martes, 31 de diciembre de 2013

VARIAS: LAS FRASES MÁS PICANTES DEL 2013

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Fue un año muy hablado. Con mucha disputa verbal, y poca pelea en la pista en la mayoría de las carreras.

Por ello, y ya que se termina un intenso 2013 para el automovilismo argentino, refrescamos las frases más picantes que tuvieron repercusión a lo largo de la temporada.

En el listado aparecen autores y protagonistas repetidos, cuyas frases coinciden con los hechos más polémicos y discutidos del año 2013.
Aquí las principales:

1-'Me robaron el campeonato'.
Por José María López tras la sanción por el toque con Agustín Canapino en la última fecha del Top Race, cuyo resultado final coronó al de Arrecifes.

2-'Bien Guille (Ortelli), estás haciendo muy bien las cosas para la ACTC. En Paraná lo dejaste pasar a 'Dieguito' (Aventín) y ahora me chocaste y él ganó'.
Por Matías Rossi, tras el escandaloso final del TC en San Luis.

3-'El acuerdo de los calendarios 2014 con las categorías y la CDA es uno de los hechos más importantes de toda mi carrera como dirigente'.
Por Pablo Peón, presidente del STC2000.

4-'No me gusta ganar así un campeonato'.
Por Agustín Canapino, tras la sanción a Pechito López en la última carrera de Top Race.

5-'Ortelli, te vendiste a los Aventín'
Cartel visto en el autódromo de Buenos Aires en la definición del TC 2014.

6-'Me cansé del manoseo del automovilismo argentino'.
Por José María López, poco antes de viajar a Francia para ser presentado piloto oficial Citroen en el Mundial de Turismo (WTCC)

7-'Voy a discutir, no a confrontar'.
Por Hugo Mazzacane, a poco de asumir como nuevo presidente de la ACTC.

8-'Mi viejo es el mejor presidente de la historia del TC, y al que no le guste, como dijo Maradona, que la chupen..'.
Por Diego Aventín, tras ganar en final polémico, dos días antes de terminar el mandato de su padre al frente de la ACTC.

9-'El que va adelante, no manda'
Por Guillermo Ortelli al explicar el toque a Rossi en la final de San Luis de TC.

10-'En 2014, el STC2000 cumplirá diez años con el mismo reglamento técnico'
Por Pablo Peón, al referirse a la continuidad reglamentaria de la categoría.

11-'No sé qué, pero algo falló en Balcarce'
Por Hugo Mazzacane, a poco de asumir como presidente de la ACTC y haciendo alusión al accidente de 2011 en el que se mató Guido Falaschi.

F1: SCHUMACHER: NUEVA OPERACIÓN Y LIGERA MEJORÍA

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El ex piloto alemán de Fórmula 1, Michael Schumacher fue operado por segunda vez en la noche de ayer y presenta una "ligera mejoría", segun informaron hoy los médicos del hospital de Grenoble (sureste de Francia) donde está internado desde el pasado domingo.

"La situación está mejor controlada que ayer", declaró el doctor Jean-François Payen en conferencia de prensa.

Tras someterle a un nuevo escáner y constatar una "ligera mejoría", los médicos propusieron a la familia del ex deportista una nueva intervención, que se realizó durante la noche y duró unas dos horas.

Durante esa operación se pudo evacuar "sin riesgos" un hematoma, situado en el área izquierda del cerebro, y se le instaló un dispositivo para hacer disminuir la presión intracraneal, explicaron.

Un nuevo escáner practicado esta mañana reveló una "ligera mejoría" en el paciente, que se mostró "relativamente estable" aunque "todavía hay muchas hemorragias" cerebrales, precisó el jefe del servicio de neurocirugía del centro hospitalario de Grenoble, Emanuel Gay.

"Las próximas horas son cruciales", agregaron los médicos que atienden a Schumacher, que permanece en coma inducido y estado "crítico" y "frágil".

El siete veces campeón de Fórmula 1, que el próximo viernes cumplirá 45 años, se encuentra en ese estado desde el pasado domingo, cuando se golpeó violentamente la cabeza mientras esquiaba en los Alpes franceses.

"Hemos ganado un poco de tiempo en su evolución", añadieron los médicos del hospital de Grenoble, que insistieron en que no pueden prever la evolución del paciente y subrayaron que aún queda "mucho camino por andar", reseñó la agencia Efe.

Asimismo, señalaron que trasladar al ex deportista a otro hospital sería demasiado peligroso y subrayaron que el trato dispensado a Schumacher es el mismo que reciben el resto de pacientes de ese hospital.

Su esposa, Corinna, así como sus hijos, Gina María, de 16 años, y Mick, de 14, y su hermano, el también ex piloto Ralf, lo acompañan en el hospital.

Junto a ellos está un médico alemán y el cirujano francés Gérard Saillant, amigo personal de Schumacher.

"No se puede decir que esté ganado. Hay altibajos. Hoy está un poco mejor que ayer y mejor que el domingo", resumió Saillant.

"Estamos un poco menos preocupados que ayer pero puede cambiar de un día a otro", agregó Saillant.
Los doctores indicaron que volverán a comunicar sobre la salud de Schumacher solo si se producen evoluciones en su estado.

F1: SCHUMACHER: LA INVESTIGACIÓN

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La fiscalía de Albertville, en Los Alpes franceses, abrió una investigación sobre las circunstancias del accidente de Michael Schumacher, que se encuentra en coma y hospitalizado tras sufrir una caída esquiando.

La fiscalía señaló que quiere conocer las causas del accidente y, aunque descarta la implicación de terceras personas, desde el Ministerio Público señalaron que necesitarán varios días para concluir las pesquisas, de las que se encargan el Pelotón de Gendarmería de Alta Montaña de Bourg-Saint-Maurice y la gendarmería de Méribel.

Los primeros elementos apuntan a que el accidente se produjo a las 11.07 hora local del domingo, en la estación de esquí de Méribel, que forma parte del célebre complejo de Los Tres Valles.

El ex piloto, que llevaba casco cuando se cayó, se golpeó la cabeza contra una roca en una zona fuera de pista, acompañado por su hijo, de 14 años.
Schumacher, que cumplirá 45 años el próximo 3 de enero, pudo haberse encontrado con una roca enterrada o semienterrada bajo la nieve, en una zona en la que las piedras no están señalizadas, apuntan desde la fiscalía.

Los investigadores piensan que el alemán pudo haberse desequilibrado con una roca, perder el control y estrellarse.

Los servicios de socorro de la Gendarmería que le trasladaron ayer a un primer hospital, en la cercana Moutiers, describieron la caída de Schumacher como una "falta técnica" en una zona no acondicionada en la intersección entre una pista de dificultad roja (Chamois) y otra azul (Biche).

Aunque en un primer momento parecía que el accidente no era grave, la salud del heptacampeón de Fórmula 1 empeoró y tuvo que ser trasladado en helicóptero a un hospital de Grenoble, adonde llegó en coma. Allí, el escáner mostró que sufría un traumatismo craneal que le había causado hematomas intracraneales y un edema cerebral difuso.

Se le sometió de urgencia a una intervención de neurocirugía y se le mantiene desde entonces en coma artificial inducido para "limitar la elevación de la presión intracraneal".

lunes, 30 de diciembre de 2013

TC: EN EL FLENI ANALIZAN OPERAR A DE BENEDICTIS

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Franco de Benedictis, hijo menor del ex corredor de TC, Juan Antonio "Johnny" De Benedictis, entregó novedades acerca del estado de salud del ídolo necochense.

Lo hizo en el sitio digital necochense diario4v.com y lo más saliente del nuevo parte de salud, es el descubrimiento de una fractura de esternón que no había sido detectada en el hospital de 25 de Mayo.

El ex corredor se encuentra hoy internado en el Instituto Fleni, en Buenos Aires, y los doctores evaluarán entre hoy y mañana efectuarle una operación.

La fractura está causando, además de molestias, una cierta dificultad para respirar que está siendo evaluada por los equipos médicos del Fleni.

Franco relató que más allá de lo que se sabía del codo derecho quebrado y la nueva fractura de esternón detectada, los edemas detectados en la cabeza producto del golpe que recibió en el accidente están evolucionando favorablemente.

Fuente: diario4v.com (Necochea)

F1: TODOS CON SCHUMI

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Ante la dificil situación que atraviesa Michael Schumacher luego de su accidente de esquí, La Fórmula 1 se manifestó con mensajes de apoyo y cariño. A continuación algunos tweets de los principales protagonistyas y escuderías del mundo.
Sebastian Vettel"Este es el Gran Premio más importante de tu vida y lo vas a ganar"
Fernando Alonso "Mejórate pronto Michael. Espero escuchar noticias positivas muy pronto"
Felipe Massa: "Estoy rezando por ti, hermano. Espero que tengas una pronta recuperación. Que Dios te bendiga, Michael"
Ferrari: "Todo Ferrari está con Michael".

Red Bull: "Deseamos a Michael Schumacher una recuperación completa y fuerte. Estamos pensando en él y su familia en este momento tan difícil".

Mercedes: "Nuestros pensamientos y oraciones están con Michael y su familia en este momento.

Nico Rosberg: "Mis pensamientos están con Michael y su familia. Esperemos que pronto habrá buenas noticias"

Daniel Ricciardo: "Haciendo fuerza por Schumi"

Pedro de la Rosa: "Mensaje de fuerza y animo para Michael y toda su familia

Mark Webber: "Mis pensamientos están con Michael y su familia en este difícil momento".

Jenson Button: "Mis pensamientos están con Michael Schumacher en este momento difícil. Michael más que nadie tiene la fuerza para salir adelante esto".

Sauber: "Nuestros pensamientos están con Michael Schumacher y su familia. Les deseamos fuerza en estos momentos difíciles".

Romain Grosjean: "Todos nuestros pensamientos con Schumi y su familia. Espero que se recupere pronto".

Nico Hulkenberg: "Mis pensamientos están con Michael y su familia. Esperanza de oír algo positivo muy pronto"
Sergio Pérez: "Mis oraciones con Schumacher y su familia!! Seguro saldrá adelante".

Adrian Sutil: "Espero que Michael Schumacher se ponga bien pronto! Todo lo mejor para él y su familia

Pastor Maldonado: "Lamentable noticia para toda la familia del automovilismo y la F1, oremos por la salud de nuestro compañero, Schumi estamos contigo".

Esteban Gutiérrez: "Nuestros pensamientos y oraciones están contigo y tu familia! Te deseamos una pronta recuperación".

Valleri Bottas: "Nuestros pensamientos y oraciones están con Michael, su familia, amigos y fans en este momento"

Paul di Resta: "Noticias terribles sobre Michael Schumacher, pensando en él y su familia. Con la esperanza de mejores noticias y que él puede salir adelante".

Jean-Eric Vergne: "Te deseo lo mejor Michael. Deseo que todo vaya bien".

Rubens Barrichello: "Lo que importa en la vida es recordar los buenos momentos y las buenas carcajadas. Estoy rezando por ti".

Emerson Fittipaldi: "Mis pensamientos y oraciones están con Michael Schumacher y su familia"

INDYCAR: FALLECIO "MISTER 500"

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La agencia norteamericana AP confirmó este domingo el fallecimiento de Andy Granatelli, el empresario que lanzó a la fama a la marca STP, y patrón de Mario Andretti cuando ganó la Indy 500 en 1969.

Nacido en Dallas, Texas, en marzo de 1923, creció en el mundo del automovilismo, al promocionar carreras de autos durante la Segunda Guerra Mundial, trabajar como mecánico en el garage que alquiló en una gasolinera en un pueblo en Chicago. Para el final de la guerra, en 1946, creó la empresa Grancor Automotive Specialists, en la cual, ideó el primer auto con un motor de propulsión que participó en una carrera de autos, en Indianapolis.

A pesar de que no tuvo éxito como piloto, se dedicó a la jefatura de Grancor, que también fue equipo de carreras, y a promocionar una nueva marca de aceites, STP, con lo cual, también se le considera como uno de los pioneros en cuanto a la mercadotecnia y publicidad, ya que la posicionó como el producto más famoso del ramo; en el aspecto deportivo, no conforme con su primera innovación, también introdujo el primer auto cuyo motor integraba una turbina, a la cual se le llamó "Novi", en 1967 y 1968; en Indianapolis, pilotos de la talla de Jim Clark, Parnelli Jones y Graham Hill manejaron este modelo, pero nunca llegaron a la meta.

Finalmente, al año siguiente, ante las restricciones de la USAC, y tras un accidente con su Lotus original, Mario Andretti utilizó en 1969 un motor Ford convencional, un chassis Hawk, para dominar "La Carrera Más Famosa del Mundo", lo que significó la única victoria de la flamante familia italo-americana. En la celebración, el beso que Granatelli le dio a Andretti, se convirtió en una de las imágenes más simbólicas del automovilismo. Estuvo como propietario en dos etapas: de 1946 a 1973, y de 1987 a 1991.

Además, a quien también apodaban "Mister 500" también fue jefe de pilotos como Al Unser, Tom Sneva, Arie Luyendyk y el colombiano Roberto Guerrero, con quien en 1987 obtuvo dos victorias (Phoenix y Mid-Ohio) y el segundo lugar en las "500" de Indy, con un auto March-Cosworth. La relación Guerrero-Granatelli duró hasta 1988.

El ex dueño de equipó también se involucró en la Fórmula Uno, al darle un auto March 701, con motor Ford Cosworth DFV, a Andretti para 5 Grandes Premios del Mundial de 1970; consiguió un podio en Jarama, España. En NASCAR, fue artífice para que Richard Petty tuviera el patrocinio de la STP de 1972 hasta su retiro, en 1992. Ingresó a dos de los "Salones de la Fama" más importantes del mundo: al International Motorsports Hall of Fame en 1992, y al Motorsports Hall of Fame of America en 2001.

"Andy Granatelli, conocido por muchos de nosotros como "Mister 500", entendió mejor que nadie el espíritu y el reto de las 500 Millas de Indianapolis, y tuvo la habilidad de combinar la innovación con pilotos talentosos para ser las personas a batir cada año", declaró en comunicado Doug Boles, Presidente del Indianapolis Motor Spee

Fuente: Indy Car al dia

TC: "NO FUE FÁCIL TOMAR LA DECISIÓN"

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La temporada 2013 no fue una temporada sencilla, para quien logró el campeonato un año antes en el Turismo Carretera. Mauro Giallombardo tuvo un año muy difícil desde lo deportivo con resultados no esperados. A eso le sumamos la sanción impuesta al equipo, que terminaron pagando caro sus pilotos y termino cambiando el uno para lucir el once el año próximo.

La falta de competitividad, más los altos costos que siempre se hablan en uno de los mejores equipos de la categoría como el Lincoln, han hecho que Giallombardo cambie de estructura y pasar a la del Gurí Martínez.

En su cuenta de Twitter @MGiallombardo hoy expresó lo siguiente:
"A partir de 2014 voy a estar integrando el equipo del Gurí, con mucha expectativa de que sea un gran año. Hago una mención especial para el Lincoln Sport Group, el equipo que me dio todo, ingenieros, mecánicos y toda la familia Cuervo. Los voy a extrañar. No fue fácil tomar la decisión de dejar uno de los mejores equipos del TC y con grandes personas, de mi parte los mejores deseos. Se viene el 2014 y a trabajar para lograr objetivos."

F1: SCHUMACHER EN ESTADO CRÍTICO

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La salud de Michael Schumacher mantiene en vilo a todo el mundo automovilístico. El estado del ex piloto de Fórmula 1 sigue siendo crítico según el último parte médico que dieron a conocer por parte del Centro Hospitalario de Grenoble donde se encuentra internado luego de sufrir el grave accidente de esquí.

"Está en una situación crítica. Se puede decir que su pronóstico vital está en entredicho. Su estado es muy grave", así se refirió el doctor que está atendiendo al múltiple campeón.

"Es demasiado pronto para comentar sobre los posibles efectos en el paciente" sostuvo en rueda de prensa Jean-François Payen dejando en claro que la salud de Schumacher es muy delicada. "Por el momento, no podemos decir nada sobre el destino de Michael Schumacher", dijo uno de los médicos. "Es demasiado pronto para comentar sobre los posibles efectos en el paciente", continuaron.

Por el momento solo queda esperar a evolución. Lo expresiones de diferentes personajes del mundo del deporte se multiplican por miles que llegan de diferentes latitudes de nuestro planeta para darle muestras de afecto al alemán que hoy pelea por su vida.

domingo, 29 de diciembre de 2013

F1: SCHUMACHER, ¿MÁS GRAVE DE LO QUE PARECE?

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El diario alemán Bild asegura que el accidente que sufrió Michael Schumacher mientras esquiaba fue más grave de los que parecía.

"El accidente no es demasiado serio", declaró a la emisora "RMC", Christophe Gernignon-Lecomte, quien subrayó que el heptacampeón de Fórmula Uno nunca perdió la consciencia. El expiloto chocó contra una roca a las 11.07 hora local (10.07 GMT) cuando esquiaba, con casco, fuera de pista en la estación de Méribel, en Los Alpes franceses.

 Los servicios de socorro intervinieron 8 minutos después y le trasladaron en helicóptero al hospital de Moutiers, añadió Gernignon-Lecomte, quien insistió en que el accidente "no es nada grave". El piloto alemán, de 44 años, se encuentra bien, aunque agitado, y podría sufrir un traumatismo craneal, concluyó el director de la estación.

La portavoz del deportista, Sabine Kehm, precisó después que Schumacher "llevaba casco y no estaba solo" cuando se produjo el accidente, y añadió que "nadie más estuvo involucrado en el accidente", aunque no ofreció un parte médico oficial.

Según la emisora "France Info", el exdeportista esquiaba con su hijo, de 14 años, cuando se produjo el accidente. A las 12.45 hora local (11.45 GMT), la gendarmería de alta montaña trasladó a Schumacher al hospital de Grenoble para hacerle más pruebas, según el diario Bild al comprobarse que su estado era más grave de lo que parecía, aunque su vida no corre peligro.

El alemán posee una residencia privada en la estación de Méribel, que forma parte del conjunto de "Los Tres Valles", uno de los centros de esquí más reputados de los Alpes franceses. Según el diario alemán el centro sanitario fue acordonado por la policía, ante la llegada de seguidores del piloto. El neurocirujano francés Gérard Saillant, amigo personal de Schumacher, se ha trasladado desde París a Grenoble para atender al piloto, según la misma fuente. El diario francés Le Dauphine informó de que el traumatismo craneal de Schumacher es de carácter "grave" y su pronóstico está "comprometido".

Schumacher ya sufrió hace cuatro años un accidente en Cartagena (Murcia), cuando rodaba en moto en el circuito de velocidad de esta localidad, y sufrió contusiones en el cuello, en el tórax y en una muñeca, de las que fue atendido en un hospital de Murcia. Cinco esquiadores han muerto este fin de semana en Francia, todos practicando ese deporte fuera de pista, lo que ha llevado a las autoridades a pedir especial prudencia pues las actuales condiciones meteorológicas favorecen los aludes. Schumacher, aparte de ser plusmarquista en títulos, siete, lo es de victorias en Fórmula Uno, con 91, y en "poles", con 68.

F1: SCHUMACHER TUVO UN FUERTE ACCIDENTE

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Según aseguran medios como la radio Europe 1 o la versión digital del diario L'Équipe, Schumacher se habría golpeado en la cabeza y tendría un traumatismo craneal mientras practicaba el deporte invernal en Méribel, una localidad situada en el Valle de Tarentaise (Alpes franceses), donde Schumacher estaba practicando uno de los deportes a los que es un gran aficionado.

Schumacher, de cuyo estado no se tiene por ahora más información, habría sido trasladado al hospital de urgencia.

Christophe Gernignon-Lecomte, director de la estación en la que ha ocurrido el accidente, poco después de conocerse la noticia, él mismo confirmo: "Schumacher ha sido trasladado en helicóptero hacia un hospital de la localidad de Grenoble, desconozco la gravedad de la lesión y todavía no sabemos si ha ocurrido en una pista o fuera. La policía está investigando lo que ha sucedido". 

El alemán, de 44 años, es el piloto más laureado de la historia de la Fórmula-1, acumulando siete títulos mundiales, dos de ellos con Benetton (1994-95) y cinco con Ferrari (2000-01-02-03-04).

Tras una primera retirada en 2006, Schumacher volvió a la competición en 2010 para disputar tres temporadas con el equipo Mercedes, tras las cuales se apartó definitivamente de la competición al acabar el año 2012.

El alemán tiene en su palmarés 91 victorias en grandes premios, 155 podios, 68 poles y 77 vueltas rápidas (más que cualquier otro piloto en la historia de la Fórmula 1 en todas estas estadísticas).

sábado, 28 de diciembre de 2013

TC: TRABAJO DE CARA A 2014

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Norberto Fontana continuó hoy con las pruebas iniciadas ayer en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio con Las Toscas Racing, en el primer contacto del "Gigante" con el nuevo responsable técnico de la escudería de Turismo Carretera, Ricardo Gliemmo.

"Fueron ensayos positivos. Es buen terminar el año probando antes de que lleguen las vedas de ensayos. Es mucha la información que se obtiene", comentó Norberto. "Las pruebas se basaron ya pensando en 2014: hicimos testeos aerodinámicos y también trabajamos en la suspensión", agregó Fontana en declaraciones a su Sito Oficial.

"Fue un buen primer contacto con el 'Fino' Gliemmo. Trabajamos muy bien.
Dimos 60 vueltas en total, probamos muchas cosas y sacamos buenas conclusiones", aseveró el "Gigante de Arrecifes", que en la temporada 2014 de TC contará además con los motores de "Johnny" Laboritto.

TC: DE BENEDICTIS FUE TRASLADADO A BUENOS AIRES

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Juan Antonio De Benedictis, en el día de su 59° cumpleaños, fue trasladado al mencionado nosocomio para seguir siendo asistido tras el vuelco que sufriera en proximidades de la ciudad de 25 de Mayo.

El ex piloto de Necochea perdió el control de su camioneta y al volcar salió despedido de la misma padeciendo politraumatismos, mientras que su esposa Mónica sufrió heridas leves recibiendo el alta médica.

Johnny se encuentra estable, pero se consideró oportuno trasladarlo a Buenos Aires para completar nuevos estudios neurológicos y seguir su evolución.

VARIAS: INMINENTE VIAJE DE LÓPEZ A EUROPA

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José María "Pechito" López confirmó que viajará en las próximas horas a Europa para sumarse al equipo oficial de Citröen para disputar el Campeonato Mundial de autos de Turismo (WTCC), tercera categoría de mayor importancia en el mundo, detrás de la Fórmula Uno y el World Rally Car.

El cordobés en diálogo con Cadena 3 de la provincia mediterránea dió detalles del desafío que representa integrar el mismo equipo que el multiple campéon del mundo, Sebastien Loeb; e Yvan Müller.

"Es una felicidad enorme. Siempre tuvimos en la cabeza volver a Europa. Contento de entrar con un equipo oficial Citröen, con dos monstruos como son ellos", valoró.

López señaló que los tres pilotos tendrán las mismas máquinas: "Seguro que luego de cinco carreras, si uno se escapa lo ayudaremos a mantener la distancia".

Explicó además que la categoría es muy competitiva, con automóviles muy potentes, y muy seguida a nivel internacional.

"La miran entre 45 millones y 50 millones de personas en el mundo. Con la entrada de Loeb y Citröen la va a impulsar aún más", agregó. 

TC: HABILITARON LAS PRUEBAS

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El 2014 se inicia con buenas noticias para los pilotos de la ACTC ya que la CAF autorizó pruebas para todas sus categorías.

Desde el 27 de Enero del 2014 y hasta el 6 de Febrero inclusive se habilitaron los autódromos de  9 de Julio y La Plata para que los pilotos del TC y TC Pista puedan desarrollar allí los ensayos pensando en el inicio del campeonato en la ciudad de Centenario en la Provincia del Neuquén.

Además la CAF anunció que se habilitó dos pruebas con fecha a confirmar dentro de la etapa regular del próximo campeonato sin poder realizar ensayos durante el desarrollo de los Play Off.

Así mismo quedaron habilitadas las pruebas para el TC Mouras y el TC Pista Mouras desde el 27 de Enero hasta el 30 de Enero inclusive en los trazados de Mar de Ajo, 9 de Julio y La Plata

TC: ARDUSSO TIENE AUTO

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El pase de Facundo Ardusso al Linconln Sport Group ya está cerrado. El circulo de concreto con la confirmación de auto que conducirá el piloto de Las Parejas. La Dodge será la de Ramiro Galarza.

Esta movida se da ya que el equipo está trabajando en la actualización de la unidad de Daniel Grobocopatel. Por este motivo Ardusso conducirá la Dodge de Galarza en las primeras fechas de la temporada hasta se termine los trabajaos en la unidad propiedad de Grobocopatel.

La confirmación llego en las últimas horas y servirá para que Ardusso inicie el campeonato para luego recibir el auto con el que afrontará el resto de la temporada 2014.

viernes, 27 de diciembre de 2013

TC: PARTE MÉDICO

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El ex piloto de Turismo Carretera y preparador de motores, Juan de Benedictis junto a su esposa Mónica de Benedictis, sufrieron un accidente automovilístico en las inmediaciones de la localidad bonaerense de 25 de Mayo.

Ambos fueron internados en el Hospital de dicha ciudad donde el Dr. Fabián Galeano, Jefe de Terapia Intensiva del Hospital, informó que la paciente Mónica de De Benedictis sufrió politraumatismos menores y un esguince acromio clavicular en hombre y ya fue dada de alta.

Mientras que Juan de Benedictis, sufrió politraumatismos varios, presentando trauma cerrado de tórax, trauma cráneo encefálico con pérdida de conocimiento y fractura de codo derecho. 

En la jornada de hoy viernes 27 de diciembre, se le realizaron estudios ecográficos y tomografías de tórax, abdomen y una nueva tac de cráneo. El paciente se encuentra estable, compensado hemodinamicamente, respondiendo a estímulos verbales. Continúa internado en observación en terapia intensiva.

TC: QUE CALOR QUE GENERA

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El verano trajo mucho calor y movimientos en los pases del TC. El receso tiene poco tiempo y todos se tienen que mover rápido si quieren definir sus futuros y tener algunas vacaciones ciertamente tranquilas. 

Por eso el mercado de pases estuvo al rojo vivo como la temperatura que reina en nuestro querido país. Tal vez el caso más resonante fue la salida de todos los integrantes del LSG usuarios de Ford y el rápido rearmado del equipo con dos pilotos de Dodge como Spataro y Ardusso. De aquí se desprenden otros casos llamativos como el de De Benedictis junto al equipo  de Julio Cesar Catalán Magni, la ida del ex campeón Mauro Giallombardo a la estructura de Omar Martinez y el regreso de Mariano Werner a su equipo. 

Otro de los casos que sorprendió fue el pase de Leonel Pernía del Dole Racing al equipo Oil Competición. Por momentos desmembrado ante la ida de Pechito López y la salida de Esteban Guerrieri.  López sabemos seguirá en Europa. Por estas horas estará probando en Abu Dhabi con el equipo Citroen del WTCC.

 Pero el piloto de Mataderos, Esteban Guerrieri  ¿donde continuará su carrera deportiva? Ya existieron algunos contactos con Marco Jakos el mismo que se reunió con algunos otros pilotos para sumar alguien de renombre a su estructura, pero por el momento solo son primeros contactos sin llegar a concretar nada.

El otro caso importante y que todavía no tuvo confirmación oficial es el futuro de Matias Rossi. Ante la desvinculación de Ricardo Gliemmo mucho se especulo sobre el futuro del piloto de Del Viso. Algunas versiones lo relacionaron con el Dole Racing otros aseguraron que recalaría en el equipo Las Toscas, una tercera opción apareció en escena y aseguraba que continuaría dentro del TC en el lugar que dejó vacante Mariano Altuna con el equipo Laborito Juniors.  Lo cierto es que por estas horas lejos esta Matias Rossi de concretar algunos de estos rumores que danzaron en los últimos días. Por el momento todo indica que Rossi se quedaría en el Donto Racing y contaría con la asistencia de Alcides Piatti junto a “Tito” Perez.  Ojo!!!  Piatti seguiría en el Oil Competición, dándole una asistencia al Chevrolet de Rossi. Lo cierto es que el Lunes 6 de Enero se deben presentar a trabajar en el equipo Donto Racing

Este es solo una parte del panorama que hoy acapara el receso del TC, falta más pero el calor es agobiante que mejor esperar que las brisas frescas de las confirmaciones lleguen para darle una cierta tranquilidad al futuro de varios pilotos.

TC: EN EL MISMO IDIOMA

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Ante la negativa para correr con Ford, Luciano Ventricelli tuvo que emprender otro camino y decidió apostar al Castellano Power Team para continuar su camino como referente de Dodge.

El campeón 2012 de TC Pista competirá con una unidad del equipo que comanda Jonatan Castellano pero tendrá sus propios motores, desarrollado por Guillermo Pianca.

"Había tenido algunas charlas con Jonatan, con quien tengo una buena relación, y cerré el presupuesto así que llegamos a un acuerdo", explicó el piloto de Wilde.

Además aclaró: "Me dijo que voy a arrancar con una Dodge del TC Mouras y en la cuarta fecha recibirá una nueva e la categoría, así que ahí veremos cual usaré yo".

"Lo único que me preocupa es que el equipo pasa de tener un auto a tener tres pero son muy profesionales y estoy seguro que van a saber organizarse bien", admitió Ventricelli, que se suma oficialmente al único equipo que ingresó a todas las Copas de Oro.

Por otro lado, continuara dentro del Turismo Nacional con el Bora de Gustavo Penín y la asistencia de Claudio Bonadío.

DAKAR: AMENAZAN BLOQUEAR EL DAKAR

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Indígenas aimaras bolivianos amenazaron con bloquear la ruta de las motos y quad del Rally Dakar los próximos 12 y 13 de enero, en medio de una controversia con un grupo afín al Gobierno con el que disputan el liderazgo del sector.

Líderes indígenas vinculados al Consejo Nacional de Ayllus y Markas del Qullasuyu (Conamaq), que sufre una división interna, afirmaron en declaraciones a los medios y en un comunicado que no garantizan el tránsito libre a los competidores del Rally.

Uno de los dirigentes aimaras, Félix Becerra, declaró a los periodistas que los indígenas de la zona de Tolapampa, por donde tienen previsto pasar los motorizados para llegar al salar de Uyuni, en la región andina de Potosí, "están dispuestos a hacer el bloqueo".

Añadió que los habitantes de esa zona reclaman al Gobierno del presidente boliviano, Evo Morales, porque no se les consultó para que las motos y quad pasen por el territorio andino que habitan.

TC: JOHNNY CONTINÚA BAJO OBSERVACIÓN

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Juan Antonio De Benedictis se mantiene estable pero bajo observación en el hospital Saturnino Unzue de 25 de mayo y su esposa, Mónica Fernández, habló con la prensa sobre el accidente que sufrieron el jueves en la ruta 51.

En comunicación con el programa "Turismo Carretera” de Radio Argentina, Mónica contó que "la ruta tiene muchos pozos, llovía, se juntó agua y la camioneta perdió estabilida. Salimos volando, lo encontré entre los pastizales y después pude pedir ayuda".

En cuanto a la salud de su marido, comentó que "Johnny tiene líquido en el cerebro y hay que esperar que se descomprima. Por eso sigue en terapia. La neuróloga me dijo que hay que hacerle estudios más profundos, pero es una evolución día a día", comentó Fernández.

Hacia final de la entrevista, Fernández destacó que los airbags de la camioneta que tripulaban no se abrieron y que ella viajaba con cinturón de seguridad, mientras que su marido no se lo había colocado.

"Si Dios nos ayuda y todos rezan, Johnny va a salir adelante", remarcó.

El accidente se produjo porque la camioneta atravesó una situación de aquaplanning en la ruta 51, a 3 mil metros de las torres de alta tensión del Chocón


La Toyota Hilux que manejaba Johnny volcó y debido a los tumbos quedó a un costado de la carretera sobre un campo.



TC: GIALLOMBARDO DEJA EL LSG

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El inicio del verano no solo trajo mucho calor sino también la confirmación del cambio de equipo por parte de Mauro Giallombardo. El piloto de Bernal deja la estructura del Lincoln Sport Group y se suma al equipo de Omar Martínez.

La versión del cambio ya sonaba apenas se terminaba el campeonato 2013 y Mauro no formaba parte de los pilotos que podían luchar por el título.

De esta manera, Giallombaro ya está confirmado dentro del equipo del "Guri" y correrá con motores de Fabián Acuña, desde ahora hay que esperar para saber cuál será el futuro de Gabriel Ponce de León, continuará o no el piloto de Junín bajo la misma estructura del 2013?.

Pero lo más importante se dará a conocer en los primeros días del mes de Enero cuando el propio Omar Martínez tome la decisión de seguir o no corriendo dentro del TC.

jueves, 26 de diciembre de 2013

TC: TRAS EL ACCIDENTE, MEJORAN DE BENEDICTIS Y SU ESPOSA

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El ex corredor de TC, ídolo necochense por excelencia y ahora preparador, Juan Antonio "Johnny" De Benedictis, se accidentó en el mediodía de este jueves 26 de diciembre a unos 3 kilómetros de las torres de alta tensión que alimentan de electricidad de El Chocón a la provincia de Buenos Aires.

De Benedictis iba en una camioneta Hilux gris junto a su esposa Mónica Fernández cuando perdió el control del vehículo y volcó. El ex corredor salió despedido del vehículo y sufrió una fractura en el codo derecho y un leve traumatismo de cráneo además de otros golpes en el cuerpo. Su esposa sufrió una luxación en uno de sus hombros. De cualquier manera, ambos se encuentran fuera de peligro.

Pero, ¿qué fue lo que causó el accidente de Johnny? Su hijo mayor, Juan Bautista (también corredor de TC) explicó: "Iba manejando y llovía e hizo aquaplanning y perdió el auto", explicó Johnnito.

Fuente: Cuatrovientos.Necochea

TC: CHOCÓ "JOHNNY" DE BENEDICTIS

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Johnny De Benedictis se encuentra en terapia intensiva en el Hospital Saturnino Unzué de 25 de Mayo luego de un accidente que protagonizó en la ruta mientras viajaba desde Necochea a Chivilcoy. 

"Gracias a Dios está bien pero están haciéndole algunos estudios. Van a hacerle una tomografía computada y van a evaluar los daños pero al parecer está bien", comentó Juan Bautista a Pistas Argentinas. 

"Iba manejando y llovía e hizo aquaplanning y perdió el auto", explicó el mayor de sus hijos, que hoy cumple años.

Según el diario local Cuatro Vientos, el médico de guardia del establecimiento, Daniel Zaganías, informó que el ex piloto se encuentra en terapia intensiva, en estado estable y tiene un traumatismo encéfalo creaneano, (TEC).

Johnny, además, llegó al sanatorio con una fractura en el codo derecho y un estado de coma (Glasgow) moderado, de 12 o 13 en 15", excribe el diario digital.


TC: MANGONI SALTA CON TORO

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Santiago Mangoni aprovechará cumplirá su sueño: correr en Turismo Carretera. Y lo hará a partir de la próxima temporada con el Torino del GF Team, que había utilizado Néstor Girolami. 

"Está prácticamente confirmado. Sólo queda ultimar detalles pero estoy viajando a Buenos Aires para cerrarlo con la familia Fernández", adelantó el balcarceño a Pistas Argentinas.

"Ya había recibido la invitación para correr en TC el año pasado pero no pudimos dar el salto y este año se dieron las cosas de golpe porque nos servía a las dos partes. El resto seguirá todo de la misma manera, con el mismo equipo que se encargan del motor y de todo", agregó.

Ansioso por su debut en la categoría más popular, Mangoni declaró: "Todavía no lo puedo creer. Es un sueño hecho realidad".

DAKAR: LLEGARON LOS VEHÍCULOS

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Los vehículos del Dakar llegaron a Argentina para la sexta edición de la prueba en Sudamérica.

A finales de noviembre, en el Havre, Francia, los pilotos tenían una importante cita señalada en su calendario: embarcar sus vehículos. Desde este día, marcado para muchos por la precipitación, las motos, quads, coches y camiones han vivido una suerte mucho más tranquila en alta mar gracias a la destreza de la tripulación del Grande Roma y de dos compañeros del Dakar, Luc y Simon, convertidos en marinos improvisados para la ocasión.

El mar, calmo como una balsa, ha permitido que se respetara de principio a fin la hoja de ruta prevista: de esta forma, el carguero llegaba al puerto de Campana, a 80 km de Buenos Aires, la madrugada del domingo al lunes.

Acto seguido, las operaciones de desembarque mantenían ocupados a una treintena de estibadores, que han trabajado codo con codo con 23 integrantes de los equipos del rally en una larguísima jornada de pequeñas reparaciones y todo un rompecabezas de aparcamiento.

Jean-Marc, encargado de supervisar las operaciones en el muelle, relata los contratiempos vividos durante la jornada: “Tras tres semanas de travesía marítima, algunos vehículos se quedan sin batería o llegan con los neumáticos desinflados. Este año, estos han sido los problemas más comunes y el principal obstáculo al desembarque de los vehículos. Pese a mostrarnos muy activos, lo cierto es que la operación nos ha llevado más tiempo de lo habitual. Además de los vehículos de competición, había  camiones y coches de asistencia, de la organización y de prensa, lo cual implica que en total teníamos que desembarcar 700 vehículos. ¡Al final, hemos cerrado el parque de estacionamiento a las 3.00 h de la madrugada!”.

Durante una semana, los vehículos serán vigilados de forma permanente por los servicios de seguridad del puerto, así como tres miembros de la organización del Dakar. Los pilotos, por su parte, están llamados a filas a partir del próximo 31 de diciembre.

TC: LO QUE VIENE

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Un nuevo año de Turismo Carretera comienza a palpitarse y para armar la hoja de ruta es necesario conocer los destinos. Por eso, la ACTC dio a conocer los autódromos que visitará la categoría más popular junto al TC Pista.

Tal como se había adelantado, se abrirá el año en Neuquén, el 9 de febrero, y luego continuará la gira entrerriana en Paraná, Concepción del Uruguay y Concordia.

El 20 de abril será el turno de La Pampa, mientras que la sexta fecha aún resta confirmar, antes de pasar por Las Termas de Río Hondo y Posadas.

Se volverá al Roberto Mouras de La Plata y se visitará dos veces el trazado pampeano. Trelew mantendrá la penúltima fecha y se cerrará el año en Buenos Aires. El escenario porteño tiene, por el momento, una sola presentación.

CALENDARIO 2014 - TC Y TC PISTA

1º fecha: 9 de febrero  - NEUQUÉN
2º fecha: 23 de febrero - PARANÁ
3º fecha: 9 de marzo - CONCEPCIÓN DEL URUGUAY
4º fecha: 30 de marzo - CONCORDIA
5º fecha: 20 de abril - LA PAMPA
6º fecha: 18 de mayo - A CONFIRMAR
7º fecha: 1 de junio -TERMAS DE RIO HONDO
8º fecha: 6 de julio - POSADAS
9º fecha: 27 de julio - A CONFIRMAR
10º fecha: 10 de agosto - A CONFIRMAR
11º fecha: 31 de agosto - A CONFIRMAR
12º fecha: 21 de septiembre - SAN LUIS
13º fecha: 12 de octubre - LA PLATA
14º fecha: 2 de noviembre - LA PAMPA II
15º fecha: 23 de noviembre - TRELEW
16º fecha: 7 de diciembre - BUENOS AIRES

miércoles, 25 de diciembre de 2013

TC: FELIZ NAVIDAD PARA ARDUSSO

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Facundo Ardusso tuvo una feliz navidad. Porque ayer, antes de brindar, se reunió con Hugo Cuervo para acordar su incorporación al Lincoln Sport Group con una Dodge que alistara la dupla Daniel Uranga-Pablo Romera.

"Ayer me reuní con Cuervo y está bastante avanzado pero todavía falta cerrarlo", aclaró el piloto de Las Parejas, que ya planea su futuro dentro de la estructura como compañero de Emiliano Spararo.

Todo indicaría que los motores que utilizará Ardusso serán de Fabián Giustozzi para emprender una nueva etapa dentro del Turismo Carretera luego de su desvinculación del MVD Competición.

martes, 24 de diciembre de 2013

TC: PONTE SE SUMA AL MVD

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El entrerriano Martin Ponte se suma al MVD competición reemplazando a Facundo Ardusso en el manejo de la Dodge que dejó bacante el piloto de Las Parejas.

Luego de desvincularse del equipo Argentina Racing,  Ponte llegó a un acuerdo para continuar su carrera deportiva dentro del equipo que obtuvo el campeonato 2013 con Diego Aventín.

Ponte ya realizó el pedido correspondiente para poder realizar el pase de Torino a la marca Dodge y si bien falta la confirmación oficial es casi un hecho que esto tendrá respuesta positiva para el piloto de Concordia.

Con esta confirmación queda armado el equipo MVD con dos unidades como fue hasta la carrera de Buenos Aires con la sola modificación del cambio de piloto.

lunes, 23 de diciembre de 2013

F1: "ESPERO QUE FRENEN A RED BULL''

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El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) espera que el cambio de reglamento que entrará en vigor la próxima temporada en el Mundial de Formula Uno brinden una oportunidad a las escuderías para frenar el dominio del equipo Red Bull.

En declaraciones al portal 'Autosport', el campeón del mundo en 2008 afirmó: "Si sólo hubiera una evolución de los actuales coches, Red Bull ganaría cinco, seis o siete campeonatos más. Estoy contento porque todo vuelve a empezar".

Al referirse a la limitación del combustible a partir de 2014, que hará que los pilotos tengan que ahorrar gasolina, Hamilton afirma: "No estoy preocupado porque este año he estado haciendo lo mismo. Va a ser muy similar el próximo año, y también habrá que cuidar los neumáticos".

"Tal vez habrá más ahorro de combustible, pero es algo que hacemos de todos modos. Vamos a experimentar en el simulador y habrá cosas nuevas a las que tendremos que adaptarnos", agregó.

DAKAR: PEUGEOT PIENSA EN UN DREAM TEAM

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Sobre el fin de la década del 80 una marca dominaba el entonces París-Dakar: Peugeot. Ganó cuatro ediciones seguidas: 1987 a 1990 con dos modelos que se popularizaron mucho gracias al raid, el 205 y el 405. Los ex campeones del Mundial de rallies, Ari Vatanen, en tres ocasiones, y Juha Kankkunen, en una, triunfaron en un equipo dirigido por Jean Todt, actual presidente de la FIA. En 2015, 25 años después la marca del león volverá a la legendaria prueba.

Como no podía ser menos, Peugeot quiere que el regreso sea a lo grande, es decir, para marcar una nueva época. Por ello está dispuesta a tirar la casa por la ventana para formar un dream team de pilotos. Su intención es juntar nada menos que a Sébastien Loeb, Carlos Sainz y Stephane Peterhansel. Luego del retiro de Loeb del WRC comenzaron los rumores y ahora parece que se plasmará a corto plazo.

domingo, 22 de diciembre de 2013

F1: GUTIERREZ NO SE VA

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El méxicano Esteban Gutiérrez seguirá un año más en Sauber, donde tendrá de compañero a Adrian Sutil.
El anuncio de la continuidad de Esteban se hizo en plena madrugada europea, ya que se respetó el horario más conveniente para México. Telmex, la empresa de telefonía de Carlos Slim, sigue estando tras la operación y al parecer ha reforzado sus lazos con Sauber. Un patrocinio que es maná del cielo para el equipo suizo que no ha ocuplado que este año 2013 ha tenido serios problemas financieros para concluir la temporada.

"Estoy muy satisfecho de poder continuar en F1. La fase de aprendizaje ha sido muy dura durante 2013, pero trabajando codo a codo con el equipo creo que hemos efectuado buenos progresos. El desafio tecnológico de 2014 es impresionante y pienso que los tres años que he pasado vinculado a Sauber, uno como piloto titular, comenzarán a dar sus frutos", señaló Gutiérrez.

Sauber, además, mantiene la esperanza de contar con un fuerte apoyo de un consorcio ruso. Desde hace seis meses está hablando con ellos para que entren en el capital del equipo, pero las conversaciones todavía no han concluido.

De todas formas, Sauber ha confirmado que el joven ruso Sergei Sirotkin -cuyo padre está al frente de una industria aeroespacial que formaria parte de este consorcio- será el tercer piloto del equipo.
Sirotkin ya ha realizo los trámites para obtener la Superlencia al superar un test realizado con un Ferrari de hace tres años en Fiorano y podría efectuar algunos ensayos los viernes por la mañana.

TC: SERRANO CON NUEVO EQUIPO

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Martín Serrano se desvinculó del Dole Racing y ya piensa en la próxima temporada con un nuevo equipo dentro del TC. La idea del piloto de Malvinas Argentinas es correr con una Dodge con la atención de Dardo Prand quién será uno de los formadores del nuevo equipo denominado IDI Motor Sport y que busca tener dos Dodge en pista el año próximo dentro del TC.

"Tenemos casi todo arreglado con Dardo Pran para el armado de la nueva estructura con la que competiremos el año entrante. Luego de mantener una reunión con la gente del Dole Racing decidimos tomar diferentes caminos. No tengo más que palabras de agradecimientos con todo el Dole Racing y la familia Jakos con quienes compartí grandes momentos en el TC y en el TC Pista, es una pena tener que separarme de ellos pero yo necesitaba buscar nuevos horizontes", aseguró Martin Serrano

La motorización del auto de Serrano todavía no se definió y en los próximos días habrá novedades al respecto. 

Hay una posibilidad concretar de sumar a un segundo piloto para la estructura pero por cuestiones de negociación todavía no se aseguró su nombre.

F1: BERNIE QUIERE PUNTAJE DOBLE EN LAS 3 ÚLTIMAS

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Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, declaró que le gustaría que las últimas tres carreras de la temporada puntúen doble, según informa el diario "The Telegraph".

"Personalmente, mi preferencia sería que las últimas tres carreras tengan el doble de puntos", dijo Ecclestone. El británico admitió que también podría ocurrir que se cancele directamente la nueva reglamentación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que decidió a principios de mes que el último Gran Premio de la temporada puntúe doble.

"Podría ocurrir que la regla se cancele totalmente en la próxima reunión del grupo estratégico en enero. Creo que deberían ser tres carreras o nada", dijo el máximo responsable de la categoría.

"Tener tres carreras (con el doble de puntos) significaría que el campeonato sigue siendo interesante hasta el final para todo el mundo: público, prensa y televisión", apuntó Ecclestone.

El cambio de normativa de la Fórmula 1 despertó duras críticas del alemán Sebastian Vettel, cuyo dominio parece no agradar a las autoridades. "Eso no tiene sentido y castiga a aquellos que trabajaron duro todo el año. Aprecio las antiguas tradiciones en la Fórmula 1 y no entiendo esa nueva regla", dijo el piloto de Red Bull.

También el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, se mostró crítico con la norma: "Es demasiado artesanal. No me sorprendería que pronto sea derogada".

sábado, 21 de diciembre de 2013

VARIAS. PECHITO, EL ARGENTINO DEL WTCC

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Ya es oficial. Argentina tiene un representante en WTCC y es José María López. Así quedó confirmado esta mañana en una conferencia de prensa que brindó Citroen Argentina en el hotel Faena de la ciudad de Buenos Aires, donde Pechito pudo finalmente decir lo que tuvo que callar meses atras.

Luego del anuncio oficial de Citroen Racing en Francia, el cordobés explicó  que formara parte del equipo oficial en 2014 como compañero de Yvan Muller y Sebastian Loeb.

"Es muy lindo poder estar al lado de dos grandes campeones y hasta me cuesta manejar el fanatismo que siento hacia ellos, sobre todo por Loeb. Me cuesta olvidar que iba a verlo en Córdoba en una carpa para verlo pasar y ahora voy a estar compartiendo equipo con él", comentó López y agregó: "Espero aprender con ellos y brindar parte de mi experiencia al equipo, que es mucha en autos de Turismo".

Luego de un video en el Yvan Muller catalogó a Pechito como "el mejor piloto de autos de Turismo de Sudamerica", se abrió espacio a las preguntas de los periodistas.

López sólo conoce cuatro de los 12 circuitos en los que se presentara el WTCC pero afirmó: "Veremos con el equipo ir a esos lugares y conocer los circuitos. Voy a tener mucho tiempos y me voy a ocupar de llegar de la mejor manera".

El "casting" para elegir a Pechito comenzó luego de aquella victoria que consiguió en Las Termas de Rio Hondo, donde se postuló como candidato. Luego lo invitaron a realizar una primera prueba junto a Citroen. "Fue muy lindo. Me sentí algo extraño porque no podía compararme con nadie y después probaron los otros. Sabía que había hecho un buen trabajo pero no tenia manera de compararme. Cuando me llamaron para una segunda prueba sabia que algo había sucedido pero tenía mas nerviosismo porque sabía que la pirámide se iba a achicar", resumió el cordobés.

Fue en Monza donde Pechito dejó en claro que tenía que ser el tercer piloto porque allí se mostró como el mas rápido de los tres. "De los circuitos europeos Monza es como mi casa y eso me ayudo pero los nervios eran bastante fuertes. Me pude comparar con Muller porque giramos con dos autos y sabia que había sido un gran día y ya me sentía un poco más adentro", admitió Pechito, que hoy ya puede presentarse como piloto oficial Citroen de WTCC.

TC: ARDUSSO SE FUE DEL MVD

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Facundo Ardusso se desvinculó del equipo MVD en las últimas horas. El motivo de esta decisión es estrictamente presupuestario. Si bien en los días pasados se había confirmado la motorización de Rody Agut para la Dodge de Ardusso, el piloto de Las Parejas debió tomar la decisión de alejarse de equipo MVD ya que se encontró con algunos inconvenientes para reunir el presupuesto.

La idea de Facundo es seguir con Dodge y ya recibió varias propuestas para continuar dentro del TC la temporada 2014. 

La posibilidad que hoy por hoy tiene en sus manos y sería la más concreta es correr un auto de Daniel Grobocopatel, esto se podría confirmar en las próximas horas dentro de una importante estructura de la categoría.

"Estoy muy apenado de dar un paso al costado dentro del MVD ya que el grupo humano que compone el equipo es extraordinario y yo solo tengo palabras de agradecimiento hacia Marcelo Dainoto quién me permitió competir dentro del TC durante todo el 2013. Lamentablemente tengo que tomar otros rumbos por cuestiones presupuestarias pero me llevo el mejor de los recuerdos de este equipo", sostuvo facundo Ardusso.

F1: "LA F1 CORRE PELIGRO DE PERDER AL PÚBLICO"

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El jefe de la escudería Ferrari, Luca di Montezemolo, confesó "estar cansado de ser siempre segundo", tras una nueva temporada de dominio abrumador del Red Bull del alemán Sebastian Vettel en la Fórmula 1.
"No fue una temporada en la que me haya divertido realmente. Estoy cansado de ser siempre el segundo y me molesta", declaró en una entrevista publicada hoy en el diario alemán "Die Welt", destacó DPA.

Di Montezemolo explicó además los motivos de la llegada del finlandés Kimi Raikkonen, que formará pareja con el español Fernando Alonso.

"Felipe Massa no consiguió los puntos necesarios. Su rendimiento no fue suficiente", explicó di Montezemolo sobre el cambio del brasileño por Raikkonen.

También lanzó una advertencia hacia Alonso: "Espero de él que conduzca para el equipo y no para sí mismo. En el centro de su trabajo siempre deberá estar Ferrari. Esa es una ley no escrita desde hace 60 años", dijo sobre el español, a quien sin embargo elogió por haber dado lo mejor a la escudería.
Asimismo, Di Montezemolo criticó la reglamentación de la Fórmula 1 para 2014 y calificó de preocupante la nueva regla de dar el doble de puntos a la última carrera de la temporada.

"La Fórmula 1 corre peligro de que el público se aleje. La gente apenas entiende nuestro deporte. Uno está último y tras una detención en boxes de repente es primero, eso nadie lo comprende y hace que la Fórmula 1 sea aburrida para la gente", analizó.

TRV6: FURLAN Y SU DESCARGO

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Mediante su cuenta oficial de Twitter, Nestor Gabriel Furlan (@GabrielFurlan29), hizo su descargo sobre el Comunicado de la CDA del ACA sobre las sanciones a Sacarazzini y Ciabattari, con quienes mantuvo un enfrentamiento en Viedma.

A continuación la declaración del múltiple campeón de la F3 Sudamericana y titular del equipo GF de Top Race V6.

Dura sancion para el duo Scarazzini - Ciabatari? Veamos.
1) 4 fechas para Scarazzini: no hay sancion ya que el equipo se va del #TRV6. Las sanciones x fechas son solo de cumplimiento en la categoria donde se produjo el hecho motivante. 2) 1 año Ciabatari: no pasa nada $ 100.000 de multa: aca si el ACA se asegura de cobrar, ya que si el muchacho no paga la plata la ponen Ardusso y Lopez. Conclusion: A menos que se aplique DERECHO de ADMISION a boxes, el continua dirigiendo su equipo igual que antes. Solo no entra a la tecnica. Poca cosa La CDA se ajusto al reglamento (no puede hacer otra cosa). El RDA esta caduco en esta area. Tiene que ser revisado. La sancion de hoy. Quedo casi limitada a la multa. Poca cosa aunque el monto sea grande. Una pena. 

O sea. El tipo que me golpeo puede seguir parado al lado mio pero no se puede parar al lado de las autoridades del ACA. Eso sancionaron...

viernes, 20 de diciembre de 2013

TC. LAS TOSCAS CONTRAATACA

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Las Toscas Racing se arma para la próxima batalla y ya aseguro a dos de sus principales guerreros. Es que a partir del año que viene contarán con la exclusividad de Ricardo Gliemmo, en el chasis, y de Johnny Laboritto, en los motores.

"Ricardo (Gliemmo) ya está en el taller trabajando con nosotros. Ayer acordamos la incorporación, así que va a ser exclusivo de Las Tosca", adelanto uno de los responsables del equipo, Santiago Zanni, quien destacó: "Ahora Gliemmo va a encarar un camino solo, independientemente de Matias (Rossi)".

Como si la incorporación de Gliemmo fuera poco, Las Toscas también contará con la exclusividad de Johnny Laboritto en los motores. "Ayer habló Johnny con Claudio Kohler. Ya estaba la gran apuesta para que motorice a Fontana pero Johnny le dijo que si le asegurábamos los otros dos motores no hacia mas Cherokee, así que lo cerramos en ese momento", explicó Zanni.

De esta manera, el equipo se rearma y está dispuesto a atacar el campeonato 2014.  Ya tiene a dos de sus soldados más importantes, además de la confirmación de continuidad de Norberto Fontana y Claudio Kohler, en caso de conseguir el presupuesto. "Sólo nos falta saber si sigue Risatti, tenemos casi confirmado a Fede Fastuca en TC Pista Mouras y posiblemente se incorpore Ivan Ramos con la Chevy que le compramos a Patan", sintetizó Santiago Zanni, ilusionándose de cara a la próxima batalla. 

TC: 3/10 DE COMPRESION PARA CHEVROLET

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El Departamento Técnico de la ACTC informó las modificaciones reglamentarias más relevantes que tendrá el Reglamento Técnico. 3/10 de compresión para las Chevy y 20 kg menos para Torino son las medidas más relevantes.

Turismo Carretera

Para la marca Chevrolet:

* Se aumenta en 3 décimas la Relación de compresión, ahora 9.8:1 (antes 9.5:1)
* Se disminuye 20 kilos el peso mínimo del automóvil quedando en 1255 kilos. (antes 1275 kilos)

Para la marca Torino:

* Se disminuye 15 kilos el peso mínimo del automóvil quedando en 1260 kilos. (antes 1275 kilos)

Turismo Carretera Pista

Para la marca Torino:

* Se disminuye 15 kilos el peso mínimo del automóvil quedando en 1285 kilos. (antes 1300 kilos)
* Se iguala la trocha, el entre ejes y el ángulo de la parilla de suspensión delantera. (simil Turismo Carretera)

Para la marca Dodge:

* Se iguala la trocha, el entre ejes y el ángulo de la parilla de suspensión delantera. (simil Turismo Carretera)

TC Mouras

Para la marca Dodge:

* Se iguala la trocha, el entre ejes y el ángulo de la parilla de suspensión delantera. (simil Turismo Carretera)

TC Pista Mouras

Para la marca Chevrolet:

* Se aumenta 200 rpm el límite máximo de revoluciones, quedando en 8500 rpm (antes 8300 rpm)

Para la marca Dodge:

* Se iguala la trocha, el entre ejes y el ángulo de la parilla de suspensión delantera. (simil Turismo Carretera)

Todas la categorías

* Todas las marcas deberán respetar el lado del motor que se está utilizando para la salida de los gases de escape. Chevrolet, Dodge y Torino lado izquierdo, Ford lado derecho. Esto es visto desde la posición del piloto.

* La salida de aire del pontón de ambos lados deberán mantener las medidas de la pieza homologada por el fabricante. También la sección de entrada de aire al pontón proveniente del vano motor tendrá una medida reglamentada.

* Los radiadores de aceite deberán estar ubicados en el canalizador delantero en tándem con el radiador de agua. No se permite ninguna canalización de aire tanto de entrada como de salida para dicho radiador de aceite, tampoco se permite ningún tabique/divisor ni horizontal ni vertical dentro del vano del canalizador. Los conductos laterales destinados a ventilación no podrán tener incidencia respecto al piso del canalizador .

* Se permite el uso de adquisición de datos durante todo el fin de semana de competencia. El equipo autorizado a usar es el Race Logic modelo Performance Box y el AIM modelo SOLO.

Se informa que el Reglamento Técnico del Turismo Caretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras permanecerá cerrado durante la temporada 2014, de manera que no sufrirá ninguna modificación.

TC: LEDESMA Y CANAPINO EN LA PLATA

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Christian Ledesma y Agustín Canapino ensayaron con sus autos de Turismo Carretera en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, previo a la veda de pruebas que tendrá la categoría durante enero.

Con un calor agobiante se llevó a cabo la prueba, en la cual estuvieron presentes con el asesoramiento técnico Alberto Canapino y Guillermo Cruzetti.

En ambos casos se trabajó en la puesta a punto y se probaron nuevos elementos.
Ledesma aprovechó también para poner en pista el motor de Fernando García sobre su Chevy. 

TC: PEZZUCHI SE SUMA AL DOLE RACING

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El Dole Racing confirmó la incorporación de Nicolás Pezzucchi, flamante campeón de TC Pista. Debutará en el Turismo Carretera con un Dodge del equipo.

De cara a la temporada 2014 de Turismo Carretera, la escudería de Ramos Mejía llegó a un acuerdo con Nicolás Pezzucchi, quien se consagró campeón de TC Pista hace 12 días. De esta manera, el piloto de Olavarría manejará un Dodge con el que debutará en el TC.

Después de distintas conversaciones, los directivos del equipo confirmaron la incorporación de Pezzucchi quien será compañero en TC de Sergio Alaux, que continuará al volante del Chevrolet.

Mientras que el plantel de pilotos, por el momento se completa con Camilo Echevarria y Juan Pablo Barucca en TCP, con dos Chevy.

Nico Pezzuchi fue campeón de TC Pista Mouras en 2011, en 2012 peleó la Copa Coronación de TC Mouras, y en 2013 ganó el título de TC Pista, divisional en la que obtuvo un triunfo, una pole position, tres victorias en series y cinco podios. El objetivo es realizar el primer test en los últimos días de enero.

"Después de algunas reuniones pudimos confirmar a Nicolás Pezzucchi como piloto de Sinteplast Dole Racing, al volante de un Dodge. Aunque será su temporada debut en el Turismo Carretera, tenemos mucha ilusión con Nico, viene de ser campeón de TC Pista y consideramos que puede tener un buen campeonato durante 2014" expresó Marcos Jakos, titular de la escuadra.

TRV6: CIABATTARI SUSPENDIDO POR 1 AÑO

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Javier Ciabattari fue suspendido por un año a raiz del conflicto con Gabriel Furlán en la pasada competencia del TRV6 en Viedma, Río Negro en el que también quedó involucrado Alberto Scarazzini y resultó suspendido por 4 fechas.

A continuación el extenso comunicado de la CDA de Automóvil Club Argentino al respecto.

Comunicado CDA ACA:

Vistas las actuaciones labradas en relación al incidente de agresión en la carrera citada, el cual se inicia luego del informe presentado por el Comisariato Deportivo donde se describen los hechos de violencia verbal y física del que fueron testigos; a este circunstanciado informe se agregan los de tres oficiales deportivos que resultan coincidentes respecto de los hechos, el agresor, el agredido, las causas y demás circunstancias que hacen al lamentable suceso que trascendió en los medios periodísticos gráficos y televisivos.

Dada la gravedad de ellos se solicitó la intervención de la Subcomisión de Penalidades y es así que fueron citados a declarar: el agredido Sr. Furlan, el concurrente y responsable del equipo PSG 16, Sr. Scarazzini y el agresor Sr. Ciabattari, que resulta ser el responsable técnico del equipo.

Las tres declaraciones no hacen más que confirmar los hechos de violencia que se describen en el informe de los comisarios deportivos. El concurrente y el agresor han sido lo suficientemente leales como para reconocerlos, admitirlos y también solicitar las disculpas del caso, con promesas de no repetición en el futuro.

Más allá del proceder antes descripto, lo cierto es que los hechos son de una significación tal que afectan y afectarán, la normal y reglamentaria actividad deportiva que fiscaliza la C.D.A.

Todas las normas deportivas, el CDI y el RDA, tienen fundamento en los principios de: respeto, lealtad deportiva y autoridad. Tal es lo consabido por el RDA en el Art. 50 del RDA.

Teniendo entonces en cuenta los informes y declaraciones habidas, no puede quedar dudas del escándalo y la alarma que el hecho ha ocasionado en toda la comunidad deportiva automovilística.

Los personajes involucrados, un ex piloto y actual preparador de reconocido prestigio y trayectoria (sujeto pasivo), el concurrente y su director técnico (sujeto activo) de uno de los equipos oficiales de fábricas automotrices de mayor importancia, conforme a sus dichos y sus antecedentes en lo que hace a la preparación de autos de competición, llevan a esta CDA a la situación de tener que dictaminar una cuestión que, además de involucrar a los protagonistas, involucra también -y en forma muy negativa- a todas las entidades, clubes, asociaciones, pilotos, oficiales deportivos y dirigentes del automovilismo argentino.

Es por ello que se considera debe imponerse a los responsables las sanciones que sean necesarias para desalentar y evitar la reiteración de estos hechos que atentan contra esta actividad deportiva estatutaria del ACA.


Las personas pasibles de sanción y el tipo de sanción a aplicar, y la graduación de ella, es también un tema que debe resolverse luego del siguiente desarrollo:

1. El Sr. Scarazzini, es el concurrente o concursante del equipo PSG 16 TOP RACE y como tal resulta responsable reglamentario de las transgresiones a los reglamentos de los integrantes de su equipo (art. 40.2. RDA).

2. El Sr. Ciabattari conforme el lo ha explicado con detalle en su declaración y porque ello además es de público y notorio conocimiento, es un miembro notorio del equipo PSG 16 (art. 50 RDA), por ser su Director Técnico y, al estar así identificado, más allá de no ser licenciado, no puede quedar duda alguna para esta autoridad deportiva, cuáles son sus responsabilidades, deberes y comportamientos deportivos fuera y dentro de una manifestación deportiva.

3. El Sr. Furlan, en este caso, sólo ha resultado ser el sujeto pasivo de la agresión.

Con el objetivo que la escala de penalidades y su aplicación, cumpla con sus finalidades, esto es que la sanción tenga no solo la finalidad primaria de la sanción propiamente dicha, sino que también tienda a la educación de los participantes a través de la aplicación del principio de autoridad que, como se sabe, es fundamental para llevar adelante la fiscalización de este deporte tan extremo.
Consecuentemente la Mesa Directiva de la CDA, RESUELVE

1. Aplicar al sr. Alberto Scarazzini, en su calidad de concurrente del equipo PSG 16 TOP RACE, una suspensión por el término de 4 fechas de cumplimiento efectivo a cumplir en el año 2014, de conformidad con los Arts. 151; 152; 153; 159 y concordantes del RDA.

2. Aplicar al sr. Javier Ciabattari, conforme establecen los Arts. 50 y 51 del RDA, las sanciones principales:

a) Multa de $100.000.-, Art. 154 RDA, la cual conforme indica el Art. 29 PGPCP-RDA/2013, hace responsables solidarios a los pilotos y concurrente del Equipo PSG 16 por el pago de la misma.

b) Suspensión por el término de un (1) año, para actuar formalmente en representación del Equipo PSG 16, en todos los actos oficiales de las competencias que fiscaliza la CDA (Verificaciones previas y finales, reuniones formales, Parque Cerrado) en la cual participe el Equipo PSG 16, todo ello de conformidad con los Arts. 151; 152; 153; 159 y concordantes del RDA.

jueves, 19 de diciembre de 2013

F1: SUSTO PARA ROSBERG

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"Acabo de hacer un trompo a 320 km/h en la recta de Bahrein debido a la explosión de un neumático sin previo aviso. Por eso ahora creo que necesito un poco de papel higiénico...". Así de explícito se mostró Nico Rosberg en Twitter tras sufrir un susto monumental mientras rodaba en el circuito de Sakhir en los test de neumáticos que Pirelli está haciendo con cuatro escuderías en el trazado de Bahrain.

Durante tres jornadas varios pilotos, entre ellos Pedro de la Rosa, de Ferrari, Mercedes, Red Bull y Toro Rosso han ayudado al suministrador único del Mundial de F−1 para evaluar los nuevos compuestos que se usarán la próxima temporada. Sin saber datos exactos parece ser que son más lentos que los de 2013 aunque habrá que esperar para popnerlos en los nuevos monoplazas. Eso sí, el susto al alemán le va a durar unos cuantos días.

TC: DOS HABILITADOS

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La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC (CAF) dio a conocer los pilotos autorizados para ascender de categorías para la próxima temporada.

En el Turismo Carretera se habilitó al campeón y subcampeón del TC Pista, Nicolás Pezzucchi (Dodge o Torino) y Nicolás Trosset (Dodge o Torino) respectivamente.

En tanto para participar en la temporada 2014 del TC Pista fueron autorizados Alan Ruggiero (Campeón TC Mouras), Brian Atkinson (Sub campeón), Diego Verriello, Nicolás Dianda y Juan Pablo Barucca.

Además se le otorgó la licencia de TC Pista a Pedro Pisandelli (Torino) y Augusto Carinelli (Campeón TC Pista Mouras 2012) quien cumplió el trámite previo de competir durante 14 competencias en TC Mouras.

Asimismo, podrán participar en TC Mouras, Gabriel Novillo (Campeón TC Pista Mouras), Guillermo Belhart (Sub campeón), Juan Cruz Federici Di Palma, Alvaro Perlo, Brian Cocherari, Franco Ercoli, Gastón Rossi, Daniel Nefa, Juan José Suárez , Etchebest Alonso, Sebastián Peluso y Martín Vásquez.

Por último, Roberto Florio recibió la autorización para correr en TCPM.

SUPER TC 2000: HAY EQUIPO

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El equipo Toyota Team Argentina de Súper TC2000 confirmó su plantel de pilotos para el próximo torneo de la categoría. Al igual que los últimos años, el equipo campeón pondrá en pista cuatro Toyota Corolla que estarán en manos del Campeón Matías Rossi, Esteban Guerrieri, Bernardo Llaver y Agustín Calamari.

Junto con la continuidad de Rossi, Llaver y Calamari, para 2014 se destaca la incorporación de Esteban Guerrieri, quien de esta forma hará su debut en la categoría como piloto oficial, luego de haber ganado, como piloto invitado del TTA, la edición 2011 de los 200 Kilómetros de Buenos Aires.

Guerrieri, el piloto argentino que mayor cantidad de competencias disputó en categorías internacionales, cuenta con un destacado talento conductivo, que seguramente le permitirá adaptarse rápidamente al Toyota Corolla de Súper TC2000. Al respecto de su llegada al TTA, Esteban comentó :“Quiero expresar mis sinceras felicitaciones a todo el conjunto TTA, Toyota Argentina y a los pilotos, especialmente a Matías, por otro gran logro obtenido en este año. Para mí es un orgullo poder incorporarme al Toyota Team Argentina y representar oficialmente a una terminal de tanto prestigio como Toyota. Llego a un equipo que conozco por mis incorporaciones anteriores en los 200 Kilómetros, a reencontrarme con muy buena gente para trabajar juntos y, sobre todo, a formar parte de una familia donde la calidad humana del grupo es excelente. Los objetivos serán altos, como se merece un equipo campeón. Siempre con humildad para aprender y trabajo dedicado, que es la forma con la cual conseguí todos mis logros personales”.

Por su parte, Matías Rossi defenderá en 2014 sobre el Corolla el título de Campeón que obtuvo esta temporada, iniciando de esta forma su cuarto año consecutivo como piloto del Toyota Team Argentina. “Las expectativas son las mejores para el próximo torneo. Cada año que empieza motiva, se renuevan las ganas y más teniendo en cuenta que logramos el último campeonato. El desafío es revalidarlo y para eso vamos a trabajar duro en el receso. Estoy feliz de seguir en TTA y con ganas de que ya empiece el nuevo torneo. Quiero darle la bienvenida a Esteban Guerrieri y desearle lo mejor en su llegada al equipo” manifestó el Campeón del Súper TC2000.

Bernardo Llaver, en tanto, a pesar de su corta edad, será el más antiguo de los cuatro pilotos en las filas del TTA, iniciando la próxima temporada su quinto ciclo junto al equipo, cada vez con mejores y destacadas actuaciones que lo tienen instalado entre los pilotos de punta en la categoría. “Siempre al comienzo de los campeonatos las expectativas son las mejores pero sin duda creo que en 2014 se ven potenciadas por el gran año que tuvimos y por todos los logros conseguidos. En mi caso comienza el quinto año junto al equipo. Esto significa mucho por el afecto y la confianza brindada y espero poder devolver todo lo que me da TTA” dijo Llaver en relación a sus perspectivas para el año próximo junto al Toyota Team Argentina.

Quien seguirá conduciendo el Toyota Corolla, en su segundo año de experiencia dentro del Súper TC2000 será Agustín Calamari. El más joven de los pilotos del TTA ha tenido en 2013 su año debut y buscará en 2014 consolidar todo el aprendizaje obtenido. “Tengo gran confianza en lo que será el próximo año, donde trataré de plasmar todo lo que aprendí esta temporada en la pista y buscaré ser competitivo desde la primera fecha. Tenemos un gran equipo y vamos a ir por grandes resultados nuevamente” sostuvo el piloto de La Pampa.

De esta forma, Rossi, Guerrieri, Llaver y Calamari serán los cuatro nombres que en 2014 defenderán los colores del Campeón y buscando llevar al Toyota Corolla a la victoria en cada una de las fechas del Súper TC2000.