lunes, 31 de enero de 2011

TC: DIEGO AVENTIN PRUEBA EL FORD


El equipo Garófalo Motorsport tiene previsto probar dos días en el autódromo de Nueve de Julio en el Ford de Diego Aventin. El responsable de la escuadra manifestó," vamos a trabajar miércoles y jueves, en cada jornada lo haremos con un motor distinto, un día también lo dedicaremos al sistema de frenos y haremos una evaluación con la nueva reglamentación en los amortiguadores de acuerdo a los trabajos que estuvimos realizando en el taller, también estará en los ensayos Federico Perez", destacó Alejandro Garófalo.

F1: SAUBER MOSTRO SU NUEVA MAQUINA


Con sponsors y dos de sus tres pilotos de origen mexicano, Sauber presentó en Valencia el modelo C30 con el que competirá en el Mundial de Fórmula 1 del 2011, auto al que comenzará a probar mañana en el mismo autódromo valenciano. Diseñado por James Key, que el año pasado dejó Force-India para pasar a la escuadra suiza, el C30 conserva el motor Ferrari y los lineamientos generales del C29 del 2010, con la característica trompa aguzada y elevada que el resto de los equipos comienzan a utilizar en esta temporada. La caja de velocidades y el sistema KERS serán provistos también por Ferrari. El C30 será conducido en el Mundial por el japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez, mientras que otro azteca, Esteban Gutiérrez, será el piloto de reserva.

TC: ALTUNA PRUEBA EL JUEVES


La temporada 2011 ya está en marcha y a partir de mañana, 1ro de Febrero y hasta el día 10, los diferentes equipos del Turismo Carretera, podrán probar los autos en el circuito de Nueve de Julio, previo a la primera exigencia del año, en el costero autódromo de Mar de Ajó. El equipo que comanda Roque Carlos Alfano y asiste técnicamente Walter Alifraco, tienen planificado poner en pista la Chevy de Mariano Altuna, entre jueves y viernes, dependiendo de la finalización en los trabajos del motor por parte de Johnny Laborito.


El Alifraco Sport concluyó con las labores de armado general, cambio de elementos y pintura, luego de finalizada la ultima del 2010. Estamos a la espera del motor de Johnny, comentó Alifraco, las tareas nuestras están terminadas y el auto viajó el fin de semana a Necochea para ser presentado. Hoy lunes lo tenemos nuevamente en el taller y calculamos que el jueves o viernes estaremos girando en Nueve de Julio. La idea es que Mariano pruebe todo en un solo día para no sacrificar los elementos, pero de ser necesario nos quedaremos el tiempo que haga falta hasta tener la certeza que estamos en el mejor nivel. Concluyó el constructor y preparador de Lanús.

TC: DOSE SE PREPARA PARA MAR DE AJO


Otro de los pilotos de Turismo Carretera que trabaja esperando el inicio del campeonato es Christian Dose. Tendrá la asistencia en el chasis de Walter Alifraco, la motorización será propia con asesoramiento de Rafael Ballestrini. "Hemos repasado íntegramente el Chevrolet con algunas modificaciones, en líneas generales estamos bien contamos con dos motores de carrera y uno de prueba y no tenemos previsto probar previamente solamente un ensayo en el rolo de Alifraco", destacó Dose.

TC: DIAGRAMA DE PRUEBAS DE CANAPINO SPORTS


Alberto Canapino tiene diagramado el esquema de pruebas en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio en los autos que tendrán atención directa del chasista que preparara el Chevrolet campeón 2010.


El primero en efectuar los ensayos el día miércoles será el actual monarca del Turismo Carretera, Agustín Canapino, quién no presentará ninguna modificación dando comienzo a las pruebas en las mismas condiciones en que terminara el torneo pasado.

En la jornada del jueves trabajará Martín Basso a bordo del Chevrolet del flamante equipo SpeedAgro Racing-JC, con los datos recogidos por el equipo cuándo el piloto rafaelino probara por primera vez la unidad en el mes de diciembre pasado. Posteriormente el día viernes será el turno de Facundo Ardusso con el segundo auto de la escuadra que regentean Julio Nicieza y Alberto Canapino.

El día sábado está programado que Maxi Juan ( incorporado en 2011 al Ford del Equipo Mar y Sierras), tome contacto por primera vez con el conjunto auto-equipo.

domingo, 30 de enero de 2011

F1: EL DISEÑO DEL MERCEDES W02


A dos días de su presentación, se reveló el diseño del Merecedes W02. El monoplaza del equipo anteriormente llamado Brawn GP, que arrasó en el mundial de 2009 adjudicándose ambos campeonatos, contará con un alerón delantero que entra en contacto con el aire, por lo que es vital que esta pieza sea eficiente para que el auto rinda al ritmo adecuado.


Si lo comparamos con el diseño de 2010, Mercedes GP apostó por restar la cantidad de fibra de carbono, y apostó a seguir desarrollando el apéndice aerodinámico del lateral del alerón, mejorando el diseño que ya presentó hace un año.

Uno de los temas que estuvo en la prensa internacional del año pasado hacía referente a la ubicación de los retrovisores. Muchos se cuestionaban si su ubicación en el monoplaza comprometía la visibilidad del piloto, por lo que la FIA, para zanjar el asunto, decidió que éstos debían estar ubicados justo al lado del cockpit, justo donde actualmente los vemos.

La toma de aire, que el año pasado era dividida, ahora será triangular, más común a la usada por el resto de equipos. Si hubiera que destacar algo sería el ancho, mucho mayor que la de equipos como Renault o la propia Ferrari.

Las tomas de aire de las ruedas también serán triangulares, abandonando la forma de tubo que imperaba en 2010. Es que la temperatura óptima de un disco de freno de un Fórmula 1 es, ni más ni menos, que de 650ºC. Para refrigerar los frenos, los F1 incorporan tomas de aire en cada rueda.

Una de las grandes novedades que veremos este año en el W02 será el parabrisas del 'cockpit'.
Pese a que su tamaño es reducido, protegerá la zona ocupada por el volante. Además podría mejorar la penetración aerodinámica, y generar así menos turbulencias.

Más allá de los detalles estéticos, su rendimiento se demostrará el 1 de febrero, cuando Nico Rosberg estrene la nueva creación del equipo de la estrella.

F1: SE FILTRARON FOTOS DEL LOTUS RENAULT


Se develaron las fotos del Lotus Renault R31. Es que durante una sesión de entrenamientos que decidieron realizar en el circuito de Cheste, un fotógrao curioso logró captgar las primeras imágenes del monoplaza.


En las fotos no pueden apreciarse grandes detalles del auto, ya que la imagen está tomada en baja resolución (muy posiblemente con un celular), pero en realidad parece un híbrido del R30 utilizado en 2010, en el que sólo se detecta un toma de aire ligeramente distinto.

Lo que sí es evidente es que se utilizó la 'aleta de tiburón' sin conducto F, como veremos en la temporada 2011, y que el resto de componentes son los del ya conocido R30, que llevó a la escudería de Enstone a la quinta fecha del Mundial de Constructores del año pasado.

En todo caso, sí son nuevos algunos patrocinadores, como Sun Core y la compañía petroquímica rusa Sibur, así como la compañía de gestión de energía solar 'Trina Solar' o la firma de moda 'Japan Rags'.

Mañana tendremos la confirmación de si lo que hemos visto es sólo un R30 ligeramente modificado o si el R31 no mostrará en las primeras pruebas en Valencia su cara definitiva y competirán con este modelo que los colegas de F1Today.nl descubrieron antes que nadie.

sábado, 29 de enero de 2011

TC: OSCAR AVENTIN, EL REGLAMENTO NO SE TOCA

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El próximo 11 de febrero en la ciudad bonaerense de Mar de Ajó la Asociación Corredores Turismo Carretera dará inicio a un nuevo campeonato de la categoría. Para conocer los últimos detalles de la competencia número 1.116, Carburando.com conversó con el presidente de la ACTC, Oscar Aventín, quién en pocas palabras a modo de prólogo expresó, "estamos a pocos días del inicio de una nueva temporada de TC y TC Pista con expectativas renovadas, venimos de memorables ediciones donde en la última carrera se definió el campeonato. Este es el resultado del esfuerzo de toda la categoría y un párrafo al Departamento Técnico que ha sabido interpretar las directivas, por ello también quiero destacar que mas allá de los anuncios que hemos hecho no habrá ningún tipo de reforma al reglamento.


Hemos cerrado un año deportivamente fantástico tanto en el Turismo Carretera como en el TC Pista, con la llegada de una nueva generación de pilotos, en éste sentido vimos con buen agrado la visita de "Josito" Di Palma a nuestra sede, al cuál le hemos dado la bienvenida y la autorización para correr con la marca Torino en el venidero campeonato. Espero que sea un excelente torneo el 2011", concluyó Aventín.

TC: PREPARATIVOS EN MENDOZA

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El autódromo de San Martín se prepara para recibir al Turismo Carretera. Es que el 30 de octubre se disputará en el Jorge Ángel Pena, la 14° fecha y los preparativos de acondicionamiento ya comenzaron en el trazado.


El nuevo trazado para el Turismo Carretera será el número cinco y tendrá 4225 metros de extensión, con un nuevo curvón que constará de un peralte de 13 grados, de 402 metros de longitud y 16 metros de ancho. Dicha curva en su altura máxima será de 3,90 metros de radio constante, para derivar en la recta principal que llegará a los 830,80 metros de extensión, antes de llegar a la curva uno.

Previo a la ampliación del circuito se está trabajando en el ensanchamiento de las curvas uno, dos y cuatro. También en nuevos pianos y extensión de pianos (zona de cemento "verde"). El parque de boxes tendrá más de 43 mil metros cuadrados asfaltados en su totalidad y el nuevo salón de la técnica tendrá 400 metros cuadrados. También se construirá un lago artificial y una zona de palcos VIP.

F1: LOTUS, VIRGIN Y HRT COMENZARAN SIN KERS

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Team Lotus, Virgin e Hispania van a comenzar la temporada 2011 sin el controvertido sistema de recuperación de energía cinética, el KERS según sus siglas en inglés.


La controvertida tecnología está de vuelta este año en la Fórmula 1 y se conjugará con otras novedades en la reglamentación como un mayor peso mínimo de los monoplazas y una distribución del mismo revisada.

Todos los equipos debutantes en 2010 competirán en Bahréin sin la posibilidad de accionar el botón del KERS en sus monoplazas y disfrutar así de las ventajas de este sistema, centradas sobre todo en la aceleración.

No obstante, la información indica que el nuevo TL11 de Team Lotus, que será presentado este lunes a través de la página web del equipo, fue diseñado para incorporar un sistema KERS, que será incorporado durante de la temporada.

El motor Cosworth fue creado con lugar para al KERS. Este motor, usado por Virgin e Hispania, así como por Williams, que diseñó su propio sistema de recuperación de energía. El director de negocios de Cosworth, Mark Gallagher, decía el pasado año: "Nuestros socios podrán usar el KERS si ellos lo eligen".

viernes, 28 de enero de 2011

TC: TODO PREPARADO EN EL DOLE RACING

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El equipo Dole Racing luego de una destacada temporada en el campeonato 2010 de Turismo Carretera, se prepara para un nuevo desafío ahora con Guillermo Ortelli y Sergio Alaux.


Uno de los responsables de la estructura, Marcos Jacos, confirmó tener todo alistado para iniciar a partir de próxima semana los ensayos en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio con los cuatro autos, Guillermo Ortelli motorizado por Johny Laborito, Sergio Alaux con impulsores propios, en TC Pista lo harán con Emanuel Perez Bravo con motores de Alfredo Fernández y Ricardo De Giusti provisto en la planta motriz por Oscar Castellano. El proyecto del equipo junto con su chasista Ricardo Gliemo es trabajar por lo menos dos jornadas y dejar los autos en condiciones para el inicio de la temporada 2011 en Mar de Ajó el 13 de febrero venidero.

F1: SE PRESENTO LA F150

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Ferrari presentó en su fábrica de Maranello la F150, que representa el modelo número 57 de la marca en participaciones dentro del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Tal como adelantó Carburando.com el nombre escogido es un homenaje que quieren rendir al 150º aniversario de la Unificación de Italia.


El proyecto, denominado internamente 662, constituye la visión de Ferrari sobre el nuevo reglamento técnico y deportivo en vigor desde este año.

En el aspecto aerodinámico el auto es muy diferente del que mostrará en su debut en Bahrein: en esta primera fase de pruebas, de hecho, se decidió privilegiar aspectos relacionados con el desarrollo de la parte mecánica y a conocer los neumáticos Pirelli, al mismo tiempo que se continúa en la búsqueda de las prestaciones aerodinámica aún en el túnel de viento.

En lo que respecta al aspecto reglamentario, se prohibió el uso del doble difusor y el alerón trasero con Conducto F, así como la posibilidad de montar agujeros en la parte del fondo inmediatamente anterior al difusor se introdujo la posibilidad de tener un alerón trasero móvil, accionado con un comando electrohidráulico.

Gracias al aumento del peso mínimo del auto y de los cambios en la distribución de pesos será posible poner nuevamente el KERS. Por eso la Scuderia decidió incorporarlo en el F150, lo que tuvo un impacto significativo en el proyecto, ya que también las dimensiones del depósito son muy distintas respecto a 2009.

Son también notables los imperativos impuestos por las normas de seguridad en materia de crash-test, estructuras de protección del habitáculo y cables de retención de las ruedas en caso de incidente. A primera vista, la parte delantera del chasis del F150 aparece más alto respecto al F10. Las entradas de las tomas de aire laterales se redujo y se modificó la configuración de la toma dinámica situada sobre la cabeza del piloto.

La suspensión trasera es nueva y también se cambió la delantera, algo inevitable por la modificación de la parte delantera del chasis. La posición de los escapes es similar a la adoptada en la segunda parte de la pasada temporada y el sistema de refrigeración se ha desarrollado en función del retorno del KERS y de las nuevas salidas de aire. El sistema de frenos también se ha tenido que modificar, en colaboración con Brembo.

Los neumáticos serán, de hecho, otra novedad importante esta temporada: después de 13 años de relación con Bridgestone, este año será Pirelli quien provea los neumáticos, y que de hecho será el proveedor único de la Fórmula 1 para los próximos tres años. Dado que los equipos pudieron probar con los nuevos neumáticos sólo dos días en la prueba que se celebró en Abu Dhabi el pasado mes de noviembre, está claro que los 15 días de pruebas previas al inicio del campeonato serán muy importantes para intentar adaptar el comportamiento del coche adaptado a los neumáticos. Ya que todavía está en vigor la congelación del desarrollo de los motores, no se hicieron modificaciones en el propulsor 056 pero eso no significa que los motoristas de Ferrari hayan dejado de trabajar. Se modificaron con el objetivo de mejorar la fiabilidad, en particular sobre la parte neumática, y también se procuró reducir los costos.

De todos modos, la reincorporación del KERS significó un cambio sustancial en la arquitectura de la parte delantera del motor, donde se modificó la parte de transmisión del propio KERS, así como varios elementos de refrigeración y lubricación. El sistema de recuperación de la energía cinética, proyectado por Ferrari en colaboración con MTS y Magneti Marelli, se optimizó sobre la base de 2009, para reducir el peso y las dimensiones sin cambiar la potencia máxima y el tiempo que se puede utilizar en una vuelta.

En cuanto al KERS, también se redujo los costos en desarrollo y gestión operativa, para que pueda ser utilizado también por Sauber y Toro Rosso, los equipos clientes de la Scuderia. Colocar el KERS en el interior del depósito de combustible fue también un impulso en el desarrollo de soluciones para el ahorro de carburante: en este ámbito, la aportación de Shell fue esencial.

El limitado número de pruebas en pista, fijado en 15 días y siempre antes del inicio de la temporada, le ha dado mucha más importancia al trabajo que se desarrolla en los bancos de pruebas, tanto en el chasis como en los sistemas afectan al cambio, el motor y el KERS. Como siempre Ferrari dedicó mucha atención al rendimiento y la optimización de los materiales, en el control de calidad, para maximizar la fiabilidad y la seguridad.

jueves, 27 de enero de 2011

TC 2000: 'QUIERO SER PROTAGONISTA DEL CAMPEONATO'


Agustín Canapino competirá esta temporada en TC 2000 como piloto del equipo Chevrolet. El piloto de Arrecifes, que retornará a la categoría de la mano de una escuadra oficial, aseguró que peleará por el campeonato.


"Estoy muy feliz que GM haya confiado en mí para poder defender los colores de Chevrolet. Es una gran responsabilidad y tengo muchas ganas de asumir este desafío. Estoy muy ansioso por poder tomar contacto con el Vectra", comentó Agustín, quien ya compitió en la categoría en 2008, con un Astra.

"La experiencia del 2008 fue muy buena", aseguró y aclaró: "Corrí en un equipo particular y tuvimos buenos resultados. Sumado a las carreras en la Copa Endurance del 2009, los 200 km en 2010, eso me hace llegar bien preparado para este año".

Con vistas a la temporada que se aproxima, Canapino señaló: "Estoy muy confiado. El equipo Chevrolet Elaion tiene mentalidad ganadora y yo también, así que vamos a buscar desde la primera fecha hasta la última pelear lo más arriba posible cada una de las carreras."

Su objetivo ya está planteado. "Para un primer año en un equipo oficial, lo lógico sería decir que quiero hacer experiencia e intentar conseguir algún podio, pero quiero ser protagonista del campeonato y llegar con chances de campeón al final del torneo", disparó.

TC: LOS DODGE DE DI MEGLIO ESTAN LISTAS


Los Dodge de Turismo Carretera que conducirán Julio C. Catalán Magni y José Ciantini pertenecientes al equipo Di Meglio Motorsport se encuentran en la fase final para el inicio del campeonato en Mar de Ajó.


El responsable de la estructura detalló a este medio los trabajos realizados, "El Dodge de Julio Catalán Magni fue desmantelado por completo tras la finalización de la última temporada del TC y luego el grupo de trabajo se dedicó a efectuar una revisión exhaustiva del auto, además de quitarle algunos kilos se efectuó el recambio de piezas necesarios. El de Ciantini es un auto nuevo construido por nosotros que también ya está en condiciones de probar. Ambos tendrán la motorización de Claudio Garófalo y estaremos probando dos días de la venidera semana en Nueve de Julio", comentó Rodolfo Di Meglio.

F1: BRIATORE ACUSADO DE FRAUDE


La policía italiana le incautó a Flavio Briatore 1,5 millones de euros que tenía en varias cuentas de Italia y Mónaco.

El secuestro del dinero fue producto de una investigación iniciada en enero del año pasado, cuando su barco 'Force Blue' fue abordado y capturado por las autoridades italianas bajo sospecha de un registro incorrecto de la embarcación.

Los investigadores alegan que Briatore y su familia eran los únicos que utilizaban el barco y usaban este registro falso para rebajar sus impuestos.

F1: VETTEL ATADO A RED BULL


Luego de las especulaciones en torno a la posibilidad de que el campeón de Fórmula Uno, Sebastian Vettel, se incorporara a Ferrari; Red Bull salió al ataque y aclaró que el alemán está obligado a permanecer al menos un año más en el equipo.


La información se filtró a través de su magazine interno, 'Speed Week', que intenta así poner freno al interés de Ferrari, sin ocultar ni siquiera por su presidente, de contar con los servicios del alemán en un futuro próximo.

La publicación editorial de Red Bull puso de manifiesto que la casa austríaca podría tener una 'opción' sobre Vettel si gana un determinado número de carreras o acaba entre los tres primeros en el Campeonato.

En la editorial se afirma que las especulaciones sobre el futuro de Vettel más allá de 2011 fueron hechas "sin conocimiento de su situación contractual respecto a la opción de 2012". El propio Helmut Marko lo subraya: "Hay una opción basada en los resultados, no vamos a dejar marchar simplemente a un top driver como él".

De hecho, sabido es que Vettel tiene firmado un acuerdo por esta temporada y la que viene con Red Bull, aunque hasta ahora se pensaba que la opción relativa a 2012 dependía tanto del piloto como de la escudería. Se creía que tanto él como el equipo se guardaban una opción para renovar el año que viene, que posiblemente exista, aunque superada por esta cláusula de bloqueo.

El equipo desvela ahora que, de lograr otro gran año, Vettel se vería 'forzado' a seguir un año más y la opción de Ferrari seguiría a la espera.

miércoles, 26 de enero de 2011

TC: FALTA UN PILOTO


El equipo HAZ definiría en los próximos días quién será el piloto designado para conducir el Torino YPF-Elaion en el venidero campeonato de Turismo Carretera.


"Continuamos trabajando en el proyecto y en 72 horas tendríamos que estar confirmando el piloto", comentó Alejandro Masas a Carburando.com. "Estamos en conversaciones con varios pilotos, algunos se fueron descartando y dada la importancia y seriedad del proyecto que involucra a YPF no vamos mencionar apellidos. Los trabajos en el tercer Torino están avanzados, cuándo se defina el piloto nos ocuparemos de la motorización. Una vez finalizados estos ítems estudiaremos la forma para incorporar una estructura aparte con asistencia directa del equipo HAZ.

Paralelamente se están planificando las pruebas previas al inicio de la temporada con los dos Ford y los Torinos en dos jornadas en el autódromo de Nueve de Julio", concluyó Masas.

F1: FORCE INDIA CON SUTIL, DI RESTA Y HULKENBERG


El equipo Force India confirmó que Paul di Resta y Adrian Sutil serán los pilotos oficiales del equipo, y Nico Hulkenberg el piloto de pruebas para la temporada 2011. Vitantonio Liuzzi y el team de Vijay Mallya no llegaron a un acuerdo, por lo que el italiano deja definitivamente la escudería.


Di Resta, campeón del DTM de este año, fue el tercer piloto de Force India durante la temporada 2010 y su figura creció en los últimos meses por los rumores que circulaban relacionándolo con a un asiento en la F1.

"El año pasado fui tercer piloto aquí y sucedieron cosas buenas, así que espero que haya más cosas buenas", comentó Di Resta durante la conferencia de prensa en el Whyte Mackay y oficinas en Glasgow. El escocés hará su debut en la máxima categoría mundial en el Gran Premio de Bahréin, que comenzará el próximo 11 de de marzo.

El ex piloto de Williams, Nico Hulkenberg, será reserva del equipo, después de no haber encontrado un asiento oficial para esta temporada.

"Estoy feliz de estar en un equipo de F1 y Force India ha mostrado un buen avance como equipo joven", declaró el alemán.

El anuncio de la alineación de Force India para 2011 deja fuera al Vitantonio Liuzzi, que se marcha del equipo a pesar de tener contrato para este año.

F1: FERRARI PRESENTARA LA F150


Ferrari anunció que el nuevo monoplaza que manejarán esta temporada Fernando Alonso y Felipe Massa, se denominará F150. La presentación se realizará este viernes en la sede el equipo en Maranello.


Luego de dos meses de trabajo, la 'Scuderia' italiana abrirá esta semana, en Maranello, a una serie de presentaciones, al exponer su F150.

La elección del nombre nace del deseo de Ferrari de ofrecer tributo al aniversario número 150 de la Unificación de Italia. La colocación de la bandera italiana "Tricolore" como parte de la decoración del auto, hará que tenga mayor relevancia en 2011.

Sobre este anuncio, Luca di Montezemolo, presidente de la prestigiosa marca, expresó: "Ferrari es una expresión de la excelencia italiana, creatividad y talento. Todos los hombres y mujeres quienes han colocado un gran esfuerzo y pasión en su trabajo en Maranello, comparten el orgullo y la responsabilidad de representar a nuestro país alrededor del mundo, y ese es en este espíritu que elegimos dedicar este auto a un evento que es muy importante para todos los italianos".

La noticia fue anunciada ayer al presidente de la República Italiana, Giorgio Napolitano, quien expresó su aprecio por la iniciativa. También aprovechó la oportunidad para desearle al equipo la mejor suerte en la temporada que está por comenzar.

martes, 25 de enero de 2011

TC: EL TANGO TENDRA MOTORES DE LABORITO


El equipo Tango de Turismo Carretera tendrá como motorista a Jhonny Laborito para Christian Ledesma (CH) y Caito Risatti (T). Así lo confirmó Marcos Ligatto a Carburando.com, "llegamos a un acuerdo para que Laborito nos motorice los dos autos, la próxima semana estaremos probando dos días en Nueve de Julio en éste ensayo Ledesma probará los dos Chevrolet, el de su propiedad y el nuestro, el que mejor funcione será el que utilice en Mar de Ajó", comentó Ligato responsable de la escuadra.

TC: ALONSO CON EL CS SPORT COMPETICION


Federico Alonso se incorporó al CS Sport Competición para competir la temporada 2011 de Turismo Carretera. Luego de analizar diversas propuestas, Fede decidió sumarse a la escuadra que dirige Guillermo Belichoff para comandar el Chevrolet que llevará, en principio, motores de Rody Agut y la asistencia de Walter Alifraco.


"Por suerte ya cerramos todo y en los primeros días de febrero viajaremos para hacer las pruebas en el auto, conocernos con los integrantes del equipo y ver cómo llega el auto para la primera fecha del año", comentó Alonso y agregó: "Estamos con buenas expectativas, ya que sabemos quién es Alifraco y renovamos nuestra esperanza de hacer las cosas bien y poder crecer en la categoría".

La primera presentación de Federico Alonso con el Chevrolet del CS Sport Competición será el 13 de febrero, cuando el TC acelere en Mar de Ajó para dar comienzo al campeonato 2011.

TC 2000: ORTELLI ENFRENTA UNA NUEVO AÑO CON RENAULT


Luego de dos años como referente de Chevrolet, Guillermo Ortelli decidió incorporarse al Renault LoJack Team para pelear el título 2011 del TC 2000. Lo hará sobre el Fuence junto a Mauro Giallombardo en la estructura que dirige Edgardo Fernández.


"Deportivamente Renault fue mi mejor paso en TC2000", comentó Ortelli que cuenta con 207 competencias disputadas. Y explicó: "Salimos subcampeones y me fue muy bien. Conozco a la gente de Renault Argentina, a la Red de Concesionarios al equipo y eso me hace estar muy cómodo. Estoy muy contento con mi vuelta a Renault".

La nueva apuesta del equipo también se centra en el cambio de modelo. El Fluence será un nuevo desafío para Ortelli, quien aseguró: "Se empezó con mucho tiempo a trabajar sobre el auto y eso nos da la tranquilidad que no se llegará al inicio de la temporada con lo justo como sucede cuando se hace un nuevo auto. Técnicamente los ingenieros opinan que tiene más virtudes que el Mégane II."

En cuanto a su paso por General Motors, Guilermo manifestó: "Fue bueno. Gané una carrera clasificatoria, Christian (Ledema) ganó una carrera y eso es importante. El grupo de trabajo era nuevo y como toda estructura que se incorpora a una categoría cómo TC2000 tiene un tiempo de amoldamiento. Sobre el final del 2010 tuvimos una buena levantada, aunque uno en lo personal siempre apunta a los más alto que en este caso no se me dio."

"Mi único objetivo es el campeonato. Quiero ser protagonista esta temporada y pelear bien arriba. Sé que no es fácil, pero sé que se puede", concluyó Ortelli, que consiguió nueve victorias en la categoría.

F1: UNA CARTA COMPLICA A ECCLESTONE


Bernie Ecclestone es señalado una vez más. El diario alemán Süddeutsche Zeitung, que lo vinculó con los sobornos a Gerhard Gribkowsky, publicó más detalles sobre el caso. Parece que hay pruebas que demuestran el pago de 38 millones de euros a Gribkowsky por parte de Ecclestone por la venta de los derechos comerciales de la F1 hace cinco años.


A principios de enero, el propio Ecclestone se comprometió a "luchar en los tribunales" si los medios seguían insistiendo en que sobornó al ex delegado del banco de Baviera, el Bayern LB, Gerhard Gribkowsky, con 38 millones de euros cuando el propio Bayern LB vendió los derechos comerciales de la F1 al inversor británico CVC, actual propietario.

Como apunta el Mundo Deportivo, el banco alemán vendió a CVC, entidad favorecida por Ecclestone, un paquete de derechos de transmisión por 1250 millones de euros.

Ahora, el periódico Süddeutsche Zeitung afirma haber encontrado una "prueba evidente" sobre la relación de Ecclestone con Gribkowsky. Se trata de una carta confidencial dirigida a Ecclestone, con fecha del 14 de diciembre de 2007, en la que la compañía austriaca GREP GmbH, que recibió la mayor parte del pago de Gribkowsky, exige al magnate de la F1 un pago pendiente de 1.7 millones de euros, así como las penalizaciones por retraso.

El autor de la carta es un abogado que trabajaba para Gribkowsky. Al recibirla, el diario revela que Ecclestone se "indignó". Por su parte, la FOM (Formula One Management) niega que la compañía o su jefe Ecclestone estén involucrados o hayan tenido conocimiento alguno sobre los pagos a Gribkowsky.

F1: FISICHELLA INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE TRAFICO


El actual piloto de pruebas de Ferrari, Giancarlo Fisichella, sufrió un accidente de tráfico de leve importancia. El italiano, ganador de tres grandes premios de F1, se empotró contra un pequeño coche conducido por una mujer de 52 años en Campagnano, al norte de Roma.


Al parecer, Fisichella, de 38 años, estaba conduciendo un Ferrari. Como consecuencia del incidente fue trasladado al hospital, para ser dado de alta poco después.

Trascendió que Fisichella le explicó a la policía que se encontró con una larga cola de tráfico causada por obras en la ruta, y no pudo frenar a tiempo.

Cabe recordar que en 2005, cuando Fisichella fue descubierto circulando a 148 kilómetros por hora en un tramo de Roma limitado a 60 kilómetros por hora, explicó a la policía que iba a la carrera debido a que su hijo tenía una alta fiebre.

lunes, 24 de enero de 2011

TC: AMORTIGUADORES, ESTAN LAS MEDIDAS


La ACTC a través del responsable del área técnica, ingeniero Alejandro Solga, dio a conocer el largo de los amortiguadores para las cuatro marcas que deberán usar en el campeonato 2011.


Los equipos solicitarán la medida que mas le convenga a la empresa proveedora previo a cada competencia, explicó el Ing. Solga a Carburando.com, las medidas son:

Amortiguadores delanteros:

Ford; 11 o 12 pulgadas
Chevrolet, Torino y Dodge; 16 o 17 pulgadas

Amortiguadores traseros:

Chevrolet, Ford, Dodge y Torino; 16 o 17 pulgadas
La curva de valores será proporcionada por la categoría a cada equipo.

DAKAR: DENUNCIARON A TODOS LOS PILOTOS


Una ONG de Córdoba denunció ante la Justicia argentina a todos los pilotos del Dakar Argentina-Chile 2011 por violar la ley de tránsito.


La denuncia fue presentada por la Fundación Para la Defensa del Ambiente (FUNAM), que advirtió que el recorrido de los vehículos por la Ruta 38, que atraviesa la provincia de Córdoba debía adecuarse a los parámetros de un tramo de "enlace", pero los pilotos, en los hechos, lo utilizaron como "pista de competencia".

La denuncia quedó radicada ante una fiscalía de instrucción de Córdoba, a cargo del fiscal Héctor Chiapero, según informó la FUNAM. Las imputaciones también alcanzan a algunos funcionarios provinciales, entre ellos el jefe de Tránsito, Miguel Ledesma, y el titular de la Policía de Córdoba, Alejo Paredes, por supuesto "incumplimiento de los deberes de funcionario público".

FUNAM sostiene que los competidores del rally Dakar Argentina- Chile contaron con el consentimiento de las autoridades para cometer infracciones tales como circular en dirección contraria, exceder el máximo de velocidad permitida, transitar por zonas no habilitadas de la carretera y conducir de forma peligrosa por realizar maniobras prohibidas.

domingo, 23 de enero de 2011

F1: PELIGRA EL GP DE AUSTRALIA


El futuro del Gran Premio de Australia aún no está definido. El alcalde de Melbourne, Robert Doyle, advirtió que el aumento de los costos podría hacer que la ciudad australiana perdiera su carrera. El mismo Doyle cree que no debería renovarse el contrato con la FOM para albergar el GP de Australia, que expira en 2015.


Desde hace tiempo hay dudas sobre la rentabilidad del Gran Premio de Australia por la preocupación sobre la financiación estatal que requiere y las pérdidas que acarreó el evento en los últimos años. Desde 2008, los contribuyentes de Victora pagaron 95 millones de euros por el GP en Melbourne.

Doyle sostiene en su columna de hoy del Herarld Sun que los beneficios por la celebración del GP no cubrían los gastos desde 1996 (aquel año perdieron en torno a los 1,2 millones de euros), pero que ahora la situación financiera es insostenible, con pérdidas de casi 37 millones de euros en la última edición por los menores ingresos por patrocinios.

Como posibles soluciones, Doyle propone una lista de cuatro posibilidades para el futuro: la primera es que Ecclestone traslade el GP a otro trazado más adecuado. "Tenemos la licencia hasta 2015, después habrá cuatro posibilidades. En primer lugar, que el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, recoja su bate y la pelota y se vaya a casa. A pesar de los esfuerzos, el polémico y malhumorado Bernie se llevará los dólares de cualquier país asiático o rico en petróleo de Oriente Medio. No habrá negociación exitosa. Fin de la historia".

En segundo lugar, Doyle revela que Ecclestone le insistió para que el GP de Australia se dispute de noche: "El problema de Albert Park es que se trata de un parque de 300 hectáreas y una carrera nocturna allí significa iluminar no sólo la pista, sino también el parque para proporcionar seguridad. Demasiado caro. Pero igualmente, el coste de una pista diseñada para la ocasión cuesta 220 millones de euros y no podría ser sostenible". En el caso de querer una carrera noctura, la F1 podría moverse, según Doyle, "a Avalon o Noble Park, diseñadas para la ocasión, o posiblemente en otros lugares de Sydney o Perth".

La tercera opción sería la remodelación y actualización del circuito de Albert Park, para mantener el GP en el mismo trazado que hasta ahora, aunque su costo, según Doyle, ascendería a unos seis millones de euros. Para ello, sería necesario que Ecclestone aceptara que el Gran Premio de Australia no sea una carrera nocturna. "De la forma actual, satisface tanto al público local como a la audiencia televisiva del resto del mundo. El patrocinio y la publicidad demandan eso", explicó Doyle.

Y la cuarta opción, la más probable, es la salida del circuito de Albert Park de la F1.

"A pesar de que los beneficios documentados para la ciudad pueden incluir cientos de millones de dólares en valor publicitario y decenas de millones de dólares de ingresos locales, un evento de tres días que atrae entre 250 mil y 300 mil personas costaría alrededor de 51 millones de euros al contribuyente", escribió el alcalde y continuó: "No conozco ninguna ciudad que voluntariamente se haya alejado de un Gran Premio pero, ¿podría ser Melbourne la primera?"

"La última posibilidad es que decidamos que han sido 20 años fantásticos, los beneficios para la ciudad y el país han sido enormes, pero el ciclo sigue su curso. Mi opinión sería la siguiente: preparados. Se acabó el tiempo", concluyó Doyle.

VARIAS: EL PRIMER AUTO DE COMPETICION ELECTRICO


Segula Technologies presentó en el Salón del Automóvil de París el EF01, el primer monoplaza de propulsión íntegramente eléctrica para alta competición, cuyo objetivo es el de igualar las características técnicas de la Fórmula 3.


Con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3 segundos y una velocidad punta superior a los 250 kilómetros por hora, el EF01 es actualmente el monoplaza eléctrico de competición más rápido del mundo.

Con sus primeras vueltas en circuito, el EF01 alcanzó un hito en la innovación técnica, lo que abre nuevas oportunidades para los deportes de motor. De hecho, abre el camino a una nueva generación de categorías de competición, más innovadoras y sensibles a la evolución del mercado del automóvil y, además, demuestra que velocidad y eficacia pueden ir de la mano con la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible.

La coordinación técnica del EF01 fue supervisada por Segula Matra Technologies, rama del Grupo Segula Technologies, de gran reputación dentro del campo de la motorización eléctrica.

La arquitectura del EF01 y su comportamiento térmico y aerodinámico provienen directamente del universo tecnológico de la la Fórmula 1, donde Segula Technologies y Formulec colaboraron con Brawn GP y Mercedes GP en la realización de pruebas en el túnel de viento de Brackley. También la compañía alemana Siemens contribuyó al proyecto con los dos motores eléctricos que propulsan el EF01.

Saft, referente internacional en baterías de alta tecnología, utilizó su experiencia para lograr un sistema de baterías de iones de litio, así como Michelin adaptó la potencia y del par del motor EF01 las prestaciones de sus nuevos neumáticos de eficiencia energética. En este sentido, la empresa de llantas OZ adecuó su producto a estos nuevos neumáticos.

Pero la lista de colaboradores no termina ahí. ART Grand Prix, el equipo más exitoso en los últimos años en la GP2, GP3 y la Fórmula 3 Euroseries, apoya activamente el desarrollo del EF01 y garantiza su funcionamiento. Hewland, principal proveedor de cajas de cambio para los autos de competición, desarrolló para la ocasión una transmisión única en su diseño o la empresa Sigmalis, cuyos sistemas de registro 2D son responsables de la telemetría, esencial para recopilar y analizar los numerosos datos del vehículo.

El resultado de toda esta operación es un auto eléctrico que ofrece una autonomía de 20 a 25 minutos de carrera en función de la exigencia y el circuito. Esta autonomía está directamente vinculada a la evolución de la Saft Li-ion y el rendimiento de los motores eléctricos Siemens. De esta forma, Formulec y Segula Technologies se anticipan a la competición automovilística del futuro.

FORMULEC EF01

Velocidad máxima : 260 km/h
Acceleración : de 0 a 100 km/h en 2,8 s
Autonomía en carrera : 20 a 25 minutos, según circuito
Motores: Siemens bimotor eléctrico
Caja de cambios : Hewland de 2 relaciones
Tiempo de vuelta de clasificación : Similar a un Fórmula 3
Batería (tipo): Saft (iones de litio)
Tiempo de recarga de batería: Entre 1 y 1,5 horas
Neumáticos: Michelin
Llantas: OZ
Tiempo de desarrollo: 2,5 años
Financiación: Consejo General de Yvelines (Francia)

sábado, 22 de enero de 2011

VARIAS: PRUEBAS DE WTCC EN BARCELONA

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Tres equipos del WTCC desarrollaron un test en Barcelona. Chevrolet puso en pista el modelo Cruze 1.6 turbo, que comandaron Rob Huff e Yvan Muller. Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro fueron los encargados de manejar dos Seat Leon TDI, y luego le cedieron las butacas a Pepe Oriola e Paul Ip

A bordo de dos Volvo C30, probaron Robert Dahlgren y James Thompson, quien correrá en el Campeonato Alemán de Turismo.

TC 2000: RISATTI EN UN EQUIPO SEMIOFICIAL

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Ricardo Risatti recibió esta mañana la propuesta para competir en TC 2000 de la mano de un equipo semioficial. Caito, que ya tiene asegurada su participación dentro del TC con el equipo Tango, analiza sus alternativas para competir en dos categorías.


"La semana que viene tengo una reunión para evaluar mi incorporación en el TC 2000 con un equipo semioficial", disparo Risatti a Carburando.com y explicó: "Hoy me llamaron, me explicaron el proyecto, y me dijeron que quieren que esté presente. Es un proyecto serio y por eso estoy interesado".

En cuanto al TC, Caito comentó: "Está todo encaminado, falta decidir motorista, ya que Claudio Garófalo no me va a proveer de motores". "La opción es Johnny Laboritto y es muy probable que se defina en estas horas", afirmó el cordobés que mañana tendrá cerrado su acuerdo con el motorista de Dolores.

viernes, 21 de enero de 2011

TC: NUEVE DE JULIO PREPARA LAS PRUEBAS


Días pasados la C.A.F. (Comisión Asesora y Fiscalizadora) de la A.C.T.C. determino el nuevo régimen de pruebas para las categorías T.C. y T.C.P, antes del inicio de el calendario 2011 en el autódromo Rubén Luis Di Palma de la rotonda de Mar de Ajo, las mismas se llevaran a cabo exclusivamente en el autódromo "Ciudad de Nueve de Julio" entre el 1º y el 10 de Febrero.


Para ello en el escenario bonaerense ante la magnitud y segura afluencia de pilotos se realizaron una serie de trabajos, habituales cuando llega una carrera, se modifico la contención a la salida de la horquilla con unos cilindros de goma espuma, en cambio de neumáticos, igual trabajo se realizo en la contención donde esta el sostén del puente peatonal, pero esta sí con neumáticos y recubiertos con una maya plástica para que no se desparramen en caso de que algún vehiculo despistado, impacte contra ellos, se pintaron todos lo pianitos, se esta cortando todo el pasto, se hicieron mas boxes que solo falta techarlos y serán muy útiles a los equipos.

Algo muy importante es que el día 31 de Enero desde las 08.00 horas, hasta la medianoche estará permitido el ingreso de los equipos para que ya se vallan ubicando y al día siguiente en cuanto se cuente con todas las medidas de seguridad, ambulancia, médico, bomberos y rescate, dar comienzo a las pruebas, hasta las 18.30 horas aproximadamente.

TC: INTENSO TRABAJO SOBRE EL TORINO DE PONTE


A menos de un mes del comienzo de la temporada 2011 de Turismo Carretera, el Halcón Motorsport trabaja intensamente en el Torino de Martín Ponte en el taller de Chacabuco.

Esta mañana la unidad llegó a la sede de los hermanos Colombini desde el recinto del nuevo chasista del equipo, Maximiliano Juárez, quien realizó una importante reforma en la estructura.

"Siempre que empieza un año las esperanzas son renovadas, y en nuestro caso más, ya que también trabajaremos por primera vez con Maxi. Tengo muy buenas perspectivas y muchas ganas de que se inicie el año deportivo", comentó Martín, quien mañana regresará de sus vacaciones y viajará al taller de la escudería para probarse la butaca y programar los pasos a seguir.

"Seguramente cuando terminen el armado y la pintura del auto vamos a ir a Nueve de Julio a probar. Esto será la semana previa a la carrera, así ya disponemos también del motor del Pincho (Castellano)", señaló el entrerriano, que lucirá el número 41 en los laterales del Toro .

F1: ROMA RENUNCIO


"Renunciamos formal y definitivamente a la hipótesis de organizar un GP de Fórmula 1 en Roma", aseguró el alcalde de Roma, Gianni Alemanno en rueda de prensa.
Alemanno insistió en que la decisión supone "un paso atrás" después de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) haya considerado el Gran Premio de Roma como una alternativa al histórico GP de Italia, en Monza. No obstante, el alcalde de la capital italiana presentó ante los medios un sondeo en el que sesenta por ciento de los entrevistados era favorable a la idea de crear un GP en Roma.

También destacó que siguen adelante con el "sueño" de celebrar unos Juegos Olímpicos. "Hay, sin embargo, un sueño olímpico que llevamos adelante y, que quede claro en Italia y en el mundo, que queremos hacerlos en Roma", subrayó Alemanno.

jueves, 20 de enero de 2011

TC: 'SIN DUDA VAMOS A IR A COMODORO'


Comodoro Rivadavia era una de las plazas que podría recibir al TC a comienzo de año. Sin embargo, no culminaron con todas las obras solicitadas y tendrán que aguardar por una carrera de la máxima.


"La segunda fecha era para Comodoro Rivadavia, pero nos llamaron para proponernos hacerla nosotros porque ellos no llegaban a realizar las obras que debían hacer", explicó el presidente de la Asociación Mar y Valle, Jorge Aidar.

Por su parte, el presidente de la ACTC, Oscar Aventín, aseguró: "Nuestro compromiso está también con Comodoro, que cuando esté listo vamos a ver qué fecha le otorgamos. Sin duda vamos a ir a Comodoro".

TC: SE PRESENTO LA SEGUNDA FECHA


La ACTC presentó este mediodía la segunda fecha del Turismo Carretera que se disputará el 6 de marzo en el autódromo Mar y Valle de Trelew.


La conferencia de prensa se desarrolló en el Salón Octavio Suárez de la sede de la ACTC con la presencia del gobernador de Chubut, Mario Das Neves, el intendente de Trelew, César Mac Karthy, el presidente de Chubut Deportes, Walter Ñonquepán, el presidente de la Asociación Mar y Valle, Jorge Aidar, y el presidente de la ACTC, Oscar Aventín y el secretario General de la ACTC, Rubén Gil Bicella.

"Tenemos ganas de ir a Trelew porque es maravilloso, tienen un autódromo perfecto y el año pasado ha salido un gran evento", comentó Oscar Aventín.

"El esfuerzo impuesto el año pasado fue mucho pero el resultado fue espectacular", coincidió el gobernador de Chubut, Mario Das Neves, quien demostró su alegría tras la propuesta de disputar la segunda carrera en Trelew. "Estamos trabajando por anticipado porque la convocatoria será muy amplia. Creo que vamos a superar el público del año pasado", agregó.

Antes del 6 de marzo tienen previsto poner pianitos en la salida de la curva cinco, donde "la banquina está un poco movida", según explicó el Aidar, quien además aseveró: "Son pocas las cosas que tenemos que hacer pero vamos a estar holgados con el tiempo, para asegurarnos un buen trabajo".

F1: DE LA ROSA BUSCA ASIENTO


Pedro de la Rosa aún no tiene nada asegurado para su futuro en la Fórmula Uno. Después de haber sido destituido como piloto de Sauber el año pasado, el catalán de 39 años estuvo ejerciendo como piloto probador del nuevo proveedor de neumáticos Pirelli.


Pero después de probar neumáticos de agua de la marca italiana esta semana a lo largo de cuatro noches en Abu Dhabi, el contrato Pedro está a punto de expirar.

"La verdad es que no sé qué va a pasar", admitió De La Rosa.

"En enero, el contrato con Pirelli acaba y mi prioridad es encontrar un asiento en la Fórmula Uno", agregó De la Rosa, quien ha sido vinculado con un asiento de pago en Hispania, pero se cree que no tiene financiación suficiente por parte de sus patrocinadores.

Estuvo de acuerdo en que la situación actual para los aspirantes a la F1 es "muy difícil" y aclaró: "Si no compito, estaría contento de continuar en la F1 como piloto probador".

Pedro pasó varios años como piloto de pruebas de McLaren, pero insiste en que actualmente "no está cerca de ningún equipo".

"Este es un momento importante para mi carrera deportiva", añadió y no descartó prolongar su estancia con Pirelli, ya que la marca acaba de comenzar en la F1.

miércoles, 19 de enero de 2011

F1: FAUZY CON LOTUS RENAULT


El ex piloto reserva de Lotus Racing, Fairuz Fauzy, se unió a Lotus Renault para cumplir el mismo rol, según informó el nuevo equipo del corredor de Malasia de Fórmula 1.


"Es un verdadero honor ser parte de un equipo de primera que ha logrado tanto en el deporte. Es algo que cualquier piloto sueña", dijo Fauzy a través de un comunicado de prensa, y agregó: "Estoy muy orgulloso de estar aquí en el comienzo de una nueva era para el equipo. También es una gran oportunidad para mí para mejorar como piloto y aprender lo más que pueda acerca de la F1, para que ojalá algún día pueda estar en la grilla".

Renault, que competirá este año con el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov, aseguró que el piloto de 28 años también podría competir en la serie GP2 con el equipo Super Nova.

VARIAS: OPERARON A ALEJANDRO PATRONELLI


Alejandro Patronelli fue intervenido quirúrgicamente tras la lesión que sufrió en su mano derecha en la séptima etapa del Dakar Argentina-Chile 2011.


El ganador en cuatriciclos, que tuvo que competir los últimos tramos con el pulgar fracturado, fue operado ayer al mediodía en el Hospital Italiano de Capital Federal.

La operación comenzó a las 11:30 y se extendió una hora y media. Los especialistas fijaron el pulgar, donde había sufrido la fractura del primer metacarpiano.

martes, 18 de enero de 2011

TC: BOSIO SE SUBE AL TORINO DE MAQUIN PARTS


Ezequiel Bosio confirmó su regreso al Turismo Carretera de la mano del equipo Maquin Parts, que le proporcionará un nuevo Torino para encarar la temporada 2011.


El "Tato", que alcanzó el campeonato 2007 en la Clase 3 del TN con la estructura de Jorge Soljan, conducirá este año un Torino íntegramente nuevo que tendrá asistencia técnica de Héctor "Tito" Pérez y motorización del propio equipo. El objetivo será probarlo antes de la primera carrera, que se disputará el 13 de febrero en Mar de Ajó.

El piloto de Cruz Alta, que tendrá como compañero a Carlitos Okulovich, comentó: "Estoy muy feliz por volver al TC y nada menos que con la familia Soljan y su equipo Maquin Parts, junto a quienes logré el campeonato del TN. Tengo muchas expectativas en función del Torino y también por volver a trabajar con Tito Pérez. Estoy convencido que podemos ser protagonistas en el Turismo Carretera".

Por su parte, el titular de la escuadra, Jorge Soljan declaró: "Para nosotros es un gran orgullo contar con dos campeones como Okulovich y Bosio. Los logros de ambos están a la vista y nadie duda de sus habilidades como pilotos. Sabemos que estamos en condiciones de atender los dos autos, el equipo ha incrementado su personal y también ha sumado una nueva estructura móvil, para así poder trasladar ambas unidades".

Además explicó: "El Torino que manejó el Bebu ya está terminado, se desarmó por completo y se hicieron algunas mejoras importantes. En cambio, el auto del Tato está en su parte final de construcción, se terminó con el chasis e ingresará pintura en las próximas horas".

El Torino que manejará Bosio llevará una planta impulsora desarrollada por Fabián Giustozzi, con el objetivo de encarar en Mar de Ajó el inicio de la temporada 2011 de la categoría más popular.

TC: SE PRESENTA LA SEGUNDA FECHA


A menos de un mes del arranque del campeonato 2011 de Turismo Carretera, la ACTC presentará este jueves la segunda fecha del calendario.


La conferencia de prensa será a partir de las 12 en el edificio Juan Gálvez de la ACTC, donde se anunciará la segunda competencia del año, que se disputará en el autódromo Mar y Valle de Trelew, entre los días 4 y 6 de marzo.

Estarán presentes autoridades provinciales, municipales, y deportivas como el gobernador de la provincia de Chubut, Mario Das Neves, el intendente de Comodoro Rivadavia, Martín Buzzi y el intendente de Trelew, César Gustavo Mac Karthy. También asistirán Jorge Aidar, presidente de la Asociación Mar y Valle, y por la ACTC hablará su presidente, Oscar Raúl Aventín, acompañado de miembros de la Comisión Directiva.

F1: DE LA ROSA PROBO LOS NEUMATICOS PARA LLUVIA


Pedro De la Rosa probó ayer los neumáticos Pirelli para piso húmedo, en uno de los trazados más secos. El español giró en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, luego de llenarlo de agua para simular un GP con lluvia.


La compañía italiana, que reemplazó a Bridgestone, cubrió más de 13 mil kilómetros de pruebas en los últimos cinco meses y cambió el foco en su última prueba privada a neumáticos intermedios y para piso mojado.

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, había expresado preocupación la semana pasada por la falta de pruebas en clima húmedo a neumáticos no familiares.

"Estas pruebas nos brindarán información útil para finalizar nuestro proceso de desarrollo de neumáticos para la F1", comentó el jefe de F1 de Pirelli, Paul Hembery.

Antes de la primera de las dos sesiones de seis horas agregó: "Esta es una oportunidad única de presenciar un Fórmula 1 en una pista de noche en la humedad y en asfalto caliente, es un escenario completamente iluminado con luz artificial".

La prueba de dos días de Abu Dhabi es la última de nueve pruebas privadas realizadas por Pirelli. "Decidimos hacerlo de esta forma porque queremos desafiar a nuestros neumáticos para la lluvia con la más difícil y exigente de todas las situaciones", señaló Hembery.

"Y quien sabe, ¿quizás podría ser una buena idea para un futuro gran premio? Estas pruebas nos brindarán información útil para finalizar nuestro proceso de desarrollo de neumáticos para la F1", agregó.

lunes, 17 de enero de 2011

TC: 'NO SE SI VOY A DEBUTAR EN MAR DE AJO'


Mario Ferrando recibió la habilitación de la ACTC para competir este año en TC. Sin embargo, el piloto de San Miguel del Monte aún no tiene definido si competirá en la primera fecha del campeonato, que se disputará en Mar de Ajó.

Walter Alifraco está construyendo una nueva Dodge para que Ferrando encare su primera temporada dentro de la categoría más popular, pero estará lista dentro de uno o dos meses, según comentó el piloto.

"No sé si voy a debutar en Mar de Ajó", comentó a Carburando.com y resaltó: "El problema es que no hay muchas Dodge y si voy a ir a correr, quiero ser competitivo".

Ferrando buscará ahora un auto que le permita arrancar el campeonato, para luego poner en pista la nueva unidad de Alifraco, que aún no tiene definido qué motores llevará.