sábado, 31 de enero de 2015

F1: TORO ROSSO Y SU GRAN ESPERANZA

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Toro Rosso presentó su nuevo auto para enfrentar esta temporada 2015. Este acto se desarrolló en el mismo trazado de Jerez de la Frontera que mañana será el escenario de los primeros test de prueba de este año.

Sin dudas el equipo de Franz Tost será tal vez la vedet en la previa por dos motivos. El primero es que ha contratado a dos pilotos muy jóvenes que ya han demostrado su capacidad para entrar en el circo de la Fórmula 1 y por que técnicamente el modelo STR 10 ha mostrado marcadas diferencias con el auto del año pasado.

Este modelo es mucho más refinado y posee una imagen delantera que sorprende más de uno. La trompa es diferente y aerodinámicamente propone algunas soluciones llamativas.

Si bien el clima no acompaño a la escudería ya que los recibió con mucho viento y lluvia no logró que el máximo responsable y dueño del equipo el austriaco, Franz Tost demuestre su entusiasmo con este nuevo modelo “Estamos ante uno de los mejores monoplazas que ha construido Toro Rosso, sin duda el mejor de los últimos años y en el que ha trabajado muy duro nuestro equipo liderado por nuestro jefe técnico James Key, creemos que estamos ante un coche muy competitivo”.

“Tanto Carlos como Max son muy jóvenes, Toro Rosso va hacer historia este año en la F-1, pero también son dos pilotos de un talento espectacular. Carlos venció las World Series con récord de victorias y se ganó el derecho a estar aquí y Max ha demostrado algo especial en su primer año en monoplazas”. Aseguro Tost cuando tuvo que hablar de sus dos pilotos.

F1: ASÍ SE REPARTEN LAS PRUEBAS

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Como se puede apreciar, no ha sido la misma estrategia de trabajo la que han programado los equipo para Jerez de la Frontera. Mientras Mercedes, McLaren, Red Bull, Toro Rosso y Lotus alternarán a sus dos pilotos un día cada uno dos veces, Ferrari y Williams optaron por dos días seguidos para ambos pilotos, con Sebastian Vettel domingo y lunes, y Kimi Raikkonen martes y miércoles. En el medio, Sauber abre con Ericsson, le da dos días seguidos a Felipe Nasr y termina las pruebas con el sueno nuevamente.

FORMULA UNO          
 TEST JEREZ - 1 al 4 de febrero      
EQUIPO feb-01 feb-02 feb-03 feb-04
MERCEDES ROSBERG HAMILTON ROSBERG HAMILTON
RED BULL RICCIARDO KVYAT RICCIARDO KVYAT
FERRARI VETTEL VETTEL RAIKKONEN RAIKKONEN
WILLIAMS BOTTAS BOTTAS MASSA MASSA
MCLAREN ALONSO BUTTON ALONSO BUTTON
TORO ROSSO SAINZ VERSTAPPEN SAINZ VERSTAPPEN
LOTUS MALDONADO GROSJEAN MALDONADO GROSJEAN
SAUBER ERICSSON NASR NASR ERICSSON

EFEMERIDES

31 DE ENERO DE 1897: Se disputó en Niza la primera competencia de trepada. Fueron 17 kilómetros que pasaron a la historia por el triunfo de Michel Pary con un De Dion Steam 15 HP, el primer vehículo en utilizar cubiertas que no eran macizas. Las gomas inflables habían sido desarrolladas en Francia por los hermanos Michelin.
31 DE ENERO DE 1965: Competencia de Turismo Mejorado en Laguna Larga, provincia de Córdoba. Ganaron Ricardo Manzi (De Carlo), Eduardo Copello (Gordini) y Carlos Pascualini (Peugeot).
31 DE ENERO DE 1971: Culminaron las 24 Horas de Daytona. El triunfo quedó en manos del mexicano Pedro Rodríguez y el británico Jackie Oliver con Porsche 917, en tanto que Néstor García Veiga y el estadounidense Luigi Chinetti (Ferrari 312P) finalizan quintos tras partir desde la 13ª posición.

viernes, 30 de enero de 2015

TC: TROSSET CONTINUA

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Nicolás Trosset confirmó su continuidad dentro del TC con un Torino. Luego de tener un verano muy complicado para poder arreglar su continuidad el piloto de Arrecifes logró llegar a un acuerdo con Roberto Argento para correr el auto de su estructura.

"La verdad que tuvimos un verano muy difícil y gracias a dios ahora podemos estar más tranquilo" aseguró Trosset hablando de su presente.

"Ahora hay que trabajar para poder llegar tranquilos a la primera carrera del año. Todo el equipo está abocado a trabajar sobre el auto y esperamos resolver lo antes posible el tema del motor que por ahora no tenemos ningún nombre confirmado. Eso lo está manejando Roberto Argento" comentó el piloto de Arrecifes.

TN: YANANTUONI VOLVIÓ A PEUGEOT

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Se acerca la primera fecha del TN y algunos equipos siguen trabajando en la mejor puesta a punto posible. Los trabajos en los talleres deben ser confirmados en pista y es por eso la actividad en los autódromos toman más fuerza.

Uno de los primeros en salir a girar fue el equipo Peugeot que conduce Luis Belloso junto con Julián Santero y Fabián Yanantuoni que regresa al equipo.

La opción que eligió el equipo Peugeot fue el circuito chico del autódromo "Oscar Cabalén" de la ciudad cordobesa de Alta Gracia

Fabián Yanantuoni fue el más rápido de los dos pilotos que giraron en una sola unidad Peugeot 308. El tiempo del santafesino fue de 1m01s2 y quedó como lo mejor de la jornada.

Julián Santero no mostro problemas para adaptarse a este tipo de autos mientras el equipo espera a Facundo Chapur que estará probando en el mismo escenario en los próximos días.

TN: CAMBIOS TÉCNICOS

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Fuente: Prensa Apat

Ya se viven los días previos a la primera fecha del Turismo Nacional en la ciudad de La Plata y la categoría informó sobre el cambio en la quinta marcha considerando que no se utilizará la chicana previa al ingreso al curvón del trazado.

Se informa a los pilotos y equipos de Clase Dos participantes de la 1a fecha del Campeonato Argentino 2015 de Turismo Nacional la Relación de 5ta velocidad homologada para esta ocasión.

La Comisión Técnica de APAT, informa a los pilotos y equipos de Clase Dos participantes de la 1º fecha del Campeonato Argentino 2015, a disputarse el próximo 13, 14 y 15 de febrero, que la Relación de 5º marcha a ser utilizada en el trazado del Autódromo Roberto Mouras (La Plata), será 1:1 (LARGA). Recordamos que, en esta ocasión, se utilizará la variante SIN CHICANA del escenario platense, cuya extensión es de 4265 metros.

CUANDO LOS TECEÍSTAS INVADIERON DAYTONA...

MISION ARGENTINA - 24 HORAS DE DAYTONA '93

30 de Enero de 1993 - 22 Años - 30 de Enero de 2015

Aquellas camperas azules y blancas se esparcieron por el histórico circuito de Daytona y se transformaron en banderas móviles del automovilismo nacional. Eran ocho pilotos titulares y un suplente, esta Misión Argentina estaba comandada por gente de Carburando, directivos de la ACTC - que patrocinaron la idea -, periodistas y más de 700 aficionados que apuntalaron la ilusión de participar en las 24 Horas de Daytona.

Terminaba enero de 1993, cuando dos autos de Oldmobile del equipo de Dale Kreider, con sendos cuartetos de pilotos argentinos se sacaron las ganas de estar allí y de algo más: llegar, algo que no fue poco.

En la butaca del Oldmobile N° 23 se alternaron Oscar Aventín, Osvaldo Morresi, Juan Manuel Landa y "Cocho" López; en el auto N° 25, que también estaba pintado al igual que el otro de celeste y blanco, Jorge Oyhanart, Fabián Acuña, Emilio Satriano y Eduardo Ramos. También estuvo Hugo Mazzacane como integrante de la Misión.

Pero hubo un gran ausente, Roberto José Mouras, quién se había topado con la muerte contra un talud de tierra en Lobos, un par de meses atrás.

No existía experiencia previa. Desde el miércoles anterior a la carrera se realizó un rápido curso de adaptación, y hasta hubo que entenderse en inglés con los mecánicos, aunque finalmente en el momento de la verdad, el "Vasco" Oyhanart copó la parada e hizo un movimiento "revolucionario" y los demasiados serenos mecánicos locales fueron desbancados por la "jauría teceísta" que copó las herramientas y le dio más dinámica a la tarea en los boxes.

Otros dos argentinos que también estuvieron en la pista fueron Juan Manuel Fangio II con un equipo poderoso que abandonó y Daniel Urrutia que quedó muy retrasado. El aporte de ambos pilotos en cuanto al conocimiento del ambiente fue positivo para la Misión, lo mismo que la inestimable presencia de José Froilán González, a quién en el lugar de todos lo recordaban como el primer piloto que llevó al triunfo a una Ferrari en la Fórmula Uno.

La consigna era llegar, repetida hasta el hartazgo. Y se logró el objetivo. El auto N° 23 arribó en la posición 35to en la General y 11mo en su Clase; el N° 25 quedó 25to en la General y 8vo en su Clase. Aquel auto 25 llegó a estar 19no en la General y 7mo en su grupo , cuando se llevaban corridas seis vueltas, y el N° 23 en la vuelta 18 pasó 23ro y 8vo respectivamente.

Terminaron la extenuante aventura tirando juntos, como un símbolo de lo que fue la INOLVIDABLE Misión Argentina a Daytona.



EFEMERIDES

30 DE ENERO DE 1901:Nace en Remagen (Alemania), Rudolf Caracciola. Fue uno de los grandes pilotos de todas las épocas. Corrió para Mercedes Benz y Alfa Romeo, ganó 6 veces el Gran Premio de Alemania.
30 DE ENERO DE 1952: Muere Carlos Arzani. Fue Campeón Argentino de pista en 1939 al ganar con Alfa Romeo en Paraná, La Plata y Rosario. En 1940 iba a participar en el equipo de Enzo Ferrari en Europa, pero poco antes de embarcar estalla la Segunda Guerra Mundial y decidió dejar de competir.

jueves, 29 de enero de 2015

F1. FERRARI Y UNA NUEVA ESPERANZA

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También para Ferrari se termina el misterio. Una nueva esperanza está en marcha. Otra ilusión empieza a caminar buscando recuperar el camino del triunfo y volver a ser quién fue. El auto aparecerá y su color rojo volverá a enamorar a todos los "tiffosis" que siguen esperando volver a gritar campeón y que desde hace varios años solo deben conformarse con buenos parciales y algún buen resultado aislado.

Il Cavallino Rampante pone en pista el nuevo modelo  Ferrari SF15-T, la bestia roja con que el equipo italiano pretende dar un paso adelante con respecto al rendimiento del pasado año.

"El trabajo que tenemos nosotros es reforzar esa mentalidad, esa pasión que se ha perdido un poco en años recientes y trabajar juntos con un solo objetivo; ganar tanto como sea posible". Aseguró Maurizio Arrivabene quién además agregó "Soy realista. Nadie tiene poderes mágicos para cambiar las cosas cuando no se pueden cambiar, pero nosotros nos encontramos con un coche prácticamente listo. Le hemos aplicado ciertas modificaciones que en nuestra opinión son interesantes. Pero no quiero decir que vayamos a ganar el campeonato. Aunque estamos comprometidos con esas dos victorias de las que hablaba en diciembre". Concluyo el nuevo jefe de la casa Ferrari.

La primera evolución que uno aprecia a primera vista está situada en la trompa dejando el modelo 2014 para incursionar en una imagen aerodinámica más convencional. La nueva trompa del auto es más ancha bajando de forma lineal terminando delante del eje delantero sin tener la forma de tobogán que prevalecía en la versión 2014.

Otro de los cambios que presenta este modelo SF15-T se concentra en el impulsor. Ese mismo que tantos problemas les trajo la pasada temporada. De todas formas la mejor versión llegará después del GP de España ya que la casa italiana trabaja en una evolución aun mayor en cuanto a potencia.

TC: DARDO PRAND VUELVE

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Dardo Prand vuelve al TC y es de la mano del equipo de Adrían De Santo. El chasista le dará un asesoramiento en pista al Torino de Federico Alonso. De esta forma Dardo vuelve a trabajar en el Turismo Carretera luego de su paso por la estructura de Mariano Werner y una breve incursión con una Dodge en la temporada 2014.

"Ya estamos trabajando fuertemente sobre el nuevo Torino que tiene el "Taco" De Santo en us taller para Federico Alonso y la verdad que es un gran desafió para mí ya que volvemos al TC y con una estructura nueva por desarrollar y eso nos genera gran expectativa." Aseguró Dardo Prand

TC: DATOS, PLANES Y ALGÚN CONTRATIEMPO

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A pocos días de quedar habilitadas las pruebas de pretemporada para los equipos de Turismo Carretera, la actividad de los equipos y preparadores es febril e intensa en los talleres, y todos los indicadores hacen presumir que hasta cerca de mediados de febrero, no habrá actividad en pista.

La confección del Reglamento Técnico está en su fase final, con retoques finales, y será publicado con febrero ya empezado, lo que demuestra el evidente retraso general del cambio de autos y motores, ya que por un lado se habilitan las pruebas, pero por otro no está publicado el reglamento que indica cómo deben estar preparados los autos que deben probar.

Mientras se han entregado casi la totalidad de los kits de tapa de cilindros y blocks, aún resta distribuir algunos elementos complementarios para que los motores puedan armarse, aunque en estos días eso quedará terminado. De todos modos, con los elementos que tienen, se pueden presentar los motores completos en los autos, de modo de poder terminar de armar las estructuras y avanzar en su terminación a la espera de los impulsores en condiciones de rodar.

LARGARON habló con Alejandro Solga este miércoles por la tarde, indagando acerca de algunos puntos que aún no fueron publicados oficialmente por la ACTC:

“Los motores serán todos de 3.210cm3, tal como eran los Ford hasta 2014, y las tres marcas tendrán también la misma relación de compresión de 11:1”, dijo el jefe Técnico de la ACTC.

Con esto se mantiene la cilindrada para los Ford, lo que les permite seguir usando los mismos cigüeñales, en cambio se eleva en 100cm3 para Chevrolet y Cherokee, lo que obligará a cambiar ese elemento. Todos elevan en más de un punto la compresión de los motores varilleros, que estaban en un valor de 9,8:1 en el caso del Chevrolet y de 9,2:1 en el Ford y Cherokee. El régimen de RPM de las marcas será lo que las diferencie: Chevrolet tirará 9200 RPM, Ford tendrá un límite a 8800, y Cherokee a 8600 vueltas.

Respecto al sistema de motores sellados por tres carreras, Solga le confirmó a LARGARON que “eso se mantiene tal como habíamos dicho. La idea era que todos pudieran probar entre febrero y marzo y antes de la primera carrera se les retirara la tapa de cilindros y se les diera otra para empezar el campeonato, pero por una cuestión de tiempo, eso no será posible. Así que lo que vamos a hacer es sortear tres grupos de 15 motores cada uno, y después de la primera carrera se llevarán 15 tapas, después de la segunda otras 15, y después de la tercera las 15 restantes.”

Ante la consulta sobre si no era preocupante la cantidad de kilómetros que tendrán algunos motores que hagan las pruebas previas al inicio de la temporada y las tres primeras carreras sin revisar, Solga fue claro: “Oreste nos dijo que nos quedemos tranquilos, que no va a haber ningún tipo de problemas con los kilómetros que se le hagan a los motores.”

Finalmente, ante algunos problemas que habrían surgido con la colocación de los motores Cherokee en los Torino, el Jefe Técnico de la ACTC confirmó el tema.

“Sí, es cierto, apareció un problema en los Torino. El motor toca en la barra antirolido para poder ser colocado en su lugar, asique estamos viendo si se puede maquinar la tapa de cilindros para que pueda entrar sin afectar la barra. Lo estamos resolviendo”, finalizó.

F1: ACÁ ESTA, ESTE ES

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McLaren develó otro de los misterios que generó la temporada 2015. Primero fue la novela de Fernando Alonso y su llegada, luego quién sería elcompañero de equipo del asturiano y finalmente el misterio sobrevolaba por el nuevo modelo y color que llevaría el auto versión 2015.

Al final llegó ese momento, desde la sede del team en Wolking ayer sepudo conocer el nuevo McLaren MP4-30. Querían crear espectativa y lolograron. Via internet elequipopresento su automediante un mensaje llamativo. Lunch time, la hora del almuerzo, asi se conocio el inicio delapresentación a las 13 hs de Inglaterra y en la red salió alaluz el nuevo modelo que conduciran Alonso y Button.

Elmonoplaza construido bajo el concepto pensado para amalgamarlo con el motor Honda tiene colores negro, gris y rojo.

Lasprincipales diferencias que unopuede apreciar en un rápido golpe de vista pasa porlanariz más refinada y muy estilizada. Desde la sede de Wolking tratan de calmarlas ansiedades de los hinchas, "el logro de nuestros ambiciosos objetivos no va a suceder de inmediato, ganar en la Fórmula 1 es un proceso largo, pero, con el MP4-30 como base, McLaren y Honda sentimos que estamos preparados para lograrlo en el futuro".

El MP4-30 ha sido construido con unas nuevas vías de desarrollo en un trabajo conjunto de los pilotos y nuestros especialistas en aerodinámica, algo que va a continuar durante la temporada y el próximo año.

MIKE HAWTHORN, EL TERCIO DE LOS SUEÑOS...

29 de Enero de 1959 - 56° Aniversario - 29 de Enero de 2015

Muchas veces en la vida se ansía disfrutar al máximo los buenos momentos que esta regala, sin embargo a veces se ven opacadas por circunstancia que no se pueden manejar. El inglés Mike Hawthorn consiguió cosas importantes en el mundo automovilístico, pero nunca las pudo disfrutar en su totalidad.

Su padre, Leslie, ex campeón de motos fue quien le inculcó el amor por la velocidad y el sabor de la victoria, a comportarse como un caballero tanto arriba como debajo de un auto, porque la vida no se terminaba cuando se pasaba la línea de meta, sino que había que forjarla con los seres que más se quería.

A los 20 años, este inglés nacido el 10 de abril de 1929, con muchos más consejos y enseñanzas se lanzó como piloto en el Brighton Speed Trial a bordo de un Riley 1100. Este comienzo, más algunas carreras en Sport fueron el trampolín para llegar a la Fórmula 2 y así correr sobre un Cooper Bristol. Fue tal la impresión que causó el joven muchachito que un industrial proveedor de elementos especiales para Ferrari llamado Tony Vandervell fue el nexo para llegar hasta Maranello, donde ya sabían de su campaña y esperaban ansiosos una favorable respuesta de Hawthorn para incorporarse al equipo italiano.

En la máxima categoría, debutó en el complicado circuito de Spa, en Bélgica, donde no defraudó a quien lo había contratado, debido a que arribó en el cuarto lugar, disputándose posiciones con Ascari y Farina. La particularidad de Mike fue que siempre llevó consigo un moño; a veces lo llevaba puesto, otras lo guardaba en un bolsillo, pero nunca le faltaba cuando iba a disputar una carrera. Su primera victoria iba a llegar un año más tarde en el circuito francés de Reims, donde por una décima de segundo superó a la persona que él consideraba su maestro, el argentino Juan Manuel Fangio.


El año 1954 fue muy malo, debido a que la nueva reglamentación de 2.5 litros descolocó a Ferrari y sus pilotos comenzaron muy mal el campeonato. Para colmo, en la carrera de Siracusa tuvo un accidente y se quemó gran parte de las piernas y brazos, por lo que tuvo que alejarse un tiempo de las competencias. A todo esto se le sumó la muerte de su padre que le provocó a su madre una terrible enfermedad.

Una luz de tranquilidad apareció cuando en la última carrera del año en España venció a las Mercedes Benz y de esta manera unió su nombre al de José Froilán González y Maurice Tringtignant como los vencedores de las "Flechas de Plata".

En 1955 firmó contrato con Vanwall para correr las dos primeras fechas del Mundial, también la marca Jaguar lo eligió para el Mundial de Sport, pero una vez más el año se le complicó al inglés. Ganó las 24 Horas de Le Mans y no las pudo festejar, ya que su amigo Pierre Levegh y 83 espectadores murieron en la carrera, pero lo que más le dolió fue que lo culparan a él de ese accidente. Más tarde la justicia cerró el caso bajo el título de "mala suerte y riesgo de las carreras".

El año siguiente fue para el olvido, porque solamente disputó tres carreras con tres marcas distintas. Las carreras fueron en Argentina, Francia e Inglaterra con Maserati, Vanwall y BRM respectivamente. El '57 también fue malo, ya que no contó ni consiguió los resultados que todos esperaban.

En 1958 fue su año y ahí sí se pudo convertir en el primer inglés en ganar un campeonato de Fórmula 1, además en esa última carrera dejó a un punto a Stirling Moss. Esa también fue la despedida de las pistas de Fangio y la muerte en carrera de Musso. El festejo no podía ser completo porque ese año vio morir en Nürburgring a su amigo Peter Collins y profundamente dolorido anunció su retiro del mundo automovilístico.

Una vez fuera de las pistas fue a saludar a un conocido que trabajaba en un taller y ése fue su último gesto, ya que después su vehículo chocó con un camión, éste se desplazó hacia la banquina e impactó contra un árbol, causándole la muerte en forma simultánea. En Londres, el 29 de enero de 1959 se apagó la luz de otro de los grandes pilotos que tuvo el automovilismo mundial.
UN TERCIO DE LOS SUEÑOS

Nombre completo: John Michael Hawthorn
Fecha y lugar de nacimiento: 10 de abril de 1929 en Yorkshire, Inglaterra. Falleció el 29 de enero de 1959
Trayectoria: Sport, Fórmula 2 y Fórmula 1.
Títulos: En 1955 se quedó con las 24 Horas de Le Mans y en 1958 se consagró campeón de Fórmula 1.

EFEMERIDES

29 DE ENERO DE 1949: Se disputa la Temporada Internacional por el Premio Presidente Perón, organizado por el A.C.A en el circuito de Palermo con una extensión de 4.865 metros. La carrera la ganó Alberto Ascari.
29 DE ENERO DE 1886: Karl Benz patenta su coche a motor de tres ruedas como un vehículo accionado a motor de gas. Construyó el primer ejemplar y lo presentó por 1º vez en el verano de ese año. Así comenzaba la historia del automóvil.

miércoles, 28 de enero de 2015

TC: LOS TOROS SE PREPARAN

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Hace una semana, Norberto Fontana pasó por el taller del equipo Laboritto Jrs a medirse la butaca de su nuevo auto de TC, que alistan los hijos de Johnny Laboritto en Dolores.

A fines de la semana pasada se empezaron a entregar los blocks y junto con los Kits multiválvulas, el equipo Indecar Racing pudo retomar el trabajo sobre el auto de Josito Di Palma, que estaba esperando el impulsor para instalar la cremallera de dirección y poder terminar la zona del vano motor.

Este martes, el equipo Maquin Parts Racing mostró la primera imagen del Torino de Carlos Okulovich, que ya está terminado y entra en proceso de pintura.

TN. PERNÍA SIGUE

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En las últimas horas de ayer quedó sellado el vínculo que une a Leonel Pernía a la estructura FP Racing de Edgardo Porfiri para enfrentar el desafío de la clase 3 en este 2015.

Luego de conocerse el alejamiento de Miguel Alisi del automovilismo, el piloto de Tandil se puso a trabajar rápidamente para no perder el lugar en la clase mayor del TN. En poco tiempo tomó contacto con Porfiri con el cual se entendió de manera inmediata para sumarse a la estructura del santafesino.

De esta manera el FP Racing quedó conformado de la siguiente manera: José Yanantuoni, Ever Franetovich y Leonel Pernía en la clase tres y en la clase menor estarán Alejandro Valderrey, Nahuel Cordone y Maximiliano Fontana 

"La verdad que estamos muy contentos de poder contar con un piloto de la talla de Leonel Pernía, es uno de los grandes pilotos de la argentina y seguramente podremos tener grandes resultados con él. Además sumamos mucha experiencia a nuestro equipo que ya cuenta con pilotos muy veloces y con gran proyección." sostuvo Edgardo Porfiri.

EFEMERIDES

28 DE ENERO DE1949: Mientras probaba en el circuito de Palermo se mata el francés Jean Pierre Wimille, cuando intentó esquivar al público con su Simca-Gordini.
28 DE ENERO DE 1956: Carlos Menditeguy venció en los 1000 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires en pareja con Stirling Moss sobre una Maserati 3000 cc.

martes, 27 de enero de 2015

TC: VENTRICELLI ESPERA POR SU FORD

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Luciano Ventricelli se encuentra trabajando en la costa con una campaña de educación vial en el marco de su campaña política esperando poder terminar la construcción del nuevo Ford que en manos de Rodolfo Di Meglio.

Los trabajos de la nueva unidad demandarán más tiempo de lo previsto por lo que Ventricelli se perderá el inicio del campeonato 2015 del TC.

"Ahora mismo estoy abocado a mí campaña política y eso me demanda mucho tiempo mientras Rodolfo (Di Meglio) trabaja en su taller incansablemente para llegar lo antes posible a terminar el nuevo Ford con el que estaremos presente en el 2015. Sabemos que el trabajo es mucho y no queremos apurarnos y hacer mallas cosas por lo que seguramente en el inicio del campeonato no estaremos presente, analizamos alguna otra alternativa pero por el momento no tenemos nada definido" aseguró Luciano Ventricelli.

Ya desde las últimas fechas del campeonato 2014 del Turismo Nacional se sabía que Ventricelli espera la construcción del Vento para dejar el Bora. "Sabemos que en la clase3 del TN el campeonato se va a poner muy competitivo por eso estamos trabajando para estar a la altura de las exigencias que demandara este nuevo certamen." concluyó Ventricelli.

TC MOURAS: EL DESTINO DEL AUTO SUBCAMPEÓN

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El auto que puso en aprietos al campeón 2014 de Turismo Carretera ya tiene piloto. Es que la tranformación del parque completo del TC para 2015, obligó a todos los equipos a desprenderse de sus autos.

Así, el Chevy que corrió Christian Ledesma, tendrá destino en la menor de las categorías de la ACTC, el TC Pista Mouras. Lo pondrá en pista el Benavidez Racing, equipo que fundó el recordado Rubén Benavidez y que llevan adelante sus hijos Diego y Federico. El piloto será David Braida y los motores estarán a cargo de Ricky Joseph.

“Ya tenemos en el taller un gran auto como es la Chevy que manejó Christian Ledesma con éxito durante el año pasado en el TC, y la vamos a estar atendiendo para David Braida, quien va a continuar en TC Pista Mouras y ya estuvo el fin de semana midiéndose la postura de la butaca. Desde ya, agradecido tanto a él como a David Gomissi por la confianza depositada. Estamos realizando los últimos trabajos para poner el auto en pista antes de la carrera en Mar de Ajó y desde ya, todo el grupo de trabajo del equipo, sumado a mi hermano Federico que nos va a aportar su experiencia durante los fines de semana de carrera, está muy entusiasmado con el proyecto."

"Estamos trabajando también para poner en pista la Dodge y el Torino, dialogando con distintos pilotos en función de que se suban a autos que siempre fueron competitivos. Venimos impulsados para continuar con todo el trabajo que venía haciendo mi papá Rubén y desde ya, queremos desde el Benavídez Racing agradecer a cada uno de los llamados y comentarios en redes sociales que hemos tenido durante todos estos días, que han sido duros para toda la familia”, explicó Diego Benavídez, nuevo responsable del equipo.

TC: PONTE CON LOS MOTORES DE BISCEGLIA

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Juan Martín Ponte ya tiene motorista. Luego de un gran año con los motores de Garofalo el piloto de Concordia estará con los impulsores de Claudio Bisceglia.

El cambio se hizo porque Claudio Garofalo no contaba con un segundo kit nuevo para los motores Cherokee y es por eso que el equipo Río Uruguay-Nero 53 Racing debió realizar este cambio pensando en la temporada 2015.

"Es un honor que el equipo haya pensando en mí para correr con mis impulsores este nuevo año. Esta será una nueva etapa dentro del TC y exigirá mucho trabajo y nosotros estamos preparados para enfrentar ese gran desafió" sostuvo Claudio Bisceglia.

Por el lado del equipo de Ponte se lamentaron no poder seguir contando con los motores de Garofalo.  Claudio adquirió solo un Kit de motor Cherokee y es por eso que no pudieron continuar ligado a él en esta temporada aseguraron fuentes allegadas al equipo.

TN: PISANDELLI Y TORRES

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Fuente: Prensa Apat

El año 2015 empieza a tomar forma para Fabian Pisandelli pensando en su incursión dentro de la clase 3 del Turismo Nacional.

La nueva temporada encontrará al piloto pampeano sobre un Chevrolet Cruze y con los motores de Sergio Torres. Este auto es el mismo que corrió Juan Pipkin en el último campeonato.

 "Luego de varias semanas de trabajo y organización, puedo confirmar que estaré corriendo en el próximo campeonato de Turismo Nacional con el equipo Torres Competición, que adquirió el auto que utilizó Juan Pipkin el año pasado. En lo personal, será el comienzo de una nueva etapa en Turismo Nacional la cual la espero con renovadas expectativas, contando además con el asesoramiento en pista de Gabriel Rodríguez" aseguró Fabian Pisandelli

La atención en pista correrá por cuenta de Juan Manuel y Juan Ignacio Torres junto a Lucas Martín, quien ha trabajado anteriormente con Pisandelli; mientras que Sergio Torres estará a cargo de la provisión de motores. En tanto, la formación con base en la Ciudad de Tornquist (Buenos Aires), acordó con Gabriel Rodríguez el asesoramiento en pista.

EFEMERIDES

27 DE ENERO DE 1924: EL Buenos Aires Automóvil Club organiza en el circuito de Morón sobre 5 vueltas equivalente a 200 kilómetros la Copa América. El ganador fue Raúl Riganti con Hudson

lunes, 26 de enero de 2015

F1: LOTUS SE PRESENTÓ EN SOCIEDAD

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Lotus mostró su nueva arma para acercarse a la punta de una competitiva Fórmula 1 que fue muy dura con el equipo de los autos negros propiedad de Gerard López. Es que Lotus mostro mediante la red social de Twitter  su nuevo modelo Lotus E23 con el que Pastor Maldonado y Román Grosjean darán batalla este 2015.

Este nuevo auto ya mostró diferencias en relación a la versión 2014. La trompa se ha modificado y será más convencional que la utilizada en el último campeonato la cual sorprendió a propios y extraños cuando salió a la luz al inicio de la temporada.

La otra nota importante y diferente es el corazón que llevara este bólido. Su impulsor será alemán, será Mercedes Benz. 

"El E23 representa una nueva era para Lotus F1 Team, no sólo en el cambio a la unidad de potencia de Mercedes Benz, sino que también es el fruto de un invierno ajetreado en la sombra, trabajando duro". Consideró Matthew Carter director general del equipo, quién además explicó "Las mejoras dentro de nuestros departamentos de diseño, aerodinámico y de simulación han contribuido al desarrollo de un coche que supone un gran paso adelante. Como el equipo estamos seguros de que el nuevo coche junto con adiciones al equipo permitirá un gran salto hacia adelante y entramos llenos de optimismo en la nueva temporada. Es hora de dejar atrás la decepción de la temporada pasada y beneficiarnos de los 12 meses de duro trabajo. Estamos listos para regresar al lugar que nos corresponde en lo más alto del deporte". Afirmó Carter.

En Lotus todas están confiados por este nuevo vehículo que despierta grandes expectativas en el seno del equipo."El E23 representa un enorme paso adelante para nosotros. No es ningún secreto que hemos tenido problemas con el coche del año pasado, así que nos hemos concentrado en todas las áreas que nos causaron un problema. Hemos hecho grandes progresos en el túnel de viento, así como en áreas tales como la distribución de componentes y la refrigeración". Sostuvo el director técnico Nick Chester.

TC: SERRANO YA TIENE MOTORISTA

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Martín Serrano ya tiene confirmado quién será el encargado de su motor para la Dodge que correrá este año dentro del Dole Racing.

El motorista será Eduardo Alonso. De esta manera el equipo Dole Racing va acomodando las piezas para enfrentar otro exigente campeonato de TC. Por estos días falta definir quién será el encargado de los impulsores del Torino de Camilo Echevarría que se encuentra de pre temporada en Italia para llegar de gran forma física al inicio del certamen en la ciudad de Concordia.

"La verdad que decidimos que Eduardo Alonso se haga cargo del motor de Martín Serrano ya que confiamos en él. La idea es que puedan trabajar fuerte este año y no cargar con mas motores a Alonso, de esta manera podrá concentrarse de lleno en el auto de Martín." sostuvo Marco Jakos.

En el taller del Dole continúan los trabajos sobre el Torino de Echevarría y mantiene conversaciones con Nicolás Pezzuchi quién todavía no tiene definido su continuidad en este 2015.

Además el equipo trabaja para sumar un piloto más dentro del TC Pista con el Chevrolet que consagró campeón 2014 a Camilo y el cual todavía no se pudo confirmar piloto para esta temporada.

TC: SPATARO CON CASTELLANO

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Emiliano Spataro comenzó el 2015 de gran manera con un desempeño dentro del Dakar que se destaca sobremanera ya que pudo pelear mano a mano con grandes pilotos y estructura del mundo. Pero el Dakar terminó y ahora hay que mirar el automovilismo criollo con una nueva etapa dentro del Turismo Carretera.

El piloto de Lanús sabe que este 2015 será muy duro y para eso se prepara. Con el inicio de una nueva etapa bajo la estructura de Uranga y Romera se confirma la motorización de Oscar castellano.

Esta unión se termino de gestar en las últimas horas y de esta manera Spataro contará con la asistencia en su planta impulsora de Oscar castellano.

"Decidimos hacer este cambio junto con el equipo buscando nuevos horizontes en un año que entiendo será muy competitivo y complicado. Gracias a dios esto se cerró en los últimos días y ya tenemos todo listo esperando el inicio de un nuevo campeonato" aseguró Emiliano Spataro.

EFEMERIDES

26 DE ENERO DE 1906:Un automóvil a vapor, un STANLEY, conducido por Fred Marriot, supera los 193 Km/h., batiendo el record mundial de velocidad, fue en Florida, EE.UU. En aquellos años, los motores a nafta eléctricos y a vapor competían por el dominio del incipiente automóvil.

domingo, 25 de enero de 2015

VARIAS: DIXON Y GANASSI OTRA VEZ EN DAYTONA

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Después de 23 horas y 50 minutos, una bandera amarilla le puso dramatismo al final de las 24hs de Daytona de 2015. Es que un accidente de Colin Braun, líder de la categoría Prototipos Challenge obligó a neutralizar la carrera, y eso dejaba a Scott Dixon, Jordan Taylor y Sebastien Bourdais pegados entre sí, para definir como si fuera una carrera corta y no una de endurance.

Pero las sorpresas no terminaban ahí, porque Taylor debía detenerse obligatoriamente porque su tiempo sobre el auto se estaba terminando y no podía llegar conduciendo.  Entonces paró y dejó el volante para Ricky Taylor, que regresó a la pista con la misma vuelta pero con autos mezclados entre él y los dos líderes.

A 7 minutos del final se volvió a dar bandera verde, y Dixon puso inmediatamente un auto entre él y Boudais, lo que le permitió abrir un segundo y medio que el francés no pudo descontar en las cuatro vueltas que quedaban.

La victoria fue de ese modo para Chip Ganassi otra vez, después de haber perdido la edición de 2014 con el Coyote-Corvette que esta vez terminó segundo.

En el final de la carrera también debió dejar la carrera el Ligier-Honda que había marcado la Pole, y que se había retrasado a la madrugada, perdiendo 5 vueltas. El otro auto de Ganassi también tuvo problemas al final, cuando quedaban tres horas, debió parar para cambiar el embrague, y eso también lo sacó de la pelea por la punta a Scott Pruett, uno de los grandes favoritos de llevarse las 24hs de Daytona.

USSC - IMSA - DAYTONA 24HS      
Resultado Final        
1 1 P S.Dixon, T.Kanaan, K.Larson, J.McMurray Riley/Ford 740  
2 2 P J.Barbosa, C.Fittipaldi, S.Bourdais Corvette/Chevrolet 740 1.333
3 3 P J.Taylor, R.Taylor, M.Angelelli Corvette/Chevrolet 740 1:07.074
4 4 P R.Westbrook, M.Valiante, M.Rockenfeller Corvette/Chevrolet 734 6 LAPS
5 1 GTLM J.Magnussen, A.Garcia, R.Briscoe Corvette Racing 725 15 LAPS
6 2 GTLM B.Auberlen, D.Werner, A.Farfus, B.Spengler BMW Z4 725 15 LAPS
7 5 P E.Curran, D.Cameron, M.Papis, P.Keen Corvette/Chevrolet 721 19 LAPS
8 3 GTLM O.Gavin, T.Milner, S.Pagenaud Chevrolet Corvette C7 718 22 LAPS
9 1 PC M.Guasch, A.Novich, A.Palmer, T.K.-Smith Oreca/Chevrolet 714 26 LAPS
10 2 PC Mowlem, Papadopoulos, Drissi, Alder, Plowman Oreca/Chevrolet 713 27 LAPS
11 6 P J.Pew, O.Negri, A.Allmendinger, M.McMurry Ligier/HPD 705 35 LAPS
12 3 PC J.Bennett, C.Braun, M.Wilkins, J.Gue Oreca/Chevrolet 704 36 LAPS
13 1 GTD Keating, Farnbacher, Carter, Wittmer, Lawrence Dodge Viper 704 36 LAPS
14 2 GTD C.MacNeil, L.Keen, A.Davis, S.Gisbergen Porsche 911 GT America 704 36 LAPS
15 3 GTD M.Snow, J.Heylen, P.Dempsey, P.Eng Porsche 911 GT America 702 38 LAPS

VARIAS: LA PRIMERA FUE DE OGIER

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Sebastian Ogier se quedó con el triunfo en Monte Carlo iniciando el campeonato 2015 del WRC. El francés supo administrar y entender las dificultades que propuso el piso de los Alpes franceses. Ogier hizo la diferencia y al final se dedicó a cuidar la primera posición aun perdiendo tiempo sobre el ataque final de Latvala y Mikeklsen.

Pero la primera fecha dejó otra imagen importante. El podio es propiedad de Volkswagen y el destacado sigue siendo el campeón mundial Sebastian Ogier quién debió trabajar mucho mientras Loeb se mantuvo adelante. El piloto de Citroën no pudo evitar una piedra y así condenó su participación luego de romper el tren trasero de su unidad.

La segunda colocación quedó en manos de Jari-Matti Latvala quién intento en los últimos tramos arrebatarle el triunfo a su compañero de equipo sin conseguir el objetivo. El finlandés terminó superando a Andreas Mikeklsen.

La prueba final fue para Kris Meeke quién se quedó con el Power Stage con su Citroën DS3 dejando en segundo lugar a Sebastián Loeb cerrando un excelente regreso de la leyenda francesa del Rally mundial.

EFEMERIDES

25 DE ENERO DE 1948: Sobre un circuito de 4045 metros el Mar del Plata Automovil Club organiza una competencia internacional que ganó Jose Farina, con Maserati 3.000cc, 2° fue Aquiles Varzi con Alfa Romeo y 3° Jean Pierre Wimille.

sábado, 24 de enero de 2015

VARIAS: PRIMERAS HORAS DE LAS 24 HORAS DE DAYTONA

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Scott Dixon marcó el ritmo en el comienzo de las 24hs de Daytona este sábado a las 16hs, superando al Ligier de Oswaldo Negri Jr, que salía desde la Pole Position. El otro Riley de Chip Ganassi se mantenía tercero con Scott Pruett al comando, en una carrera que tuvo dos neutralizaciones en las primeras dos horas, lo que impidió que se pudieran marcar diferencias de rendimiento o de estrategia de carrera.

Al cambiar de pilotos, Jamie McMurray tomó el mando del auto líder escoltado por John Pew con el Ligier y Jordan Taylor con el mejor Corvette. Rubens Barrichello alcanzaba a subir a tercero por algunas vueltas con el Riley-BMW.

El DeltaWing tuvo una breve intervención, ya que debió abandonar apenas con dos horas de carrera por rotura de caja de velocidades cuando era quinto.

Christian Fittipaldi, ganador del 2014, ocupaba el cuarto puesto con su Coyote-Corvette tras las primeras tres horas de carrera.

F1: ¿SI EL LO DICE...?

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Cuando la experiencia habla siempre es bueno escucharla, seguramente algo bueno surge, o por lo menos abrirá el debate y eso ya es bastante.

El ex piloto Niki Lauda realizo algunas declaraciones polémicas sobre la potencia de los autos de la Fórmula 1. El austriaco considera que los autos de la F1 deberían tener en el futuro 1.200 caballos de fuerza.

En una entrevista que Lauda dio al diario de su país "Salzburger Nachrichten" sostuvo que en la actualidad los autos de la fórmula 1 son muy fáciles de manejar. "Sería atractivo para la competencia contar con un auto futurista que ofrezca una gran impresión: 1.200 caballos de fuerza, neumáticos anchos y una aerodinámica que permita un gran rendimiento". comentó el ex piloto de Ferrari.

"Antes, los jóvenes se hacían pis encima al principio debido al rendimiento, la presión, etc. Hoy puedes manejar un Fórmula 1 casi como un vehículo comercial", consideró el austríaco. "Si seguimos así, la tendencia al desinterés respecto de la Fórmula 1 va a intensificarse" concluyo Niki Lauda.

EFEMERIDES

24 DE ENERO DE 1999: Se disputa en el circuito semipermanente de El Pinar (Pinamar) sobre un trazado de 2150 metros una jornada doble de Top Race que ganó ambas competencias Juan Maria Traverso.
24 de ENERO DE 1999: Se corre en Mar de Ajó Turismo Nacional donde ganó en la Clase 2 Adrian Hang y en la 3 Oscar Canela.

viernes, 23 de enero de 2015

F1: VETTEL SE VISTE DE ROJO

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El circuito de Jerez de la Frontera se transformará el primero de Febrero en el epicentro del automovilismo mundial. Es que con el inicio de las pruebas oficiales no solo se podrán apreciar los nuevos modelos que tendrá la máxima categoría del planeta sino también los nuevos colores que lucirán y defenderán los pilotos que han decidido mostrarse en otras escuderías. 

Uno de los más esperados es el alemán Sebastian Vettel que saldrá a pista el primer día de ensayos. El múltiple campeón mundial se vestirá de rojo, algo que muchos fanáticos esperan con ansias representando esto uno de los mayores desafíos para el piloto ex Red Bull.

Ferrari confirmo que Vettel girará los días 1 y 2 mientras que su compañero de equipo Kimi Raikkonen lo hará el 3 y 4. Estas jornadas de pruebas marca el inicio de la actividad oficial de la Fórmula 1 que tendrá entre otros desafíos descubrir la convivencia que tendrán Vettel y Raikkonen, dos campeones mundiales con serias aspiraciones en un equipo que necesita imperiosamente la obtención de un título después de varios años de sequía.

La primera jornada de pruebas se podrá observar los ensayos de Alonso en McLaren y Vettel en Ferrari como el debut de Carlos Sainz con el equipo Toro Rosso.

TC: ALIFRACO CON UN GRAN EQUIPO

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Son los sube y baja de esta actividad. Walter Alifraco pasó de ser el constructor del auto campeón de TC de 2013 a quedarse solo con Matías Jalaf en 2014. Pero parece que el cambio de reglamento y la llegada de los autos nuevos, le han dado un nuevo impulso a su equipo, ya que el diseño matriz de los Ford de la ACTC 2015 está basado en su concepción del auto campeón de Aventin un año atrás.

Si bien todavía resta confirmar a Matías Jalaf, la confirmación de Juan Bautista De Benedictis a fin de año y ahora la inminente de Emanuel Moriatis y Leonel Sotro, conformarían el staff de pilotos del Alifraco Sport para 2015.

Los motores de los Ford serían todos de Rody Agut.

Por otro lado, Leonel Sotro confirmó también que correrá en Top Race con el equipo Octanos.

VARIAS: POLE DE UN LIGIER EN DAYTONA

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Oswaldo Negri Jr llevó a un Ligier-Honda a imponerse en las pruebas de clasificación de las 24hs de Daytona, dominadas en la última década por los llamados DP, Daytona Prototipes, vehículos desarrollados especialmente para IMSA. El equipo de Michael Shank puso en pista este Ligier al mando de Oswaldo Negri Jr, John Pew, Matt McMurry y A.J. Allmendinger, y se quedó con el mejor tiempo al marcar 1:39.194, para aventajar a Scott Dixon, con el mejor DP de Chip Ganassi, el ya probado Riley-Ford.

Scott Pruett fue tercero a sólo 7/100 de su compañero de equipo con el segundo auto de Ganassi, en tanto Joao Barbossa, fue cuarto, con el auto ganador de las 24hs de Daytona de 2014, el Coyote-Chevrolet que fue 42/100 más lento que el Ligier. Finalmente, en quinto puesto se clasificó el DeltaWing-Mazda de Andy Meyrick a 48/100.



EFEMERIDES

23 DE ENERO DE 1955: El Automovil Club Argentino juntamente con la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, organizaron los 1000 Kilometros de Buenos Aires que ganó Oscar Gálvez despues de recorrer en 52 oportunidades el circuito de 17.136 metros.
23 DE ENERO DE 2000: Se disputa TC en Mar de Ajó en la que resultó ganador Marcos Di Palma con Chevrolet.

jueves, 22 de enero de 2015

TN: DECISIÓN TOMADA

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Después de 15 años de participación ininterrumpida en el Turismo Nacional, este año no habrá un box para el Alisi Racing en los autódromos del país. "Ya no tengo equipo. En el taller voy a seguir trabajando porque brindaré asesoramiento, construiré jaulas y haré trabajos para terceros. Es una pena, pero el retiro de Renault y la situación económica me llevó a esta decisión. Arrancamos en el 2000 y fueron 15 años con asistencia perfecta en la categoría. Y con no menos de cuatro autos en pista en cada fecha. Entre clase 2 y clase 3 llegué a tener hasta nueve coches bajo mi estructura", explicó Miguel Ángel Alisi.

"Las carrocerías de las cupé Mégane las tiene Renault, y el desarme de dos de los autos fueron comprados por Daniel Uranga para los coches de Jonatan Castellano y Juan Marcos Angelini", completó.

De esta manera se cierra la participación del equipo más exitoso del Siglo XXI en la clase 3 de Turismo Nacional. La empresa se formó en noviembre de 1999 en Villa Carlos Paz y consiguió 31 victorias (28 con Honda y 3 con Renault) y contabiliza 5 títulos: 2001 Lucas Armellini, 2002 Nicolás Vuyovich, 2004 Pablo Redolfi, 2006 Hugo Lepphaille y 2010 Carlos Okulovich.

F1: ALONSO SALE A PISTA CON EL NUEVO MCLAREN

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Al final ya se confirmó el día en que Fernando Alonso se suba a nuevo McLaren-Honda. El asturiano estará presente en las pruebas que la Fórmula 1 tiene previsto realizar en Jerez de la Frontera y la escudería ha confirmado en su cuenta oficial de Twitter que el español estará sobre el MP4-30 los días 1 y 3 de Febrero.

En tanto el 2y 4 del mismo mes estará girando Jenson Butto cerrando de esta forma los primeros test de entrenamientos de la máxima categoría en este 2015.

El MP4-30 debutará tres días después de su presentación oficial exclusivamente a través de Internet, donde se conocerán los detalles del novedoso proyecto de McLaren, que estrenará las nuevas unidades de potencia de Honda repitiendo la combinación que llevó a Ayrton Senna a tres títulos mundiales entre 1988 y 1991.

Un año más, el Circuito de Jerez ha sido el trazado elegido por las escuderías de F1 para realizar los primeros tests colectivos de pretemporada, que continuarán el 19 de febrero en Montmeló y se prolongarán durante dos semanas en el circuito barcelonés.

NASCAR. GORDON ANUNCIA SU RETIRO

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"Estoy orgulloso de la carrera que hice, y sabía que esto pasaría algún día". Jeff Gordon, ícono de una época en la que Nascar comezó a ser popular a nivel internacional como nunca antes había ocurrido, dejará su butaca en el Chevy #24 a finales de la temporada 2015.

Así se lo anunció este jueves al equipo Hendrick Motorsport, con el que ganó sus cuatro títulos de la máxima categoría de Nascar con 92 victorias.

"Este será mi último año compitiendo por el campeonato", dijo.

EFEMERIDES

22 DE ENERO DE 1950: La filial del ACA en Rosario organiza el Premio Ciudad de Rosario sobre el circuito del Parque Independencia con una extensión de 2811,20 metros. El ganador fue Luis Villoresi (Ferrari), 2do. Benedicto Campos y 3ro Jose Farina.
22 DE ENERO DE 1961: Se disputa el Premio de Villa Carlos Paz para Turismo Carretera siendo ganador Oscar Cabalen con Ford.

miércoles, 21 de enero de 2015

TN: ORTELLI CON MOTOR DE CASTELLANO

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Sabido era que Guillermo Ortelli competirá este año con Chevrolet tanto en TC como en Turismo Nacional debido a su incorporación al Arana Ingeniería Sport, que le proporcionará el Cruze que utilizó Fabián Pisandelli en 2014. Sin embargo, en las últimas horas se confirmó públicamente que el Rey de Salto contará con los motores de Oscar Castellano.

"Estamos trabajando con el auto de Ortelli, terminando la revisión general y realizando pequeñas reformas para adaptar el motor", manifestó el titular de la estructura, Pablo Arana.
De esta manera, Ortelli volverá a trabajar junto al "Pincho", como lo hizo en sus primeros pasos dentro del TC 2000.

Mientras tanto, el equipo de Arana continúa con las conversaciones para el resto de los autos. "Flamarique se bajó por una cuestión de presupuesto y Pacho está trabajando para seguir. Se definirá en pocos días", aseguró.

TC: "RECIBIMOS LOS KIT"

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La ACTC comenzó a distribuir los kit de los nuevos motores multiválvulas que utilizarán a partir de esta temporada y Rody Agut es uno de los preparadores que ya comenzó a trabajar en su taller de San Martín.

"Ayer retiramos los kit y los tenemos en el taller, acomodando y revisándolos", comentó Agut y agregó: "Tenemos 5 Ford: uno para Gabriel Ponce de León y cuatro de Walter Alifraco".

Todo es nuevo por el momento. Si bien ya habían examinado los elementos en distintas charlas que ofreció la ACTC, la verdad comenzará a dilucidarse cuando los motores se coloquen en el rolo y, principalmente, cuando se aceleren en pista.

"Todavía no sabemos del todo cómo va a ser la cuestión. Al parecer no se van a tener que tocar por tres carreras pero yo creo que vamos a ir viendo a medida que vayan pasando las carreras. Recién sobre la marcha se a ir sabiendo más", pronosticó Rody, quien evaluará, del mismo modo que el resto preparadores, en qué elementos podrán trabajar para tratar de conseguir una mínima diferencia con respecto a los rivales.

La nueva generación está en marcha. Se viene una revolución dentro de la categoría más popular del automovilismo nacional y la incertidumbre es una corriente lógica que arrastra la novedad. Lo cierto es que la expectativa sigue creciendo y recién podremos sentirlo el 22 de marzo cuando el TC ponga primera en Concordia.

F1: EL PRIMERO EN VER LA LUZ

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Sergio Perez y Nico Hulkemberg ya tienen auto nuevo. Hoy se presentó en el autódromo "Hermanos Rodríguez" de la ciudad de México el nuevo vehículo que tendrá el equipo Force India. Será el VJM08 con el que enfrentarán la exigente temporada 2015

"El coche 2015 es un refinamiento de lo que aprendimos en el 2014", dijo Vijay Mallya propietario del equipo.

"Otra importante mejora es el cambio de la tecnología, en la que ahora estamos usando un túnel de viento del 60 por ciento en Colonia, Alemania, que es un paso mucho más grande que hemos tenido. Tradicionalmente hemos estado en Brackley, Inglaterra, donde se utilizó para desarrollar nuestro coche con un modelo del 50 por ciento y un túnel de viento obsoleto. Con esta nueva e importante herramienta disponible para utilizar, esperamos que el 2015 podamos demostrar su valor para competir con los grandes de la F1 cuando empezamos la temporada europea" concluyó el millonario Vijay Mallya.

El nuevo modelo de Force India contará con un color negro mesclado con gris y con algunos toques de color naranja. En cuanto a lo aerodinámico muestra algunas variantes interesante acentuadas en la parte delantera del auto que serán examinadas en las pruebas que tendrá la F1 en Jerez de la Frontera.

Esta presentación contó con la presencia de Leonel Pernía y Bruno Marioni quienes observaron detenidamente la aparición del nuevo modelo VJM08 que conducirán Sergio Perez  y el alemán Nico Hulkemberg.

F1: ADELANTO DE WILLIAMS

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Williams tomó la delantera y dio a conocer las imágenes del monoplaza con el que competirán en 2015 dentro de la Fórmula 1. Se filtró a través de la revista especializada F1Racing que en su número de febrero lo muestra como foto en tapa.

Se trata de un diseño 3D previsiblemete acordado con el equipo inglés, del FW37 que manejarán Felipe Massa y Valteri Bottas esta temporada.

Es el primero en mostrar la nueva trompa, algo más achatado que el del año anterior, al estilo Red Bull, terminado en una nariz más corta que la de 2014. El resto,  sigue un diseño muy continuista respecto al de la pasada temporada, ya que continúa con motor Mercedes, el verdadero secreto que le convirtió en oposición al poder, pero hasta su presentación oficial no se podrá afinar más en profundidad el análisis

EFEMERIDES

21 DE ENERO DE 1935: Muere Dalmiro Varela Castex que fue el introductor, a fines del siglo XIX del primer automóvil que circuló en Buenos Aires y era un Daimler, también fue fundador, en 1904, del Automóvil Club Argentino.
21 DE ENERO DE 1942: Se corrió el Gran Premio del Sur, organizado por la Comisión Central de Esquel sobre 7.192 kilometros, divididos en 10 etapas. La partida se realizó desde Mercedes, Buenos Aires, contando en la línea de largada con un parque de 60 inscriptos. El ganador fue Esteban Fernandino (padre) con Ford.

martes, 20 de enero de 2015

F1: MCLAREN POR INTERNET

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McLaren presenta en sociedad su nuevo vehículo con el que intentarán revivir la historia que marco la Formula 1 años pasados. Esta unión entre la casa británica y los motores Honda despiertan grandes esperanzas en los amantes y seguidores de Fernando Alonso y Jeson Button quienes serán los encargados de manejar y buscar el titulo 2015 dentro de la máxima categoría.

Pero desde el seno de la escudería no quieren vivir del pasado. Con un slogan que dice "No es tiempo de repetir la historia, sino de hacer historia" intenta empezar a transitar una nueva era dentro. 

Para esta ocasión, McLaren decidió realizar la presentación de su MP4-30 a través de internet y no hacer ningún evento en Wolking, sede central del equipo. La cita es para el 29 de Febrero 

El desarrollo y los trabajos que exige el nuevo monoplaza británico obliga al equipo a realizar esta presentación que  según el portal de internet marca.com se grabará entre el próximo lunes o martes utilizando un show car similar al auto que saltará a la pista en los ensayos de Jerez de la Frontera el domingo 1 de Febrero.

Este tipo de presentaciones permite que los pilotos puedan grabar todas sus apreciaciones sin recibir ninguna pregunta por parte de la prensa y así preservar varios puntos de desarrollo de los nuevos autos.  

Para esta nueva temporada el equipo McLaren contará con el patrocinio exclusivo de la cadena de noticias norteamericana CNN lo cual hace suponer que prevalecerá el color rojo en el diseño que lucirá a lo largo del 2015.

"Nuestro amor común por la tecnología nos ha unido: juntos vamos a buscar nuevas oportunidades más allá del ámbito convencional de una asociación en la Fórmula 1", avanzó el director ejecutivo de McLaren, Ron Dennis, a través de un comunicado

TC. ALONSO Y SU TORINO

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El 2015 va tomando forma para Federico Alonso. En los próximos días se retirará la estructura de Torino que Adrian De Santo encargó a la ACTC pensando en la incursión del piloto sureño dentro del TC para esta temporada.

Alonso deja el TC Pista y pega el salto para incursionar en la máxima categoría donde correrá con un Torino dentro de la estructura del "Taco" De Santos y contará con la motorización de  Mariano Oyhanart.

TC: ASI SERÁN LOS TC DE 2015

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De acuerdo a la idea que se había enunciada a finales de 2014, la ACTC publicará la semana próxima el Reglamento Técnico del Turismo Carretera para este año, en el que se destacará como una de las principales novedades paralelas a la gran reforma de autos y motores, la reducción de cargas aerodinámicas.

La reducción será más importante en el tren delantero de los autos, que pasarán de 100mm a 40mm la dimensión del splitter, en tanto en el tren trasero se bajaría de los 220mm de 2014, a un spoiler de 150mm de largo máximo.

Por otro lado, se mantendría la dimensión de 50mm de Gurney como máximo, tal como estaba autorizado hasta el campeonato anterior.

TC PISTA:. NAZARENO AL DONTO

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Luego de destacarse en su primer Dakar, Nazareno López se abocó a trabajar de cara al campeonato 2015 de TC Pista en el que pretende competir junto al Donto Racing.

"Estamos en conversaciones con el Donto y está todo casi cerrado que voy a correr con ellos en TC Pista", adelantó el piloto de Rada Tilly a Pistas Argentinas y agregó: "La marca es lo que falta definir. Tengo que juntarme con Alchu (Piatti) y definirlo pero es muy probable que vuelva a correr con Chevrolet".

"Tengo ganas de volver a correr con Chevrolet pero vamos a definirlo en los próximos días", explicó López, que concretó su acercamiento al equipo campeón de TC gracias a la relación que mantiene con el titular de la estructura, Laureano Campanera, y con el chasista campeón, Alcides Piatti.

EFEMERIDES

20 DE ENERO 1957: Se desarrollan los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires por el Mundial de Marcas. Se empleó el circuito de Costanera Norte y se impuso la Ferrari conducida por Eugenio Castellotti, Luigi Musso y Master Gregory, seguida por la Maserati tripulada por Jean Behra, Stirling Moss y el argentino Carlos Menditeguy.
20 DE ENERO 2002: Polémico final en el Rally de Montecarlo. Por tiempo neto se impuso el francés Sebastien Loeb, pero fue penalizado con 2 minutos porque el equipo Citroen cambió los neumáticos de su auto en un sector prohibido. La marca francesa protestó sin formalizar la apelación, por lo que Tommi Makinen (Subaru) fue el ganador de la prueba monegasca.

lunes, 19 de enero de 2015

DAKAR: COMA EN CUATRO RUEDAS

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Luego de conseguir su quinto título en el Dakar, Marc Coma decidió pegar el salto de categoría y sumarse a los competidores de autos. Todo indica que el español competirá en 2016 con Toyota, aunque aún falta la firma en el contrato.

Los movimientos se han ido realizando durante los últimos meses gracias a que Jordi Durán, su antiguo jefe de equipo en KTM, ahora está en Overdrive, la escuadra que maneja los coches japoneses.

Además, la llegada del barcelonés traería consigo el patrocinio de Red Bull, que ya le buscó un hueco el año pasado en Peugeot, pero los galos prefirieron a su compatriota Cyril Despres. Falta la firma, pero las bases del acuerdo están puestas.

KTM no va a poner problemas para su salida. Son conscientes de que pierden un puntal, pero consideran que el gran Dakar hecho por Toby Price, más las sensaciones dejadas por Walkner, amigo del jefe Kinigardner, y el talento de Sunderland aseguran el futuro. Los austriacos también perderán a Chaleco López. El chileno también irá con Toyota, pero no al equipo oficial, como Coma.

Las otras marcas también manejaron el nombre de Coma, pero no le encuentran hueco. Así, Sven Quandt, jefe de Mini X-Raid, apunta hacia el apartado económico como clave: "Hablamos con Marc hace tiempo porque sabíamos que quería dar el salto a los coches. Por nuestra experiencia los pilotos de motos suelen acabar su primer año en coches con accidentes. Para compensarlo, les pedimos que se reduzcan el salario, pero eso es difícil cuando hablamos de pilotos muy bien pagados. Con Marc no pudimos llegar a un acuerdo pero quizá haya otra oportunidad en el futuro".

En el caso de Peugeot, aún hay muchas cosas que definir en el proyecto de 2016. Para que Coma hubiese tenido hueco, en el equipo francés tendrían que ampliar su flota, cosa que Bruno Famin aún no tiene clara: "Nuestra idea es seguir con tres coches, quizá alguno más, pero no sé si a corto plazo esto será posible. Nunca hay que cerrar las puertas a nada, pero en un futuro próximo no creo que haya mucha oportunidad para él. Tenemos dos pilotos punteros y otro que está en plena migración de la moto al auto que ha hecho un muy inteligente Dakar. No podemos hacer correr a todos".

SUPER TC 2000: ALBERTO CANAPINO NO SEGUIRÁ

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"No, no sigo en Peugeot en STC2000. La verdad es que me llevaba mucho tiempo, no sólo por los viajes sino porque iba todas las semanas a San Nicolás. Además de las carreras, me llevaba mucho tiempo la ingeniería. 

Se me hace muy pesado hacer TC, Cross Country y STC2000. Y lo del Cross Country / Dakar va a crecer mucho en los próximos años, tenía que elegir."

Concreto y claro, Alberto Canapino le responde a LARGARON sobre la consulta respecto a su continuidad trabajando técnicamente con su hijo Agustín en el equipo Campeón de Súper-TC2000, Peugeot Sport en la temporada 2015.

"Si, es muy lindo trabajar con Agustín juntos, pero tenia que optar y tomé esta decisión", agregó.

El Dakar recién termina y es tiempo de análisis de lo actuado y las mejoras que pueden seguir haciéndose en el Prototipo Colcar Mercedes Benz que corrieron Juan Manuel Silva y Martín Maldonado, ambos abandonando la carrera.

En el caso del TC, el auto 2015 de Christian Ledesma está casi listo, pero no tienen todavía novedades de los motores multiválvulas, que no se han entregado a los equipos todavía.

"Me fui al Dakar pensando que estaba todo encaminado, pero no sabemos nada. El cambio es muy grande, no solo depende de la entrega de los motores, creo que va a ser complicada la temporada 2015", dijo.

TC. "NOS VA A LLEVAR CINCO CARRERAS DE ADAPTACIÓN"

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Josito Di Palma emprenderá este año un nuevo camino dentro de su carrera deportiva y está listo para acelerar. Por eso, ya probó la butaca del nuevo Torino del Indecar Racing que utilizará durante 2015 para pelear el campeonato del Turismo Carretera.

"Fui ayer a terminar de probar la butaca y hacer los cambios que haya que hacer. Estoy siempre en contacto con el equipo y ya tenemos todo muy avanzado. Sólo faltan algunos detalles pero está prácticamente listo el auto", comentó el arrecifeño a Pistas Argentinas y agregó: "Lo único que nos retrasa es el motor que recién hoy se espera que nos entreguen el kit. Pero eso va a ser igual para todos".

Y es que apenas reciban el nuevo impulsor, comenzarán a explorar los detalles con la intención de explotar al máximo el potencial. "Es todo expectativa pero supongo que estamos todos en las mismas condiciones. En definitiva es para todos igual, así que veremos cómo se va dando. En nuestro caso además nos va a llevar un tiempo de adaptación con el equipo", declaró.

En la misma línea, Josito agregó: "Es un equipo que, si bien está muy organizado, no trabajaron en TC y va a llevar un tiempo lógico. Yo creo que al menos cinco fechas nos va a llevar para que nos podamos entender del todo y después de ahí empezar a buscar resultados para pelear el campeonato, que es el objetivo".

Si hay un referente de Torino en el Turismo Carretera es Josito Di Palma, quien volverá a defender a la marca nacional este año de la mano del IndeCar Racing. Los trabajos están en marcha, el motor está arribando y sólo resta que entre a pintura. ¿El diseño? Aún está por develarse.