jueves, 31 de julio de 2014

F1: DEBERÁN ACATAR LA ORDEN

..:: Pistas Argentinas ::..

Las órdenes de equipo siguen dando qué hablar dentro de la Fórmula 1. El director ejecutivo de Mercedes Motorsport, Toto Wolff , abordó públicamente el tema. En esta ocasión, fue más tajante, apuntando que, aquello que sea ordenado por Paddy Lowe, tendrá que ser acatado tanto por Lewis Hamilton como por Nico Rosberg.

"Si Paddy dice algo por la radio, eso se sigue incluso si a los pilotos eso les parece irracional en ese momento", afirmó Toto a la agencia de noticias austríaca APA.

El austríaco quiso explicar que su intención es que ninguno de sus corredores tenga de aflojar por motivos estratégicos, tal y como pasó en la última carrera, pero dado el resultado de la cita húngara, Wolff señaló que lo importante ahora es aprender de dicha experiencia para poder gestionar mejor una similar en el futuro.

"Nuestro acuerdo desde el comienzo de la temporada es que el otro coche no debe ser perturbado si está en otra estrategia. Nadie debería tener que dejar de dar gas, que es lo que ha pasado ahora (en Hungría). Pero siempre que hay problemas, por lo que al menos tenemos que aprender lo más posible de ellos".

Según ha publicado la misma agencia de noticias, el directivo de Mercedes sostuvo "largas" conversaciones telefónicas con sus dos corredores, y ambos estuvieron de acuerdo en buscar medidas que clarificasen las reglas de competición internas.

En intento de cerrar esta cuestión, Wolff ha garantizado que sus pupilos "seguirán siendo libre para competir", pero siempre teniendo en cuenta ciertas premisas.

"La prioridad como equipo siempre es la de darnos a nosotros mismos la mejor oportunidad para ganar la carrera, no importa que piloto esté luchando por ello", concluyó.

F1: FERRARI CAMBIA AL JEFE DE MOTORES

..:: Carburando On-Line ::..


Pensando en el desarrollo de motores para 2015 Ferrari decidió prescindir del jefe de motores y electrónica, Luca Marmorini. El italiano deja el equipo en el que ha pasado la mayor parte de su carrera.

Comenzó en 1990 trabajando en dicho departamento, y tras nueve años, se fue a Toyota cuando iniciaba su proyecto de Fórmula 1. En 2009 volvió a Maranello hasta el día de hoy.

TRV6: VUELVE TOMÁS

..:: Pistas Argentinas ::..

Tomás Urretavizcaya se reincorpora al Top Race V6 para competir a partir de la próxima competencia, que se disputará este fin de semana en el autódromo Eusebio Marcilla de Junín.

El piloto de Chacabuco, que suma ocho competencias disputadas en la categoría, competirá con el Mondeo del equipo Abraham Motorsports que lucirá el número 51 en los laterales.  

 "Me pone contento el regreso, es una oportunidad que tengo que aprovechar", comentó y agregó:"Estoy ansioso por manejar estos autos porque yo había manejado los anteriores, los de ahora tienen mayor potencia y más velocidad de curva. Me toca volver en el circuito de Junín en el que prácticamente soy local así que el objetivo es cerrar un buen fin de semana el domingo".

"En principio, el acuerdo es por tres carreras y con la intención de extenderlo y poder hacer lo que resta de la temporada", explicó el hijo de "Tito", quien supo ganar en la categoría por última vez en Rosario en 1997.

WTCC: EL DISEÑO DE ECHEVARRÍA

..:: Pistas Argentinas ::..

Camilo Echevarría enfrenta una nueva posibilidad en su carrera deportiva. El próximo fin de semana se subirá a un BMW del equipo Engstler Motorsport para competir dentro de la categoría TC2 de WTCC y Pistas Argentinas te adelanta el diseño que lucirá en Las Termas de Río Hondo.

"Estoy muy tranquilo y contento. Es una linda oportunidad y voy a tratar de aprovecharla pero me preparo como siempre, como para cualquier carrera de TC Pista", comentó el neuquino y agregó: "Veremos cómo se da el fin de semana. Es una muy linda oportunidad".

Por otro lado, explicó que el contacto se dio hace tres meses y luego de diversas conversaciones, llegaron a un acuerdo para concretar su participación en la categoría. "Ayuda mucho que el WTCC venga a Argentina, que el Gobierno apoye y que Pechito ande bien, hace quedar bien a todos", destacó.

"Es fabuloso lo que está haciendo Pechito y la verdad es que deja bien al automovilismo argentino porque puede ser que ahora nos vean de otra manera. Yo, por mi parte, lo tomo como experiencia para aprender porque es una linda oportunidad pero veremos cómo se va dando todo", agregó Camilo.

ONOFRE MARIMON MUERE EN NURBURGRING...

31 de Agosto de 1954 - 60º Aniversario - 31 de Agosto de 2014
Campeones

Hoy se cumplen 60 años de la muerte de una de las grandes promesas del automovilismo argentino, fronteras afuera. Onofre Marimón. El hecho ocurrió durante las pruebas de clasificación del Gran Premio de Alemania de 1954, disputado en el Infierno Verde de Nürburgring. 

Pinocho había nacido en Zárate el 19 de diciembre de 1923 y desde muy chico mamó la pasión por los fierros. Algo que le transmitió su padre, Domingo. Vencedor en la mítica prueba teceísta Buenos Aires-Caracas corrida en 1948. 

El ascenso de Onofre en el automovilismo fue meteórico. Comenzó la actividad corriendo picadas en torno al Valle de Punilla (Córdoba). En 1949 hizo su debut en el TC, pero rápidamente se pasó a los monoplazas de la Mecánica Nacional, donde ganó su primera carrera con el Volpi-Chevrolet que había corrido Juan Manuel Fangio (amigo de su padre), y que preparaba Toto Fangio. 

En 1950, ganó cuatro carreras en la Fuerza Libre y la competencia para no ganadores de TC que organizaba habitualmente el Automóvil Club Mar Del Plata. 

Un año más tarde, Pinocho desembarcó en Europa. Una vez arribado al Viejo Continente se subió a un Talbot, gestionado por Juan Manuel Fangio, para correr en las 24 Horas de Le Mans de 1951 junto a Froilán González. Su presentación fue auspiciosa ya que durante una buena parte de la carrera, el binomio González/Marimón llegó a la segunda posición, luchando cara a cara con los poderosos Jaguars, pero una falla motriz los dejó a pie.

También en 1951 hizo su aparición en la F1. Fue en el Gran Premio de Francia con Maserati, donde debió abandonar con el impulsor herido.

Luego de un 1952 en Argentina, en el que ganó una gran cantidad de carreras dentro de la Mecánica Nacional y conquistó el cariño del público, regresó a Europa en 1953. Y no fue en vano, porque en el Gran Premio de Bélgica, consiguió su primer podio en la F1. Aquel 21 de junio, en el exigente Spa Francorchamps, concluyó tercero por detrás de, Alberto Ascari y Luigi Villoresi.

Con la partida de Fangio a Mercedes Benz en 1954, Marimón quedó como primer piloto y capitán de escuadra en Maserati. 

Pinocho no defraudó. Ésto quedó demostrado en el Gran Premio de Silverstone, cuando tras largar desde la posición 28, remontó 25 escalones y culminó en el tercer lugar, protagonizando la escalada más importante que se haya visto jamás en la máxima categoría. 

Lamentablemente ese fue su último podio. Luego del paso de la Fórmula 1 por Inglaterra, llegaba el Gran Premio de Alemania. En el equipo Maserati las cosas no estaban de la mejor manera, debido a que Stirling Moss, quería la posición de Marimón dentro del conjunto. En ese ámbito comenzaron las pruebas de clasificación en Nürburgring y el argentino salió con vehemencia a buscar el tiempo pese a los consejos de Fangio, pero en la bajada de Adenau, siguió de largo y de esa forma se apagó la vida un día como hoy de 1954, de quien para muchos era el sucesor del Chueco.

La noticia caló hondo tanto en Fangio como en Froilán Gónzález, que al día siguiente abandonó transcurridas dos vueltas de carrera producto de  la congoja. El balcarceño, herido y todo siguió hasta la conseguir la victoria en nombre de quien 24  horas atrás se había convertido en el primer piloto que dejaba la vida en un Gran Premio de Fórmula 1.

EFEMERIDES

31 DE JULIO DE 1954: Mientras se disputaban las pruebas de clasificación para el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring se mató Onofre Marimón en la bajada de Adenau. Marimón, hijo de Domingo, participo en 11 carreras del Campeonato Mundial de Conductores.
31 DE JULIO DE 1998: En los entrenamientos en el Autódromo de Rafaela para TC mueren Raúl Petrich y Oscar Lofeudo cuando el Dodge impacto contra un guardarail. El accidente determinó la suspensión de la carrera.

miércoles, 30 de julio de 2014

TC: REGLAMENTO PARA OLAVARRÍA

..:: Pistas Argentinas ::..

La próxima presentación del Turismo Carretera contará con un condimento extra porque será una fecha especial, en la que los pilotos deberán ingresar obligatoriamente a boxes para cambiar el neumático delantero derecho. 

El reemplazo de la goma se deberá realizar entre la vuelta 5 y la 20. Los que tengan boxes impares, deberán hacerlo en las vueltas impares, mientras que aquellos que se ubiquen en boxes pares deberán detenerse luego de haber cumplido los giros pares.

Además, deberán respetar las pautas establecidas en el siguiente reglamento particular:

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA PARA LA COMPETENCIA DEL 10-08-14  EN EL AUTODROMO DE LA CIUDAD DE OLAVARRIA

Atento la evaluación y la decisión efectuada por la Comisión Directiva de la ACTC con el objetivo de dinamizar el desarrollo de las competencias y como una prueba piloto  -todo de acuerdo con las facultades emergentes del art. 2° del actual Reglamento de Campeonato- se establece como Reglamento Particular de la Prueba a efectuarse el próximo 10-08-14 en el autódromo de la ciudad de Olavarría, las siguientes modificaciones e incorporaciones al actual reglamento.

Art. 1°: Todos los automóviles inscriptos se separarán en dos tandas identificatorias, como los de número par o los de número impar, de acuerdo a la numeración del box que se le asigne.

Art. 2°:  Todos  los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 5 y la vuelta 20 inclusive a efectos de cambiar el neumático delantero derecho. Los vehículos ubicados en boxes impares deberán hacerlo cumplidas las vueltas impares (5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 y 19). Los vehículos ubicados en boxes pares deberán hacerlo cumplidas las vueltas pares (6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20). En todos los casos será de libre elección del piloto la vuelta para efectuar la detención.

En caso de entrar el Pace Car durante cualquiera de las vueltas indicadas, se mantendrán los boxes cerrados. En el supuesto que por este motivo los boxes estuvieren cerrados las vueltas 19 y 20, al reanudarse con bandera verde se permitirá el recambio por dos vueltas más, manteniéndose el criterio establecido de vueltas pares e impares.

Art. 3°: Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención será la limpieza del parabrisas y la limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador, cualquier otro tipo de trabajo o reparación deberá efectuarse en la pertinente carpa de boxes.

Es opcional la detención o no del motor en el momento de parar para el cambio de neumático.  Se permitirá la ayuda externa a los efectos que fuera necesario para el arranque del vehículo.

La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación según sea la falta y a criterio del Comisariato Deportivo.

Art. 4°: Prioridad de salida. La prioridad de tránsito en la calle de boxes la tendrá el vehículo que circule por ella sobre el que comienza  a realizar la maniobra de salida luego del cambio de neumáticos.

Art. 5°: Designación de Veedores. El control y supervisión del trabajo de cambio de neumáticos  será realizado por un número de hasta 22 veedores, designados por este Ente Fiscalizador, por su experiencia y conocimiento, y cuya nómina será entregada al Comisariato actuante.

Art. 6°: Lluvia. En caso de lluvia los pilotos que decidan cambio de neumáticos en carrera, darán con ello por cumplido el requisito de esta reglamentación especial, mientras que quienes no lo hagan deberán, sin excepción, cumplimentar con el cambio del neumático delantero derecho aquí establecido.

Art. 7°:  Boxes.  Se producirá un desplazamiento de 5 metros hacia atrás en la colocación de las carpas de boxes como medida de seguridad. La asignación de la ubicación de los boxes para cada equipo se realizará por sorteo, estando facultados los interesados que lo deseen a presenciar el mismo.

Art. 8°: Identificación de auxiliares. Cada  equipo podrá disponer de hasta un máximo de 4 colaboradores que deberán estar  provistos  con chalecos identificatorios  con el número del auto. Uno de ellos será el encargado de dar la orden de detención y reinicio de marcha, luego del cambio de neumático pertinente. Otro será el encargado y responsable del manejo del criquet hidráulico (único permitido). Los restantes dos colaboradores harán el recambio de neumático  y torqueado  de espárragos (reglamentarios exclusivamente). El auxiliar encargado de dar la orden de detención y salida del vehículo pertinente, deberá estar provisto de un cartel indicatorio y se adelantará exclusivamente fuera de la franja pintada de seguridad a tales efectos, para que luego de detenido el vehículo queden habilitados los 3 restantes auxiliares en dicha zona.

Art. 9°: El neumático obligatorio de cambio será exclusivamente  el delantero derecho. El neumático a utilizar deberá ser uno de los 4 neumáticos nuevos sellados por la ACTC, que deberá llevar un sello diferencial identificable.

Se permitirá la utilización de una pistola eléctrica de cualquiera de las marcas en uso de la categoría para la extracción y ajuste de los bulones de los espárragos pertinentes, no estando permitido la utilización de mecanismos de extracción y colocación conjunta. Solamente será válido el cambio de neumáticos con el ajuste y torqueado de las 5 tuercas, siendo obligatorio el uso de torquímetro para la finalización de ajuste de cada tuerca. La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación, según sea la falta, y a criterio del Comisariato Deportivo.

Art. 10° Relocalización. Las personas acreditadas habitualmente para boxes, en esta ocasión serán reubicados en la tribuna dispuesta a la salida de boxes, la cual aumentará su capacidad a tales efectos, y en la que se colocará una pantalla gigante Led que permita la visualización de los recambios de neumáticos, establecido por el presente reglamento.

Art. 11°: El día Viernes  8 de Agosto en que se realizan las pruebas de entrenamiento, se intercalará una prueba obligatoria de funcionamiento de la presente reglamentación.

Art. 12°: Todo vehículo que largue la competencia final, deberá ingresar al parque cerrado, aunque no hubiera concluido la carrera.

Art. 13°: Por razones de seguridad éste  RPP podrá  incorporar modificaciones pertinentes.

TN. PRUEBAS ANTES DE LAS TERMAS

..:: Pistas Argentinas ::..

El Turismo Nacional se prepara para encarar una fecha especial en Las Termas de Río Hondo, donde compartirá escenario con el WTCC y varios equipos decidieron realizar una prueba para llegar en óptimas condiciones.  

El DG Motorsport organizó una jornada de ensayos con sus pilotos Ignacio Salvucci y Nicolás Maranzana, en el autódromo Oscar Cabalen de Alta Gracia. Durante el ensayo, los pilotos buscaron continuar sumando kilómetros en pista, trabajando con distintos elementos de suspensión que mejoraron notoriamente el comportamiento de los autos.

"Fue una prueba muy positiva la realizada en el día de hoy. Los pilotos mostraron un avance en el desempeño a bordo de los autos que también mostraron una evolución en su rendimiento a partir de la utilización de nuevos elementos en el chasis. Esperamos, el próximo fin de semana, buenos resultados para Ignacio Salvucci y Nicolás Maranzana", indicó Pablo Gay, uno de los titulares del equipo.

Ignacio Salvucci se clasificó en la 17ma posición en la última carrera de Turismo Nacional C2 disputada en el Autódromo Rosendo Hernández (San Luis), siendo su mejor resultado desde que compite en la divisional. En tanto, Maranzana no ha sumado puntos hasta el momento y, este fin de semana, afrontará su cuarta experiencia en el deporte motor nacional.

Por su parte, el equipo HyC Squadra Corse se presentó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, con el objetivo de llevar a la pista el Alfa Romeo 147 que utilizó Guillermo D´Aguanno el año pasado. El ensayo lo realizó Juan Pablo Rossotti, quien confirmó su presencia en la 7a fecha de la temporada, que se disputará el próximo fin de semana en el circuito de Las Termas de Río Hondo.

 Rossotti realizó un trabajo de adaptación y conocimiento sobre el Alfa Romeo 147 bajo adversas condiciones climáticas y con el auto puesto a punto para afrontar la competencia del próximo fin de semana.

Debido a la lluvia tuvieron que colocar neumáticos ancorizados para completar quince giros sobre la cuerda de 4265 metros de extensión.

Rossotti disputó su última competencia en Turismo Nacional Clase Tres el 15/09/2013, y en dicha ocasión arribó en la 30º posición en la final disputada en el Autódromo Rosamonte (Posadas, Misiones) sobre un Seat Leon del equipo Martos Competición.

WTCC: LA INTERRUPCIÓN DE SOLÁ

..:: Pistas Argentinas ::..

Citroen había organizado un evento solidario previo a la competencia de WTCC que se disputará este fin de semana en el circuito de Las Termas de Río Hondo. Sin embargo, fue interrumpido por el ex-gobernador bonaerense y  y actual precandidato a ese cargo por el Frente Renovador, Felipe Solá, cuando ingresó con su auto particular –un Subaru XV– a la pista del Owners Club de General Rodríguez, cruzó el vehículo en medio de la pista y bloqueó el evento durante más de 15 minutos, mientras sus custodios armados lo secundaban.

"Yo tengo más bolas que ustedes y por eso hago lo que quiero", les dijo el diputado Felipe Solá a los presentes, según el portal Autoblog, en el marco de una jornada que había sido planeada en beneficio de la Fundación Bacigalupo, que promueve el deporte entre personas con discapacidad.  

Pero el conflicto entre el diputado y el Owners Club no es nuevo. "Esto es un barrio tranquilo, de chacras, donde Felipe vive desde que salió de la gobernación. Su vecino, Carlos de Narváez (hermano de Francisco, ex socio político de Solá), construyó una pista que originalmente estaba habilitada en forma precaria para autos de exhibición, pero que se usa para carreras de motos y de rally, y eso afecta al barrio", contó una fuente cercana a Solá a Infobae.

"Además, este año llovió mucho, colocaron una bomba para secar la pista y terminaron inundando un barrio a 5 kilómetros. También arruinaron los caminos. Y los vecinos le pidieron a Felipe que interceda, pero ni De Narváez ni el intendente le dieron pelota. Entonces se enojó y se fue al lugar a pedir que terminaran con ese evento", agregó.

Luego de unos 15 minutos de discusión subida de tono, Solá sólo aceptó que cinco chicos de la Fundación Bacigalupo corrieran junto a los pilotos del Equipo Citröen (los franceses Sébastien Loeb e Yvan Muller, y José María "Pechito" López). El resto del evento fue suspendido.

La CEO de Owners Club, Vanesa Gervasini, le dijo a Autoblog que la pista está habilitada por el municipio de General Rodríguez, desmintiendo los dichos de Solá.

Más tarde y luego de disculparse en declaraciones radiales, el diputado massista dio su versión y hasta trató de sacar rédito político. "Me cansé de cierto abuso de los ricos", sentenció.

Sobre la ostentación que uno de sus custodios hizo de una escopeta ITHAKA, comentó: "Ellos de ninguna manera se metieron en ningún problema, pero no me pueden dejar solo, esa es la orden que tienen".

Además de los pilotos, del evento participaron varios famosos, como el futbolista David Trezeguet, y los actores Luciano Cáceres y Juana Viale. Esta última desmintió un supuesto cruce con el diputado, que sin embargo logró su cometido.

EFEMERIDES

29 Y 30 DE JULIO DE 1922: Sobre una extensión de 400 kilometros recorriendo Córdoba-Villa Maria-Córdoba ganó Antonio Ovides (Studebaker) a un promedio de 52,915 Km/h.

martes, 29 de julio de 2014

WTCC: SE VIENE TERMAS DE RIO HONDO

..:: Pistas Argentinas ::..

El WTCC vuelve a Argentina para disputar la octava fecha de la temporada en el circuito de Las Termas de Río Hondo, donde compartirá escenario con el Turismo Nacional. José María López vuelve a presentarse como la ilusión de todos los argentinos que querrán volver a festejar de la mano del cordobés. Además, Camilo Echevarría nos representará en la categoría TC2.

La actividad comenzará el viernes con los entrenamientos del WTCC y de la Clase 2 del Turismo Nacional, que también desarrollará su primera tanda de clasificación, como es habitual.

Si bien conocen el trazado, los pilotos se encontrarán con una pequeña modificación realizada para acceder al Grado 1 exigido por la FIA y recibir a la Moto GP. Entre las diferencias que notarán, se destacan las modificaciones edilicias, tales como los boxes, el centro médico de alta complejidad, vías de escape, helipuerto; y la extensión del trazado que pasó de 4,4 km a 4,8 km.  

Un nuevo espectáculo se aproxima. Además del Turismo Nacional, disfrutaremos del WTCC en Las Termas de Río Hondo. Un circuito que sigue trayendo automovilismo y alimentando nuestra pasión. Como bien dijo Pechito: "Ojalá podamos mostrarle al mundo la pasión que tenemos por este hermoso deporte".

Cronograma de actividades:

Viernes 01-08    
                           08.00 a 12.00     2 y 3              Sorteo de Neumáticos
                           09.00 a 11.30     2 y 3              Verificación Técnica
                           09.00 a 10.30  2                      Administrativa
                           10.00               2                      Reunión Obligatoria Pilotos
                           10.30 a 11.00  2          A         1º Entrenamiento Libre
                           11.10 a 11.40  2          B         1º Entrenamiento Libre

                           12.00 a 12.30                          Testing WTCC

                           12.00 a 16.00  3                     Verificación Técnica
                           12.00 a 16.00  3                     Sorteo de Neumáticos
                           14.00 a 17.00  3                      Administrativa

                           13.30 a 14.00  2          A         2º Entrenamiento Libre
                           14.10 a 14.40  2          B         2º Entrenamiento Libre               

                           16.10 a 16.20  2          A         1º Clasificación
                           16.30 a 16.40  2          B         1º Clasificación
                           16.50 a 17.00 2           C         1º Clasificación
                           17.00                                       Drivers Briefing WTCC

         Sábado 02-08

                           08.30 a 09.00  3                      Administrativa (con Multa sin aviso)
                           09.00               3                      Reunión Obligatoria Pilotos
                           08.45 a 9.15                            Free Practice 1 WTCC

                           09.30 a 10.00  3          A         1º Entrenamiento Libre
                           10.10 a 10.40  3          B         1º Entrenamiento Libre

                           11.00 a 11.30                          Free Practice 2 WTCC

                           11.50 a 12.20              3          A   2º Entrenamiento Libre
                           12.30 a 13.00              3          B   2º Entrenamiento Libre

                           13.20               2                      1ª Serie 6 vueltas
                           13.50               2                      2ª Serie 6 vueltas
                           14.20               2                      3ª Serie 6 vueltas

                           15.00 a 15.20                          WTCC Q1
                           15.25 a 15.35                          WTCC Q2
                           15.40 a 16.00                          WTCC Q3

                           16.30 a 16.40  3          A          1° Clasificación
                           16.50 a 17.00  3          B          1° Clasificación
                           17.10 a 17.20  3          C          1° Clasificación

Domingo 03-08  

                           09.30               3                      1ª Serie 6 vueltas
                           10.00               3                      2ª Serie 6 vueltas
                           10.30               3                      3ª Serie 6 vueltas                           

                           11.50               2                      Final 15 vueltas ó 35 minutos
                           12.50               3                      Final 18 vueltas ó 40 minutos
 
                           13.50                                       Pit Lane Open WTCC
                           14.00                                       Pit Lane Close WTCC
                           14.10                                       5 min board

                           14.15                                       Start Formation Lap Race 1
                           14.45 (estimated)                    Chequered Flag Race 1
                           14.55 (estimated)                    Podium Race 1

                           15.00                                       Start Working time

                           15.05                                       Pit Lane Open
                           15.15                                       Pit Lane Close
                           15.20                                       5 min board

                           15.25                                       Start Formation Lap Race 2
                           15.55 (estimated)                   Chequered Flag Race 2
                           16.05                                       Podium Race 2

F1. "LEWIS NO ME DEJÓ PASAR"

..:: Pistas Argentinas ::..

La polémica de Mercedes dejó abierta la batalla entre sus pilotos tras el Gran Premio de Hungría. La victoria quedó en poder de Daniel Ricciardo pero las especulaciones persisten sobre la posibilidad de que Nico Rosberg hubiera saboreado el triunfo si Lewis Hamilton hubiese dejado pasar a su compañero, respetando las órdenes de equipo.

Por su parte, el jefe de Mercedes, Toto Wolff admite que Nico Rosberg tendría que haber sido el que hubiese levantado el trofeo, en Hungría, de no ser por la desobediencia de las órdenes de equipo por parte Lewis Hamilton.

Aunque los medios de comunicación alemanes informaron de que el alemán estaba decidido a pilotar de forma fría, con calma y sin crear polémicas, el hecho de que al entrevistarse con ellos, el líder actual del Campeonato llevara la gorra hacia atrás podría ser una señal de enfado o rebeldía tras el resultado en Hungaroring. Aunque Nico no compartiera, en primer lugar, la opinión de Wolff, poco después, sí que concluyó que había sido su compañero el que le había arrebatado la victoria en Budapest.

"Eso es especular. No lo sé”, dijo antes de cambiar de opinión.“Ah, no, no, apoyo lo que dijo Toto, ha observado la telemetría y comparto su opinión. Es la mejor persona para saber eso", aclaró Rosberg.

Por su parte, el piloto que se encuentra con 202 puntos en lo más alto del Campeonato, admite que el tercer clasificado en Hungría debió hacer caso a la orden que se ejecutó desde Mercedes. 

"Lewis no me dejó pasar aunque se lo pidieron, así que eso no es, obviamente, bueno. Lo siento. No quiero decir nada sobre el tema. No sé lo que ha dicho Lewis", continuo.

Hasta ahora, figuras como el presidente no ejecutivo de este conjunto, Niki Lauda, han salido en defensa de Hamilton, argumentando que no se debería haber dejado adelantar porque, de igual manera que su compañero, ambos estaban luchando por el título y el alemán, en su opinión, no iba lo suficientemente rápido. Por otro lado, Rosberg no quiere pronunciar mucho más de lo que se ha dicho sobre el tema y prefiere cerrar esta polémica “a puerta cerrada”.

"Todos vieron lo que pasó. Es bastante obvio, se puede escuchar en la radio, pero es mejor si lo discutimos a puerta cerrada", finalizó Rosberg.

WTCC: ECHEVARRIA PRESENTE EN TERMAS

..::Pistas Argentinas::..

Luego de festejar en Alta Gracia con el TC Pista, Camilo Echevarría confirmó que participará este fin de semana en WTCC en el circuito de Las Termas de Río Hondo.

El neuquino llegó a un arreglo con el equipo Engstler Motorsport y competirá sobre un BMW e90 TC, con caja secuencial, en la categoría TC2 del WTCC. Dicho equipo lidera el Yokohama Driver´s Trophy, certamen particular dentro del WTCC para equipos independientes.

"Es algo muy lindo para mí poder correr en el WTCC y representar a nuestro país", comentó el neuquino y agregó: "Además de que vengo de ganar en TC Pista y el envión anímico me lleva disfrutarlo aún más. Voy a tratar de sumar experiencia para aprovechar al máximo la oportunidad, pero sobre todo divertirme porque no todos los días se corre con los mejores. El equipo es independiente pero muy competitivo y me abrió sus puertas, así que espero tener un buen fin de semana".

EFEMERIDES

29 DE JULIO DE 1962: Se disputa la Vuelta de San Antonio de Areco sobre una distancia de 579,375 Km, que gana Armando J. Rios (Chevrolet) a 171,384 Km/h.

lunes, 28 de julio de 2014

TC. FIN DE SEMANA EN CENTÉSIMAS

..:: Carburando On-Line ::..

Facundo Ardusso y Matías Rossi siguen en plena batalla por la fase regular del Camponato del Turismo Carretera, a la cual le quedan dos fechas para el cierre y la diferencia entre ellos es de solo medio punto (0,50 pts).

A continuación les ofrecemos la comparativa de los registros y posiciones en el fin de semana de Alta Gracia:

Clasificación viernes:
Rossi (1°) 1'13''727/1000 - Ardusso (17°) 1'14''625/1000.

Calsificación sábado:
Rossi (1°) 1'13''149/1000 - Ardusso (4°) 1'13''753/1000.
Series: Rossi (1°) - Ardusso (1°)
Final: Rossi (1°) - Ardusso (2°)

El piloto de Del Viso consiguió su cuarto triunfo del año (Paraná, La Pampa, Concepción del Uruguay y Alta Gracia) , cuando el de Las Parejas solo ha conseguido uno (Termas de Río Hondo).

Aunque cueste creerlo, Ardusso ha resultado hasta el momento ser el más regular y lidera la Etapa Regular por medio punto sobre Matías Rossi.

Si el piloto de Chevrolet consigue quedarse con ésta instacia mínimamente con 47 unidades sobre los 8 que puede sumar Ardusso. De lo contrario, si se la adjudica el de Dodge, tendrá 23 contra los 32 que tiene asegurado Rossi. 

TC: SE VIENE LA COPA DE ORO

..:: Carburando On-Line ::..

Desde que se implementó la Copa de Oro en el Turismo Carretera, cuando se llega a la parte final de la etapa regular, lo más emocionante se pone entre quienes están con lo justo dentro de los 12 mejores y quienes pretender ocupar esos lugares. Luego de la carrera de Alta Gracia, restan dos fechas para finalizar dicha etapa y comenzará la definición del campeonato.

Nombres referentes de la categoría se encuentran en situación crítica y otros, casi ya sin chances de participar por esa definición.

CAMPEONATO

1 Ardusso 330,5 Pts
2 Rossi 329
3 Ledesma 275,5
4 Silva 275,5
5 Castellano 250
6 Ortelli 241
7 Trucco 208
8 Trosset 206,5
9 Martínez 204,5
10 Angelini 197
11 Werner 195,5
12 Pernía 195,5

· Ganaron en lo que va del año, Rossi (4) Ardusso, Ledesma, Canapino, Werner y Ortelli.
· Complicados, deberán tener don buenas carreras de la etapa regular y esperar resultados, Spataro, Giallombardo, De Benedictis, Di Palma, Fontana y Canapino entre otros.

TC: ¿VUELVE GIROLAMI AL TC?

..:: Carburando On-Line ::..

La Comisión Directiva de la ACTC podría reconsiderar el otorgamiento de la licencia de piloto a Néstor Girolami para que vuelva a correr en el Turismo Carretera la próxima temporada, al cumplirse hace pocos días un año desde que la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) le aplicara una sanción que hasta hoy lo mantiene afuera de la categoría.

Girolami había sido suspendido por 5 meses luego de ser considerado responsable del accidente protagonizado en una de las series de la carrera del TC en Rafaela, del 30 de junio de 2013. Sin embargo, al cumplirse la sanción a fines del año pasado, la categoría no le volvió a otorgar la licencia al joven de Isla Verde, apoyándose en una particular disposición reglamentaria en la que dispone que, en el TC, los pilotos son invitados a correr por la categoría.

La medida disciplinaria impuesta por la CAF había sido muy severa... desmedida. Girolami parecía estar pagando con esa sanción mucho más que el incidente de la largada de Rafaela. Ahora, la Comisión Directiva de la ACTC podría devolver a la mesa de los dirigentes el debate sobre la reincorporación del piloto para 2015. Justo semanas después de que la justicia determinara cerrar el "Caso Falaschi", al considerar que lo ocurrido el fatídico domingo 13 de noviembre de 2011, en Balcarce, se trató de un "accidente".

Girolami lleva casi 13 meses y 17 carreras sin correr en el TC. Y de recibir la "invitación" de la ACTC habrán pasado 19 meses y 23 competencias fuera del circo teceísta. Mientras tanto, el "Bebu" sigue haciendo buena letra para volver con Torino...

TC: LEDESMA: 'ME LLEVE UN GRAN RESULTADO'

..:: Carburando On-Line ::..

Christian Ledesma aprovechó distintas situaciones para avanzar de 7º a 5º en el desarrollo de la competencia, y en dicho lugar terminó la novena final del año, que ganó Matías Rossi.

Con estos resultados, Ledesma se mantuvo 3º en el campeonato con 275,5 puntos.

"Fue una buena carrera, en la cual nos llevamos un gran resultado y muy buenos puntos. Al comienzo intenté superar a Silva, pero no tuve la posibilidad de una maniobra limpia, pese a que venía con mejor funcionamiento en mi auto. Decidí asegurar la posición y completar la final ya que estaba bien posicionado" expresó el marplatense.

EFEMERIDES

28 DE JULIO DE 1974: Se corre la Vuelta de Laprida sobre una distancia de 244,300 Km. y ganó Ricardo Iglesias a196,080 Km/h.
28 DE JULIO DE 1963: Se registra el promedio más bajo para TC. Fue en el 1º. Premio de la Montaña entre Villa Carlos Paz y Mina Clavero que ganó Rodolfo de Alzaga a 68,139 Km/h.
28 DE JULIO DE 1968: Carlos Reuteman debutó en TC con un Falcon angostado en el Autódromo Municipal. Ganó la 2º serie y fue 4º en la final. En total corrió 12 carreras.

domingo, 27 de julio de 2014

NASCAR: LA QUINTA DE GORDON

..:: Largaron ::..


Jeff Gordon (Chevrolet) rompió el empate con su compañero Jimmie Johnson al conquistar por quinta vez la competencia de 400 millas disputadas este domingo en el máximo óvalo de los Estados Unidos.

El desarrollo tuvo su arranque con Kevin Harvick punteando sólo una vuelta al ser superado por Gordon, quien lideró las siguientes 20 rondas; luego fue el turno de Joey Logano, quien optó por continuar en pista durante la primera neutralización, siendo una de las múltiples estrategias aplicadas por cada equipo y piloto.

Harvick volvió al frente en el giro 55, luego de un corto liderazgo de Hamlin obligado a parar bajo bandera verde al comprobarse que el tanque de combustible no estaba completamente lleno tras el reabastecimiento, allí dejó sus chances, tomando la punta Kahne durante tres vueltas hasta que sobrevino otra interrupción con banderas amarillas.

El desenlace ocurrió luego del último reinicio restando 17 vueltas. Gordon atacó y superó a su coequipier Kasey Kahne para asegurarse su segundo triunfo del año; en segundo lugar finalizó Kyle Busch (Toyota) y tercero Denny Hamlin, su compañero del equipo Gibbs.

A continuación terminaron, Matt Kenseth, Joey Logano, Kyle Larson, el poleman Kevin Harvick, Dale Earnhardt Jr., y Austin Dillon completando los diez primeros clasificados.

Clasificación Final - 160 vueltas
 1.  Jeff Gordon         Hendrick Chevrolet       2h39m41.000s
 2.  Kyle Busch          Joe Gibbs Toyota              +2.325s
 3.  Denny Hamlin        Joe Gibbs Toyota              +3.807s
 4.  Matt Kenseth        Joe Gibbs Toyota              +5.839s
 5.  Joey Logano         Penske Ford                  +11.728s
 6.  Kasey Kahne         Hendrick Chevrolet           +12.324s
 7.  Kyle Larson         Ganassi Chevrolet            +13.046s
 8.  Kevin Harvick       Stewart-Haas Chevrolet       +13.721s
 9.  Dale Earnhardt Jr   Hendrick Chevrolet           +14.467s
10.  Austin Dillon       Childress Chevrolet          +14.956s

TC: A RITMO DE CUARTETO

..:: Pistas Argentinas ::..

Después de 26 años el TC volvió a acelerar en el "Oscar Cabalén" de la ciudad de Alta Gracia y como un capricho de la historia volvió a inclinar la balanza para el lado de un Chevrolet de la mano de un referente. Aquella vez fue para el "Chivo"  de Emilio Satriano mientras que hoy fue para el Chevrolet de Matías Rossi que vuelve a triunfar en esta temporada y ya suma cuatro triunfos en la temporada más una muy buena cantidad de puntos pensando en la Copa de Oro.

Desde el principio Rossi salió decidido a marcar el ritmo. Desde un primer momento el piloto de Del Viso impuso las condiciones de la carrera. Esas condiciones que mejor le caen a él. Ritmo veloz, manteniendo a distancia a Martin Ponte, hasta que una falla del motor lo retraso al entrerriano, cuidando el auto para poder hacer frente al final de la competencia con una unidad competitiva. Así corrió Rossi, así como le gusta correr a él.

La tercera posición en el inicio era para Facundo Ardusso y eso era negocio para el piloto de Dodge que  comenzó el fin de semana algo complicado y que con el trabajo del equipo y el correr de la actividad tanto del viernes como del sábado fuero superándola adversidad y agrandándola esperanza de ser competitivos, al final lo lograron y llegaron a meterse segundo luego del retraso de Ponte.

Así el negocio por el campeonato era más que auspicioso para el joven piloto de Las Parejas. Con la segunda colocación recuperaba la punta del campeonato.

Detrás de los punteros el silencioso Guillermo Ortelli esperaba agazapado la posibilidad de alguna error que pudiera aprovechar. 

El segundo pelotón dela fila india era comandado por Juan Manuel Silva seguido de cerca por Ledesma que era atacado por Castellano. Estos tres nunca pudieron acercarse a los de adelante. El ritmo de los punteros fue mucho para que el segundo pelotón se acerque.

La última parte de la competencia tuvo su cuota de dramatismo cuando Mariano Werner perdió el control de su Ford y se despista y golpea fuertemente contra los neumáticos de contención superando esa línea y dejando su auto en una muy mala posición por lo que ingresa el auto de seguridad para neutralizar la competencia faltando 10 vueltas para la bandera a cuadros.

Luego de varias vueltas con auto de seguridad la competencia se reanuda con solo 3 vueltas para el final. En el relanzamiento Ortelli pierde con Rossi y Ardusso y se despide definitivamente de la posibilidad de ganar alguna posición. Ardusso se muestra muy competitivo pero el Chevrolet de Rossi todavía tiene resto para cerrar la competencia.

La bandera a cuadros se elevó y Matias Rossi ingreso a la recta principal buscando cerrar su puño y gritar nuevamente triunfante en esta temporada. "Estoy muy contento con el equipo por el auto que me dio para enfrentar estar carrera. Hay que seguir trabajando para mantener este nivel con una muy buena suma de puntos." sostuvo Matías Rossi.

La segunda posición fue para Facundo Ardusso que pudo revertir el mal inicio de esta novena fecha y así mantener la punta del campeonato. "El viernes estábamos muy complicados y hoy terminamos en el podio y casi la ganamos ya que el auto funcionó muy bien después del relanzamiento. Lo del equipo fue fantástico por todo lo que trabajo que realizaron." comentó el piloto de Las Parejas. 

La tercera posición quedó en manos de Guillermo Ortelli.  "Estoy muy contento por la carrera que hicimos y como anduvo el auto. La entrada del auto de seguridad enfrió mucho el auto y en la primera vuelta despues del relanzamiento no tuve la velocidad necesaria para estar cerca de los punteros y tuvimos que conformarnos con el tercer escalón del podio." sentenció el piloto del JP Racing.

TC PISTA: SE PUSO CHIVO

..:: Pistas Argentinas ::..


Haber ganado la serie más rápida fue tal vez la clave de Camilo Echevarría para dominar de punta a punta la final del TC Pista en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia. Aceleró desde la primera colocación con la Chevy del Dole Racing y se mantuvo al mando hasta el final, aunque debió resistir los ataques de José Manuel Urcera, que presionó con la unidad del JP Racing.

"Tuve más auto ayer y eso es lo que me permitió ganar la carrera. Tenía que cuidarme, es una pista donde no es fácil pasar y aprovechamos eso", comentó el neuquino y destacó: "Urcera me llevó al límite toda la carrera".

En la misma línea, Urcera declaró: "Fue una carrera entretenida. Fuimos todas las vueltas al límite aunque en la última vuelta hubo opciones más claras. Camilo cuidó muy bien la cuerda y no pude intentar mucho".

Si bien fue Alan Ruggiero quien largó desde la tercera colocación con el Ford del Azul Sport Team, Nicolás Cotignola lo superó con el Torino del Shick Racing para completar el podio de la novena fecha. "Me ilusioné cuando pasé a Alan pero después se venía rompiendo la goma y traté de cuidarme en el tercer puesto", explicó.

Ruggiero tuvo que conformarse con la cuarta ubicación, delante de Gastón Crusitta y Juan José Ebarlín, mientras que Esteban Gini avanzó al séptimo puesto aprovechando el retraso de Nicolás González por complicaciones en el motor.

Sebastián Diruscio y Nicolás Dianda se mantuvieron detrás, en tanto que Juan Martín Bruno completó el top ten de la novena final de la temporada.

 El único ingreso del Pace Car se debió al choque entre Franco De Benedictis y Diego Verriello.

F1: SENCILLAMENTE INCREIBLE

..:: Pistas Argentinas ::..

La Fórmula 1 dio en Hungría un espectáculo como hacía mucho no veíamos en la máxima categoría del automovilismo mundial. Las condiciones climáticas, las estrategias de los equipos y la calidad de manejo de los pilotos fueron los condimentos justo para que las 70 vueltas de la carrera sean puro espectáculo.

Ganó Ricciardo con el Red Bull pero podría haber sido para Alonso o Hamilton o también podría haber sido para Rosberg pero al final la bandera a cuadro cayo primero sobre el australiano de Red Bull.

El inicio de la competencia presentó un trazado difícil por las condiciones del clima. La lluvia se hizo presente minutos antes del semáforo verde y eso empezó a tallar diferentes estrategias en cada uno de los equipos. Hamilton largó desde los boxes y al llegar a la curva número dos se despisto y golpeo levemente contra el paredón de contención y allí empezó una carrera increíble para el ingles que se dedicó a recuperar terreno ayudado por los ingresos del auto de seguridad en tres ocasiones.

Adelante Rosberg inició la primera parte de la competencia marcando una contundencia terrible. En tan solo 5 vueltas ya había sacado nueve segundos de diferencias sobre Bottas segundo.

Pero el auto de seguridad ingresa y la mayoría de los autos se meten a boxes para el cambio de neumáticos ya que la pista empezaba a secarse. Rosberg pierde terreno y nota problemas de frenos en su Mercedes. Aparece en escena Alonso metiéndose adelante. Mientras tanto Hamilton seguía avanzando. La lluvia no volvió pero ya había hecho su daño. 

La competencia se acercaba a la mitad de las vueltas previstas y el auto de seguridad volvió a ingresar por el golpe de Checo Pérez contra el paredón de boxes. Nuevamente las estrategias fueron el centro de la escena.

Alonso apostó a los neumáticos blandos y así poder encarar la segunda parte sin necesidad de parar en los boxes. Hamilton tuvo una detención veloz y eso le permitió mantenerse cerca de la punta y Ricciardo salió a pista con neumáticos frescos.

Rosberg debía una parada más y eso marcó el futuro de la competencia. Felipe Massa fue puntero por algunas vueltas y luego fue Valteri Bottas pero sin consistencia para aguantar tan importante responsabilidad.

En la última parte de la competencia Alonso agarró la punta de la competencia con gran diferencia favorecido por una lucha cerrada entre Hamilton segundo y Rosberg tercero. Allí se escribió otra historia. La orden del equipo fue que Hamilton lo deje pasar a Rosberg sabiendo que el alemán debía parar en boxes. La orden nunca se cumplió, tampoco Rosberg nunca estuvo en clara posición de sobre paso.

Cuando Rosberg cumplió con la detención, Ricciardo se largó a cerrar la competencia desde el tercer lugar. Los neumáticos de Alonso demostraron que sentían el esfuerzo y faltando 10 giros para el final se abrió las posibilidades para Hamilton que se acercó a Alonso y Ricciardo estaba en los escapes del ingles.

Mucho más atrás Rosberg en la cuarta colocación empezó a recortar y se acercaba peligrosamente.

La Fórmula 1 demostró el espectáculo a lo largo de la carrera, pero lo mejor estaba reservado para el final.

Las últimas cinco vueltas fueron impresionantes. Alonso demostró no tener los neumáticos acordes para el final y Hamilton salió a buscarlo defendiéndose de los ataques de Ricciardo. El Red Bull lo busco al Mercedes por un lado y por el otro con bloqueadas incluidas hasta que el ingles no pudo sostener más la segunda colocación y debió ver como Ricciardo lo superaba en una gran maniobra arriesgada. 

Faltando cuatro giros Ricciardo lo supera a la Ferrari de Alonso y se larga decididamente a ganar la competencia. Atrás Alonso soporta los ataques de Hamilton y Rosberg va en búsqueda del lugar de su compañero de equipo.

Fueron cinco vueltas cerradas, terribles, y de alto nivel competitivo con un Fernando Alonso y Lewis Hamilton que demostraron un nivel de manejo pocas veces visto.

La bandera a cuadros cayó sobre Ricciardo primero, con un Fernando Alonso con la Ferrari segundo y tercero termino Hamilton dejando en definitiva en la cuarta posición a Rosberg desobedeciendo la orden de equipo que le permitió llegar al podio.

TC: FUE PAREJO

..:: Pistas Argentinas ::..

El piloto de Las Parejas, Facundo Ardusso, aceleró en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, donde se impuso en la primera serie del Turismo Carretera para asegurarse el tercer puesto de partida en la final. Y es que Matías Rossi y Martín Ponte fueron más rápidos en las baterías anteriores y partirán desde los puestos de privilegio.

"Tenemos un auto muy bueno. Pude controlar el ataque del Pato (Silva) en la primera vuelta y a partir de ahí, marcar diferencia", explicó el santafesino, destacando el potencial de la Dodge que le proporciona el LSG. Sin embargo, aclaró: "Tenemos que trabajar en el ritmo para la final".

En cuanto al dominio demostrado por Rossi, declaró: "Está un paso por encima del resto. Está intratable en esta carrera pero estoy agradecido a todo el equipo por la victoria y vamos por la victoria".

Juan Manuel Silva se mantuvo segundo con el Ford del Catalán Magni Motorsport, delante de Juan Martín Trucco que evidenció un ritmo inferior a sus rivales y retuvo a todos atrás.

Pocos fueron los sobrepasos. Un intento fue el de Josito Di Palma quien intentó superar a Norberto Fontana pero un leve toque lo relegó porque Omaar Martínez aprovechó para adueñarse de la sexta colocación.

"Salgo mejor de la recta. Yo le dejo el auto para que doble y no veo por qué me pega en la rueda trasera. Una pena porque me hace perder dos puestos", comentó Josito.

TC: PONTEONÓ

..:: Pistas Argentinas ::..

Martín Ponte dominó de principio a fin la segunda serie del Turismo Carretera, que se disputó esta mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia y, como fue más lenta que la primera, le garantizó un puesto en la primera fila de la final a Matías Rossi.

El entrerriano ya había demostrado en clasificación el potencial de la Dodge que le proporciona el RUS Nero 53 Racing pero lo confirmó esta mañana al alejarse en la punta y dejar sin chances a Agustín Canapino.

"Pude largar bien, hacer curva uno y dos rápido ya con buena temperatura en la goma. No me alcanzó para ser más rápido que Rossi pero esperemos estar en la fila de adelante en la final", comentó.

Agustín Canapino tuvo que conformarse con la segunda posición, delante de Jonatan Castellano y de Nicolás Pezzucchi.

TC. ROSSI BAJO CERO

..:: Pistas Argentinas ::..

A pesar de la baja temperatura en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Matías Rossi aceleró en la primera serie del Turismo Carretera para dominar de punta a punta y marcar, incluso, el récord de vuelta en el penúltimo giro.

"Sufrimos la baja temperatura en la primera vuelta a velocidad. Las dos vueltas previas no alcanzaron para calentar bien el auto", comentó el "Misil" y agregó: "Presionó mucho en la primera vuelta Ortelli y después tenía mejor auto que él, así que pude aprovecharlo".

El Chevrolet del Donto Racing se presenta como el auto a batir y de eso no hay dudas. Lo demostró desde el arranque y lo confirmó ayer con la pole position. El único que podía amenazar su dominio era Mariano Werner que a pesar de haber cambiado motor, tenía que largar desde el fondo por acumulación de apercibimientos.

Pero el camino no estaba libre porque Guillermo Ortelli largaba a su lado y, aunque intentó arrebatarle el dominio en la largada, no tuvo más opción que resignarse a la segunda colocación con el Chevrolet del JP Racing.

Christian Ledesma completó el terceto de punta para la marca del moño, relegando a Juan Pablo Gianini que se mostró como el mejor referente de Ford de la batería.

Mariano Werner debió largar desde el fondo por acumulación de apercibimientos pero enseguida manifestó un inconveniente en el motor de Machete Esteban. A pesar de haber intentado continuar en pista, tuvo que ingresar a boxes.

EFEMERIDES

27 DE JULIO DE 1969: Se disputa la Vuelta de Chaco para Turismo Mejorado. En la clase A ganó Monguzzi (Renault) en La B Cocho Lopez (Peugeot 404) y en la C Larry (Torino).
27 DE JULIO DE 1969: Se corren las 1000 Millas Argentinas para Spor Prototipo en el Autódromo Municipal. El ganador fue Eduardo Copello y en F.4 Carlos Ragno.

sábado, 26 de julio de 2014

TC PISTA: OTRO QUE SE TOMÓ EL TREN

..:: Pistas Argentinas ::..

En la largada Manuel Urcera pudo superar a Mauricio Lambiris y de manera inmediata se adueño de la primera posición. Pero la lucha se planteo atrás entre Gastón Crusitta, Juan José Ebarlin y Esteban Gini.

La mitad de la primera vuelta fue una lucha cerrada entre los Chevrolet de Crusitta y Ebarlin sin desprenderse de esa batalla Gini alejándose estos tres de Nicolas Dianda que sufría los ataques de De Benedictis y Pérez Bravo.

Mientras todo esto pasaba, adelante Urcera hacia diferencias a su favor sobre el Ford de Lambiris que ya está clasificado a la Copa de Plata.

Sobre la mitad de la competencia sufría una falla el auto de Gini y perdía terreno complicando su posición con Dianda y al paso por la recta principal el Ford de Lambiris presentaba una falla que le hacía perder la segunda colocación con Crusitta.

Lambiris perdía terreno y posiciones, primero con Ebarlin y luego con Dianda y Gini. 

El inicio de la última vuelta fue una cerrada lucha entre la Dodge de Dianda y el Torino de Gini que mantenía una falla y que no le permitía luchar con normalidad. Esto le permitió a Ebarlin sacar diferencia a su favor.

Adelante sin atenuante recibió la bandera a cuadro Manuel Urcera con más de seis segundos de diferencia sobre Gastón Crusitta que regresa a los primeros lugares. El tercero en definitiva fue Juan José Ebarlin y cuarto llegó Esteban Gini que con el Torino herido se pudo recuperar y arrebatarle la posición a Nicolás Dianda que quedó quinto.

Ganó Urcera la segunda batería pero por seis décimas la primera batería fue más rápida y por eso el domingo tendrá a Camilo Echevarría largando desde la mejor posición de partida siendo segundo Manuel Urcera.

TC PISTA: SIN RIVAL

..:: Pistas Argentinas ::..

Camilo Echevarría rápidamente tomó la punta de la competencia sobre el Ford de Alan Ruggiero sin grandes complicaciones y de manera inmediata propuso un buen ritmo haciendo una diferencia interesante. La tercera posición quedó en manos de Nicolás Gonzales  sin complicaciones ya que Brian Atkinson que debía largar en la segunda fila debió hacerlo desde el sector de los boxes.

La mitad de la batería encontraba al Chevrolet de Camilo Echevarría dominador absoluto de la competencia sobre el Ford de Alan Ruggiero. La lucha se concentró por la tercera ubicación que fue propiedad de Nicolás Gonzales y amenazaba el Torino en el regreso de Nicolás Cotignola .

Camilo Echevarría impuso un ritmo muy veloz a lo largo de las seis vueltas y en el último giro la tercera colocación cambio de mano y quedó en definitiva para el Torino de Cotignola. 

La serie no presentó mayores alternativas en la punta de la competencia ya que el Chevrolet del Dole Racing fue contundente y eficaz desde el principio hasta la bandera a cuadros.

“Tuvimos una tendencia de cola en el auto y eso me complico pero al margen de eso el Ford anda muy bien. Tenemos que estar tranquilo y pensar en el ingreso a la copa de plata y sumar muchos puntos” sostuvo Alan Ruggiero una vez finalizada la competencia.

Mientras tanto Camilo Echevarría demostraba toda su alegría luego de ganar la batería “Pudimos hacer una muy buena clasificación y eso se demostró en la batería ya que tuvimos un auto muy equilibrado y eso es producto del gran trabajo que hizo todo el equipo Dole Racing. Ahora estamos pensando en la carrera de mañana para realizar algunos cambios pensando en el ritmo de competencia” sentenció el piloto de Neuquén.

TC: EL QUE RÍE ÚLTIMO

..:: Pistas Argentinas ::..

En Alta Gracia Matías Rossi fue el que más se rió. Y es que a pesar de la amenaza de Mariano Werner en el entrenamiento previo, el "Misil" supo cerrar una vuelta ráìda sobre el final de la tanda para mantenerse en lo más alto y quedarse con la pole position del Turismo Carretera en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracias.

Chevrolet versus Ford. Ese histórico duelo que caracteriza al Turismo Carretera se reflejó esta tarde en pista gracias a la intensa lucha que mantuvieron Matías Rossi y Mariano Werner.

Nada sorprendió el dominio demostrado por ambos porque ya lo habían demostrado en el entrenamiento previo, en el que se vieron separados por apenas 14 milésimas de diferencia. En ese momento el que había marcado el ritmo había sido el entrerriano pero se revirtió a la hora de clasificar porque el "Misil" supo defender el "uno" que tenía de manera provisional.

Y así fue. Rossi concretó una vuelta de 1m13s179 para mostrarse como el más rápido y dejar en segundo puesto, a sólo 71 milésimas, a Werner. Aunque, el de Paraná deberá cargar 6 décimas por el cambio de motor.

Fue clara la supremacía de ambos porque en tercer puesto, a más de medio segundo de diferencia, quedó Martín Ponte con la Dodge del RUS Nero 53 Racing. El piloto de Concordia se mostró adelante en el inicio porque salió a pista en el primer grupo para igualar el tiempo registrado ayer por Rossi.

Ponte logró meterse entre los que ya supieron festejar esta temporada porque detrás se ubicó el líder del campeonato, Facundo Ardusso con la Dodge del LSG para asegurarse el mejor puesto de partida en la última serie debido al recargo con el que deberá cumplir Werner.

Guillermo Ortelli completó el quinteto de punta con el Chevrolet del JP Racing, mientras que Agustìn Canapino se mostró como el gran "malabarista" de la clasificación porque se mostró sexto a pesar de haber pisado los pianos y de haber dominado sobre el límite su Chevy.

A pesar del rendimiento demostrado por Werner, caerá al sexto puesto para quedar delante de Juan Manuel Silva y de Christian Ledesma.

Jonatan Castellano evidenció un salto de calidad en la Dodge que alista su propio equipo y se lució en la novena colocación, en tanto que Juan Martín Trucco completó el top ten de la clasificación gracias al trabajo de todo su equipo que supo alistar la Dodge luego del choque que protagonizó en el ensayo.

Apenas 14 autos lograron meterse a menos de 1 segundo de diferencia. Y claro, era imaginable en una pista donde la vuelta requiere poco más de 1 minuto.

TC PISTA: AL FINAL, CAMILO ECHEVARRÍA

..:: Pistas Argentinas ::..

Había que esperar, siempre hay que esperar dentro del TC Pista porque nunca se sabe cuál puede ser la sorpresa que de un momento a otra puede aparecer. En la mañana de este sábado la sorpresa apareció en los entrenamientos de la mano de Camilo Echevarría que luego en la segunda sesión clasificatoria pudo confirmar su superioridad.

El piloto de Chevrolet del Dole Racing cerró una gran vuelta clasificatoria y así pudo arrebatarle la pole a Manuel Urcera. Camilo marcó un registro de 1m14s666 y aventajó al piloto del JP por 0s273. Estos dos Chevrolet aventajaron a un Ford. Alan Ruggero pudo cerrar una gran vuelta y así se metió tercero a una diferencia de 0s418 de la punta.

La cuarta colocación fue para el líder del campeonato, el uruguayo Mauricio Lambiris quién se ubicó a 0s444 de Echevarría mientras que quinto finalizó el Torino de Nicolás Cotignola que quedó a os474.

No fue una buena jornada para los usuarios de Dodge que ayer habían mantenido una esperanzo de la mano de Nicolás Dianda ubicándose dentro de los cuatro mejores. Hoy el mejor usuario quedó en el puesto 13 de la mano de Juan Martin Bruno.

Luego de la clasificación del TC se correrán las series clasificatorias del TC Pista pensando en la grilla de partida de este domingo.

TC: EL PRECIO DE SER EL MÁS RÁPIDO

..:: Pistas Argentinas ::..

Mariano Werner se lució en la segunda tanda de entrenamientos del Turismo Carretera mejorando incluso el tiempo registrado por Matías Rossi en clasificación. Sin embargo, un inconveniente mecánico lo obligó a cambiar de motor.

El entrerriano cronometró 1m13s131 en su mejor vuelta, aprovechando las mejoras en las condiciones de la pista. Rossi también mejoró pero quedó segundo, a sólo 14 milésimas de diferencia con el Chevrolet del Donto Racing.

Agustín Canapino se ubicó tercero, a 36 centésimas, delante de su compañero en el Jet Racing, Christian Ledesma.

Matías Rodríguez volvió a mostrarse como el mejor referente de Dodge en el quinto puesto, relegando a Nicolás Pezzucchi y Juan Marcos Angelini.

Torino volvió a estar representando por Josito Di Palma, quien se ubicó octavo delante de Gabriel Ponce de León y Juan Manuel Silva.

A partir de las 14.10 se pondrá en marcha la segunda y definitiva tanda de clasificación que determinará el ordenamiento de partida para las series que se disputarán mañana.

F1: HUNGRÍA, TIERRA ALEMANA

..:: Pistas Argentinas ::..

La Formula 1 clasificó en Hungría y tuvo una sesión plagada de sorpresas. Primero fue  Pastor Maldonado que debió abandonar por problemas en su Lotus y unos segundos más tarde y sin haber cumplido una vuelta el Mercedes de Hamilton tomo fuego en la parte trasera, aparentemente por una fuga de combustible obligándolo a abandonar la clasificación apenas iniciada la misma.

El ingles pudo llevar su auto hasta el ingreso al sector de boxes dejándolo en un lugar seguro y sin complicaciones para el resto de los competidores.

Así se inicio la clasificación den Hungarorig. Pero las sorpresas no terminaban ahí. Sobre el final de la Q1 el francés Jules Bianchi logra meter un tiempo decoros alcanzando con lo justo el pase a la segunda manga desplazando a Kimi Raikkonen y dejándolo fuera de la clasificación en el puesto 17. Tal vez un error de estrategia o algún error involuntario que no le permitió al finlandés salir a buscar un tiempo sobre el final de la primera parte de la clasifica. Lo cierto es que Ferrari no está pasando por su mejor momento y se nota a cada segundo.

Con este panorama la Q2 se iniciaba sin problemas y ya aparecía Nico Rosberg como el auto a vencer. El alemán se queda con la segunda manga clasificatoria y aparece en escena Sebastián Vettel y Valtteri Bottas además de Daniel Ricciardo y Fernando Alonso.

La tercera y definitiva manga clasificatoria se inicia con un cielo nublado y amenazante. Ahí llega nuevamente el factor sorpresa. Una lluvia pasajera moja lapista y complica todo. Producto de este inconveniente climático Rosberg pierde el control de su Mercedes en la curva uno y se despista sin consecuencias controlando el auto y volviendo a la pista pero el McLaren de Magnussen no tiene la misma suerte y sale despedido contra el paredón de neumáticos obligando a la bandera roja a suspender la tanda por algunos minutos.

Al volver la actividad la lluvia había desaparecido y la pista fue mejorando con el paso de las vueltas. Había que esperar hasta el último segundo para saber quién se quedaba con la pole. Todo apuntaba a Rosberg y al final así fue. 

Sebastián Vettel amenazó con una última vuelta muy buena pero detrás de él venía el hombre de Mercedes que mejoró el registro y con la bandera a cuadros marcando el final Rosberg cumplió todas las predicciones que se tejían durante la clasificación.

El alemán de Mercedes se quedó con lo mejor con un registro de 1m22s715 superando a Vettel por 0s486 y al tercero Bottas por 0s639.

La particularidad de este clasifica es que un Mercedes largará adelante en la primera posición y el otro estará largando desde el fondo de la grilla, en la última fila. Dos presentes diferentes de un mismo equipo en Hungría.