viernes, 31 de julio de 2009

TC: LA COSTUMBRE DE PECHITO

Prensa ACTC

Los viernes José María López marca a fuego su tanda y deja sin chances a sus rivales. Viene siendo una constante la pole provisoria del cordobés, que luego el sábado mantiene y mira desde lo más alto a todos los demás en la vuelta del Turismo Carretera a los circuitos semipermanentes.

Con su Torino clavó 2m27s777 en Potrero de los Funes y mañana buscará su cuarta pole position en 23 carreras. Segundo sorprendió Mariano Werner, en su mejor tarea, tercero quedó Norberto Fontana y cuarto fue Agustín Canapino, quien con su Chevy colocó a las cuatro marcas adelante.

Quinto quedó Gabriel Ponce de León y más atrás se ubicaron Juan De Benedictis, Martín Basso, Guillermo Ortelli, Matías Rossi y Patricio Di Palma en el décimo puesto, delante de Omar Martínez.

Tendrán que mejorar mañana en la tanda definitiva (va a las 15 hs) Diego Aventin (16°), Lionel Ugalde (18°), Christian Ledesma (19°) y Juan Manuel Silva (21°). La fiesta del Turismo Carretera arrancó en San Luis y mañana saldrán a pista los NASCAR, con Ken Schrader al volante.

Los tiempos oficiales quedaron con el siguiente ordenaminto:
1° LOPEZ JOSE MARIA (TORINO) 2;27,777
2° WERNER MARIANO (FORD) 0,185
3° FONTANA NORBERTO (DODGE) 0,771
4° CANAPINO AGUSTIN (CHEVROLET) 0,996
5° PONCE de LEON GABRIEL (FORD) 1,183
6° DE BENEDICTIS JUAN (FORD) 1,257
7° BASSO MARTIN (TORINO) 1,379
8° ORTELLI GUILLERMO (CHEVROLET) 1,408
9° ROSSI MATIAS (CHEVROLET) 1,424
10° DI PALMA PATRICIO (TORINO) 1,492
11° MARTINEZ OMAR (FORD) 1,596
12° NOLESI MATHIAS (FORD) 1,648
13° ALTUNA MARIANO (CHEVROLET) 1,702
14° CASTELLANO JONATAN (DODGE) 1,723
15° GIANINI JUAN PABLO (FORD) 1,747
16° AVENTIN DIEGO RAUL (FORD) 1,962
17° CATALAN MAGNI JULIO (DODGE) 2,022
18° UGALDE LIONEL (FORD) 2,137
19° LEDESMA CHRISTIAN (CHEVROLET) 2,138
20° DI PALMA LUIS JOSE (CHEVROLET) 2,154

TCP: GIALLOMBARDO, ARRIBA



Tras dos carreras sin sumar puntos importantes y dos meses de espera con el impasse deportivo, Mauro Giallombardo dijo presente en la octava fecha del TC Pista en Potrero de los Funes. Con su Ford clavó 2m32s485 y por ahora tiene la pole position.

El pibe de Bernal dejó segundo a Juan Martín Trucco, luego de la exclusión por Técnica de Matías Rodríguez, quien había sido escolta del pero no dio la altura reglamentaria de su Chevy.

Tercero finalizó Federico Alonso, quien pretenderá descontarle puntos a Tomás Urretavizcaya en el campeonato. El líder del torneo se complicó con los frenos de su auto y apenas pudo quedar 27°. Cuarto se ubicó Martín Ponte y quinto sorprendió Leonel Sotro.

Más atrás, del sexto al décimo, se ubicaron Jorge Trebbiani, Fabián Pisandelli, Mariano Ponce de León, Iván Saturni y Gabriel Zughella. Mañana será la tanda definitiva a partir de las 11.10 en el bello trazado de Potrero de los Funes.

TC: APARECIO LEDESMA

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Christian Ledesma, con Chevrolet, logró el mejor tiempo al cabo de los entrenamientos generales desarrollados por el Turismo Carretera en el circuito de Potrero de los Funes, en San Luis.El piloto marplatense marcó un tiempo de 2'28"94 en su mejor giro y dejó en el segundo y tercer lugar al equipo compuesto por los Ford de los entrerrianos Omar Martínez y Mariano Werner, por tan solo 6 y 11/100 respectivamente.

Durante la sesión, Emanuel Moriatis perdió el control de su Ford, golpeando fuertemente la parte trasera contra el muro, lo que originó serios daños en la unidad. En estos momentos, el Lincoln Sport Group realiza un estudio de las posibilidades de reparación. La actividad en pista tiene una demora de aproximadamente 2 horas con respecto al cronograma original, con motivo de los incidentes. Se estima que en aproximadamente una hora y media se ponga en marcha la primera clasificación del TC. Los tiempos:

1° LEDESMA CHRISTIAN (CHEVROLET) 2;28,942
2° MARTINEZ OMAR (FORD) 0,064
3° WERNER MARIANO (FORD) 0,116
4° PONCE de LEON GABRIEL (FORD) 0,588
5° LOPEZ JOSE MARIA (TORINO) 0,681
6° ALTUNA MARIANO (CHEVROLET) 0,72
7° AVENTIN DIEGO RAUL (FORD) 0,755
8° CASTELLANO JONATAN (DODGE) 0,763
9° TANONI OMAR (FORD) 0,924
10° FONTANA NORBERTO (DODGE) 1,269
11° ROBBIANI ARIEL (DODGE) 1,27
12° CANAPINO AGUSTIN (CHEVROLET) 1,362
13° NOLESI MATHIAS (FORD) 1,401
14° VERNA RAFAEL (FORD) 1,507
15° JALAF MATIAS (FORD) 1,609

TC: AVENTIN EL MAS RAPIDO EN EL ENTRENAMIENTO ESPECIAL



Diego Aventín se quedó con el mejor registro en la primera tanda de entrenamientos destinada exclusivamente a los pilotos que nunca habían competido en el circuito internacional de Potrero de los Funes.En segundo lugar quedó Emanuel Moriatis, tercero Emiliano Spataro y cuarto Lionel Ugalde.En esta tanda giraron 35 autos, entre ellos Henry Martin (21º) en su regreso al TC.La tanda estuvo detenida con bandera roja por un despiste del Dodge de Diego De Carlo.

Tiempos Oficiales:


1- Aventín 2'32"02/100
2- Emanuel Moriatis a 83/100
3- Emiliano Spataro a 1"12/100
4- Jonatan Castellano a 1"17/100
5- Lionel Ugalde a 1"32/100
6- Rafael Verna a 1"62/100
7- Omar Martínez a 1"62/100
8- Ariel Robbiani a 1"79/100
9- Roberto Urretavizcaya a 1"82/100
10- Patricio Di Palma a 2"17/100
11- Juan Pablo Gianini
12- José Ciantini

F1: EL REGRESO DE LOS CAMPEONES

Carburando On Line

Michael Schumacher es el tercer campeón mundial de Fórmula 1 que regresa a competir a la máxima categoría, después de la exitosa experiencia de Niki Lauda y de la fallida de Alan Jones. Otro campeón mundial de F-1, Emerson Fittipaldi, retornó a las pistas con fortuna, pero en su caso fue en Indycar.
Schumacher se retiró en octubre de 2006, no maneja un auto de Fórmula 1 desde abril de 2008 y planea su retorno para el próximo Grand Prix de Europa, en el circuito callejero de Valencia, en dos semanas. Está sometiéndose a un intensivo programa de preparación física y se presume que, en vista de la prohibición para efectuar pruebas entre carreras, cumplirá otro programa a bordo de un simulador, además de protagonizar los shake-downs permitidos en la pista de Fiorano, propiedad de Ferrari.
"Todavía es joven -lo elogió el líder del Mundial, Jenson Button- Tiene 40, no es viejo, y creo que será competitivo".

Después de haber sido campeón en 1975 y 1977, Niki Lauda abandonó la F-1 a fines de 1979, para dedicarse a su línea aérea. Pero la nostalgia y las dificultades económicas de su empresa lo condujeron al regreso, cuando tenía 33 años. El austríaco condujo para McLaren entre 1982 y 1985, ganó la tercera carrera desde su retorno y se consagró campeón mundial, nuevamente, en 1984, en aquella recordada disputa contra Alain Prost en la que se impuso por apenas medio punto de ventaja. Al año siguiente ayudó al francés a ganar su primer título mundial y colgó definitivamente los guantes. Lauda fue uno de los pocos que se animó a pronosticar el regreso de Schumacher cuando éste anunció su retiro en septiembre de 2006.

El gran Alain Prost fue despedido de Ferrari en 1991 y se tomó un año sabático en 1992, pero sin anunciar su retiro, sino esperando etomar el volante en 1993 a bordo de un Williams, lo que consiguió logrando de paso su cuarto título mundial. Pero nunca estuvo lejos de las pistas.



Nigel Mansell, Campeón Mundial 1992, en el año 1994 reemplazó por algunas fechas a David Coulthard, quien ese año intentaba reemplazar al irreemplazable Ayrton Senna.Con altibajos y despistes, en 1995 intentaba correr con McLaren pero terminó desistiendo, porque la F1 lo había dejado a él. Ya no tenía físico ni peso para manejar 2 horas un monoplaza.


El Campeón mundial en 1980, Alan Jones se retiró al año siguiente, ganando la última carrera de 1981, el infausto Grand Prix de Las Vegas en el que Carlos Reutemann, su compañero de equipo, perdió la corona del mundo a manos de Nelson Piquet. A falta de uno, Jones tuvo dos regresos: uno sintético en 1983, cuando tenía 37 años y corrió un Arrows en el GP de la Costa Oeste de Estados Unidos. Allí abandonó tras un golpe contra un muro.

Dos años más tarde, aceptó la oferta de Carl Haas, el importador estadounidense de Lola, para sumar a un equipo completamente norteamericano, el Beatrice, con el ex team manager de McLaren, Teddy Mayer, al frente. La temporada 1986 fue desastrosa, con apenas un cuarto puesto en Austria, un sexto lugar en Italia y cuatro salidas de pista. Jones terminó 12º en ese torneo y volvió a abandonar la Fórmula 1, esta vez para siempre.

Emerson Fittipaldi dejó la Fórmula 1 tras la frustrante experiencia Copersucar/Fittipaldi entre 1976 y 1981. Había sido campeón mundial con Lotus en 1972 y con McLaren en 1974. En los seis años restantes, con auto propio, solo consiguió un segundo puesto como mejor resultado, en Brasil 1978, detrás de Reutemann. En 1984, radicado en los Estados Unidos por cuestiones de negocios, volvió a las pistas a los 38 años en el GP de esa ciudad para coches Sport. Pero luego prosiguió su campaña en el CART por más de una década, hasta 1995, cuando un accidente en Michigan lo retiró a 48 años. Sus mejores años transcurrieron con el equipo Penske, con el que ganó dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993, y el campeonato en 1989.

De todos los campeones mundiales que regresaron, Schumacher será el que lo haga a la mayor edad, con 40. A los 38 años, el canadiense Jacques Villeneuve, campeón en 1997, viene batiendo el parche con la idea del retorno, pero a su eterno rival alemán le tomó considerablemente menos esfuerzo concretarlo.

jueves, 30 de julio de 2009

F1: MASSA YA QUIERE CORRER

Carburando On Line

Felipe Massa evolucionó rápidamente y en el día de hot comió normalmente y comentó que ve bien del ojo lesionado. Probablemente el sábado sea dado de alta y vaya a descansar unos días a Francia a la casa de Jean Todt.La Fórmula 1 no para de generar sopresas. Aún no repuestos del tremendo accidente de Felipe Massa en Hungría y de la monumental sorpresa de la vuelta de Michael Schumacher, es el propio Felipe evidenciando una sobresaliente mejoría en el ojo y la cabeza, ha anunciado a través de su médico personal Dino Altmann, que sería feliz volviendo a manejar en la próxima cita de Valencia, con lo que el regreso de Schumacher no sería determinante.

Massa "que parece un boxeador", según Altmann, sigue internado en el hospital AEK de Budapest, pero su estado es cada vez mejor. "No tiene problemas en los ojos, inisisto. Continúa mejorando, come, camina por la habitación, y se ha dado una ducha esta mañana, como una persona normal, lo cual son grandes noticias" señala Altmann, también jefe médico del Gran Premio de Brasil, que insistió en que el brasileño no ha necesitado tratamientos especiales en su rehabilitación. "Y en lo único que está pensando, su idea fija es en correr, piensa que estará disponible para hacerlo en Valencia, no tiene ningún miedo", confesó a Autosport.

Según Altmann, Felipe reaccionó bromeando con su hermano y amigos cuando se enteró del anuncio de que Schumacher tomaría su sitio en la cita levantina: "ya veremos si le dejo correr, porque yo no me rindo", comentó. Según Altman médicos de la FIA están siguiendo todo el proceso de recuperación del piloto.

TC: APELO PERO NO CORRE




Marcos Di Palma confirmó que finalmente no estará corriendo el fin de semana en Potrero de los Funes con el Chevrolet del Turismo Carretera, en la octava fecha, y cumplirá una de las tres fechas de suspensión que le fue impuesta por la CAF de la ACTC.

Si bien el piloto arrecifeño apeló la sanción en la semana, a último momento decidió no competir debido a que no se sintió en condiciones emocionales para poder estar, y prefirió esperar a que salga la sanción de la CAF o utilizar la apelación para volver en 9 de Julio o incluso La Plata con el Top Race V6.“Me siento muy mal por lo que pasó y realmente no tengo ánimos de correr este fin de semana. No me siento capacitado. Más en un circuito como el de Potrero de los Funes”, expresó Marcos, comentando por qué no correrá el fin de semana en Potrero.

F1: EL 18 DE AGOSTO RESUELVEN LA APELACIÓN DE RENAULT



La tarde del 18 de agosto es el momento señalado por la FIA para emitir su veredicto sobre el caso Renault. El día antes, la Corte Internacional de Apelación de la Federación Internacional escuchará los argumentos de la escudería francesa contra la sanción impuesta luego del Gran Premio de Hungría, que inhabilita a Fernado Alonso y Nelson Piquet para correr en Valencia, y comenzará la deliberación que determinará la presencia o ausencia de Renault en el GP de Europa.

El plazo para presentar las apelaciones a la FIA finaliza el 7 de agosto a las 17 horas.Se da la circunstancia de que la resolución de la Corte se hará pública tan sólo unos días antes de la carrera en Valencia (23 de agosto), por lo que la tensión en torno al desenlace del caso se mantendrá hasta el último momento.

La participación de Fernando Alonso, unida a la vuelta a las pistas de Michael Schumacher, sería la antesala perfecta para el Gran Premio.Si la sanción se aplaza para el GP de Bélgica, Renault tampoco competirá en el GP de Europa, ya que no está dispuesto a hacer frente a todos los gastos logísticos que implica el desplazamiento hasta tierras valencianas para acabar cumpliendo el castigo en Bélgica o en cualquier otra carrera.

TC: ALMORZANDO CON EL "PUMA"



Este fin de semana se disputará una fecha especial del Turismo Carretera en Potrero de los Funes con el agregado del NASCAR pero antes, en la mesa de Mirtha Legrand se sentará a almorzar Oscar Aventin, el presidente de la ACTC.

Hoy, desde las 13.30 hs y por América, se producirá este hecho importante para el automovilismo argentino ya que nuestro deporte llegará a miles de hogares no acostumbrados a hablar sobre automovilismo deportivo.Para ir palpintando lo que será esta octava fecha del Turismo Carretera nada mejor que ver antes a Oscar Aventin almorzando con Mirtha Legrand.


miércoles, 29 de julio de 2009

F1: Y EL REEMPLAZANTE ES... ¡SCHUMACHER!

Carburando On Line

Si consigue recuperar el estado físico, Michael Schumacher será el reemplazante de Felipe Massa en el Grand Prix de Europa, en Valencia, en dos semanas. Ferrari hizo el sorpesivo anuncio en su página oficial confirmando que el alemán está siendo preparado para tomar ese rol.El anuncio asegura que Schumacher, cinco veces campeón del mundo con Ferrari, va a someterse a un programa de entrenamiento en los próximos días para asegurarse llegar en estado a la cita.


El alemán dejó la F-1 a fines de 2006, tuvo un accidente manejando una moto a comienzos de año y el equipo italiano quiere estar seguro de la condición física del piloto, antes de tomar la decisión final."Lo más importante es que todas las noticias concernientes a Felipe son buenas -dijo Schumacher- Me encontré esta tarde con Stefano Domenicali y Luca Di Montezemolo y entre todos decidimos que me preparara para tomar el lugar de Felipe" indicó."


Aunque es cierto que el capítulo de la Fórmula 1 se cerró para mí completamente hace tiempo, es también cierto que por razones de lealtad al equipo no puedo ignorar esta situación desafortunada. Siendo el competidor que soy, me interesa mucho este desafío".Schumacher no probó nunca la F60, pero el coche viene siendo mejorado y con su sistema Kers puede dar una sorpresa en pistas como Valencia, Spa, Monza y Singapur. El último auto de Fórmula 1 que manejó Schumacher fue la Ferrari F2008 en abril de 2008 en Barcelona.

F1: SE VA BMW



El fabricante de automóviles alemán BMW abandonará la Fórmula a final de esta temporada.

El jefe de la escudería BMW-Sauber, Mario Theissen, ha decidido cerrar así sus cinco años de presencia en la categoría reina del automovilismo.La escudería se había fijado como objetivo luchar por el título mundial, pero por el momento los resultados son más bien decepcionantes y tanto el alemán Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica están muy lejos de esa situación."Evidentemente la decisión ha sido difícil. Pero es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia, que se define en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecología, en lo que queremos ser modélicos", dijo el presidente de BMW, Norbert Reithofer, en conferencia de prensa convocada para anunciar esa decisión.

"Lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas" Además de los argumentos medioambientales han pesado en la decisión el hecho de no haber alcanzado los resultados a que se aspiraba en BMW, admitió Klaus Draeger, responsable de Desarrollo en la presidencia del consorcio: "En tres años nos consolidamos en la Fórmula 1 como escudería puntera, pero lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas, dijo Draeger.

BMW debutó en la Fórmula 1 en 1982 como proveedor de motores de Brabham y su primera victoria llegó con Nelson Piquet en Brasil en 1983, año en el que también terminó como campeón.En 1987 se marchó del 'gran circo', al que regresó en 2000 como compañero de Williams, siendo segundos en los campeonatos de 2002 y 2003. En sus seis años de asociación ganaron 10 Grandes Premios y lograon 17 'poles'.

BMW se alió después con la suiza Sauber a mitad de 2005 y entró con propio equipo en 2006, consiguiendo su primera carrera con el polaco Robert Kubica en Canadá la temporada pasada. En 2007, BMW-Sauber fue segunda después de que McLaren perdiera sus puntos por la trama de 'espionaje'.

martes, 28 de julio de 2009

TC: ORTELLI TESTEÓ EL CHEVROLET DE LEDESMA

Carburando On Line

El equipo JP Racing se presentó hoy en el kilómetro del autódromo de Buenos Aires para trabajar con Guillermo Ortelli sobre el Chevrolet de Christian Ledesma y culminar los ensayos previos a Potrero de los Funes.

El equipo aprovechó este martes para realizar una prueba con el Chevrolet del marplatense a cargo del pentacampeón del Turismo Carretera y complementar el testeo efectuado ayer en el rolo de Laborito para definir la puesta a punto sobre la unidad.El JP Racing se dedicó a chequear que todo esté en las mejores condiciones después de las labores realizadas en este receso y se retiró conforme con los resultados arrojados, por lo que ya comienza a preparar la salida hacia San Luis para formar parte de la competencia en Potrero de los Funes.
"Dedicamos la jornada a trabajar sobre un chequeo general del Chevrolet y para asegurarnos de que estuviera todo en orden después de todas las modificaciones que efectuamos en el taller y el paso por el rolo de Laborito.
Nos vamos tranquilos porque todo resultó de buena manera y ahora esperamos ser protagonistas en Potrero", dijo Christian Kissling.

TC: SE PREPARA EN 9 DE JULIO

Carburando On Line



Varios autos de Turismo Carretera y TC Pista trabajan desde la mañana de hoy en el autódromo de la ciudad de 9 de Julio, de cara a la 8va. fecha del campeonato, a disputarse el venidero fin de semana en Potrero de los Funes.En una jornada soleada y fría, se encuentran en pista los Ford de Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León y Sergio Guarnaccia, además del Torino de Carlitos Okulovich.Por su parte, Mario Olivelli, Iván Saturni y Maximiliano Cosma hacen lo propio sobre sus unidades del TC Pista.Hasta el momento, Ponce y Silva dominan los ensayos, marcando en su mejor vuelta 1'31"9, evaluando distintos elementos de sus autos.

F1: PROMETE PENSARLO



Sabine Kehm, portavoz del heptacampeón mundial, ha asegurado que 'Schumi' no desea volver a correr, aunque teniendo en cuenta que esta no es una situación normal, consideraría regresar ante un pedido de Ferrari."Si Ferrari se lo pide, él lo pensaría", aseguró Kehm a la 'Gazzetta dello Sport'. "Ferrari debe estudiar la situación. En condiciones normales, (Schumacher) diría que no, ya que tiene su vida y no siente nostalgia, pero esta es una situación especial, aunque estamos hablando de hipótesis, y Michael no quiere entrar en ese terreno", agregó.


lunes, 27 de julio de 2009

EL OJO DE MASSA EN PELIGRO

Carburando On Line

Los médicos que atienden a Felipe Massa en Budapest revelaron que el brasileño podría perder la visión del ojo izquierdo, afectado por el impacto de un resorte de amortiguador en la clasificación del GP de Hungría, el sábado. El profesor Robert Veres del hospital AEK en el cual Massa se encuentra internado en estado de coma inducido, dijo que el piloto "sufrió daño en su ojo y no sabemos si será capaz de volver a correr".
El resorte golpeó a Massa justo por encima de su ojo izquierdo, fracturándole el cráneo. Los doctores también confirmaron que la operación que le fue practicada el sábado a la tarde salvó la vida de Massa. El hospital dará más precisiones esta tarde.

Luca Di Montezemolo, el presidente de Ferrari, visitó esta mañana a su piloto y afirmó que se siente "optimista y confiado" en la recuperación del brasileño. "Fue un accidente serio e increíble, pero gracias a Dios es una situación diferente a la de 1976 cuando fui a ver a Niki Lauda tras su accidente en Nurburgring. Tenemos que esperar, pero las señales son reconfortantes


'SCHUMY' SUENA COMO EL GRAN CANDIDATO



Tras el accidente que sufrió el piloto titular de la Scuderia del Cavallino, Felipe Massa, en Hungría, el nombre de Michael Schumacher ha sido uno de los que más peso ha tomado en las cartas que se barajan como posibles sustitutos.
No obstante, el representante de Michael Schumacher ha descartado categóricamente un inminente retorno a la F1 del heptacampeón retirado. Niki Lauda dió su opinión. "¿Quién más?" dijo el domingo en el mismo circuito de Hungaroring. "No hay nadie que esté disponible y que sea mejor que Michael".

Lauda, además, desestimo las opciones de los probadores de Ferrari, Luca Badoer y Marc Gene, calificándolas de "inútiles". Con más firmeza descartó las posibilidades de Sebastien Bourdais, recientemente sustituido por el español Jaime Alguersuari. "¿Qué quieres hacer con Bourdais? Hasta yo puedo hacerlo mejor que él", dijo Lauda.

Sin embargo, aunque Schumacher emitió un mensaje con sus mejores deseos a su amigo y ex compañero de equipo Felipe Massa, el manager del alemán ha preferido poner fin a la creciente especulación. "Que Michael regrese no es una opción", dijo Willi Weber al diario Bild de alemán. Y esto no fue todo. Ante el aumento de las especulaciones en torno a esto y en un posible hueco en Renault tras la destitución de Nelson Piquet, el representante añadió que Schumacher ya no posee Superlicencia para manejar en la F1. 



Luca Colajanni, portavoz de Ferrari, dijo en Hungría que "aún era demasiado pronto" para este tipo de especulaciones.

domingo, 26 de julio de 2009

JOHNSON GANA POR LA SANCION DE MONTOYA


Carburando On Line

La pérdida de Juan Pablo Montoya fue la ganancia de Jimmie Johnson el domingo en Indianapolis Motor Speedway. Tras la penalización por velocidad en la calle de boxes al dominante auto de Montoya, en la línea externa en una relargada a 24 vueltas del final, Johnson pasó a su compañero de equipo y ganador de la pole Mark Martin para triunfar en su segunda Allstate 400 consecutiva en el Brickyard y la tercera en los últimos cuatro años.
Montoya lideró 116 vueltas, más del doble de las 57 en total que había liderado en sus pasadas 92 largadas en la Copa, pero terminó el día frustrado en el 11° puesto.
El líder del campeonato Tony Stewart llegó tercero y lidera sobre Johnson por 192 puntos.
Johnson superó a Jeff Gordon, quien terminó noveno y está a 207 puntos de Stewart. G
reg Biffle se fue a casa cuarto, seguido por Brian Vickers, Kevin Harvick, Kasey Kahne y David Reutimann.
"El espacio libre fue lo más importante", dijo Johnson, quien ganó su tercera carrera del año y la 43° de su trayectoria. "Estabas muy cerca del auto que estaba delante tuyo... Tomé la reanudación y di un gran show para los fanáticos. Espero que lo hayan disfrutado".
Montoya llevaba un liderazgo de más de 4 segundos cuando entro a los boxes bajo bandera verde para cambiar neumáticos y cargar combustible en la vuelta 125. Según NASCAR, Montoya se excedió del límite de velocidad al entrar a boxes y estaba por recibir una penalización de paso cuando el motor de Dale Earnhardt Jr. explotó en la entrada a la calle de boxes, causando la tercera neutralización de la carrera."Juro por mis hijos y mi esposa que no venía fuerte", le dijo Montoya por radio al jefe de equipo Brian Pattie. "Era muy conciente de eso, ¿sabes a lo que me refiero?"."Me han robado antes, he sido fastidiado antes, pero NASCAR exageró esta semana". Montoya relargó 12° luego de la neutralización por la explosión del motor de Earnhardt y avanzó una posición antes del final. Cuando bajó del auto, su actitud de alguna manera había mejorado.

CLASIFICACION FINAL - NASCAR
1. Jimmie Johnson Chevrolet
2. Mark Martin Chevrolet
3. Tony Stewart Chevrolet
4. Greg Biffle Ford
5. Brian Vickers Toyota
6. Kevin Harvick Chevrolet
7. Kasey Kahne Dodge
8. David Reutimann Toyota
9. Jeff Gordon Chevrolet
10. Matt Kenseth Ford

VICTORIA DE POWER E INCENDIO DE KANAAN


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En una carrera opacada por un incendio en boxes en el que el brasileño Tony Kanaan sufrió quemaduras en las manos y el rostro, Will Power dominó la Serie Indycar desde que largó en la pole y ganó la prueba de Edmonton.Fue la primera victoria dentro de la categoría para el australiano de 28 años, en su temporada inicial con el equipo Penske."Es casi un fin de semana perfecto: una largada en primer lugar y una victoria. Estoy muy contento por los muchachos", dijo Power al bajar de su Dallara Honda amarillo número 12, que terminó 1,094 segundos delante de su compañero, el brasileño Helio Castroneves.
El piloto de Target Chip Ganassi, Scott Dixon, fue tercero, pero se colocó primero en el campeonato de pilotos de la IndyCar.Kanaan, piloto de Andretti Green, resultó herido en su primera parada en boxes en la vuelta 34, cuando la manguera del combustible no se cerró de forma adecuada y los roció a él y a su automóvil con etanol. Kanaan dijo que arrancó para proteger a su equipo de un incendio pero en unos segundos su cabina estaba en llamas. Integrantes del vecino equipo Penske saltaron el muro para rociar el vehículo con extinguidores y arrojar un baldazo de agua a Kanaan."Tengo quemaduras de segundo grado en mis pulgares y un poco en el rostro", dijo Kanaan, quien saludó a los espectadores cuando lo llevaban a ser examinado.El brasileño no sabía aún si las heridas le impedirían correr por un tiempo."He corrido con costillas rotas y brazos rotos, peor que esto. Vamos a ver", dijo. "Nunca me había quemado en mi vida, pero ahora mismo no planeo dejar el automovilismo".


CLASIFICACION - INDYCAR

1 Will Power - Penske Truck Rental 12
2 Helio Castroneves - Team Penske
3 Scott Dixon - Target Chip Ganassi Racing
4 Ryan Briscoe - Team Penske
5 Dario Franchitti - Vaseline
6 Paul Tracy - Edmonton Honda Dealers
7 Graham Rahal - McDonald's Racing Team
8 Justin Wilson - Z-Line Designs
9 Robert Doornbos - Newman/Haas/Lanigan Racing
10 Marco Andretti - Mott's Clamato Caesar

EXCLUSION Y APELACION DE RENAULT

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El equipo Renault fue excluido de próximo GP de Europa que se disputará en Valencia el 23 de agosto, por desición de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). La sanción se produjo porque la FIA consideró que el equipo actuó de forma deliberada contra la seguridad de los demás participantes al permitir que la máquina de Fernando Alonso saliera a pista en el GP de Hungría sin la certeza de si una de las ruedas estaba o no asegurada."El equipo Renault ha sido suspendido para la disputa de la próxima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009," informó la FIA en un comunicado de prensa.

Las razones de la sanción son las siguientes:

1. Que el competidor conscientemente dejó salir al coche número 7 (Alonso) desde el pit stop sin uno de los elementos de retención para las tuercas de las ruedas, teniendo una indicación en el equipo de que su rueda podía no estar adecuadametne asegurada.

2. Que estando advertidos de este fallo no tomaron ninguna acción para impedir que el coche abandonara el pit lane.

3. No informaron al piloto de este problema o no tomaron las acciones adecuadas dadas las circunstancias. Incluso cuando el piloto había contactado por radio con el equipo pensando que tenía un pinchazo.

4. Como resultado, una pesada parte del coche salta en la curva

5 y la propia rueda sale despedida en la 9 como consecuencia de estas acciones.Por tanto, se rompe el artículo 23.1.i y el artículo 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula 1, por lo que la pena es que el competidor Renault queda suspendido para la próxima cita del campeonato de Fórmula 1.

Por su parte el equipo Renault aseguró que apelará la exclusión del próximo Gran Premio de Europa.En un documento firmado por el director del equipo Steve Nielsen y enviado a los comisarios de Budapest, Renault dice que "envía notificación formal de su intención de apelar " la exclusión. El jefe del equipo, Flavio Briatore, ya se había marchado del circuito. Renault también ha pagado la tasa de apelación de 6 mil euros.La petición de apelación debe realizarse dentro de las 48 horas siguientes a la decisión de los comisarios, para que tenga lugar dentro de los ocho días siguientes.

SIN DAÑO NEUROLOGICO


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Buenas noticias para Felipe Massa tras su grave accidente en la clasificación de Hungría. El neurocirujano de la familia, Dino Altiman, examinó los primeros resultados de la tomografía a la que fue sometido el piloto brasileño y descartó cualquier tipo de daño neurológico. Además, confirmó que la evolución tras 24 horas es muy buena.

El piloto, que continúa ingresado en el Hospital AEK de Budapest, decidió junto a los médicos permanecer dos días más sedado para, a partir de entonces, seguir sometiéndose a exámenes médicos y comenzar después la recuperación.La violencia del impacto que sufrió Massa le hizo perder momentáneamente el conocimiento y chocarse de frente contra una barrera de protección de neumáticos a una velocidad de 190 kilómetros por hora, según la telemetría de Ferrari.Massa fue trasladado a las dependencias sanitarias de Hungaroring donde minutos después recobró la consciencia y luego fue evacuado en helicóptero e ingresado en el hospital AEK.Los médicos que lo operaron de una fractura de cráneo en el hueso supraorbital izquierdo -por encima del ojo- señalaron que Massa se encontraba en estado "grave, pero estable" y "con posibles daños en el cerebro sin evaluar". Massa pasó a la unidad de cuidados intensivos "en coma inducido y respiración asistida".Tras realizarle un TAC (Tomografía Axial Computerizada), los médicos descartaron cualquier daño neurológico y decidieron mantenerle sedado 48 horas más.

HANG: EL GRAN PROTAGONISTA


Carburando On Line

Adrián Hang se convirtió en el gran protagonista del fin de semana. Y cerró un excelente trabajo al dominar la séptima final del año en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavaria. Escoltaron al santafesino Fabián Yannantuoni y Emmanuel Moriatis. El piloto de Franck se adueñó de la competencia más esperada del fin de semana, dejando a sólo 15 centésimas al "Patito" Yannantuoni. Al bajar de su Citroen Xsara, el piloto más ganador en Olavarría, dialogó con Carburando Radio: "La gran diferencia la hice en la segunda parte". Además resaltó la contundencia del auto y el trabajo del equipo y explicó el problema sobre el final: "Sufrimos todos en las ultimas seis vueltas, no andaba la radio, sabía que se acercaba pero no cuanto, aceleré pero fue peor, el auto empezó a ir de trompa, se calentaron las gomas y llegamos con lo justo, entró en crisis el auto y fue a todo o nada con el Patito en la última vuelta".

Hacía tres años y tres meses que Hang no escalaba a lo más alto del podio.Segundo finalizó Fabián Yannantuoni con el Astra del Belloso Competición. El piloto de Capitán Bermúdez aseguró que "tenían una gran velocidad final y el q doblaba aceleraba y hacia una gran diferencia". Además declaró: "No hice una buena largada me enrede un poco en la primeras vueltas y cuando se empezaron a caer mi auto estaba firme, después traté de frenar la carrera pero Adrián tiene un auto increíble". De todas maneras afirmó que el objetivo era descontar puntos.Emmanuel Moriatis ocupó el último escalón del podio y declaró en Carburando Radio: "No teníamos un auto para atacar la punta, pero nos entendimos muy bien en pista". "Nos veníamos cediendo las posiciones mutuamente y sdalió una carrera muy linda", disparó Moriatis.El campeonato sigue liderado por Ezequiel Bosio con 145 puntos, a pesar de no haber sumado puntos en esta oportunidad, seguido de Okulovich con 142, Bugliotti con 136, Tuero con 135 y Hang con 126 unidades. La próxima competencia se disputará en Posadas el 30 de agosto.


CLASIFICACION FINAL - CLASE 3 TN

HERMANOS EMILIOZZI - OLAVARRIA

1 HANG ADRIAN 31;07,031
2 YANNANTUONI FABIAN 0,151
3 MORIATIS EMANUEL 4,578
4 TUERO ESTEBAN 5,354
5 VALLASCIANI LEANDRO 10,270
6 DI PALMA LUIS JOSE 11,712
7 BUGLIOTTI MARCELO 14,290
8 GOMEZ SEBASTIAN 14,772
9 PISANDELLI PEDRO 19,476
10 CANELA OSCAR 21,686
11 VIEL BUGLIOTTI FRANC 22,847
12 D'AGUANNO GUILLERMO 23,079
13 BUCCI ALEJANDRO 25,263
14 GONZALEZ MARCELO 25,834
15 SURIANI OMAR 29,144

LA PRIMERA DE ROBY LUNA



Roberto Luna consiguió hoy su primera victoria dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional. El piloto de La Rioja se apoderó de la séptima fecha en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, donde Longhi y Adrián Percaz completaron el podio."Roby" Luna pudo obtener su primera y tan esperada victoria en la división menor del TN, "Un día soñado, parecía que no iba a llegar nunca", describió el riojano.

En la segunda posición finalizó Carlos Longhi, que subió por primera vez al podio. El piloto de Reconquista dijo: "No lo esperábamos tan rápido", y aseguró que el resultado se produjo "gracias al trabajo del equipo". "No era fácil aguantarlo a Percaz atrás con la trayectoria que tiene", añadió Longhi que "iba muy complicado en lo trabado". Por otro lado destacó la actitud de Percaz e Ippólito.
Adrián Percaz finalizó tercero con el Peugeot 206 del Villalonga Competición. El piloto de Villalonga aseguró: "Lo que quería era llegar no me preocupe demasiado por llegar al podio, por eso lo deje ir a Carlos (Longhi)".


CLASIFICACION FINAL -

CLASE 2 TN HERMANOS EMILIOZZI - OLAVARRIA


1º LUNA ROBERTO 27;38,258
2º LONGHI CARLOS 2,951
3º PERCAZ ADRIAN 3,115
4º LARROUDE LUCIANO 5,172
5º TORRES JUAN IGNACIO 5,644
6º IPPOLITO DARIO 7,140
7º MOHAMED LUCAS 7,502
8º ARBUSTI IVAN 12,272
9º MUNGI DIEGO 13,214
10º GIACOPONI EMILIANO 13,294
11º ROMERO DAMIAN 13,452
12º MICHIELETTO ARIEL 16,308
13º TETI JERONIMO 17,992
14º ESTIVILL LUIS 18,149
15º BAGNERA LUCAS 18,455

HAMILTON DOMINO EN HUNGRIA


Carburando On Line

Lewis Hamilton se apoderó del Gran Premio de Hungría que la Fórmula 1 disputó este fin de semana en el circuito de Hungaroring, para cumplir con la décima fecha del calendario.
El piloto que comanda el Mc Laren Mercedes, se apoderó del escalón más alto del podio y dejó atrás a Kimi Raikkonen y Mark Webber.Con el cielo nublado y la pista totalmente seca, el actual campeón del mundo dominó la competencia. El británico había hecho una salida rápida pero se salió de la pista en la primera curva y Alonso es quien supo aprovechar esa oportunidad para liderar la competencia, seguido por Webber y Hamilton, que protagonizaron la lucha por el segundo puesto. Cuando Hamilton amenazaba de cerca la punta, Alonso sufrió la rotura del neumático delantero derecho del R29, lo que lo dejó fuera de la lucha por el podio. De esta manera, Alonso se retiró con tres ruedas y Hamilton emprendió su camino al triunfo. Finalmente el segundo puesto lo ocupó la Ferrari de Kimi Raikkonen y Mark Webber completó el podio.También estuvo presente en Hungría Jaime Alguersuari que debutó este fin de semana, convirtiéndose en el piloto más jóven dentro de la Fórmula 1.A pesar de haber sumado sólo dos puntos, Jenson Button continúa liderando el campeonato de la categoría más popular del mundo.


CLASIFICACION FINAL - FORMULA 1

GP HUNGRIA - HUNGARORING

1º Hamilton 1:38:23.876
2º Raikkonen a 11.526
3º Webber a 16.886
4º Rosberg a 26.967
5º Kovalainen a 34.392
6º Glock a 35.237
7º Button a 55.088
8º Trulli a 1:08.172
9º Nakajima a 1:08.774
10º Barrichello a 1:09.256
11º Heidfeld a 1:10.612
12º Piquet a 1:11.512
13º Kubica a 1:14.046
14º Fisichella a 1 vt.
15º Alguersuari a 1 vuelta.
16º Buemi a 1 vuelta.

sábado, 25 de julio de 2009

HANG AL MANDO EN OLAVARRIA



La Clase 3 del Turismo Nacional disputó su séptima clasificación del año en el circuito Hermanos Emiliozzi de Olavarría, donde Adrián Hang se apoderó de la pole position. Lo siguieron Emanuel Moriatis y Fabián Yannantuoni.

El santafesino se quedó con el "uno" al cronometrar 1m38s309 con el Xsara, y expresó: "Tengo que agradecer a todos por el este resultado, no bajamos nunca los brazos y este es el fruto de los trabajos que hacen los muchachos del equipo". Con el tiempo cronometrado, Hang consiguió dejar atrás al Focus de Emanuel Moriatis, quien largará desde la posición de privilegio en la segunda serie de mañana. En la última batería acelerará primero Fabián Yannantuoni a bordo del Astra del Belloso Competición, que culminó tercero esta tarde.

Mañana a las 10 se disputará la primera serie, donde Hang partirá desde el primer lugar.


CLASIFICACION GENERAL - CLASE 3 TN

HERMANOS EMILIOZZI - OLAVARRIA

1º HANG ADRIAN - C.XSARA 1m38s309
2º MORIATIS EMANUEL -FOCUS 5P a 0,019
3º YANNANTUONI FABIAN - CH ASTRA a 0,052
4º DI PALMA LUIS JOSE - FOCUS 5P a 0,150
5º FLAMARIQUE JULIAN - FOCUS 5P a 0,273
6º VALLASCIANI LEANDRO- R.CLIO a 0,600
7º ARDUSSO FACUNDO - FOCUS 5P a 0,626
8º BUGLIOTTI MARCELO - CH.ASTRA a 0,715
9º DIVITO ARIEL - FOCUS 5P a 0,754
10º ALBERTENGO GUILLERMO - FOCUS 5P a 0,756

CICCARELLI SIGUE MARCANDO EL CAMINO



Iván Ciccarelli dijo una vez más "presente" en Olavarría, donde consiguió su quinta pole position de la temporada y tercera consecutiva en la Clase 2 del Turismo Nacional. El líder del campeonato logró relegar en el autódromo Hermanos Emiliozzi a Carlos Longhi e Ignacio Redolfi.Con el Renault Clío que atiende el equipo de Sergio Giacone y motoriza Esteban Pou, Ciccarelli se apoderó del récord marcado por la categoría en el trazado olavarriense, tras cronometrar en la primera tanda clasificatoria 1m40s333 a 159,414 kilómetros por hora. Por lo tanto el piloto de Villa Gobernador Gálvez largará desde la posición de privilegio en la primera serie que se disputará esta tarde.

Detrás de Ciccarelli se ubicó su coprovinciano de Reconquista, Carlos Longhi, quien con otro Clío pudo cerrar su mejor labor personal, en el primer año dentro de la actividad nacional, quedando a 0s494, y precediendo al cordobés Ignacio Redolfi, que logró intercalarse con su Ford Fiesta entre los modelos franceses de los chaqueños y el del riojano Roberto Luna.Cabe destacar que los diez primeros pilotos se ubicaron a menos de un segundo de diferencia en relación al tiempo marcado por el Poleman.


CLASIFICACION GENERAL - CLASE 2 TN - OLAVARRÍA

1º Iván Ciccarelli (Clío) 1m40s333
2 º Carlos Longhi (Clío) a 0,494
3 º Ignacio Redolfi (Fiesta) a 0,526
4 º Roberto Luna (Clío) a 0,527
5 º Julio Francischetti (Corsa) a 0,566
6 º Leandro Andreani (Corsa) a 0,739
7 º Ariel Michieletto (Clío) a 0,824
8 º Luis Estivil Corsa a 0,827
9 º Maximiliano Fontana (Clío) a 0,877
10º Juan Ignacio Torres (Corsa) a 0,878
11 º Gabriel Fernández (Clío) a 1,046
12 º Darío Ippolito (Corsa) a 1,101
13 º Luciano Larroudé (Clío) a 1,107
14 º Adrián Percaz (206) a 1,121
15 º Jerónimo Teti (Clío) a 1,152

ALONSO SE QUEDO CON LA POLE



Fernando Alonso se quedó con la clasificación en un trazado muy lento: en Hungría, con un tiempo de 1m21s569, en una clasificación donde pasó de todo. Vettel se apoderó del segundo lugar y Webber consiguió el tercero.

El piloto español no conseguía una pole desde el 2007, cuando se convirtió en poleman en el Gran Premio de Italia.La clasificación contó con un gran accidente de Felipe Massa, que terminó contra los neumáticos de contención, al haber impactado una pieza metálica en su cabeza, por lo que tuvo que ser trasladado a un hospital. Al terminar la prueba, se cayó el sistema de cómputos, que indica los tiempos realizados, por lo que hubo un momento de duda al final de la clasificación y llevó a que los pilotos se pregunten entre sí, los tiempos que habían realizado.


CLASIFICACION FINAL - FORMULA 1 - GP HUNGRIA

1º Fernando Alonso Renault 1:21.569
2º Sebastien Vettel Red Bull 0:00.605
3º Mark Webber Red Bull 0:00.739
4º Lewis Hamilton McLaren Mercedes 0:00.837
5º Nico Rosberg Williams 0:00.888
6º Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 0:01.093
7º Kimi Räikkönen Ferrari 0:01.466
8º Jenson Button Brawn GP 0:01.509
9º Kazuki Nakajima Williams 0:01.833
10º Felipe Massa Ferrari


F1: TERRIBLE ACCIDENTE DE MASSA

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Felipe Massa sufrió un terrible accidente tras perder el control de la Ferrari en su última rápida durante la segunda sesión clasificatoria en el circuito de Hungarorin, cuando una pieza de la suspensión que se desprendió del vehículo de Rubens Barrichello e impactó en la parte izquierda de su casco.
De esta manera, perdió el control y chocó violentamente contra los neumáticos de contención en una de las partes más rápidas del trazado.

Lo retiraron en helicóptero hacia el centro médico, se encuentra estable, con conocimiento, auqnue presenta un hematoma en la parte superior del ojo.

No podrá participar de la final del Gran Premio de Hungria.


TRV6: SUSPENSIONES LUEGO DE BRASIL



Tras los incidentes producidos en la última competencia disputada por el Top Race en Brasil, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC dio a conocer las sanciones correspondientes para los corredores involucrados. Marcos Di Palma fue suspendido por cuatro fechas, Laureano Campanera por tres, Norberto Fontana y Juan Bautista De Benedictis recibieron una sanción por una fecha de inactividad.

En primer término se levantó la suspensión provisoria que se había dispuesto y "en atención a la responsabilidad que le ocupó en los hechos acaecidos en la carrera" se decidió aplicar a Norberto Fontana, la sanción de suspensión por una fecha, "la que por su gravedad, características y escenario en el que se produjo, y por aplicación de criterios vigentes en esta CAF, será extensiva a todas las categorías en las que habitualmente participa el arrecifeño".Juan Bautista De Benedictis recibió la misma sanción por "las maniobras ejecutadas en el autódromo de Interlagos y sus antecedentes por similares situaciones en anteriores competencias, a cumplirse en la categoría Top Race".

Además fueron sancionados Marcos Di Palma y Laureano Campanera. "Marquitos" por su parte, recibió la más dura suspensión que lo mantendrá lejos de la actividad por tres fechas "dada su responsabilidad en el incidente que mantuvo con el piloto Norberto Fontana, la que por su gravedad, características y escenario en el que se produjo y por aplicación de criterios vigentes en esta CAF, será extensiva a todas las categorías enlas que habitualmente participa el sancionado".

El "Laucha" (Campanera) recibió dos fechas de suspensión por "su reincidencia en este tipo de situaciones, por el incidente mantenido con el piloto Henry Martin y por aplicación de criterios vigentes en esta CAF, será extensiva a todas las categorías en las que habitualmente participa el sancionado".

viernes, 24 de julio de 2009

TC: MARTIN GIRA CON EL TORINO



En el día de hoy, el equipo Maquin Parts hará su segunda prueba en el autódromo de Nueve de Julio sobre el Torino que conducirá Henry Martin desde la próxima carrera del TC en Potrero de los Funes.

Enfocado definitivamente en su vuelta al Turismo Carretera, Henry formará parte de una jornada de ensayos con el Torino del equipo Maquin Parts en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio. La prueba estará dirigida por "Tito" Pérez y se centrará básicamente en continuar con la adaptación del piloto sanjuanino al nuevo auto.

Además, la familia Soljan trabajará sobre una posible puesta a punto de cara a la competencia de Potrero de los Funes.Hay que mencionar que el pasado 9 de julio Henry se subió por primera vez al Torino y le quedaron muy buenas impresiones del auto, aunque el mal estado de la pista no le permitió sacar conclusiones ciertas del rendimiento del auto.

Por eso, el ensayo de mañana será a todo o nada para terminar de conocer el potencial verdadero de la máquina.

DURAS CRITICAS DE SUS PARES A ALGUERSUARI




Los pilotos de Fórmula 1 criticaron hoy la precocidad con la que el español Jaime Alguersuari debutará en la máxima a bordo del Toro Rosso, asegurando muchos de ellos que no está preparado y que no le será fácil correr contra los más experimentados.

El primero en alzar sus críticas fue el último ganador de la F1, Marck Webber, "Cuando llegas a la Fórmula 1 es porque estás listo. Esto no es una escuela de aprendizaje", indicó el piloto de Red Bull antes de los entrenamientos en Hungría.

Felipe Massa, que debutó en 2002 a la edad de 21 años, se mostró en el mismo sentido que Webber. "Para mí es demasiado joven. Yo no sé si estará preparado, pero creo que no es bueno para él. No será fácil porque mi estreno no lo fue, y eso que yo había estado probando todo el invierno", recordó.

Más contundente se mostró el actual líder del Mundial, el británico Jenson Button (Branw GP). "Podrían destrozarle toda su carrera. No sé las razones para que debute, aunque las puedo adivinar. Está claro que Alguersuari no ayudará al desarrollo del auto", añadió.

Por su parte, Lewis Hamilton cambió el discurso de sus compañeros, aunque no radicalmente. "No se lo puede criticar porque cuando Montoya se fue en 2006 yo también tuve que debutar muy pronto. Aunque llegué con confianza después de mucha preparación", manifestó el inglés.

El que más estuvo de su lado fue su compatriota Fernando Alonso que ya ha pedido paciencia para el joven catalán. "Ahora lógicamente no estará al cien por cien, pero lo estará en poco tiempo. Es una gran oportunidad y le deseo mucha suerte", dijo Alonso.

jueves, 23 de julio de 2009

"CACA" NO CORRERA EN POTRERO



Carlos 'Cacá' Bueno no correrá en el Turismo Carretera de Potrero de los Funes, y en la carrera siguiente del certamen para reaparecer en Tmas de Río Hondo y Buenos Aires. Alejandro Masas, responsable del equipo HAZ comentó en Carburando radio que 'debido a este pequeño receso a 'Cacá' se le complicó con algunos sponsors y entonces de común acuerdo decidimos que regrese en la fecha de Termas'.Al mismo tiempo Masas confirmó que también estará en Buenos Aires con el Chevrolet que debutó en Posadas.


'Creemos que en 2010 'Cacá' completará con nosotros toda la temporada aunque siempre hay que equilibrar el calendario de Argentina con el suyo en Brasil', agregó Masas.Por otra parte confirmó que 'si bien no hay nada oficial, tenemos la información no confirmada que el pedido para que 'Pechito' López corra en 2010 con Chevrolet, sería denegado por la ACTC'.


"EL ASUNTO ESTA TERMINADO"



Alejandro Urtubey, presidente de la Top Race resaltó el encuentro que en las últimas horas mantuvo con Marcos Di Palma y Norberto Fontana tras los acontecimientos ocurridos en la presentación de San Pablo. 'Nos juntamos los tres, hablamos lo que había que hablar y nos entendimos. El asunto entre los dos està terminado, fue una rencilla propia de una carrera y nada más'.El presidente de la categorìa agregó en Carburando radio que 'está todo bien, todo en orden'.

No obstante este acuerdo, la CAF de la ACTC suspendió provisoriamente a Di Palma y Fontana quienes deberàn declarar mañana en la sede teceísta.

WEBBER CONFIRMADO


Carburando On Line

Red Bull Racing confirmó hoy que Mark Webber continuará en el equipo en 2010, junto con su compañero Sebastian Vettel. El australiano se unió al equipo en 2007 y ganó su primera y única carrera hace dos semanas en Nürburgring.
Hablando sobre el nuevo acuerdo con su equipo, Mark Webber dijo: "Estoy muy contento de que Red Bull y yo hayamos alcanzado un acuerdo para seguir juntos el próximo año. Incluso en los años difíciles al principio de mi relación con el equipo, siempre disfruté trabajando con ellos, así que con los buenos resultados que tenemos actualmente, que espero se prolonguen en el tiempo, es incluso mejor. Este año tenemos un final de temporada excitante, pero también estoy deseando ayudar a desarrollar y competir con el RB6 en el campeonato del mundo de 2010.
"El jefe del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, está también encantado con el acuerdo alcanzado con Webber para la próxima temporada.
Dijo: "Me alegra muchísimo haber confirmado a Mark para el 2010. Ha estado demostrado un gran compromiso y determinación durante esta temporada, especialmente tras el accidente de bicicleta a finales del pasado año. Sus últimos resultados demuestran que está muy en forma - de manera visible tras su reciente victoria en el Gran Premio de Alemania - y que tiene la motivación para rendir al máximo nivel. Renovarlo fue por lo tanto una decisión obvia. Creemos que la pareja formada por Mark y Sebastian es una de las más poderosas de este deporte."

miércoles, 22 de julio de 2009

MARCOS Y FONTANA, SUSPENDIDOS



Marcos Di Palma. Laureano Campanera y Norberto Fontana fueron suspendidos provisoriamente por la CAF después de lo sucedido en Brasil con el TRV6. Estos pilotos deberán declarar el viernes y podrían perderse la carrera de Potrero de los Funes. Hoy quedó confirmada la suspensión provisoria para estos pilotos, quienes tendrán la posibilidad de ofrecer su descargo por lo acontecido en Interlagos cuando se reúnan con los integrantes de la CAF el próximo Viernes.

Según Carlos Álvarez, Presidente del ente rector de la ACTC, se viene una dura sanción: "Lo de Brasil fue un hecho atípico, vamos a fallar y podría elevarse al ACA si ellos lo entienden así. Es obvio que tendrán algún tipo de sanción porque fue considerada una falta muy grave" sentenció Álvarez en carburando radio (am 550).

Si bien los incidentes fueron durante la carrera de TRV6, existe la chance de que una vez emitido el fallo, en caso de algún tipo de suspensión podría extenderse hacia el resto de las categorías naciones de acuerdo al grado de sanción, por lo que corre peligro la participación de los tres pilotos mencionados en TC para la gesta de Potrero de los Funes del próximo 2 de agosto.

Alvarez también dijo: "A principio de año sacamos una resolución que los pilotos sancionados deban cumplir la misma en la categoría en la cuál se apliquen, pero salvo que la magnitud del hecho determine que se aplique en forma genérica se elevaría al resto de las categorías. Puede haber diferentes sanciones, tenemos las versiones por escrito de los comisarios deportivos. A veces los pilotos son pillos y no queremos estirar la resolución, con la provisoria están obligados a venir a la CAF, queremos resolverlo lo antes posibe", concuyó Alvarez.

TRV6: "LOS COMISARIOS NO SANCIONARON LA MANIOBRA"



José María López evitó entrar en polémicas por el toque con Juan Manuel Silva en la segunda vuelta de Interlagos. "Yo tengo mi opinión pero la que vale es la de los comisarios", manifestó el piloto del momento en el sitio web del TRV6.'Pechito' minimizó el toque con Juan Manuel Silva en Interlagos, que como consecuencia provocó el abandono del piloto cordobés. "Si los comisarios no sancionaron nada debe ser así, porque no vieron nada fuera de reglamento en la maniobra", opinó Pechito.

"Yo tengo mi opinión pero no importa cuál sea, lo que importa es que los comisarios no sancionaron la maniobra. Da un poco de pena porque hicimos un trabajo impecable durante todo el fin de semana, pero bueno, lástima que esa decisión, o esa maniobra, me haya privado de completar la carrera", señaló el de Río Tercero, que agregó: "Fue una linda maniobra, no se dio, pero bueno, es mi manera de correr".

"Yo lo voy a buscar en la segunda vuelta porque tenía un mejor auto que él, le meto el auto por adentro y cuando ya lo tenía todo metido, me toca en la rueda delantera y se me rompe el ackerman, y ahí ya no pude continuar de manera normal", explicó.Por otro lado, Pechito aseguró que ya está con la cabeza en La Plata. "Estoy pensando en esa carrera y en volver a hacer un buen papel. Estoy tranquilo porque tengo un gran auto y un gran equipo", expresó el ganador de San Juan y Córdoba.

INTERNACIONALES: "EL AUTOMOVILISMO ES MUY PELIGROSO"



La muerte de Henry Surtees, piloto de Fórmula 2 e hijo del ex campeón de Fórmula 1 John Surtees, sigue conmocionando a las personalidades del motor. Niki Lauda recuerda en una entrevista a Sport Bild que estos accidentes, aunque raros, siempre pueden ocurrir, y achaca la muerte de Surtees a una combinación de mala suerte y la peligrosidad intrínseca de pilotar un bólido de competición: "Siempre pueden ocurrir accidentes como estos, incluso en Fórmula 1."

Los monoplazas de Fórmula 1, desde hace escasos años, incorporan unas cadenas de alta resistencia que amarran los neumáticos al coche para impedir que salgan despedidas en caso de choque leve, es casi imposible en choques fuertes, en un intento de evitar precisamente accidentes como el de Surtees. ¿Es la Fórmula 2 menos segura?.

En realidad, los monoplazas de la actual F2 están diseñados por Williams y superaron todas las pruebas de seguridad de la Fórmula 1 en 2005. Por eso, Lauda no quiere dejarse impresionar por accidentes como este, que nos recuerdan que la muerte siempre puede estar agazapada tras una curva: "El nivel de seguridad de la Fórmula 1 es muy alto, sin duda, pero no debemos deslumbrarnos por esto. Como piloto y padre, tengo muy claro que el automovilismo es peligroso".

martes, 21 de julio de 2009

INTERNACIONALES: LA TRISTE HISTORIA DE SURTEES



"Henry podía llegar a lo más alto. Lo más importante es que era buena persona, un gran hijo y hermano". Son las palabras de John Surtees, padre de Henry. El joven piloto falleció el domingo pasado en el Royal Hospital de Londres, donde fue trasladado consciente tras el accidente en F-2 en el circuito inglés de Brands Hatch, a causa de un traumatismo craneoencefálico.

Henry seguía los pasos de su padre. John, a sus 75 años, es un histórico del mundo del motor. Ganó siete títulos mundiales en motociclismo. Se hizo con el campeonato de 350cc desde 1958 a 1960 y con el de 500cc en 1956 y desde 1958 a 1960. Se cambió de las motos a los coches y debutó en F-1 en 1960 con el equipo Lotus. Cuatro años después logró su primer y único Mundial de F-1 al volante de un Ferrari. Surtees dejó la F-1 en 1978 por problemas de salud, siendo el único campeón del mundo sobre dos y cuatro ruedas.

Su hijo Henry sólo tenía 18 años y el sábado logró su primer podio en F-2 al ser tercero. Henry empezó con ocho años en las carreras de karts. En 2007 dio el salto a la Fórmula BMW y un año después pasó a la Fórmula Renault con Manor Motorsport donde su excelente actuación le valió un asiento para el equipo de F-2, Motorsport Vision. Tras conseguir su primer podio, el joven dijo: "Es un pequeño alivio. Aunque hemos tenido una pole y vueltas rápidas en los entrenamientos, sólo había conseguido dos puntos. Es bonito subir al podio. En las últimas cuatro carreras no había tenido mucha suerte". El destino quiso que al día siguiente una rueda terminara con su vida.

TC: CONFERENCIA POSTERGADA

Carburando On Line


Con motivo de las condiciones climáticas reinantes en la Ciudad de Buenos Aires, que demoraron el viaje de algunos protagonistas para la Conferencia institucional prevista para hoy en San Luis, la presentación de la octava fecha del campeonato de Turismo Carretera se realizará mañana en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno de San Luis.La competencia de Potrero de los Funes tendrá lugar el próximo 2 de agosto.

lunes, 20 de julio de 2009

TC: YA ESTAN LOS NASCAR EN ARGENTINA



Ayer arribaron al Puerto de la Ciudad de Buenos Aires tres vehículos de competición del Roush Fenway Racing, equipo que participa en la categoría NASCAR de los Estados Unidos. Los mismos realizarán una exhibición especial en el marco de la fiesta del Turismo Carretera, cuando se presente en Potrero de los Funes el próximo 2 de agosto.

Se trata de un auto de la división mayor del NASCAR, la Sprint Cup, otro de la Nation Wide Series, y una camioneta de la Camping World Series. La escudería viajará con uno de sus pilotos, Kenneth Schrader, nacido el 29 de mayo de 1955 en Fenton, Missouri, y ganador de las 500 Millas de Talladega (considerado el Ovalo más veloz de los Estados Unidos) en 1988.

Además de dicho logro, Ken tiene en su historial cuatro triunfos en la división mayor del NASCAR, 23 pole position y finalizó 184 veces entre los diez primeros puestos. En la categoría telonera posee dos victorias, 39 clasificaciones entre los Top Ten y 5 poles, en tanto que en las camionetas obtuvo una carerra, 30 veces finalizó entre los diez, y marcó una pole position.


El Roush Fenway Racing, equipo subcampeón el año pasado de la Sprint Cup con Carl Edwards, estará asistido por un jefe de equipo y dos mecánicos, quienes viajarán junto a Ken Schrader. Antes de que los autos realicen la exhibición especial en Potrero de los Funes, se realizarán conferencias de prensa, en Buenos Aires y San Luis, en la semana previa a la octava fecha del Turismo Carretera.

F1: PEDRO DE LA ROSA VUELVE A CORRER



El español Pedro De la Rosa será el primer piloto de la flamante escuadra Campos de Fórmula 1. De la Rosa, piloto de pruebas de McLaren desde hace una década,corrió por última vez en la F-1 en el GP de Brasil de 2006, cuando reemplazó a Juan Pablo Montoya, quien ese año decidió repentinamente abandonar la categoría y pasarse a la NASCAR.

El español firmó contrato por dos años con la escuadra que dirige elexpiloto hispano de Fórmula 1 Adrián Campos y que tendrá autos construidos por los italianos de Dallara.Su compañero de equipo saldrá de una lista de ex pilotos de Campos en la GP2, que incluye al ex campeón Giorgio Pantano, al ruso Vitali Petrov y al español Sergio Pérez. El brasileño Bruno Senna, que nunca corrió para Campos, también es una posibilidad para la segunda butaca.

ORTELLI PRUEBA EN BUENOS AIRES



La escudería Chevrolet Elaion y el equipo JM Motorsport llevarán adelante hoy una jornada de ensayos el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires. En la butaca del Vectra estará Guillermo Ortelli, mientras que sobre el VW Bora probará Rubén Salerno.

El trabajo que comenzará al mediodía de este lunes, estará centrado en evaluar el rendimiento de la unidad con los nuevos elementos aerodinámicos desarrollados por el team, que fueron evaluados la semana anterior, pero esta vez sobre el Vectra que conduce Guillermo Ortelli. En tanto, por el team que conduce Juan José Monteagudo estarán trabajando Rubén Salerno y Ricky Joseph. El team dividirá el ensayo en dos etapas. En primer término ambos pilotos dejarán configurado un set up para los "200 kms de Buenos Aires", y posteriormente Salerno chequeará alternativas vinculadas a lograr una mejor tracción para el resto de los escenarios que componen el calendario 2009.

domingo, 19 de julio de 2009

FIN DE SEMANA TRAGICO EN EUROPA

Carburando On-Line

Un fin de semana trágico para el automovilismo mundial que se llevó dos vidas. Flavio Gugelmi por un lado, copiloto en el Rally de Bulgaria; y Henry Surtees, piloto de la Fórmula 2.Flavio Gugelmi, copiloto italiano de 38 años que participaba este fin de semana junto al suizo Brian Lavio en el Rally de Bulgaria, falleció este sábado después de que su Peugeot 207 se viera involucrado en un grave accidente.Al parecer, el piloto perdió el control del vehículo y despistó, chocando fuertemente contra una roca.El incidente obligó a los organizadores de la prueba, disputada en la región montañosa de Borovets, a interrumpir la competición de inmediato. Lavio, el conductor, se encuentra fuera de peligro y sus heridas son leves.

Otro caso trágico es el de Henry Surtees, hijo del campeón de Fórmula 1 John Surtees, que falleció este domingo tras sufrir un accidente en el circuito británico de Brands Hatch durante una carrera de Fórmula 2. El piloto recibió un fuerte golpe en la cabeza de un neumático que se soltó de otro monoplaza. Sourtees perdió el conocimiento en ese instante y acabó estrellándose contra las vallas de protección, que se encontraban en el final de la recta.
Henry Surtees tuvo que ser trasladado inconsciente a un hospital de Londres pero falleció horas después.