miércoles, 30 de abril de 2014

F1: AZERBAIYÁN TENDRÁ FÓRMULA 1

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La Fórmula llegará a Azerbaiyán. Así lo aseguraron desde el Ministerio de Deportes luego de haber firmado un acuerdo con Bernie Ecclestone para que la capital del país, Baku, tenga a partir de 2016 su propio Gran Premio de Fórmula 1 en un circuito urbano o, más difícilmente, en unas instalaciones que se construirían a las afueras de la ciudad. Además, Azad Rahimov, ministro de Juventud y Deportes de Azerbaiyán, indicó que el anuncio oficial de la carrera se hará de forma inminente.

"Hemos firmado el acuerdo con Bernie Ecclestone y lo anunciaremos de manera oficial con un evento en Baku", declaró Rahimov. En los últimos dos años, Baku ya organizó sus dos primeras carreras internacionales de deporte motor.

TC: EN EL CABALÉN

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La Asociación Corredores Turismo Carretera informó que la 9° Fecha del calendario 2014 del Turismo Carretera y TC Pista, se llevará a cabo en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba entre el 25 y 27 de Julio próximo.

De esta forma, la categoría retornará al trazado cordobés luego de 25 años, cuando el 5 de Junio de 1988 ganaba el Chevrolet conducido por Emilio Satriano.

EFEMERIDES

30 DE ABRIL DE 1961: Jorge Farabollini obtiene su unica victoria en T.C y fue en la Vuelta de Arrecifes a un promedio de 169,791 Km/h.
30 DE ABRIL DE 1966: Se corre en el Autódromo de Buenos Aires el Premio Juan Gálvez que organizó el Vicente Lopez A.C. Ganó Carlos Marincovich conduciendo el Chevitu con el seudónimo SANDOKAN II.
30 DE ABRIL DE 1950: Se disputa el Premio Viña y Sierras (Mendoza) que ganó Juan Gálvez.

martes, 29 de abril de 2014

F1: "LLORÉ MUCHO POR SENNA"

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A pesar de que su ídolo le haya negado un autógrafo cuando era niño, el peor recuerdo que tiene Felipe Massa de Ayrton Senna es el de su trágico accidente, el 1° de mayo de 1994. El actual piloto de Williams, entonces con 13 años y dando sus primeros pasos en el automovilismo, admiraba al tricampeón y sintió fuertemente el shock de su muerte.

"Siempre fui un hincha de Senna, independientemente de lo que ocurrió (el episodio del autógrafo), respondió Massa luego de ser entrevistado por el sitio TotalRace. "Lloré mucho cuando murió, no paraba de llorar. Esa semana entera fue un un shock, lloré no sólo en mi casa, sino también en la escuela. Sentí muchísimo lo que ocurrió", rememoró el piloto.

"¿Quién no recuerda ese día, no? Difícil que haya algún brasileño que no lo haga. Yo estaba en Botucatu (ciudad del interior de São Paulo donde vivía Felipe), viendo la carrera y en realidad no fue un gran impacto cuando ocurrió el accidente. El movió la cabeza y no parecía un accidente tan impresionante. Pero después del accidente yo no me despegaba del televisor. Creo que las noticias que llegaban cada vez eran peores, y ahí fue un shock. Fue un shock porque habíamos perdido un pedazo de Brasil", agregó.

Además del sentimiento personal por la pérdida de un ídolo, Felipe también destacó como la muerte de Ayrton acabó dejando una "laguna" en el automovilismo brasileño.

"Creo que Senna tuvo una influencia muy grande para el automovilismo en general. Ayudó mucho al automovilismo brasileño y a la pasión de los brasileños por el automovilismo. Tener un piloto del país ganando siempre fue algo muy bueno. Representó una imagen increíble para todo Brasil, no sólo de Senna, sino en general. Él ayudó mucho en aquella época, porque cuando yo empecé a correr, había un piloto brasileño ganando, o disputando un campeonato. Eso no ocurre más. El fue muy, muy fuerte para el automovilismo en Brasil", consideró Massa.

Sin embargo, el actual piloto de Williams asegura que no fue Ayrton quien lo inspiró a correr, sino su padre, Titonio Massa, quien corrió por muchos años en el automovilismo brasileño.

Sobre el autógrafo negado, Massa no niega que aquello lo molestó bastante, pero asegura que también lo vio como un aprendizaje. Hoy, famoso y corriendo en la F1, el subcampeón de 2008 difícilmente le niegue un autógrafo a un niño.

"Aquello me dejó una marca. Fue el único contacto que tuve con Senna, pero fue una experiencia que tuve. Sentí mucho lo que ocurrió, pero también creo que aprendí mucho", analizó el brasileño, que relató el episodio a TotalRace.

WTCC: ''SIEMPRE QUISE VOLVER A EUROPA''

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José María "Pechito" López concedió una entrevista a la web española motoryracing en donde habló de su extraordinario presente.
Algunas consideraciones son las siguientes:
Pechito López: "Después de varios años de estar en Argentina, no es que uno pierda la esperanza, como en mi caso siempre quise volver a competir en Europa y, después de un tiempo, puede ser muy difícil volver al ruedo. Entonces surgió la posibilidad, a través del Automóvil Club de Argentina."

"No era con el coche más competitivo de todos, pero me lo tomé con mucha calma y terminé haciendo dos muy buenas carreras y eso despertó el interés por la categoría y fue, sobre todo, Francois Ribeiro, el que me alzó un poco hacia el asiento en Citroen. Me invitaron a hacer una prueba, por entonces había varios pilotos en juego, pero todo fue bien y a finales de diciembre Citroen decidió elegirme como su tercer piloto."

MyR: En este tiempo desde que firmaste el contrato, ¿has pasado más tiempo ubicado en Europa, centrado en el equipo?

Pechito: "Para mí no fue sólo una decisión de venir a competir, sino que también se trató de un cambio de vida. Yo tenía mi vida encaminada en Argentina, mi casa, familia, amigos, sistema de trabajo y tuve que tomar la decisión de venir y dejarlo todo. Una de las cosas más importantes, y que seguramente me ha ayudado muchísimo, y que fue uno de los motivos por los que quería venirme para acá es que mi novia es francesa, así que otro aliciente fue poder estar más tiempo con ella y no estar tan sólo. Justo después de Navidad, vine a Europa y vamos a residir en Suiza."

MyR: ¿Cómo es el equipo Citroen, cómo encuentras la convivencia dentro del equipo?

Pechito: "La convivencia es muy buena. No es fácil llegar como el nuevo. Soy el único que no habla francés en el equipo. Estoy aprendiendo el idioma, me recibieron muy bien desde el principio, es un equipo muy profesional y estoy muy agradecido de poder compartir esta nueva etapa con ellos. Me crié con este sistema, competí muchos años en Europa, estuve casi cinco años en el equipo Renault de F1 y Citroen tiene un sistema de trabajo muy profesional y creo que no es producto de la casualidad los resultados que han conseguido, tanto en rally como en la primera carrera del año."

MyR: Empieza el nuevo año, creo que todo el mundo esperaba que la lucha estuviera entre Loeb y Muller pero, sin embargo, llegó la primera carrera, conseguiste la pole y una victoria. ¿Te sorprendió el resultado?

Pechito: "Sí, me sorprendió. Sé que las cosas son así, y lo llevo muy bien. Estoy en un equipo con Sebastien Loeb, y lo admito, soy un fanático suyo, soy de Córdoba y tengo tradición de rallys, y uno tiene que aprender a separar las cosas, pero no dejan de pasar las ocasiones en las que uno quiere sacarse una foto con él o pasar tiempo con él, y no tengo problema en decirlo."

"Con Yvan también, he empezado a conocerlo ahora un poco más, es un referente en la categoría, con cuatro títulos mundiales y que ha ganado todo en lo que ha competido. Es normal que la gente conozca mucho más a Loeb y a Muller que a López, y esta tranquilidad creo que me ayudó a hacer las cosas bien en Marrakech. No va a ser fácil, creo que se dieron muchas coincidencias para que las cosas salieran bien en Marrakech y tengo que mantener los pies sobre la tierra y saber que será difícil. Son dos grandes pilotos y creo que, cuando me ganen, no voy a tener problemas porque se trata de los dos mejores pilotos del mundo en coches "con techo", tanto en rallys como en circuitos. Lo llevo bien, también seguro que la gente lo va a empezar a tomar un poco más en serio ahora."

EFEMERIDES

29 DE ABRIL DE 1951: El Automóvil Club de Luján (Mendoza) organiza el Premio Viñas y Sierras sobre un circuito de 11.200 metros que ganó Pablo Gulle (Chevrolet), 2do. Oscar Gálvez y 3ro. Florentino Castellani.
29 DE ABRIL DE 1962: Se disputa la Vuelta de Necochea donde Angel Meunier obtiene su primera victoria en TC. En la oportunidad superó los 200 Km para marcar un record de vuelta. A partir de aquí recibió el seudónimo de Angel Volador.

lunes, 28 de abril de 2014

F1: SIMONA PROBÓ EL SAUBER

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La suiza Simona De Silvestro tuvo contacto con el Sauber de Fórmula Uno.

La prueba tuvo lugar en el circuito italiano de Fiorano, en el que la piloto suiza dio un total de 112 vueltas a bordo del Sauber C31, el coche de 2012 sin KERS y con unos neumáticos especiales de Pirelli. De Silvestro incluso tuvo opción de realizar cambios de set up en el monoplaza y hacer tandas cortas con neumáticos nuevos para probar todo su potencial.

"La sensación que vives en un coche de Fórmula 1 es sencillamente impresionante", resumió la suiza tras concluir la prueba. "Aunque rodar con un Fórmula 1 es algo muy especial no estaba muy nerviosa esta mañana. Estaba muy concentrada en el trabajo que tenía que hacer. Después de la vuelta de instalación me di cuenta que era mi primera vuelta en el Fórmula 1 y ese sí que fue un momento realmente especial", añadió.

De Silvestro destacó la superioridad técnica del Fórmula 1 respecto al monoplaza de la Indycar: "Lo que más me impresionó hay sido la carga aerodinámica y la frenada. En mi primera vuelta los frenos estaban fríos pero incluso así la deceleración fue la mayor que nunca había experimentado. Las fuerzas G son significativamente más altas que las que estamos acostumbrados a soportar en la Indycar", explicó.

SUPER TC 2000: PENALIZACIONES PARA ALTA GRACIA

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Luego del fin de semana en Viedma, Norberto Fontana, nuevamente será quien más penalice en la tercera fecha del año que se disputará éste fin de semana en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

En ésta fecha no penalizarán figuras como Matías Rossi, Leonel Pernía, Christian Ledesma, Esteban Guerrieri, Emiliano Spataro y Franco Vivian, que intentarán aprovechar esta oportunidad para sumar.

Penalizaciones: Norberto Fontana 16, Nestor Girolami 14, Facundo Ardusso 12, Mariano Werner 10, Julián Santero 8, Guillermo Ortelli 6, Agustin Canapino 4, Facundo Chapur 2.

F1: "TODOS SON CULPABLES DE SU MUERTE"

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A 20 años de la muerte de Ayrton Senna, su hermana Viviane declaró que "todos son culpables" del fatal desenlace que sufrió el brasileño aquel 1 de mayo de 1994 al estrellar su Williams contra el paredón en Imola.

Viviane Senna sonríe con frecuencia y ganas, hasta que la luminosidad de su rostro se apaga bruscamente cuando se le hace una pregunta directa: ¿Quién fue el culpable de la muerte de Ayrton Senna da Silva?

"Todos, todos son culpables de esa muerte", dijo durante una entrevista con la agencia DPA realizada semanas atrás en sus oficinas de Sao Paulo, la ciudad que vio nacer a uno de los mayores mitos de la historia de la Fórmula 1, un ídolo que en Brasil supera incluso a Pelé.

Senna murió el 1 de mayo de 1994 al estrellarse con su Williams contra un muro en el circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola. Tenía 34 años. Aquel accidente marcó un antes y un después en la historia de la Fórmula 1, que cambió su concepto de seguridad. Desde entonces no hubo más muertes en la máxima categoría del automovilismo mundial. Viviane, que dirige la Fundación Ayrton Senna, tiene claro hasta el más mínimo detalle de la carrera de su hermano.

dpa: Si le preguntan quién era Ayrton Senna, ¿qué diría?

Viviane Senna: Más que ganar tres campeonatos, más que ser campeón y reconocido como piloto especial en todo el mundo, creo que lo que la gente admira en él son los valores, las posturas, las actitudes que tiene y que son la razón de esas victorias. Cosas como tener garra, determinación, no desistir, tener persistencia, dar lo mejor de ti, dar un 300 por ciento en todo lo que haces, buscar la perfección, esforzarse mucho. Ayrton se quedaba en la pista por más tiempo que cualquier otro piloto, caminaba por toda la pista para conocer cada curva, tenía un alto nivel de esfuerzo y de dedicación, no desistía ante ningún desafío o dificultad. La gente admira no sólo al piloto campeón, la gente admira ese conjunto de valores, al hombre que está atrás del piloto.

dpa: Pero Senna era en cierta forma misterioso, el hombre detrás del piloto siempre estuvo algo oculto.

Viviane Senna: La película documental que hicimos habla un poco de los entretelones de la Fórmula 1, de Ayrton no sólo en la pista, sino de desafíos que enfrentó que fueron quizás mayores que los de la pista. El desafío político, todos esos entretelones de la Fórmula 1 extremadamente perversos, muy, muy inhumanos, en los que el dinero y el poder mandan más que el deporte. Así sigue siendo hoy, es incluso peor hoy. Fue un conflicto muy grande para Ayrton, que tiene esas actitudes de corrección, honestidad, de trabajar correctamente en un mundo que no actúa así. La gente que vio la película dijo que no tenía ni idea de que pasaran esas cosas.

dpa: ¿Qué piloto de hoy le recuerda a Ayrton Senna?

Viviane Senna: (Lewis) Hamilton me hace acordar mucho a Ayrton, porque es un piloto muy rápido, osado y muy determinado también.

dpa: ¿Prima hoy más la máquina que el piloto?

Viviane Senna: Totalmente de acuerdo. Hoy no importa si el piloto es bueno o no, lo que manda son los aspectos tecnológicos, el poder, el juego político y el dinero. Más que nunca, más que en la época de Ayrton.

dpa: La seguridad, en cambio, mejoró muchísimo.

Viviane Senna: Eso fue muy positivo. Ya no hay accidentes, y cuando hay un accidente grave no hay muerte. Es increíble el avance que hubo en ese sentido.

dpa: ¿Hubo un culpable concreto de lo sucedido en Imola o fue simple fatalidad?

Viviane Senna: Creo que hay un conjunto de factores que llevó a la muerte. Primero, el cambio de reglamento que hubo de un año a otro año. Había coches construidos con un proyecto de suspensión activa, electrónica, etc, y esto fue retirado de un año para el otro. Y el mismo coche que era excelente un año, como el Williams, al año siguiente se convirtió en una carroza. El propio Ayrton decía que el bólido era inmanejable, que era una carroza. Ayrton no lograba conducir el coche, porque sacaron todas las partes electrónicas que formaban parte del proyecto. El desempeño aerodinámico era diferente. Hubo un cambio sin tiempo para adaptarse apropiadamente. También estaba el problema de esa curva en la que varias veces había habido accidentes serios. El asfalto de la pista estaba más alto que la chicana, y por eso el coche, en lugar de hundirse, no la tocó. Salió volando y chocó frontalmente, que es el peor choque que hay. También estuvo el problema del soldado de la barra de dirección, que fue mal hecho.

dpa: Múltiples errores, entonces...

Viviane Senna: Una suma de errores de gestión, de reglamento, de seguridad, de toma de decisiones como Fórmula 1 en sí y como equipos. Totalmente insanas, totalmente erradas. Ya había habido un accidente mortal en ese fin de semana. Los pilotos estaban moviéndose, Ayrton era uno de los pilotos que demandaban más seguridad, y ese tema no era tomado seriamente en cuenta. Fue necesario que se muriera Ayrton, que se muriera (Roland) Ratzenberger, para que se tomaran las medidas que deberían haber sido tomadas antes.

dpa: Pero la investigación se cerró sin encontrar culpables.

Viviane Senna: Todos son culpables, todos tuvieron su participación. De haber habido condiciones apropiadas, un elemento solo no habría llevado a este desenlace. Si la barra de dirección no tenía aquel problema, los otros factores no hubieran tenido el impacto que tuvieron. Todos, todos son culpables de esa muerte.

dpa: ¿Pudo perdonar?

Viviane Senna: En realidad, ya no hace ninguna diferencia. Ayrton ya no está aquí.

EFEMERIDES

28 DE ABRIL DE 1947: Record de Daniel Musso, con Domingo Sanguinetti de acompañante, recorren ida y vuelta el trayecto Buenos Aires - Chile, de 2.874 km., que realizaron en 33h 33' 06". Tambien se superaron todos los tiempos empleados para cruzar la cordillera. Musso empleó 5h 33' y batió el record de Karstulovic, que en 1943 tardó 5h 57'.
28 DE ABRIL DE 1968: Se corre la Vuelta de Balcarce - Lobería. El ganador fue Carlos Pairetti. Allí perdieron la vida Jorge Kissling, Enrique Duplán, Segundo Taraborelli y Santiago Bonavento.
28 DE ABRIL DE 1973: Fallecía uno de los mas grandes deportistas de nuestro país, Carlos Menditeguy. Descolló en los años '50 tanto en el TC como en Fórmula 1.

domingo, 27 de abril de 2014

INDYCAR: HUNTER-REAY GANÓ EN ALABAMA

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Ryan Hunter-Reay alcanzó su segunda victoria consecutiva en el Barber Motorsports Park luego de imponerse en una carrera condicionada por la lluvia, que terminó con Auto de Seguridad.

La competencia comenzó casi 2 horas y media  después de lo estipulado debido a la tormenta presente en Alabama. La carrera se largó y a siete minutos del final se neutralizó por el despiste del debutante Mikhail Aleshin. Eso dejó a Hunter-Reay como líder, con su compañero de equipo en el Andretti Autosport, Marco Andretti, terminando en segundo puesto. Scott Dixon quedó tercero, seguido por Simon Pagenaud y Will Power.

Es la decimosegunda victoria de Hunter-Reay, quien aceleró desde la primera posición y lideró la mayoría de las vueltas en el evento previo en Long Beach, antes de que su carrera terminara a causa de un accidente.

Los sudamericanos tuvieron una participación deslucida. Carlos Huertas quedó decimosexto, Sebastián Saavedra terminó 18º, Juan Pablo Montoya 21º y Carños Muñoz, quien había partido desde el séptimo puesto, no logró terminan la carrera.

VARIAS: FINAL ANTICIPADO

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Tal como se preveía, el actual campeón del mundo de Moto GP, el español Marc Márquez (Honda), ganó este domingo el Gran Premio de Argentina, disputado en el circuito de Termas de Río Hondo.

De esta manera, Márquez aumenta su dominio absoluto en MotoGP, donde ganó las tres pruebas que se han disputado en 2014, la de este domingo en la localidad argentina, en Doho y en Austin (Estado de Texas).
Márquez fue escoltado por sus compatriotas Dani Pedrosa (Honda), a 1.837 segundos, y Jorge Lorenzo (Yamaha), a 3.201 segundos.

Lorenzo fue una amenaza para Márquez durante dieciséis de las 25 vueltas de la prueba, pero finalmente terminó cediendo y quedó tercero, tras ser superado por Dani Pedrosa sobre el fin de la carrera.

Márquez tuvo un inicio de carrera desastroso, pese a que largó en la 'pole position', y al completar la primera vuelta estaba en quinta posición. Lorenzo, bicampeón mundial de MotoGP en 2010 y 2012, lideró desde la primera hasta la vuelta 17, pero fue alcanzado y superado por Márquez.

"Estuvo bien. Tomé riesgos para alcanzar (a Lorenzo) y después logré mantener la distancia", señaló el ganador.

Con su nueva victoria, Márquez se fortalece en la punta del Campeonato Mundial con 75 puntos, seguido por Pedrosa (56) y el italiano Valentino Rossi (41), que terminó cuarto en el Gran Premio de Argentina. 

VARIAS: CUMPLIÓ

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En su regreso al mundial, el argentino Sebastán Porto cumplió y arribó en el puesto 23, tras haber largado desde la posición 32 en la competencia del Moto2 disputada hoy en Termas de Río Hondo.

El rafaelino renegó durante todo el fin de semana con una moto que no estuvo a la altura de las circunstancias y luego del cambio de impulsor se las ingenió para recuperar terreno.

La victoria quedó en poder del español Esteve Rabat, quien se consolida al frente del campeonato. 

CARLOS MENDITEGUY, EL AMANTE DE LOS DEPORTES...

27 de Abril de 1973 - 41° Aniversario - 27 de Abril de 2014

¿Qué se puede decir de Carlos Alberto Menditeguy?. Pues muchas cosas, porque fue un superdotado del deporte, y porque todo lo que hizo, le salió bien. Hombre lleno de vivencias y anécdotas, de personalidad fuerte, pero cariñoso con sus más íntimos al cumplirse un nuevo aniversario de su fallecimiento lo recordamos de esta manera...

Este gran deportista argentino nació el 10 de agosto de 1915 en el seno de una familia muy adinerada. Desde pequeño les llamaba la atención la gran variedad de deportes y ya de adolescente los practicó a casi todos. Jugó al fútbol como centrodelantero y se consagró campeón intercolegial en las épocas de estudiante y golf en el cual fue un gran "scratch". En el billar hizo decenas de carambolas en forma ininterrumpidamente. También se dedicó al polo donde durante muchos años tuvo 10 de hándicap y muchos que lo conocieron dicen que fue el mejor jugador de polo de la historia. En este deporte se consagró campeón argentino en 1943 con el equipo El Trébol. También incursionó en tenis, retirándose cuando estaba sexto en el ranking. Probó suerte en pelota paleta, squash, esgrima y tiro, especialidad en la que fue campeón argentino.



Y por supuesto después llegó su amor por los autos de carrera. Debutó ganando en 1950 en el circuito del Torreón de Mar del Plata, con una Ferrari de la categoría Sport. En TC lo hizo en el año 1952 en la Vuelta de Coronel Pringles, clasificándose en el 13º lugar.


Su primera carrera la ganó en 1955, en el circuito de la ciudad de Olavarría y nada menos que a los hermanos Emiliozzi, por 38 seg. 2/5 de diferencia. Una vez le manifestó al periodismo, con quien no se llevaba bien que "deportivamente el Turismo Carretera fue lo que más quise en la vida. Y sin embargo, fue lo que más disgustos me dio".

Como automovilista siempre fue de ir al frente sin importarles las consecuencias. Una de las anécdotas más recordadas se traslada al Gran Premio de 1964 donde venía ganando la carrera, a 15 kilómetros de la llegada en Arrecifes, cuando el motor de su Ford dijo basta. Fuertemente se bajó del auto, se sacó los guantes y los apoyó sobre el auto, luego encendió un cigarrillo y dándole el encendedor a su acompañante, el Negro Linares, le dijo: "saque un poco de nafta del tanque y tírela sobre esto. Quémelo Linares, quémelo."

En el plano internacional, venció el 28 de enero de 1956 en los 1000 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, en pareja con Stirling Moss y sobre una Maserati 3000. Como consecuencia de esta carrera, la marca italiana le ofreció una 250 F oficial para la Fórmula 1. Pero en esas competencias no le fue muy bien y por aquellos tiempos Juan Manuel Fangio opinó que "Menditeguy no fue campeón del mundo, posiblemente porque no quiso". En la Fórmula 1 corrió en diez oportunidades, siendo su mejor actuación el Gran Premio de Argentina en el '57 donde se quedó con el tercer puesto.

Pero no solo fue un superdotado en los deportes, también fue un playboy con las mujeres. Por eso, vale recordar una anécdota de cuando estaba en Europa. Se estaba por disputar uno de los Grandes Premios de Fórmula 1 del año 1956 y "Charlie" era uno de los pilotos oficiales de Maserati. El argentino sin previo aviso, faltó a la cita de entrenamientos y también a la carrera. Los directivos de la marca no se explicaban lo ocurrido. Poco después se supo que Menditeguy estaba en Costa Azul en compañía de la actriz francesa Brigitte Bardot. Por supuesto, eso causó su desafección del equipo por indisciplina. El, con gran naturalidad manifestó que "no era una oportunidad para desperdiciar, ¿no?."

Pero finalmente el 27 de abril de 1973, luego de una intervención quirúrgica, falleció a los 58 años. Con él desapareció una de las figuras más relevantes y discutidas de nuestro automovilismo y del deporte argentino, que supo de sus éxitos y triunfos.

Carlos Menditeguy, el gran dotado, nos dejó una trayectoria incomparable y un recuerdo de épocas que lo vieron mano a mano con los mejores deportistas del mundo.

EL AMANTE DE LOS DEPORTES
Nombre completo: Carlos Alberto Menditeguy
Fecha y lugar de nacimiento: 10 de agosto de 1915, en Capital Federal
Trayectoria: Turismo Carretera y Fórmula 1.
Títulos: Nunca fue campeón de TC ni Fórmula 1, pero en el automovilismo local ganó la 1º etapa de la Vuelta de Santa Fe del '58. Las 1º, 2º y 3º etapas del Gran Premio del '60 y la 1º del Premio CIPA en Córdoba.

EFEMERIDES

27 DE ABRIL DE 1924: Con la organización del Córdoba Automóvil Club se disputa en el circuito Alberdi sobre 418 kilometros que comprendia las localidades de Calera-Yocsina-Alberdi. El ganador fue Eduardo Luro (Packard), 2do. Eduardo Carú (Alfa Romeo y 3ro. Ernesto Blanco (R.E.O)

sábado, 26 de abril de 2014

VARIAS: LA CONTUNDENCIA DE MARQUEZ

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El español Marc Márquez (Honda) se quedó hoy con la pole position correspondiente a la tercera fecha del año de MotoGP, que se desarrolla en Termas de Río Hondo.
El actual campeón de la categoría le sacó siete décimas de ventaja a su más inmediato perseguidor, su compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha).

No sólo Lorenzo quedó lejos, sino que Dani Pedrosa (Honda) fue el restante piloto que entró en el segundo de distancia con respecto a la punta, al concluir a 968 milésimas.

El encargado de graficar con palabras esa distancia que Márquez pudo sacar fue nada menos que Rossi: "Me sorprende la diferencia que hace Márquez, aunque tiene una gran moto y es el único que la puede llevar al límite", afirmó en rueda de prensa tras la clasificación.

Ya por detrás de la barrera del segundo se ubicaron Aleix Espargaro (Yamaha), Andrea Dovizioso (Ducati) y el séptuple campeón mundial, el italiano Valentino Rossi (Yamaha), a 1.111/1000, 1.173/1000 y 1.266/1000 respectivamente.

Mañana se disputarán los tanques llenos a las 9.40, y la final a partir de las 14, con una duración de 25 vueltas.

VARIAS: PORTO LEJOS

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El argentino Sebastián Porto no pudo mejorar y finalizó 32do. en la clasificación del Moto2 disputada en Termas de Río Hondo.

El rafaelino continuó sufriendo problemas de motor en su Kalex que le imposibilitaron medirse de igual a igual con el resto de la categoría, por lo que se evaluaba el cambio de impulsor para la competencia del día de mañana.

Esteve Rabat (Marc VDS Racing) marcó su tercera pole position consecutiva y largará desde el mejor lugar.
La competencia se pondrá en marcha mañana desde las 12,20 hs. 

F1: IMOLA PREPARA SU HOMENAJE A SENNA

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Veinte años después de que Ayrton Senna muriera en la pista de la carrera del Gran Premio de San Marino en Imola, la ciudad se está preparando para honrar al piloto de Fórmula 1 que se le recuerda tanto por su caridad y su carisma como por sus tres campeonatos del Mundo.

El astro brasileño sigue estando en la memoria de muchos de la ciudad del norte de Italia en la que cinco días de eventos conmemorarán el aniversario del fallecimiento de Senna que comienzan el 30 de abril.

Aquel fin de semana de 1994, la muerte de Senna, el último piloto fallecido durante una carrera de Fórmula 1, y la muerte del austríaco Roland Ratzenberger el día anterior, fueron un punto de inflexión en el mundo de las carreras de motor provocando cambios radicales en las normas de seguridad.

Los organizadores esperan que los eventos del aniversario lleven gente de nuevo al circuito de Imola que desapareció del calendario de Fórmula 1 en 2006, pero que todavía alberga el campeonato del mundo de Superbike.

Banderas de Escocia y Brasil quedaron en la reja que hay en el lugar del accidente de Senna son testimonio de las personas que vienen de todas partes del mundo para rendir homenaje a su héroe, pero los días en que millares de aficionados invadían el circuito se han ido. 

EFEMERIDES

26 DE ABRIL DE 1987: Se disputa la Vuelta de Junin que gana Jorge Oyhanart (Ford) a un promedio de 154,137 Km/h.
26 DE ABRIL DE 1955: Onofre Marimón salva milagrosamente su vida en las 1000 Millas Italianas, a los pocos segundos de abandonar su auto volcado este se prendió fuego.

viernes, 25 de abril de 2014

VARIAS: MARQUEZ HACE LA DIFERENCIA

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Marc Marquez fue el más rápido en la segunda tanda de ensayos del Moto GP en el Autódromo de Termas de Río Hondo. El segundo fue Dani Pedrosa, que quedó a más de un segundo.

MOTO GP - 2do Entrenamiento:
1 93 Marc MARQUEZ Honda 1'39.313
2 26 Dani PEDROSA Honda 1'40.396
3 41 Aleix ESPARGARO Yamaha 1'40.566
4 6 Stefan BRADL Honda 1'40.891
5 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'41.042
6 38 Bradley SMITH Yamaha 1'41.303
7 44 Pol ESPARGARO Yamaha 1'41.368
8 46 Valentino ROSSI Yamaha 1'41.395
9 99 Jorge LORENZO Yamaha 1'41.533
10 29 Andrea IANNONI Ducati 1'41.924

F1: ECCLESTONE DIJO QUE NO BUSCA NINGÚN ARREGLO

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Bernie Ecclestone, rechazó hoy de plano que su defensa esté buscando un acuerdo para evitar una condena en el juicio que se abrió ayer en su contra en Munich por un presunto delito de soborno.
En declaraciones al diario alemán "Bild", Ecclestone calificó de "sinsentido y basura" estas especulaciones y agregó: "No quiero comprar mi inocencia".

Ecclestone, de 83 años, señaló que no tiene interés alguno en un acuerdo y negó haber sobornado al ex directivo del banco público alemán BayernLB, Gerhard Gribkowsky.

Ayer arrancó el proceso penal en la audiencia provincial de Múnich contra el jefe de la Fórmula uno, en el que se le acusa de haber pagado 44 millones de euros a Gribkowsky para influir en la venta de las participaciones que tenía su entidad financiera en el negocio de la Fórmula 1.

La Audiencia provincial muniquesa admitió a trámite el pasado enero la acusación contra Ecclestone, que apunta que el patrón de la Fórmula 1 recibió del BayernLB una comisión de 66 millones de euros, de los que devolvió a Gribkowsky 44 millones para que el banco vendiera su participación a CVC, una empresa de su agrado.

Gribkowski, principal testigo en este juicio, fue ya condenado a ocho años de cárcel y en la sentencia el juez afirmó que Ecclestone había conducido al banquero al delito.

TC: SAVINO PASO POR EL ROLO

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Luego de la carrera disputada en el Autódromo de La Pampa, José Savino trabajó en el rolo de Walter Alifraco con su Ford de Turismo Carretera, pensando en la próxima fecha que se disputará en Concepción del Uruguay.

La pobre performance que tuvieron los autos de la marca en el trazado pampeano, llevaron a que se realice el ensayo en las instalaciones de Alifraco, donde se trabajó buscando un potencial para poder volver a pelear arriba.

"Si bien los usuarios de Ford penamos mucho en La Pampa, creo que nosotros tuvimos una merma importante, por eso vinimos al rolo de Walter, para buscar soluciones al inconveniente. Luego del ensayo nos llevamos datos interesantes para analizar con el equipo, por lo que creo que vamos a ser competitivos en Concepción del Uruguay" manifestó el piloto de Mataderos 

F1: VETTEL NO SE DA POR VENCIDO

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"Lamentarnos no nos servirá de nada", escribió el piloto de la escudería Red Bull en su página web después de completar en el Gran Premio de China otro fin de semana difícil.

"El coche tiene un potencial increíble, simplemente tenemos que trabajar aún más duro para sacar el máximo partido al RB10", dijo el alemán, quinto en la carrera china sin poder inquietar a sus rivales.
"Estoy seguro de que con el tiempo descubriremos por qué ahora no funciona todo bien, pero hasta entonces no nos daremos por vencidos", advirtió Vettel.

EFEMERIDES

25 DE ABRIL DE 1965: Se corre la Vuelta de Necochea donde triunfa Dante Emiliozzi a un promedio de 204,950 Km/h.
25 DE ABRIL DE 1976: Se disputa la Vuelta de 25 de Mayo con victoria para Carlos Marincovich (Chevrolet) a 197,107 Km/h.

jueves, 24 de abril de 2014

TC: GIANINI CON ACUÑA

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El preparador de Tandil, Fabián Acuña, encarará un nuevo desafío dentro del Turismo Carretera junto a Juan Pablo Gianini.

A partir de la próxima competencia, que se llevará a cabo el fin de semana del 18 de mayo en el autódromo de Concepción del Uruguay, el preparador tandilense tendrá a su cargo un nuevo impulsor.

De esta manera, en el sexto capítulo del TC, el ex piloto proveerá impulsores al Ford del equipo "Martínez Competición", que tripula Mauro Giallombardo; al Falcon del team "Mar del Plata MotorSport", que maneja Adrián Oubiña; y a la unidad del mencionado piloto de Salto.

F1: ECCLESTONE Y UN JUICIO MILLONARIO

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Bernie Ecclestone, dueño de los derechos de comercialización de Fórmula 1, se enfrentará a partir de mañana un juicio por un caso millonario de corrupción. El patrón de la F1 deberá hacer escalas periódicas en Múnich, donde se defenderá a los cargos de soborno a un funcionario público y de instigación al fraude agravado. La pena máxima a la que se expone son diez años de cárcel.

El británico de 83 años está acusado de haber pagado 44 millones de dólares al ex directivo del banco semipúblico BayernLB Gerhard Gribkowsky para conseguir la venta de los derechos de transmisión de la Fórmula 1 en posesión de la entidad al fondo inversor CVC. La operación habría garantizado a Ecclestone el control sobre la Fórmula 1.

Un total de 26 vistas que se extenderán hasta septiembre están previstas en el proceso que comenzará mañana rodeado de máxima expectación internacional. Ecclestone debe asistir a las audiencias, pero tiene autorización de abandonar Múnich cuando no tengan lugar. "El juez fue muy amable. Debo estar unos pocos días en Múnich, lo que me permite seguir viajando a las competencias", señaló en una entrevista televisada hace pocos días en Alemania.

Ecclestone conoce ya al juez Peter Noll, ante el cual declaró durante dos días como testigo en el proceso al antiguo ejecutivo bancario Gribkowsky a finales de 2011. Gribkowsky fue condenado a una pena de cárcel y es ahora el principal testigo contra Ecclestone.

Tras meses de silencio, Gribkowsky admitió ante el tribunal haber recibido dinero de Ecclestone y fue sentenciado a mediados de 2012 a ocho años y medio de cárcel. El juez Noll afirmó al leer la sentencia que Ecclestone "lo había llevado a delinquir".

Ecclestone y Gribkowsky se conocieron cuando el banco alemán quería desprenderse de su participación mayoritaria en la serie de Fórmula 1 en 2006. Gribkowsky era responsable del control de riesgos en el banco y su tarea era obtener el mejor precio por los derechos de transmisión.

Según la fiscalía, Ecclestone temía perder el poder de la Fórmula 1 y pagó los 44 millones a Gribkowsky para que favoreciese a su candidato preferido, el fondo inversor CVC son sede en Luxemburgo, algo que finalmente ocurrió.

Ecclestone, conocido por su tendencia a evitar gastos innecesarios pese a su abultada fortuna, pagó a Gribkowsky con dinero del mismo banco alemán unos 41 millones de dólares de honorarios que le cobró por tareas de asesoramiento para la venta de los derechos.

El patrón de la Fórmula 1 negó los cargos y asegura no haber cometido ningún delito. Alega que en realidad fue extorsionado por Gribkowsky con la amenaza de ser denunciado ante el fisco británico por unas prácticas fiscales supuestamente dudosas.

Ecclestone se mostró ante todo fastidiado con el juicio. "Es sólo una parte muy pequeña de mi vida. Y no debería jugar un papel importante. Pero en estos momentos me está costando mucho tiempo". El británico espera aclarar todo y seguir a cargo de la Fórmula 1.

En caso de ser declarado culpable podría ser sentenciado hasta a diez años de cárcel. El fondo CVC al parecer desistirá de sus servicios si es probada su culpabilidad. 

TN: CAMBIOS TÉCNICOS

Fuente: Prensa Apat

La dirigencia del Turismo Nacional dio a conocer una modificación para todos los participantes de la clase menor en la carrera a disputarse en la ciudad de Concordia: 

Se informa la relación de 5ta marcha homologada para Turismo Nacional Clase Dos a disputarse el próximo 11 de Mayo en el Autódromo Parque Ciudad de Concordia (Entre Ríos)

Por medio del presente, se informa a los pilotos, propietarios de autos y equipos participantes de la Clase Dos que la relación de 5ta velocidad homologada para la carrera a disputarse el venidero 11 de Mayo en el Autódromo Parque Ciudad de Concordia (Entre Ríos), será del tipo larga (1:1).

Comisión Técnica

EFEMERIDES

24 DE ABRIL DE 1946: Angel Lo Valvo y Angel Pascuali intentan y logran conducir durante 100 horas un automóvil MG. Durante la prueba debieron sortear 1000 obstáculos pero lograron el fin propuesto que no buscaba ningún logro sino simplemente reavivar la pasión por el automovilismo que a raíz de la guerra, hacia varios años que no se corrIan carreras.
24 y 25 DE ABRIL DE 1948: Se corre la Vuelta de Entre Rios sobre 2 etapas sobre 1.503 kilometros siendo esta el 7º y último triunfo de Juan Manuel Fangio en Turismo Carretera.
24 DE ABRIL DE 1965: Se produce el debut de Héctor Luis Gradassi en la Vuelta de Carlos Paz, lo hizo con un Auto Unión y clasificó 5º.
24 DE ABRIL DE 1955: Roberto Mieres clasifica 3ro. en el Gran Premio de Burdeus (Francia), detrás de Jean Behra y Luigi Musso.

miércoles, 23 de abril de 2014

TC MOURAS: NOVILLO CON CHEVROLET

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Gabriel Novillo cambia de marca. Luego de bajarse del Torino acordó su incorporación al Guerra Racing para competir en TC Mouras con un Chevrolet que llevará el motor de Omar Wilke.

Si bien el piloto de Barracas se había convertido en un referente de la marca nacional, los inconvenientes presupuestarios lo hicieron meter el cambio y evaluar distintas alternativas.

"Hoy acordamos con Novillo para se sume al equipo. Estamos muy contentos de que se incorpore.  Debemos tener dos de los pilotos más jóvenes de la categoría y con mucho potencial, así que vamos a pelear en firme", comentó el titular del equipo, Gastón Ferrante haciendo referencia a Gabriel y a Nicolás Ottati, que será su compañero de equipo.

"Todavía falta la confirmación por parte de la ACTC del cambio de marca pero no había otra opción. La verdad es que tuve que cambiar porque no tenía más presupuesto y tenía que buscar otra alternativa para poder continuar en la categoría", explicó Novillo y agregó: "Lo principal es que no vamos a faltar. Llegamos a un acuerdo con Ferrante porque nos da una mano con sus publicidades y nosotros llegamos con lo justo, así que no pensamos en probar antes de Olavarría, vamos a aprovechar las tandas del viernes".

"Me da no sé qué por la hinchada de Torino que siempre nos apoyó pero ellos supieron de los problemas de presupuesto que venimos teniendo desde principio de año. Espero que podamos mantener la relación que venimos teniendo. Esto fue una decisión que teníamos que afrontar para poder seguir corriendo", concluyó.

TC: GIANINI SIN RODY

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Luego del paso por La Pampa, Juan Pablo Gianini decidió meter un cambio y optó por desvincularse de Rody Agut, quien le proveyó motores dentro del Turismo Carretera en los últimos seis años. Si bien aún no tiene definido con quién continuará su carrera, se anunciará en los próximos días y todas las miradas se centran en Fabián Acuña.

"Esta tarde vino Gianini al taller y estuvimos reunidos. El fin de semana no anduvo bien el auto y Juampi me dijo que el motor no había funcionado, así que decidimos probarlo en el rolo. Lo probamos hoy y la verdad que funciona muy bien", explicó Agut, que desde el fin de semana anterior motoriza a Matías Jalaf. En caso de acordar con Fabián Acuña se produciría un cambio de motoristas entre ambos pilotos.

"Juampi me dijo que quería hacer un cambio y me parece que está bien si a él le parece. Estuvimos seis o siete años trabajando y puede ser que necesite un aire distinto. De todos modos, vamos a seguir ligados por el TC Mouras", agregó Agut.

Tal vez, haber aceptado a Jalaf entre sus clientes fue una decisión que trajo consecuencias. Y es que, aunque el sorteo haya quedado atrás, la exclusividad sigue siendo un privilegio buscado.

F1: MCLAREN CON MEJORAS

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La deslucida actuación de la escudería McLaren en el último Gran Premio de China, con ambos pilotos fuera de las posiciones de puntos, obligó a trabajar para revertir el problema aerodinámico en el monoplaza que ni siquiera el motor Mercedes pudo remediar en la larga recta de atrás.

Sin embargo, Eric Boullier insiste en que no hay una gran preocupación por la difícil situación en que transita el equipo, ya que el progreso que se está haciendo fuera de los circuitos fue impresionante en las últimas semanas.

El director de carreras de la segunda escudería con más victorias en la Fórmula 1 apeló al trabajo en la fábrica y en el túnel del viento como razón principal de la futura recuperación de McLaren, la cual afirma que va por buen camino y que lo único que falta es llevar las piezas a los circuitos.

"Definitivamente", dijo cuando la revista Autosport le preguntó al inglés si creía que las mejoras serían suficientes para que McLaren volviera de nueva a la lucha detrás de Mercedes. "Esto es 100 por ciento seguro porque nosotros ya sabemos de nuevo en la fábrica qué va a pasar en las próximas tres o cuatro carreras. Yo sé lo que está pasando, así que llevamos un buen ritmo de desarrollo. Lo que recogimos desde hace un par de semanas es bueno. Muy bueno. En el túnel del viento ya hemos recogido una gran cantidad de prestaciones. De vuelta a la fábrica están bien. Espero que sea más pronto que tarde. Es sólo una cuestión de prepararlo todo y enviarlo a la pista".

Boullier tampoco cree que esta sea una situación dramática para el equipo inglés, ya según él, el período de crisis de la escudería no es tan exageradamente grande. Además, añade que el hecho de perder a algunos pilotos no es la razón por la cual el monoplaza no termina de maximizar su rendimiento.

"Hace dos años que estaban ganando carreras, así que no hay razón para el pánico. No es porque se pierda a un par de chicos que el coche ya no funcione más", concluyó.

EFEMERIDES

23 DE ABRIL DE 1950: La lluvia interrumpe a los 830 kilometros la competencia Mar y Sierras que comprendia un total de 1.050,830 km. En esta competencia debutó Dante Emiliozzi debiendo abandonar. El ganador fue Juan Gálvez.
23 DE ABRIL DE 1951: En el Autódromo de Buenos Aires gana en TC Carmelo Galbato (Ford) a un promedio de 122,524 Km/h.

martes, 22 de abril de 2014

F1: LA AUTOCRÍTICA DE RAIKKONEN

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El inicio de la temporada no fue lo que esperaba Kimi Raikkonen ni Ferrari, quienes se vieron deslucidos y evalúan los motivos. Sin embargo, fue el propio finlandés quien manifestó que su estilo de conducción podría ser el culpable de la falta de rendimiento.

"Probablemente se trata de mi estilo de conducción, además de las frías temperaturas, por lo cual no consigo hacer trabajar correctamente a los neumáticos. Si hubiera sido un problema con el coche, no hubiera sido rápido con gomas nuevas. Creo que es una combinación de las condiciones frías, la disposición del trazado y forma de pilotar”, comentó Raikkonen, quien terminó octavo en el GP de China.

Aunque "Iceman" asegure que el problema no sea culpa del monoplaza, se pudo escuchar una conversación de radio con su ingeniero durante la carrera en China en la que se quejaba de la velocidad final de su Ferrari: "¿Qué pasó con la velocidad en recta?", preguntó.

En busca de una solución rápida, la Scuderia intentó mejorar la suspensión delantera para que Raikkonen se sienta más cómodo en el F14-T, aunque pareció no tener gran resultado, considerando que a Kimi le faltó mucho grip en China por los problemas con los neumáticos, lo que le provocó perder competitividad en todo el fin de semana.

"No creo que haya que trabajar muy duro a las ruedas, porque cuando la pista está fría y mojada es difícil conseguir que funcionen. El nuevo neumático trabaja bien hasta que el agarre de la parte trasera se acaba, entonces tienes que ir lento y empezar a enfriar más las gomas y todo se acentúa y no puedes arreglarlo”, explicó el campeón del mundo de 2007, que –hasta ahora- se destacaba en el aspecto de cuidar los neumáticos mejor que nadie, cosa que le llevó a obtener grandes resultados en el pasado, como la victoria del GP de Australia 2013 junto a Lotus.

"No hay una cosa mágica que pueda cambiar mi estilo de conducción y arregle la situación de repente. Funciona en algunos lugares a favor, y en contra en otros. Simplemente tenemos que trabajar y buscar algunas soluciones para no acabar en situaciones similares. Una vez que te metes en una cosa así, es difícil salir –especialmente en carrera”, concluyó.

TC MOURAS: NOVILLO CAMBIA

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Gabriel Novillo se separa del Torino. El mismo que le permitió coronarse campeón del TC Pista Mouras el año pasado y que esta temporada lo acompañó en su salto de categoría. Sin embargo, las complicaciones presupuestarios lo obligan a pegar el volantazo y buscar un cambio.

"En realidad es una desvinculación forzada por el tema presupuestario que conocen todos. Con las publicidades no llego y no podemos bancar lo que falta, así que me bajo del Toro y veremos qué proyecto aparece para poder seguir corriendo", adelantó el piloto de Barracas a Pistas Argentinas.

Habrá que aguardar la decisión de Novillo que es el único representante de Torino en la categoría. "La verdad es que es muy reciente esta decisión. Por ahora no tengo nada en firme. Hay algunas cosas dando vueltas pero espero confirmarlo esta semana para llegar bien a Olavarría", comentó "Gabi" y se ilusionó: "Dicen que todo cambio es una oportunidad". 

Novillo se encuentra décimo en el campeonato del TC Mouras en su primera temporada dentro de la categoría. Es momento de decisiones y analiza distintas alternativas pero, ¿encontrará otro Torino para continuar como referente de la marca?

EFEMERIDES

22 DE ABRIL DE 1987: Muere en Gral. Alvear (Mendoza) Victor Garcia que corrió en TC ganando varias etapas e incluso ganó una etapa en la competencia a Caracas como también el Premio Viña y Sierras de 1949.

lunes, 21 de abril de 2014

SUPER TC 2000: FONTANA VA POR MÁS

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Norberto Fontana, ganador de las primeras dos fechas y puntero del campeonato de Super TC2000, participó hoy del evento de lanzamiento de la tercera fecha a disputarse el 4 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

En conferencia de prensa, el arrecifeño expresó: "Arrancamos bien y esperamos seguir así. Estoy muy contento de haber vuelto a la categoría y para mí es un retorno soñado. Ganar las dos primeras carreras con un Cruze nuevo y un equipo al que conocí el viernes de Rafaela es fantástico. Estoy en un gran equipo en el que todos trabajan, cada uno en su área, con Luciano Monti al frente".

En relación a la forma de encarar lo que sigue del torneo, para afianzarse en la punta, Fontana dijo: "Hay que ser inteligente y correr con la cabeza. Con el tema de las penalizaciones hay que tratar de no perder puntos y seguir. Es bastante retroceder 16 puestos. A los pilotos nos gusta largar como clasificamos, pero si me pongo en dirigente, prefiero que penalicen. Creo que hay que llegar a un punto medio y no enredarse en la clasificación y en la serie".

F1: DENUNCIARON A SCHUMACHER

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El expiloto Michael Schumacher fue denunciado por un accidente de tráfico sufrido en la localidad sevillana de Bormujos el pasado mes de noviembre, cuando conducía un coche alquilado.

El accidente ocurrió a las 18.50 horas del 17 de noviembre de 2013, cuando el piloto alemán, que estaba de visita privada en España, conducía un Audi A-4 alquilado y en una rotonda no respetó, presuntamente, la prioridad que tenía una motocicleta.

Al colisionar contra el coche de Schumacher, el motociclista Francisco M.A. se cayó y sufrió una fractura de muñeca de la que fue operado y que además reclama por los daños sufridos en su ropa, reloj, lateral de la motocicleta y casco, según la denuncia a la que ha tenido acceso la agencia de noticias Efe.

El accidente se produjo en la carretera A-8062 en dirección a Gines y, según lo asentado en la Policía Local de Bormujos, la causa principal del siniestro fue la infracción de la normativa por parte del conductor del Audi A-4 al no respetar el ceda el paso que le vinculaba.

Este accidente se produjo unos días antes de la caída que sufrió Schumacher mientras esquiaba en los Alpes franceses el 29 de diciembre de 2013, que lo mantiene hospitalizado en estado muy grave.

EFEMERIDES

21 DE ABRIL DE 1907: En Sicilia (Italia) se disputa la Targa Florio donde por primera vez logra una victoria la marca Fiat en pruebas de automovilismo, fue con la conducción de Felipe Nazzaro.
21 DE ABRIL DE 1985: Ayrton Senna obtiene su primera victoria en la F.1, fue en el Gran Premio de Portugal disputado en Estoril. Era su carrera Nº 16, tenía 25 años y también había logrado su primera pole.
21 DE ABRIL DE 1968: Se disputa el Gran Premio de La Vendimia en Mendoza donde triunfa Eduardo Copello con Torino.

domingo, 20 de abril de 2014

TC: LA QUINTA DE ROSSI

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No tendrá la propiedad de los terrenos pero Matías Rossi se convirtió en el dueño de Toay en la quinta fecha de la temporada luego de coronar, con una victoria de punta a punta, un fin de semana perfecto en el autódromo Provincia de La Pampa.

El piloto de Del Viso dejó en claro por qué lo apodan "Misil". Porque voló en cada instancia propuesta por el Turismo Carretera: dominó los entrenamientos, se quedó con la pole position, se impuso en la serie más rápida y ganó de principio en la carrera final para convertirse en el primer piloto en conseguir dos victorias este año.

"Soñado fue el fin de semana. Una carrera muy apretada desde el inicio con Ledesma presionando peligró el inicio y después Ardusso. Después tuve un auto que permitió mantener el ritmo y alejarme. Facundo tenía muy buena velocidad final y me llegaba a atacar", comentó Rossi, que le regaló a Chevrolet la primera victoria en el autódromo de Toay. Y es que hasta el momento, el trazado sólo había visto imponerse a los Ford de Juan Bautista De Benedictis y de Diego Aventín.

Si bien fue Christian Ledesma quien largó desde la segunda colocación, su intento por ganarle la punta le permitió a Facundo Ardusso conseguir la superación y meterse en segundo puesto con la Dodge del LSG. Amenazó con la confianza de saber el potencial de su unidad. "Lo intenté pero no pude, Matías era contundente", aseguró el piloto de Las Parejas, que se mantiene como líder del campeonato.

Sergio Alaux también aprovechó para superar a Ledesma y adueñarse de la tercera colocación para subir al podio de la quinta fecha. "Tengo un auto contundente y estoy muy contento de volver a subir al podio y a sumar. Contento con lo que se viene haciendo este año", declaró el piloto del Dole Racing.

Josito Di Palma finalizó cuarto con el Torino del Maquin Parts Racing, mientras que Ledesma tuvo que conformarse con el quinto puesto a pesar del rendimiento demostrado por el Chevrolet del Jet Racing.

Guillermo Ortelli avanzó al sexto puesto para finalizar delante de Juan Marcos Angelini y Jonatan Castellano.

Luego de superar a su tío, Nicolás Trosset terminó noveno delante de Norberto Fontana, quien completó el top ten con el Torino de Las Toscas Racing.

El Ford mejor posicionado fue el de Maximiliano Juan, quien terminó 11º con la unidad del Gurí Martínez Competición, delante del campeón, Diego Aventín.

El Turismo Carretera pasó por Toay y fue Matías Rossi quien le puso su firma a la quinta fecha. Un marcado dominio del Misil, del Donto Racing y de Chevrolet. Los Ford tuvieron una presencia deslucida pero buscarán la revancha en el nuevo autódromo de Concepción del Uruguay que recibirá a la categoría el próximo 16, 17 y 18 de mayo.

WTCC: UN CORDOBÉS HISTORICO

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El argentino José María López volvió a demostrar todo su talento en tierras francesas. Logró el triunfo en la segunda competencia del WTCC disputada en el circuito de Paul Ricard con el equipo oficial Citroën.

 Largando desde la posición 18º empezó una gran remontada para superar a todo el pelotón y llegar hasta la primera colocación cuando faltaban apenas 5 vueltas para que culmine la competencia.

A fuerza de manejo en la primera vuelta López pudo sortear varios autos y acomodarse en la séptima colocación y a partir de ese momento empezar a trabajarla competencia para administrar el auto de la mejor manera logrando la superación de diferentes vehículos antes del ingreso del primer auto de seguridad.

Apenas se había relanzado la competencia la bandera amarilla apareció nuevamente y se neutralizó con el argentino en la tercera colocación. Una vez más la bandera verde se mostró y rápidamente López salió a buscar la punta de la competencia.

Detrás del argentino siempre se mantuvo su compañero de equipo Yvan Muller. A poco de finalizar la competencia el cordobés logra superar a Tiago Monteiro y se aferró a la primera colocación. 

A partir de ese momento López se dedicó a girar a un ritmo veloz haciéndole una interesante diferencia a Muller que ya había dado cuenta de Monteiro para completar el 1-2 de Citroën en Le Castelet.

Pechito López ahora vuelve a ser puntero del Campeonato con 85 puntos desplazando a Loeb, 73 puntos, que finalizó la segunda competencia en la sexta colocación y que había trepado a lo más alto del certamen producto del segundo puesto en la primera carrera de este domingo, la tercera colocación del certamen está en manos del otro Citroën el de Yvan Muller con 65 unidades. 

TC PISTA: URCERA FESTEJÓ EN TOAY

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El podio parece ser el lugar favorito de José Manuel Urcera, quien lo visita tanto en TC Mouras como en TC Pista. Esta vez, subió a lo más alto luego de conseguir la victoria de la quinta fecha de la telonera en el autódromo Provincia de La Pampa.

El piloto del JP Racing largó desde la segunda colocación, compartiendo la primera fila con su compañero de equipo Juan Martín Bruno. "Pude hacer una largada limpia con Juan (Bruno). Habíamos hablado que yo me iba a meter atrás de él en la largada pero en la vuelta previa me agarró confianza y le dije: "avísenle que por ahí voy por afuera". Pude aprovechar pasarlo en la salida de la recta y después el Pace Car que me complicó, si no hubiese sido una carrera más tranquila", explicó el rionegrino que, una vez adelante, se dedicó a acelerar rumbo a su segunda victoria de la temporada.

Apenas se puso en marcha la competencia, Camilo Echevarría intentó avanzar desde la tercera colocación pero hizo un trompo y quedó cruzado en la primera curva. Sus rivales desaceleraron y pudieron esquivarlo sin mayores consecuencias pero uno de los que más perdió fue Juan José Ebarlín que perdió dos colocaciones. Sin embargo, se recuperó, avanzó y llegó a ubicarse detrás de Bruno para superarlo y subir al segundo escalón del podio.

"Es fundamental estar acá arriba. Hicimos una carrera de menor a mayor. Supimos aprovechar los errores, ir adelante y rescato eso de positivo. Elijo ir por afuera porque no tenía lugar. Me favorece el Pace Car porque en el relanzamiento él comete un error", comentó el "Mago" de Benito Juárez.

Finalmente, Bruno arribó tercero para subir el segundo auto del JP Racing al podio y completar un fin de semana ideal del equipo que comanda Gustavo Lema. "Es muy bueno el resultado. Quedé tercero y lo pude pelear a ellos. Cometí un error en la largada y Manu me pasó muy bien pero como habíamos arrancado el año, es muy bueno. Ojalá que sigamos por este camino", remarcó el piloto de Saladillo.

Echevarría finalizó cuarto con el Chevrolet del Dole Racing, mientras que Mauricio Lambiris completó el quinteto de punta con el Ford del Werner Competició que volvió a mostrarse con el Ford mejor posicionado.

Más atrás se ubicaron Gastón Ferrante y Cristian Di Scala, seguidos por Rodrigo Rogani, quien avanzó desde la 21ª colocación para terminar delante de Pablo Costanzo y Christian Dentella.

TC: EL PUNTERO

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Es el puntero del campeonato y fue puntero de la tercera serie del Turismo Carretera en todo momento, para asegurarse el tercer puesto de partida en la final que se disputará esta tarde en el autódromo Provincia de La Pampa. Adelante largarán Matías Rossi y Christian Ledesma.

"Traté de hacerla lo más rápido posible pero perdimos un poco el grip y las dos últimas vueltas no fueron buenas", explicó el santafesino, que de todos modos, demostró la contundencia de la Dodge que le proporciona el LSG con la que intentará subir a su segundo podio consecutivo.

Si bien ofreció lucha en el inicio, Josito Di Palma se mantuvo segundo con el Torino del Maquin Parts Racing, mientras que Nicolás Trosset arribó tercero algo más alejado de los punteros.

En cuarto puesto llegó Juan Martín Trucco luego de defenderse de la presión que ejercía desde atrás el campeón, Diego Aventín.

Un problema de temperatura complicó a Mariano Altuna, quien debía largar desde la sexta colocación pero lo hizo desde boxes y, aunque superó a José Savino, se pasó luego en una curva y llegó último. 

TC: SEGUNDA CHIVA

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Christian Ledesma volvió a la victoria parcial luego de dominar de punta a punta la segunda serie del Turismo Carretera en el autódromo Provincia de La Pampa. No le bastó para ser más rápido que Matías Rossi en la primera batería pero marcó la diferencia con el Chevrolet del Jet Racing.

El marplatense movió desde la primera posición, aceleró y buscó completar una serie rápida sin la presión de Nicolás Pezzucchi, quien permaneció en el segundo puesto con la Dodge del Dole Racing.

"Estamos bien. El auto tiene buen ritmo y estoy muy conforme. Ahora tenemos que hacer las cosas lógicas para la final pero estamos muy bien", declaró Ledesma luego de asegurarse el triunfo de la batería.

Guillermo Ortelli completó el terceto de punta luego de defenderse de los constantes ataques de Juan Marcos Angelini que, desde atrás, intentó arrebatarle el puesto con la Dodge del UR Racing. Incluso hubo un roce entre ambos que propició el acercamiento de Agustín Canapino. Fue en el inicio de la serie, donde se armó un pelotón con Mauro Giallombardo y Mariano Werner que terminó complicando al arrecifeño.

"Quedó por afuera con Angelini en la recta y cuando llego a la uno, quedo por fuera y recibo un toque de atrás, no sé ni quién fue, pero son cosas que pasan cuando se pelea en un pelotón. Una lástima, habrá que pensar en la próxima", comentó Canapino, que hizo un trompo y vio partir sus chances de pelear por avanzar.

El toque que recibió de atrás fue de Giallombardo, quien explicó: "Me pega Werner y me hace chocarlo a Canapino. Vengo soldado atrás de Canapino, recibo un toque y le pego".

Finalmente, Werner arribó quinto con el Ford de su propia estructura, mientras que la "Rana" quedó noveno y Canapino, último.

WTCC: GRAN REMONTADA DE LOPEZ

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La primera carrera del WTCC disputada en Paul Ricard fue otra muestra del gran  momento que atraviesa el argentino José María López. Durante la jornada del sábado la noticia opacaba todo lo bueno del trabajo del cordobés en clasificación ya que la revisión técnica lo obligaba a largar desde la última colocación las dos competencias de este domingo. 

En la primera competencia López largo desde el puesto 18 y a fuerza de manejo y superación alcanzó la cuarta colocación final. La competencia la ganó Yvan Muller que debió luchar con Gabriele Tarquini que le ganó la primera posición en el inicio de competencia.

El Francés Sebastián Loeb también remontó ya que largaba en las mismas condiciones que “Pechito". Loeb llegó hasta el segundo lugar detrás de Muller y de esta manera se trepó al a la punta del campeonato desplazando al argentino al segundo lugar.

La próxima competencia se corre a las 12.15 de nuestro mediodía. López y Loeb deberán largar nuevamente desde el fondo de la grilla.

TC: EL DOMINIO CONTINÚA

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Ver a Rossi en lo más alto en Toay ya no es novedad. El triunfo que consiguió de punta a punta en la primera serie nada sorprende porque lo fue construyendo durante todo el fin de semana, demostrando que está dispuesto a adueñarse de la quinta fecha del Turismo Carretera.

El piloto de Del Viso arrancó el fin de semana dominando el entrenamiento y primera tanda de clasificación. El sábado fue por más, mejoró y se quedó con la pole position para asegurarse el mejor puesto de partida en la primera serie.

Aceleró desde el primer cajón y enseguida se afirmó en la punta. Buscó la batería más rápida y deberá aguardar para saber si su objetivo fue cumplido. Sin embargo, la meta principal está más que satisfecha porque el "Misil" dejó en claro el potencial que tiene la Chevy del Donto Racing e hizo su advertencia.

"La pista estaba en el mejor estado del fin de semana. Estaba fresca y limpia. Hicimos tiempos de vuelta muy buenos y con buen ritmo, así que estoy muy contento con la serie", declaró Rossi luego de marcar la diferencia de punta a punta.

Atrás, Sergio Alaux mantuvo el ritmo con el Chevrolet del Dole Racing, mientras que Emiliano Spataro permaneció tercero para completar el podio de la primera serie.

Jonatan Castellano finalizó cuarto, delante de Norberto Fontana quien se vio beneficiado por el despiste de Juan Bautista De Benedictis y de Matías Rodríguez. Ambos peleaban por el quinto puesto cuando se pasaron en la curva y perdieron terreno. Finalmente, arribaron 12º (De Benedictis) y 13º (Rodríguez).

F1: OTRO 1-2

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El británico Lewis Hamilton certificó el dominio de Mercedes en el campeonato de Fórmula 1 al ganar este domingo el Gran Premio de China, su tercera carrera consecutiva, en una jornada en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) se subió al podio por primera vez esta temporada al finalizar tercero.

Tras partir desde la pole position, Hamilton, campeón del mundo en 2008, dominó con autoridad durante las 56 vueltas de la carrera disputada en el circuito de Shanghai. Con esta victoria el británico alcanza los 25 triunfos en la Fórmula 1, tres de ellos en China.

Este triunfo es el cuarto consecutivo del equipo Mercedes, que ha dominado todas las carreras del Mundial 2014. En el debut del curso en Melbourne ganó Rosberg, para luego dar paso a la actual racha de tres victorias seguidas de Hamilton.

"Fue increíble, he sentido la energía, pero no habría podido hacerlo sin el trabajo de mi equipo. Después de la segunda parada en boxes fue una cuestión de correr contra mí mismo", dijo Hamilton.

Sin embargo, Rosberg conserva el liderazgo del torneo con cuatro puntos de ventaja sobre su compañero de escudería (79 frente a 75).

En el tercer escalón finalizó Alonso, que hizo una carrera perfecta, aguantando el puesto en las últimas vueltas a pesar de que sus neumáticos habían sufrido un gran desgaste. Su primer podio del año coincide con la llegada de su nuevo director, Marco Mattiaci, que a principios de esta semana sustituyó a Stefano Domenicali.

Los Red Bull del australiano Daniel Ricciardo y del alemán Sebastian Vettel, vigente campeón mundial, ocuparon la cuarta y la quinta posición respectivamente, a bastante distancia de la Flecha de Plata de Hamilton (27 y 51 segundos).

Hamilton impuso su ley en lo que amenaza con ser otro campeonato sin emoción. El británico controló a la perfección el desgaste de sus neumáticos y el consumo de combustible, lo que le permitió terminar alejado, sin oposición, a 18 segundos de su compañero Rosberg.

El alemán, con problemas durante todo el fin de semana, sufrió una largada complicada, con la pérdida de la telemetría de su monoplaza y un choque con el Williams del finlandés Valtteri Bottas. Tras partir de la segunda línea, cayó hasta la sexta posición en la primera vuelta y poco a poco pudo remontar hasta el segundo puesto final.

"Todo el fin de semana ha sido malo para mí, con errores, así que estoy encantado con la segunda posición. Tengo muchas ganas de un fin de semana normal", declaró Rosberg.

Alonso, por su parte, mostró sus cualidades desde la partida, pero en los primeros metros se 'tocó' con el Williams de su antiguo compañero, el brasileño Felipe Massa. Pudo continuar y firmar un meritorio tercer puesto en un circuito en el que ha ganado en dos ocasiones.

"Seguimos estando en la lucha. Ha sido un buen fin de semana para mí, hemos mejorado el auto y somos más competitivos", comentó el español, que ocupó durante muchas vueltas el segundo puesto hasta que se lo arrebató Rosberg.

Además el mexicano Sergio Pérez (Force India) terminó noveno y volvió a puntuar tras el tercer puesto logrado en la carrera anterior, en Bahréin. También tuvo una meritoria actuación el venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que tras partir de la última fila logró finalizar el 14º.

La próxima carrera, la quinta del Mundial 2014, será el Gran Premio de España, que se disputa en Barcelona el 11 de mayo.

EFEMERIDES

20 DE ABRIL DE 1935: La Comisión Municipal de Turismo de Paraná organizó una competencia en un circuito en el Parque Urquiza.
20 DE ABRIL DE 1952: En el circuito Sarmiento de San Juan se corrió una competencia de TC con la victoria de Julio Cesar Castellani.
20 DE ABRIL DE 1975: En la Vuelta de Mercedes debió suspenderse cuando solo se cumplia una vuelta de las 3 programadas, el ganador hasta ese momento era Ruben Luis Di Palma con Torino

sábado, 19 de abril de 2014

WTCC: LOPEZ Y LOEB NO SUPERARON LA REVISIÓN TÉCNICA

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Sebastien Loeb y Jose María "Pechito" López fueron excluidos de la sesión clasificatoria celebrada esta tarde en el circuito de Paul Ricard, por la segunda fecha del WTCC.

En las verificaciones técnicas posteriores a la sesión, sus Citroën, que habían dominado ampliamente la clasificación fallaron el test de corte del suministro de combustible, tal y como especifica el reglamento, en una parte destinada a elementos de seguridad.
Este sistema funcionó sin problema en las verificaciones en el coche de Yvan Muller, pero falló en los otros dos.

Cabe destacar que este fallo no afecta de ninguna manera al rendimiento de los coches en pista, pero sí es un elemento de seguridad.

Al fallar esta verificación, ambos coches han sido excluidos de la sesión clasificatoria, en la que Sebastien Loeb había conseguido su primera pole y Jose María López la segunda posición, y han visto sus tiempos borrados, por lo que comenzarán ambas carreras desde el final de la grilla. Asimismo, ambos han perdido los puntos que habían conseguido tras la sesión, cinco para Loeb y cuatro para Pechito.

Tras esta decisión de los Comisarios Deportivos, Yvan Muller es el nuevo poleman para la carrera 1, y saldrá desde la primera línea flanqueado por Gabriele Tarquini.

Hugo Valente será ahora tercero, con Norbert Michelisz cuarto y Tom Chilton quinto en las posiciones de puntos. El resto de los pilotos también suben dos posiciones.

Al haber sido los tiempos eliminados, ésto también afecta a la parrilla de la segunda carrera, con Mehdi Bennani ahora saliendo desde la pole, flanqueado por Rene Munnich, en la que será su mejor posición en una grilla de largada en su carrera en el WTCC.

TC PISTA: LAS SERIES PARA URCERA Y BRUNO

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El TC Pista llevó a cabo sus series vespertinas y fueron los pilotos del JP Racing los encargados de adueñarse de toda la tarde. El primero en festejar fue el piloto de San Antonio Oeste, quien dominó de punta a punta pese a los intentos de Juan José Ebarlin quien con el segundo lugar le dio el 1-2 a la marca del moño.

Más atrás finalizaron Nazareno López con la Dodge y Federico Alonso, quien protagonizó una polémica maniobra con Emmanuel Pérez Bravo, cuando el de Huanguelén buscaba ganar un lugar, siendo este quien más perdió al finalizar en el fondo del pelotón, mientras que Pedro Pisandelli se adjudicó la quinta posición que perdió el de Chevrolet.

En el segundo parcial Juan Martín Bruno siguió el camino de su compañero de equipo, sin inconvenientes se adueñó de la serie quedando por delante del Chevrolet de Camilo Echevarría. Más atrás finalizaron Pablo Costanzo, Gastón Ferrante y Mauricio Lambiris. 

TC: ROSSI FIRME

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Explotando una vez más el potencial y la contundencia del Chevrolet número 5 alistado por el Donto Racing, Matías Rossi volvió a estar en lo más alto del clasificador tras mejorar su propio registro en la clasificación definitiva del fin de semana.

El piloto de Del Viso logró meter su 15ª pole en el Turismo Carretera luego de registrar un tiempo de 1m15s315, registro que consiguió después de dos excelentes vueltas en las que en ambas se superó a si mismo. Detrás del "Misil", Christian Ledesma le dio el 1-2 a la marca del moño ubicándose a 31/1000 de la pole, mientras que Facundo Ardusso volvió a estar entre los más rápidos metiéndose tercero con la Dodge del Lincoln Sport Group.

El pelotón de los primeros cinco lo completaron Sergio Alaux con el Chevrolet y Nicolás Pezzucchi con Dodge. Más atrás finalizaron Josito Di Palma (Torino), Leonel Pernía, quien penalizará 1,2s por cambiar dos veces el motor de la Chevy, Jonatan Castellano (Dodge), Juan Marcos Angelini (Dodge) y Nicolás Trosset (Dodge).

"Fue un fin de semana muy bueno desde el arranque y quiero destacar el estado del circuito que no suelen estar así tan bien, nos encontramos un circuito impecable y un auto muy bueno, estoy muy conforme con el trabajo del equipo, creo que hemos dividido los dos días con dos autos diferentes en cuanto a la puesta a punto y ambos fueron muy buenos. Estoy muy confiado para la carrera y a esta altura del campeonato se prioriza todo lo que se pueda sumar para estar adentro de la Copa de Oro, como siempre digo la pole es una sensación única así que estoy muy feliz", expresó el poleman de la fecha.

En tanto que el Ledesma explicó que "ayer estábamos muy complicados, se tocaron algunas cosas en el auto y pegó un salto importante, tuvimos un cambio de tendencia importante, ayer iba mucho de cola en los ingresos y mucho de trompa en los tránsitos y hoy lo pudimos acomodar mejor, el auto en general es muy distinto y estamos muy conformes".

"Tuvimos un muy buen entrenamiento que nos dio confianza y seguridad para cerrar una buena vuelta y un auto muy regular en todos los sectores de la pista, lo pude aprovechar muy bien así que estamos muy contentos y ahora hay que trabajar en el ritmo de cara a mañana", comentó Ardusso quien largará junto a Di Palma, cuyas palabras fueron: "Nuestro trabajo fue de menor a mayor, arrancamos con un auto que tenía una tendencia a irse de trompa muy importante y ahora terminamos con que el auto se va mucho de cola, pero más allá de eso pudimos ser rápidos y competitivos así que eso me deja muy conforme, nos cuesta un poco alcanzar velocidad de punta, pero estoy muy feliz esperando poder sumar puntos".

"Fue una clasificación muy ajustada, pusimos todo y salió bien, probamos varios elementos en los entrenamientos, pero faltó un poco para la pole, pero lo importante es que estamos siempre entre los diez primeros y eso es lo importante", aseguró Alaux, quien finalizó delante de su compañero de equipo cuya alegría dejó notar en cada palabra, "es increíble para mi estar acá en una conferencia de prensa con todos ellos, es algo que hace tres años veía desde muy lejos, tenemos un gran auto, salió una muy buena vuelta pese a no haber podido entrenar hoy, la vuelta la repetimos en varias oportunidad y creo que tenemos un gran ritmo para mañana, igualmente nuestro objetivo es llegar, no queremos hacer locuras porque es mi quinta carrera en la categoría", afirmó Pezzucchi.

Las series dominicales se pondrán en marcha de las 9:00 con Rossi y Alaux largando en primera la primera fila del primer parcial, mientras que en el segundo lo harán Ledesma y Pezzucchi, para que luego en la tercera de las baterías abran el fuego Ardusso y Di Palma.

Los tiempos:
1 ROSSI, MATíAS CHEVROLET 01:15.315
2 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 0.031
3 ARDUSSO, FACUNDO DODGE 0.076
4 ALAUX, SERGIO CHEVROLET 0.085
5 PEZZUCCHI, NICOLAS DODGE 0.177
6 DI PALMA, LUíS JOSé (H) TORINO 0.254
7 CASTELLANO, JONATAN DODGE 0.374
8 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 0.402
9 TROSSET, NICOLáS DODGE 0.433
10 SPATARO, EMILIANO DODGE 0.505
11 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 0.576
12 TRUCCO, JUAN MARTíN DODGE 0.581
13 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 0.606
14 CANAPINO, AGUSTíN CHEVROLET 0.608
15 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 0.631
16 RODRíGUEZ, MATíAS DODGE 0.64
17 WERNER, MARIANO FORD 0.663
18 AVENTIN, DIEGO FORD 0.793
19 FONTANA, NORBERTO TORINO 0.837
20 GIALLOMBARDO, MAURO FORD 0.854

TC PISTA: NUEVA POLE DE URCERA

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José Manuel Urcera, con Chevrolet, volvió a quedar en lo más alto del clasificador de TC Pista tras adueñarse de la pole en La Pampa.

Manteniendo lo que se dio toda la mañana, se bajaron los tiempos y Urcera lo capitalizó, bajando por seis décimas el registro que le había dado la pole de ayer.

Con un tiempo de 1m16s398 Urcera dejó atrás a su compañero de equipo, Juan Martín Bruno, quien con la Dodge relegó al Chevrolet piloteado por Juan José Ebarlin. Más atrás Camilo Echevarría logró ubicarse cuarto, mientras que Nazareno López completó el pelotón de los primeros cinco junto a la Dodge del Oil Competición.

El grupo de los diez más veloces lo completaron Pablo Costanzo (Chevrolet), Federico Alonso (Chevrolet), Mauricio Lambiris con el mejor Ford, Emmanuel Pérez Bravo (Chevrolet) y Gastón Ferrante (Chevrolet).
Las series se pondrán en marcha desde las 15:30 con Urcera y Ebarlin largando adelante en el primer parcial y desde las 10:05 Bruno y Echevarría harán lo propio en el segundo. 

TC: CANAPINO EN EL ENSAYO

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Bajando todos los tiempos, Agustín Canapino voló en el segundo ensayo de Turismo Carretera en La Pampa. El piloto de Chevrolet fue el más veloz de la mañana y se transformó en el piloto a vencer a la hora de salir a clasificar, ya que en entrenamientos el poleman provisorio, Matías Rossi, se ubicó cuarto.

Con un andar contundente, el arrecifeño marcó un tiempo de 1m15s158 dejando a 91 milésimas a Facundo Ardusso, quien con la Dodge sigue siendo protagonista de la máxima categoría del automovilismo argentino.

El puntero del campeonato no pudo hacerse del mejor tiempo, pero aún así se mantiene firme dejando atrás a Christian Ledesma, Rossi, Guillermo Ortelli, Sergio Alaux, Josito Di Palma, Juan Marcos Angelini, Mariano Altuna y Leonel Pernía, quien tras la clasificación será recargado con 6/10 por cambio de motor.

Los tiempos:
1 CANAPINO, AGUSTíN CHEVROLET 01:15.158
2 ARDUSSO, FACUNDO DODGE 0.091
3 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 0.174
4 ROSSI, MATíAS CHEVROLET 0.178
5 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 0.299
6 ALAUX, SERGIO CHEVROLET 0.301
7 DI PALMA, LUíS JOSé (H) TORINO 0.302
8 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 0.352
9 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 0.405
10 PERNíA, LEONEL CHEVROLET 0.428
11 PONTE, MARTíN DODGE 0.449
12 TROSSET, NICOLáS DODGE 0.529
13 CASTELLANO, JONATAN DODGE 0.552
14 TRUCCO, JUAN MARTíN DODGE 0.680
15 GIALLOMBARDO, MAURO FORD 0.798
16 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 0.834
17 SPATARO, EMILIANO DODGE 0.870
18 AVENTIN, DIEGO FORD 0.902
19 PEZZUCCHI, NICOLAS DODGE 0.930
20 PONCE DE LEóN, GABRIEL FORD 0.960

F1: UNA MAS

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Tercera pole para Lewis Hamilton, cuarta para Mercedes. La escudería alemana no cede su dominio en la actual temporada de la Formula 1. Le da igual donde se compita. En el otoño de Australia, bajo el calor de Bahréin o sufriendo la lluvia en Malasia y en el GP de China. Tienen los mejores coches y al menos uno de los mejores pilotos del paddock. Hamilton consiguió un tiempo impresionante en el circuito de Shanghai, donde fue medio segundo más rápido que Daniel Ricciardo, segundo, la mejor calificación de su carrera, y hasta un segundo más veloz que Sebastian Vettel.

Hamilton fue el único piloto capaz de rodar en 1:53 minutos. Con agua. "Hizo una vuelta perfecta", le alabó Niki Lauda. Y todo apunta a que este domingo Lewis conquistará una nueva victoria, que sería la tercera en 2014. "El día va a ser muy bueno. Aunque aquí siempre hay bruma, espero que sea en seco, porque en mojado los he visto (a los Red Bull) muy cerca", apuntó el piloto de Mercedes tras lograr la trigesimo cuarta pole de su carrera. En la lista histórica ya sólo tiene por delante a Schumacher, Senna y Vettel.

"En condiciones de mojado creo que tenemos alguna oportunidad más. En seco (los Mercedes) siguen siendo muy rápidos, y están demasiado lejos de nosotros. La previsión da seco, así que tendremos que poner dos chicanes en cada recta", ironizó Sebastian Vettel. "Ha sido una sesión difícil. La gestión de los neumáticos intermedios ha sido buena", señaló su compañero Ricciardo.

Los dos Red Bull enviaron al otro Mercedes, el de Nico Rosberg, el líder del Mundial, hasta la cuarta posición. El alemán, con problemas con la telemetría, apretó demasiado y cometió un error cuando el reloj ya estaba a cero. "Iba medio segundo más rápido (que Hamilton), pero mi tiempo delta en la pantalla de mi volante me puso que era dos décimas más lento. Arriesgué e hice un trompo, porque pensé que no tenía nada que perder", explicó luego. Se quedó parado en medio de la pista, lo que estuvo a punto de perjudicar a Fernando Alonso.

"Será difícil quitarle la victoria a Hamilton -reconoció Rosberg-, aunque la carrera es muy larga y lo voy a intentar". El piloto de Mercedes no se mostró excesivamente preocupado por tener a los Red Bull delante. "Serán un pequeño problema, pero tengo un coche rápido y creo que puede ir muy bien", explicó.

El asturiano tuvo que esquivar a Rosberg, aunque esto no impidió que alcanzara la quinta posición de la parrilla, plaza por la que estuvo peleando hasta el final con los Williams de Massa y Bottas.

Malos tiempos para los pilotos de McLaren. En Bahrien no lograron acabar la carrera y en China se quedaron en la Q2. Lo mismo le ocurrió a Kimi Raikkonen, que estuvo peleando hasta el último segundo con el Force India de Hulkenberg. Segunda vez esta temporada que el finlandés no llega a la Q3. Le cuesta adaptar su estilo de conducción al nuevo Ferrari.

El venezolano Pastor Maldonado ocupará el último lugar de la grilla después de ni tan siquiera participar en las tandas de clasificación. El piloto de Lotus, que cambió el motor en los últimos entrenamientos libres, tenía una sanción de cinco puestos por una arriesgada maniobra en Bahréin en la que arrolló a Gutiérrez.