jueves, 30 de diciembre de 2010

TC: NUEVE DE JULIO ABIERTO DESDE EL 31 DE ENERO


El autódromo de Nueve de Julio abrirá sus puertas el 31 de enero para que puedan instalarse los equipos que decidan viajar con anticipación.


Podrán permanecer en el predio para descansar antes de las pruebas que realizarán a partir del 1 de febrero.

F1: RED BULL CON MOTORES PROPIOS, ACASO EN 2013

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RedBull podría tener en un futuro próximo un motor propio para sus autos de Fórmula 1. Lo admitió Christian Horner, el director deportivo del equipo campeón del mundo. "Es importante tener todas las opciones abiertas" señaló. Dada la relación entre la empresa patrocinante y la Volkswagen, que ahora compite en el Dakar con ese auspicio, se mantiene vigente la posibilidad de que el gigante de Wolfsburg produzca motores para el equipo austríaco, especialmente cuando en 2013 entren en vigencia las nuevas reglas técnicas, que especifican impulsores de cuatro cilindros y 1.600 cm3 turbocomprimidos. "La idea de desarrollar nuestro propia motor ya no es tan absurda" dijo en Austria Dietrich Mateschitz, el titular de RedBull.


Ferrari, Renault y Mercedes son los únicos equipos de Fórmula 1 que producen tanto motores como chasis. Se especula que McLaren tendrá también sus propios motores en un futuro cercano, y a ese grupos e sumaría, entonces, el equipo austríaco.

VARIAS: ICARDI SUSPENDIDO POR UN AÑO

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La Mesa Directiva consideró los informes de la Subcomisión de Penalidades referidos a la Fórmula Renault en los casos pendientes por la situación del piloto Kevin Icardi, por la maniobra y toque al auto N°3 de Franco Vivian en la última carrera de Potrero de Funes el día 5 de diciembre pasado y en relación al concurrente Eduardo Vivian que se encontraba también pendiente por su cuestionamiento a los análisis de combustibles.


Con respecto a Kevin Icardi, tras la consideración del amplio dictamen, la Mesa Directiva resolvió aplicarle una sanción de suspensión por el término de un año, con motivo de la maniobra antideportiva que realizó en la última vuelta de la carrera de la Fórmula Renault, en la fecha indicada.

Respecto a la situación del concurrente Eduardo Vivían y su públicos cuestionamientos al control de los análisis de combustible, la Mesa Directiva ha considerado que los procedimiento realizados se han ajustado a la normativa vigente, al igual que las sanciones aplicadas en cada situación.

miércoles, 29 de diciembre de 2010

DAKAR: MARCOS PATRONELLI CORRERA


A pesar de las lesiones que sufrió mientras entrenaba, Marcos Patronelli correrá el Dakar Argentina-Chile 2011. El último ganador de la categoría cuatriciclos confirmó en conferencia de prensa que largará la competencia e intentará arribar sin mayores exigencias.


"Estoy en un 80 por ciento", aseguró Marcos y aclaró: "Lo voy a ayudar a Alejandro, aunque él va a ir mucho más adelante. No le tengo que ganar a nadie. Voy a hacer mi carrera".

"Me voy administrando a mí mismo. Yo sé cuándo acelerar y cuándo no", afirmó Marcos, quien además dejó en claro que quiere que su hermano luche por la victoria.

Por otro lado explicó: "La clavícula está quebrada desde el primer día. No me duele ni nada, para mí, hace dos o tres días que está pegándose. En los peroné tengo algunos tornillos de titanio, sobretodo unos entre la tibia y el peroné que mantienen la separación correcta".

Alejandro por su parte, declaró: "Ésta es otra carrera a la que teníamos programada y proyectada. Nos habíamos preparado para salir a matar o morir, pero después del accidente de Marcos, todo se pinchó. Ahora lo único que quiero es salir a dar la vuelta, ir al ritmo que podamos, juntos, y llegar al final."

Marcos en cambio, le pidió a su hermano que salga a buscar la victoria. "Yo iré más atrás, haciendo mi carrera", dijo. "No estoy preparado como me hubiera gustado pero estoy bien. Hasta engordé un par de kilos, que ya los voy a perder en la carrera. La verdad es que por mi estilo de manejo, voy sentado casi todo el tiempo, así que no me parece que vaya a tener problemas. De todos modos el ritmo no va a ser el mismo que hubiera intentado en condiciones normales", sentenció.

Los hermanos Patronelli largarán juntos el 1 de enero desde el Obelisco porteño para emprender la aventura del Dakar.

TC: BASSO SALIO A PISTA CON EL CHEVROLET


Martín Basso probó ayer en el autódromo de Nueve de Julio en su primer contacto con el Chevrolet del flamante equipo SpeedAgro Racing - JC, que cuenta con el asesoramiento técnico de Canapino Sports.

En una jornada muy calurosa, con 37º C de temperatura, el piloto oriundo de Rafaela tuvo su primer contacto con el Chevrolet del equipo de Julio Nicieza, con el que competirá durante la temporada 2011 de Turismo Carretera.

Alberto Canapino y Guillermo Cruzzetti, directores de Canapino Sports, supervisaron el ensayo brindando asistencia técnica al SpeedAgro Racing - JC. La escudería estableció distintos trabajos pensando en la adaptación de Basso a un vehículo de la marca Chevrolet.

Con motor de pruebas y neumáticos nuevos, Martín estableció un registro de 1m32s50/100 en la mejor de sus vueltas, resultado que dejó conforme al grupo de trabajo que asistió al trazado bonaerense.

De acá en adelante se evaluarán los resultados obtenidos y se trazarán distintas pautas de trabajo con la mira puesta en la temporada 2011 de TC.

"Estamos conformes con el primer ensayo de Martín sobre el Chevrolet del SpeedAgro Racing - JC. Es muy importante la iniciativa de Julio Nicieza y su equipo según los objetivos que se plantearon. Comenzamos con los trabajos en pista pensando en 2011, y trabajaremos con el fin de ser protagonistas".

"Es un ensayo que a Basso le sirvió para empezar a conocer el vehículo, al equipo de Julio Nicieza y su forma de trabajo. Desde nuestra parte, como asesores técnicos, evaluamos su tarea y trabajaremos en función de los datos que recogimos".

martes, 28 de diciembre de 2010

TC: KISSLING SE INCORPORA AL RV


Guillermo Kissling confirmó en Carburando Radio que se sumará al RV Competición para alistar el Ford que conducirá el año que viene Emanuel Moriatis.

Junto a sus hijos Cristian y Brian, "Willy" se hará cargo del área técnica de la escudería de Roberto Valle.

"Ya es un hecho que empezamos a trabajar con el equipo, con vistas a este nuevo proyecto que me entusiasma mucho", comentó Kissling, quien se manifestó entusiasmado con el nuevo proyecto. "Me parece que es todo positivo", dijo y agregó: "Con el equipo estamos muy confiados y tranquilos. Mas allá que no podemos predecir los resultados, sabemos qué podemos hacer para que esos resultados lleguen".

Por otro lado, explicó que "el equipo va a seguir funcionando en el sur, más allá que las reformas se harán en Arrecifes".

"A futuro se va a pensar en construir un auto nuevo, pero no en este momento. El plan es empezar a refaccionar los autos que tenemos como para poder probar en febrero".

TC 2000: RENAULT CONFIRMO A ORTELLI


La escudería Renault de TC 2000 oficializó en las últimas horas algo anunciado hace tiempo, la incorporación de Guillermo Ortelli. De esta manera, el piloto de Salto regresa a la marca y conformará dupla junto al ya confirmado Mauro Giallombardo en el equipo que conduce técnicamente Edgardo Fernandez.


Luego de dos temporadas corriendo para Chevrolet, Guillermo Ortelli volverá a calzarse el buzo amarillo y negro con el que defendiera los colores de la marca, sobre el Megane I, en las temporadas 2006, 2007 y 2008 de TC2000.

El desafío de Renault es importante al considerar que no solo cambiará su plantel de pilotos, sino que pondrá en pista el modelo Fluence, en reemplazo del Megane II.

La marca francesa también tendrá un segundo equipo, tal cual fue anunciado oportunamente en carburando.com, que estará a cargo de Sergio Polse y contará con Guido Falaschi y Martín Serrano como pilotos.

lunes, 27 de diciembre de 2010

TC 2000: "NO VOY A CONTINUAR"


Josito Di Palma se desvinculó del equipo Peugeot y decidió no competir en TC 2000 la próxima temporada.


En diálogo con Carburando Radio, el arrecifeño comentó: "Me informaron que no voy a continuar el año que viene. Estoy un poco dolido porque el coordinador, Enrique Cadenas, ha hecho las cosas de manera muy poco profesional y eso va a perjudicar a la marca si sigue trabajando de esa forma".

"Ellos sabían hace un mes que yo no iba a estar y no me lo dijeron ahora que todos los equipos ya tienen todo cerrado para el 2011", aclaró y agregó: "Estoy decepcionado porque en la carrera de Potrero de los Funes estuvimos hablando y me comentó que necesitaba un apoyo económico. Le dije que yo no lo tenía y me aseguró que igualmente no iba a ser un obstáculo para que yo siga en el equipo. Me llamó ahora y me dijo que no vamos a poder continuar. La misma persona que primero me dijo una cosa, después dijo otra".

De todas formas, Josito aclaró: "Le deseo lo mejor a Peugeot, porque no tengo ningún rencor con el equipo".

F1: FERRARI QUIERE UN AUTO MAS


Luca di Montezemolo espera para el año 2013, la oportunidad para que los grandes equipos de la Fórmula 1 puedan tener un tercer auto.

El mandamás de Ferrari sugirió que el tercer auto de cada equipo puede ser parte de una escudería paralela o satélite. El presidente de la empresa italiana dio su parecer con estas palabras y utilizó a Jarno Trulli como ejemplo: "Si un equipo no tiene el dinero para hacer Formula 1, puede correr en la GP2.

Fue descorazonador ver a alguien como Trulli perder tres segundos por vuelta. Piensen en lo que podría hacer Jarno con un Ferrari en su propio equipo ". Y añadió:... " Ecclestone está de acuerdo y Williams, que inicialmente estaba en contra, ahora lo entendió". Di Montezemolo cerró su comentario con una pregunta que aclara aún más la finalidad de su propuesta: "¿Crees que sería bueno ver a un equipo como el Penske y Ganassi utilizar un Ferrari con un piloto americano?".

domingo, 26 de diciembre de 2010

F1: LA F1 DEL 2013


La Fórmula Uno experimentará muchos cambios los próximos años, como la entrada del KERS, los alerones traseros ajustables y los radicales motores turbo de cuatro cilindros para 2013. Pero el cambio más importante tal vez sean los nuevos alerones delanteros.
Para prescindir de los grandes alerones, los monoplazas volverían a generar gran parte de su carga aerodinámica en la parte baja, una fórmula elaborada por los veteranos ingenieros Patrick Head y Rory Byrne.

Los equipos recibirán el proyecto del reglamento técnico de 2013 esta semana.

"En 2013 solo vamos a tener alrededor del 65 por ciento de la cantidad de combustible y este estará limitado", confirmó el jefe de ingeniería y co-propietario de Williams. "Nos dijeron esto y que los coches serian unos cinco segundos por vuelta más lento que los F1 actuales. Rory Byrne realizo varias simulaciones en Ferrari y encontró unas especificaciones de carga de aerodinámica que podría lograr el objetivo de la FIA".

F1: ¿FORMULA UNO CON PARABRISAS?


La FIA va a proponer el uso de parabrisas de plexiglass para los habitáculos de los monoplazas de Fórmula Uno. La innovación podría responder a la necesidad de proteger a los pilotos de sufrir golpes en la cabeza.


Esta alternativa había sonado el año pasado cuando Felipe Massa sufrió una grave lesión a causa del impacto de un resorte de la suspensión que se desprendió del Brawn de Rubens Barrichello, días después de que el piloto de F2, Henry Surtees, falleciera como consecuencia de un accidente por una rueda dañada que se interpuso en su trayectoria.

"No estoy diciendo que tengamos que cubrir el cockpit totalmente", explicó el piloto de Ferrari, Felipe Massa, tras recuperarse de sus lesiones craneales. "Pero quizás hay otras muchas cosas que podemos hacer al coche para evitar que una rueda golpee tu cabeza".

Después de aquellos incidentes, Bernie Ecclestone anunció al presidente del Instituto para la Seguridad en los deporte motor de la FIA, Sid Watkins, que se había encargado una comisión para abordar el problema.

La preocupación por la seguridad de las cabezas de los pilotos llega sólo seis semanas después de que, en la última carrera del año, en Abu Dhabi, el morro del Force India de Vitantonio Liuzzi se encaramara al Mercedes de Michael Schumacher y casi tocara la cabeza del heptacampeón.

La estructura de protección propuesta no reduciría la visibilidad de los pilotos y sería diseñada para aguantar el impacto de un soporte desprendido y los 640 kilos al completo de un coche de F1. La información mantiene que la solución tendría que tomarse también teniendo en cuenta su impacto aerodinámico, incluyendo el flujo de aire hacia el motor atmosférico y los alerones.

viernes, 24 de diciembre de 2010

TC: GIROLAMI CON CUERVO


Néstor Girolami fornmará parte del Lincoln Sport Group en la próxima temporada con un Torino.
El piloto de Isla Verde llegó a un acuerdo con el escribano Hugo Cuervo npara corre con su atención.

El auto con el que participará Bebu fue utilizado en 2010 por Pedro Pisandelli y será motorizado por Claudio Garófalo, el cual será utilzado en las cuatro primeras carreras del campeonato hasta que se ponga en pista un auto nuevo.

De esta manera el LSG tendra dos Ford con Ponce de León y Giallombardo y el Torino con Girolami.

jueves, 23 de diciembre de 2010

TC: ALAUX CON EL DOLE


Sergio Alaux continuará en el Turismo Carretera con el equipo Dole Racing.


El piloto de Pigüe llegó a un acuerdo con los hermanos Jakos para manejar el Chevrolet que dejó vacante Federico Alonso.

De esta manera Alaux acompañará a Guillermo Ortelli y la motorización seguirá siendo de Daniel Reyna.

En declaraciones a Carburando radio por Colonia AM 550, Sergio Alaux manifestó:

"Estoy muy contento por esta nueva etapa que se avecina. Le agradezco a Oscar Coiro que hizo la gestión para que yo pueda incorporarme a este importante equipo donde además tendré el orgullo de acompañar a Guillermo Ortelli".

DAKAR: SALAZAR CORRERÁ EL DAKAR


Eliseo Salazar confirmó que disputará el Rally Dakar Argentina Chile 2011 a bordo de un Hummer de la escudería Robby Gordon Motorsports.

El chileno, que fuera campeón en la Fórmula 4 argentina, acordó a último momento su incorporación a la escudería estadounidense y de esta forma, tras una década, volverá a ser compañero de equipo con Roby Gordon, el "mercurial" piloto americano.

Ambos pilotos fueron compañeros en la escudería Anthony Joseph Foyt en las 500 millas de Indianápolis.

Eliseo está en los Estados Unidos preparandose para la mítica competencia.

En la próxima semana se presentará oficialmente el Hummer (motor de 6.0 litros V8 y 300 HP, caja de cambios secuencial de 6 velocidades y recorrido de suspensión de 18 pulgadas) que ultilizará a partir del primero de enero.

miércoles, 22 de diciembre de 2010

TC: CANAPINO OTRA VEZ EN EL PODIO


Como todos los años, el Círculo de Periodistas Deportivos reconoció a los deportistas, esta vez en el Polideportivo de la Municipalidad de Almirante Brown, y Agustín participó de la terna en automovilismo junto a Norberto Fontana (campeón de TC2000) y Esteban Guerrieri, de gran campaña en Europa.


El voto de distintos periodistas eligió a Canapino como el ganador del Olimpia de Plata por haber conseguido el título de TC a los 20 años y, además, por su destacada actuación en Top Race, donde ganó cinco de las seis competencias de la temporada 2010-2011, adjudicándose las Etapas de Invierno y Primavera. Días atrás, Agustín también fue distinguido con el premio Consagración Clarín.

Durante la ceremonia también fueron distinguidos Diego Maradona, elegido como el Deportista del Bicentenario en Fútbol; Luciana Aymar, quien ganó el Olimpia de Oro; y el recordado Juan Manuel Fangio, distinguido con el Olimpia del Bicentenario en el rubro automovilismo.

"¿Qué más puedo pedir este año? Es todo soñado. Hace menos de un mes que conseguí el título de Turismo Carretera y me vienen pasando cosas increíbles, como la designación como piloto oficial de Chevrolet en el TC2000, este premio, el de Clarín; estoy muy feliz y agradecido a toda mi familia y a quienes siempre estuvieron cerca mío", comentó Agustín Canapino.

TC: GIALLOMBARDO ES PILOTO DEL LSG


Mauro Giallombardo será el reemplazante de Emanuel Moriatis en el Lincoln Sport Group en el 2011, luego de haberse oficializado anoche durante los festejos del campeón del TC Pista en la disco El Bosque de Quilmes.


Tal como había anticipado carburando.com, las negociaciones pudieron llegar a buen término, después de que Moriatis y Hugo Cuervo sellaran ayer por la tarde la desvinculación en buenos términos.

De esta manera, Giallombardo debutará en el TC en uno de los equipos más poderosos de la categoría, que prácticamente participó de todas las definiciones de campeonatos de la útlima década, logrando el título con Moriatis en el 2009.

TC: MORIATIS CONFIRMADO EN EL RV


Emanuel Moriatis ya no continuará ligado al equipo Lincoln Sport Group tal cual anticipó carburando días atrás y su futuro en el Turismo Carretera será junto a la escudería RV Competición que dirige Roberto Valle.


En la tarde de este martes Moriatis mantuvo una cordial reunión con Hugo Cuervo en la que se resolvió su desvinculación del equipo con el que obtuvo el campeonato en 2009. El piloto de Lanús ya se encuentra planificando junto al RV cuales son los pasos a seguir y que auto será el utilizado en el próximo torneo de TC, considerando que existe la posibilidad de construir uno nuevo. Los motores del Ford estarán a cargo de Fernando García.

martes, 21 de diciembre de 2010

TC: UN CHEVROLET PARA MARTIN BASSO


Alberto Canapino confirmó a Martín Basso en el flamante equipo Speedagro Racing (ex JC) que competirá en el TC en la próxima temporada. El piloto de Rafaela correrá con un Chevrolet que llevará motores desarrollados por el mismo equipo y la atención integral del chasis de Canapino.


También anticipó que Facundo Ardusso será piloto Chevrolet del mismo equipo en el TC Pista.

TC: 'SI NO CONSIGO UN TORINO, PEDIRE EL CAMBIO A DODGE'


'Estamos evaluando algunas alternativas para seguir en el TC y no tengo nada confirmado. Quiero seguir con Torino, pero no hay autos disponibles, la alternativa sería pedir el cambio a Dodge' sostuvo Nèstor Girolami en diálogo con Carburando radio am550.


'Los pases estàn complicados para Ford y Chevrolet y queda una alternativa que sería Dodge, pero quiero agotar las instancias con Torino. El TC me encanta, no quiero dejar la categoría así que intentaré seguir con la marca, o con una alternativa', agregó el piloto de Isla Verde, Córdoba.

'Intentaré con Torino, y si no prospera tendré que pedir el cambio a Dodge' remarcó Girolami.

Asimismo recalcó que 'mi continuidad en el TC está comprometida, pero trabajamos mucho para tener una definición antes de fin de año. Estaremos en contacto con la ACTC para saber qué rumbo seguiremos en la categoría'.

VARIAS: CANAPINO, FONTANA Y GUERRIERI, POR EL OLIMPIA


Agustín Canapino Campeón del TC, Norberto Fontana Campeón TC 2000 y Esteban Guerrieri piloto internacional de gran actuación en la World Series son los tres pilotos ternados para recibir esta noche los tradicionales premios Olimpia.

TC: OJO CON EL GURI


Ni bien finalizó su actividad automovilística del año, Omar Martínez aprovechó para someterse a una intervención quirúrgica en sus ojos.


"De lejos no veía bien y para leer de cerca necesitaba usar anteojos. Estaba al horno, je", justificó el Gurí.

Por eso la semana pasada caminó media cuadra desde su casa en Paraná hasta el Instituto Santa Lucía, donde se puso en manos del Dr. Mauricio Magurno para una cirugía que no es convencional pero que en la capital entrerriana se practica con técnicas de última generación a nivel mundial

Al Gurí se le practicó una microcirugía láser denominada LASIK, que modifica de manera permanente la forma de la córnea (la estructura transparente que recubre la parte anterior del ojo) con el fin de mejorar la visión y evitar la dependencia a los anteojos o a los lentes de contacto.

Al respecto el enterriano dijo:

"Los años no vienen solos y me tuve que hacer un service". "La verdad que es increíble: la cirugía duró pocos minutos y salí viendo bárbaro. No necesito más anteojos para leer, nada. Ahora voy a poder hacerle un finito a los otros autos, jaja".

TC: MORIATIS LEJOS DEL LSG CERCA DEL RV?


Por estas horas se está definiendo el futuro de Emanuel Moriatis en el Turismo Carretera. El Campeón saliente tenía pendiente una charla con el escribano Hugo Cuervo, titular del Lincoln Sport Group, para saber cual será el presupuesto para la temporada 2011.


Si los valores aumentan el panorama del piloto de Lanus se complica.

Además en las últimas semanas recibió una propuesta de Roberto Valle para incorporarse al equipo RV Competición de TC, manejar el Ford que dejó vacante Juan Manuel Silva y encarar juntos el operativo retorno del equipo a la categoría.

Por su parte y tal cual lo adelantó carburando.com, si Moriatis se va del Lincoln Sport Group su lugar lo ocupará Mauro Giallombardo, recientemente desvinculado de Alejandro Garófalo.

lunes, 20 de diciembre de 2010

TC: GIALLOMBARDO SE ALEJARIA DE GAROFALO


El flamante campeón del TC Pista, Mauro Giallombardo, podría desvincularse en las próximas horas de Alejandro Garófalo luego de haberse complicado la continuidad en el equipo por no llegar a un acuerdo en algunos detalles entre ambas partes, para encarar el 2011 en el Turismo Carretera.


El piloto de Bernal iba a ser compañero de equipo de Diego Aventin en su año de debut en el TC, dentro del equipo con el que consiguió los títulos del TC Mouras (2008) y TC Pista (2010). Sin embargo, todo podría cambiar y cerrarse hoy un ciclo muy exitoso.

En cuanto al futuro de Giallombardo, ya existirían distintos contactos con equipos entre los que se destacaría el del Lincoln Sport Group, que tendría al ex campeón Emanuel Moriatis con un pie afuera de la estructura.

TC 2000: POLZE FELIZ CON SU REGRESO


'Es una posibilidad que no quiero desaprovechar, tengo una gran felicidad porque volver al TC 2000 en un equipo importante era una cuestión pendiente', comentó Sergio Polze al referirse al regreso de su equipo a la categoría como 'satélite' de Renault oficial.


'Aquellos momentos en el TC 2000 serán inolvidables. Tuvimos muy buenos resultados con un piloto de muchísima jerarquía como Emiliano Spataro pero eso es historia. Ahora tenemos por delamte el desafío con Renault y haremos las cosas de la mejor manera', agregó en diálogo con Carburando radio am550.

Más adelante Polze comentó que 'el proyecto es muy interesante, hay que trabajar mucho en los objetivos, pero tenemos una enorme confianza en los autos nuevos, así que estoy feliz por el nuevo desafío'.

El Sportteam regresará al TC 2000 con dos Renault Fluence y sus pilotos serán Martín Serrano y Guido Falaschi. El equipo será satélite del oficial que dirigirá Edgardo Fernández con sus pilotos Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

Polze destacó que 'trabajaremos en conjunto con Edgardo (Fernández), quien recibirá las unidades para que luego las tengamos en nuestro taller.'

Respecto del TC, el Sportteam confirmó a Gastón Mazzacane con Chevrolet y en el TC Pista continuará con Martín Serrano.

TC 2000: CANAPINO YA LUCE EL MOÑO


El pasado viernes en las oficinas de General Motors, se firmó el contrato que unirá a la escudería oficial CHEVROLET de TC 2000 con Agustín Canapino, quien conducirá el Chevrolet Vectra a partir de la próxima temporada.


En la firma del contrato estuvieron presentes Sergio Rocha, Presidente de General Motors Argentina, José Valls, Director Comercial de GM, Laura Turchetti, Gerente de Marketing, Jorge Máiquez, Director General de la escudería oficial Chevrolet, Gustavo Lema, Director Deportivo del team, y los pilotos Agustín Canapino y Christian Ledesma.

Agustín Canapino comentó:

"Estoy orgulloso de poder ser parte de la escudería oficial Chevrolet. Es una gran responsabilidad para mí, pero cuento con el respaldo de un gran equipo. Vamos a trabajar para que 2011 se convierta en un gran año; el objetivo es luchar hasta el final para conseguir buenos resultados".

domingo, 19 de diciembre de 2010

TC: 'ESTAMOS CONFORMES CON ESTE TC AGGIORNADO'


"Estamos conformes con lo realizado y producido en el año automovilístico", comentó Oscar Aventín en Carburando Radio. El presidente de la ACTC analizó la temporada 2010 y se manifestó conforme "con este Turismo Carretera aggiornado, que no perdió presencia ni personalidad y mantuvo la estirpe del auto". "Estamos convencidos que no nos equivocamos en lo que nosotros queríamos", sentenció. Y destacó: "Creemos que en los últimos 30 años la ACTC ha acertado en un 90 por ciento de las decisiones".


Por otro lado, confirmó que "todo lo que se fue conversando durante el año se está plasmando en este momento en el reglamento técnico para 2011 y se va a empezar a implementar a partir de la primera carrera del año que viene".

Además admitió: "Hay algunos temas que todavía no tenemos claro como los frenos. No nos vamos a apresurar para que no salga algo no deseado". "La categoría está funcionando muy bien en esa parte y no vamos a corregir o cambiar nada si no estamos seguros", agregó y resaltó: "En estos días están haciendo las pruebas en bancos con distintos discos y distintas pastillas. Estamos bien encaminados pero falta tener la certeza que tendremos cuando se hagan las pruebas prácticas en la pista".

Aventín afirmó además, que el objetivo es "limitar la cantidad de autos nuevos". "Este proyecto apunta a que un auto pueda durar dos o tres años y que no haga falta cambiarlo, con todo el gasto que trae aparejado", explicó.

En cuanto a la cantidad de impulsores proporcionados por los motoristas, Aventín declaró: "Muchas veces no se puede cumplir con lo que prometen y esto tiene que ver con la cantidad de trabajo que tienen. Por eso comenzamos a intervenir en este sentido dando de alguna manera a la equidad igualdad y ética dentro de la comercialización de los productos que produce el TC".

sábado, 18 de diciembre de 2010

VARIAS: ROSSI BRILLO EN LA NOCHE PORTEÑA

http://www.ultimavuelta.com.ar/

En lo que fue la inauguración oficial del Circuito Callejero de Buenos Aires, Matías Rossi se quedó con la edición 2010 del Máster de Pilotos. El "Granadero" de Del Viso se impuso a Norberto Fontana y Mariano Werner, que fueron de los más veloces en la noche de los motores calientes, y repitió el título de maestro nada menos que en la Avenida Nueve de Julio y ante más de 35.000 espectadores.

El centro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires disfrutó de una jornada única y plagada de emociones, que comenzaron bien temprano con los primeros entrenamientos de los karts sobre el novedoso Circuito Callejero de Buenos Aires.

Durante las primeras apreciaciones en pista, Esteban Guerrieri marcó el camino demostrando que sus condiciones como kartista continúan intactas. La tanda clasificatoria quedó en manos de Matías Rossi, quien a partir de allí comenzó a marcar la primera diferencia en su favor, adjudicándose la pole position tan sólo dos décimas por delante del experimentado Norberto Fontana.

Antes de las series hubo tiempo para el show de los campeones: Carlos Okulovich giró a bordo de su Honda New Civic, mientras que Norberto Fontana y Nicolás Troseet montaron un show en sus impresionantes karts con caja, nada menos que impulsados por motores de 45 HP.

Además, Norberto Fontana realizó un majestuoso show de trompos con el Torino del equipo HAZ y Kevin Felippo, el joven piloto recientemente confirmado por la Ferrari Driver Academy, mostró su talento ante los miles de espectadores.

Otra novedad importante en la noche de los motores calientes pasó por la presentación oficial de Agustín Canapino como piloto del equipo Chevrolet de TC2000. El arrecifeño lució por primera vez el buzo antiflama de GM y posó con un Vectra de exhibición delante de los fotógrafos con los colores que defenderá en TC2000 en 2011.

A partir de allí llegó el momento de volver a las series, donde nadie pudo controlar a Rossi y Fontana que ganaron con holgura sus respectivas baterías demostrando que la competencia los tendría como dos de los protagonistas excluyentes. Se palpitaba una final electrizante mano a mano entre dos grandes.

Tras la ceremonia de corte de cinta, dando oficialmente por inauguradoel Circuito Callejero de Buenos Aires por parte del Gobierno de la Ciudad, comenzó la esperada final. Una de las grandes batallas trasladada al trazado que ayer abrazó al obelisco. Desde el arranque, Fontana puso los puntos, apretando al "granadero" en el frenaje y dándole a entender que por allí no podría superarlo.

Con el correr de las vueltas y en medio de una tremenda lucha, Rossi logró hacerse de la punta y edificar una ventaja cuanto menos interesante. El accidente de Fabián Yannantuoni complicó el camino de Rossi hacia la victoria, ya que la prueba debió neutralizarse. En el reinicio, todas las miradas estaban puestas en el primer frenaje en la hoquilla. Fontana fue por el externo a todo o nada. Rossi lo sabía y se ocupó de contenerlo con una maniobra para el recuerdo. Quedaban tres vueltas y en ellas, el "Flaco" ratificó su contundencia y pudo alejarse de Fontana rapidamente hasta llegar a la bandera a cuadros. La tercera colocación fue para Mariano Werner, quien de esta manera ingresa por segundo año consecutivo al podio de "la carrera que todos quieren ganar".

Resultado Final:
1) - Matías Rossi (15 vueltas)
2) - Norberto Fontana (15 vueltas)
3) - Mariano Werner (15 vueltas)
4) - Facundo Ardusso (15 vueltas)
5) - Surer Marc (15 vueltas)
6) - Agustín Canapino (15 vueltas)
7) - Leonel Pernía (15 vueltas)
8) - Guido Falaschi (15 vueltas)
9) - José Luis Di Palma (15 vueltas)
10) - Gastón Mazzacane (15 vueltas)
11) - Juan Manuel Silva (15 vueltas)
12) - Gabriel Pozzo (15 vueltas)
13) - Emiliano Spataro (14 vueltas)
14) - Juan Manuel López (13 vueltas)
15) - Emmanuel Moriatis (11 vueltas)
16) - Fabián Yannantuoni (7 vueltas)
17) - Carlos Okulovich (5 vueltas)
18) - Esteban Tuero (3 vueltas)
19) - Esteban Guerrieri (0 vueltas)

TC 2000: CANAPINO A CHEVROLET


El equipo Chevrolet de TC 2000 confirmó a Agustín Canapino como piloto oficial para la temporada 2011. Tal como adelantó Carburando, el flamante campeón del Turismo Carretera competirá el año que viene con un Vectra y será compañero de Christian Ledesma. Guillermo Ortelli, por su parte, fue desvinculado del team y sería inminente su incorporación a la escudería Renault.


"Estoy orgulloso de poder ser parte de la escudería oficial Chevrolet", declaró Canapino. "Es una gran responsabilidad para mí, pero cuento con el respaldo de un gran equipo. Vamos a trabajar para que 2011 se convierta en un gran año; el objetivo es luchar hasta el final para conseguir buenos resultados", agregó.

En la firma del contrato estuvieron presentes el presidente de General Motors Argentina, Sergio Rocha, el director comercial de GM, José Valls, gerente de Marketing, Laura Turchetti, el director General de la escudería oficial Chevrolet, ,Jorge Máiquez, el director Deportivo del team, Gustavo Lema, y los pilotos Agustín Canapino y Christian Ledesma.

 Ledesma, que continuará por noveno año consecutivo con el equipo, comentó: "Con la incorporación de Agustín Canapino a la escudería oficial Chevrolet intentaremos funcionar bien para ser protagonistas y defender los colores de la marca. Tengo buenas expectativas para la temporada 2011".

viernes, 17 de diciembre de 2010

TC 2000: CANAPINO Y ARDUSSO SUENAN


TC 2000 ha generado en los últimos meses un gran movimiento en el mercado de pases de pilotos e incorporación de nuevos equipos.


Como sucede habitualmente en el Gran Premio de Monza de Fórmula 1, aqui en Argentina se generaron a partir de los "200 km de Buenos Aires".

Ford incorporó a Juan Manuel Silva, Renault a Mauro Giallombardo y repatriará a Guillermo Ortelli, además sumó otra estructura con la vuelta del Sportteam con Guido Falaschi y Martín Serrano, Matías Rossi se incorporó a Toyota, Fiat pateó el tablero incorporando a Gabriel Ponce de León, a "Pechito" López y al joven Emiliano López. Honda por su parte suma a Nazareno López.

Restaraía saber quien acompañará aq Christian Ledesma en Chevrolet y como formará Peugeot ya que está plenamente confirmado que el equipo oficial pasará a cargo de Ulises Armellini con su equipo DTA.

Chevrolet lo tenía a Esteban Guerrieri pero la decisión del piloto de Mataderos de correr en EEUU dejó el camino libre para la llegada de otro piloto. Si bien no fue confrirmado oficialmente todos los cañones apuntan al Campeón del TC Agustín Canapino. Tal cuál lo había adelantado carburando por Radio Colonia, el "Titán" de Arrecifes sería confirmado por el team del "moño" la próxima semana.

Por su parte Peugeot ya le ofreció a Facundo Ardusso una butaca oficial por lo que el piloto de Las Parejas, ante la tardanza de la respuesta de Toyota, aceptaría defender los colores del "León.

Quedan pocos días de 2010 y seguramente antes que llegue el próximo año estas variantes serán confirmadas de manera oficial.

TC: EL EQUIPO HAZ CONTRATO A TARTARA


El equipo HAZ y el motorista Juan José Tártara llegaron a un acuerdo para que éste último sea el proveedor exclusivo de los impulsores Ford en Turismo Carretera en el campeonato 2011.


La reunión se llevó a cabo hoy en el autódromo Roberto Mouras de La Plata donde el equipo trabajó con uno de los Ford junto a su piloto Guido Faklaschi. Estuvieron presentes los titulares de la escuadra, Fernando Hidalgo y Alejandro Masas donde se concretó la incotporación de Juan J. Tártara, quien aprovechó la oportunidad para conocer la mecánica de trabajo de la estructura y planificar futuras tareas.

F1: ECCLESTONE DESAFIÓ A MONTEZEMOLO


El dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, le recordó a Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, que la creación de un Mundial paralelo sería "un completo sinsentido", un día después de que el presidente del equipo italiano comentara que no quiere que la máxima competición del motor mundial viva "en una prisión".


El Acuerdo de la Concordia, que impera en la Fórmula 1, expira al final de 2012 y Montezemolo sugirió este jueves que los equipos podrían abandonar la competición si no reciben más dinero. Ecclestone le ha respondido al presidente de la 'Scuderia' que su idea "es un completo sinsentido".

"Es lo que dice (Montezemolo) cada vez que va a Monza. 'Necesitamos más dinero'. No van a separarse. Lo han intentado todo antes. Luca es un chico adorable, pero le gusta decir estas cosas y luego olvida lo que ha dicho", dijo Ecclestone, que sigue recuperándose de las secuelas tras el atraco que sufrió en su domicilio.

Pese a que la presencia de Ecclestone en la Fórmula 1 "es una prioridad" para el presidente de Ferrari, Montezemolo cree que también es posible "busca un promotor diferente". "Al final del día el negocio no es tan complicado", dijo el italiano, que no descartó encontrar un nuevo propietario con el mismo modelo de negocio, e incluso promover un nuevo campeonato.

TC: LE CANTARON FALTA ENVIDO


Juan Martín Trucco recibió la negativa desde la ACTC para correr con Torino en el Turismo Carretera. El piloto de Tres Algarrobos tenía arreglada su incorporación al HAZ Racing Team para ser compañero de Norberto Fontana.

Con el "no" se complica el panorama ya que solo podrá correr en TC con Dodge. La alternativa es seguir corriendo con la coupé del TC Pista pero el presupuesto es muy elevado y la única posibilidad era hacerlo con el equipo con sede en Barracas.

De todas maneras Trucco intentará nuevamente con su pedido a la ACTC para que replantee la situación.

jueves, 16 de diciembre de 2010

TC: ASCENSOS DE CATEGORÍA


La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC anunció la habilitación de varios pilotos para competir en 2011 tanto en Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.


A los ya confirmados Giallombardo, Trucco y Oubiña, se autorizó a Mario Ferrando para incorporarse al TC. Ferrando resultó campeón del TC Mouras 2007 y competía en el TC Pista.

Además, la ACTC anunció los siguientes pases al TC Pista:

-Nicolás Bonelli (Subcampeón TC Mouras 2010)
- Agustin Herrera (Campeón TC Pista Mouras 2009 y viene del TC Mouras)
- Santiago Mangoni (viene del TC Mouras)
- Francisco Troncoso (del TR V6 y TC 2000)
- Gustavo Crucianelli (del TC Mouras)
- Julian Falivene (viene del Top Race Series y TR V6)
- Franco Vivian (de la F-Renault - Sub Campeón 2010 )
- Alejandro Berganza (del TC Mouras)

Pases al TC Mouras:
- Martin Laborda (Campeón del TC Pista Mouras 2010)
- Emanuel Alifraco (Sub-Campeón del TC Pista Mouras 2010)
- Juan Manuel Centurión - viene del TC Pista Mouras
- Antonino García (viene de la F-Renault)

TC: EL DOLE PRESENTÓ A ORTELLI


En una fiesta de despedida de año celebrada anoche en Rumi, el Dole Racing, equipo dirigido por los hermanos Marcos y Mario Jakos, presentó a su nuevo piloto para la próxima temporada: Guillermo Ortelli.

El Quíntuple campeón de Turismo Carretera conducirá la Chevy del equipo que ganó tres carreras en 2010 con Matías Rossi y que subió cinco veces al podio en un gran año. El piloto de Del Viso, que seguirá su carrera en el JP Racing, también estuvo en el cocktail de fin de año organizado por el team que dirige técnicamente Ricardo Gliemmo y que cuenta con el apoyo de un equipo con historia dentro de la máxima: Vassalli Competición.

Además de Ortelli y Rossi también estuvieron Ricardo Di Giusti, piloto del equipo en el TC Pista, y los pilotos de Turismo Carretera Sergio Alaux y Facundo Gil Bicella. Hubo show musical, sorteos, un catering de primera calidad y junto al Dole Racing, sus auspiciantes, pilotos, prensa y amigos en general el team de los hermanos Jakos cerró un año y ya proyectó su 2011.

TC: LARRAURI SE INCORPORA AL UR RACING


En las últimas horas quedó confirmada la estructura del equipo UR Racing de Turismo Carretera y los servicios que brindará en la próxima temporada el team que dirigen Daniel Uranga y Pablo Romera.

"Continuamos trabajando con Jonatan Castellano y Juan Marcos Angellini. También con Tomas Urretvaizcaya. La idea es poder hacer algunas pruebas con ellos antes de fin de año. La novedad tiene que ver con Leonel Larrauri, ya que nos reunimos con el y llegamos a un acuerdo para trabajar en su auto", cuenta Daniel Uranga. "Después vamos a evaluar con que auto empieza Leonel y si tenemos auto nuevo para Angellini", agregó el constructor.

El UR Racing también confirmo que seguirá brindando asesoramiento al equipo de Esteban Trotta de TC Pista, que formaran Julio Francischetti y Agustín Herrera, ambos con Chevrolet. Respecto a Martín Laborda, recientemente coronado campeón del TC Pista Mouras junto al UR Racing, se esta analizando la posibilidad de hacer en el 2011 medio campeonato en TC Mouras y el resto del año en el TC Pista.

VARIAS: HABILITAN CALLEJERO EN BUENOS AIRES

La ciudad de Buenos Aires finalmente podrá contar nuevamente con un circuito callejero, luego de que la legislatura porteña dispuso la derogación de una ordenanza vigente desde la década del '60.


La Legislatura de la ciudad derogó una ordenanza que había sido sancionada en 1961 por el ex Concejo Deliberante y que prohibía esa modalidad deportiva.

La nueva norma fue propuesta por el diputado Fernando de Andreis, del partido del jefe de gobierno, Mauricio Macri, quien así propicia incluso que la Formula 1 vuelva a Buenos Aires.

La época de oro de los circuitos callejeros en la Ciudad se terminó en la década del 50, cuando se construyó el Autódromo Municipal, durante la presidencia de Juan Domingo Perón.

Las carreras callejeras también están asociados a los grandes premios del Turismo Carretera, que tenían su punto de partida frente a la sede del Automóvil Club Argentino, en Libertador y Tagle.

Ahora, el legislador De Andreis sostuvo en los fundamentos de su iniciativa, que una eventual carrera de Fórmula 1 en las calles de Buenos Aires favorecería la participación masiva de la gente.

Según el proyecto, durante los tres días que duraría el evento (contando las pruebas de clasificación) podrían participar 180.000 personas.

Existen por el momento al menos tres iniciativas para repatriar a "la máxima" categoría del automovilismo deportivo.

Desde el gobernador de la provincia de Buenos Aires Daniel Scioli, el dirigente peronista Adolfo Rodríguez Saa y jefe del gobierno porteño Mauricio Macri han declarado su interés por organizar una competencia de la F1 aunque cada uno propone distintos escenarios.

El mandatario bonaerense le seduce la idea de disputar una eventual competencia en la ciudad de Mar del Plata, Rodríguez Saa impulsa una idea similar pero en la provincia de San Luis, y Macri quiere que la competencia se desarrolle por las calles de Buenos Aires.

De todos modos, la posibilidad por ahora parece muy lejana.

miércoles, 15 de diciembre de 2010

TC: AVENTIN EN EL GAROFALO MOTORSPORT


Diego Aventin se incorporó a la escuadra Garófalo Motorsport de Turismo Carretera.

La confirmación la dio a conocer Alejandro Garófalo en Carburando radio por AM 550 radio Colonia, "después de algunas conversaciones se tomó la decisión para que Diego (Aventín) se sume a nuestro equipo. Los trabajos en ambos autos están avanzados, el Ford que usará Diego tiene apenas dos días de atraso con respecto al de Giallombardo, el plan de trabajo será probar los dos autos con el mismo motor mas otros elementos que hemos desarrollados en dos días de ensayos, que seguramente se llevarán a cabo entre el 27 y el 30 de éste mes. Espero no defraudar a Diego Aventín ni a Mauro Giallombardo y estar acorde a las circunstancias ante el compromiso que asumió el equipo", explicó el titular de la estructura.

De ésta manera se confirma un fuerte equipo para 2011 en Turismo Carretera con Diego Aventín y el reciente campeón de TC Pista, Mauro Giallombardo.

F1: A ADELGAZAR, MUCHACHOS


La vuelta a la escena de los Sistemas de Recuperación de Energía Cinética (KERS) en Fórmula 1 promoverá algunas decisiones drásticas. Los equipos instalados sobre los autos suponen peso adicional, que hay que eliminar del chasis o de algún componente más singular: el piloto.

Ya lo anunció Rubens Barrichello, y lo confirma Fernando Alonso. Los pilotos de F-1 van a necesitar ponerse a dieta. "Yo peso 68 kilos, así que para el inicio de la temporada, quiero perder entre dos o tres kilos -señaló el astro de Ferrari- Con el regreso del KERS, cada kilo que un piloto pueda adelgazar, puede ser usado como lastre en el auto (para ponerlo a punto)".

"También será necesario prepararse físicamente ?agregó Alonso- para el campeonato más largo en la historia de la Fórmula 1. Va a ser imprescindible estar bien a punto durante diez meses". En 2011, el torneo tendrá 20 Grands Prix, entre Bahrein, en marzo, y Brasil, a fines de noviembre.

TC: JOSITO DI PALMA CON TORINO O DODGE


Luis José Di Palma no fue autorizado a correr con la marca Chevrolet en Turismo Carretera. En la reunión a la que fue convocado en el día de ayer en la ACTC se le comunicó que puede competir en la categoría con Torino o Dodge.


El grupo de trabajo de "Josito" está estudiando las alternativas posibles con ambas marcas para su incursión en el venidero torneo de Turismo Carretera.

martes, 14 de diciembre de 2010

F1: 9,5 PUNTOS PARA ALONSO


El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que Fernando Alonso ha hecho una temporada "excepcional" durante su primer año en la escudería italiana y dio un 9,5 a su actuación.


"Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional"

"A Alonso le doy un nueve y medio. Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional tanto a nivel de prestaciones como en su relación con el equipo", aseguró Montezemolo en una entrevista con el canal de televisión por satélite 'SkySport 24' que recogen los medios de comunicación italianos. El presidente de Ferrari no fue tan benévolo, sin embargo, con el otro piloto de la escudería del 'cavallino rampante', el brasileño Felipe Massa, al que dio una nota de 7.

"Sucedió con (Michael) Schumacher, después con (Kimi) Raikkonen y ahora con (Felipe) Massa que, en un momento de la temporada estaba un poco cansado y mandó al 'hermano', por eso le doy un siete menos", dijo entre risas Montezemolo.

El presidente de la escudería italiana reconoció que "cuando no se gana no se puede pretender tener la máxima nota", pero añadió que ha sido un año "excepcional" para Ferrari por el trabajo y la determinación que ha demostrado el equipo: "Un año de 8".

TC: ALTUNA SIGUE CON ALIFRACO


En la noche de ayer, Mariano Altuna concretó su continuidad en el equipo Alifraco Sports de Turismo Carretera. Si bien el piloto de Lobería había manifestado su intención de continuar en la estructura, en las últimas horas se llevó a cabo le reunión definitiva para la venidera temporada. Walter Allifraco así lo confirmó , "seguiremos con Altuna igual que éste año con la motorización de Johny Laborito. En cuanto al segundo Chevrolet que tendrá mi equipo, aun no tiene piloto, conversaciones hay pero nada en concreto. La Dodge que tendrá Emiliano Spataro en su equipo está en proceso de enchapado y en los próximos días entrará en pintura".


Además, Alifraco agrégó: "Con Diego Aventin aun no hemos hablado con respecto al 2011. Aprovecho la oportunidad para aclarar que no hay nada de cierto que el Ford que usara Diego vaya a ser probado por algún piloto, hasta tanto no se defina su situación".

"El viernes próximo estaremos probando en La Plata el Ford de Emmanuel (Alifraco) con el reglamento de TC Mouras para adelantar trabajos", finalizó el responsable de la estructura.

lunes, 13 de diciembre de 2010

VARIAS: GUERRIERI CORRERA EN INDY LIGTHS


Esteban Guerrieri correrá en Indy Lights en 2011. Después de haber cerrado un excelente año 2010 en la World Series en el equipo ISR el piloto argentino y su grupo de trabajo comenzó a planificar la temporada venidera. Finalmente se concretó su participación en los Estados Unidos.

El acuerdo es con el equipo Sam Schmidt Motorsports, también tiene confirmada una competencia en Indy Car el 28 de agosto en Sonoma. El campeonato comenzará el 27 de marzo en el trazado callejero se St Petersburg.

F1: FALLECIÓ TOM WALKINSHAW


Tom Walkinshaw falleció ayer luego de una penosa enfermedad. Benetton F1 y Arrows fueron las dos escuderías que más logros profesionales le dieron a lo largo de su carrera profesional en la Fórmula 1. En 1991 se convertía en jefe de ingenieros de Benetton, logrando tres años después, el primer mundial con Michael Schumacher. Ya en 1997, se convertía en director ejecutivo de Arrows.

La triste noticia de la muerte de Tom Walkinshaw se hacía pública ayer a través de Twitter y de mano de uno de los ex pilotos que estuvieron a las órdenes del escocés, Mark Blundell. El ex de Ligier escribió en su red social "un buen piloto y buen dueño de equipo, RIP".

Horas más tarde, la noticia era confirmada por el club Gloucester de rugby inglés, del que Walkinshaw era propietario. Al mismo tiempo, también fue confirmada la causa de su muerte: un cáncer de pulmón que llevaba años intentado superar.

VARIAS:


En el día de hoy falleció Serafín Adamoli preparador del Turismo Carretera. Más conocido en el ambiente como el "Fino" nos dejó a los 79 años.

El papá de Rex tuvo gran injerencia en los motores del equipo de los Hermanos Tony y Oscar Aventín en los comienzos de los 80 donde logró el titulo con Dodge precisamente con Tony.

Sus últimos trabajos ern el fueron con la preparción del Torino "fantasma" con el que casi corre Juan María Traverso en Buenos Aires a fines de la década del 80.

Colaboró en el equipo de sus hijos Gabriel y Guillermo Adamoli recientemente.