: No ganó ninguno en la Fórmula 1.

EFEMERIDES

30 DE AGOSTO DE 1960: Se funda la ACTC. Por iniciativa de un grupo de pilotos encabezados por Plinio Rossetto se funda la ACTC. La convocatoria fue en la Asociación Argentina de Volantes en la calle Paraguay 3034 y a la que asistieron 52 pilotos.
30 DE AGOSTO DE 1992: A bordo de un Benetton, Michael Schumacher obtiene su primera victoria en la F.1 y fue en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps

viernes, 29 de agosto de 2014

TC PISTA. ECHEVARRIA SIGUE ADELANTE

..:: Pistas Argentinas ::..

Camilo Echevarria le dio continuidad a su buen momento en Rafaela. En la primera sesión clasificatoria el piloto de Neuquén se quedó con el mejor registro con un tiempo de 1m32s315 y logró superar a José Manuel Urcera con otro Chevrolet por 0s338 y dejó en la tercera posición a Franco De Benedictis con el Ford  por 0s384.

La cuarta colocación quedó en manos del Chevrolet de Federico Pérez quién terminó a 0s384 dejando en la quinta posición a Juan Martín Bruno que finalizó la tarde del viernes a 0s422 con la Dodge completando los mejores cinco de la clasificación.

El puntero del campeonato, el uruguayo Mauricio Lambiris terminó en la novena colocación marcando un registro de 1m32s950 quedando a 0s635.

El mejor Torino fue el de Esteban Gini quién terminó en la sexta posición. Gini dominó gran parte de la clasificación con un auto muy competitivo.

TC: EL QUE PEGA PRIMERO PEGA DOS VECES

..:: Pistas Argentinas ::..

Christian Ledesma se decidió a salir primero y a golpear desde el inicio y así lo cumplió. En el primer grupo que le toco salir a buscar un tiempo clasificatorio, el marplatense no le dio chances a sus rivales y de entrada marco el terreno quedándose con el mejor registro y de esta manera ser el poleman de la espectacular tarde que se vivió en Rafaela.

El hombre de Chevrolet marcó un tiempo de 1m30s201 soportando los ataques que le presentaron Angelini primero y el misionero Carlos Okulovich en una segunda oportunidad, sin lograr el objetivo ninguno de los dos pilotos.

En la segunda colocación quedó ubicado el Torino de Carlos Okulovich con un excelente registro de 1m30s295 quedando a 0s094 del puntero. Tercero culminó Juan Marcos Angelini con la Dodge luego de dominar los entrenamientos del TC pasado el medio día de Rafaela. El joven piloto de Carreras terminó a 0s115 desplazando a un Ford, el de Leonel Sotro mientras que completó los cinco mejores del clasificador otra Dodge la que maneja Matías Rodriguez.

El clima se presentó de la mejor manera con un cielo totalmente despejado y una pequeña brisa que soplaba a favor en la recta principal. La mayor de la preocupación de los pilotos y sus equipos pasa por la exigencia a la que se someten los frenos principalmente en la chicana 1 producto de haber sido modificada y ser mucho más lenta que la que se utilizaba años anteriores.

“Fue una gran tarde por el auto que me dio el equipo. En las dos primeras vueltas tuve problemas en la chicana uno ya que me pasaba y no podía realizar una buena vuelta. En el tercer intento logre meter el auto de la mejor manera y ahí salió el tiempo. Tenemos que resaltar el estado en el que quedó el trazado luego de los trabajos de reasfaltado, la verdad que quedó muy bien y eso se noto mucho.” Sentenció Christian Ledesma 

TC: UNA DODGE SUELTA EN RAFAELA

..:: Pistas Argentinas ::..

Rafaela sigue siendo terreno de Dodge. Sin dudas la marca posee un extra para este tipo de circuito más allá de las modificaciones que sufrió el trazado de Rafaela con la nueva chicana 1 que es más lenta que lo que se utilizaba años anteriores.

Juan Marcos Angelini se quedó con le mejor tiempo con un registro de 1m30s244  realizado en la primera parte de la tanda de entrenamientos. Misma situación vivió Christian Ledesma quién quedó en la segunda colocación a solo 0s046 del puntero mientras que tercero quedó un Ford, el de Gabriel Ponce de León marcando un tiempo de 1m30s428 quedando a 0s184 de la punta.

Los mejores registros se dieron en la primera parte de la sesión de entrenamientos cuando la pista todavía se mantenía en condiciones adversas por la suciedad que había en el asfalto.

Durante los entrenamientos Sergio Alaux sufrió la rotura de su motor producto de quemar la junta de tapa de cilindros y eso obligó al equipo a cambiar el impulsor recargando seis décimas en el clasificador final, de esta manera ya condiciona su participación a lo largo de este fin de semana en el que busca ingresar a la Copa de Oro.

El susto lo dio Leandro Mulet que tuvo un vuelco cuando transitaba la chicana número uno. La Dodge se puso de costado y al momento de tocar el pasto el auto dio un vuelco quedando sobre el techo sin tener consecuencias físicas para el piloto. Leandro Mulet fue trasladado al Hospital de Rafaela solo para realizarle un chequeo de rutina.

Leonel Sotro fue el mejor representante del grupo B de entrenamientos con el Ford alcanzando la quinta colocación a solo 0s202 de la punta. Sotro giró con el deflector que los autos de la marca Ford poseen en el techo de la unidad. El ex campeón del TC Pista decidió girar con esa alternativa aerodinámica que le dio buenos resultados.

TC PISTA: ECHEVARRIA PEGÓ PRIMERO

..:: Pistas Argentinas ::..

Los entrenamientos del TC Pista en Rafaela encontraron a Camilo Echevarria como el mejor de todos con el Chevrolet marcando un tiempo de 1m33s309 superando a Alejandro Berganza

De esta manera se estreno la nueva chicana número 1 que fue modificada y la repavimentación del circuito que se mostró en óptimas condiciones con un cielo totalmente despejado y una temperatura que no supera los 20 grados.

La segunda posición fue para el Chevrolet de Alejandro Berganza que se metió detrás de Echevarría faltando poco para la bandera a cuadros. Berganza quedó a 0s039de la punta superando a Federico Alonso que dejo la Dodge a 0s059 de la punta.

Sebastían Diruscio terminó cuarto en los entrenamientos después de haber estado en la primera colocación en gran parte de los ensayos con el Chevrolet.

La quinta colocación fue para Esteban Gini con el Torino cerrando un excelente trabajo en el inicio de esta fecha decisiva para definir quienes van a disputar el campeonato 2014 en la Copa de Plata.

F1: UN ANIVERSARIO TRISTE

..:: Corsa On Line ::..

El 29 de agosto de 2004 el alemán Michael Schumacher consiguió una hazaña en la historia de la Fórmula 1 al conquistar su séptimo título en la categoría. Sin embargo, el estado de salud del Kaiser, que el pasado 29 de diciembre sufrió un accidente mientras esquiaba que le provocó lesiones cerebrales, impide cualquier celebración.

En aquel GP de Bélgica de hace diez años, el entonces piloto de Ferrari hacía realidad una nueva hazaña en Spa-Francorchamps, su circuito preferido. Con siete títulos, Schumi ampliaba su récord de campeonatos en la Máxima y agigantaba aún más su leyenda.

A una década de aquella hazaña, sus fanáticos esperan ahora un milagro diferente de Schumacher, que afronta una larga recuperación tras el grave accidente que sufrió. A diferencia de otros años, el piloto alemán no estuvo el último fin de semana en el Gran Premio belga. Sin embargo, allí marcharon hace unos meses cientos de seguidores suyos para enviarle fuerzas en su recuperación.

Desde mediados de abril, Schumacher se encuentra en una clínica en Lausana, Suiza, tras ser despertado del coma inducido en que se encontraba desde el accidente. Su estado de salud, sin embargo, sigue siendo un misterio. "Ahora comienza una fase que probablemente requerirá mucho tiempo", escribió hace un mes su esposa, Corinna Schumacher, en una carta de agradecimiento a los aficionados.

La recuperación de Schumacher, de 45 años y padre de dos hijos, continuará en la más estricta intimidad. Nadie se anima a aventurar aún cuáles podrían ser las secuelas tras golpearse la cabeza con una roca mientras esquiaba en el centro francés de Méribel.

Lo que no parece en peligro es la interminable admiración por sus actuaciones al volante. En aquella carrera de 2004 en Spa, al alemán le bastó un segundo puesto por detrás del finlandés Kimi Räikkönen para conseguir su séptimo título mundial y el quinto consecutivo con Ferrari.

Nadie estuvo tan acostumbrado a los éxitos y los títulos como Schumacher, pero para el piloto alemán nunca se convirtieron en una rutina. El séptimo campeonato fue un logro que conmovió al alemán. "Todavía no puedo soltar la alegría. Eso necesita tiempo", confesó en aquel momento.

También miraba por el espejo retrovisor al legendario argentino Juan Manuel Fangio y sus cinco títulos en la década de 1950, una marca que nadie pudo superar aparte del alemán.

Los primeros dos campeonatos de Schumacher llegaron en 1994 y 1995 con Benetton, pero fue en Ferrari donde brilló con cinco títulos consecutivos, el último de ellos logrado precisamente en el Gran Premio número 700 para la escudería italiana. 

TC: RAFAELA VALE ORO Y PLATA

..:: Largaron ::..


EN TURISMO CARRETERA.

En el TC, son seis las plazas por las que deberán pelear 15 pilotos para entrar al Play Off que tendrá inicio en San Luis, y tanto Matías Rossi (Chevrolet), Facundo Ardusso (Dodge), Christian Ledesma (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford), Jonatan Castellano (Dodge) y Guillermo Ortelli (Chevrolet) ya están clasificados, restando definirse quién se logrará los puntos que entrega la etapa regular entre Rossi y Ardusso exclusivamente.

Antes de competir en Rafaela, estarían ingresando a la Copa de Oro, Juan Martín Trucco (Dodge), Nicolás Trosset (Dodge), Leonel Pernía (Chevrolet), Omar Martínez (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge) y Mariano Werner (Ford).

Fuera de los 12, pero con chances de ingresar están: "Josito" Di Palma (Torino), Sergio Alaux (Chevrolet), Emanuel Moriatis (Ford), Agustín Canapino (Chevrolet), Mauro Giallombardo (Ford), Leonel Sotro (Ford), Maxi Juan (Ford), Gabriel Ponce de León (Ford) y Emiliano Spataro (Dodge).

EN TC PISTA. 

Mauricio Lambiris logró sacar una ventaja de más de 47 puntos y con 373 por sobre José Manuel Urcera, el uruguayo ya se adjudicó la etapa regular.

Los ya clasificados de la categoría son: Camilo Echevarría (Chevrolet), Juan Martín Bruno (Dodge) y Pablo Costanzo Chevrolet).

Por otro lado, Franco De Benedictis (Ford), Emmanuel Pérez Bravo (Chevrolet), Sebastián Diruscio (Chevrolet), Alan Ruggiero (Ford), Nicolás González (Ford), Juan José Ebarlin (Chevrolet) y Nicolás Dianda (Dodge) están entre los 12 clasificados, pero deberán refrendarlo en esta última carrera.

Quienes aún tienen chances de sumar, e ingresar a la Copa de Plata, son Federico Pérez (Chevrolet), Gastón Ferrante (Chevrolet), Esteban Gini (Torino), Gonzalo Perlo (Ford), Federico Alonso (Chevrolet) y Ramiro Galarza (Dodge).

Este año, por primera vez, en la penúltima fecha a disputarse el 23 de noviembre en Trelew se agregarán 3 pilotos más que concursarán por los títulos argentinos de TC y TC Pista.

EFEMERIDES

29 DE AGOSTO DE 1954: Vuelta de Chacabuco (no ganadores). El ganador fue Angel Sosa.

jueves, 28 de agosto de 2014

F1: McLAREN VA POR VETTEL O ALONSO

..:: Largaron ::..


McLaren, a través de Ron Dennis y Eric Boullier, apunta su mira para conseguir los servicios de alguno de ellos e iniciar la nueva era con los motores Honda en la próxima temporada.

De hecho, el equipo está ansioso por conocer los planes de estos pilotos para los próximos años, o estar dispuesto a esperar hasta 2016 ó 2017 si fuera necesario.

Ante esta situación, McLaren no ha resuelto su alineación titular para el año que viene, hasta no saber exactamente qué pasa con Vettel y Alonso a corto plazo, lo que coloca a sus pilotos actuales, Button y Magnussen, en la incertidumbre.

En declaraciones exclusivas con Autosport, Boullier dijo: "Voy a tratar de que cualquier piloto se adapte a nuestra estrategia para el futuro. Todavía estamos empujando y nos tomaremos el tiempo que necesitamos, no queremos cometer un error, tenemos una oportunidad y no queremos perderla". 

"McLaren es un gran equipo, un gran equipo, con mucha historia y queremos volver a estar donde debemos estar. Así que, si podemos darnos el lujo de tomar el tiempo para pensar y preparar nuestra estrategia, entonces tenemos que hacerlo". 

Se espera que McLaren puede tener una respuesta de Vettel y Alonso muy pronto, y aguarda concretar sus planes 2015 antes de las carreras en otros continentes, período que comienza con el Gran Premio de Singapur el próximo mes.

TC. JOSITO HABLÓ DE TODO

..:: Largaron ::..


Luis José Di Palma (h) habló en LARGARON horas después de conocida extraoficialmente la multa de 26.500 pesos por los trompos que realizó tras su primer triunfo en Turismo Carretera. Al respecto, "Josito" dijo en tono de broma: "Si sabía que iba a ser tan caro me quedaba tirando algunos trompos más.  Más allá de la multa, habría que hablar con la gente de la CAF para que se pueda destinar un lugar para eso. Es show". 

"Me parece un poco excesivo el valor. Me dijeron que hay que pagar el total y les dije que no podía hacerlo, no llego.  Espero que puedan darme de acá a fin de año para hacerlo. No tendré que comprar un juego de gomas nuevo".

Todos los pilotos encontrarán un remozado circuito en Rafaela, con nueva chicana y asfalto flamante. Sobre estos puntos, Di Palma contestó: "Teniendo en cuenta la reforma de la chicana 1, creo que va a nivelar para el lado de Ford y Torino".

"Habían autos que iban a Rafaela con el set-up ya preestablecido y funcionaban bien. Con el reasfaltado nuevo y la nueva chicana, un buen trabajo te puede dejar adelante. En todas las pistas, sea el circuito que sea, te ayuda un chicana. En Rafaela te puede ayudar entre 4 y 5 décimas".

Sobre su futuro inmediato y sus chances de entrar a la Copa de Oro, el piloto expresó: "Nuestro objetivo del año era ganar una carrera y lo logramos. Ahora apostamos a entrar a la Copa de Oro entre los 12. Me gustaría aprovechar los 8 puntos por victoria que logramos, pero si no entramos al Play Off, no sería un fracaso".

Al respecto de la resolución de la ACTC, obligando a que todo piloto que ascienda al TC Pista deberá hacerlo con Torino, Di Palma sostuvo: "Está bueno por un lado que los del TC Pista suban con Torino para que hayan más. El tema es que hoy en día es menos competitivo, por eso la gente se va. Si estuviera parejo, estoy seguro que habría más.

"Cuando subi al TC siempre lo quise hacer con Chevrolet porque había corrido con esa marca en el TC Pista. Me ofrecieron subir con Dodge o Torino, por lo que elegí la marca. Si me dejan cambiar, habría que analizarlo"

SUPER TC 2000: PRESENTARON EL CALLEJERO

..:: Largaron ::..


En el hotel Los Silos, a pocos metros del lugar donde está emplazado el trazado callejero de la ciudad de Sante Fe se realizó la reunión de lanzamiento de una de las carreras más esperadas del año.

Con la presencia de autoridades locales y de figuras del Súper TC2000 se dieron a conocer los detalles más importantes de esta cita y el primero en hablar fue José Corral intendente local: “Es un orgullo para toda la Ciudad de Santa Fe contar con la presencia del Súper TC2000 en este circuito que es un verdadero lujo. La carrera, montada en el centro de la ciudad, es una muestra de cómo se trabaja en Santa Fe. El impacto económico que se genera con el movimiento turístico que hay estos días es altísimo. Por eso estamos más que felices por contar con semejante acontecimiento”.

Luego fue el turno de Rubén Galassi, ministro de Gobierno y Reforma del Estado de la Provincia de Santa Fe, quien dio detalles sobre el circuito: “Esta vez se hizo una modificación con el ingreso al puerto que seguramente será  más que atractivo para el público y para los pilotos. Estamos más que orgullosos por el trabajo de los santafesinos en conjunto con la gente del Súper TC2000”.

Matías Rossi fue el encargado de comenzar con las voces de los protagonistas. El actual campeón de la categoría y piloto del Toyota Team Argentina, manifestó: “Estoy con muchas ganas de revertir este año que se tornó complicado. El año pasado hice la pole, pero Leonel Pernía me ganó bien. En 2011 triunfé en la carrera del domingo y espero repetir, pero no vendría nada mal un triunfo en la del sábado a la noche”.

Christian Ledesma (Fiat Petronas) siguió con la ronda: “Correr en un callejero siempre es atractivo y más en éste que tiene mucha historia. Mi primer año con Fiat tiene puntos altos y otros bajos, espero que aquí haya un punto de inflexión para lo que resta. Además, me quiero anotar entre los ganadores en este circuito”.

Asimismo, su compañero Mariano Werner, quien viene de festejar en Chaco, agregó: “Estoy con la alegría de haber ganado. Y, lógicamente, quiero repetir. Así que vengo a Santa Fe con muchas ganas. Quiero ser campeón de Súper TC2000 y un doble triunfo acá sería una empujo para lo que resta”.

La ronda la continúo un verdadero ícono del Súper TC2000 y del automovilismo argentino: Guillermo Ortelli. El piloto del Renault LoJack Team destacó: “Estoy contento con el trabajo de todo el Renault LoJack Team. Tuve buenos resultados parciales muy buenos pero no pude concretar. Me falta eso. Así que espero que Santa Fe sea el circuito para lograrlo”.

Por último, la ceremonia se cerró con la palabra de Federico DePauli, piloto de la Fiat Punto Abarth Competizione: “Para todos los que corremos en la Fiat Punto es un orgullo estar junto con el Súper TC2000 que siempre nos tratan bien. Para nosotros correr en un callejero es todo un desafío y una motivación extra. Espero dar lo mejor y ganar la carrera”.

EFEMERIDES

28 DE AGOSTO DE 1960: Julio Devoto (Ampacama) gana en el Autódromo de Buenos Aires con Ford.
28 DE AGOSTO DE 1988: Ernesto "Tito" Bessone gana en Buenos Aires una carrera de TC con Ford a un promedio de 168,684 Km/h.
28 DE AGOSTO DE 1912: Se corre la primera carrera organizada por el Club San Jorge siendo también una de las primeras del país. Ganó el N.S.U Nº2 conducido por el binomio Bignone-Coggiola

miércoles, 27 de agosto de 2014

TC: UGALDE EN EL KILÓMETRO

..:: Pistas Argentinas ::..

En el circuito de la ciudad de Olavarría se encuentra probando Lionel Ugalde su Ford de TC con la mirada puesta en lo que será la próxima cita que la máxima categoría del automovilismo nacional tendrá en el mítico trazado de Rafaela. 

La idea del equipo fue ensayar en el Kilómetro del escenario "Hermanos Emiliozzi" para poder desarrollar una intensa jornada con el motor de pruebas y buscando desarrollar diferentes valores aerodinámicos para el Ford. 

"Básicamente fue una prueba aerodinámica con un motor de prueba y trabajamos cargando y descargando el auto pensando en una puesta a punto básica para tener un buen punto de partida el viernes en Rafaela. El trabajo lo desarrollamos con la adquisición de datos para lograr el mayor equilibrio posible en el auto" declaró Lionel Ugalde.

SUPER TC 2000: TODOS A LA CALLE

..:: Largaron ::..


El jueves 28 de agosto a las 12:30 se llevará a cabo la presentación de la 8va fecha de la temporada 2014 del Campeonato Argentino de Súper TC2000, que se disputará en el Circuito Callejero Santa Fe Ciudad entre los días 6 y 7 de septiembre con sus competencias nocturna y diurna.

El lanzamiento tendrá lugar en el Hotel Los Silos (Dique 1 Puerto de Santa Fe) y contará con la presencia del Intendente local, José Corral, del Ministro de Gobierno y Reforma del Estado de la Provincia, Rubén Galassi a quienes acompañarán los pilotos de Súper TC2000 Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Christian Ledesma (Fiat Petronas), Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), Franco Vivian (Chevrolet YPF) y Mariano Werner (Fiat Petronas) ganador de la última competencia disputada en Resistencia, Chaco.

TC: PROBLEMAS DE ÚLTIMO MOMENTO

..:: Pistas Argentinas ::..

Diego De Carlo declaró en la red social Twitter una complicación en el motor de su Chevrolet durante una última prueba que se le estaba desarrollando al impulsor en el banco de pruebas.

La idea del piloto es buscar una alternativa que le permita estar presente en Rafaela el próximo fin de semana. 

"Lamentablemente tuvimos un problema en el banco y se rompió el motor..... estamos buscando opción para esta presente un Rafaela!! Una lástima" así declaró Diego De Carlo en su cuenta de Twitter

TC: TROMPOS CAROS

..:: Largaron ::..



El piloto arrecifeño, flamante ganador en la última competencia del TC, realizó los consabidos trompos a modo de festejo por su triunfo y por ello fue sancionado monetariamente por la CAF de la ACTC con 26.500 pesos de multa.

"Josito", en su cuenta de twitter, dijo: "Saladito me salieron los trompos". Y luego volvió y escribió: "Si sabia q tenia q pagar ese monto hacia mas trompos..!! Me quede re cortooo".

EFEMERIDES

27 Y 28 DE AGOSTO DE 1966: Se corre la Vuelta de Mar del Plata, en dos etapas, Mar del Plata - Ayacucho, Ayacucho - Mar del Plata. El ganador fue Juan Manuel Bordeu con Chevrolet.
27 DE AGOSTO DE 2000: Guillermo Ortelli gana en el Autódromo Hermanos Emiliozzi en Olavarría. Se corrieron tres series de 6 vueltas y la final a 21 vueltas.

martes, 26 de agosto de 2014

TC: DEBATE ABIERTO EN BALCARCE

..:: Largaron ::..


Santiago Mangoni participó del debate abierto y dijo: "Ayer el Presidente del Consejo Deliberante convocó a los balcarceño para exponer su postura respecto al autódromo. Hay muchas opiniones divididas al ser público. Algunas posturas se mezclaron".

"Se pidió que la Municipalidad convoque a la gente de la CDA o ACTC para que inspeccionen el autódromo".

"Con esa lista de tareas, que la municipalidad se haga cargo de las reformas. También se discutió quien se haría cargo de las carreras, pero es difícil".

"Cuando el TC venía a la ciudad, la ciudad estaba llena. Era el evento de máxima importancia, se hacía sentir. En lo comercial, todas los negocios se venían beneficiados, estaban los restaurant llenos, era muy lindo".

F1: TAMBIÉN SUENEN LOS "CHIMENTOS"

..:: Pistas Argentinas ::..

Los "chimentos" son versiones que involucran a dos partes interesadas en un determinado objetivo en común. Puede que se concrete o solamente quede en un rumor.

Ni la Fórmula 1 se salva de los chimentos o los rumores, más en esta época del año donde se empieza a tallar las cartas que se jugarán el año entrante.

Entonces el presente sumado al pasado competitivo de los diferentes pilotos son los pilares fundamentales que sostienen todos los posibles cambios para el 2015. En este escenario parece que Ferrari es la vedette del momento. Los pobres resultados obtenidos por los pilotos de Maranello abren la especulación de la continuidad de cada uno de ellos dentro de los autos rojos. Entonces cualquier movimiento en falso de las piezas que componen este ajedrez son interpretadas de diferentes maneras.

El último GP de Bélgica mostró una de esos movimientos en falso de Fernando Alonso. El asturiano fue junto a su manager al seno del equipo Red Bull para encontrarse con Paul Monagham quién fuera ingeniero de pista del asturiano en Renault. La visita de Alonso fue para obsequiarle una remera firmada por él al hijo de su ex ingeniero.

Alonso solamente visitó a un amigo, solamente cumplió el sueño de un chico que quería una remera firmada y nada más que eso. El resto queda librado a la imaginación de cada uno de los lectores y amantes de la Formula 1

En este caso el futuro aparece como un incierto escenario que con el correr de los días seguramente tendrá novedades más allá que  Marco Mattiacci, "el jefe" de Ferrari no se cansa de declarar: "Si quieren se los confirmo ya. Ambos pilotos tienen contrato y no hay mucho que decir al respecto, que contamos con los dos y que son los dos mejores pilotos para nosotros", afirmó al referirse al futuro de Raikkonnen y Alonso.

F1: LA FIA NO REABRIRÁ EL CASO

..:: Largaron ::..


El ente rector del automovilismo no considera necesario continuar investigando el toque que involucró a los pilotos del equipo Mercedes en el último gran premio en Spa-Francorchamps.

De acuerdo a lo expresado por un vocero de la FIA: "Sólo la aparición de un nuevo elemento tras los resultados, podría justificar la apertura de una investigación. El supuesto comentario realizado en el briefing interno y más tarde negado por el equipo no es ese nuevo elemento".

El ex piloto y habitual comisario de F1, Derek Warwick, comentó que si bien considera que la maniobra Nico Rosberg fue "estúpida", consideró que el caso es un problema interno del equipo, más que algo que la FIA o los comisarios tengan que resolver. Además, un portavoz de la FIA indicó para el diario The Daily Mail que este organismo no intervendrá en el asunto.


NASCAR: CALENDARIO 2015 LISTO

..:: Largaron::..

Restando definirse el ingreso al Chase (Play Off) de la Copa Sprint en las dos próximas carreras, NASCAR ya publicó el calendario completo, lo mismo para sus otras dos divisiones.

COPA SPRINT.
Como es habitual, la máxima división tendrá 36 carreras anuales, luego del inicio de pretemporada con el Sprint Unlimited en Daytona del 14 de febrero. A continuación se realizarán los Duelos clasificatorios el 19 de febrero, para comenzar el calendario puntable con las 500 Millas a disputarse el 22 del mismo mes.
La segunda visita al óvalo de Florida será el domingo 5 de julio, mientras que La Carrera de las Estrellas en Charlotte tendrá lugar el 16 de mayo.

Entre los cambios más destacados se encuentra el retorno, luego de 11 años, de Darlington previsto para el 6 de septiembre, Día del Trabajo en los Estados Unidos.

La segunda fecha del calendario será en Atlanta el xxx de marzo de 2015, para luego realizar una serie de carreras continuada en la costa oeste en Las Vegas (Nevada), Phoenix (Arizona), y Fontana (California).
El Chase por la Copa Sprint, con las diez últimas citas del calendario, mantendrá los mismos circuitos y comenzará el 20 de septiembre en Chicagoland y culminará el 22 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway.

El calendario completo de Copa Sprint es el siguiente:
Feb. 14 - Daytona (Sprint Unlimited)
Feb. 19 - Daytona (Duelos)
Feb. 22 - Daytona 500
Mar.  1 - Atlanta
Mar.  8 - Las Vegas
Mar. 15 - Phoenix
Mar. 22 - Fontana
Mar. 29 - Martinsville
Abr. 11 - Texas
Abr. 19 - Bristol
Abr. 25 - Richmond
Mayo  3 - Talladega
Mayo  9 - Kansas
Mayo 16 - Charlotte (Carrera de las Estrellas)
Mayo 24 - Charlotte
Mayo 31 - Dover
Jun.  7 - Pocono
Jun. 14 - Michigan
Jun. 28 - Sonoma
Jul.  5 - Daytona
Jul. 11 - Kentucky
Jul. 19 - New Hampshire
Jul. 26 - Indianapolis
Aug.  2 - Pocono
Aug.  9 - Watkins Glen
Aug. 16 - Michigan
Aug. 22 - Bristol
Sep.  6 - Darlington
Sep. 12 - Richmond
Sep. 20 - Chicagoland
Sep. 27 - New Hampshire
Oct.  4 - Dover
Oct. 10 - Charlotte
Oct. 18 - Kansas
Oct. 25 - Talladega
Nov.  1 - Martinsville
Nov.  8 - Texas
Nov. 15 - Phoenix
Nov. 22 - Homestead-Miami

NATIONWIDE. 
La segunda división de NASCAR, que adoptará un nuevo sponsor principal a anunciarse el martes venidero, continuará con 33 carreras en 2015. El comienzo está previsto para el sábado 21 de febrero en Daytona, culminando el sábado 21 de noviembre en Homestea-Miami.

CAMIONETAS.
La Camping World Truck Series ampliará su calendario de 22 a 23 carreras, agregando una competencia en Atlanta para el 28 de febrero como segunda fecha. El campeonato se iniciará el viernes 20 de febrero de 2015 en Daytona, finalizando el 20 de noviembre en Homestead-Miami. 

EFEMERIDES

26 DE AGOSTO DE 1990: Se corre Turismo Carretera en La Plata sobre una distancia de 138 kilómetros donde gana Oscar Castellano con Ford a un promedio de 163,895 Km/h.

lunes, 25 de agosto de 2014

TRV6: 'OJALÁ QUE NUNCA VOLVAMOS A BALCARCE'

..:: Largaron ::..



El campeón de Top Race analizó el desarrollo que tuvo la competencia desarrollada este domingo en el semipermante puntano y dijo: "A Risatti me costaba pasarlo. Por suerte salió el pace car y por una situación de carrera le gané. Si no salía el AS, no le ganaba. Ya había sacado una luz de ventaja y se estaba defendiendo bien".

"Cuando hizo la tijera en la curva 1 se empezó a cerrar para defender la posición casi dejándome contra la pared".

"Después me dejó el radio y lo pude superar. Tuve suerte que se dieron las cosas para que gane".
Consultado sobre si el TC podría volver alguna vez a competir en el semipermanente de San Luis, el arrecifeño respondió: "El TC podría volver tranquilamente a Potrero de los Funes. El TRV6 tiene incluso más potencia que un TC".

"Desde la primera vez que corrimos en el circuito hasta hoy, en cuanto a la seguridad es excelente, salvo que se onduló en la última curva. También hay que entender que está sobre una montaña. El trabajo ahí es excelente".

En el final del reportaje, Canapino sentó posición ante la iniciativa de reactivar el "Juan Manuel Fangio" de Balcarce, a partir de estudios de factibilidad para dotarlo de mayor seguridad.

Sobre este punto crítico, Canapino fue contudente y manifestó sin rodeos: "Ojalá que nunca más volvemos a pisar el circuito de Balcarce. Me trae muy malas sensaciones. Si es por mi trabajo, lo tendré que hacer, pero en mi interior no quiero volver a ir".

Sobre sus chances de poder estar entre los clasificados para la Copa de Oro del TC, el ex campeón sostuvo: "Sabemos que las chances de que entre a la Copa de Oro son mínimas, pero vamos a tratar de hacer las cosas lo mejor posible en Rafaela. Tenemos que mentalizarnos y saber que tenemos la chance de entrar entre los 3 de último minuto"

F1: VETTEL ANDUVO POR SOCHI

..:: Largaron::..


Sebastian Vettel viajó a Sochi, donde se encuentra el circuito callejero que albergará al primer Gran Premio de Rusia que se disputará entre el 10 y el 12 de octubre próximo como 16a. fecha del mundial de Fórmula 1.

El piloto de Red Bull, acompañado por el ex piloto de Red Bull David Coulthard, visitó las nuevas instalaciones y luego completó algunos giros al mando de una Infiniti Q50 Hybrid, llevando de acompañante a invitados especiales al evento.

El circuito, diseñado por Hermann Tilke, mide 5,8 kilómetros de extensión y cuenta con 18 curvas.


TC: ESTOS SON, ACÁ ESTAN

..:: Pistas Argentinas ::..

Fuente: Prensa Leonel Pernía

El próximo fin de semana cuando el TC se presente en el mítico trazado de la ciudad de Rafaela, el auto de Leonelo Pernía presentará algunas modificaciones en su diseño. 

La idea del piloto surge a partir de la llegada de nuevos sponsor. Los colores prácticamente serán los mismos y prevalecerá la base blanca con vivos rojos, azules y algunos toques de negro.

EFEMERIDES

25 DE AGOSTO DE 1951: Mientras disputaba La Vuelta del Norte fallece Ricardo Risatti que fue considerado y con mucha razón como el primer disparador de los caminos. Había debutado en el año ´36 y se coronó Campeón Argentino en 1938. Esta competencia que se disputó en 2 etapas sobre 1951 kilómetros ganó Jorge Descotte con Chevrolet.
25 DE AGOSTO DE 1967: Como consecuencia de un accidente probando el prototipo Ford de TC en San Nicolás muere Oscar Cabalén. Corrió a nivel internacional (Turismo) y en Argentina también corrió en Turismo Mejorado y TC

domingo, 24 de agosto de 2014

INDYCAR: DIXON GANÓ LA LOTERÍA DE SONOMA

..:: Largaron ::..


Scott Dixon ganó una competencia plagada de incidentes. El neocelandés llegó a la punta por primera vez a tres vueltas del final, cuando Mike Conway se quedó corto de combustible e intentaba llegar de todas formas, quedándose pocos metros después de la línea de meta en 14° lugar y provocando una bandera amarilla sectorizada.

La jornada fue adversa para el equipo Penske y sus pilotos-candidatos al título. Helio Castroneves se vio envuelto en un múltiple choque en la primera vuelta y quedó entre los últimos, hasta que un trompo lo relegó al 18° puesto.

Will Power, en cambio, había comenzado bien y fue puntero en los primeros tramos sacando 11 segundos de ventaja.

Pero el final fue muy distinto, ya que luego de cambiar sus neumáticos tuvo un despiste en la horquilla y perdió posiciones. El australiano logró recuperarse y con gran esfuerzo pudo avanzar del 12° lugar al 9° puesto, posición que le fue quitada al superar a Sebastian Bourdais en el sector donde había quedado el auto de Conway, siendo finalmente retrasado al 10° lugar.

Para la definición del campeonato en la última comptencia en el óvalo de Fontana (California) el próximo sábado, tres son los pilotos que pelearan mano a mano, ellos son: Will Power (626 puntos), Helio Castroneves (-51) y Simon Pagenaud (-81), por lo tanto, el australiano llegando sexto o mejor será por primera vez campeón de la serie IndyCar.

Clasificación Final - 85 vueltas
 1.  Scott Dixon         Ganassi/Chevy    2h09m21.8064s
 2.  Ryan Hunter-Reay    Andretti/Honda        +1.1359s
 3.  Simon Pagenaud      Schmidt/Honda         +6.3078s
 4.  Takuma Sato         Foyt/Honda           +11.8110s
 5.  Juan Pablo Montoya  Penske/Chevy         +12.7305s
 6.  Josef Newgarden     Fisher/Honda         +13.5367s
 7.  Mikhail Aleshin     Schmidt/Honda        +15.8048s
 8.  Marco Andretti      Andretti/Honda       +20.1054s
 9.  Justin Wilson       Coyne/Honda          +21.6233s
10.  Will Power          Penske/Chevy         +22.1936s
11.  Sebastien Bourdais  KV/Chevy             +22.4321s
12.  James Hinchcliffe   Andretti/Honda       +23.1572s
13.  Tony Kanaan         Ganassi/Chevy        +23.2277s
14.  Mike Conway         Carpenter/Chevy      +26.9930s
15.  Jack Hawksworth     Herta/Honda          +37.0303s
16.  Sebastian Saavedra  KV/Chevy             +37.7440s
17.  Ryan Briscoe        Ganassi/Chevy        +37.9876s
18.  Helio Castroneves   Penske/Chevy         +39.6511s
19.  Carlos Munoz        Andretti/Honda       +42.4797s
20.  Graham Rahal        Rahal/Honda          +43.5335s
21.  Charlie Kimball     Ganassi/Chevy           -1 vta

TN: EXPRIMIÓ LA NARANJA

..:: Pistas Argentinas ::..

La mecánica de la naranja se lució más que nunca en Toay, donde le permitió a Jonatan Castellano marcar la diferencia desde el inicio para alcanzar su primera victoria dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional.

El "Pinchito" de Lobería había largado desde la primera posición gracias al dominio demostrado en su serie. Sin embargo, en carrera enalteció su imagen marcando la diferencia con respecto a sus rivales.

Ni siquiera el ingreso del Auto de Seguridad hizo temblar el rendimiento que había demostrado con el Vectra GTI del JCB Motorsport y el motor que le proporciona su padre, el "Pincho" Castellano.

"Nos faltaba un poquito de motor. El auto siempre anduvo bárbaro pero estuvo trabajando el Pincho en el taller y ahora está dando resultados", declaró el piloto Castellano desde lo más alto del podio pampeano.

Atrás, la lucha fue más que intensa. En principio fueron Emanuel Moriatis y Leonel Larrauri quienes fueron a la chapa en busca del segundo puesto pero esa batalla fue aprovechada por Mauro Giallombardo para saltar al segundo lugar y regalarle el puesto de escolta a Pepe Martos en su cumpleaños.

"¡Lo que me costó hacer un podio en el TN!", exclamó la Rana al mostrarse, por primera vez, en el terceto de punta. "Me habían sancionado injustamente en la serie y tuve que largar desde atrás. Pude hacer una buena remontada", disparó.

Facundo Chapur supo aprovechar su oportunidad y descontarle 22 puntos a Matías Rossi en el campeonato, beneficiado por las complicaciones que sufrió el Misil, quien evidenció un problema en la caja de velocidades desde el arranque y terminó 28º con el Citroen C4.

"Si no le pasaba eso a Matías era difícil descontarle puntos. Una linda carrera. Logramos un tercer puesto, sumamos puntos y seguimos prendidos en el campeonato", resaltó el cordobés.

Emanuel Moriatis tuvo que conformarse con la cuarta colocación, delante de Marcelo González y Leonel Larrauri.

Juan Pablo Koch emprendió una excelente remontada desde la 22ª a la octava posición para finalizar detrás de Matías Machuca.

Jerónimo Teti y Juan Pipkin completaron el top ten de la octava final de la temporada de la Clase 3 del Turismo Nacional.