jueves, 31 de diciembre de 2009

F1: RAIKKONEN PILOTO RED BULL



Los rumores que indicaban un retorno de Kimi Raikkonen a la F1 en 2011 con Red Bull ganaron fuerza hoy con las declaraciones formuladas por Olivier Quesnel a la emisora finlandesa MTV3. Hablando sobre la llegada del nórdico al WRC para el equipo junior de Citroen, el jefe de equipo de la fábrica francesa resaltó que Kimi es piloto de la marca de bebidas energéticas ? patrocinadora de Citroën ?, y no del propio team.

"Raikkonen no es piloto de Citroën, sino de Red Bull", afirmó Quesnel, dirigente principal de la escudería que cuenta con el pentacampeón Sébastien Loeb en sus filas.

F1: "ALONSO PREGUNTA TODOS LOS DÍAS POR EL AUTO"



Desde que se fué Schumacher, el estilo de trabajo en Ferrari estuvo marcado por Kimi Raikkonen y Felipe Massa, quizá lejos de las exigencias de una escudería que busca la excelencia. Pero ahora las cosas van a cambiar con Alonso y en la Scuderia ya lo saben.

Stefano Domenicali ya ha hablado de las excelencias del asturiano y ayer volvió a hacerlo en declaraciones a 'La Stampa', en las que explica el interés que su nuevo piloto demuestra por el desarrollo del monoplaza: "Fernando estuvo en Maranello por última vez a mediados de diciembre. Pero me llama cada día para preguntarme por el auto, para saber cómo van las simulaciones y si las prestaciones son las que esperábamos".

El director deportivo de la escudería valora esta actitud: "Es como debe ser. Un campeón necesita tener un auto competitivo a su disposición para poder aspirar a lo máximo, para exprimir todo su potencial. Y tanto interés es un gran estímulo para los componentes del equipo".

Domenicali confía en contar con ese monoplaza ganador, pese al recorte presupuestario: "Gastaremos menos, pero podremos hacerlo gracias a las nuevas reglas".

Otro tema obligado en la entrevista era el retorno de Michael Schumacher. Y Domenicali se mostró muy diplomático: "En su cabeza estaba volver a competir y Ferrari no podía ofrecérselo. Nos ha disgustado su marcha, es inútil negarlo, pero seguimos adelante". Además, no compartió los ataques enfervorecidos de algunos aficionados italianos: "Muchos seguidores se han mostrado desilusionados con la decisión de Michael. Pero creo que los verdaderos ferraristas siempre le reconoceremos sus éxitos, porque la historia no se olvida".

TC: ADELANTOS DE REGLAMENTO



El Departamento Técnico de la ACTC confirmó algunos puntos del Reglamento Técnico para 2010 del Turismo Carretera, para que todos los equipos puedan adelantar sus trabajos sobre los autos para la primera carrera de la temporada que se disputará el 21 de febrero en Mar de Ajó.

Asimismo, a partir de la primera semana de enero se darán a conocer los reglamentos completos de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras a través del sitio oficial de la ACTC.

Estos son los adelantos: PARA TODAS LAS MARCAS SE DEJA "SIN EFECTO" EL ARTICULO 3 INCISO 8 QUE DICE:

Se permitirá la adopción de un elemento de carga aerodinámica (carenado inferior), paralelo al piso con una tolerancia de +/- 3 grados, la misma no deberá exceder en su largo la línea imaginaria determinada por el centro de las ruedas delanteras.

Dicho elemento o carenado inferior deberá ser postizo y plano, no podrá poseer ningún aditamento aerodinámico, se permitirá que dicho elemento sea movible en su parte delantera hacia arriba para absorber probables golpes contra los pianos. El material y espesor de dicho elemento será de libre elección e inclusive se permitirá usar materiales compuestos.

Se deja perfectamente establecido que además de los elementos expresamente autorizados por este artículo no se permitirá la adopción de sistemas o interpretaciones aerodinámicas que no estén expresamente autorizados por esta Comisión Técnica, según lo expresa el encabezado del presente Reglamento Técnico.

Por lo tanto queda expresamente prohibido el uso de dicho aditamento aerodinámico.

También se deberán eliminar todos los elementos postizos y agregados a la trompa que ejerzan carga aerodinámica a excepción del Split ubicado en el borde inferior de la trompa. El mismo no deberá superar los 100 mm de longitud respecto del borde de la trompa hacia adelante en toda su longitud.

Se modifica el Artículo 4 inciso 3, el piso plano del auto deberá estar abierto para permitir la circulación del aire dentro del túnel del cardan y la cavidad de la caja de velocidades.

CHEVROLET:
1- Se permite eliminar el anclaje inferior delantero denominado punto "A", quedando solamente acotado para su medición el actual punto "C" de la parrilla inferior, manteniendo sus cotas actuales.

FORD:
1- Se modifica el artículo 37 donde dice: la relación de compresión una vez elaborada la cámara de combustión para la marca Ford deberá ser 9.0:1, por, deberá ser 9.2:1.
2- La altura de la carrocería en el punto más alto del techo respecto del piso del automóvil debe ser 1110mm como mínimo, modificándose las demás cotas asociadas con este valor.

miércoles, 30 de diciembre de 2009

VARIAS: INTENSAS PRUEBAS DE PECHITO



Hoy López tuvo más trabajo que en la jornada de ayer. Desde muy temprano en la mañana el cordobés se puso a disposición del team brasilero para comenzar a girar en el circuito de 4,4 kilómetros de cuerda.

El riotercerense volvió a conducir este potente monoposto, soportando en horas del mediodía una temperatura cercana a los 60º grados en la pista. Luego por la tarde debió hacerlo con neumáticos de lluvia al contar con piso húmedo.Este tipo de exigencias que presentó el clima son verdaderamente útiles ya que en su futuro próximo deberá afrontar situaciones similares a las vividas hoy en el trazado santiagueño. En definitiva López hoy completó 130 vueltas logrando en su mejor paso un tiempo de 1:25,8.

De esta manera cierra un primer capítulo muy positivo en su trabajo de preparación para su ingreso a la F1, la categoría máxima del automovilismo mundial, que tendrá su inicio el próximo 15 de marzo en el espectacular circuito de Bahrein.

José María López: ¨ Termino estos dos días de pruebas con una satisfacción enorme de saber que me he adaptado muy rápido al auto y que he podido resistir las altas temperaturas que se dieron aquí en Santiago del Estero.

Vuelta a vuelta me sentía cada vez mejor y pude mantener ese ritmo a pesar del intenso calor que reinaba en la pista.Siento que el primer paso hacia la F1 lo he cumplido de manera positiva y eso me reconforta. Ahora se vienen unos días de descanso para despejar la mente y retomar todo en los primeros días de enero cuando planifique mi viaje a Europa para comenzar con el trabajo físico.¨

Sobre el cierre del día el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, visitó el box de José María López montado especialmente para estas pruebas en el autódromo de Termas de Río Hondo.

El máximo mandatario provincial es seguidor del automovilismo, fomentando obras e importancia para este deporte, y es una de las personas que ha brindado todo su apoyo en pos de que el cordobés pueda ser el piloto argentino que represente a nuestro país en el 2010 dentro de la F1.

Resumen del test:

Día 1, martes 29, 42 vueltas, 1:26,34
Día 2, miércoles 30, 130 vueltas, 1:25,8

Total: 172 vueltas, mejor tiempo 1:25,8

DAKAR: MUCHO PÚBLICO EN LA RURAL



El Dakar en Buenos Aires ha generado una gran afluencia a los lugares abiertos al público. Leonardo Boto, Director del Instituto Nacional de Promoción Turística, destacó en especial el éxito del "Village Dakar": "Desde la apertura del Village, el 29, hemos contabilizado 30.000 visitantes, 17.000 de pago.


Excedemos con creces a las cifras del año pasado". Es lógico pensar, por tanto, que en la presentación de los corredores en la Avenida 9 de Julio el próximo 1 de enero se superará el medio millón de personas que acudieron hace 12 meses a animar a los corredores. Sin embargo, para las autoridades argentinas, el impacto del Dakar también se puede ver a otros niveles. Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación insiste sobre otros efectos positivos del Rally. "El año pasado, el día después del podio final, nuestra embajada en París recibió el doble de llamadas habituales para consultas de carácter turístico.

El Dakar contribuye a posicionar nuestro país y las secuencias sobre los paisajes, por ejemplo, retransmitidas por la televisión francesa resultan esenciales". Para el Secretario de Turismo, el Dakar también desempeña un rol importante al revelar el país a otros empresarios deportivos. Actualmente, están en curso conversaciones para la celebración de otros eventos deportivos internacionales como el Campeonato Mundial de Vuelo Acrobático o la Volvo Race. El Dakar, una vez más, abre camino.

TC: ULTIMAS PRUEBAS DEL AÑO



El Turismo Carretera, el TC Pista y el TC Mouras cierran la actividad del año en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, con los últimos ensayos antes de la veda fijada por la ACTC.

Entre los integrantes del TC se encuentran Leonel Pernía, con el flamante Chevrolet del equipo de Arana, Sergio Alaux (Chevrolet), Norberto Fontana, sobre el nuevo Torino del Haz, Rafael Verna (Ford), Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Miguel Angel Etchegaray, con el Torino ex Pechito Lopez.

Si bien existía la posibilidad de que Juan María Traverso continuara hoy con las pruebas interrumpidas ayer por la lluvia, el Flaco no se hizo presente en el trazado platense.

Por su parte, Damián Fineschi ensaya sobre un TC Pista y Franco De Benedictis y Gastón Seonae hacen lo propio sobre sus respectivas unidades del TC Mouras.

TC: PERNIA SE PROBO EL NUEVO CHEVROLET



Durante la jornada de ayer, en el Autódromo de La Plata, Leonel Pernía, junto con el Arana Ingeniería Sport, pusieron en pista la nueva unidad con la cual estarán afrontando la temporada 2010 del Turismo Carretera.

-En declaraciones a Carburando Radio, por Colonia AM 550, Leo expresó:"Pudimos girar poco debido a una falla en un balancín y a la lluvia. Pero la conclusión que sacamos fue muy buena. El auto tiene una actitud muy dócil, por lo que de base nació bien" comentó Pernía tras bajarse de la Chevy y luego de girar unas 3 vueltas rápidas y marcar como mejor registro 1.33.9/10.

-El equipo con sede en Bahía Blanca seguirá girando con el Tandilense hoy miércoles, ya en busca de tiempos y comenzando a desarrollar la nueva unidad que construyo Walter Alifraco.

martes, 29 de diciembre de 2009

VARIAS: ''ME SENTÍ BIEN''



Concluyó la primera jornada de entrenamiento de José María López con el Fómula 3 Sudamericana en Termas de Río Hondo.

El piloto cordobés comenzó girando en el orden de 1'26"9/10 y luego con gomas nuevas marcó 1'26"3/10, totalizando 42 vueltas al trazado santiagueño.

En diálogo con Carburando Radio por AM 550 Radio Colonia, Pechito comentó:"Me sentí bien físicamente, no busqué tiempos, sólo quería entrenarme. Hoy pensaba si estuve más tiempo de mi vida arriba de un Fórmula que de un auto de Turismo no tendría porqué costarme. Lo bueno es que no cometí errores a pesar que nunca había manejado un Fórmula 3".

Consultado sobre el equipo y los contratos el cordobés adelantó:"Seguramente en los próximos días se firmarán los contratos, se están analizando los últimos avales, en cuanto al equipo, yo confío que los autos van a estar, ya circula un video mostrando al primer auto que está listo. Mi responsabilidad profesional es entrenarme y preocuparme por manejar, el 10 de Enero viajaré a Inglaterra para seguir entrenando".

TC: LA LLUVIA Y EL CALOR COMPLICARON LAS PRUEBAS




Juan María Traverso probó finalmente el Torino de Turismo Carretera en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.El Flaco comenzó a girar en tandas de 2 o 3 vueltas a modo de adaptación, con detenciones en los boxes para dialogar con los integrantes del equipo Haz.
Si bien la idea era llevar a cabo un simulacro de carrera, con aproximadamente 30 vueltas, el múltiple campeón solo llegó a totalizar 5 giros seguidos debido a la interrupción de la lluvia.
De todas formas, Traverso se mostró conforme con el andar del Torino y destacó el intenso calor dentro del habitáculo, que lo alarmó pensando en una gran cantidad de vueltas consecutivas.De aquí en más, el equipo Haz determinará una nueva prueba para poder evaluar exhaustivamente la determinación del regreso o no del piloto de Ramallo al automovilismo.

TC: PONTE AL TC



Martín Ponte y el Halcón Motorsport cumplirán el sueño que comenzó hace algunos años atrás: presentarse en Turismo Carretera. El concordiense, que en su regreso al país en 2005 se subió por primera vez a un coche de Turismo (TRV6) del equipo regenteado por Roberto Argento, concretará el anhelo de debutar en la Máxima categoría nacional con un flamante Torino que está construyendo el Canapino Sport junto a Claudio Garófalo, quien también proveerá los impulsores de la unidad.

"La verdad es que estoy muy feliz con la posibilidad de correr en la categoría más popular y tradicional de Argentina, es algo con lo que venimos soñando desde hace muchos años y gracias al esfuerzo de muchas personas podremos concretarlo en la primera fecha de la temporada, por eso no paramos de trabajar para arribar a la cita en la Costa de la mejor manera", sostuvo Ponte, quien posiblemente lleve el Nº88, su número preferido.

Por el lado de la escuadra, los trabajos sobre el Torino se están realizando a buen ritmo y si todo sale como se prevé, estará en pista antes de la apertura de la temporada en el autódromo "Rotonda de Mar de Ajó", el 21 de febrero.

TC: URRETA POR DOS



Desde la mañana de hoy, Tomás Urretavizcaya está presente en el autódromo de 9 de Julio para realizar diversos trabajos sobre los Chevrolet del equipo que dirigen Pablo y Christian Satriano.

Con una pista bastante sucia, el flamante campeón del TC Pista alista las unidades para su debut en el TC, la próxima temporada, conformando equipo con su padre.

TC: MATIAS RODRIGUEZ AL TC Y CON BERRA


A días de que finalice el año 2009, comienza la nueva etapa de Matías Rodríguez dentro del Turismo Carretera. Y es que el piloto de San Isidro confirmó para la próxima temporada donde hará su debut en la categoría mayor, que contará en forma exclusiva con los motores desarrollados por Daniel Berra, los cuales comenzará a probar a partir del próximo miércoles en el kilómetro del autódromo de Buenos Aires con el Chevrolet que Matías utilizó durante la temporada del TC Pista, asistido por el equipo Urtubey Competición y asesorado técnicamente por Wálter Alifraco, si las condiciones climáticas lo permiten.
"Hemos llegado a un acuerdo con Daniel Berra con quien firmamos un contrato de exclusividad sobre la marca, para que desarrolle los motores en el Chevrolet. Sin dudas nos jugamos una carta importante en nuestra entrada al TC y por ello comenzaremos ya a probar un motor el miércoles en el kilómetro de Buenos Aires, para comenzar a tener parámetros de cara a la próxima temporada", comentó Matías.
De esta forma, Rodriguez cierra una exitosa etapa con el preparador Jorge Pedersoli, con quien logró cinco victorias en los tres años del TC Pista, finalizando la relación en excelentes términos.
"Por la posibilidad de tener exclusividad hemos decidido dejar los motores de Jorge que tantas satisfacciones me trajeron en el TC Pista, finalizando la relación comercial en muy buenos términos pero quedando la amistad entre ambos, por lo que no descarto en algún momento volver con él", cerró Rodríguez, preparado para comenzar a desandar su camino en el Turismo Carretera.

TC: LLEGO EL GRAN DIA PARA EL FLACO


..:: Carburando On-Line ::..

A partir de la hora 16 en el Autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Juan María Traverso se dará el gran gusto de probar el Torino de "Pechito" López.


Invitado por el equipo Haz Racing team, el de Ramallo hará un simulacro de carrera y girará por espacio de varias vueltas para saber si está en condiciones físicas de volver a las pistas. Traverso, con sus flamantes 59 años, vuelve a tripular un Turismo Carretera siendo además la primera vez que se sube a un auto sin acompañante y con pontones.


Luego de esta prueba decdirá si vuelve a competir en la próxima temporada. De hacerlo lo hará con un Chevrolet.

lunes, 28 de diciembre de 2009

TN: ESTIVILL INICIA ACCIONES



El Dr. Miguel A. Pierri fue designado para ejercer la representación legal de Luis Estivill, en el caso del incidente sucedido con Fabricio Fernández en el Gran Premio Coronación del Turismo Nacional, desarrollado en Bahía Blanca.

Según afirma en un comunicado de prensa el mediático abogado, la intención del piloto bahiense es iniciar acciones para impugnar la carrera realizada en el autódromo Ezequiel Crisol de Aldea Romana, por considerar intencional la maniobra, que le imposibilitó quedarse con el título de la Clase 2.

El Dr. Pierri presentará ante las autoridades del Automóvil Club Argentino y las federaciones de autos y corredores correspondientes la solicitud de impugnación.Cabe recordar que ambos pilotos fueron suspendidos provisoriamente por la CDA del ACA.

F1: EL TAPADO



La escudería Stefan GP, integrada por capitales serbios, continúa apostando a su presencia en el campeonato de Fórmula 1 2010, luego de haber adquirido los derechos intelectuales del proyecto Toyota TF110, además de estar negociando la contratación de 500 empleados que la marca japonesa despidió a fines de noviembre.

Los serbios creen que el equipo USF1 no estará en pista el próximo año y quieren estar preparados para asegurarse un lugar. El magnate serbio, Zoran Stefanovic, visitó el pasado fin de semana la sede deToyota Motorsport, en Colonia, y las negociaciones fueron incluso confirmadas por una fuente de Toyota, en una entrevista al sitio Racecar Engineering: "Durante el fin de semana, el Sr. Stefanovic estuvo en Toyota Motorsport, reunido con el Sr. Kinoshita. Fue una reunión muy productiva donde fueron tratados varios acuerdos.

El Sr. Stefanovic quedó impresionado con nuestro trabajo. Habrán más noticias en las próximas semanas con los detalles del lanzamento del Stefan ZS01", afirmó la fuente de Toyota.

VARIAS: LOPEZ DEBERA ESPERAR PARA EL F3



Las pruebas previstas para José María López para hoy y mañana, en el autódromo de Termas de Río Hondo, han sufrido modificaciones.Problemas surgidos a último momento en el traslado del Equipo Cesario, que viajaba desde Brasil hacia Santiago del Estero, han determinado la postergación de las mismas para el martes 29 y miércoles 30 de diciembre.

El equipo brasileño en estos momentos se encuentra en la frontera de ambos países esperando poder terminar los trámites pertinentes para luego iniciar su viaje hacia Termas de Río Hondo donde se van a desarrollar los dos días de ensayos.


TC: SE POSTERGO LA PRUEBA DE TRAVERSO



Las pruebas que estaban programadas para el día de hoy del equipo Haz Racing Team con Juan María Traverso se postergaron por razones climáticas.

El Flaco probará mañana o pasado según sea el pronostico del tiempo en la ciudad de Olavarría. El equipo también contempla cambiar el escenario de dichas pruebas y realizarlas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.

Traverso probará el Torino de José María López, en el cuál ya se probó la butaca y en caso de decidir su retorno al Turismo carretera lo hará con un Chevrolet.

domingo, 27 de diciembre de 2009

TC: ¿OKULOVICH AL JC?



Carlos Okulovich podría volver el año que viene al Turismo Carretera de la mano de Miguel Alisi y el JC Competición.

El titular del Alisi Racing aseguró que está en conversaciones con el equipo para posibilitar la incorporación del piloto misionero.

"A mediados de enero debería estar definida la incorporación", afirmó.Las expectativas crecen para Alisi que se muestra "entusiasmado".

"Ojala se pueda concretar y podamos estar en la categoría mas grande", expresó.En cuanto a la Clase 3 del TN, sostuvo que seguirán igual y que el auto que dejó vacante Hugo Lephaille al retirarse de la categoría luego de ocho años y medio y 97 carreras con el equipo, será conducido por Christian Bodrato Mionetto.

TC: CANAPINO CHASISTA DEL JP



Alberto Canapino confirmó en Carburando Radio que será el chasista del JP Racing. El reconocido preparador de Arrecifes que encarará el 2010 junto a su hijo Agustín con una estructura propia, aseguró: "Hemos cerrado con el JP para trabajar en forma integral tanto en TC como en TC 2000".

"Es un desafío que me gusta porque es con gente con la que yo he tratado. Hemos estado juntos en distintos éxitos deportivos", admitió Canapino quien afirmó: "Ya lo disfrutaba mucho trabajando en TC200 y ahora hacerlo también en TC es un orgullo".

En cuanto a los cambios reglamentarios confirmados por Carburando.com para el año que viene, Canapino pronosticó que "los autos van a ser más rápidos en rectas, van a aumentar las distancias de frenaje, van a poder funcionar un poco más succionados".

Además agregó: "Me parece que va a jugar a favor del espectáculo. No va a resolver todo, no vamos a ver una categoría con muchísimos sobrepasos, pero va a mejorar. Creo que los Ford se van a posicionar muy bien porque han recibido dos ventajas y cuando una marca recibe más de una cosa la posiciona mejor y era una marca que estaba funcionando muy bien, entonces creo que vamos a estar ante un año con los Ford con una competitividad muy importante, pero siempre el TC se las arregla para dar un excelente espectáculo".

También se animó a decir que "seguramente el concepto de los autos irá cambiando porque va a haber una menor dependencia de lo aerodinámico, va a haber menor resistencia al avance por lo que quizás haya que trabajar más en otras áreas".

TC: CAMBIOS PARA UN AÑO NUEVO



El equipo Haz ya tiene confirmado a Diego Aventín y Rafael Verna para correr con los Ford que preparará el año que viene. Contará con tres Torinos, con los que competirán Norberto Fontana y Martín Basso, aunque todavía falta arreglar los "últimos detalles", y si Pechito López incursiona en la Fórmula 1, el tercero quedaría vacante con posibilidades de que sea ocupado por Juan Pablo Gianini o Ariel Pacho.
Federico Laborito ya está asegurado para el TC Pista. El resto dependerá de la partida de Pechito y de la decisión de Juan María Traverso.

Alejandro Masas, uno de los titulares de la escudería, aseguró que el motorista será Carlos Alberto Laborito y que la semana que viene se harán las pruebas correspondientes para probar las unidades.

Además afirmó que el "Flaco" "está muy enchufado" con la iniciativa y podría probar el martes el auto para comprobar si se "siente cómodo con el nuevo TC". "De ahí en más, vamos a ver si está en condiciones de acompañarnos el año que viene o lo será lo que disponga".

De todas maneras, los estudios salieron "fantásticos", que tiene "muchas ganas". "Si se siente cómodo con el auto lo va a poder hacer", opinó.

Una vez que se adapte al Chevrolet que llevaría la motorización de Laborito, el "Flaco" debería respetar las reglas que el equipo le fue poniendo: "Que se divierta, que esté tranquilo, que lo disfrute". "No le vamos a exigir, él se va a exigir solo", expresó Masas.

sábado, 26 de diciembre de 2009

TC: PONCE YA ESTÁ DENTRO DEL LINCOLN SPORT GROUP

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El titular del Lincoln Sport Group, Hugo Cuervo, confirmó a Carburando.com que los pilotos titulares para 2010 serán el campeón 2009 Emanuel Moriatis y Gabriel Ponce de León.

Muchas fueron las expectativas sobre el piloto de Junín que estuvo a punto de abandonar el TC por falta de presupuesto. Sin embargo, apareció Cuervo para ayudarlo a tomar vuelo y permanecer en la máxima categoría de la Argentina.De esta manera, ambos pilotos competirán por el óvalo y por un nuevo título para el equipo que asistirá además a Matías Jalaf y Maximiliano Juan, y proveerán de motor a Mathías Nolesi, que corre con el auto que hasta el año pasado fue de Moriatis.

Sin embargo el escribano a cargo del Lincoln Sport Group sostiene que es necesario "poner toda la gente al servicio de un solo auto o infraestructura". "Yo veo que los equipos que han diversificado esfuerzos en dos equipos a través del año se han ido desinflando porque la gente se va agotando físicamente y psíquicamente. Cuando se llega a instancias definitivas ni el equipo ni la gente está en las condiciones óptimas para poder encarar una situación de esas", aseguró Cuervo.

Además considera que la clave para imponerse en un sistema de campeonato como el del TC es la contundencia en las últimas carreras. "Lo importante es entrar al play off de cualquier manera. En la medida que se mantenga este formato de campeonato, hay que trabajar para mantener un auto contundente en la última fase del campeonato, el resto es simplemente regularidad, pero poner toda la carne al asador en las últimas carreras", afirmó y agregó: "Hay que manejarse con presupuestos acotados a través de todo el año para tener reservas para fin de año, estar preparado para posible esfuerzo extra".

El Lincoln Sport Group comenzará un año lleno de expectativas. "Esperemos que el año próximo sepamos defender con dignidad tan alto honor que es ser campeón de TC y llevar el `uno´en el auto", expresó.

TC: CAMBIOS PARA EL 2010



La bandera a cuadros ya anunció el final del 2009, pero una nueva temporada está por arrancar y la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) anunció los nuevos cambios previstos para el 2010.

Alejando Solga, jefe del Departamento Técnico de la ACTC, aseguró en Carburando Radio que se modificará la carga aerodinámica "para ver si mejora la calidad del espectáculo". "Se va a modificar el piso plano debajo de la caja de cambios y a lo largo del cardan para que la temperatura del habitáculo sea menor y vamos a incorporar las tomas dinámicas que van en el techo para ventilar al piloto", afirmó.

En cuanto a la altura de las unidades se mantendrán en TC y TC Pista los 70 milímetros y en el TC Mouras los 60. Sin embargo, el ingeniero a cargo del Departo Técnico de la ACTC declaró: "Queremos equiparar la altura de la carrocería de Ford con Torino y que estén los dos en 1.110 milímetros". Además la compresión de Ford igualaría a la de los Cherokee y los Chevrolet para alcanzar el equilibrio.

Solga admitió que con las variaciones previstas Dodge sería la marca más perjudicada: "Debería ser el más afectado por la dimensión del piso plano delantero que tiene y al quitar ese apósito aerodinámico lo va a sentir más". Según su pronóstico Chevrolet sería el siguiente que lo sufrirá, y Torino y Ford en menor proporción.

Estos cambios se realizarán sólo en Turismo Carretera "para ver si genera mayor espectáculo" y si cumple las expectativas se trasladará a las otras categorías.

En cuanto al sistema de lastres Solga confirmó que se basará en 30 kilos para el ganador de la carrera. A partir de la victoria conseguida, se tendrá en cuenta la carrera próxima donde, si consigue ganar cargará 30 kilos más, si sale segundo 20 y si es tercero 10. De esta manera, se intentará equilibrar las posibilidades.

Una vez dentro de la Copa de Oro, quienes tengan más de 30 kilos de lastre bajarán a 30 y quienes no hayan ganado no deberán cargar para que continúen con posibilidades de alcanzar el triunfo.

Si bien los equipos ya están informados de las modificaciones, para hacer las pruebas con esas variaciones y ver cómo se comportan los autos, la semana que viene se emitirá un informe que confirmará los cambios para un nuevo año que está en la línea de partida y a la espera de la luz verde.

F1: ECCLESTONE APUESTA A UN SCHUMI CAMPEON



Las reacciones continúan tras el anuncio del regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1. Algunos le advierten de la dureza actual de la competición, otros consideran que es demasiado mayor, y los demás ven su vuelta como una inyección de interés al campeonato.

El patrón de la máxima, Bernie Ecclestone, es de los que se congratulan de tener de nuevo sobre las pistas a "uno de los pilotos más increíbles de la historia" de la F1. aseguró: "Su presencia nos va a dar innumerables momentos inolvidables esta temporada. Crece el interés del campeonato con su vuelta, con el fichaje de Alonso por Ferrari, que correrá junto a Massa, y con los dos últimos ganadores del Mundial: Hamilton y Button".

Cuando le preguntan si el alemán ganará carreras con 41 años y al volante de un Mercedes GP, Ecclestone responde: "¿Ganar carreras?... Apuesto a que puede ganar el campeonato. Su trabajo va a ser muy importante para la evolución del Mercedes y estoy seguro que después de estos tres años apartado va a volver con una gran motivación".

F1: FERRARI VE A SCHUMACHER COMO RIVAL



La escudería Ferrari reconoció que a partir de ahora el alemán Michael Schumacher, que correrá las próximas tres temporadas en Mercedes GP, es un "rival más". De todas maneras le deseó buena suerte al heptacampeón en su regreso a las pistas.

"Lo que tenemos que decir ya lo dijo Montezemolo la semana pasada durante la comida con la prensa. Enviamos nuestros mejores deseos a Michael. A partir de hoy, es nuestro rival y trataremos de ganarle como a los demás", afirma la web de la 'Scuderia'.

jueves, 24 de diciembre de 2009

TC: SIGUEN JUNTOS



Mariano Werner confirmó que en la temporada 2010 de Turismo Carretera continuará compitiendo en la escudería de Omar Martínez. "Es una gran alegría poder confirmar que seguiré junto al Gurí. La noticia me resulta un lindo regalo de Navidad", sentenció el paranaense de 20 años.

Werner, que debutó en el equipo del "Gurí" en la tercera fecha del campeonato 2009 de TC, contará con la asistencia técnica de Guillermo Kissling, que es el flamante director técnico de la escudería de Martínez. Junto al prestigioso ingeniero se suma también su hijo Christian. "Será un placer trabajar junto a ellos. Sé de la enorme capacidad que tienen", manifestó Mariano a su sitio oficial.

Además, Werner continuará utilizando motores de 'Johnny' Laboritto, tal como en la última competencia del año de Turismo Carretera.

"Tenemos una gran confianza en el equipo que se ha formado. Creo que estamos con posibilidades de pelear el campeonato. Habrá que trabajar mucho. De hecho, ayer 'Willy' ya estuvo en Paraná en el taller y ya puso manos a la obra", contó Werner.

Asimismo, Mariano agradeció la muy interesante propuesta que le había realizado el prestigioso Lincoln Sport Group para competir junto a ellos en 2010. "Le agradezco sinceramente la propuesta a Hugo Cuervo. Es muy tentador que te llame el equipo campeón de TC. Además, tenemos un sponsor en común que estaba interesado en que pase al Lincoln. Les agradezco mucho", señaló.

"Hemos decidido finalmente no cambiar de equipo, mantener una estabilidad que ojalá nos traiga los mejores resultados", consideró.

TC: NUEVO MOTORISTA PARA UGALDE



Terminado el campeonato de Turismo Carretera, Lionel Ugalde y su equipo decidieron dar por finalizada una etapa con su proveedor de motores Jhonny Debenedictis, despues de 3 años ininterrumpidos.

El piloto marplatense manifestó su agradecimiento a Jhonny por su gran entrega durante estos 3 años, donde los motores en su balance fueron confiables y de muy buena atención, permitiéndole ganar 2 veces con su propio equipo y hacer varios podios.

A partir de ahora, Ugalde contará con lo motores de Fernando García, con quien ganó su primera carrera en Salta en el TC. Cabe recordar que García ya tiene un impulsor dentro del equipo, utilizado en el Ford de Mauro Pichini, de excelente actuacion en la ultima del año.

"Ya se venía conversando con Fernando y a partir del ingreso de sus motor al equipo, la relación se fue haciendo mas fluida", afirmó Ugalde.

García ya tiene listo dos nuevos impulsores para el proximo año para que Lionel pueda estar en la primera carrera de Mar de Ajó.

TC: UN SOLO KILOMETRO

..:: Carburando On-Line ::..

La CAF de la ACTC informó a traves de un comunicado que durante el receso del mes de enero estará habilitado exclusivamente el kilómetro del autódromo de la Ciudad de Nueve de Julio para aquellos equipos de Turismo Carretera y TC Pista que necesiten realizar trabajos en sus autos.

F1: "VUELVO PARA SER CAMPEÓN"



En declaraciones al Diario As de España, el flamante piloto Mercedes Benz de Fórmula 1, Michael Schumacher, respondió una serie de preguntas acerca de su sorprendente determinación:

¿Puede dar algún dato sobre su contrato con Mercedes?
Acabo de firmarlo hace unas pocas horas. Es por tres años, nunca se contempló la opción de volver uno solo. Y después podría continuar como embajador de la marca.

¿Esto quiere decir que planea correr tres temporadas?
Correcto.

¿Cree que el regreso será un desafío duro?
¿Duro? Hoy hablaba con mi ingeniero de pista y me sentía con la ilusión de un niño de doce años. Estoy entusiasmado, no me cansaré de decirlo.

¿Cuál es su motivación?
A fines de noviembre recibí una llamada de Ross Brawn en la que me propuso volver. En realidad yo nunca he dejado los circuitos, sólo que en 2006 estaba cansado, falto de motivación y energía. Pero tres años me han servido para recargar las pilas. He jugado con las carreras de motos y de karts, pero ahora sentía que estaba listo para algo más serio.

¿Y cómo está su cuello?
Éste era un asunto crucial, pero ahora ya estoy seguro de que no es un problema.

Correrá con 41 años. ¿Cree que podrá hacer frente a jóvenes como Hamilton o Alonso?
Estoy absolutamente seguro. Me tendré que enfrentar rueda a rueda con ellos y eso supone un desafío apasionante para mí. Me siento capaz, aunque tendré que demostrarlo.

¿Le preocupa que la gente le juzgue por su nueva etapa, olvidando la anterior?
Espero que la gente me juzgue sin olvidar lo que he hecho antes y que entienda la situación. Voy a un equipo campeón y debo luchar para que lo volvamos a ser.

¿Sabe que el setenta por ciento de los alemanes cree que volverá a ganar?
Pues espero que no se equivoquen...

¿Qué piensa su familia sobre su regreso?
He hablado mucho con ellos del asunto y, obviamente, desean que haga lo que me permita ser feliz. Mi mujer, cuando le pregunté, vio el brillo de mis ojos y supo que debía hacerlo. Entonces sólo me dijo: "Ve y pásalo bien".

miércoles, 23 de diciembre de 2009

TC: ACUERDO ENTRE KISSLING Y MARTINEZ



Las negociaciones entre Guillermo Kissling y el Gurí Martinez han llegado a buen puerto, por lo que el reconocido ingeniero se sumara a la estructura del entrerriano en el Turismo Carretera.
Kissling confirmó el acuerdo hoy en diálogo con Christian Gonzalez Rouco en Carburando por Radio Colonia, asegurando que están analizando la posibilidad de realizar algún ensayo antes de fin de año. De esta manera la escudería con base en la Ciudad de Paraná seguirá con Martinez y Werner sobre los dos Ford impulsados por los motores que proveerá Carlos Alberto Laborito.

TC: ROSSI AL DOLE RACING



Matías Rossi se incorporará al equipo Dole Racing a partir de la próxima temporada en el Turismo Carretera. El piloto de Del Viso utilizará motores de Carlos Alberto Laborito en el Chevrolet que recibirá asistencia de Ricardo Gliemmo en la estructura que comandan los hemanos Marco y Mario Jakos.
Rossi dejará de pertenecer al equipo JC Competición al que estuvo ligado en los últimos tiempos y tras coquetear en los últimos meses con el HAZ y el JP, finalmente se sumará al Dole Racing.

DAKAR: ARRIBO LA CARAVANA DEL DAKAR 2010



Ayer, el equipo de especialistas desembarcaron todo el equipamiento que salió de Le Havre el 30 de noviembre. Los vehículos inscritos en la competición se encuentran en el parque cerrado que dejarán para proceder a las verificaciones técnicas y administrativas organizadas en el centro de La Rural los días 29, 30 y 31 de diciembre.

El conjunto de vehículos inscriptos, que finalizará la prueba el día 17 de enero, se completará con los llegados desde Argentina junto con los coches, motos, camiones y quads de los participantes sudamericanos. Su número ha batido todos los récords este año.

El rally se largará el 1 de enero con la presentación de los 184 participantes en motos y quads, los 136 coches y los 52 camiones, en el pódium ubicado en el Obelisco, en la Avenida 9 de julio, una de las avenidas más grandes de Buenos Aires.

F1: SCHUMACHER CORRERA PARA MERCEDES



El siete veces campeón de Fórmula 1 Michael Schumacher ha alcanzado un acuerdo por un año para ser piloto de Mercedes en el año 2010, informó el diario alemán Bild.
El piloto alemán, que cumplirá 41 años el próximo mes de enero, ha firmado por un año con la escudería y ganará siete millones de euros.

Schumacher tendrá como compañero a Nico Rosberg y trabajará junto a Ross Brawn, jefe de la escudería y con el que ya trabajó en los siete títulos logrados por el piloto, primero en Benetton y luego en Ferrari.

El diario dijo que el alemán, que se retiró en el 2006, firmó el acuerdo en las oficinas del equipo en Brackley, Inglaterra.

martes, 22 de diciembre de 2009

TC: EL FLACO SE PROBÓ LA BUTACA




En la tarde de hoy, Juan María Traverso se hizo presente en el taller que el equipo Haz posee en el barrio de Barracas para acomodar de acuerdo a sus preferencias, el Torino de Turismo Carretera que condujera este año José María Lopez.

El Flaco solicitó correr la butaca más atrás y modificar algunos detalles en la columna de dirección, con vistas a la prueba que llevaría a cabo el venidero lunes.

Traverso estuvo acompañado por Fernando Hidalgo, Cachi Scarazini, Toto Etchegaray y Norberto Fontana, quien siguió de cerca los trabajos que se vienen llevando a cabo sobre el flamante Torino de Ariel Pacho, que está en la etapa final de armado.

TC: CANAPINO APUESTA A CANAPINO



Agustín Canapino iniciará la temporada 2010 del TC con una nueva etapa en su carrera. Luego de convertirse en la revelación de la temporada dela categoría, Agustín integrará el equipo que con su padre Alberto, montará en la estructura propia en Ituzaingó, Buenos Aires.'Será un desafío interesante trabajar directamente con mi padre en este proyecto en un equipo nuevo', resaltó Agustín quien seguirá con Chevrolet luego de un año corriendo para el Dole Racing de la familia Jakos.

'Estoy muy agradecido con la gran posibilidad que tuve de iniciarme en el TC con los hermanos Jakos, en el Dole. Fue un paso que nunca olvidaré por cómo trabajamos y por lo bien que me trataron. Pero ahora estoy con este nuevo proyecto junto con mi padre para seguir creciendo en el TC', agregó.

'Tengo mucho que aprender, me salieron bien las cosas este año, y siempre hay que superarse. Trabajar con mi padre será un enorme desafío y una experiencia muy valorable', sentenció Agustín.

F1: ECCLESTONE PESIMISTA CON USF1 Y CAMPOS



La lista final de los equipos que van a participar de la temporada 2010 de la Fórmula 1 todavía no se cerró para Bernie Ecclestone.
De acuerdo con lo publicado hoy en el sitio brasileño warmup.com se reproduce lo que el diario inglés 'The times' acredita acerca de que el jefe de la FOM (Formula One Management) sostiene que dos de los cuatro equipos nuevos en la categoría van a desisitir antes de la apertura de la temporada en Bahrein en marzo. De acuerdo con el diario inglés el dirigente se refirió a las situaciones de los equipos USF1, que todavía sigue sin confirmar sus pilotos y uno de ellos sería 'Pechito' López, y el otro el Campos que ya confirmó a Bruno Senna en uno de sus autos.

"Aquellos que esperamos correr van a participar y aquellos que no esperamos, no van a correr", dijo Ecclestone al "The Times". A pesar del descrédito con algunos equipos nuevos de F1, el británico espera una grilla formado por 24 autos en 2010. Si USF1 y Campos realmente desistieran, la lista de participantes caerá a 11 equipos y 22 autos.

F1: MONZA Y ROMA SE DISPUTAN LA F1



El desarrollo de una carrera de Fórmula 1 en Roma, por ahora un sólido proyecto en busca de confirmación en 2010, se topó con la dura oposición de Monza, una región que amenaza con un boicot al pago de impuestos.

"Estamos cansados de ser los engañados y los golpeados. Este asunto podría terminar en una desobediencia fiscal de mi región", amenazó Dario Allevi, presidente de la Provincia de Monza.Monza alberga actualmente el Gran Premio de Italia y ve una carrera en Roma como un riesgo para su acontecimiento anual en el circo de la F-1.

Los acuerdos firmados con Bernie Ecclestone, dueño de la comercialización de la categoría, "son el paso preliminar concreto" a la realización de la carrera, aclaró el alcalde de Roma, Gianni Alemanno. "Ese paso es importante, pero aún no es decisivo", completó el funcionario.

"Roma se integrará con el GP de Monza y hemos calculado que moverá dinero por una suma aproximada a los 1.000 millones de euros en lo que significará una importante renovación de la oferta turística que hace la Ciudad Eterna", aseguró Alemanno.

Los pasos sucesivos son la aprobación que deberán dar la Provincia de Roma, el Automóvil Club Italiano (ACI) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), estos dos últimos dados ya por descontados.

lunes, 21 de diciembre de 2009

TC: MARCOS SE VA



Marcos Di Palma anunció hoy oficialmente su retiro del Turismo carretera. El mediático piloto de Arrecifes comentó que ya no tiene ganas de correr en la categoría.

"Hoy no tengo más ganas de correr en TC. No es en contra de la categoría que sigue siendo por lejos la n° 1. Uno se va desgastando eso es todo", comentó "Marquitos".

Di Palma el año próximo solo correrá en TRV6 y se dedicará a juntar fondos para ayudar a chicos con cáncer.

Su historial en el Turismo Carretera es el siguiente:

201 carreras corridas con 11 victorias. Su primer triunfo fue en La Plata con Chevrolet y el último en Paraná con Torino. Tiene además 5 poles y 26 podios. Una curiosidad debutó el 9 de diciembre de 1995 con un Dodge de la gente de Tapiales Auto Peña.

TC: NUEVOS MOTORES PARA EL GURÍ



Con motivo de la falta de resultados en la última parte del año y tras la finalización del campeonato 2009 del Turismo Carretera, Omar Martínez tomó la determinación de desvincularse de Juan José Tártara, según expresó el propio motorista a Carburando.com.

A partir de la temporada 2010, el Ford del piloto entrerriano contará con impulsores de Miguel Ojeda, quien abastecía a auto de Federico Alonso en el TC Pista.

TC: ESTUVO CERCA



Próspero Bonelli marchaba tercero y venía para cerrar su mejor labor en el Turismo Carretera, pero cuando restaban dos giros una pinchadura en un neumático lo dejó sin chances en última final del año disputada ayer en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.

El entrerriano tuvo una gran labor todo el fin de semana y por fin pudo reflejar en pista el potencial que venía acusando el auto en forma parcial, pero lamentablemente una simple picardía propia del automovilismo lo dejó con las manos vacías.
"Una pena, realmente una lástima lo que nos pasó. Faltaba muy poco y creo que teníamos chance ciertas de pelear por el triunfo, pero lamentablemente nos quedamos con las manos vacías. Igual queda la satisfacción de ver reflejado en la pista el duro trabajo que hacemos día a día en el taller para tratar de mejorar. Ahora no sirve de nada pensar lo que se podría haber logrado, sino que hay que seguir trabajando para el año próximo y ser protagonistas desde la primera fecha", expresó el Pope, quien es el único piloto de la categoría con preparación propia del chasis y el motor.

domingo, 20 de diciembre de 2009

VARIAS: PERNIA SE QUEDO CON EL MASTER



Leonel Pernía sorprendió a todos y sin contar con mucha experiencia sobre karts se llevó de manera fantástica "la carrera que todos quieren ganar". El "Tanito" se coronó delante de una multitud de personas que asistieron al evento y se anotó en la historia del Máster. La noche que consagró al quinto maestro contó con carreras cuanto menos interesantes, un marco imponente y un show para el recuerdo. Sencillamente impresionante.


Leonel Pernía se quedó con la 5ª edición del Master de Pilotos, que se disputó esta noche ante un marco imponente de más de 40.000 personas que se acercaron hasta la zona del Obelisco de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El “Tanito” fue escoltado por Emiliano Spataro y Matías Rossi.

Más de 40.000 mil personas latieron en el epicentro porteño con la 5ta edición del Máster de Pilotos. En una noche a la que no le faltó nada, Pernía se recibió de maestro y esconderá el título hasta la próxima temporada. En tanto, Emiliano Spataro y Matías Rossi se adjudicaron la segunda y tercera colocación respectivamente.

En el marco de un evento impactante, con el cual se cerró el calendario automovilístico de 2009, Pernía ganó una carrera vibrante, que se definió a sólo dos vueltas de la bandera de cuadros, cuando el subcampeón de TC2000 pudo superar con su kart a Spataro, quien punteó gran parte de la Final.

En un duelo increíble, el tercer lugar del podio quedó para Matías Rossi, que le ganó la pulseada a Christian Ledesma tras una maniobra en donde los karting sacaron chispas. Los motores Rotax permitieron que el espectáculo sea aun mejor, ya que pese a los despistes y roces, los pilotos pudieron seguir en competencia.

Previo a la Final, Leo Pernía había ganado cómodamente su serie sobre Ledesma, y Spataro había hecho lo propio tras una polémica y ajustada maniobra en la que superó a Norberto Fontana.

Pero no sólo karts tuvo la 5ª edición del Master de Pilotos. José María López giró con los vehículos que se consagró campeón, hubo shows de trompos espectaculares de distintos autos de competición, Rossi y Juan Manuel Silva giraron en un Mégane, Guillermo Ortelli deleitó con un Chevrolet Corvette, Emanuel Moriatis empezó a festejar su campeonato de Turismo Carretera que conquistó este mediodía, y hasta Mauricio Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se dio el gusto de girar en karting, ante la multitud que se acercó al evento.
Las 40.000 personas que se acercaron a la 5ª edición del Master de Pilotos fueron partícipes de una jornada inolvidable. Pernía se quedó con el título de Maestro, y el resto de los 15 corredores buscará revancha el próximo año.

TC: MORIATIS, NUEVO REY DE LA MAXIMA


Emanuel Moriatis gritó bien fuerte campeón en Buenos Aires. El piloto de Lanús ganó en la última fecha de la máxima en un final para el recuerdo y ganó la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.


El piloto de Lanús consiguió su segunda victoria consecutiva y la segunda del año en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Dominó en las carreras que tenía que ganar: en Buenos Aires II para insertarse entre los 12 de la Copa de Oro, en La Plata hace dos semanas para postularse como candidato entre los siete posibles campeones, y hoy para apoderarse del título y ser el campeón 2009 del Turismo Carretera.

El Mago parece haber hecho magia. Cuando transcurría la vuelta número 17 cuando el aceite en pista, producto de la rotura del motor del Martín Basso, provocó el despiste de Jonatan Castellano, Emanuel Moriatis y Pechito López, entre otros. Sólo Moriatis pudo continuar en pista para colocarse adelante y alcanzar la gloria para consagrarse por primera vez en la máxima y regalar al Lincoln Sport Group su primer título en el TC.

Pechito López era el gran candidato del fin de semana pero el aceite desprendido del auto de su compañero de equipo le impidió ganar la triple corona.

Castellano iba en busca de su primera victoria dentro del TC pero la suerte no estuvo de su lado. Tampoco junto a Diego Aventín que con posibilidades de coronarse peleó hasta que su motor dijo basta y tuvo que abandonar.

Sobre el final Mariano Altuna también tuvo que resignarse cuando se rompió el motor de su Chevrolet. De esta manera otorgaba mayor tranquilidad al pupilo de Hugo Cuervo que sólo necesitaba cruzar la bandera a cuadros para brindar con la Copa de Oro.

El Mago dejó atrás al pentacampeón Guillermo Ortelli y al Pato Juan Manuel Silva en una carrera que quedará grabada en la historia del automovilismo argentino, donde figurará que
Emanuel Moriatis fue el primer piloto del TC que pudo ganar en La Plata el mismo año en que salió campeón.

El piloto de Lanús nació el 19 de enero de 1980 en Lanús y debutó en el Turismo Carretera el 21 de junio de 2002 en Nueve de Julio, el mismo circuito que vio su primer triunfo el 13 de julio de 2003. Siempre corrió con el mismo equipo, el Lincoln Sport Group, y a lo largo de 122 carreras ganó 10 con este logro de hoy, obtuvo 16 series, marcó 2 pole position y subió a 24 podios.

El Turismo Carretera cerró una nueva temporada en el autódromo de Buenos Aires que se despide hasta 28 de marzo cuando reciba nuevamente a la máxima en la tercera fecha del 2010.

CLASIFICACION FINAL - TC
1º Moriatis, Emanuel 48:16.795
2º Ortelli, Guillermo 1.095
3º Silva, J. Manuel 2.097
4º Spataro, Emiliano 2.545
5º Fontana, Norberto 6.581
6º Ponce De Leon, Gabriel 8.028
7º Pichini, Mauro 8.082
8º Falaschi, Guido 9.225
9º Guarnacia, Sergio 10.658
10º Pisandelli, Pedro 11.520

VARIAS: EL DESAFIO DEL AÑO VOLVIO A SER



Otra vez Juan María Traverso aceptó encarar el Desafío del Año entre un BMW M5 y un auto de la máxima categoría del automovilismo nacional. Y nuevamente el representante del Turismo Carretera fue más veloz en la suma de todos los parciales, al igual que lo ocurrido hace 15 días en La Plata.

Esta vez el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires tuvo el tiempo de Diego Aventin, quien el viernes con el Ford había marcado 1m40s930. Mientras que el Flaco de Ramallo registró 1m54s930, 14 segundos más exactamente.

TCP: URRETITA BRINDO CON LA COPA DE PLATA



El TC Pista ofreció una definición que hizo temblar a los fanáticos del automovilismo, quienes pasaron por todas las emociones posibles. Tomás Urretavizcaya finalmente se consagró campeón 2009, pero no sin pasar antes por el sufrimiento de poder perder la Copa. Es que el piloto de Chacabuco protagonizó un choque que podría haberlo dejado fuera de la lucha a mitad de carrera cuando intentaba sobrepasar a Mauro Giallombardo. Pero después fue la "Rana" quien se despistó en el afán de llevarse la victoria.

La última final del año quedó para Matías Rodríguez, seguido por Jorge Trebbiani que se destacó en la última fecha de la categoría gracias al labor realizado con la Dodge del Fineschi Racing. Daniel Grobocopatel completó el podio y consiguió su mejor posición de la temporada.
Urretavizcaya protagonizó junto a su máximo rival en la Copa de Plata, Giallombardo, una intensa lucha con toques de por medio, que le valió el vuelco a Federico Alonso cuando intentaba pasarlos por afuera mientras los líderes peleaban en pista.

El nuevo campeón dijo: “Antes de largar sabía que sería difícil la definición pero la verdad fue como ir a la guerra. Me pasó de todo pero por suerte pude ser el campeón, estoy emocionado, cansado y muy agradecido a Pablo Satriano y todo su equipo, que todo el año me dio un auto para pelear la punta”, dijo el pibe de 22 años nacido el 9 de septiembre de 1987 en Chacabuco.

El mismo chico que ya sueña con un futuro en el Turismo Carretera, disputando posiciones con su padre, Roberto, una gloria de la máxima que cumplirá su sueño declarado tantas veces, el de correr junto a su hijo. Urretavizcaya, sinónimo de automovilismo, sinónimo de Turismo Carretera. Felicitaciones campeón.

CLASIFICACION FINAL - TC PISTA

1º RODRIGUEZ MATIAS - CHEVROLET 40;38,092
2º TREBBIANI JORGE - DODGE 2,261
3º GROBOCOPATEL DANIEL - DODGE 4,144
4º PONCE de LEON MARIANO - FORD 8,736
5º URRETAVIZCAYA TOMAS - CHEVROLET 8,863
6º GIALLOMBARDO MAURO - FORD 8,864
7º GALARZA RAMIRO - DODGE 14,426
8º PONTE MARTIN - TORINO 14,985
9º PISANDELLI FABIAN - TORINO 16,784
10º CAMBRIA STEFANO - DODGE 24,463

TC: MORIATIS ACELERA EN LA BUSQUEDA DEL TITULO



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Emanuel Moriatis amenaza en Buenos Aires. El piloto de Lanús sigue descontando en la lucha por el título y esta mañana se quedó con la victoria de la última serie del TC. Había largado desde la primera posición Pechito López, pero luego de una gran tarea "Manu" pudo imponer el Ford del Lincoln Sport Group sobre el Torino del Haz, líder del campeonato.

Tercero finalizó Próspero Bonelli que realizó una gran actuación y que incluso llegó a pelear con Pechito.

La tercera batería fue la más lenta de las tres, por lo que en la última final del año saldrá adelante Diego Aventín, que necesita ganar obligatoriamente para quedarse con el título. Sin embargo, Moriatis partirá desde la segunda fila y no dejará de dar pelea. Una definición al rojo vivo que ofrece la máxima categoría de la Argentina, donde cuatro pilotos podrán soltar el grito de campeón: Pechito, Altuna, Moriatis, Aventín.


CLASIFICACION TERCERA SERIE - TC


1º MORIATIS EMANUEL - FORD 48;16,795
2º LOPEZ JOSE MARIA - TORINO 1,095
3º SILVA JUAN MANUEL - FORD 2,097
4º SPATARO EMILIANO - CHEVROLET 2,545
5º FONTANA NORBERTO - DODGE 6,581
6º PONCE de LEON GABRIEL - FORD 8,028
7º PICHINI MAURO - FORD 8,082
8º FALASCHI GUIDO - FORD 9,225
9º GUARNACCIA SERGIO - FORD 10,658
10º PISANDELLI PEDRO - CHEVROLET 11,520

TC: CASTELLANO SE IMPUSO EN LA SEGUNDA



Jonatan Castellano se quedó con la segunda serie del TC. El Pinchito consiguió dejar atrás a Matías Rossi luego de una intensa lucha que le permitió finalmente llevar a "la naranja mecánica" a lo más alto.

A pesar de haber largado primero, Rossi cruzó segundo la bandera a cuadros, delante del Chervrolet de Cristian Ledesma. Ninguno de los pilotos que pueden quedarse con el título participó en esta serie.

En la próxima en cambio competirán el líder del campeonato y el tercero. Una batería que será determinante en la búsqueda de la corona de la categoría más popular de la Argentina.


CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC

1º Castellano, Jonatan 10:25.538
2º Rossi, Matias 0.394
3º Ledesma, Christian 0.665
4º Ugalde, Lionel 1.081
5º Spataro, Emiliano 1.701
6º Tanoni, Omar 3.031
7º Martinez, Omar 3.983
8º Campanera, Laureano 4.349
9º Catalan Magni, J. Cesar 5.162
10º Iglesias, J. Manuel 5.870

TC: EN BUSCA DE LA CORONA



Diego Aventín había declarado que iría "a todo o nada" en la última fecha del año, y esta mañana demostró que dejará todo en las pistas del autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires para alcanzar la corona.
El Pumita se había adjudicado la pole position y descontó 3 puntos en la búsqueda del título. Hoy tenía que ganar la primera serie para seguir sumando y lo hizo. Con el Ford del AA Racing Team, el piloto de Morón consiguió dominar de punta a punta y dejó atrás a Norberto Fontana, que ya no tiene posibilidades de llevarse la corona.

Guillermo Ortelli se colocó tercero en la batería inicial para dejar en claro que no bajará los brazos, aunque la Copa de Oro se le aleja al piloto de Salto que necesita que Pechito López se ubiqué después de los ocho primeros.

Mariano Altuna se ubicó cuarto en la serie. El Monito avanzó dos puestos y se mantiene en la lucha.


CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC

1º Aventin, Diego 10:06.444
2º Fontana, Norberto 0.421
3º Ortelli, Guillermo 1.468
4º Altuna, Mariano 5.036
5º Werner, Mariano 5.707
6º Di Palma, Marcos 9.106
7º Canapino, Agustin 9.940
8º Silva, J. Manuel 10.092
9º Jalaf, Matias 10.584
10º Basso, Martín 12.497

TC: CINCO CANDIDATOS



Se acerca el final. El Turismo Carretera despedirá esta tarde a la temporada 2009 en la capital de la Argentina. Cinco son los pilotos que pelearán en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires para que el mejor se consagre en la categoría más popular del país.La definición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros tendrá como protagonista a Pechito López, Emanuel Moriatis, Diego Aventín y Guillermo Ortelli. El Pumita ya dio el primer el paso al quedarse con la pole position y los tres puntos que otorgó este fin de semana

Sin embargo el logro de Aventín dejó fuera de la lucha por el título a Norberto Fontana y Jonatan Castellano que habían llegado a la última fecha con la ilusión.

Fontana podría empatar con Pechito si se adjudica todos los puntos en juego, porque compartirían la cima con la misma cantidad de victorias, pero el cordobés tiene más cantidad de segundos puestos. Por lo tanto queda fuera de la pelea.

Los cinco candidatos se preparan para dejar todo en las pistas:

Pechito López: se encuentra en la cima del campeonato con 72.5 y está más holgado que el resto. Sin embargo, esta fecha otorga el 50 por ciento más de puntaje que el resto, por lo que nada está dicho en la máxima categoría de la Argentina, donde Mariano Altuna lo sigue de cerca.

Mariano Altuna: El Monito se encuentra a 10 unidades de Pechito en el campeonato, aunque la suerte parece no estar de su lado en Buenos Aires. En la clasificación finalizó 16º pero no dejará de pelear el representante de Chevrolet, que buscará cerrar de la mejor manera posible un año excelente.

Emanuel Moriatis: Apareció en La Plata para decir presente e insertarse en la lucha. "Manu" ganó la última competencia que se disputó en el Gálvez y la fecha anterior. Está a 18 puntos y es un firme candidato de Ford que ganó las carreras que tenía que ganar: se impuso en Buenos Aires para meterse en la Copa de Oro, en La Plata para quedar entre los candidatos. Hoy, se definirá una fecha especial que "Manu" intentará dominar.

Diego Aventín: Tuvo un año complicado. La suerte no lo acompañó. Pero el piloto de Morón continuó de pie y llegó a la definición como candidato. Ya se quedó con la pole, largará primero en la serie inicial, y deberá ganar obligatoriamente la final para quedarse con el título, en caso de alcanzar los 26 puntos que lo separan de la coronación.

Guillermo Ortelli: El pentacampeón se mantiene entre los mejores. Se encuentra a 34 puntos de Pechito cuando quedan 37.5 en juego. En la clasificación se ubicó séptimo y largará tercero en la primera serie del TC. Adelante tendrá a su compañero de equipo Fontana que no tiene nada que perder, y peleará con Diego Aventín que larga desde la cuerda.

A las 9.20 comenzará la actividad del TC con la primera batería que tendrá en la primera fila Aventin y Fontana; la segunda arrancará a las 9.50 con Matías Rossi y Castellano; mientras que en la tercera partirán adelante López y Moriatis, y lo harán desde las 10.20.

sábado, 19 de diciembre de 2009

TC: PONCE PODRIA DEJAR EL TC

..:: Carburando On-Line ::..
Gabriel Ponce de León podría no competir en el Turismo Carretera el año que viene. El piloto de Junín aseguró a Carburando AM 550 que "la idea es hacer dos categorías", pero aclaró que está "muy complicado económicamente" para hacer TC.

"Hoy estoy más cerca de poder cerrar TC 2000 y Top Race que TC", afirmó Ponce de León, quien sostiene que no está con un "presupuesto acorde como para poder estar dentro de la categoría".

"De hacer dos categorías haría esas dos y estaría dejando el TC por una cuestión exclusivamente económica porque no llego a los números que manejan en la categoría", agregó.

En cuanto al TC 2000 confirmó que hubo dos reuniones y "está muy avanzado como para poder continuar". "Estamos a la espera de otras negociaciones para ver cómo continúa todo, pero está muy avanzado como para que pueda continuar un año más dentro del equipo YPF", declaró Ponce de León.

"No tuve un buen año y eso no ayuda en función del año que viene y de no llegar el presupuesto, para hacerlo mal, no lo haría", concluyó.

TCP: EL BOCHA SE ARRIMÓ Y LARGARÁ ADELANTE



Jorge Trebbiani emprendió una gran remontada bajo el agua en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El piloto de Quilmes consiguió dominar la segunda serie del TC Pista a pesar de haber largado desde la quinta posición.

Con la Dodge del Fineschi Racing, el "Bochita" logró además bajar el tiempo de la primera serie, por lo que se adjudicó la posición de privilegio para la última final del año que disputará mañana a las 11:10.

De esta manera, Trebbiani amenaza en la lucha por el título y quiere despedir el 2009 a lo grande. Los tres mejores posicionados en el campeonato largarán mañana adelante en la última final del año.


CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC PISTA

1º TREBBIANI JORGE - DODGE 13;35,683
2º ALONSO FEDERICO - CHEVROLET 1,801
3º RODRIGUEZ MATIAS - CHEVROLET 4,253
4º GROBOCOPATEL DANIEL - DODGE 6,004
5º CIPRES SEBASTIAN - FORD 8,421

TCP: COMO RANA EN EL AGUA



Mauro Giallombardo se quedó con el triunfo de la primera serie. La Rana dominó tranquilo y consiguió una diferencia notable con respecto a los demás pilotos. El líder del campeonato, Tomás Urretavizcaya, cruzó al bandera a cuadros detrás de él. Tercero fue Leonel Larrauri.

La lluvia también fue determinante en la clasificación del TC Pista que no permitió que los autos pudieran pelear por conseguir un mejor tiempo. Por lo tanto, los tiempos cronometrados el viernes quedaron como definitivos y Gabriel Zughella se adjudicó la última pole del año.

A pesar de haber largado adelante en la primera serie, el piloto de Caseros no pudo obtener la victoria. Un despiste lo perjudicó apenas había comenzado la batería. Finalmente no pudo cruzar la bandera a cuadros.Quien se impuso fue Mauro Giallombardo. La Rana demostró que le sienta bien la lluvia, ya que en la fecha anterior en La Plata consiguió dominar en su serie y en la final.

Hoy le sacó una notable ventaja a sus rivales, y principalmente al segundo, Tomás Urretavizcaya (quedó a más de siete segundos), con quien disputa el título.

Luego de la competencia la Rana declaró: "Se trabajo muchísimo en el auto para la lluvia y la verdad que funciono de maravilla".A pesar de la humedad en pista, ambos pudieron alejarse y marcar la diferencia que los hace líderes de la categoría.

Tercero finalizó Leonel Larrauri, que colocó a la Dodge en el terceto de punta, luego del Ford y la Chevy. La paridad quedó en evidencia una más, esta vez en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.


CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC PISTA

1º GIALLOMBARDO MAURO - FORD 13;44,645
2º URRETAVIZCAYA TOMAS - CHEVROLET 7,238
3º LARRAURI LEONEL - DODGE 15,042
4º PONCE de LEON MARIANO - FORD 17,206
5º TODINO GASTON - FORD 17,849