lunes, 30 de noviembre de 2009

F1: LA LISTA DE LA FIA



La Federación Internacional de Automovilismo dio a conocer hoy el listado oficial de escuderías para la temporada 2010 de Fórmula 1.
Entre las novedades, se destaca la confirmación de Renault como proveedor de motores de Red Bull y el cambio en la denominación de las escuderías Brawn y Manor, que pasarán a llamarse Mercedes Gran Prix y Virgin Racing, respectivamente. En tanto, hasta el momento, no se hace mención al equipo Sauber.La nómina es la siguiente:


1, Jenson Button - McLaren-Mercedes
2, Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes
3, Nico Rosberg - Brawn GP Formula One Team
4, TBA - Brawn GP Formula One Team
5, Sebastian Vettel - Red Bull Racing Renault
6, Mark Webber - Red Bull Racing Renault
7, Felipe Massa - Scuderia Ferrari
8, Fernando Alonso - Scuderia Ferrari
9, Rubens Barrichello - Williams-Cosworth
10, Nico Hulkenberg - Williams-Cosworth
11, Robert Kubica - Renault F1 Team
12, A Confirmar - Renault F1 Team
14, Adrian Sutil - Force India Mercedes
15, Tonio Liuzzi - Force India Mercedes
16, Sebastien Buemi - Scuderia Toro Rosso - Ferrari
17, A Confirmar - Scuderia Toro Rosso - Ferrari
18, A Confirmar - Lotus F1 Racing - Cosworth
19, A Confirmar - Lotus F1 Racing - Cosworth
20, A Confirmar - Campos Meta 1 - Dallara
21, Bruno Senna - Campos Meta 1 - Dallara
22, A Confirmar - USF1 Team - Cosworth
23, A Confirmar - USF1 Team - Cosworth
24, Timo Glock - Virgin Racing - Cosworth
25, A Confirmar - Virgin Racing - Cosworth

TC: PRIMER DÍA DE PRUEBAS EN LA PLATA



Varios pilotos aprovechan la primera de las dos jornadas habilitadas por la ACTC, para poner a punto sus unidades en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, de cara a la penúltima fecha de la temporada.
En una jornada calurosa y con la pista aún sin el grip ideal, hasta el momento no se han registrado tiempos de importancia. Los integrantes del Turismo Carretera presentes son: Matías Jalaf, Marcos Di Palma, Próspero Bonelli, Emanuel Moriatis, Waldemar Coronas, Juan Marcos Angelini, José Luis Di Palma, Maximiliano Juan, Christian Dose, Roberto Videle, y Facundo Gil Bicela.Por su parte, Juan Manuel Paparella, Leonel Sotro, Lucas Fidalgo Peduzzi y Mauro Giallombardo hacen lo propio sobre sus unidades del TC Pista.

domingo, 29 de noviembre de 2009

TC 2000: SE DESPIDIÓ A LO GRANDE



El insaciable José María López llegó a Potrero de los Funes con el objetivo de llevarse el bicampeonato y despedirse del automovilismo argentino de la mejor manera. Y como cada fin de semana cumplió la tarea que fue a cumplir. Se coronó en el autódromo internacional de la provincia de San Luis, donde ya era el máximo ganador de la especialidad, a pesar de no haber subido hoy al escalón más alto.

No obstante, quien se impuso en el Gran Premio Coronación fue Gabriel Ponce de León junto a Daniel Serra, escoltado por Henry Martin/ Ezequiel Baldinelli y Leonel Pernía/Agustín Canapino.

En la última carrera de la temporada el equipo Ford consiguió su primera victoria, a pesar de haber largado desde la 26º posición, en una carrera que contó con 10 punteros diferentes.

A pesar de no haber cruzado la bandera a cuadros, Pechito demostró que está preparado para dar un paso más. Este año el cordobés de 26 años consiguió cuatro victorias de las 12 fechas disputadas por el TC 2000 (se impuso en General Roca, Oberá, y la doble de San Juan). Sin embargo, desde su debut en 2007, suma 11 triunfos.

Con apenas tres años dentro del equipo Honda, Pechito consiguió dos títulos consecutivos. Demostró además que su estrategia se basó siempre en dominar la clasificación, para después dominar a su antojo la final. Así fue que se convirtió en el "poleman" más destacado. Se apoderó de 9 de las 12 poles en juego de la temporada.

Queda clara la supremacía de un piloto que en cada presentación intentó quedarse con todo y que nuevamente demuestra que va por más. El piloto de Río Tercero irá en busca de su puesto en la máxima categoría mundial y ¿qué mejor manera de despedirse que con el bicampeonato?

El único piloto que se podía interponer en la consagración de Pechito era su compañero de equipo Juan Manuel Silva, que tiene 11 años de trayectoria con la escudería. El Pato, que corrió con Caca Bueno, se vio obligado a abandonar debido a la rotura de la dirección. Ya en ese instante Pechito sabía que nadie podía robarle su título.

Sin embargo, el cordobés continuó en carrera, hasta que una nube de humo advirtió que el New Civic de López ya no seguiría camino. Se bajó y con matafuego en mano evitó un posible incendio. De todas maneras, ya tenía la corona en su cabeza.

El equipo Honda fue el gran vencedor del año. Se quedó con el campeonato de equipos, de marcas y de pilotos. Además sus tres pilotos se colocaron en la cima (Pechito, Pernía y Silva) y en esta última presentación desarrolló un trabajo impecable al proporcionarle intacto el auto a Pechito luego del choque de Antonhy Reid. A pesar de la supremacía demostrada durante todo el año, la escudería se quedará sin ninguno de los dos pilotos que pelearon el título. Silva confirmó su vinculación con Renault, y Pechito probará suerte en la Fórmula 1. Es de público conocimiento que el año próximo serán cuatro los autos del team y que Pernía continuará. ¿Los nuevos pilotos? Altuna, Canpino y Girolami.

En la Copa Endurance fue Norberto Fontana quien logró colocarse en la cima junto a su compañero Ricardo Mauricio, mientras que entre los particulares se impusieron Emanuel Moriatis con Diego Aventín.

El TC 2000 ya despidió al año y ahora ve a Potrero por el espejo retrovisor.


CLASIFICACION FINAL - TC 2000

1º Gabriel P. de León / Serra, Daniel 1:22.277
2º Henry Martin / Baldinelli, Ezequiel + 0:10.333
3º Leonel Pernía / Canapino, Agustín + 0:21.733
4º Leandro Carducci / Diruscio, Sebastían + 0:37.084
5 º Guillermo Ortelli / Menu, Alain + 1:29.918
6º Norberto Fontana / Mauricio, Ricardo + 1 vlta.
7 º Claudio Kholer / Gentile, Pedro + 1 vlta.
8º Emanuel Moriatis / Aventín, Diego + 1 vlta.
9 º Rubén Salerno / Cersósimo, Jorge + 1 vlta.
10º Néstor Riva / El Bacha, Omar + 1 vlta.

VARIAS: MASSA Y SCHUMY CORRIERON JUNTOS



El retorno de Felipe Massa a las pistas se produjo en su país. El brasileño participó del Desafío de las Estrellas en Florianópolis y demostró que está en condiciones de competir a la par de los grandes, ya que compitió en el kartódromo internacional de Santa Caterina junto al múltiple campeón Michael Schumacher.

El espectáculo se basó en dos carreras. La primera quedó en manos de Schumacher, que relegó a Vitantonio Liuzzi y Felipe Massa. En la segunda fue Massa quien dominó delante de Schumacher. Sin embargo, es el siete veces campeón del mundo quien consiguió dominar el campeonato en la competencia donde participan reconocidas figuras del automovilismo mundial.El Desafío Internacional de las Estrellas reúne a reconocidos pilotos de categorías cono la Fórmula Uno, la Fórmula Indy y la Stock Car para un torneo de kartings cuya recaudación está destinada a programas sociales.

sábado, 28 de noviembre de 2009

TC 2000: PENSANDO EN 2010



El TC 2000 culmina su actividad del año en el autódromo de Potrero de los Funes y el presidente de la categoría, Pablo Peón, dialogó con Carburando AM 550 en la fecha en la que se determinará el campeón 2009.

Peón se manifestó conforme con el cierre del campeonato en el circuito puntano que es "de nivel internacional", y aseguró que el año que viene se contará con seis fechas "especiales".

Cinco de las seis presentaciones ya están confirmadas. Serían los callejeros en Santa Fe y Punta del Este, y las carreras en Potrero de los Funes, Buenos Aires y Termas de Río Hondo. La sexta podría ser una competencia diferente: "Vamos a trabajar tranquilos en el verano para hacer una carrera distinta, vamos a invertir tiempo y dinero para hacer una carrera grande. Este año nos vamos a animar un poquito más y vamos a organizar para hacer una carrera importante".

Los escenarios serán los mismos que este año aunque se deberá prescindir de un autódromo si se incorpora el trazado de Trelew. "Estamos queriendo incorporar a Trelew así que se reemplazaría uno de los corrimos en 2009. Vamos a ver primero si Trelew estará en condiciones para la fecha en la que queremos correr", afirmó el presidente del TC 2000.

En cuanto al reglamento deportivo Peón aclaró que no habrá ningún cambio, y desde lo técnico tampoco, aunque admitió: "Hay un artículo que estamos terminando de escribir, que es la consideración de la posición del alerón en los autos cinco puertas".

La Fórmula Renault 1.6 si tendrá modificaciones. "Estamos trabajando para incrementar la potencia, incorporar la caja secuencial, y analizando para hacer una evolución a diseño y en la aerodinámica del auto", confirmó Peón.

TC 2000: LÓPEZ LO HIZO NUEVAMENTE



Como no podía ser de otra manera, el Rey de las Clasificaciones se quedó con la última pole position de la temporada. Pechito López, junto a su compañero Antonhy Reid, consiguió cronometrar 2m31s591 y dominar la última clasificación del año.

De esta manera, el piloto más rápido de la Argentina consiguió su 22º pole del año, teniendo en cuenta las tres categorías en la que compitió, y la tercera consecutiva en el TC 2000. Nada se interpone en el camino del cordobés decidido a llevarse todo.

A pesar de haber comenzado el fin de semana con el pie izquierdo, debido al choque de Antonhy Reid que asustó al equipo Honda, la dupla pudo imponerse y Pechito mantiene la punta. No cabe duda que irá en busca del bicampeonato.

El segundo puesto de la clasificación quedó en manos de la dupla del equipo Renault conformada por Matías Rossi y Thiago Camilo, quienes dejaron atrás a Leonel Pernía y Agustín Canapino.

Juan Manuel Silva, que compite este fin de seman junto a Caca Bueno, finalizó octavo aunque no dejará de dar pelea en la lucha por la coronación.

CLASIFICACION TC 2000

1 º LOPEZ/REID - CIVIC 2;31,591
2 º ROSSI/CAMILO - MEGANE II 0,030
3 º PERNIA/CANAPINO - CIVIC 0,229
4 º FONTANA/MAURICIO - COROLLA 0,259
5 º PONCE DE LEON/SERRA - FOCUS 0,425
6 º BASSO/UGALDE - FOCUS 0,450
7 º GIROLAMI/GUERRIERI - MEGANE II 0,503
8 º SILVA/BUENO - CIVIC 0,723
9 º LLAVER/CROVO - CIVIC 0,778
10º LEDESMA/CIANTINI - VECTRA 0,815

TC 2000: LE PONEN EL PECHO



El TC 2000 desarrolló los entrenamientos correspondientes a la última fecha del año. Con el objetivo de coronarse en Potrero de los Funes, José María López consiguió el mejor registro, junto a su compañero Antonhy Read.

Luego del golpe que sufrió Read ayer durante la tanda de entrenamientos, la dupla del equipo Honda oficial pudo imponerse gracias al esfuerzo de la escudería por reconstruir el New Civic.El segundo mejor cronometraje fue marcado por Norberto Fontana y el brasileño Ricardo Mauricio, seguidos por Henry Martin y Ezequiel Baldinelli.

Detrás de los tres mejores, se ubicaron cuarto Néstor Girolami/Esteban Guerrieri (Renault Lo Jack Team), Omar Martínez/Mariano Altuna (Fiat Pro Racing Team), Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing Team), Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Lo Jack Team), ratificando lo bueno realizado el viernes. La pelea del fin de semana se centrará en Pechito López y Juan Manuel Silva (23º en el entrenamiento). Ambos lucharán por coronarse y no levantarán el pie del acelerador hasta soltar el grito de gloria y consagrarse campeón 2009. Pechito irá en busca de su bicampeonato y el Pato por su segundo título en la categoría.

Un fin de semana que dejará todo en el trazado puntano para cerrar la temporada 2009 a lo grande .

TIEMPOS ENTRENAMIENTOS - TC 2000

1º LOPEZ/REID - CIVIC 2;31,387
2º FONTANA/MAURICIO - COROLLA 0,298
3º MARTIN/BALDINELLI - MEGANE II 0,409
4º GIROLAMI/GUERRIERI - MEGANE II 0,472
5º MARTINEZ/ALTUNA - LINEA 0,591
6º SPATARO/MALUHY - LINEA 0,622
7º ROSSI/CAMILO - MEGANE II 0,645
8º PONCE DE LEON/SERRA - FOCUS 0,676
9º WERNER/OKULOVICH - COROLLA 0,926
10º LEDESMA/CIANTINI - VECTRA 1,174

F1: GUERRIERI SUEÑA CON LA FORMULA 1



La Fórmula 1 se convierte en un sueño posible para los pilotos argentinos. Con la posibilidad de Pechito López de insertarse en la máxima categoría mundial, las expectativas crecen. Y uno de los posibles corredores que podrían acompañar en las pistas del mundo al cordobés es Esteban Guerrieri.

En diálogo con Carburando Radio, Guerrieri confirmó que su representante en Europa, Barry Walsh, "está buscando involucrarse en la compra de una parte de un equipo". Esa escudería sería Force India y si se concreta la transacción, Guerrieri podría encontrar allí la posibilidad para insertarse en el mundo de la máxima.

El piloto de Ramos Mejía comentó: "Barry me contaba la posibilidad que existía con un grupo inversores que estaba detrás de él. Si esto llega a buen puerto sería bueno para mi también, porque me metería con Barry en el sistema de la Fórmula 1 y después se detallaría a dónde voy a parar".

De todas maneras, si no se cumplen las expectativas Guerrieri cuenta con dos ofertas para 2010. Podría competir en la Superleague Fórmula, como lo hizo este año, o incorporarse a la World Series. Sin embargo, hasta el momento no decidió que elegirá para su futuro.

En cuanto a la posibilidad de Pechito López, Guerrieri aseguró que "es raro" y opinó : "Creo que López nunca tuvo la intención de venir Argentina, nunca pensó que viniendo acá se le podrían abrir las puertas para volver a Europa. Ese no era el plan que tenía él ni de su gente".

"Se le dio de esa manera, pero eso no quiere decir que se le vaya a dar a todos de esa manera porque sería inútil ir a Europa, se quedaría uno corriendo acá y después que le surja la posibilidad ? agregó - el sistema sería comenzar acá corriendo en karting, Formula Renault y después ir a Europa y hacer una carrera allá, y el país y las empresas nacionales ir apoyando al piloto para que vaya creciendo y tenga su oportunidad en la Fórmula 1".

Además sostuvo: "Este caso que se dio con López es diferente a lo que dice la historia. Pero ojalá que se le dé y que pueda entrar y jerarquizar al país de vuelta y ponerlo a primer nivel mundial de vuelta en la F1. Va a ser un punto a favor para los otros pilotos que puedan ir a Europa y que sean más reconocidos por las empresas y por el país, por el Gobierno".

Guerrieri hace ocho años que compite internacionalmente. En los últimos siete no recibió el apoyo de empresas nacionales. Parece ser un factor común en los jóvenes argentinos que intentan escalar internacionalmente.

Sin embargo, Pechito pudo retornar a la Argentina y mostrar sus condiciones. "El ha venido acá y ha hecho muy buenos años en Argentina. Y eso le da reconocimiento para las empresas y otra gente, el Gobierno también, que hayan tenido la posibilidad de apoyarlo", explicó Guerrieri.

"Yo no pienso en venir acá para ir después a la Fórmula 1. Suena un poco contradictorio", remató.

F1: BMW VUELVE A MANOS DE SAUBER



BMW vendió ayer el equipo a su antiguo dueño, Peter Sauber, a cambio de que obtenga una posición en la griilla de partida del próximo Mundial y recorte la plantilla de 388 a 250 empleados. Cuando el ex vendedor de autos suizo, de 66 años, debutó con su escudería en el gran circo en 1993, sólo Ferrari representaba a un constructor. El resto suministraban motores. Ahí estaban Honda, Ford, Renault, Lamborghini o Yamaha. Así fue hasta que, en el 2000, Jackie Stewart dio un paso al frente al vender su escudería a Ford, que compitió como Jaguar.

Tampoco le fue mal a Ron Dennis al vender el 40% de McLaren a Mercedes, o a Eddie Jordan, que se llevó una millonada de los rusos de Midland. En épocas más recientes, la extinta Honda se hizo con BAR, que heredó la antigua estructura de Tyrrell. Es decir, la F-1 se hizo de los constructores de autos. Y del dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, que compró Jaguar en 2005 y le forró el riñón a Paul Stoddart al hacerse con Minardi (actual Toro Rosso).

La crisis provocó el adiós de Super Aguri, Honda, Toyota y BMW. Sólo quedan tres marcas vivas, Ferrari, Mercedes y Renault (si no se marcha). La F-1 viaja hacia los setenta de los carreristas, pero al menos, si la FIA no lo impide, no perderá a Sauber y sus instalaciones de Hinwill. El motor que pretende es el Ferrari. Sauber está orgulloso de su vuelta: "El nuevo equipo tendrá un futuro muy bueno en una F-1 cuyas nuevas condiciones beneficiarán a las escuderías privadas".

viernes, 27 de noviembre de 2009

TC 2000: SPATARO-MALUHY LOS MÁS RÁPIDOS



El segundo entrenamiento de TC2000 pulverizó los relojes y el binomio Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing Team) marcó el mejor registro de la calurosa jornada que se vivió en el imponente trazado puntano. Detrás de la dupla de Fiat se ubicaron Martín Basso/Lionel Ugalde, segundos, y Gabriel Ponce de León/Daniel Serra, terceros, ambos con el equipo oficial Ford-YPF.

El segundo ensayo de este viernes habilitó a ambos pilotos para probar y seguir desarrollando de cara a la clasificación del sábado y por ello fue que los habituales titulares tuvieron su oportunidad, al igual que los invitados que también aprovecharon la ocasión, en una sesión que estuvo interrumpida con varias banderas amarillas por diferentes despistes.

En cuanto a la lucha por el campeonato, el líder del certamen, José María López, no tuvo actividad debido a un golpe del escocés Antonhy Reid que le impidió continuar con la tanda al joven cordobés sin registrar tiempos, quedando ubicados 23° con el tiempo de la primera tanda.

Por su parte, el escolta del campeonato Juan Manuel Silva, quien comparte con Carlos Cacá Bueno la actividad a bordo del Honda New Civic del Equipo Petrobrás lograron el cuarto mejor tiempo detrás del Fiat de Spataro/Maluhy y ambos Ford oficiales.

La actividad de TC2000 continuará el sábado el TE 3 a partir de las 12.45 horas; en tanto que el horario de la clasificación se modificó y la misma se iniciará a las 15.15 horas.

TC 2000: ''ESTAMOS COMPLICADOS''



José María López dialogó con Carburando.Com luego del accidente de Anthony Reid con su auto: "Anthony me pidió disculpas, el golpe fue fuerte, estamos complicados, espero que el equipo pueda recuperarlo.
Todo el día le dije que sea conciente de lo que veníamos a buscar pero él tiene una forma muy particular de correr.
A mi también me pasó de pegarme, pero de otra manera y en otra circunstancias. No queríamos depender de terceros y esto nos complica bastante. Voy a sacrificar mis vueltas en las próximas tandas para que Anthony pueda seguir adaptándose".
El escocés estaba triste y comentó: "Estoy muy amargado, fue un error mío, entré muy rápido y perdí el control del auto. No tengo presión porque no tenemos que ganar, vamos a estar entre los 10 primeros, el equipo es muy bueno y lo arreglarán".
Desde San Luis: Leo Regueira

TC 2000: EVALUACIÓN DE DAÑOS



Se trabaja intensamente en el equipo Petrobras luego del accidente de Anthony Reid. Uno de los responsables técnicos del equipo, Marcelo Ambroggio, comentó a Carburando.Com: "Está dañado el tren trasero, enrealidad se rompió el eje trasero, la suspensión delantera, el anclaje del motor y la caja que se rajó, por lo menos la jaula quedó en perfecta condiciones".


TC 2000: SE PEGÓ ANTHONY REID



El británico Anthony Reid, con el New Civic de "Pechito" López, se pegó en la segunda tanda de entrenamientos del TC 2000 en Potrero de los Funes, generando una bandera roja y preocupación en el equipo Honda.

El auto del líder del campeonato quedó muy dañado en la trompa, la cola y todo el lateral derecho luego de impactar contra uno de los paredones.Leo Monti y sus colaboradores se encuentran analizando los daños ante la nerviosa mirada de José María López.

El entrenamiento se reanudó y en este momento están primeros Altuna-Martínez y segundos Yanantuoni-Flaqué.

TC 2000: GUERRIERI ENTRE LOS INVITADOS



La actividad oficial de TC2000 en Potrero de los Funes se puso en marcha este viernes con la tanda oficial para Pilotos Invitados, que tuvo como dominador a Esteban Guerrieri (Renault Lo Jack Team), a bordo del Renault Mégane II que conduce Néstor Girolami.
Detrás del más veloz y cumpliendo una gran tarea se ubicó Kevin Icardi con el Toyota Corolla del Basalto TTA que comparte con Facundo Ardusso; en tanto que tercero fue Daniel Serra con el Ford Focus de Gabriel Ponce de León.
La actividad de TC2000 continuará con el segundo ensayo para ambos pilotos a partir de las 16.30 horas.

TC: INTENSOS TRABAJOS SOBRE LA DODGE



En las últimas horas, la Dodge de Jonatan Castellano que mostró un gran rendimiento en la última competencia realizada en Olavarría, fue sometida nuevamente a un exhaustivo chequeo en el rolo que Gustavo Aznarez tiene en su taller de Córdoba, con el fin de seguir mejorando la unidad y mantener las condiciones de poder pelear bien adelante en la próxima fecha, que se realizará en La Plata el próximo 6 de diciembre, en el marco de la 15ta. fecha y penúltima de la "Copa de Oro" del Turismo Carretera.

"Los chicos del equipo y Daniel Uranga, estuvieron a fines de la pasada semana nuevamente en Córdoba para realizar un chequeo intenso en la Dodge sobre el centro de control que Gustavo Aznarez ha incorporado en su taller de Córdoba. Según me han comentado luego de los trabajos realizados, creemos que podemos haber mejorado algunos detalles mas aún, por lo que esperamos ser muy competitivos en La Plata para seguir dando pelea, ya que aun tenemos chances matemáticas para pelear el campeonato y no vamos a bajar los brazos", comentó Castellano acerca de los trabajos realizados en la unidad.

Actualmente, la Dodge ya se encuentra en Lobería donde el Castellano Power Team tiene su base de operación. Allí, se le realiza el habitual control de elementos y repaso de la estructura para llegar en las mejores condiciones a la competencia en La Plata.

jueves, 26 de noviembre de 2009

IRL: LA INDY CORRE EN BRASIL



El alcalde de Sao Paulo, Gilberto Kassab, anunció ayer que la ciudad recibirá el 14 de marzo próximo una fecha de la Fórmula Indy, lo que marcará la vuelta de las pruebas de la categoría a Brasil.

Kassab señaló a la prensa que "la llegada de la Indy confirma la vocación de Sao Paulo para grandes eventos mundiales. La ciudad se afirma como capital del automovilismo en América Latina", dijo Kassab.

La mayor metrópoli del país será escenario de la carrera de apertura de la temporada Indy 2010 en un circuito callejero.

Sao Paulo además sigue recibiendo en el circuito Interlagos el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, que en 2010 se disputará el 14 de noviembre.

De esa forma, Sao Paulo, que no estaba entre las aspirantes a recibir la prueba, desplazó a tres ciudades que habían iniciado meses atrás gestiones como candidatas para acoger la etapa Indy: Ribeirao Preto (interior del estado de Sao Paulo), Salvador (Bahia, noreste) y Rio de Janeiro.

Como ninguna de estas otras aspirantes presentó propuestas concretas y a tiempo a los organizadores y el tiempo ya expiraba, Sao Paulo tomó la iniciativa y los gestores de la Indy la escogieron.

En julio pasado el alcalde de de Rio de Janeiro, Eduardo Paes, había señalado que la ciudad iba a realizar con apoyo de empresarios privados una etapa de la Indy y que esa competencia iba a dejar bien abajo la del circuito del principado Mónaco, con el famoso monte Pan de Azúcar como fondo.

Entonces el piloto brasileño Helio 'Helinho' Castroneves (equipo Penske), figura local en la Indy y tricampeón de las 500 millas de Indianápolis (EEUU), se había reunido con el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva en busca de apoyo.

F1: "ES VAGO Y LE GUSTA LA FIESTA"



Alain Prost, ex campeón mundial de Fórmula 1, recomendó a Kimi Raikkonen que piense dos veces antes de tomarse un año de "descanso" . El francés afirmó que el piloto finlandés podría tener problemas para conseguir un asiento en el 2011.

"Tratará de competir en algunos rallies, pero es algo perezoso, le gusta la fiesta y beber un poco", declaró Prost a la emisora de radio Europe 1. "Cuando tomas un año de descanso tienes que ser muy serio al respecto, sobre todo con la preparación física y mental".

El francés de 54 años se tomó un año sabático en 1992, antes de regresar en 1993 para ganar su último título mundial con Williams.

Señaló que Raikkonen tiene un montón de fans pero cuenta también con algunos detractores dentro del paddock de F1. "A veces tenía dificultades para trabajar en equipo".

"Algunas personas en Ferrari no se dieron cuenta de su alejamiento de los ingenieros. Él es un conductor excelente", afirmó Prost.

"Pero puede ser difícil conseguir convencer a las personas que están a mitad de camino que vuelvan a confiar de nuevo en él en 2011".

Se espera que en los próximos días Ross Brawn haga público el nombre de su segundo piloto para 2010. Kimi está colocado entre los primeros de la lista y sería sin duda un gran incorporación para Mercedes GP. Todo dependerá de que el campeón finés rebaje sus pretensiones económicas.

miércoles, 25 de noviembre de 2009

TC 2000: CANAPINO CONFORME



El equipo Chevrolet de TC2000 trabajó durante la tarde de hoy en el circuito Nº 8 del autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires. Bajo el trabajo del equipo JP Racing con Alberto Canapino a la cabeza, Guillermo Ortelli marcó el mejor registro mientras que Christian Ledesma tuvo una falla eléctrica que le impidió realizar registros veloces.

Al culminar la jornada, Canapino comentó: "Estamos contentos porque los Vectra funcionaron muy bien con los cambios que preparamos para esta prueba, más allá que no se pudo plasmar en los tiempos debido al estado del trazado y del clima. Estamos confiados para ser protagonistas este fin de semana".

TC 2000: SOLO FALTA LA CONFIRMACION OFICIAL



Mariano Altuna correrá en el equipo Honda de TC 2000 en la temporada 2010. Si bien todavía no es oficial, Altuna formará equipo con Leonel Pernía con los New Civic del equipo que dirigen Victor Rosso y Leo Monti.
Si hay un tercer auto la mayor posibilidad la tiene Néstor Girolami que ya habría acordado su ingreso en un 90 % y si arman un cuarto auto el piloto de mayores chances es Agustín Canapino que este fin de semana compartirá el auto en Potero de los Funes con Leo Pernía.
De esta manera Mariano Altuna reemplazará en el equipo a Juan Manuel Silva que emigró a Renault, en tanto el lugar que dejará vacante Pechito López, por su pase a la F1 o al equipo Ford de TC 2000, lo ocuparía el "Bebu".
En la lista de posibles candidatos también se mencionaron a Emiliano Spataro, Damián Fineschi, Gabriel Furlan, Ricardo Risatti, Santiago Ventana y Francisco Troncoso.

F1: COMO SE CONSIGUE LA SUPERLICENCIA



Si el equipo USF1 acuerda finalmente con José María López para incorporarlo de cara a la temporada 2010 de la Fórmula 1, que comienza el 14 de marzo en el Grand Prix de Bahrein, el cordobés deberá conseguir la superlicencia para poder competir. Los requisitos para solicitar semejante permiso, imprescindible para poder competir, figuran en el Apéndice L del Código deportivo Internacional de la FIA.

No será una cuestión de antecedentes la que favorezca a López, sino la posibilidad de hacer pruebas. Es que los méritos que requiere la FIA para entregar de manera automática la superlicencia requieren actividad internacional en los dos años previos al trámite. Eso consta en el Artículo 5 del Apéndice L, cuyo apartado 5.1.2 requiere que "el piloto satisfaga al menos algunos de los siguienets requerimientos:

"(a) Haber largado al menos 5 carreras del Mundial de F-1 del año previo o al menos 15 largadas en los últimos tres años.

"(b) Haber tenido previamente la superlicencia y ser tester regular de un equipo de F-1 el año previo.

"(c) Haberse clasificado entre los tres primeros, dentro de los dos años previos, de los campeonatos de Fórmula 2, GP2, GP2 Asia o Fórmula Nippon.

"(d) Haberse clasificado entre los cuatro primeros, dentro de los dos años previos, de la Indy Racing League.

"(e) Se el campeón en ejercicio de alguna de las siguienets categorías: Fórmula 3 Euro Series; los principales campeonatos de Fórmula 3 de Gran Bretaña, Italia, Japón y España; World series Fórmula Renault V6".

La actuación de López en el automovilismo argentino durante las últimas tres temporadas le impide aplicar en cualquier de estos ítems, y sus antecedentes en el torneo FIA GT de 2008 no son válidos. Pero es el apartado (f) del apartado 5.2.1 el que podría permitirle recibir la superlicencia:

"(f) Ser juzgado por la FIA de haber demostrado con consistencia habilidad vigente en monopostos sin haber tenido oportunidad de clasificarse bajo los apartados (c) a (e). En ese caso, el equipo de F-1 involucrado deberá mostrar que el solicitante ha completado 300 kilómetros en un auto de Fórmula 1 actual a velocidades de carrera, en no más de dos días, prueba completada en no más de 90 días antes de la solicitud y certificada por la autoridad deportiva nacional del país en el el cual tenga lugar la prueba"

La solicitud de la superlicencia deberá ser recibida por la FIA "al menos 14 días antes del inicio de la verificación del primer Grand Prix del campeonato de Fórmula 1 en el que el solicitante vaya a competir". Eso supone que el tiempo límite será el 25 de febrero próximos: López deberá completar los 300 kilómetros en algún momento de los 90 días previos. Aún así, la superlicencia -que cuesta al menos 10 mil euros- será extendida en forma provisional durante 12 meses y puede ser sujeta a revisión en cualquier momento, dice el Apéndice L.

martes, 24 de noviembre de 2009

VARIAS: "EL AUTOMOVILISMO ES PARA DIVERTIRSE"



Juan María Traverso siempre tiene algo para decir. El ex múltiple campeón del automovilismo argentino habló en Carburando Radio por AM 550 Radio Colonia.

A continuación lo más saliente de la charla.Sobre el desafío que le propuso el presidente de la ACTC Oscar Aventín dijo:"Fue algo que empezó en broma cuando yo le dije a Oscar que un auto de calle andaba más rápido que un TC, que al Turismo Carretera le faltaba potencia. El "Puma" se calentó y enseguida me desafió y yo lo acepté".

El 5 y 6 de diciembre en la anteúltima fecha del campeonato en el "Autódromo Roberto Mouras" de La Plata, el Flaco tratará de bajar el tiempo de clasificación del TC con un BMW V10 de 500 HP. Al respecto dijo:

"No creo que sea el circuito ideal. Si fuera en Bs. As. le gano seguro. Pero la verdad es que voy a estar en La Plata y el sábado previo a la carrera voy a dar un par de vueltas con el auto. El domingo voy a dar 5 vueltas y voy a tomar la mejor. Si estoy entre los tres primeros a lo mejor largo", completó en broma el ramallense.

Con respecto a como esta el automovilismo argentino reflexionó:"No estamos en una situación fácil. Esto hace que no haya cantidad de autos aunque la calidad se mantiene. Más allá de eso el TC sigue siendo el TC. La categoría que más creció fue el Turismo Nacional, en tanto el TC 2000 y el Top Race se mantienen. De todas maneras TC 2000 esta bien, pero de a poco tendría que volver a los motores originales. La mayoría de las categorías en el mundo usan motores monomarcas, pero las más importantes conservan el motor original. Sino miren la Fórmula 1, podes hacer cualquier cosa con el auto pero el motor es marca Ferrari, es decir el motor no se toca".

Traverso también dijo lo suyo sobre el profesionalismo que hoy reina en el automovilismo argentino:"En algunos aspectos es cada vez más profesional y eso es bueno pero en otros no me gusta. A los pilotos los noto tensos, con compromisos, serios, no veo que se diviertan y en eso soy crítico. El automovilismo es para divertirse". "Yo también me cansé de calentarme y patear puertas, pero me duraba un rato. Al rato estaba bien". Hoy se traslada todo después de la carrera y la siguen discuten analizan, arman un despelote bárbaro, se discute mucho tiempo y eso no es bueno. Yo con el "Loco" Di Palma me mataba en la pista, pero terminaba la carrera y nos íbamos a tomar café, bueno yo porque Luis no tomaba café, je", Importancia del piloto:

"La paridad, la lucha, el progreso técnico son importantes pero lo más importante debe ser el piloto. La Fórmula 1 quiere demostrar que lo más importante es el auto o el equipo ante los pilotos. Si me preguntas no se ni quien salió Campeón del Mundo. Eso aleja a la gente del automovilismo. Hay que darle más protagonismo al piloto. El automovilismo es un deporte de alto riesgo y eso es lo que verdaderamente atrapa al público"."Pechito" López a la Fórmula 1":

"Ojalá que se suba y que el respaldo sea de verdad. No solo un monto de dinero juntado entre amigos, eso no sirve. Que tenga un respaldo de empresas en serio y así si".

F1: RENAULT VE COMPLICADO SU FUTURO



Los riesgos que asumen los fabricantes al permanecer en la Fórmula 1 son cada vez mayores si no hay una reestructuración del deporte. Así lo cree el director de Renault, Carlos Ghosn, quién ha asegurado que la decisión sobre el futuro de la escudería francesa se tomará a finales de 2009.
En medio de los rumores que apuntan a una salida próxima de Renault de la Fórmula 1, su presidente ha querido postularse ante la necesidad de reestructurar la Fórmula 1 después de la salida de tres fabricantes en el último año.

"Hay muchas preguntas sobre la F1. ¿Podemos llevar a cero las emisiones a través de la tecnología actual? He notado que en el último año tres fabricantes se han retirado de la F1. ¡Tres en un año! Eso significa que hay muchas preguntas que hay que resolver".

"No creo que la F1 sea importante para nadie si no da respuestas a nuestras preocupaciones", Ghosn dijo que el futuro de Renault en la F1 se presenta complicado si no hay cambios en el deporte motor.

"No creo que la F1 sea importante para nadie si no da respuestas a nuestras preocupaciones", insite el director de Renault.

F1: CAMPOS APROBO EXAMENES DE HOMOLOGACION



Los monocascos del equipo Campos aprobaron el examen FIA. Los ensayos, que tuvieron lugar el pasado 18 de noviembre en las instalaciones de Dallara en Parma, fueron superados satisfactoriamente, lo que permitirá a la escudería continuar construyendo el monoplaza con el que competirá en 2010.

El jefe de la escudería, Adrián Campos, no ocultó su alegría por la homologación del monocasco en el que ha trabajado su grupo técnico, buscando el beneplácito de la FIA. "Es una satisfacción, esto demuestra la solidez técnica del equipo de profesionales que hemos reunido para la entrada en la Fórmula 1", aseguró Campos, que apeló a la "tranquilidad" con la que se ha de llevar a cabo el proceso de formación del monoplaza "para llegar con garantías al fin de semana del 13 de marzo en Bahrein", fecha en el que comenzará la nueva temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

lunes, 23 de noviembre de 2009

TC: EL DESAFIO DEL AÑO



En el marco de la penúltima fecha del Turismo Carretera, que se desarrollará entre los próximos 4 y 6 de diciembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, ocurrirá un hecho histórico en el automovilismo nacional.Porque Juan María Traverso aceptó el desafío de subirse a un BMW M5 (5 litros - V10) con 507 HP de fuerza y equipado con el último motor que BMW desarrolló para la Fórmula 1.

El multicampeón argentino acelerará este auto en el circuito platense luego de la clasificación del sábado y girará intentando batir el tiempo del poleman de la jornada, y así medir cuál auto es más veloz.La firma del contrato entre Traverso y la ACTC se realizará el próximo martes 1 de diciembre a las 19.00 hs en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera, ubicada en Bogotá 162 del barrio de Caballito, y finalizado el acto la prensa presente estará invitada a disfrutar de un exclusivo lunch.

El Desafío del Año está en marcha y a la definición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros se le sumará un show comparativo entre un auto de la máxima categoría del automovilismo nacional y un BMW M5. Como para no perdérselo y disfrutar del veloz momento que seguramente vamos a vivir.

TC 2000: TUERO SE DESVINCULÓ DE FP RACING



El equipo de TC 2000 mediante un comunicado de prensa anunció la desvinculación de Esteban Tuero como piloto del equipo de TC2000. En el mismo se destaca la fructífera relación que unió al team de Rosario con Tuero al lograr juntos el subcampeonato 2007 y el campeonato 2008 de Turismo Nacional Clase 3 y, fundamentalmente, cimentar una amistad invalorable entre ambas partes.
"FP Racing se encuentra sumamente agradecido con Tuero por habernos acompañado en un proyecto difícil como era encarar este año nuestra primera temporada en la categoría TC2000.
La escuadra espera que, en el futuro, el automovilismo nos permita volver a trabajar en conjunto", culmina el parte de prensa.Por su parte el equipo irá con un solo Peugeot 307 que será conducido por Franco Berardi en compañia de Lucas Benamo que se suma para la ultima etapa de la Copa Endurance.
En tanto Tuero por el momento no pienza correr en Potreo de los Funes y para la próxima temporada se lo menciona como uno de los posibles pilotos del equipo oficial YPF-Ford.

TC: PRUEBA MARCOS



Marcos Di Palma estará probando su Chevrolet de Turismo Carretera el miércoles y jueves de esta semana en el autódromo "Roberto Mouras" de la ciudad de La Plata. Bajo el asesoramiento del Ingeniero Guillermo Kissling, el piloto de Arrecifes probará amortiguadores y distintas variantes aerodinámicas en su Chevrolet.

De esta manera y aprovechando que está habilitado para ensayar, clasificó después de los 30, Marcos buscará cerrar de buena forma la temporada en La Plata y Buenos Aires, ultimas citas del TC 2009.

domingo, 22 de noviembre de 2009

TC: BASSO CONTINUA EN EL HAZ



Martín Basso continuará el año que viene junto al Haz Racing Team. El titular de la estructura, Alejandro Masas, confirmó en Carburando Radio que mantuvieron una charla, donde se llegó a un acuerdo para que el piloto permanezca en la escudería. "Tenemos muchas expectativas", aseguró.

La idea de Basso era correr con Ford en 2010, sin embargo la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) le negó la posibilidad de competir de la mano del óvalo. Por lo tanto, el Haz le proporcionará un Torino para que encare el año que viene.

Masas afirmó que el 2009 le sirvió a Basso como aprendizaje y que desempeñó una campaña similar a la que hizo Pechito el primer año que incursionó en TC.La situación del equipo está supeditada a la posibilidad cada vez más cerca de que Pechito compita en la máxima categoría mundial. Si se concreta la firma del contrato con el quipo US F1, "hay tres o cuatro pilotos que podrían sentarse en su butaca", según Masas. De todas maneras agregó que los pilotos que podrían formar parte del team son corredores que se encuentran "dentro del pelotón de los 12 para adelante, ya que es un auto muy competitivo y hay que aprovecharlo bien".

También señaló que Juanjo Tártara proveerá los motores, aunque el objetivo es construir sus propios motores.

Por otro lado, Masas sostuvo que la actividad dentro del TC 2000 se cerró esta semana, mientras que en Top Racde ya está confirmado un 90 por ciento. "Nos sentamos con el presidente de la categoría, arreglamos y ya está ?añadió- tendría que pasar algo catastrófico para que no pase". Al frente del equipo en el Top Race estará Sandro Crespi, que según Masas "ya está a cargo del taller de Barracas".

sábado, 21 de noviembre de 2009

TC: JOSE LUIS FUERA DEL TC

..:: Carburando On-Line ::..

José Luis Di Palma confirmó a Carburando Radio que no participará el año que viene en el TC. El piloto de Arrecifes explicó que es una decisión que ya tomó y que "lo más probable es que acompañe al Sportteam desde afuera, porque los costos son cada vez más altos" y prefiere tomarse un descanso.


Sin embargo, el jueves o viernes próximo estará en el autódromo Roberto Mouras de La Plata para probar el nuevo vehículo que le proporcionará Alberto Canapino.


En cuanto al Dakar 2010, José Luis comentó que giraron en el norte de Córdoba y parte de Santiago del Estero. Aseguró que la camioneta es diferente a lo que está acostumbrado a maniobrar y que se trata de un vehículo estándar, por lo que "habrá que tener los cuidados lógicos". De todas maneras afirmó que "al ser tan estándar ofrece cierta confiabilidad de que pueda mantener el paso de los días".


Sin embargo, a un restan "varios detalles" que terminar según José Luis: "la parte eléctrica, seguridad, colocar el compresor y el recipiente de inflado y desinflado de neumáticos", entre otras cosas.


Acompañó a José Luis en la prueba de la camioneta, Josito Di Palma, su hijo, con quien ademas probó en Chile, para girar en lugares donde teóricamente podría pasar la carrera. "Vino bien hacer ese recorrido porque sino no pasaríamos, las dunas impresionan".


En cuanto a su hijo, afirmó que todavía no tiene cerrado qué va a hacer en 2010 y hasta que no cierre esa parte no puede determinar qué va a hacer en TC. "Se va a confirmar a mediados de diciembre el tema", concluyó.

F1: JORDAN DICE QUE SCHUMACHER CORRERA EN MERCEDES



Michael Schumacher está dispuesto a volver a manejar un Fórmula 1 con el equipo Mercedes, según el comentarista de la BBC Eddie Jordan, ex propietario de la escudería del mismo nombre.
Según su versión, Mercedes quiere que el siete veces campeón sea su piloto número uno la próxima temporada. "La posibilidad está siendo manejada activamente y creo que va a suceder", dijo.

La portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, en declaraciones a la BBC, había señalado que el retorno de Schumacher al gran circo era "altamente improbable, pero nunca se puede decir nunca". El plan es que Schumacher sirva de puente hasta que Mercedes pueda contratar a su compatriota Sebastian Vettel, estrella emergente, pero con contrato en vigor con Red Bull hasta finales de 2011.

Así, Schumacher volvería a unir su destino con el de Ross Brawn, artífice de sus siete títulos, en Benetton y Ferrari. El alemán, que cumplirá 41 años en enero, tuvo que resignar el regreso temporal a la F-1 esta misma temporada por una lesión en el cuello cuando era la primera opción para relevar al accidentado Felipe Massa.

Según Jordan, "todo comenzó con una reunión entre Michael, Ross Brawn y el director ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, en el Gran Premio de Abu Dhabi. Por ahora no es posible que Schumacher corra para Mercedes, porque tiene un contrato como asesor de Ferrari. Pero creo que tiene previsto reunirse con el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, con el fin de ser liberado del compromiso".

"También creo que Ross y Michael han hablado en los últimos tiempos y que a Michael le gusta la idea de conducir un Mercedes construido por Ross. Y es que Schumacher lo ha ganado todo, pero nunca a los mandos de un Mercedes", continuó Jordan.

Si el acuerdo con Schumacher no cierra, otro alemán, Nick Heidfeld, sería la pareja en Mercedes de Nico Rosberg, cuyo contrato ha sido firmado pero no anunciado oficialmente, aunque no se descarta al polaco Robert Kubica. Éste ha firmado con Renault, pero la compañía francesa tiene que decidir a finales de este mes si continúa en la F-1 y, de no hacerlo, Kubica quedaría libre.

TC: PERNIA Y TUERO, TENTADOS POR UN NUEVO EQUIPO



Leonel Pernía y Esteban Tuero son las dos posibilidades más concretas que maneja Pablo Arana propietario del equipo Ingeniería Arana Sport para hacer pie en el TC. En las últimas semanas Arana ha recibido en su estructura un flamante Chevrolet de TC construído por Walter Alifraco y la idea es arrancar la temporada 2010 con al menos un auto en pista de un ambicioso proyecto de dos unidades.

El ingeniero bahiense, estuvo en la carrera de Olavarría en donde adelantó que 'Pernía y Tuero, son los pilotos con mayores chances,pero aún no tengo nada cerrado totalmente. Puede ser uno o pueden ser los dos'.

El equipo Ingeniería Arana Sport, conoce a Pernía ya que el tandilense estuvo corriendo en la Clase 3 del TN con un Renault Clío pero se desvinculó tras su acuerdo con el Sportteam para correr en Top Race.

Si bien el auto ya está en el equipo, y se espera una unidad similar en corto plazo, no está definido el tema motores, aunque la idea es cerrar acuerdos antes de fin de año.

viernes, 20 de noviembre de 2009

F1: CERCA DEL SUEÑO



José María "Pechito" López esta cerca de cumplir su sueño de ser piloto de Fórmula Uno.En diálogo con Carburando Radio por AM 550 Radio Colonia el piloto cordobés manifestó: "Estoy muy contento, la visita al USF1 fue muy positiva, a Peter Windsor yo ya lo conocía y él también a mí, mostraron mucho interés en que yo sea parte del equipo.

De palabra está todo arreglado, en unos días vendrán representantes del equipo a certificar los avales y poder de esta manera firmar un pre contrato. Hay mucha gente empujando detrás de esto y le estoy agradecido a todos ellos.

En el equipo conocen perfectamente mi actualidad en la Argentina porque Felipe Mc Gough hace bastante tiempo los tiene al tanto. Hubo tanta buena onda con ellos que hasta me permitirían correr alguna carrara como invitado en Argentina en 2010 si yo fuera piloto de ellos.

Espero que se cierre totalmente todo lo más rápido posible porque luché y trabajé mucho para que se me diera esta oportunidad".

TRV6: GANÓ LA LLUVIA



Finalmente las condiciones meteorológicas, sumadas al mal pronóstico para el fin de semana determinaron que se suspenda la fecha que el Top Race iba a realizar en Resistencia, Chaco, por la penúltima etapa del campeonato. Los 140 milímetros caídos dejaron los alrededores del "Yaco" Guarnieri en muy malas condiciones.
Como consecuencia de ello, los directivos de la categoría determinaron que la última fecha del torneo 2010, a desarrollarse en el autódromo de Paraná, el 13 de diciembre, sea doble, con una carrera el sábado y una el domingo.

TC: VERNA CONFIRMO MOTORES DE TARTARA



Antes de la próxima carrera que será en La Plata, Rafael Verna realizará su primera prueba con el Ford de TC en el equipo HAZ con el que debutará oficialmente y asimismo estrenará motores de Juan José Tártara. La motorización era la principal duda de Verna al menos para terminar la temporada, que quedó disipada tras la confirmación.
Tártara está culminando una temporada exitosa con dos victorias en el TC con sus motores en los Ford de Omar Martínez y Mariano Werner.Actualmente el auto de Verna se encuentra en la estructura HAZ en el que se trabajan modificaciones por parte de su equipo técnico.

VARIAS: TRULLI ENTRE LOTUS Y LA NASCAR



Lotus anunció hace unos días que ya había fichado a un piloto. El equipo no reveló su nombre, pero se pensaba que seguramente sería Jarno Trulli, al que siempre se situó entre los posibles pilotos de Lotus. Sin embargo, al parecer el piloto contratado por dicho equipo no es Trulli, ya que el italiano ha negado haber decidido ya con que escudería competirá en 2010.

"No he firmado con nadie aún y he hablado con equipos. Mi puerta sigue abierta de momento," afirmó Jarno.Trulli probó hace poco en otra categoría automovilística, la NASCAR, y aunque no compitió, hizo un test en el que completó casi 300 vueltas en un Toyota Camry rodando en el circuito de New Smyrna Speedway. El italiano comenta que tardó en acostumbrarse a un coche de competición tan diferente a un F1.

"Al principio, fue un gran shock para mí. Era la primera vez en mi vida que salía del pit lane con un coche cerrado. Tuve que acostumbrarme a la sensación de no tener la cabeza fuera. Rodar aquí en el New Smyrna es fácil y muy emocionante, pero competir podría ser difícil.

Se necesitaría mucha experiencia. Prefiero un circuito de alta velocidad, pero al menos lo he probado y conozco la sensación", declaró.Además de Jarno Trulli, otro piloto de F1 estuvo presente en el test del circuito ovalado, el ex piloto Mika Salo. El tres veces campeón en la NASCAR Darrell Waltrip, explicó que ambos "querían probar nuestro Toyota y ver de qué va nuestro deporte"

TRV6: EL CLIMA COMPLICA AL TOP RACE



La intensa lluvia que está cayendo sobre Resistencia complicó la actividad del TRV6 para este fin de semana.El organigrama del día de hoy (entrenamientos y clasificación del Top Race Junior) fue cancelado.

El TRV6 debe salir a pista recién mañana, pero el pronóstico extendido para Resistencia indica que las tormentas y fuertes lluvias seguirían hasta el martes.

jueves, 19 de noviembre de 2009

TRV6: LOPEZ REGRESA PARA CORRER TOP RACE

..:: Carburando On-Line ::..

Es inminente el regreso de José María López a nuestro país luego de su corta visita que realizó a los Estados Unidos para conocer las instalaciones del equipo USF1 que debutará en la máxima categoría en 2010. El piloto cordobés continúa en tratativas para acceder a una de las butacas en ese equipo y fuentes allegadas calificaron a la visita de 'exitosa' en función del futuro en la categoría.


Consultado por Carburando.com, Felipe Mc Gough, integrante del grupo que acompaña a López confirmó 'que las negociaciones siguen su curso y la presencia de López fue exitosa', a lo que agregó que sólo 'faltan detalles para firmar un pre contrato'.Para estas horas el regreso desde Charlotte hacia Chicago y de ahí la conexión directa con Buenos Aires.


Mañana se dirigirá a Córdoba y posteriormente a Resistencia en donde López iniciará la Etapa Final de la Top Race categoría que lo tiene como principal candidato a la coronación junto con Juan Manuel Silva, Omar Martínez, Mariano Altuna y Emiliano Spataro, entre otros.

TC: DE BENEDICTIS SUMO A PABLO PALESTINI



Juan Bautista De Benedictis trabajará con Pablo Palestini en su estructura de Turismo Carretera desde la próxima carrera. 'Jonito' se desvinculó de Walter Alifraco y tendrá atención exclusiva del ex preparador del Ford de Lionel Ugalde con quien trabajó hasta hace poco tiempo en el TC.

El chasista marplatense ya cuenta en su taller con el Ford de de Benedictis y se están realizando diferentes trabajos pensando en la carrera de La Plata.

F1: CAMPOS SUEÑA CON LOS MILLONES DE VENEZUELA



Estaría cada vez más cerca la posibilidad de que el equipo Campos meta tenga a dos debutantes en el mundial de F1. Uno de ellos ya confirmado, Bruno Senna y el restante el venezolano Pastor Maldonado. Dde acuerdo con una información apaecida en un portal brasileño, un emisario del equipo estuvo en Venezuela luego del GP de Brasil y recibió una oferta para comprar una butaca en la F1.

La cifra estaría cercana a los 60 millones de dólares que serían aportados por la petrolera estatal PDVSA y aseguraría el lugar para Maldonado y también para colocar a dos jóvenes venezolanos en la F3 española.

De confirmarse ese valor, que no sería para una sola temporada de Maldonado en la máxima, aseguraría la subsistencia del equipo porlo menos en dos o tres años.

Vitaly Petrov, elruso que compite con Maldonado por ese lugar en la F1 tiene una bolsa de 15 millones de euros, que le garantizaría una butaca en cualquier otro equipo, en especial los debutantes en 2010.

miércoles, 18 de noviembre de 2009

F1: LOPEZ CERCA DE DEL USF1



Finalmente, José María López tuvo su primer contacto directo con los propietarios de la flamante escudería USF1 que debutará la próxima temporada en la F1 y con la cual mantiene intensas negociaciones para ocupar una de las butacas disponibles.

La reunión se produjo en las instalaciones que el equipo norteamericano posee en Charlotte, Carolina de Norte, donde además de conocer la sede, tanto el piloto cordobés como Ken Andersson y Peter Windsor ultimaron detalles en las negociaciones que se están llevando a cabo para terminar de definir el presupuesto para desembarcar en la escudería.

Las primeras informaciones reflejan un saldo positivo del encuentro y hasta se habla de un precontrato firmado, deslizando la gran posibilidad de que "Pechito" tiene un lugar asegurado en USF1 en función del 2010 dentro de la F1.

TC: GLIEMMO SE INCORPORO AL JP RACING



Ricardo Gliemmo finalmente llegó a un acuerdo con el JP Racing para asesorar técnicamente los dos Chevrolet que posee la estructura.
El vínculo se formalizó en la jornada de hoy y será en principio por las dos últimas fechas del Turismo Carretera, aunque trascendió que el chasista podría continuar ligado al equipo con base en Lanús la próxima temporada.

El responsable técnico del JC Competición seguirá trabajando con la escuadra de Chivilcoy y brindará un asesoramiento externo a los Chevrolet de Guillermo Ortelli y Cristian Ledesma.

En la jornada de hoy, Gliemmo estuvo en el taller del JP Racing efectuando una medición en ambas unidades con el fin de conocer los detalles y pensando en posibles cambios de cara a la competencia de La Plata.

TC: DEFINICIÓN INMINENTE

..:: Carburando On-Line ::..

En las próximas horas habrá una definición acerca de quien será el tercer piloto del Dole Racing para la temporada 2010 del Turismo Carretera.A los ya confirmados Agustín Canapino, con Chevrolet, y Juan Marcos Angelini, con Torino, se sumará un segundo Chevrolet, para el que Matías Rossi, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma aparecen como principales candidatos.
"Antes del fin de semana queremos tener definido al piloto", afirmó Marco Jakos

TC 2000: ACUERDO ENTRE HAZ Y BERTA

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Fernando Hidalgo, titular de la escudería HAZ Racing Team, confirmó ayer en Carburando por Radio Colonia que se concretó un convenio de colaboración entre su estructura y Berta Motorsport. La idea es coordinar el trabajo entre los responsables técnicos de ambas estructuras, es decir, entre Oreste Berta (h) y Javier Ciabattari.

Ante la consulta acerca de la posibilidad de que el proyecto de TC 2000 sea con la marca Ford, Hidalgo aclaró que esa decisión es responsabilidad de Berta Motorsport: " Si Berta considera que el año que viene necesita nuestros servicios para trabajar en conjunto lo haremos, sino haremos una estructura aparte. Lo de Ford lo define Berta y HAZ Racing Team no tendría ningún vínculo directo con la terminal automotriz", enfatizó.

En cuanto a la toma de decisiones Hidalgo fue claro al decir que "Se tomarán en conjunto, agregando que si Orestito necesita a nuestros pilotos se los daríamos sin problema".

La unión entre estas dos exitosas estructuras también incluiría los planes en el Turismo Carretera. El empresario aclaró que la idea es abrir otro taller distante del actual del barrio porteño de Barracas para atender los nuevos autos. Se piensa en armar dos Torino y dos Ford aunque estos últimos se harían en Alta Gracia en las instalaciones del taller de Berta (h).

La extensa charla también dejó varios conceptos que reproducimos a continuación: " Juan José Tartara será el proveedor de motores en el Ford de Rafael Verna". "Me interesa Gabriel Ponce de León y me gustaría volver intentar algo con Diego Aventín porque es una cuenta pendiente que tenemos con él". "La posibilidad de contar con Matías Rossi se diluyó". En el caso de que José María López siga en el país queremos tratar de que esté en otra marca porque consideramos que estando en Torino hace penalizar a los otros pilotos de la marca". "Sería bueno que López corra con una marca que tenga mayor cantidad de autos en la categoría".

F1: SE RETIRÓ RAIKKONEN



Kimi Raikkonen abandona la Fórmula 1. Al menos, el próximo año. El piloto finlandés no ha llegado a un acuerdo con la escudería McLaren y, según su manager Steve Robertson, el equipo británico era la única opción.

El piloto finlandés había llegado a un suculento acuerdo con Ferrari antes de la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia y desde entonces seguía buscando su sitio entre los rallies y la F1. Finalmente, y después de intensas negociaciones con los de Woking, a Raikkonen no le convencen las condiciones y prefiere quedarse fuera de la Fórmula 1 en 2010.

La única opción de F1 para la próxima temporada era McLaren o nada. Kimi no correrá a nivel de Fórmula 1, al menos, el próximo año"Raikkonen ha hecho sus cálculos y, de acuerdo con el contrato de Ferrari, el equipo italiano se comprometió a pagarle 17 millonens de euros en el caso de que no corriera en la F1 el próximo año, y tan sólo 10 millones si encontraba un empleo en otro equipo. El diario finlandés apoya la opción de que en 2011, Raikkonen puede volver a la "máxima" con Red Bull Racing y que lo más probable es que el próximo año

F1: BUTTON ARREGLÓ CON MC LAREN



Jenson Button será el compañero de su compatriota Lewis Hamilton en la escudería Vodafone McLaren Mercedes a partir de la próxima temporada, después de firmar con el equipo de Woking. El comunicado del equipo dice:"Vodafone McLaren Mercedes tiene el placer de anunciar la contratación del vigente campeón del mundo Jenson Button con un acuerdo multianual. Estará acompañado por el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, que disputará su cuarta temporada consecutiva como piloto de la escudería".

Según precisa McLaren será la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que un equipo "comience la nueva temporada con los dos últimos campeones del mundo". Además, será la primera pareja de campeones británicos desde Graham Hill (1962, 1968) y Jim Clark (1963, 1965) en Lotus en 1968.

La noticia del fichaje de Button por McLlaren, que ya anticipaba este jueves el rotativo inglés 'The Guardian', llega justo el mismo día en el que Kimi Raikkonen anunció que la temporada que viene se tomará un año sabático en el Mundial de Fórmula 1.

martes, 17 de noviembre de 2009

TC: "ES LA MEJOR OPCIÓN"



Conocida la noticia acerca de la incorporación de Rodolfo Di Meglio como chasista para la Dodge del JP Racing, Norberto Fontana reconoció que: "Será un muy buen aporte".

"Hablamos con los miembros del equipo y entendimos que la mejor opción para este momento era sumar Rodolfo. Me une con él una gran amistad y sé de su capacidad. Además, es una persona con mucha experiencia en Turismo Carretera y con Dodge, en especial", agregó el arrecifeño.

Norberto, que consultó a Catalán Magni antes de sumar a Di Meglio, visitó este mediodía el taller que el preparador tiene en Villa Lugano. Además consideró que "lo vi con mucho entusiasmo. Además, ayer visité el taller de 'Johnny' Laboritto y también lo noté muy predispuesto para buscar mejorar el auto. No tengo dudas que encararemos de muy buena manera las dos últimas fechas". "Probablemente hagamos algún ensayo en el kilómetro, para intentar ganar velocidad. El motor de Laboritto tiene buena potencia, de hecho lo comprobó el propio 'Johnny' ayer en su rolo, pero la consume el chasis. Es en ese punto donde tendríamos que trabajar", manifestó quien se ubica 4º en la "Copa de Oro", a 17 puntos de la cima (con 67,5 unidades en juego).

"Junto al JP Racing saldremos en estas dos fechas a buscar el título. Está todo muy parejo y no haber sumado fuerte en Olavarría no nos hace perder muchas posibilidades. Creo que el campeonato se definirá en Buenos Aires, por lo que tenemos que estar concentrados, esforzarnos y trabajar fuerte", concluyó Fontana.

TC: DI MEGLIO CON FONTANA



Tras la salida de Leo Monti, el equipo JP Racing llegó a un acuerdo con Rodolfo Di Meglio para asesorar en los trabajos sobre la Dodge de Norberto Fontana, de aquí al final de la temporada.

El experimentado chasista se encuentra en estos momentos tomando los primeros parámetros del auto en el taller del JP Racing, para trabajar de cara a las dos últimas competencias del año, a desarrollarse en La Plata y Buenos Aires.

"Estamos limitados en cuanto a pruebas en pista, por lo que en ese aspecto, tendremos que trabajar directamente en los entrenamientos oficiales de la próxima carrera", afirmó Di Meglio a Carburando.

F1: EQUIPO DE CAMPEONES



Según afirmó el diario 'The Guardian', el campeón del mundo de Fórmula 1, el británico Jenson Button, aceptó los términos del contrato que lo unirían con McLaren por tres temporadas, el que sería firmado en los próximos días. A pesar de haberse emitido aún ningún comentario oficial al respecto, dicho medio aseguró que el salario de Button sería de algo más de 6,5 millones de euros por temporada.

De esta forma, McLaren completaría un equipo británico, y reuniría a los dos últimos campeones del mundo.

La noticia llega un día después de que Mercedes anunciara la compra de Brawn GP y la venta de sus acciones de McLaren. Todos estos movimientos podrían haber acelerado una marcha que ya se intuía, sobretodo después de que la semana pasada realizará una visita a Wokin teniendo contrato en vigencia con Brawn.

F1: MERCEDES DEFINE SUS PILOTOS



Norbert Haug aseguró hoy en Berlín que los dos nombres que representarán a Mercedes-Benz como pilotos en Fórmula 1 la próxima temporada, pronto serán revelados.

La marca alemana regresa con su propio equipo por primera vez desde 1955. Nico Rosberg y otro alemán son los favoritos para ocupar los lugares, ya que Rubens Barrichello dejó Brawn para irse a Williams, y la confirmación de Rosberg por parte de Mercedes sería un intercambio de posiciones. Se cree que Mercedes desea dos pilotos alemanes, por lo que Nick Heidfeld y Timo Glock, son los favoritos para acompañar a Rosberg. Esto significaría que el campeón Jenson Button se integre a McLaren junto a su compatriota británico Lewis Hamilton.

"En primer lugar, creo que tenemos que estar muy contentos y satisfechos para anunciar el equipo Mercedes Grand Prix de Fórmula 1. Los próximos pasos pronto llegaran," afirmó Haug, vicepresidente de Mercedes y presidente de Motorsport.

"Tengo toda la seguridad de que las personas que están interesadas en la Fórmula 1 en todo el mundo querrán saber que pilotos estarán en el equipo ahora. Aún no está decidido, pero creo, y espero, que podamos anunciar algo en el transcurso de las próximas semanas. Haremos un buen trabajo en ese sentido, y tal vez podamos dar algunas sorpresas", agregó.

lunes, 16 de noviembre de 2009

TC: SON RUMORES



Este fin de semana se oficializó la desvinculación de Rafael Verna del Lincoln Sport Group y de Leo Monti del JP Racing. Pero muchos rumores afloraron en la 14º fecha del calendario.
Lo más previsible es que el Tabo Verna continúe su camino en el HAZ, pero la gran incógnita se centra en el lugar vacante que deja en la escudería de Hugo Cuervo y que podría ocupar uno de los integrantes de la Copa de Oro, que entró con lo justo.

De esta manera, el HAZ incorporaría un nuevo piloto y de gran experiencia dentro del TC. En contraste a esta decisión, un piloto de muy corta trayectoria dentro de la máxima podría ocupar el lugar de Pechito López, en caso de que se confirme la posibilidad del cordobés de incursionar en la Fórmula 1.

Sin embargo varios son los nombres que rondan en el círculo de HAZ. Un Granadero avanza a paso redoblado entre los favoritos y un León lo acompaña. Sin embargo, podría hablarse de que la escudería no puede contar con Chevrolet y Ford, porque la categoría no lo permite. ¿Dejarán de lado sus proyectos de pilotos? ¿O mejor sería crear un nuevo team?...

Por su parte, en el JP los cambios no dejan de tomar protagonismo. Luego de la huída de Kissling, ahora es Leo Monti quien se despide a falta de dos fechas. Aún no se sabe quién podría ocupar el puesto del chasista, pero los rumores estuvieron presentes en los boxes del equipo. Se comenta que el año que viene podría haber otra desvinculación y que un Gigante podría dominar un Toro del equipo. ¿Qué pasará con el marplatense que había pedido un nuevo Chevrolet? ¿Qué pasó con la Chevy que está preparando Christian Ávila?

En cuanto al TC 2000 el Gurí Martínez compartiría el equipo oficial Fiat junto a Mariano Altuna, mientras que en su proyecto de manejar los Ford, el Haz incorporaría a un León para que saque su chapa del Rey de la Selva.

En el TRV6 una de las incorporaciones será la del Dole Racing junto a la asistencia de Ricardo Gliemo. Hugo Cuervo también confirmó que están en conversaciones con el presidente de la categoría para llevar su talento.

F1: MERCEDES COMPRO BRAWN



El consorcio Daimler anunció la compra de la escudería Brawn que correrá en la próxima temporada bajo el nombre de Mercedes Grand Prix.El consorcio alemán compró, con ayuda de otro inversor, un 75,1 por ciento de Brawn GP, escudería a la que ya le proporcionó motores en este año. En 2011, Mercedes se separará de su actual socio McLaren para concentrarse plenamente en el nuevo equipo.

El jefe de Mercedes Grand Prix seguirá siendo Ross Brawn. Sobre los dos pilotos que deberá correr por el equipo en la próxima temporada todavía no ha tomado una decisión.

Todo parece indicar que no habrá un puesto para el campeón del mundo, el británico Jesson Button y que el alemán Nico Rosberg será el nuevo líder del equipo. El segundo piloto podría ser el también alemán Nick Heidfeld.