VARIAS: PARA HONDA, STONER NO VOLVERÁ

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El retiro momentáneo de Dani Pedrosa abrió un abanico de especulaciones sobre su eventual reemplazo, pero en HRC no esperan el regreso del australiano.


La decisión del piloto español, de dejar la competencia por razones físicas, ha provocado rumores sobre quién ocuparía su lugar a corto plazo, entre ellos el retorno de Casey Stoner, quien fuera campeón mundial por segunda vez en 2011 con el equipo del "ala dorada".

Pero Livio Suppo, el jefe del equipo HRC, no cree que Stoner regrese a la máxima categoría mundial más allá de que haya participado del desarrollo de la motos-cliente de la marca japonesa. Al respecto dijo: "Casey ya ha dicho muchas veces que nunca volverá a MotoGP. De todos modos, espero que encontremos una solución con Dani. Soy optimista".

Honda aún no ha hecho oficial la baja de Pedrosa y tampoco ha dado el nombre de quién pueda llegar a sustituirlo, aunque todo apunta a Hiroshi Aoyama.

"Podemos entender lo que siente. Depende de cada circuito y las circunstancias. Él (Pedrosa) habló con el doctor Mir y le dijo que operarse otra vez de ese brazo podría ser incluso peor. Sólo hay un doctor que haya hecho otra técnica y es muy invasivo. En este momento, lo mejor es hablar con los doctores otra vez y ver qué hace de cara a Austin", expresó Suppo.

El directivo italiano admitió que es un asunto complejo: "Cuando hizo el test, este problema no se manifestó. Sólo se le ve después de una carrera. Por eso es tan complicado para los médicos saber qué pueden hacer".
 

VARIAS: TRES MOSQUETEROS ACELERANDO

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La lluvia no sólo no fue un impedimento para que los aficionados se acercaran al microcentro de la Ciudad de Buenos Aires, sino todo lo contrario, le puso esa cuota de humedad al piso para que los autos derraparan más espectacularmente. No tanto el DS3 de WRC, que puede hacerlo sin ayuda del piso, pero sí en el caso del C-Elysée de WTCC y el C4 de Turismo Nacional.

Los pilotos convocados por Citroen Argentina para este Road Show 2015 fueron sus dos campeones del mundo, Sebastien Loeb y José María López, y el campeón argentino de TN Clase 3, Matías Rossi.

Pocos minutos después de las 13:30, Matías Rossi fue el primero en romper el silencio sobre Diagonal Norte, entre Maipú y Suipacha con el estruendoso sonido de su Turismo Nacional. Después salió "Pechito" con el muletto de WTCC, poniéndolo al corte al salir acelerando y patinando desde las carpas que hacían las veces de boxes de los tres autos.

Después salió el DS3, el auto de WRC que todos querían ver, y todos imaginamos que quién lo conducía era Sebastien Loeb, sin embargo, después de probar la rampa para saltar que estaba en el medio de los 300 m de recta destinados al evento, quién emergió del auto fue López para sorpresa de todos.
"Como Seb no había llegado y había que probar cómo había quedado la rampa, me subí yo. Es un auto muy divertido de manejar, para este tipo de evento me quedo toda la vida con el auto de rally antes que con el mío", le dijo el cordobés a Largaron.com.

Justo cuando López bajaba del DS3, llegaba directo desde Ezeiza el multicampeón francés, con su valija y todo caminando por las calles porteñas. Se saludaron entre sí, y empezaron las sesiones de fotos con Matías Rossi y con los tres autos de carrera.

Después un desfile de autos de la marca de todos los tiempos, y finalmente el Road Show propiamente dicho. Rossi primero, López después, Loeb en tercer orden. Antes de empezar a divertirse entre ellos, llevaron a girar a distintos invitados especiales de Citroen y Total como jugadores de Boca Juniors y actores identificados con Citroen.

Entonces después fue el turno de Loeb de llevar de acompañante a Pechito y más tarde a Rossi. Un cierre perfecto, para una tarde sin carreras en Argentina.

VARIAS: PECHITO CORRE EN BRASIL

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El campeón mundial del WTCC, José María López recibió en las últimas horas una invitación para correr en el Stock Car brasileño una carrera de larga duración con pilotos invitados y que además marcará el inicio del campeonato de la categoría más importante del automovilismo de Brasil.

La invitación al cordobés llegó de parte de Carlos "Caca" Bueno quién decidió convocar a López para que sea su compañero de equipo en la fecha apertura del certamen 2015 que se disputará en Goiana entre el 20 y 22 de marzo próximo.

El argentino ya confirmó su participación en esta competencia por lo que volverá a correr junto a Caca Bueno como lo hiciera en nuestro país dentro del TC 2000 y el Súper TC 2000.

Cabe recordar que además de López también estarán presente Ezequiel Bosio,  Nestor Girolami  y  Franco Vivian.

VARIAS: DIXON Y GANASSI OTRA VEZ EN DAYTONA

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Después de 23 horas y 50 minutos, una bandera amarilla le puso dramatismo al final de las 24hs de Daytona de 2015. Es que un accidente de Colin Braun, líder de la categoría Prototipos Challenge obligó a neutralizar la carrera, y eso dejaba a Scott Dixon, Jordan Taylor y Sebastien Bourdais pegados entre sí, para definir como si fuera una carrera corta y no una de endurance.

Pero las sorpresas no terminaban ahí, porque Taylor debía detenerse obligatoriamente porque su tiempo sobre el auto se estaba terminando y no podía llegar conduciendo.  Entonces paró y dejó el volante para Ricky Taylor, que regresó a la pista con la misma vuelta pero con autos mezclados entre él y los dos líderes.

A 7 minutos del final se volvió a dar bandera verde, y Dixon puso inmediatamente un auto entre él y Boudais, lo que le permitió abrir un segundo y medio que el francés no pudo descontar en las cuatro vueltas que quedaban.

La victoria fue de ese modo para Chip Ganassi otra vez, después de haber perdido la edición de 2014 con el Coyote-Corvette que esta vez terminó segundo.

En el final de la carrera también debió dejar la carrera el Ligier-Honda que había marcado la Pole, y que se había retrasado a la madrugada, perdiendo 5 vueltas. El otro auto de Ganassi también tuvo problemas al final, cuando quedaban tres horas, debió parar para cambiar el embrague, y eso también lo sacó de la pelea por la punta a Scott Pruett, uno de los grandes favoritos de llevarse las 24hs de Daytona.

USSC - IMSA - DAYTONA 24HS
Resultado Final
1	1	P	S.Dixon, T.Kanaan, K.Larson, J.McMurray	Riley/Ford	740
2	2	P	J.Barbosa, C.Fittipaldi, S.Bourdais	Corvette/Chevrolet	740	1.333
3	3	P	J.Taylor, R.Taylor, M.Angelelli	Corvette/Chevrolet	740	1:07.074
4	4	P	R.Westbrook, M.Valiante, M.Rockenfeller	Corvette/Chevrolet	734	6 LAPS
5	1	GTLM	J.Magnussen, A.Garcia, R.Briscoe	Corvette Racing	725	15 LAPS
6	2	GTLM	B.Auberlen, D.Werner, A.Farfus, B.Spengler	BMW Z4	725	15 LAPS
7	5	P	E.Curran, D.Cameron, M.Papis, P.Keen	Corvette/Chevrolet	721	19 LAPS
8	3	GTLM	O.Gavin, T.Milner, S.Pagenaud	Chevrolet Corvette C7	718	22 LAPS
9	1	PC	M.Guasch, A.Novich, A.Palmer, T.K.-Smith	Oreca/Chevrolet	714	26 LAPS
10	2	PC	Mowlem, Papadopoulos, Drissi, Alder, Plowman	Oreca/Chevrolet	713	27 LAPS
11	6	P	J.Pew, O.Negri, A.Allmendinger, M.McMurry	Ligier/HPD	705	35 LAPS
12	3	PC	J.Bennett, C.Braun, M.Wilkins, J.Gue	Oreca/Chevrolet	704	36 LAPS
13	1	GTD	Keating, Farnbacher, Carter, Wittmer, Lawrence	Dodge Viper	704	36 LAPS
14	2	GTD	C.MacNeil, L.Keen, A.Davis, S.Gisbergen	Porsche 911 GT America	704	36 LAPS
15	3	GTD	M.Snow, J.Heylen, P.Dempsey, P.Eng	Porsche 911 GT America	702	38 LAPS

VARIAS: LA PRIMERA FUE DE OGIER

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Sebastian Ogier se quedó con el triunfo en Monte Carlo iniciando el campeonato 2015 del WRC. El francés supo administrar y entender las dificultades que propuso el piso de los Alpes franceses. Ogier hizo la diferencia y al final se dedicó a cuidar la primera posición aun perdiendo tiempo sobre el ataque final de Latvala y Mikeklsen.

Pero la primera fecha dejó otra imagen importante. El podio es propiedad de Volkswagen y el destacado sigue siendo el campeón mundial Sebastian Ogier quién debió trabajar mucho mientras Loeb se mantuvo adelante. El piloto de Citroën no pudo evitar una piedra y así condenó su participación luego de romper el tren trasero de su unidad.

La segunda colocación quedó en manos de Jari-Matti Latvala quién intento en los últimos tramos arrebatarle el triunfo a su compañero de equipo sin conseguir el objetivo. El finlandés terminó superando a Andreas Mikeklsen.

La prueba final fue para Kris Meeke quién se quedó con el Power Stage con su Citroën DS3 dejando en segundo lugar a Sebastián Loeb cerrando un excelente regreso de la leyenda francesa del Rally mundial.

VARIAS: PRIMERAS HORAS DE LAS 24 HORAS DE DAYTONA

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Scott Dixon marcó el ritmo en el comienzo de las 24hs de Daytona este sábado a las 16hs, superando al Ligier de Oswaldo Negri Jr, que salía desde la Pole Position. El otro Riley de Chip Ganassi se mantenía tercero con Scott Pruett al comando, en una carrera que tuvo dos neutralizaciones en las primeras dos horas, lo que impidió que se pudieran marcar diferencias de rendimiento o de estrategia de carrera.

Al cambiar de pilotos, Jamie McMurray tomó el mando del auto líder escoltado por John Pew con el Ligier y Jordan Taylor con el mejor Corvette. Rubens Barrichello alcanzaba a subir a tercero por algunas vueltas con el Riley-BMW.

El DeltaWing tuvo una breve intervención, ya que debió abandonar apenas con dos horas de carrera por rotura de caja de velocidades cuando era quinto.

Christian Fittipaldi, ganador del 2014, ocupaba el cuarto puesto con su Coyote-Corvette tras las primeras tres horas de carrera.

VARIAS: POLE DE UN LIGIER EN DAYTONA

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Oswaldo Negri Jr llevó a un Ligier-Honda a imponerse en las pruebas de clasificación de las 24hs de Daytona, dominadas en la última década por los llamados DP, Daytona Prototipes, vehículos desarrollados especialmente para IMSA. El equipo de Michael Shank puso en pista este Ligier al mando de Oswaldo Negri Jr, John Pew, Matt McMurry y A.J. Allmendinger, y se quedó con el mejor tiempo al marcar 1:39.194, para aventajar a Scott Dixon, con el mejor DP de Chip Ganassi, el ya probado Riley-Ford.

Scott Pruett fue tercero a sólo 7/100 de su compañero de equipo con el segundo auto de Ganassi, en tanto Joao Barbossa, fue cuarto, con el auto ganador de las 24hs de Daytona de 2014, el Coyote-Chevrolet que fue 42/100 más lento que el Ligier. Finalmente, en quinto puesto se clasificó el DeltaWing-Mazda de Andy Meyrick a 48/100.

VARIAS: OTRO PINGÜINO EN EL SENADO

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El senador Nacional Julio Catalán Magni fue elegido este lunes como presidente de la Comisión de Deporte, que fue creada recientemente en la Cámara Alta. De esta manera, el legislador nacido en Tierra del Fuego, y proveniente del automovilismo, se convirtió en su primer presidente.

En el salón Arturo Illia del primer piso del Honorable Senado  de la Nación, se constituyó la nueva Comisión permanente de Deporte que, hasta hace poco, estaba fusionada con la de Salud.

El senador Miguel Angel Pichetto fue quien hizo uso de la palabra para proponer, en nombre de la bancada del Frente para la Victoria, que la presidencia quede en manos del senador fueguino.

Por su parte, Catalán Magni agradeció “el respaldo de sus pares no solo del FpV sino del amplio abanico de partidos que conforman la Cámara. Es un honor como hombre del deporte haber recibido el apoyo de los senadores para esta nueva función.”

Cabe recordar que Julio Catalán Magni tuvo una destacada participación en varias categorías del automovilismo nacional, habiendo logrado el campeonato del Turismo Nacional, el subcampeonato en el Top Race, y una larga trayectoria en el Turismo Carretera.

“En mis años como piloto y deportista he adquirido mucha experiencia y conocimiento que espero poder aplicar desde este nuevo cargo. Creo que el deporte es el primer eslabón de acción social para sacar a nuestros pibes de los malos hábitos y convocarlos a una vida saludable. Es una inversión social a través del deporte”, sostuvo el nuevo presidente.

“Nuestra tarea principal en la Comisión será facilitar la legislación que permita que cada día más y más jóvenes ingresen a la sana vida del deporte. A eso va a apuntar nuestro trabajo. Necesitamos reforzar la etapa primaria del deporte amateur, allí donde se forman los primeros atletas y donde se incluyen a los más jóvenes. Repito: el deporte cumple una función social indispensable. Crear deportistas es, de por sí, ganar una batalla.”

La Comisión de Deporte también estará conformada, entre otros por los senadores Eugenio “Nito” Artaza, Pablo Gonzalez, Daniel Persico, Silvina García Larraburu, Ruperto Godoy, Sergio Mansilla, Gerardo Montenegro y Carmen Lucía Crexel.

VARIAS: MÁS VIEJO, MÁS FUERTE

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“Nunca estuve así de fuerte como estoy ahora”, aseguró el heptacampeón mundial de Moto GP, Valentino Rossi, quien recuperó su protagonismo en 2014 tras haber alcanzado dos victorias y el segundo puesto en el campeonato, detrás del gran rival Marc Márquez.

Luego de tres temporadas de altos y bajos, el italiano de 35 años se siente en la cúspide de su carrera deportiva y se siente capaz de recuperar el protagonismo para volver a conseguir el título en 2015.

"Para mí es difícil seguir siendo competitivo con mi edad pero he trabajado mucho este año en todos los pequeños detalles.Todo ha cambiado. En primer lugar, mis rivales han cambiado, son más jóvenes y mucho más fuertes que en el pasado. Yo soy más viejo, pero me siento al 100 por ciento”, declaró “Il Dottore” a AutoSport.

"La moto ha cambiado, los neumáticos y sistemas electrónicos han cambiado mucho también, y sobre todo la manera de conducir la moto ha cambiado mucho en 10 años. Pero me gusta tratar de mejorar, eso es parte del juego ", agregó.

A finales de 2013, Rossi se impuso un plazo de seis carreras en la temporada 2014 para decidir si valía la pena continuar en MotoGP  y al terminar el año, se mostró "muy feliz y muy orgulloso ", según comentó.

"Fue sobre todo una muy buena temporada porque pude mejorar mi velocidad y resultados mucho en comparación con el año pasado", destacó y añadió: "Eso fue un objetivo muy importante para mí , porque yo tenía que decidir si continuaba o si paraba. Fue un año que disfruté mucho. Tuve un montón de muy buenas carreras y muy buenas batallas."

VARIAS: LIGATO CAMPEÓN

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Marcos Ligato despidió el año a lo grande: con la corona del Rally Argentino, luego de haber finalizado segundo y haber cortado con la seguidilla de éxitos que acumulaba Federico Villagra.

Lo hizo de nuevo: Desde la temporada 2005 que Ligato no se consagraba en la principal categoría del certamen nacional, cuando lo hizo en la N4 y al mando de un Subaru Impreza WRX. Ahora volvió a sonreír, para destronar a Villagra (que venía de consagrarse en los últimos ocho años). Claro que debió trabajar tal vez más de lo pensado. Primero porque el Gran Premio puntano suponía un duro desafío a completar, con más recorrido de los habitual. 

Y después, porque los otros tres rivales que llegaron con chances de consagrarse le dieron batalla al máximo. Y hasta debió recuperarse cuando la rotura de una goma lo complicó en el inicio de las acciones en la jornada del domingo. Pero en ese momento, tanto Marcos como su navegante Rubén García sacaron a relucir todo su talento, arriesgando y poniendo lo que había que poner sobre el Chevrolet Agile Maxi Rally. La clave estuvo en la PE14 (La Vertiente-Bebidas de las Vacas), esa a la que muchos temían por su dureza, pero en la que el del Tango Rally Team hizo diferencias al pulverizar los relojes y escalar hasta el segundo lugar de la general. Con ese resultado en su poder, luego se dedicó a cuidar su posición y llegar al final.

"No lo puedo creer. Este título se hizo desear, pero finalmente lo conseguimos. En esto tengo que agradecerles a todos los chicos del equipo que me entregaron un auto que fue un verdadero tractor y que se bancó el fuerte ritmo que imprimimos hoy. Teníamos que cortar la racha", admitió el nuevo rey, quien demostró un gran rendimiento en este 2014 (con victorias en Catamarca, la Vuelta de la Manzana y Esquel y Trevelin) y se tomó revancha del cetro que se le escapó el año pasado por tres segundos.

Dieron pelea: Por su parte, Villagra hizo todo lo que tenía que hacer. Sumó 69 de los 73,5 puntos que había en juego como máximo; y solamente les faltaron obtener los de la primera etapa, cuando Nicolás Fuchs le arrebató el liderazgo en el último parcial del Día 1. "Mañana tal vez me voy a lamentar", admitió el Coyote. Y tuvo razón porque si bien sumó más puntos que su rival (300 contra 295,5), el descarte de una fecha (restó seis unidades) hizo que Ligato termine como el mejor por apenas un punto y medio (295,5 contra 294). Por su parte, Fuchs redondeó una gran tarea y mantuvo sus ilusiones hasta el final, aunque debió conformarse con el podio al mando del Ford Fiesta. El peruano también ocupó ese lugar en la tabla y fue el mejor representante del Baratec, cerrando una buena temporada en la que consiguió dos victorias. Mientras que el único que no pudo cerrar de gran manera el torneo fue Alejandro Cancio, quien nunca alcanzó el ritmo deseado con su Peugeot 207 MR en esta cita y que debió abandonar en la PE11 al romper un portamaza cuando marchaba quinto. Mientras que otros dos protagonistas que no luchaban por el torneo también supieron destacarse en algún momento de la carrera y llegar a liderar, como los casos del local Miguel Baldoni (Peugeot 208) y del barilochense Nicolás Madero (Fiesta), aunque ambos penaron con roturas de neumáticos y se retrasaron.

 La primera vez: Augusto D´Agostini había dado muestras de sus progresos en su año debut dentro de la clase mayor del Argentino. Y en el Gran Premio ratificó ese ascenso, poniéndole un cierre soñado a su temporada al quedarse con el triunfo en la Copa Maxi Rally. El joven catamarqueño aprovechó algunas deserciones importantes como las del campeón Luciano Preto, de Lucio Álvarez y especialmente del local Federico Bassi (que lideraba con comodidad hasta sufrir un vuelco con su Renault Clio) y no dudó en tomar el mando con su VW Gol y soportar la presión final que ejerció Claudio López (Chevrolet Agile del Tango), quien lo escoltó a apenas 9.6 segundos. Mientras que el podio lo completó Fernando Scarlatta (Citroën DS3 de la CGR), que fue el último de los protagonistas en completar el desafío. En el torneo, y luego de que Preto y Álvarez se aseguraran el 1-2 en la cita pasada, el tercer puesto quedó para D´Agostini, para que su festejo sea completo en este 2014.

VARIAS: SE PRESENTÓ EL CALENDARIO 2015

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Del mismo modo que el año pasado, el ACA fue testigo del consenso de los presidentes de las distintas categorías nacionales, quienes anunciaron oficialmente el calendario 2015 del automovilismo argentino.

La actividad comenzará el 8 de febrero con el TC Mouras en Mar de Ajó y continuará la semana siguiente con la apertura del Turismo Nacional en La Plata. El 22 de febrero será el turno del Turismo Pista y el Rally Argentino, mientras que el TC Mouras realizará ese fin de semana su segunda fecha de la temporada.

El Súper TC 2000 abrirá su año el 15 de marzo en Rafaela, aunque aún no definieron si será en el óvalo o con las chicanas, en tanto que el Turismo Carretera inaugurará la nueva era con motores multiválvulas el 22 de marzo en Concordia.

Todos coincidieron en que el calendario levó más tiempo de lo esperado debido a la fecha de WTCC y las elecciones presidenciales pero al mismo tiempo destacaron el consenso logrado y el trabajo realizado en conjunto.

"Ante el cambio del WTCC decidimos hacer 15 participaciones y 16 fechas para poder cumplir con nuestro contrato", reafirmó el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, y agregó: "Cuando hay diálogo y ganas de construir se logra este calendario que podríamos haber tenido hace un mes. Seguramente alguna categoría no estará contenta pero el Turismo Carretera sí".

Por su parte el responsable del Súper TC 2000, Pablo Peón, remarcó: "El año pasado fue positivo y hacerlo de nuevo es más positivo aún porque entendemos que es importante ponernos de acuerdo. Lo importante es que todos tuvimos la actitud de repetir. Que se haga costumbre me parece muy positivo para nuestra actividad". 

En la misma línea, Alejandro Urtubey declaró: "Hace años que estábamos pidiendo que nos pongamos de acuerdo y este es un primer paso. Ojalá de aquí en adelante podamos acomodar algunas cosas del automovilismo".

Turismo Carretera 

1º fecha / 22 de Marzo CONCORDIA
2º fecha / 5 de Abril3º fecha / 19 de Abril4º fecha / 10 de Mayo5º fecha / 31 de Mayo6º fecha / 21 de Junio7º fecha / 12 de Julio8º fecha / 2 de Agosto9º fecha / 23 de Agosto10º fecha / 6 de Septiembre11º fecha / 20 de Septiembre12º fecha / 11 de Octubre13º fecha / 1 de Noviembre14º fecha / 22 de Noviembre15º fecha / 13 de Diciembre

Súper TC 2000

1° Fecha / 15 de Marzo

2° Fecha / 29 de Marzo

3° Fecha / 26 de Abril

4° Fecha / 17 de Mayo

5° Fecha / 07 de Junio

6° Fecha / 28 de Junio

7° Fecha / 26 de Julio

8° Fecha / 30 de Agosto

9° Fecha / 27 de Septiembre

10° Fecha / 18 de Octubre

11° Fecha / 08 de Noviembre

12° Fecha / 29 de Noviembre

Turismo Nacional

1º FECHA: 15 de Febrero - AUTÓDROMO ROBERTO MOURAS (LA PLATA)

2º FECHA: 08 de Marzo - AUTÓDROMO TERMAS DE RIO HONDO (SANTIAGO DEL ESTERO)

3º FECHA: 12 de Abril - AUTÓDROMO JOSE MUÑIZ (SANTA CRUZ, RIO GALLEGOS)

4º FECHA: 03 de Mayo

5º FECHA: 24 de Mayo

6º FECHA: 14 de Junio

7º FECHA: 05 de Julio

8º FECHA: 16 de Agosto

9º FECHA: 13 de Septiembre

10º FECHA: 04 de Octubre

11º FECHA: 15 de Noviembre

12º FECHA: 06 de Diciembre

Top Race

1° Fecha: 08 de marzo.

2° Fecha: 12 de abril.

3° Fecha: 03 de mayo.

4° Fecha: 24 de mayo.

5° Fecha: 14 de junio.

6° Fecha: 5 de julio.

7° Fecha: 19 de julio.

8° Fecha: 16 de agosto.

9° Fecha: 13 de septiembre.

10° Fecha: 04 de octubre.

11° Fecha: 15 de noviembre.

12° Fecha: 06 de diciembre.

TC Mouras

1° FECHA / 08 DE FEBRERO / MAR DE AJÓ / 1° fecha de pilotos invitados TC Mouras.2° FECHA / 22 DE FEBRERO / LA PLATA  
3° FECHA / 15 DE MARZO  
4° FECHA / 29 DE MARZO  
5° FECHA / 26 DE ABRIL 
6° FECHA / 17 DE MAYO  
7° FECHA / 7 DE JUNIO  
8° FECHA / 28 DE JUNIO 
9° FECHA / 26 DE JULIO 10° FECHA / 30 DE AGOSTO 
11° FECHA / 27 DE SEPTIEMBRE  
12° FECHA / 18 DE OCTUBRE 
13° FECHA / 8 DE NOVIEMBRE 

14° FECHA / 29 DE NOVIEMBRE  

VARIAS: PECHITO HACE DUPLA CON GORDON

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José María López se prepara para despedir la temporada a lo grande: en la "Carrera de Campeones" que se disputará en Barbados el 15 de diciembre. Y para eso hará dupla con el popular Robby Gordon, según anunció en su cuenta de Twitter. 

"Será un placer competir con Robby Gordon en el equipo de las Américas en la Carrera de Campeones", escribió el cordobés en su cuenta personal, anunciando la dupla que conformarán para enfrentar esta competencia. 

Por su parte, el norteamericano comentó: “Tengo ganas de hacer equipo con Pechito López en el “Equipo de las Américas” especialmente después de haber pasado tanto tiempo en la Argentina en el Rally Dakar".

VARIAS: FUERTE ACCIDENTE DE WEBBER EN BRASIL

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Mark Webber se robó el protagonismo en el cierre de la temporada del Campeonato Mundial de Endurance luego de haber protatgonizado un fuerte accidente a menos de media hora de terminar las 6 Horas de Sao Paulo. La prueba debió ser neutralizada y las posiciones ya no cambiaron.

Luego de superar al Ferrari de Matteo Cressoni, el Porsche de Webber perdió el control y se estrelló contra las protecciones de la rapidísima curva que precede a la recta. Cressoini, para evitarlo, también golpeó la valla.

El lugar del accidente es el mismo en el que Webber sufrió un gravísimo accidente de F1 con Jaguar hace 11 años, bajo un intenso aguacero. Los restos del auto de Webber fueron alcanzados aquella vez por el Renault del Fernando Alonso, lo que obligó a dar por finalizada la carrera antes de tiempo. Webber también sufrió dos gravísimos accidentes, uno en Le Mans con Mercedes y otro en Valencia con Red Bull, F1, al volar a gran altura sus autos.

Se tardó en sacar al australiano del coche, aunque una vez inmovilizado y mientras llevaban la camilla hacia la ambulancia, Mark tuvo tiempo de levantar los brazos, señal al box de que se encontraba bien. Pero por precaución fue llevado al hospital.

El accidente quizás facilitó esta primera victoria de Porsche. Romain Dumas, Neil Jani y Marc Lieb eran en aquel momento líderes con 14"8 de ventaja sobre el Toyota de Davidson-Buemi pero éstos tenían neumáticos nuevos, mientras que en Porsche no los habían cambiado para no perder tiempo en boxes.

Primera victoria de la firma germana, que este año ha retornado a la competición, y título de constructores para Toyota. Todo ello eclipsó un tanto la despedida de Tom Kristensen, nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, que ya anunció antes de la prueba que se retiraba definitivamente. Kristensen acabó en el podio: eran cuartos pero el otro Audi entró un momento en boxes para que pudiera ganar la posición.

VARIAS: JOHNNITO MASTER

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El piloto de Necochea fue imbatible y se impuso de punta a punta a lo largo de las 20 vueltas de carrera. "Johnnito" se apoderó del total de puntos en juego al resultar el más veloz de la prueba clasificatoria, ganar su serie, y la final.

La primera serie tuvo a De Benedictis al frente desde la largada estilo Le Mans y dominó el recorrido de las 6 vueltas al trazado de 720 metros de cuerda en la zona de Puerto Madero con un tiempo total de 4m29s060.

En segundo lugar finalizó Esteban Guerrieri y tercero, en pista había sido Leonel Pernía, pero a posteriori fue recargado por un toque a Mariano Werner y el comisariato deportivo ejercido por el ex piloto Gabriel Furlán resolvió reubicarlo detrás del entrerriano, Quinto resultó Gastón Mazzacane y sexto Federico Villagra, aunque el rallista tuvo un despiste y abandonó, en cambio el "Pato" Silva eligió no largar la serie y reservar el desgaste de los neumáticos ancorizados para la final.

La segunda serie era dominada ampliamente por el debutante Facundo Regalia, pero restando menos de dos vueltas perdió el control de su karting y embistió los fardos delimitadores de la pista, y si bien pudo continuar y terminar cuarto, el incidente lo aprovechó Norberto Fontana para llevarse el parcial en 4m30s454, seguido de Mauro Giallombardo y Fabián Pisandelli, el pampeano hacía su estreno en este Master.

"Manu" Urcera, Emiliano Spataro y Facu Ardusso, retrasado luego de un toque contra un borde al intentar el sobrepaso en la primera curva a Regalia, completaron el resultado de la segunda serie.

A la espera de la final, el numeroso público asistente ovacionó al campeón del WTCC, José María López, quien recorrió la pista sentado en el techo de un Citroën C4 Lounge y portando la bandera argentina.

Hubo exhibiciones del "Coyote" Villagra con el Ford Fiesta MR de rally, de Pernía con el Renault Fluence de STC2000, de Silva con el Falcon con que ganó su título de TC en 2005, de Emiliano Spataro con la Duster de Cross Country, vehículo con el cual compitió en el pasado Dakar, de Gastón Mazzacane con la cupé Dodge que usó el recordado Roberto Mouras para ganar su primer título de TC en 1983 y de Norberto Fontana con la Dodge campeona de TC en 2006.

La final se ponía nuevamente en marcha con la largada "Le Mans" y otra vez De Benedictis corrió presuroso a su auto y salió perfectamente en punta para dominar el desarrollo perseguido por Fontana, hasta que el "Gigante" hizo un trompo y perdió toda chance.

A pocas vueltas del banderazo final debió ingresar el Safety Car por el despiste y abandono de Giallombardo en la vuelta 12 por defectos en el ajuste en una rueda delantera. En el reinicio, el necochense mantuvo su ventaja y resultó inalcanzable para Regalia y Pernía, sus acompañantes en el podio.

Emiliano Spataro, Esteban Guerrieri, Juan Manuel Silva, Mariano Werner, Federico Villagra, Facundo Ardusso, José Manuel Urcera, Fabián Pisandelli, Norberto Fontana y Gastón Mazzacane completaron el resultado final.

VARIAS: PECHITO CORRE EN BARBADOS

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En las últimas horas se confirmó que el argentino José María López formará parte de la carrera de campeones que se desarrollara en diciembre de este año en Barbados.

Esta cita congrega a los campeones del mundo de diferentes categorías. Y allí estará el cordobés que se consagró campeón mundial el fin de semana pasado en Suzuka en su primer año dentro del WTCC.

Junto al cordobés estarán presente, Kurt Busch, el excéntrico piloto de NASCAR, Romain Grosjean actual Campeón del ROC de Campeones y piloto del equipo Lotus de Fórmula 1 y Susie Wolff (piloto de desarrollo de Williams), también estará Ryan Hunter-Reay  gandor de las Indy 500 en este año, Tom Kristensen nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, el legendario piloto del V8 Supercar Australiano Jamie Whincup y Petter Solberg Campeón del mundo de Rallycross.

A estos nombres todavía hay que sumarles otros que se darán a conocer en los días previos a la realización de la carrera.

El campeonato del WTCC le sigue dando buenas noticias al argentino que no esconde su alegría por el momento que vive luego del domingo en Suzuka. "Esta temporada ha sido mucho más de lo que yo esperaba y ahora recibir esta invitación es una excelente forma de cerrar este 2014 increíble para mí".

VARIAS: ¿REMATAN EL AUTÓDROMO DE LA RIOJA?

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El autódromo de La Rioja enfrenta una situación límite y podría ir a remate debido a una indemnización que debe saldarse por un accidente ocurrido hace 16 años.

El 4 de abril de 1998 se llevó a cabo el rally que llevaba el nombre de Carlos Menem Jr pero un despiste de Gabriel Pozzo provocó lesiones en varias espectadores. Los más perjudicados fueron Hugo Sánchez, que falleció, y Martín Dellepiane que sufrió fracturas múltiples y de gravedad. Ahora la indemnización que reclaman sus familias podría terminar con el remate del "Autódromo Ciudad de La Rioja", según informó Infobae.

El abogado de las víctimas, Federico Parada Larrosa, explicó que en 2004 la Cámara Civil, Comercial y de Minas Nº 4 condenó solidariamente a la agrupación Auto Club de La Rioja, propietaria del autódromo y garante de la carrera; al municipio, por autorizar el evento; y al Estado provincial, que lo había declarado "de interés". Pero desde ese entonces, pese a que el Superior Tribunal de Justicia confirmó el fallo, no hubo avances en el cobro de la indemnización.

Frente a ese panorama, el año pasado el abogado logró que se rematara el predio. Estaba previsto para el 4 de octubre, pero poco antes Auto Club logró que la Provincia le concediera un subsidio por 106 mil pesos que fue pagado a Dellepiane. Desde ese entonces, las causas se unificaron. Y casi un año después, Parada Larrosa logró una nueva fecha de subasta, prevista para el próximo 10 de octubre.

"Esto sólo se para depositando la plata. Después de casi 16 años no hay nada que negociar", advirtió Parada Larrosa.

El monto de las indemnizaciones es difícil de determinar, ya que habría que actualizarlo, pero el abogado estima que en el caso de Sánchez serían más de 700 mil pesos y en el de Dellepiane, unos 200 mil.

Sea cual fuera la cifra precisa, el monto está muy lejos de los entre 100 y 300 millones de pesos que cuestan las 84 hectáreas sobre las que está asentado el autódromo, a unas 15 cuadras del centro de la capital provincial. Por eso el abogado de Auto Club, Luis Carreño, denunció que detrás de la desidia de los Estados provincial y municipal habría un "tremendo negocio inmobiliario, ideal para que algún amigo del poder comparezca y adquiera el autódromo con fines de ser destinado a la construcción del country más grande de La Rioja".

"Hay gente del gobierno provincial que quiere que el autódromo se remate. Es inconmensurable el negocio que algunos trasnochados cercanos al gobernador están ideando porque el remate implica cambiar la titularidad dominial de esas hectáreas. Ésta es la ocasión para que el autódromo se pierda y así una sola persona, seguramente en nombre y representación de otro más poderoso, se quede a cargo de absolutamente todo", se explayó Carreño. "Hay un dolo, una intención totalmente deliberada y manifiesta de no pagar la deuda, para que haya un tercero que pueda adquirir esas hectáreas. Así de simple", insistió.

Parada Larrosa, por su parte, explicó: "Yo no quiero que el autódromo sea subastado. Pero fui contra el Auto Club, porque si iba contra los otros condenados, nos iban a pagar con bonos a 30 años por una ley provincial. Y pensaba que del Auto Club le iban a pedir el dinero al Estado provincial. Pero la lógica a veces va para otro lado".

"El Estado lo puede pagar. Va a salir a remate por una base irrisoria", se quejó la ex diputada nacional y actual legisladora provincial Inés Brizuela y Doria. Y agregó: "Si el Ejecutivo sigue adelante con esta desidia y desinterés, es porque no les interesa que el Autódromo siga siendo del pueblo riojano y se prestan a un negociado inmobiliario".

VARIAS: ROSSI PERDIÓ EL CONOCIMIENTO

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El GP de Aragón se cobró seis caídas pero la más llamativa fue la de Valentino Rossi, quien perdió el conocimiento luego de impactar contra el suelo. Marc Márquez, Dani Pedrosa y Yonny Hernández pudieron terminar la prueba luego de reponerse, mientras que Andrea Iannone y Andrea Dovizioso debieron abandonar. 

Primero cayó Iannone en el segundo giro, al salirse de la pista cuando trataba de atacar a Márquez y pisar el pasto artificial húmedo. Su Ducati quedó destrozada, pero él se levantó por su propio pie. No fue el caso de Il Dottore, que en la cuarta vuelta trató de superar a Pedrosa por el exterior y se despistó rápidamente. El contacto de los neumáticos de su M1 con una estrecha línea de pasto artificial provocó que saliera despedido violentamente y quedara tendido sobre la leca tras perder el conocimiento durante unos 10 segundos por el tremendo impacto contra el suelo. Fue sacado de la pista en camilla, aunque entró en la Clinica Mobile caminando.

Tras un primer reconocimiento no se le detectó ninguna lesión, pero como medida preventiva fue trasladado al Hospital de Alcañiz para ser sometido a un TAC craneal. "Valentino ha sufrido una conmoción cerebral con una sospecha de pérdida del conocimiento. Desde un punto de vista neurológico, se ha recuperado muy bien. Ha sido trasladado al Hospital de Alcañiz para hacer una comprobación adicional. En particular, una tomografía computarizada del cráneo que ha descartado cualquier hemorragia cerebral. Como medida de precaución se quedará en observación en las próximas horas, pero no hay razones especiales para preocuparse", explicó Michele Zasa, director médico de la Clinica Mobile.

Luego de pasar unas horas hospitalizado en observación, Rossi regresó al circuito a media tarde para descansar en su motorhome, donde pasará la noche bajo seguimiento médico antes de viajar mañana a su casa de Tavullia.

VARIAS: YAMAHA FUE MAS PENSANTE

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El GP de Aragón del Moto GP fue tan apasionante como la lucha que mantuvieron por gran parte de la competencia entre Márquez, Lorenzo y Pedrosa. Sumado a un invitado inesperado como fue la lluvia en el epílogo de la competencia hicieron de esta carrera una final impresionante.

Cuando todo parecía que nuevamente quedaría en manos del puntero del campeonato, la combinación de la lluvia y el desgaste de su moto hicieron que el español de Honda se cayera y perdiera todas las posibilidades faltando apenas 4 vueltas para la bandera a cuadros. Un par de giros antes lo mismo le había pasado a Pedrosa cuando perseguía a su compañero de equipo y estos dos alejados de Lorenzo que eligió una estrategia mucho menos arriesgada que los pilotos de Honda.

El español de Yamaha prefirió entrar a los boxes para cambiar su moto y así utilizar la unidad que alistó el equipo para las condiciones de pista húmeda.

Los dos momentos más complicados fueron en las ciadas de Andrea Iannone y la de Valentino Rossi quienes sufrieron fuertes golpes al principio de la competencia luchando las primeras posiciones.

Al final de la carrera Jorge Lorenzo logró la victoria sobre Aleix Espargaró que logró la segunda colocación sobre Carl Crutchlow quienes definieron la posición con la bandera a cuadros cayendo sobre ellos dos.

La estrategia de Honda esta vez no dio los resultados esperados y Márquez debió conformarse con el puesto 13 y su compañero de equipo, Pedrosa quedó en el puesto 14.

VARIAS: COMUNICADO OFICIAL

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En la tarde del lunes los directivos del autódromo "Oscar y Juan Gálvez" emitieron un comunicado de prensa fijando su posición en torno a lo sucedido el último fin de semana con la clausura del autódromo por problemas edilicios.

Acá el comunicado: 

Ante distintas versiones y hechos sucedidos, ACBA S.A. desea aclarar lo siguiente:

ACBA S.A. posee un contrato de Gerenciamiento con el GCBA , dependiendo funcionalmente de la Dirección General de Concesiones, cuyo objeto principal , entre otros, es el de hacer carreras de autos.

1 – El Organizador de los 200 Kms de Buenos Aires fue la sociedad Auto-Sports SA, propietarios del Super TC 2000.

2 – El Autódromo (ACBA S.A.) colaboró en todo con el Organizador para realizar las presentaciones necesarias a los organismos de control.

3 – El Organizador presentó el trámite de solicitud de permiso a la Dirección General de Habilitaciones y Permisos (DGHyP) la cual depende de la Agencia Gubernamental de Control.

4 – El día 11/7/14 se recibió una inspección “ocular” al predio (según consta en libro de Inspección rubricado de ACBA S.A.) de la cual nunca se recibió informe o notificación hasta el día 17/7/14 (jueves ya con escuderías dentro del predio) en el que Autosports recibe una acta de intimación previa de eventos con tareas a cumplir.

5 – Increíblemente o “casualmente” el mismo día que se notifican mejoras a realizar para aprobar el permiso en cuestión (17 de julio) , la DGHyP firma también la denegatoria del permiso para hacer la competencia 200 Kms. de Buenos Aires sin haber verificado siquiera si esos puntos, desconocidos hasta último momento, estaban solucionados o no al momento de inicio de actividad en el predio.

6 – El día Viernes 18 de Julio, con el evento ya en marcha, la Dirección General de Habilitaciones y Permisos notifica a AutoSports primero y luego a ACBA la denegación de éste permiso con una descripción de deficiencias falsas , menores y extemporáneas. ACBA S.A. labró actas de escribano público que evidencian falsedades en lo sostenido por la DGHyP en los fundamentos de la denegatoria.

7 – Ante esta situación ACBA S.A. quiere denunciar una persecución de la Agencia Gubernamental de Control que a través de este tipo de situaciones desea hacer caducar de manera ilegítima el contrato de ACBA S.A.

8 – ACBA S.A. realizara todas las presentaciones administrativas y judiciales pertinentes en todo ámbito para defender sus derechos y hacer los descargos correspondientes ante esta situación planteada por el GCBA.

EL DIRECTORIO

VARIAS: REUTEMANN NO CORRE EN BUENOS AIRES

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El entorno automovilístico tuvo una gran alegria, cuando la semana pasada, Carlos Alberto Reutemann probaba un Fiat Punto Abrath, con la intención de estar corriendo en Buenos Aires, junto a los 200 KM del Super TC 2000.

Lamentablemente el ex sub campéón de Fórmula 1, que iba a ser compañero de Rattazzi, no estará siendo de la partida debido a un intenso dolor en su mano izquierda.
De ésta manera, Oscar Larrauri, será el piloto invitado de Cristiano.