miércoles, 31 de diciembre de 2014

TC: SANCIÓN PARA UN MOTORISTA

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El organismo disciplinario de la ACTC emitió el siguiente comunicado luego de la última reunión:

Aplicar al Licenciado Motorista Daniel De Marco, la sanción de suspensión por 3 fechas, por violación al Reglamento Técnico de la categoría TC en la carrera disputada en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

TC. "HICIMOS BIEN LAS COSAS"

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El mejor referente de Ford en la temporada 2014 fue Juan Manuel Silva, quien se ubicó cuarto en el campeonato gracias a la regularidad demostrada con la unidad que le proporcionó el Catalán Magni Motorsport.

"Estoy muy conforme con lo que hicimos, fuimos regulares, competitivos y protagonistas en un año que no fue fácil para la marca”, comentó el “Pato” y agregó: “Me siento tranquilo de haber dejado todo, es importante ser el mejor posicionado de la marca y ser el mejor quiere decir que relativamente hicimos bien las cosas y nos esforzamos para intentar los objetivos, se logró uno de los más importantes que era entrar a la Copa y si bien no pudimos llegar de lleno a la lucha por el campeonato las cosas las hicimos bien y eso me pone orgulloso del equipo”.

En relación a la temporada y o sucedido en pista, el chaqueño explicó: “Lógicamente tuvimos que enfrentarnos a una situación no buena para la marca y una sí muy buena especialmente para Rossi y tal vez un poco Ledesma, pero si fue un año muy bueno para Matías y está a la vista, pero son años, son momentos y en lo personal estoy más que tranquilo”.

Ya pensando en el año que viene, el equipo confirmado con los motores de Fabián Acuña y todo cerrado para el 2015, Silva afirmó: “hay que hacer fuerza para el año que viene mantener lo que venimos consiguiendo y también ir por más”.

F1. BIANCHI RESPIRA POR SUS MEDIOS

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Los médicos de Jules Bianchi comenzaron la "terapia de rehabilitación" planeada a pesar de que continúa inconsciente desde aquel grave accidente que sufrió mientras disputaba el Gran Premio de Japón de Fórmula 1.  

La familia de Bianchi anunció hoy en un comunicado que el estado neurológico del piloto "permanece sin cambios", y que este sigue inconsciente aunque puede respirar sin asistencia artificial.

"Jules continúa luchando, como sabíamos que haría, y esto ha permitido a los profesionales médicos que lo atienden comenzar el planeado, aunque doloroso, programa de terapia de rehabilitación", indicó la familia.

El pasado 19 de noviembre, los padres del piloto de 25 años, indicaron que los médicos del Centro Hospitalario Universitario de Niza lo sacaron del coma artificial al que fue inducido tras el accidente, que tuvo lugar el 5 de octubre cuando su monoplaza chocó contra una grúa que retiraba otro coche del circuito de Suzuka.

Además, la familia se compromete a continuar informando sobre su estado y agradece la atención de los medios y de los aficionados: "Nos gustaría reconocer de nuevo la calidez y el afecto sobrecogedores que se ha mostrado hacia nuestro hijo. Siguen siendo momentos complicados para nuestra familia, pero saber que él tocó las vidas de tanta gente en todo el mundo nos ha ayudado", señalaron los padres.

EFEMERIDES

31 DE DICIEMBRE DE 1913: El directorio de Ford Motor Company decidió abrir en Argentina la primera sucursal de la empresa en Sudamérica. Estableció su primera oficina y salón de ventas en la calle Lavalle al 700, donde podían adquirirse vehículos Ford importados desde Estados Unidos. Antes, los coches eran comercializados por un concesionario de la marca.
31 DE DICIEMBRE DE 1948: Falleció el británico Sir Malcolm Campbell, dueño en varias oportunidades el récord mundial de velocidad en automóvil.
31 DE DICIEMBRE DE 1991: Probando un coche de rally se accidentó y murió el piloto Carlos Alberto Torrens, quien poseía antecedentes deportivos en Turismo Carretera.

martes, 30 de diciembre de 2014

VARIAS: OTRO PINGÜINO EN EL SENADO

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El senador Nacional Julio Catalán Magni fue elegido este lunes como presidente de la Comisión de Deporte, que fue creada recientemente en la Cámara Alta. De esta manera, el legislador nacido en Tierra del Fuego, y proveniente del automovilismo, se convirtió en su primer presidente.

En el salón Arturo Illia del primer piso del Honorable Senado  de la Nación, se constituyó la nueva Comisión permanente de Deporte que, hasta hace poco, estaba fusionada con la de Salud.

El senador Miguel Angel Pichetto fue quien hizo uso de la palabra para proponer, en nombre de la bancada del Frente para la Victoria, que la presidencia quede en manos del senador fueguino.

Por su parte, Catalán Magni agradeció “el respaldo de sus pares no solo del FpV sino del amplio abanico de partidos que conforman la Cámara. Es un honor como hombre del deporte haber recibido el apoyo de los senadores para esta nueva función.”

Cabe recordar que Julio Catalán Magni tuvo una destacada participación en varias categorías del automovilismo nacional, habiendo logrado el campeonato del Turismo Nacional, el subcampeonato en el Top Race, y una larga trayectoria en el Turismo Carretera.

“En mis años como piloto y deportista he adquirido mucha experiencia y conocimiento que espero poder aplicar desde este nuevo cargo. Creo que el deporte es el primer eslabón de acción social para sacar a nuestros pibes de los malos hábitos y convocarlos a una vida saludable. Es una inversión social a través del deporte”, sostuvo el nuevo presidente.

“Nuestra tarea principal en la Comisión será facilitar la legislación que permita que cada día más y más jóvenes ingresen a la sana vida del deporte. A eso va a apuntar nuestro trabajo. Necesitamos reforzar la etapa primaria del deporte amateur, allí donde se forman los primeros atletas y donde se incluyen a los más jóvenes. Repito: el deporte cumple una función social indispensable. Crear deportistas es, de por sí, ganar una batalla.”

La Comisión de Deporte también estará conformada, entre otros por los senadores Eugenio “Nito” Artaza, Pablo Gonzalez, Daniel Persico, Silvina García Larraburu, Ruperto Godoy, Sergio Mansilla, Gerardo Montenegro y Carmen Lucía Crexel.

TRV6. JOHNNITO SE INCORPORA AL SPORTTEAM

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A un día de que termine el 2014, Juan Bautista De Benedictis confirmó que la próxima temporada competirá dentro del Top Race con un Ford Mondeo que le proporcionará el Sportteam

Después de su paso por el RV Racing Sport, con el que logró dos podios en las cinco carreras que disputaron juntos durante la temporada 2014 (La Pampa y Concordia), el piloto de Necochea comentó: “Voy a manejar un Ford Mondeo 0 kilómetro y esta fue una alternativa que me sedujo, ya que es la marca de la cual soy hincha. Quiero pelear el campeonato y este es un desafío muy importante, ya que la escudería ganó los últimos seis títulos".

De esta manera, De Benedictis se unió al equipo que ganó los últimos seis títulos del Top Race, uno con Guido Falaschi y cinco con Agustín Canapino. El mismo es dirigido por Sergio Polze, Maxi Juárez es el responsable técnico y Norberto Fontana junto a Matías Rodríguez serán los compañeros de escudería de Johnnito.

Un gran cierre de año para Juan Bautista, quien se prepara para tener un 2015 peleando el campeonato de Top Race. El calendario comenzará el 8 de marzo en Rosario.

"Le agradezco a Sergio Polze por darme la oportunidad para estar en su equipo y apuesto todo a pelear el certamen. Por otro lado, estoy muy agradecido al RV Racing Sport por las competencias que compartimos en 2014, con muy buenos resultados que incluyeron dos podios”, destacó Johnnito.

TC MOURAS: DI PALMA CON EL DONTO

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Juan Cruz Federici Di Palma arreglo su incorporación al Donto Racing para la próxima temporada dentro del TC Mouras. El joven piloto llegó a un arreglo con el equipo de Laureano Campanera luego de desvincularse del equipo Canapino Sport. 

El alejamiento del piloto de Arrecifes se dio en los últimos días y a poco de iniciarse el año 2015 ya pudo confirmar que continuará su carrera deportiva junto al Donto Racing.

"Estoy muy contento de poder cerrar el año sabiendo donde voy a correr el próximo campeonato del TC Mouras. La verdad que tengo una alegría enorme ya que luego de haber trabajado tanto tiempo con el equipo Canapino Sport donde aprendí muchísimo, sumarme ahora al Donto Racing es un gran desafío para mi" aseguró Juan Cruz.

La idea es correr con el auto que deja Laureano Campanera y que utilizó hasta la última competencia del TC que se corrió en Buenos Aires, la motorización de esta Chevy estará a cargo de Juan Stupiello.

TC: PRUEBAS HABILITADAS

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Con la mira puesta en 2015, la ACTC dio a conocer los circuitos que estarán habilitados para que los pilotos de las distintas categorías realicen sus ensayos previos al inicio del campeonato. El Roberto Mouras de La Plata y el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría serán los únicos trazados donde se llevarán a cabo las pruebas.

A través de un comunicado de prensa, se aclaró:

“La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera informa a todos los equipos y pilotos de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras  que las pruebas libres deberán realizarlas exclusivamente en  los autódromos  “Roberto Mouras “ de La Plata y “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría”.

EFEMERIDES

30 DE DICIEMBRE DE 1909: : Se constituyó la empresa Horacio Anasagasti y Compañía, la primera fábrica comercial de autos de la Argentina.
30 DE DICIEMBRE DE 1951: Se disputó el Premio Sierras de los Padres para Mecánica Argentina en el circuito parque de Mar del Plata. En Fuerza Limitada ganó Omar Fuentes (Ford A), en Fuerza Libre Alberto Crespo (Alfa Romeo) y en categoría Fomento prevaleció Elpidio Tortone (Chevrolet). Debido a un vuelco en la competencia de Fuerza Limitada falleció el piloto Luis De Dios.
30 DE DICIEMBRE DE 1979: Se inaugura la ruta Interbalnearia con una competencia de TC que ganó Roque Giuliano con una coupe Dodge GTX a un promedio de 214,422 Km/h.

lunes, 29 de diciembre de 2014

DAKAR: COMA, "PREPARADO PARA EL GRAN RETO"

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El actual campeón del Dakar en motor, Marc Coma, llegará hoy a Argentina con la confianza de estar "preparado para afrontar el gran reto", a seis días de que comience la competencia.

"Hoy partimos hacia lo que hemos estado esperando a lo largo de todo el año, por lo que entrenamos todos los días. Cuando llegan esas fechas, haces un repaso de todo tu plan de entrenamientos realizado a lo largo de toda la temporada, los resultados y te dices: ¡Ahí vamos!", comentó el piloto de AMV.

"Me gusta la sensación de mirar atrás y ver que puedes encarar lo que tienes delante con toda las pasión del mundo. Eso quiere decir que hemos hecho las cosas bien y que estamos preparados para afrontar el gran reto, la gran prueba. Hemos estado preparando este momento y ahora es la hora de disfrutarlo al máximo. ¡Tengo muchas ganas de que todo eso empiece ya!", añadió.

Su compañero de equipo Joan Barreda, otro de los favoritos, viajó el domingo a la capital argentina.

"Se respira Dakar por todas partes. Eso me gusta. Ya tengo el cosquilleo de que pronto va a empezar una nueva edición del Dakar. Nos esperan etapas muy duras, etapas de altitud, con las que nunca hemos lidiado aún, pero con muchas ganas de afrontar una nueva aventura", comenta en el comunicado del equipo.

"Tenemos el apoyo de una marca muy fuerte detrás, como es Honda, y eso nos permite mirar hacia delante de una manera especial. Tengo la sensación de que todas las cartas están sobre la mesa. Ahora nos toca a nosotros el saber jugarlas. Por mi parte, estoy preparado. Hemos disfrutado de las fiestas con los nuestros y ahora nos toca disfrutar encima de la moto", afirmó.

El Dakar 2015 comenzará el próximo domingo en Buenos Aires y terminará el 17 del mismo mes después de recorrer Argentina, Chile y Bolivia, a lo largo de 13 etapas y 9.295 kilómetros (4.752 cronometrados).

F1: FERRARI Y MCLAREN AFECTADOS POR MARUSSIA

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La desaparición de Marussia fue bastante negativa para Ferrari y McLaren. Al parecer, según reveló ayer el diario británico The Telegraph, ambas formaciones dejarán de ingresar una considerable cantidad de dinero por la quiebra de la estructura rusa.

Al parecer, a la Scuderia se le debían más de 20 millones de euros por el suministro de las unidades de potencia, mientras que a los de Woking quedaba pendiente el pago de 9 millones por los servicios prestados en términos de asesoramiento técnico. Debido a la bancarrota de la formación antes denominada como Virgin, los dos equipos más antiguos no podrán ingresar estas cantidades.

Además, el mismo rotativo apuntó que Lloyds Development Capital (LDC), la división de capital privado de Lloyds Banking Group, recibió los casi 17 millones de euros que el equipo fundado en 2010 tenía que abonarles, por medio de todos los activos de la estructura. Los otros 200 acreedores a los que la formación debía dinero aún no han recibido parte alguna de la deuda que existía.

Geoff Rowley, socio fundador de la asesoría financiera británica FRP, explicó que este pago contaba con prioridad sobre el resto. El problema es que no existen recursos suficientes para saldar las cuentas pendientes con las otras partes.

"Los acreedores con garantías sufrirán un déficit significativo. Hay propiedades insuficientes para permitir que se efectúe una distribución a los acreedores sin garantías", sentenció.

F1: RON DENNIS Y EL NUEVO MOTOR HONDA

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Las esperanzas de McLaren empiezan a mostrarse fuertemente. Así lo dejó ver Ron Dennis al referirse al nuevo impulsor Honda que tendrá la escudería británica para la temporada 2015 que se inicia con las pruebas libres que se desarrollarán en Jerez de la Frontera cuando se inicie el mes de febrero del año entrante.

 "El rendimiento que ofrece el propulsor es bastante impresionante, aunque no lo puedo compartir con la prensa, claro". Así habló Dennis de los motores Honda. 

Las buenas perspectivas que arrojaron los datos luego de las pruebas que se le realizaron a los impulsores fueron una de las cartas que utilizó el equipo para iniciar el juego de seducción  para traer a Fernando Alonso nuevamente a McLaren. 

Es cierto que las pruebas que se desarrollaron en Abu Dhabi cuando se terminó la temporada no fueron del todo buenas y lejos estuvieron de lo esperado por los ingenieros de la escudería. Pero el futuro aparece con buenas señales según pudo expresar Ron Denis. "El desafío para nuestro socio Honda será la “fialibilidad”, intentar hacer que el coche sea fiable lo antes posible. En ese sentido ya vimos que los test en Abu Dhabi no fueron bien. Esperemos que los primeros de febrero, en Jerez, las cosas cambien y podamos ver rodar a Alonso con su nuevo McLaren Honda."

EFEMERIDES

29 DE DICIEMBRE DE 1992: El comité de penalidades de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA sancionó con 6 meses de suspensión, redimibles con el pago de una multa de 30 mil dólares, a Ernesto Bessone, quien en la competencia desarrollada en Tucumán había intentado chocar a Juan María Traverso en la definición del titulo del TC 2000. Bessone optó por pagar la multa.
29 DE DICIEMBRE DE 1967: Se corre el Gran Premio de Sudafrica donde Graham Hill (BRM) gana la competencia y obtiene el título mundial.
29 DE DICIEMBRE DE 1935: Organizado por la Comisión de Turismo de Paraná y en un circuito con un trazado en el Parque Urquiza ganó Carlos Zatuszek (Mercedes), 2do. Ricardo Carú y 3ro. Hugo Abramos.

domingo, 28 de diciembre de 2014

F1: COREA DEL SUR SIN GRAN PREMIO

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A tres días de que finalice el 2014, la FIA dio a conocer el calendario oficial de la Fórmula 1 con todas las competencias que se disputarán la próxima temporada.

Aunque la sorpresa del 2015 suponía el retorno del Gran Premio de Corea, quedó desestimado tras el anuncio y se planteó otra incógnita porque al principio de la lista se enuncia que habrá 21 carreras y en la enumeración de pruebas únicamente aparecen 20.

El próximo Campeonato se inaugurará el 15 de marzo en Australia y concluirá el 29 de noviembre, en Abu Dhabi, una fecha en la que no se repetirá la polémica regla de la doble puntuación, que no permitió a, Lewis Hamilton ganar el título hasta la carrera en Yas Marina.

Así, el Gran Premio de España, se celebrará el 10 de mayo y el de México, que se incorpora este año como cita al Gran Circo, se disputará el 1 de noviembre.

CALENDARIO FÓRMULA 1 2015

15 de marzo          GP de Australia
29 de marzo          GP de Malasia
12 de abril             GP de China
19 de abril             GP de Baréin
10 de mayo           GP de España
24 de mayo           GP de Mónaco
07 de junio            GP de Canadá
21 de junio            GP de Australia
05 de julio             GP de Gran Bretaña
19 de julio             GP de Alemania
26 de julio             GP de Hungría
23 de agosto          GP de Bélgica
06 de septiembre   GP de Italia
20 de septiembre   GP de Singapur
27 de septiembre   GP de Japón
11 de octubre        GP de Rusia
25 de octubre       GP de Estados Unidos
01 de noviembre   GP de México
15 de noviembre   GP de Brasil
29 de noviembre   GP de Abu Dabi

TC MOURAS: DI PALMA CAMBIA

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Juan Cruz Fedrici Di Palma dejó el equipo Canapino Sport dentro del TC Mouras. El alejamiento del piloto de Arrecifes se dio de común acuerdo con la estructura que comanda Alberto Canapino.

"Luego de mantener varias reuniones con la gente del equipo decidimos entre ambas partes tomar diferentes caminos. En los próximos días vamos a tratar de cerrar todo para estar tranquilo con el inicio del nuevo año" sostuvo Juan Cruz.

"Las intenciones era seguir trabajando junto al Canapino Sport pero entendimos que lo mejor era tomar diferentes caminos, es por eso que agradezco el tiempo que compartimos juntos".

Juan Cruz también fue otro de los pilotos que utilizaron las redes sociales para confirmar su alejamiento y el cambio de timón que decidió realizar en los últimos días de este 2014 utilizando Twitter.

TC: BALANCE EN CASTELLANO

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Jonatan Castellano es el único piloto de Turismo Carretera que ingresó a todas las Copas de Oro que se disputaron hasta el momento y el 2014 no fue la excepción. Supo mantener ese logro para continuar mostrándose como referente de Dodge dentro de la categoría más popular del automovilismo argentino.

Si bien no alcanzó el triunfo que buscó desde el inicio del campeonato, el piloto de Lobería sacó a relucir esa regularidad que cada año lo muestra entre los protagonistas de la máxima con la unidad que alista su propio equipo y motoriza su padre, Oscar Castellano.

 “Yo calificaría mi campeonato con un siete ya que por un lado fue positivo el hecho de que terminamos entre los cinco primeros del campeonato y fuimos regulares, no llega a ser un año perfecto porque no logramos el triunfo y estar cerca de tenerlo fue difícil”, explicó el “Pinchito”, quien además destacó: “Nuestra mejor competencia considero fue la del cambio de gomas en Olavarría donde se demostró el gran trabajo de equipo para subir al podio”.

Sin embargo, fue el potencial de su Dodge lo que le permitió volver a destacarse. “El auto dio la totalidad de las vueltas en el año, no paró nunca, pero la realidad también es que sólo lo tuvimos para ganar en dos fechas y desaprovechamos buenas oportunidades, por ejemplo una carrera para el olvido y fue la de Buenos Aires, definitivamente fue la peor, no tuve la posibilidad de clasificar y era un autódromo donde las chances de la marca para buscar el triunfo son muy importantes”, agregó.

Es momento de balances pero también es tiempo de pensar en lo que viene. Y lo que se acerca es una nueva era dentro del Turismo Carretera con motores y estructuras totalmente renovadas y el apellido Castellano permanecerá en la historia grande de la mano de Jonatan. Ya con la Dodge adquirida a la ACTC y el motor Cherokee multiválvulas, la familia Castellano trabaja para seguir ostentando esa regularidad que año tras año le permite destacarse.

JUAN MARIA TRAVERSO, EL ULTIMO IDOLO

El 28 de diciembre de 1950 nacía en Ramallo uno de los mayores emblemas del automovilismo nacional. Dueño de una personalidad avasallante, ganador nato, protagonista de hechos únicos, un verdadero ídolo, Juan María Traverso.


El "Flaco" nació en Ramallo y desde muy pequeño sintió atracción por los autos de carrera, pero recién a los 15 años pudo empezar a despuntar el vicio y con un Ford "A" con escape libre atormentaba a los vecinos.

Su amistad con otro piloto representativo de Ramallo como "Marito" García, el joven Traverso pudo debutar en TC con un Torino Liebre 1 1/2 en la Vuelta de Pergamino en octubre de 1971, el "Flaco" tenía apenas 20 años.

El primer triunfo llegó rápido, un año después de su debut, Traverso ganaba en 25 de Mayo con Torino y el festejo de todo Ramallo por ese primer éxito duró varios días.

Sus logros siguieron llegando a una temprana edad para la época. Fue convocado a formar parte del equipo oficial Ford de TC para ocupar el lugar vacante tras la muerte de Nasif Estéfano y su compañero de escudería era nada menos que Héctor Luis Gradassi.

En 1977, llegó a su primer campeonato de TC con 7 victorias y al año siguiente fue nuevamente campeón de la más popular categoría de nuesto país, todo en apenas siete años de producido su bautismo deportivo.
Europa parecía ser el destino inexorable de un piloto como este. La Fórmula 2 Europea lo tuvo en sus filas y compartiendo pista con figuras ascendientes de la época como Keke Rosberg, pero la complicada realidad de la empresa familiar lo obligó a un regreso inevitable.

Traverso se sumó al naciente TC2000 con Ford Taunus, pero sus mayores triunfos y títulos llegaron cuando se transformó en piloto de Renault y de la mano de Oreste Berta confomró una combinación casi imbatible.

En 1986 conquistó su primer campeonato en la especialidad con el modelo Fuego y en 1988, el año de su segundo título, fue protagonista de hazaña inolvidable como fue llegar a la victoria en General Roca con su cupé Renault incendiándose. Volvió a ser campeón de TC2000 en 1990-91-92 y 93 con la marca del rombo y al año siguiente dejó la escudería para pasar a conducir los Peugeot 405 oficiales.

El año 1995 fue incomparable. Juan María Traverso era campeón de TC2000 con Peugeot -su 7° título en la división- y por tercera vez en su carrera lograba el campeonato de TC, pero esta vez con el Chevrolet violeta que producían Canapino y Pedersoli para continuar su reinado por dos años más y completar su obra maestra con un sexto campeonato en 1999 volviendo a Ford y quedar en la historia como séxtuple monarca, igual que Oscar Gálvez y ahora compartiendo ese privilegio con Guillermo Ortelli, su vencedor en 1998.

El "Flaco" también ganó títulos en Top Race y fue tricampeón por sus conquistas de 1998/1999 y 2003, pero sus dotes conductivas no se limitaron a la pista. En rally también fue ganador y su máximo logro es haberse impuesto en el Rally de la República Argentina en la categoría A7 con un Renault 18 en 1988 y fue sexto en la General, ese mismo año ganó el Desafío de los Valientes con un Fiat Duna SCV.

Ganador del Olimpia de Plata de Automovilismo en 1991, 1995 y 1998, Traverso disputó 743 carreras y ganó 155 veces, números indiscutibles si hablamos de un hombre de estirpe ganadora.

Hoy es el Presidente de una institución señera que brega por la vida y la salud de los pilotos como es la Asociación Argentina de Volantes.

Dueño de un temperamento sin igual, dentro y fuera de la pista, amado u odiado, pero jamás generando indiferencia, así son los ídolos, no hay explicación racional.

EFEMERIDES

28 DE DICIEMBRE DE 1952: Sobre un circuito de 2.610 metros gana en Mar del Plata Carlos Fortunati Firpo con Ford a 95,941 Km/h. de promedio.
28 DE DICIEMBRE DE 1950: Nació en Ramallo Juan María Traverso. Debutó a los 20 años en Turismo Carretera, categoría en la fue campeón con Ford en 1977 y 1978. Luego de intentar suerte en Europa regresó al país y se convirtió en el piloto más exitoso del TC 2000 al totalizar 7 títulos. Volvió a correr en TC y sumó los torneos de 1995, 1996 y 1997 con Chevrolet y el de 1999 nuevamente con Ford. Además fue tricampeón de Top Race (1998, 1999 y 2003), contabilizando 16 coronas nacionales.
28 DE DICIEMBRE DE 1954: Nació en Necochea Juan De Benedictis. Se inició en la categoría Mar y Sierras para luego pegar el salto al Turismo Carretera. Primero con Dodge, debutando en la prueba de Olavarría de 1980 con un 16º lugar. Su primer triunfo fue en la Vuelta de Pergamino de 1981, por el torneo Lizeviche-Galíndez. Luego pasó a Ford, y su campaña se interrumpió a raíz del accidente sufrido en 1995 cuando clasificaba en Balcarce. Fue 3 veces subcampeón. Una vez retirado se dedicó a la preparación de plantas motrices.
28 DE DICIEMBRE DE 1963: El piloto escoces Jim Clark cerró con un triunfo una temporada en donde conquistó 6 victorias y se consagró campeón mundial de Fórmula 1.
28 DE DICIEMBRE DE 1995: Tras una votación realizada en el autódromo de Rosario, la Asociación Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT) anunció el cambio del ente fiscalizador: dejó la Comisión Deportiva Automovilística para pasar a las filas de la Asociación Corredores Turismo Carretera. Sin embargo, y con el acuerdo alcanzado entre esas dos entidades en 2001, paulatinamente el Turismo Nacional volvió a la órbita del Automóvil Club Argentino.

sábado, 27 de diciembre de 2014

DAKAR: EL ESCARABAJO DE LAS DUNAS

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En los 80 se intentaba en vano finalizar el Dakar con un Escarabajo. Ahora, Stéphane Henrard regresa al Dakar tras una larga ausencia y está dispuesto a encarar de nuevo el reto con un arma secreta: el DunBee.

Aunque en el cine el Escarabajo corría aventuras en México, en la vida real Henrard decidió que este singular vehículo parta de Buenos Aires con la intención de completar la dificil competencia y volver a la capital nacional luego de pasar por Córdoba, Copiapó, Iquique o Uyuni.

Tras la puesta a punto en los talleres del preparador belga, el Escarabajo recibió el nombre de guerra de DunBee, contracción proveniente de las palabras Dunes (dunas) y de Beetle (escarabajo).

Y en este retorno de Henrard, el desafío técnico es de tal calibre que de nada servía meterle prisa para que presentara su nueva joya en el Dakar: “El DunBee se ha estrenado en la Africa Race, porque no resultaba apto para el Dakar sudamericano los primeros años. Ahora, el vehículo ha madurado y también ha evolucionado el recorrido. Es un buggy con algo de experiencia, lo que ofrece una serie de garantías en cuanto al rendimiento y la fiabilidad. Además, ahora se tendrá que enfrentar a los mejores del mundo en todoterreno”.

Stéphane Henrard, que figuró en tres ocasiones en el Top 10, suele aspirar siempre a figurar entre los mejores. Sin embargo, en esta ocasión su objetivo principal es mostrar el potencial de un buggy accesible, capaz de abrirse un hueco en el Dakar: “¡Lo primero es terminar la carrera! Sé que este coche pequeño y simpático tiene un buen rendimiento, pero hay otros cincuenta coches capaces de obtener los mismos resultados. Sin embargo, tengo la impresión de que cualquiera se sentiría orgulloso al volante del DunBee… Nada más verlo, a uno le entran ganas de conducirlo”.

VARIAS: MÁS VIEJO, MÁS FUERTE

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“Nunca estuve así de fuerte como estoy ahora”, aseguró el heptacampeón mundial de Moto GP, Valentino Rossi, quien recuperó su protagonismo en 2014 tras haber alcanzado dos victorias y el segundo puesto en el campeonato, detrás del gran rival Marc Márquez.

Luego de tres temporadas de altos y bajos, el italiano de 35 años se siente en la cúspide de su carrera deportiva y se siente capaz de recuperar el protagonismo para volver a conseguir el título en 2015.

"Para mí es difícil seguir siendo competitivo con mi edad pero he trabajado mucho este año en todos los pequeños detalles.Todo ha cambiado. En primer lugar, mis rivales han cambiado, son más jóvenes y mucho más fuertes que en el pasado. Yo soy más viejo, pero me siento al 100 por ciento”, declaró “Il Dottore” a AutoSport.

"La moto ha cambiado, los neumáticos y sistemas electrónicos han cambiado mucho también, y sobre todo la manera de conducir la moto ha cambiado mucho en 10 años. Pero me gusta tratar de mejorar, eso es parte del juego ", agregó.

A finales de 2013, Rossi se impuso un plazo de seis carreras en la temporada 2014 para decidir si valía la pena continuar en MotoGP  y al terminar el año, se mostró "muy feliz y muy orgulloso ", según comentó.

"Fue sobre todo una muy buena temporada porque pude mejorar mi velocidad y resultados mucho en comparación con el año pasado", destacó y añadió: "Eso fue un objetivo muy importante para mí , porque yo tenía que decidir si continuaba o si paraba. Fue un año que disfruté mucho. Tuve un montón de muy buenas carreras y muy buenas batallas."

EFEMERIDES

27 DE DICIEMBRE DE 1848: Nació en Varenne, Italia, Giovanni Battista Pirelli. A los 17 años combatió junto a Garibaldi y a los 22 se graduó de ingeniero en el Politécnico de Milán. En 1872 abrió una fábrica con el fin de experimentar y producir neumáticos. En 1907 el Itala ganador de la célebre carrera entre Pekín y París estaba equipado con cubiertas Pirelli.
27 DE DICIEMBRE DE 1963: Se funda el Automóvil Club Río Gallegos.
27 DE DICIEMBRE DE 1969: Se disputaron en el autódromo de Buenos Aires las 25 Horas de APAT. En aquella maratónica carrera de autos de Turismo largaron 61 coches y arribaron 17. En la clase hasta 2 litros ganaron Osvaldo Juchet y Danilo Bonamicci con Peugeot 404, y en la división de más de 2.000 centímetros cúbicos prevalecieron Eduardo Copello y "Larry" con Torino.
27 DE DICIEMBRE DE 1998: A los 46 años y víctima de leucemia falleció el español Ricardo Tormo, bicampeón mundial de motociclismo con la marca Derbi en 50 cc y ganador de 7 títulos de España de bajas cilindradas.

viernes, 26 de diciembre de 2014

F1: LA FIA PROHIBIRÁ LA "DESCONGELACIÓN"

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McLaren – Honda hace fuerza para que el año próximo permitan trabajar en la unidad de potencia con el objetivo de reducir la brecha que los demás fabricantes acusaron de Mercedes. Si bien podría equiparar el rendimiento, la descongelación de motores también conduciría a un nuevo aumento de costos, según Mercedes.

Eric Boullier, director de McLaren Racing, cree que la desconcongelación de la unidad de potencia permitirá una competencia más justa en la Fórmula 1 porque existe el riesgo de que el dominio de Mercedes persista por mucho tiempo.

Es curioso notar como en la época de la revolución de los motores de la Fórmula 1 todos estaban de acuerdo en la incorporación del turbo y de técnicas novedosas. Después fue un constructor el que supo marcar la diferencia y ahora, los mismos que no supieron explotar al máximo el desarrollo del motor, están más que asustados.

Claro que va de la mano del show pero está también el riesgo de que algunos fabricantes abandonen la Fórmula 1 y tiren la toalla. De hecho, hicieron correr el mensaje de que las personas que trabajen mejor que los demás no recibirá ninguna ventaja técnica porque van a aplanar los valores (en carreras de GT y Turismo ponen el lastre o expertos) seguramente nadie estará interesado en entrar en una F1 que hace de todo para reescribir las reglas a favor de aquellos que no están a la altura.

F1. NO HABRÁ "UNO" EN LA FÓRMULA

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El campeón renunció al privilegio de lucir el número 1 en 2015. Como tantos otros pilotos, se mantiene aferrado a su número de la suerte, el 44, el mismo que eligió la pasada temporada.

Será la primera vez desde 1994 que no haya un número 1 girando en los circuitos del Mundial. 

Aquel año, ni Ayrton Senna ni Damon Hill quisieron pintar su Williams con el 1 que había logrado Alain Prost un año antes. El primero se puso el 2 y el segundo otra vez el 0, como ocurrió el año anterior en el que Mansell hizo lo mismo, ganar y dejar el 1 para quien quisiera. Prost no lo quiso y Hill, en homenaje al dorsal de su padre, Graham, en Le Mans, probó con el 0. El cero nunca ha vuelto, y el 1 ahora desaparece.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha dado a conocer los dorsales oficiales de 2015 en el que aparece Sebastian Vettel de nuevo con el 5, esta vez en Ferrari, el que eligió para cuando no pudiese ser campeón. El que quería Carlos Sainz, y que ha tenido que doblar, el 55. También hace juego con el SS de CarloSSainz, al igual que BoTTas con el 77.

Alonso prosigue con el 14, esta vez en McLaren y el debutante Max Verstappen el 33.

- Numeración 2015:

.3. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull)
.5. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari)
.6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
.7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
.8. Romain Grosjean (FRA/Lotus)
.9. Marcus Ericsson (SUE/Sauber)
11. Sergio Pérez (MEX/Force India)
12. Felipe Nasr (BRA/Sauber)
13. Pastor Maldonado (VEN/Lotus)
14. Fernando Alonso (ESP/McLaren)
19. Felipe Massa (BRA/Williams)
22. Jenson Button (GBR/McLaren)
26. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull)
27. Nico Hülkenberg (ALE/Force India)
33. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso)
44. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)
55. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso)
77. Valteri Bottas (FIN/Williams).

F1: HORNER POSTULA A VETTEL

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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, aseguró que Sebastian Vettel será mejor piloto en el futuro gracias a los problemas sufridos en este 2014.

El alemán fue superado de forma clara por su compañero Daniel Ricciardo, que logró tres victorias y fue el único en batir a los Mercedes durante el año. Por su parte, Vettel se quedó sin subir a lo más alto del podio por primera vez desde que se convirtiese en piloto titular de Fórmula 1 con Toro Rosso en 2008.

Tras el mal año, el tetracampeón del mundo ha decidido abandonar Red Bull para poner rumbo a Ferrari en busca de nuevos retos, donde sustituirá al nuevo piloto de McLaren, Fernando Alonso.

Horner afirma que el complicado final de temporada de la escudería austríaca, en el que Vettel tuvo más dificultades de las esperadas para domar su RB10, le ayudará en el futuro para ser un piloto más completo.

"Creo que fue un año muy complicado para él, un año de formación del carácter en muchos sentidos", dijo el británico a Autosport. "Ha tenido mucha mala suerte y las cosas no fueron como deberían en la mayor parte de las ocasiones. No estaba contento en el coche con los cambios de regulación de 2013 a 2014. Es un tipo tremendamente talentoso y creo que es la primera vez en la que ha tenido un compañero de equipo que le ha puesto en problemastambién. Algo que, de nuevo es una dinámica diferente con la que ha tenido que lidiar porque siempre ha superado a sus compañeros en el pasado", continuó.

"Ha sido un año complicado pero en ningún momento ha bajado la cabeza ni ha dado la patada al equipo. Creo que, en última instancia, se llevará muchas valiosas lecciones de este año".

Por otro lado, aunque Horner reconoce que sentirán la pérdida de Vettel, quien ha logrado 38 victorias en 113 carreras con ellos desde 2009 a 2014, espera que los nuevos pilotos del equipo para 2015, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat, llenen este vacío.

"Obviamente, un piloto de su calibre y la cantidad de éxitos que hemos logrado juntos, hace que sea una auténtica pena ver marchar a Sebastian", comentó. "Pero con suerte podemos estar tranquilos sabiendo que el futuro es muy brillante para nosotros con Ricciardo, un talento fantástico y que hemos visto cómo ha rendido en la lucha de este año de con Sebastián, y con un nuevo talento en Kvyat"

Sobre el piloto ruso no tuvo más que elogios tras su primer año en Fórmula 1: "La forma en que ha rendido este año ha sido fenomenal, ha sido muy rápido", dijo. "Creo que lo que nos dio confianza fue la actuación de Daniel Ricciardo este año. Dándole la oportunidad nos ha dado la confianza de invertir en jóvenes y que puedas creer y confiar en ellos. Es por eso que hemos escogido a Dany Kvyat".

EFEMERIDES

26 DE DICIEMBRE DE 1958: Jim Clark se había destacado en la categoría Turismo con un DKW y su amigo Scott Watson le consiguió una oportunidad para probar un coche de Fórmula 2. El auto era un Lotus, el piloto oficial se llamaba Graham Hill, y en apenas 5 vueltas ya estaba a un segundo de los mejores tiempos. Aquel día Jim Clark conoció a Colin Chapman y se inició la fantástica campaña de ambos en el automovilismo internacional.
26 DE DICIEMBRE DE 1958: Nació en Inglaterra el ingeniero aeronáutico Adrian Newey, uno de los mejores proyectistas de la Fórmula 1. Comenzó a trabajar en el equipo Fittipaldi en 1980. Al año siguiente pasó a March, donde se dedicó primero a los autos de Fórmula 2 y después a las carreras en los Estados Unidos. En 1987 volvió a la Fórmula 1 y diseñó el March Leyton House 881, monoplaza que sorprendió por sus formas originales y por sus prestaciones. En julio de 1990 pasó a Williams y, junto a Patrick Head, proyectó los autos campeones de 1992 (conducido por Nigel Mansell), 1993 (Alain Prost), 1996 (Damon Hill) y 1997 (Jacques Villeneuve). El 1º de agosto de 1997 comenzó a trabajar en McLaren. De su ingenio vieron la luz los modelos con los que Mika Hakkinen logró los torneos de 1998 y 1999. Desde fines de 2005 trabaja para Red Bull Racing. No todas fueron rosas: Newey y Head fueron acusados en 1994 de presunto homicidio involuntario por la muerte de Ayrton Senna. La absolución de ambos llegó tres años después.

jueves, 25 de diciembre de 2014

LOUIS JOSEPH CHEVROLET, UN CREADOR

25 de Diciembre de 1878 - 136º Aniversario - 25 de Diciembre de 2014

Un Gran Mecánico - Un Inocente Empresario. La historia de Louis Chevrolet fue triste, aún nuevo aniversario de su nacimiento lo recordamos de esta manera..
Louis Joseph Chevrolet, creador de la fábrica que lleva su nombre, nació en Suiza el 25 de diciembre de 1878 en el cantón Francés, fue preparador de bicicletas, corredor de autos, el Chevrolet Classic Six fue el primer auto que hizo, Frontenac Motor Company creó la entre otras cosas.

Proveniente de una familia con diversas profesiones relacionadas a la mecánica, tuvo que trasladarse a Francia cuando tenía 10 años y así continuó sus estudios. Luego de ser obrero de mantenimiento de trapiches para elaborar vino, se inclinó para lo que sería su vocación, al convertirse en reparador de bicicletas para luego construir una propia al que denominó Frontenac.

Con el transcurso de los años Chevrolet se orientó hacia el automóvil. Empezó siendo chofer para terminar siendo corredor de carreras. No satisfecho con los logros obtenidos se embarcó hacia los Estados Unidos (Nueva York) para probar suerte cuando tenía 21 años. Se ganó rápidamente la fama de probador de coches y fue invitado a participar en las 500 Millas de Indianápolis manejando un Buick.


Chevrolet tenía la intención de fabricar un automóvil propio, pero carecía de los medios económicos y empresariales para embarcarse en la tarea. Junto con su amigo, el ingeniero Etienne Planche, un ejecutivo de la Walter Automobile Company, abrieron un taller en Nueva York.

Nuevamente los fondos faltaron y Chevrolet tuvo que recurrir a Henry Durant, un hábil empresario que en 1908 fundara la General Motors con formas no muy éticas, y que recientemente había sido expulsado de ésta por sus demás accionistas y acreedores. Con el soporte económico necesario, Chevrolet Motor Corp. dio a luz el 3 de noviembre de 1911.

La primera desavenencia entre éstos personajes surgió apenas en la concepción del primer modelo: Chevrolet quería un auto de lujo y caro, mientras que Durant, un utilitario de bajo costo para competir con el Ford T. Se siguió con el proyecto del francés y en 1911 lanzaba así su primer auto, el Classic Six, vendiendo en su primer año 3000 unidades.

Durant, utilizando a su yerno de por medio, tenía en su poder el 50% de las acciones de la empresa, mientras que Louis Chevrolet apenas era nombrado como consultor (ya que había sido convencido de no participar directamente en su propia empresa por su poca experiencia en estos menesteres), contando con una escasa participación accionaria. Aprovechando su nuevo poder, Durant fusionó la Chevrolet Motor Corp. con la Republic Motor Company, decidiendo cambiar el perfil del negocio hacia la fabricación de autos utilitarios, algo al que Chevrolet se oponía rotundamente. Con poco poder sobre su empresa, no soportó la presión y prácticamente se vio obligado a vender sus acciones. Así, la Chevrolet Motor Corp. se convirtió en la División Chevrolet de la General Motors en 1918. Desleal jugada de Durant que así se deshacía de su principal escollo con el plus de tener todo el poder sobre su material técnico.

Ahora Chevrolet tenía que empezar desde cero sin derecho a usar su propio nombre. Con el dinero obtenido, creó la Frontenac Motor Company, una fábrica de cabezales de cilindros que abastecía (paradójicamente) al Ford T. La empresa quebró en 1922, y tuvo que embarcarse en la construcción de motores de avión que también terminó por derruise.

La Gran Depresión lo volvió a sus inicios como mecánico, pero ya se sentía viejo, solo, pobre y olvidado. Falleció el 6 de junio de 1941.

EFEMERIDES

25 DE DICIEMBRE DE 1878: Nació en Suiza Louis Chevrolet. A los 22 años se radicó en Estados Unidos, fue piloto de Fiat y ganó tal fama que General Motors le propuso construir un automóvil con su nombre. Nació así la Chevrolet Motor Company, que en 1912 registró una venta de 3.000 unidades. Años después Chevrolet vendió sus acciones y construyó los coches Frontenac. Falleció en Detroit, en 1941.
25 DE DICIEMBRE DE1908: El Moto Club Argentino organizó una competencia en el denominado Circuito Buenos Aires-La Plata. En categoría Libre ganó Julio Capella (Fiat), en categoría A se impuso Víctor Laborde (Delanay Belleville), en la B prevaleció Enrique Bonneau (Clement Bayard) y en la D festejó Luis Dartiguelongue (Peugeot).
25 DE DICIEMBRE DE 1927: La Fuerza Libre corrió en Pergamino, donde Cástulo Hortal (Studebaker) logró la victoria seguido por Carlos Zatuszek (Mercedes). Fue tal la lucha que no vieron la bandera a cuadros y ¡dieron 2 vueltas más a ritmo de carrera!

miércoles, 24 de diciembre de 2014

WTCC: PRUEBAS PREVIAS

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El WTCC se alista para arrancar la temporada 2015 el 8 de marzo en el circuito internacional de Las Termas de Río Hondo, donde el campeón, José María López abrirá el año de local y frente a su gente. Sin embargo, se realizará una jornada de entrenamientos previo al inicio, que se llevará a cabo el 13 de febrero en Barcelona.

A fines de ese mes partirán los autos con destino a Argentina para dar inicio al campeonato 2015 de WTCC.

TC: AQUÍ ESTÁN, ESTOS SON

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La temporada 2015 ya está en marcha para el JP Racing. Con la confirmación de los nombres que defenderán los colores del equipo de Banfield se empieza a trazar los lineamientos para enfrentar una dura temporada como promete ser la del 2015.

Es por esto que el JP Racing confirmó que los pilotos dentro del TC serán: Guillermo Ortelli y Pedro Gentile manejarán dos Chevrolet, Manu Urcera ascenderá después de un brillante 2014 en el TC Pista y correrá con un Torino. Los tres vehículos contarán con la atención de Fabián Giustozzi en los motores.

En el TC Pista los representantes del JP serán: Juan Martín Bruno quién  seguirá en la divisional, pero el próximo año lo hará con un Chevrolet, dejando atrás su etapa con Dodge. 

Dentro del TC Mouras el equipo deberá defender el campeonato que obtuvo con Pedro Gentile y es por eso que confía en Jonathan Vázquez (que peleó el certamen de TC Pista Mouras), Luciano Trappa y Valentín Aguirre. Los tres debutarán en la categoría y manejarán Chevrolet. 

Por último dentro del TC Pista Mouras y como anticipó pistasargentinas.com el seudónimo Patán será el representante del equipo, también con Chevy.

Ariel Lucesoli y Héctor "Tito" Pérez seguirán al frente del área técnica del team, mientras que Gustavo Lema continuará como Director Deportivo del JP Racing, escudería que ya trabaja en función del ambicioso proyecto de ganar los cuatro campeonatos en 2015.

TC: LLEGARON LOS KITS

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 En el transcurso de la mañana de este martes llegaron a la sede de la ACTC todos los Kit de los nuevos motores multiválvulas que se utilizarán en la temporada 2015 dentro del Turismo Carretera. 

En horas de la tarde se empezó el armado para las entregas de las diferentes marcas para los usuarios que ya adquirieron los motores y el kits correspondiente.

Aquellos que estén interesados en el desarrollo de los motores multiválvulas podrán ingresar a la página oresteberta.com sección servicios y luego descargar la aplicación ACTC.

Allí se encontrará toda la información correspondiente al desarrollo que se realizó con los motores que utilizará el TC en el año 2015.

F1: BUEMI SIGUE EN RED BULL

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El equipo Red Bull confirmó que Sébastien Buemi continuará un año más como piloto reserva, un papel que ocupará por cuarto año consecutivo y después de haber ganado el título mundial en el Campeonato de Resistencia junto a Anthony Davidson.

Buemi, que estuvo como piloto oficial de 2009 a 2011 en la filial del equipo austriaco, Toro Rosso, se puso en 2012 a las órdenes de Christian Horner y para ayudar en el coche a Sebastian Vettel, Mark Webber y Daniel Ricciardo, alternando este cargo con sus participaciones en otras competiciones como la novedosa Fórmula E.

"Estamos encantados de que Sébastien sea una vez más nuestro piloto reserva. Ha estado asociado muy de cerca al equipo desde hace algunos años y valoramos considerablemente sus habilidades y tenemos una gran relación laboral con él. Su experiencia ha demostrado ser incontable durante estos años y es genial tener a otro campeón del mundo en el equipo", afirmó Christian Horner.

Por su parte, Buemi también recalcó su satisfacción por continuar en Red Bull. "Estoy deseando ayudar con el desarrollo del 'RB11' en cualquier forma que pueda. Debería ser una temporada apasionante y estoy encantado de formar parte de ella", aseguró.

EFEMERIDES

24 DE DICIEMBRE DE 1950: Se disputan en Mendoza las 500 Millas del Río Diamante en un circuito de 38,800 Km. que se recorrió 20 veces. El ganador fue Julio Cesar Casttellani.
24 DE DICIEMBRE DE 1922: Se corre en el Circuito de Morón sobre 200 kilómetros que ganó Juan A. Malcolm con Hudson

martes, 23 de diciembre de 2014

TC: ARDUSSO TROTTA EN 2015

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Facundo Ardusso recibió el mejor regalo para el arbolito: la tranquilidad de haber llegado a un acuerdo con el Trotta Racing para competir el año que viene con una Dodge.

"Está mañana nos reunimos y pudimos cerrar con el equipo de Esteban Trotta para el 2015. Ahora estoy mucho más tranquilo", comentó el piloto de Las Parejas a Pistas Argentinas. 

Además confirmó que será el único piloto del equipo en Turismo Carretera y que los motores serán "propios y exclusivos del equipo". 

"Quiero agradecer a Esteban Trotta y a Daniel Grobocopatel que me da una mano muy importante para poder continuar el año que viene en TC", destacó Ardusso que lucirá el número tres en sus laterales.

TC. MANGONI EN FACEBOOK

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Santiago Mangoni tiene definido su futuro. Antes de las fiestas el piloto de Balcarce pudo confirmar su continuidad dentro del TC bajo la estructura de los hijos de Jhonny Laboritto. De esta manera Mangoni continuará corriendo con un Torino como lo hizo durante esta temporada 2014.

El piloto decidió hacer oficial su confirmación mediante un mensaje que el mismo escribió en su cuenta personal de Facebook:

Bueno gente después de mucho tiempo sin escribir entro para desearles una feliz noche buena y feliz navidad. Yo brindare por todo lo bueno del año y por lo que me espera en el 2015, ya que tengo la grata noticia de contarles que seguiré cumpliendo el sueño de correr en el Turismo Carretera, en el 2015 dentro del equipo Laboritto Juniors con un Torino. 

Les agradezco muchísimo por el apoyo y por el aguante a pesar de un año difícil. Y le agradezco infinitamente a mi familia, sin ellos no sería nada Maria Ines Faveri Pablo Mangoni Camila Mangoni y Papa Tulio. Y a vos hermosa Juli Iriarte también por estar siempre conmigo!! Muchas gracias de verdad por todo!! Feliz 2015!!!!

De esta manera Mangoni contaba sobre su futuro dentro del TC en el año 2015 confirmando su alejamiento del equipo de Alfredo Fernández.

TC: ¿VUELVE MORIATIS?

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En el taller de Walter Alifraco se encuentran trabajando pensando en la próxima temporada que demandará un gran esfuerzo. Para ello Alifraco cuenta con tres autos que por ahora solo tienen confirmado a un solo piloto que es Matías Jalaf.

Los candidatos para los otros dos Ford todavía no se han confirmado pero existen nombres que están danzando en torno a estos dos vehículos.

Por un lado aparece la firme posibilidad que Emanuel Moriatis vuelva a la estructura de Alifraco. Durante la realización de la fecha que definió el campeonato 2014 existieron conversaciones entre allegados al piloto y Walter Alifraco para el desembarco del ex campeón del TC.

Hasta el momento las partes están muy cerca aunque por estos días habría una última reunión para definir y poder confirmar el arribo de Moriatis.

El otro auto que está en el taller podría ser para Leonel Sotro que por ahora no definió su futuro dentro del TC. Por un lado existe la firme posibilidad que el joven ex campeón del TC Pista llegue a la estructura de Alifraco. Otra de las posibilidades de Leonel está en la estructura del Gurí Martínez con quién ya mantuvo un conversación.

EFEMERIDES

23 DE DICIEMBRE DE 1923: Nace en Zárate, Provincia de Buenos Aires, Onofre Marimón, que luego se lo conociera como "Pinocho" apodo que le puso su abuela cuando nació. Luego se trasladaron a Cosquín por una enfermedad de su padre hasta que en un accidente en Nurburgring, en la bajada de Adenau perdió la vida.

lunes, 22 de diciembre de 2014

DAKAR: "NUNCA MANEJÉ UN AUTO TAN RÁPIDO"

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Los tres Peugeot 2008 DKR que manejarán Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres fueron los únicos que no arribaron a Argentina pero están camino. Antes de comenzar su viaje, pasaron por Marruecos para realizar los últimos test previo al comienzo del Dakar. La mala suerte hizo que durante los días previos al ensayo, Marruecos sufriera las peores inundaciones vistas en las últimas décadas anegando muchos de los caminos hacia Erfoud, lugar donde se desarrollaban las pruebas. Sin embargo, desde el equipo Peugeot-Total ven este revés casi como una ventaja. El Dakar es el raid más duro del Mundo, así que las adversas condiciones vividas por los pilotos en Marruecos les ayudarán, dicen desde Peugeot, a adaptar los autos para todo lo que se encontrarán en los diversos terrenos de Argentina, Chile y Bolivia.

El último test en Marruecos sirvió para que Peugeot 2008 DKR impresione incluso al once veces ganador del Dakar, Stéphane Peterhansel, quien comentó: "He estado en este lugar unas quince veces durante mi carrera y nunca he conducido un coche tan rápido: la forma en la que trabaja las suspensión en el DKR PEUGEOT 2008 es fantástica. Incluso sobre las dunas, es increíble el agarre que tiene con sólo dos ruedas motrices. Así que el coche es definitivamente rápido, aunque por supuesto nunca se sabe lo rápido que será en comparación con todos los demás. Por supuesto, se ha hecho así. Como se trata de dos ruedas motrices se necesita un estilo de conducción suave y limpio y he sido capaz de conducir así durante el test".

Cyril Despres, que afronta su primer Dakar sobre cuatro ruedas, también terminó muy contento con el rendimiento de su nuevo vehículo: "Todavía tengo mucho que aprender, pero de inmediato me sentí como en casa en el coche. La técnica de conducción no es tan diferente a una moto, además es mucho más fácil para las piernas y las rodillas: por primera vez en muchos años no tengo dolor en ninguna parte después de un test. Ha sido la primera vez que me he dado cuenta de lo complicado que era pilotar y navegar al mismo tiempo. Ahora me pregunto cómo lo hacía porque he aprendido a trabajar con mi copiloto y él siempre está muy ocupado. Los test me han ayudado a adaptar mi experiencia de la moto al coche. En algunos lugares habría ido más rápido con la moto, pero en la mayoría de ellos he ido más rápido con el coche".

F1: "ALONSO NO AYUDÓ A FERRARI A CRECER"

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En medio de distintas versiones sobre la huida de Fernando Alonso de Ferrari y su llegada a McLaren, Felipe Massa se sumó con sus declaraciones sobre su antiguo compañero y equipo.

"Todo el mundo sabía que Fernando se iba de Ferrari, es posible que el equipo no le diera el coche que esperaba, pero también puede ser que no ha ayudado a Ferrari a crecer, en ese momento es hora de separarse", declaró el brasileño a autosport.com.

Y agregó: "Si la marcha de Alonso va a ser algo bueno o malo para el Ferrari no se conoce. Fernando es el mejor piloto de la parrilla, y es difícil saber si el equipo dar un salto hacia adelante sin él, no será fácil, pero vamos a ver, por supuesto, yo siempre deseo lo mejor para Ferrari".

TC: EN TERMAS SERÁ DOBLE

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El presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane confirmó hoy en el programa radial Largaron la realización de una fecha doble en el circuito de Termas de Río Hondo el fin de semana del 12 de julio del año entrante.

La idea es disputar una carrera el día sábado y otra el domingo. Para esto se estará realizando la clasificación el jueves para la competencia sabatina y el día viernes se clasificara para la competencia final del domingo. Cada competencia tendrán sus series clasificatorias.

"Está confirmado que realizaremos la competencia con doble final en el circuito de Termas de Río Hondo y si bien falta detallar algunas cuestiones es un hecho que el 2015 haremos esta competencia en la provincia de Santiago del Estero. La idea de la ACTC es realizar la clasificación el jueves para lo que será la competencia del sábado y el viernes realizaremos la prueba clasificatoria que ordenará las series del domingo." aseguró Hugo Mazzacane 

Si bien esta posibilidad se manejaba desde la última fecha del calendario 2014 disputada en la ciudad de Buenos Aires, hoy se terminó de confirmar esta novedad que se destaca para la próxima temporada. 

EFEMERIDES

22 DE DICIEMBRE DE 1968: El italiano Andrea de Adamich, con una Ferrari, se adjudicó la Temporada Internacional de Fórmula 2 Europea que se disputó en la Argentina en 4 fechas; 2 en el autódromo de Buenos Aires, 1 en Córdoba y 1 en San Juan.
22 DE DICIEMBRE DE 1974: Juan Maria Traverso, con tan solo 23 años ganó por primera vez un Gran Premio de TC y fue el Gran Premio reconstrucción Nacional en 4 etapas que recorrieron la Mesopotamia.
22 DE DICIEMBRE DE 1985: Roberto Mouras, con Dodge, gana en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires su tercer campeonato en el TC.

domingo, 21 de diciembre de 2014

VARIAS: LIGATO CAMPEÓN

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Marcos Ligato despidió el año a lo grande: con la corona del Rally Argentino, luego de haber finalizado segundo y haber cortado con la seguidilla de éxitos que acumulaba Federico Villagra.

Lo hizo de nuevo: Desde la temporada 2005 que Ligato no se consagraba en la principal categoría del certamen nacional, cuando lo hizo en la N4 y al mando de un Subaru Impreza WRX. Ahora volvió a sonreír, para destronar a Villagra (que venía de consagrarse en los últimos ocho años). Claro que debió trabajar tal vez más de lo pensado. Primero porque el Gran Premio puntano suponía un duro desafío a completar, con más recorrido de los habitual. 

Y después, porque los otros tres rivales que llegaron con chances de consagrarse le dieron batalla al máximo. Y hasta debió recuperarse cuando la rotura de una goma lo complicó en el inicio de las acciones en la jornada del domingo. Pero en ese momento, tanto Marcos como su navegante Rubén García sacaron a relucir todo su talento, arriesgando y poniendo lo que había que poner sobre el Chevrolet Agile Maxi Rally. La clave estuvo en la PE14 (La Vertiente-Bebidas de las Vacas), esa a la que muchos temían por su dureza, pero en la que el del Tango Rally Team hizo diferencias al pulverizar los relojes y escalar hasta el segundo lugar de la general. Con ese resultado en su poder, luego se dedicó a cuidar su posición y llegar al final.

"No lo puedo creer. Este título se hizo desear, pero finalmente lo conseguimos. En esto tengo que agradecerles a todos los chicos del equipo que me entregaron un auto que fue un verdadero tractor y que se bancó el fuerte ritmo que imprimimos hoy. Teníamos que cortar la racha", admitió el nuevo rey, quien demostró un gran rendimiento en este 2014 (con victorias en Catamarca, la Vuelta de la Manzana y Esquel y Trevelin) y se tomó revancha del cetro que se le escapó el año pasado por tres segundos.

Dieron pelea: Por su parte, Villagra hizo todo lo que tenía que hacer. Sumó 69 de los 73,5 puntos que había en juego como máximo; y solamente les faltaron obtener los de la primera etapa, cuando Nicolás Fuchs le arrebató el liderazgo en el último parcial del Día 1. "Mañana tal vez me voy a lamentar", admitió el Coyote. Y tuvo razón porque si bien sumó más puntos que su rival (300 contra 295,5), el descarte de una fecha (restó seis unidades) hizo que Ligato termine como el mejor por apenas un punto y medio (295,5 contra 294). Por su parte, Fuchs redondeó una gran tarea y mantuvo sus ilusiones hasta el final, aunque debió conformarse con el podio al mando del Ford Fiesta. El peruano también ocupó ese lugar en la tabla y fue el mejor representante del Baratec, cerrando una buena temporada en la que consiguió dos victorias. Mientras que el único que no pudo cerrar de gran manera el torneo fue Alejandro Cancio, quien nunca alcanzó el ritmo deseado con su Peugeot 207 MR en esta cita y que debió abandonar en la PE11 al romper un portamaza cuando marchaba quinto. Mientras que otros dos protagonistas que no luchaban por el torneo también supieron destacarse en algún momento de la carrera y llegar a liderar, como los casos del local Miguel Baldoni (Peugeot 208) y del barilochense Nicolás Madero (Fiesta), aunque ambos penaron con roturas de neumáticos y se retrasaron.

 La primera vez: Augusto D´Agostini había dado muestras de sus progresos en su año debut dentro de la clase mayor del Argentino. Y en el Gran Premio ratificó ese ascenso, poniéndole un cierre soñado a su temporada al quedarse con el triunfo en la Copa Maxi Rally. El joven catamarqueño aprovechó algunas deserciones importantes como las del campeón Luciano Preto, de Lucio Álvarez y especialmente del local Federico Bassi (que lideraba con comodidad hasta sufrir un vuelco con su Renault Clio) y no dudó en tomar el mando con su VW Gol y soportar la presión final que ejerció Claudio López (Chevrolet Agile del Tango), quien lo escoltó a apenas 9.6 segundos. Mientras que el podio lo completó Fernando Scarlatta (Citroën DS3 de la CGR), que fue el último de los protagonistas en completar el desafío. En el torneo, y luego de que Preto y Álvarez se aseguraran el 1-2 en la cita pasada, el tercer puesto quedó para D´Agostini, para que su festejo sea completo en este 2014.

TC: OBJETIVO 2015

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En el taller de Concepción del Uruguay se trabaja intensamente sobre las dos unidades Ford de los hermanos Bonelli. Los pilotos entrerrianos ya cuentan con las nuevas estructuras que provee la ACTC para enfrentar la próxima temporada.

Ante este nuevo panorama los autos que utilizaron tanto Porspero y de Nicolás Bonelli se encuentran a la venta o en alquiler.

"Ya tenemos los dos Ford enchapados en el taller y estamos iniciando un plan de trabajo esperando la llegada de los motores que seguramente se dará en los próximos días. La idea es trabajar intensamente en los autos para ver la posibilidad de llegar bien a los días de pruebas previas al inicio del campeonato 2015." Sostuvo Nicolás Bonelli quién además agregó "En el taller tenemos los dos autos que corrimos con Prospero y están a la venta o en alquiler para quien este interesado. Además ya vendimos un tercer auto que teníamos, se lo llevó Agustín Debravandere quién está interesado en sumarse al TC Pista Mouras en el año próximo."

La idea de los hermanos entrerrianos es poder tener todo listo para iniciar el 2015 con los nuevos autos pensando en las pruebas iniciales.

DAKAR: TODOS MENOS PEUGEOT

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El Dakar desembarcó en tierras argentinas. Los 650 vehículos que formarán parte de una nueva edición de la competencia más exigente que propone el automovilismo mundial llegaron y se instalaron en el puerto de la ciudad de Campana a la espera de ser retirados en los próximos días.

El Dakar en la edición 2015 comenzará simbólicamente frente a la Casa Rosada el próximo 3 de enero y desde allí todos los protagonistas se dirigirán hasta la localidad de Baradero para dar inicio a la competencia cronometrada.

El único equipo que todavía no llego a nuestro país es Peugeot que se encuentra realizando una exhaustiva prueba en Marrueco. El equipo francés se mantiene en el trabajo de desarrollo de su auto para enfrentar la prueba con Carlos Sainz y Stéphan Peterhansel.

Antes de fin de año la marca francesa llegará vía aérea a nuestro país y se sumara a la gran delegación para ya instalarse pensando en el exigente recorrido que propone esta nueva edición.

EFEMERIDES

21 DE DICIEMBRE DE 1951: Durante una carrera de Fuerza Limitada muere en Sierra de los Padres Luis Angel de Dios.
21 DE DICIEMBRE DE 1975: Se disputa el Gran Premio que ganó Jorge Recalde, con Ford dividido en 4 etapas sobre un total de 2127 kilometros. De las 4 etapas Recalde ganó 3.

sábado, 20 de diciembre de 2014

TC: REDUCCIÓN DE CARGAS

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El 2015 llegará con un Turismo Carretera totalmente renovado y las expectativas giran en torno a las novedades que traerá aparejado. El primero en adelantar algunos detalles a nivel reglamentario fue el Jefe Técnico de la ACTC, Alejandro Solga, quien confirmó que los autos de Turismo Carretera (y del resto de las categorías) reducirán sus cargas.

"Vamos a reducir las cargas aerodinámicas en TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras para todos por igual, y las llevaremos al tipo de restricción que teníamos en el TC de 2014. En el Turismo Carretera, la reducción va a ser mayor aún. Vamos a trabajar en las dimensiones de los splitter, que hasta este año permitía extenderse hasta 100mm", afirmó Solga en el programa radial "Largaron" y agregó: "La vamos a reducir notablemente a un valor de entre 30 o 40mm como máximo, esto quiere decir una reducción de un 60 por ciento de la carga delantera. Como consecuencia de esto, los preparadores tendrán que reducir las cargas de spoiler trasero para compensar los autos, aunque nosotros vamos a determinar una nueva dimensión de las cargas en las colas del auto también."

"De todos modos -continuó- esta reducción de cargas quedará abierta como el reglamento todo en lo técnico, para eventualmente hacer alguna corrección a lo largo del año. En principio las cuatro marcas tendrán los mismos valores iniciales".

F1: DE LA ROSA CERCA DE MCLAREN

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Cuando dejó Jaguar, Pedro de la Rosa se sumó a McLaren como piloto de pruebas. Era el año 2003 y en Woking estuvo hasta 2009 cuando firmó para correr con Sauber, después en 2011 volvió a McLaren, estuvo un año en HRT y cuando este proyecto terminó firmó por Ferrari de la mano de Fernando Alonso. Ayer se hizo oficial su salida de la escudería a final de año. Y ahora su destino podría ser de nuevo McLaren, de la mano del asturiano. Es una posibilidad. Otra vez.

Ayer por la tarde llegaba un comunicado con dos líneas de agradecimiento. “Toda la escudería le da las gracias por el trabajo realizado en estos dos años”. Así dice adiós Ferrari a un piloto como De la Rosa. El español sale del equipo de Maranello y llega Jean- Eric Vergne. En ese comunicado de prensa en el que se anuncia el fichaje del francés como piloto de pruebas en el que se aprovecha para anunciar la salida del español. También se deja claro que Marc Gené seguirá en su puesto.

Mientras, en Ferrari dan la bienvenida a Vergne. Después del anuncio de Esteban Gutiérrez, complementado al día siguiente con el de un patrocinador de la mano de Carlos Slim, ahora se hace oficial que Vergne será piloto de pruebas de la Scuderia. El galo estaba feliz: “Me siento muy honrado de unirme a la familia Ferrari y convertirme en parte del equipo de mayor prestigio en la historia de la Fórmula 1. El objetivo es ayudar a la ‘Scuderia’ a volver al escalón más alto del podio”. Y el nuevo jefe de Maranello, Maurizio Arrivabene, también valora positivamente la llegada de Jean-Eric: “Estoy seguro de que hará una importante contribución a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador”.

Ese es precisamente el trabajo que ha estado haciendo Pedro estos años, sobre todo el último con gran dedicación, con muchas horas de trabajo duro dando vueltas virtuales a los circuitos y desarrollando el nuevo simulador del equipo italiano. Ahora que ya está casi perfecto serán dos jovenes como Vergne y Gutiérrez los que tomen los mandos.

Pero lo más importante para la afición española es saber qué sucederá con un piloto tan querido como es Pedro. Y es que ahora se presenta la incógnita de cuál será el destino del barcelonés que a sus 43 años ya ha estado en Jordan, Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber, HRT y Ferrari. Ahora, tal y como declaraba hace unos días en AS, volverá a tomarse el turrón sin conocer cuál será su futuro. Y es cierto que no está claro porque en McLaren también está Kevin Magnussen, pero también Stoffel Vandoorne y Oliver Turvey. Pero De la Rosa, un hombre de Alonso en Ferrari, quizá ahora siga otra vez los pasos del bicampeón… estamos hablando, probablemente, del mejor tercer piloto del mundo.

EFEMERIDES

20 DE DICIEMBRE DE 1947: Se corren sobre 2 etapas las 1000 Millas Argentinas que ganó José Cordonier con Chevrolet, 2º fue Antonio Gauthier y 3º Jorge Rodrigo Daly.

viernes, 19 de diciembre de 2014

F1: MAS CAMBIOS EN FERRARI

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El equipo Ferrari no deja de sorprender al mundo del automovilismo deportivo. Una vez más decidió dar un golpe de timón con uno de sus hombres. Esta vez el cambio le cayó a Pedro de la Rosa que dejó de ser piloto de pruebas y en su lugar llega Jean-Eric Vergne.

“Toda la escudería le da las gracias por el trabajo realizado en estos dos años”. Con esta frase, sencilla para algunos y muy fuerte para otros, la máxima escudería de la Fórmula 1 decidió confirmar el alejamiento del español y la llegada del francés.

“Me siento muy honrado de unirme a la familia Ferrari y convertirme en parte del equipo de mayor prestigio en la historia de la Fórmula 1. El objetivo es ayudar a la Scudería a volver al escalón más alto del podio”. Aseguró Jean-Eric Vergne

Y el nuevo jefe de Maranello, Maurizio Arrivabene también valora positivamente la llegada de Jean Eric: “Estoy seguro de que hará una importante contribución a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador”. De la Rosa, un hombre de Alonso en Ferrari, quizá ahora siga otra vez los pasos del bicampeón.

TC: PERNIA DEJÓ EL DOLE Y LLEGA A LAS TOSCAS

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La relación entre Leonel Pernía y el Dole Racing llegó a su fin. Luego de varias reuniones que se mantuvieron en los últimos días se llegó a un punto donde ambas partes decidieron tomar diferentes caminos de cara al 2015.

Si bien era una fuerte posibilidad el alejamiento de Pernía, luego de la finalización del certamen 2014 aparecia una chance de poder darle continuidad a su participación dentro del mismo equipo cosa que finalmente no se concretó

Una de las posibilidades que manejaba el "Tanito" Pernia era correr bajo la estructura de Las Toscas Racing  y ante el alejamiento consumado del Dole Racing, Pernía arregló su llegada al equipo de la localidad de Ezeiza y así empezar a trabajar de cara al 2015 dentro del Turismo Carretera. 

"Lamentablemente en los últimos días tuvimos algunas reuniones con la gente del Dole Racing y no pudimos llegar a un punto en común en lo comercial. Es por eso que decidimos tomar diferentes caminos pensando en el 2015. El Dole Racing es un equipo muy fuerte en lo deportivo y en lo humano y me gustaría volver pronto porque me encontré con grandes personas en la familia Kissling y con Mario y Marcos Jakos". Aseguró Pernía, quién además agregó "Gracias a Dios nos pudimos poner rápidamente de acuerdo con la gente de Las Toscas Racing para mi regreso al equipo y eso me da mucha tranquilidad. Ya sabemos que el equipo tendrá un solo auto para el TC y contaremos con toda la experiencia de Ricardo Gliemmo en el chasis mientras que el motorista lo vamos a confirmar en los próximos días", finalizó Leonel Pernía.

TN: FLAMARIQUE DEJA EL AUTOMOVILISMO

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El piloto mendocino Julián Flamarique decidió ponerle punto final a su carrera deportiva dentro del automovilismo argentino. Los problemas presupuestarios lamentablemente alejan a Flamarique de la actividad.

"Tomé la decisión de alejarme del automovilismo deportivo ya que económicamente estamos muy complicados y hoy por hoy la clase 3 del Turismo nacional exige estar tiempo completo pensando en el auto de carrera por la competitividad que se alcanzó, además hoy por hoy es muy difícil enfrentar a pilotos profesionales que compiten en dos otras categorías y yo estoy dividiendo mi tiempo entre el automovilismo y mi actividad privada." Sentenció Julián Flamarique.

Después de 26 años ininterrumpidos de carrera deportiva el piloto que corrió el Chevrolet Cruze del equipo de Pablo Arana decidió poner punto final.

EFEMERIDES

19 DE DICIEMBRE DE 1930: Organizado por el Automóvil Club Argentino, se corre una carrera en Mercedes en el denominado Circuito Primavera de 400 mts. Primero fue Zatuszek con Mercedes Benz y segundo Ricardo Carú con Fiat.
19 DE DICIEMBRE DE 1937: Organizado por el ACA y la Comisión Turismo de Paraná se corre en el Parque Urquiza, una carrera a 60 vueltas. Carlos Arzani con Alfa Romeo se ubicó en la primera posición y lo siguió Juan M. Garat con C.I.G.
19 DE DICIEMBRE DE 1954: Debutó Juan Manuel Bordeu en Turismo Carretera. Fue en la competencia para no ganadores de Mar del Plata, corrió con Ford y clasificó 8vo.

jueves, 18 de diciembre de 2014

TC. UGALDE ACELERA CON LABORITTO

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El Turismo Carretera afrontará una nueva era en cuanto a motores y Lionel Ugalde decidió apostar a la preparación de Johnny Laboritto para enfrentar la temporada 2015. Por eso, llegó a un acuerdo con el preparador de Dolores y se abocará a los trabajos en el chasis.

"Pudimos cerrar con Johnny Laboritto y vamos a confiar en su capacidad y experiencia en este nuevo proyecto de motores para no tener esa presión de cambiar algo que no conocemos y que no tenemos la experiencia", adelantó el marplatense y agregó: "Él cuenta con años de éxito y la maquinaria necesaria. Es una tranquilidad sabiendo que el va a estar ocupado de ese tema con toda su capacidad y nosotros nos vamos a encargar del auto´".

En cuanto a su experiencia preparando sus propios motores esta temporada, Ugalde analizó: "Me llevó mucho tiempo, me distraje y sobre el final logramos un buen rendimiento pero se nos terminó la etapa de los motores varilleros. Ahora quiero enfocarme. Me di cuenta que estaba dando ventaja porque llegaba con muchas cosas en la cabeza".

"Ahora vamos a estar más concentrados en el tema del auto, que quizás es lo que marque la diferencia de acá en más, al tener los motores todos iguales", remarcó el marplatense y adelantó: "Laboritto entiende que a misma preparación, el motor Ford estaría por debajo al resto de las marcas".