TC PISTA: A GINI LO VIERON DE ATRÁS

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Esteban Gini se impuso con autoridad en apertura del campeonato de TC Pista, en una carrera que tuvo a las cuatro marcas en los cuatro primeros lugares. Lo escoltaron Pérez Bravo y Di Scala.


Emanuel Pérez Bravo intentó pasar a Esteban Gini por afuera en la largada de la final del TC Pista, pero a pesar de rasparse lateralmente con el Torino, no consiguió hacerlo, con lo que el poleman prevaleció y se empezó a escapar en punta, especialmente después que al Chevrolet se le volara la toma de aire en la primera vuelta.

Federico Pérez y Marcos Muchiut eran tercero y cuarto con dos Ford, dejando a tres de las cuatro marcas del TC Pista en los tres primeros puestos.

Pronto un golpe de Emanuel Alifraco provocó la salida del Pace Car, motivando que Gini perdiera esa ventaja que había logrado en dos giros sobre Pérez Bravo.

En la largada otra vez Gini se escapó del Chevy, mientras Luciano Ventricelli avanzaba sobre Marcos Muchiut para ser el nuevo cuarto.

Pero el santafesino quiso recuperar el puesto y perdió, no sólo no pudo pasar a Ventricelli, sino que perdió varios puestos en apenas una vuelta.

Ventricelli seguía con su avance y pasaba a Federico Pérez, justo antes que el piloto de Junin se quedara a marcha lenta. Cristian Di Scala y Marcelo Agrelo se acercaban al Ford del ex campeón de TC Pista, y de a poco se les acercaban los Chevy de Juan José Ebarlin y Nazareno López, con Muchiut todavía entre medio de ellos.

Apurado por sus seguidores, Ventricelli cortó la chicana y quedó con un conito en la entrada de aire del radiador. El rendimiento del Ford pareció empezar a caer y Di Scala y Agrelo lo superaron. Una vuelta después, paró en boxes para quitar el conito de la trompa.

Todo parecía listo para cerrar el resultado, pero entonces se quedó Alan Ruggiero a cinco vueltas del final. Gini debería reafirmar el potencial de su Torino en el cierre de la final.

Se relargó con tres vueltas para terminar. Gini por la cuerda y Pérez Bravo por afuera, pero nuevamente sin forzar la posición. El Torino se volvió a ir adelante otra vez, mientras el Chevy contenía al Dodge de Di Scala para mantenerse segundo. Agrelo era cuarto con el mejor Ford, delante de Ebarlin y Muchiut.
Gini ganó con claridad la final y se confirmó como uno de los favoritos de la temporada, tal como se había mostrado a finales de 2014 con el Torino.

TC PISTA: NICOLAS GONZALEZ Y ESTEBAN GINI LOS GANADORES

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Nicolás González y Esteban Gini confirmaron los excelentes autos que tienen este fin de semana en Concordia y se llevaron las victorias en las series del TC Pista. Hubo toques, polémicas y sanciones.


Nico González largó bien y Nicolás Cotignola duró sólo una curva, hasta despistarse violetamente en la curva uno y volver atravesando la pista peligrosamente. Por suerte nadie lo enganchó y sólo fue un despiste que lo perjudicó a él y a nadie más.

Sin la pelea del Torino, González se escapaba con Emanuel Pérez Bravo segundo y Marcos Muchiut tercero. Desde el fondo, empezaba el avance de Franco Vivian, que llegaba rápido a ser quinto detrás de Luciano Ventricelli. Sin embargo nada más cambiaba, cada uno parecía quedar conforme con lo que tenía o limitado para intentar mejorar.

González era cómodo vencedor con el Ford, aunque había una investigación de los Comisarios Deportivos por la maniobra inicial con Cotignola.

Luego de la segunda serie, las autoridades encontraron sancionable la maniobra de González, quién fue recargado al 11mo puesto. A su vez decidieron excluir a Cotignola por maniobra antideportiva contra González al terminar la serie, con lo que el rafaelino quedó 10mo. Finalmente, también se exluyó a Franco Vivian por toque a Juan Martín Bruno en la última vuelta.

En la segunda serie, ni bien largaron se empezaron a tocar Marcelo Agrelo y Gastón Ferrante a lo largo de la recta y la primera curva includa. Pero a pesar de esos toques Ferrante pudo mantener la punta mientras Esteban Gini superaba a Agrelo para quedar segundo con el Torino.

Dos vueltas más tarde Ferrante se iba a boxes y dejaba el liderazgo a Gini, a quién escoltaban Federico Pérez, quien también había superado a Agrelo en los primeros metros de la carrera. En esas posiciones terminarían en una carrera con muchos toques que generarían reclamos y posibles sanciones.

Con la sanción a Nicolás González, la segunda serie quedó como la más rápida, dejando a Esteban Gini con la cuerda para la final.

TC PISTA: POLE DE NICO GONZÁLEZ Y FORD

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Tras entrenamientos y clasificación con favoritismo para los Torino y Chevrolet, el Ford de Nicolás González sorprendió en el momento de la clasificación, para hacer una pole que nadie pudo bajar.

TC PISTA: EL TERCERO EN DISCORDIA

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El comienzo de la actividad del viernes había mostrado a un Torino en lo más alto de la tabla, el de Nicolás Cotignola. Unas horas después apareció el Chevrolet de Gastón Ferrante para quedarse con la Pole provisional en la tanda inaugural de clasificación de la temporada del TC Pista en Concordia.

Este sábado, en el último contacto de los autos con el circuito antes de definir la pole position, otro Torino, el de Esteban Gini, subió a lo más alto de las posiciones, y se presenta como un duro contendiente para quedarse con los primeros dos puntos del año.

Franco De Benedictis volvió a ser el mejor Ford, ahora segundo a sólo 6/100 de Gini, mientras otros representantes de la marca lograron ascender a posiciones de privilegio con Alan Ruggiero, Nicolás González y Marcelo Agrelo, en cuarto, quinto y sexto puestos.

TC PISTA: EL TORO DE CHEVROLET

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Gastón Ferrante ganó la primera clasificación del TC Pista en Concordia, y puso un Chevrolet delante de un Torino, marca que ya había comenzado el primer fin de seman del año muy fuerte, tras ganar el entrenamiento previo con Nicolás Cotignola en su conducción.

Justamente otro Toro quedó segundo de Ferrante en la clasificación provisional del viernes, aunque en este caso fue el que maneja Esteban Gini, a tan sólo 6/100.

Haciendo una excelente reaparición en la categoría, Franco Vivian quedó tercero apenas a 12/100 de Ferrante sobre el Chevy de Emilio Satriano, y justo delante del mejor Ford, el que conduce Franco De Benedictis.

TC PISTA: PATADA INICIAL DE UN TORO

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Con una mañana muy calurosa y húmeda, finalmente comenzó la actividad oficial para las categorías de la ACTC que conforman los fines de semana de Turismo Carretera. El TC Pista hizo su práctica inicial, con el dominio de Nicolás Cotignola y su Torino, quién quedó a 4/10 del récord marcado por Mauricio Lambiris en la inauguración de esta pista en 2014.

Franco Vivian, volviendo al TC Pista con un Chevrolet de Emilio Satriano, quedó segundo a 35/100 y Franco De Benedictis con el mejor Ford quedó tercero a 69/100.

TC PISTA: ¿VIVIAN VUELVE?

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Franco Vivian quiere volver al TC Pista. Por eso, está en tratativas para concretar su regreso de la mano de Emilio Satriano y participar de la primera fecha que la telonera disputará el 22 de marzo en Concordia.

"Me habían ofrecido una muy buena propuesta para correr en TC con Torino pero la verdad es que igualmente no llegaba a juntar el presupuesto. Es una lástima porque tenía muchas ganas pero igualmente, soy de Chevrolet, y me encantaría poder volver a correr en TC Pista con la marca", adelantó el piloto de Colegiales a Pistas Argentinas.

Y prosiguió: "Me llamó Emilio y me dijo que estaba la posibilidad de correr en TC Pista, así que estamos en charlas para ver si podemos llegar a un acuerdo. Sería una linda posibilidad. Ojalá se dé". 

De esta manera, Vivian podría volver a sumar su apellido entre los pilotos de la ACTC, regresando al sueño de aspirar al Turismo Carretera.

TC PISTA:. NAZARENO AL DONTO

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Luego de destacarse en su primer Dakar, Nazareno López se abocó a trabajar de cara al campeonato 2015 de TC Pista en el que pretende competir junto al Donto Racing.

"Estamos en conversaciones con el Donto y está todo casi cerrado que voy a correr con ellos en TC Pista", adelantó el piloto de Rada Tilly a Pistas Argentinas y agregó: "La marca es lo que falta definir. Tengo que juntarme con Alchu (Piatti) y definirlo pero es muy probable que vuelva a correr con Chevrolet".

"Tengo ganas de volver a correr con Chevrolet pero vamos a definirlo en los próximos días", explicó López, que concretó su acercamiento al equipo campeón de TC gracias a la relación que mantiene con el titular de la estructura, Laureano Campanera, y con el chasista campeón, Alcides Piatti.

TC PISTA: ECHEVARRÍA ES CAMPEÓN

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La final del TC Pista debió demorarse por la intensidad de la lluvia reinante en Buenos Aires al momento de largar la carrera que buscaba al campeón 2014 de la categoría.

Hubo que esperar varios minutos para poder poner en marcha la carrera final. Cuando la lluvia mermo su intensidad la competencia se puso en marcha y Mauricio Lambiris pudo hacer una pequeña diferencia a su favor en los primeros metros que se presentaron muy complicados.

Atrás Urcera se mantenía en la segunda colocación mientras Camilo Echevarría daba cuenta de Nicolás Cotignola que poco pudo disfrutar de la tercera posición.

En la segunda vuelta el auto de seguridad hizo su primer ingreso por un múltiple golpe que se produjo en la chicana de Ascari.

La neutralización se mantuvo por varias vueltas y recién en el giro número 5 se puso bandera verde para volver a sentir la aceleración de todos los autos del TC Pista.

Con el devenir de las vueltas la lucha se concentró entre los tres de adelante. Se empezaba a cerrar la batalla por la primera colocación que hasta ese momento estaba en poder de Mauricio Lambiris y su Ford. Atrás Urcera intentaba acercarse al puntero pero sin perderle cuidado a Camilo Echevarría.

El auto de seguridad tuvo su segunda intervención en la vuelta 8 luego del despiste de Franco De Benedictis quedara en la horquilla perdiendo las pocas chances que tenía de pelear el campeonato.

Una vuelta más tarde la bandera verde puso nuevamente a los autos en carrera.

La lucha se mantenía en la punta. Camilo Echevarría salió a buscarlo a Urcera arriesgando tanto que en Ascari se salió de la leve huella y perdió contacto con los punteros poniendo en riesgo la tercera posición con Gastón Crusitta. En su intento por defenderse el piloto del Dole Racing perdió toda la posibilidad de mantenerse en contacto con Urcera.

Apenas dos vueltas duró el tercer auto de seguridad en pista y luego se relanzó la competencia final.

La vuelta 13 fue de la mala suerte para Camilo Echevarría, al piloto del Dole se paso cuando encaraba la recta principal y no pudo controlar su Chevrolet viendo como se alejaban los dos punteros y así perder muchas chances de ser el campeón. 

Una vuelta más tarde en la recta principal Urcera salió mejor armado y logró superarlo al uruguayo de Ford que empezó a ver complicada sus posibilidades de obtener el uno. Lambiris tuvo que pensar en aferrarse a la segunda colocación que pretendía Crusitta  luego de haberlo superarlo a Echevarría.

Pero indudablemente a Mauricio Lambiris se le complicaba todo cuando llegaba a la horquilla y el Ford se le descontroló y se fue afuera perdiendo mucho, perdiendo todo lo que había construido durante tantas vueltas en la final.

Urcera se mantenía adelante y ahora Camilo Echevarría heredaba la segunda posición y así el campeonato se trasladaba al Dole Racing. En la tercera posición aparecía Juan José Ebarlin que tenía una sola chance para ser campeón y era ganando la competencia. 

La definición es apasionante, cerrada y electrizante. Debió terminar por tiempo ya que las condiciones exigieron al máximo siempre. 

Ebarlin logró superarlo a Echevarría pero los puntos le dieron y se logró consagrar en un circuito complicado con un clima adverso. Así el joven piloto llegado desde Neuquén se fue de la Capital Federal con el campeonato en sus manos.

La definición fue solo por 25 centésimas de puntos así de cerrada fue la lucha y así de cerrada fue la definición.

Casi hasta el último suspiro de la competencia hubo que esperar para saber quién es el nuevo rey de la categoría.

“Me equivoque en Trelew y perdí mucho puntos, no estuve en algunas competencias pero a pesar de eso logramos hacer un gran trabajo con un auto muy bueno que me dio el equipo Dole. Hoy fue muy difícil la competencia pero gracias a dios pudimos alcanzar el mayor objetivo que era el campeonato.” Confesó el nuevo campeón del TC Pista, Camilo Echevarría.

En el podio Manuel Urcera se subía a lo más alto del podio. “Tengo que felicitar al equipo por el año que hicimos y por el auto que me entregaron en esta competencia. Di todo lo que teníamos y no nos dio. Hice lo que tenía que hacer pero lamentablemente no nos alcanzó pero estamos contentos porque tuvimos todos para pelear hasta el final.” Aseguraba Manuel Urcera.

TC PISTA: RECARGO PARA ECHEVARRÍA

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Son enemigos íntimos. José Manuel Urcera y Camilo Echevarría volvieron a encontrarse en pista para dar lugar a una intensa batalla por el triunfo de la segunda serie. El rionegrino se mantenía adelante hasta que, en la última curva de la última vuelta, Echevarría fabricó el hueco y le hizo la tijera para arribar adelante a la bandera a cuadros.

Sin embargo, se excedió del límite de la pista y por eso los Comisarios Deportivos decidieron recargarlo y ubicarlo detrás de Urcera.

"Fue una maniobra de última curva. No podés dejar un hueco en la última curva y mas definiendo un campeonato. Aprovechó los últimos centímetros para tirarme por adentro. Me tiré por afuera para hacer una tijera, me tiró el auto encima y pisé afuera. Cuando vi el radio de giro, me tiré por adentro y salió", declaró el neuquino al bajar del Chevrolet del Dole Racing.

Por su parte, Urcera comentó: "Venía haciendo lo que podía. Sabía que era una maniobra que podía hacer, freno y pasa con dos ruedas por afuera. Además de no estar permitido, me pega y por suerte Diruscio me respeta".

TC PISTA: CUANDO NADIE LO PENSABA, ECHEVARRÍA

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La segunda serie se presentaba como más atrapante por los protagonistas que formaban parte de las primeras filas donde largaban Urcera con Camilo Echevarría detrás con Federico Pérez junto al Chevrolet del piloto de Neuquén.

La largada fue muy limpia y peleada entre Diruscio y Urcera quedando adelante Manuel Urcera dejándolo a Sebastián Duricio en la segunda colocación peleando con Echevarría que en su deseo de ser campeón nada lo favorecía esta situación.

Gino se va afuera producto de un toque por parte de Ferrante y así pierde todas las chances que podía tener para pelear por el título después de su triunfo en Trelew. 

Adelante Urcera y Echevarría subían aun más la temperatura de Buenos Aires. Esto sucedia cuando la batería llegaba a la mitad de las vueltas para el final de la misma. 

Por momentos Urcera tenía que bloquear para soportar los ataques de Echevarría y asi llegaron a la Horquilla. Camilo fue por afuera y Urcera intento defenderse con toques incluido. Esto favoreció a Diruscio que se les acercó mucho a los punteros.

Pero el destino tenía preparado algo para el final. En la Horquilla Camilo Echevarría tiro el auto para el lado externo de la pista buscando hacer un radio de giro diferente a Manuel Urcera que cuando quiso doblar se encontró el auto del Dole Racing con dos ruedas sobre el pasto. La batería se cerró como pocos pensaban y con el triunfo de Camilo Echevarría dejando segundo a Manuel Urcera y tercero Sebastián Diruscio.

"Fue una maniobra en la última curva. No podes dejar un hueco en la última curva y más definiendo un campeonato. Aproveché los últimos centímetros para tirarme por adentro. Me tiré por afuera para hacer una tijera, me tiró el auto encima y pisé afuera. Cuando vi el radio de giro que hacía él me tiré por adentro y salió". Sostuvo Camilo Echevarría

Pero la respuesta no tardó en llegar de parte de Urcera: "Venía haciendo lo que podía. Sabía que era una maniobra que podía hacer, frenó y me pasa con dos ruedas por afuera. Además de no estar permitido, me pega y por suerte Diruscio me respeta". Aseguró Manuel Urcera.

TC PISTA: LA PRIMERA FUE DE LAMBIRIS

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La primera serie del TC Pista tenía a Mauricio Lambiris como el principal candidato compartiendo la primera línea de largada con el Torino de Nicolás Cotignola. El uruguayo de Ford se mantuvo firme por adentro y si bien el Torino lo peleo no pudo superarlo y así Lambiris se queda con la primera posición que supo dominar en las primeras vueltas de carrera.

Apenas había comenzado la competencia cuando al paso por la recta principal ya abandonaba uno de los protagonistas de la fecha como es Nicolas Gonzalez quién veía como se escapaban las chances luego de un toque con Juan José Ebarlin lo obligara a abandonar la competencia.

La mitad de la carrera lo encontraba a Lambiris dominador y a Nicolás Cotignola con todas las intenciones de superarlo al puntero. 

El piloto de Ford logró separarse de Cotignola faltando una vuelta para el final de la batería. De esta manera cerraba todas las posibilidades de perder la primera colocación. La vuelta fue casi perfecta que se vio reflejada en los tiempos y en la diferencia que logró a su favor y que rondaba el segundo y medio.

Lambiris se quedó con la primera batería del TC Pista sobre Nicolás Cotignola que termino segundo mientras que el tercer lugar fue para Franco De Benedictis lejos de los dos punteros sin poder acercarse a estos dos durante toda la competencia.

“Venía cuidando mucho el auto porque estaba difícil la carrera por la temperatura pero pudimos controlar bien al Torino que venía muy rápido. Gracias a dios pudimos mantener el buen nivel que tenemos hasta acá con el auto que me entrega el equipo” sostuvo el ganador de la batería Mauricio Lambiris.

TC PISTA: LAMBIRIS CON LO DEL VIERNES

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El TC Pista cerró su trabajo clasificatorio con la segunda y definitiva tanda dejando a Mauricio Lambiris como el referente con un Ford con el tiempo que registró el día viernes sin poder mejorar su tiempo en la tarde de este sábado.

Segundo se mantuvo Manuel Urcera también sin poder mejorar los registros de ayer. Mientras que la tercera colocación era propiedad de Sebastián Dirucio pero en la tarde de este sábado el Torino de Nicolas Cotignola pudo mejorar con su Torino y desplazó al piloto de Chevrolet a la cuarta colocación.

La quinta ubicación tampoco sufrió modificaciones y quedó en manos de Franco De Benedictis con el Ford. 

Sin dudas el TC Pista marca una tendencia que se pude dar en el Turismo Carretera. Las condiciones de la pista no son las mejores y la elevada temperatura juega un papel importante para la búsqueda de un buen registro que signifique mejorar lo hecho el viernes.

El TC Pista ya clasificó y ahora se prepara para correr las series. Allí se empezara a dilucidar quienes son los principales candidatos a quedarse con la carrera. En esa lucha Camilo Echevarría no quedó bien parado luego de clasificar ya que obtuvo el sexto puesto. De esta manera largará en detrás de Manuel Urcera en la segunda serie clasificatoria.

TC PISTA: UN FORD EN EL GALVEZ

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En la mañana del sábado la sorpresa la dio un Ford. Los segundos ensayos desarrollados por el TC Pista arrojaron una tendencia que puede mantenerse durante la jornada. El calor será determinante en la segunda sesión clasificatoria que se desarrollará en la tarde de hoy.

Nicolas Gonzalez fue superior y se quedó con la tanda de entrenamientos con un registro de 1m37s094 con un promedio de 209 kilómetros por hora. El segundo lugar fue para un Chevrolet, el que maneja Juan José Ebarlin. El tiempo de que registro el piloto de Benito Juárez fue sobre el final de la tanda cuando desarrollaron la puesta a punto a lo largo de la sesión.

La diferencia existente entre el primero y el segundo les de 0s099, casi imperceptible. El tercer lugar es para Gastón Crusitta con otro Chevrolet. Crusitta quedó a a 0s117.

Ya el TC pista cumplió con la primera actividad de esta mañana dejando en la cuarta colocación a Pablo Costanzo a 0s183 y finalmente completó los cinco primeros lugares el Torino de Esteban Gini, el último ganador de la categoría. Gini se distanció de la punta por 0s357.

Los cuatro primeros lugares quedan encerrados por 183 milésimas. El quinto ya tomó mayor diferencia. De esta manera se marca nuevamente la paridad existente en la telonera del TC.

Luego del quinto lugar quedó ubicado Federico Alonso con el Chevrolet superando a Federico Pérez. La octava posición fue para Mauricio Lambiris mientras que noveno finalizó Berganza y décimo terminó uno de los firmes candidatos al título Camilo Echevarría.

El otro postulante a la corona es Manuel Urcera culminó la sesión de entrenamientos en el puesto 28 lejos en los tiempos y en las posiciones.

TC PISTA: ACELERA EL BOTIJA

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Mauricio Lambiris se quedó con la pole position provisional del TC Pista en el autódromo de Buenos Aires.

Ford dominó la primera tanda de clasificación del TC Pista, quien marcó la diferencia en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires para anotarse entre los candidatos a la corona en la última fecha de la temporada.

El uruguayo aceleró en el segundo grupo con el Ford del Gabriel Werner Competición para afirmarse enseguida en la cima del clasificador con una vuelta de 1m37s411 que le permitió relegar por apenas 19 centésimas a José Manuel Urcera. El rionegrino, que también pelea por el título de la telonera, se quedó con la satisfacción de quedar delante del líder del certamen, Camilo Echevarría, quien se mostró quinto, a 4 décimas.

Sebastián Diruscio se lució en tercer puesto con la Chevy del equipo de Emilio Satriano, mientras que Franco De Benedictis se metió cuarto sobre el final de la tarde para volver a ostentar el potencial de su Falcon.

Sexto quedó Gastón Crusitta, delante de Federico Pérez y de Esteban Gini, quien colocó al mejor Torino en octava colocación, en tanto que Emmanuel Pérez Bravo y Nicolás González completaron el top ten.

TC PISTA: LAMBIRIS DIJO PRESENTE

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El TC Pista puso primera en la final de su campeonato en la Capital Federal. En el circuito "Oscar y Juna Gálvez" desarrollaron los primeros ensayos con una elevada temperatura que seguramente acompañará la definición del certamen 2014.

Mauricio Lambiris fue quién registro el mejor tiempo sobre el final de la sesión cuando caía la bandera a cuadros superando  a Camilo Echevarría quién había marcado un gran tiempo a poco de cerrar los entrenamientos.

Mauricio Lambiris cerró su vuelta en 1m37s134 y dejó segundo a Echevarría por 0s266 y dejando tercero a Gastón Crucitta por 0s372. El piloto de Chevrolet se mantuvo varios minutos en la punta del clasificador siendo dominador de la primera tanda de entrenamientos.

El cuarto fue Manuel Urcera, también con Chevrolet quién terminó a 0s484 de la punta. La quinta posición fue propiedad de Martín Costanzo a 0s603 de la punta del clasificador. 

Así se cerró los cinco mejores de la primera sesión de entrenamientos con mucho calor en Buenos Aires. El estado de la pista fue mejorando con el correr de las vueltas y eso se notó en los tiempos.

La próxima actividad del TC Pista será la primera sesión clasificatoria luego de haber realizado toda la actividad del TC con lo cual se encontrará con una pista en mejores condiciones.

Completaron los diez mejores, Federico Pérez en la sexta posición, séptimo terminó Nicolás González, octavo fue Alejandro Berganza mientras que noveno finalizó Jorge Trebiani mientras que la décima colocación quedó en manos de Nazareno López

TC PISTA: TORAZO EN RODEO AJENO

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El Toro "tubo" su oportunidad. No sólo por haber alcanzado la victoria en TC Pista con Esteban Gini ni por haberse lucido durante todo el fin de semana, sino también porque se prendió en la lucha por el campeonato y se ilusiona con brindar con la Copa de Plata.

Ni siquiera había podido girar el viernes pero se recuperó y sorprendió el sábado con un sexto en clasificación, que le permitió largar tercero en su serie y ganarla asegurándose el mejor puesto de partida para la final.

No desaprovechó la posibilidad porque enseguida acelero para afirmarse adelante y conseguir una diferencia tranquilizadora, beneficiado por el abandono de José Manuel Urcera. Y es que el rionegrino tuvo que desertar en la primera vuelta por una falla en el motor, que quito enseguida sus esperanzas de retirarse en la cima del campeonato.

En ese momento, todo indicaba que Juan José Ebarlin tomaba el mando del certamen porque se encontraba tercero con el Chevrolet del Donto Racing pero la caja de velocidades quiso quitarle la alegría y también tuvo que ingresar a boxes. Sin poder repararlo, allí quedaron sus chances.

Nada mejor para Gini que con el triunfo salto al primer puesto del campeonato, aprovechando la incorporación al reglamento de los "tres de último momento", que le permite ingresar a la Capa de Plata.

"Una victoria emocionante. El viernes no pudimos girar, hoy estábamos muy justos. Puse todo lo que tenia. Trate de cuidar antes del Pace Car y después no tenía mucho mas. La sufrí sobre el final pero me sirvió mucho cuidar el auto en las primeras vueltas", explicó el piloto de Quilmes, que no conseguía la victoria desde su debut en la primera fecha de 2013.  

 Diego Verriello se la hizo complicada porque presiono desde la segunda colocación con la Dodge del Castellano Power Team. "En la curva tres quise intentarlo pero no quería arriesgar, así que me quede y aseguramos el segundo lugar", comentó el marplatense, que aprovechó la neutralización de la carrera para comenzar su acecho y, aunque no le alcanzo para superarlo, consiguio su mejor resultado en la telonera.

Mauricio Lambiris completó el podio, que represento volver a prenderse en la lucha con el Ford del Gabriel Werner Competición. "Habíamos arrancado un fin de semana complicado que pudimos revertir y llevarnos buenos puntos", destacó el uruguayo que pelea por su lugar dentro del Turismo Carretera.

Alejandro Berganza finalizo cuarto en lo que significa su mejor resultado de la temporada con el Chevrolet del AA Racing Team, mientras que Gastón Ferrante completo el quinteto de punta ingresando también entre los "tres de último minuto".

El sexto puesto le permitió a Pablo Costanzo quedar segundo en el campeonato, justo por delante de Gini, el ganador de una competencia enredada donde siete pilotos debieron abandonar. El único ingreso del Pace Car se ocasiono luego de un toque que involucro a Alan Ruggiero, Alejandro González y Gastón Crusitta.

La penúltima no fue una fecha más. El campeonato se mantiene más que interesante y, aunque Camilo Echevarría sigue al frente, todo se definirá en Buenos Aires en el cierre de la temporada 2014.

TC PISTA: LA SEGUNDA CON SORPRESA

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La primera fila de la segunda batería en Trelew tenía a Federico Pérez y Franco De Benedictis luchando por la primera posición que sorteada la primera curva lo tenía al hombre de Chevrolet en la cima de la fila india. Segundo quedaba el joven piloto de Necochea escapándose del tercero que era Esteban Gini con el Torino.

La carrera se acercaba a la mitad y nada cambiaba adelante. Federico Pérez seguía ganando sin poder escaparse y tratando de controlar a De Benedictis. Desde la tercera colocación el Torino de Gini buscaba sacar provecho al inconveniente que tenía la Dodge de Verriello que dejaba una estela de humo a su paso por la recta principal. La Dodge no perdía rendimiento y eso hacía que el grupo de los cuatro punteros se mantengan muy juntos. Hasta acá esta serie ya era más veloz quela primera ganada por Urcera.

La última vuelta fue crucial. Franco De Benedictis vio un pequeño hueco de Pérez y se tiró a buscar la primera posición, el Ford golpea el piano y sale despedido para la parte externa de la pista y  el toque llego entre los dos y se fueron largos en la parte final del circuito.

Esta situación favoreció a Esteban Gini que fue un espectador de privilegio y sacó provecho para quedarse con la batería a poco de la bandera a cuadros. La segunda colocación fue para Diego Verriello y tercero finalizó Juan José Ebarlín, mientras que Franco De Benedictis concluyo cuarto

"Vi que se me hacía muy difícil seguirlo a De Benedictis por que perdía mucha carga. Lo deje ir y hacer una diferencia suficiente para mantenerme en la lucha. Tenemos un Torino muy bueno para correr mañana en la final y vamos a seguir trabajando para la carrera ya que largando adelante podremos correr tranquilos" aseguro el sorprendido ganador de la segunda batería

TC PISTA: URCERA SE ESCAPÓ A LA VICTORIA

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La lucha se planteo desde el inicio cuando todos sabíamos que Urcera debía luchar en la primera fila con Camilo Echevarría. Los dos Chevrolet salieron a buscar la punta en la primera curva con roce incluido y al llegar a la primera variante Urcera prevaleció sobre el piloto del Dole racing. Detrás de estos dos había otro Chevrolet con ganas de ganar terreno, Pablo Costanzo que tuvo que aguantarlo a Alejandro Berganza.

La primera vuelta los encontró a los punteros adelante con ganas de escaparse del resto. Apenas una luz de diferencia pudieron hacer sin lograr despegarse del tercero que era Pablo Costanzo.

El transcurso de la segunda vuelta fue clave en la serie, Urcera controlaba el ataque de Camilo Echevarría cuando el Chevrolet blanco transitaba la parte trabada del circuito "Mar y Valle" cuando perdió la linea haciendo un trompo perdiendo contacto con la punta de la competencia. 

Un golpe importante en la lucha por el certamen ya que Echevarría perdió toda posibilidad de sumar puntos en la batería. La contracara fue para Manuel Urcera que logró controlar los tiempos de carrera viendo como sus rivales se encontraban lejos de su posición.

Con el despiste de Echevarría también perdió Costanzo y Alejandro Berganza logro quedar tercero, mientras que Lambiris alcanzaba la tercera posición.

Manuel Urcera ganó mucho más que la primera serie. Con el triunfo y el alejamiento de Echevarría en el clasificador le permitió sumar buenos puntos pensando en el campeonato pero por sobre todo consigue largar adelante viendo como Camilo Echevarría estará largando lejos de la punta el domingo.

"El equipo me dio un gran auto para correr esta serie. Se me hacía difícil por el viento que hay y la verdad que teníamos que hacer una diferencia en la parte trabada, allí sabíamos que podíamos explotar más el auto para hacer una diferencia que luego no podíamos mantener en lo derecho. Para mañana tenemos un auto muy competitivo y confiamos en hacer una buena carrera" aseguraba el ganador de la primera batería.

TC PISTA: URCERA DESCUENTA

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José Manuel Urcera mejoró medio segundo su propio registro para adueñarse de la penúltima clasificación de la temporada que el TC Pista  desarrollo en el autódromo Mar y Valle de Trelew. Largará adelante en la primera serie junto al líder del campeonato, Camilo Echevarría.    

El rionegrino aprovechó las mejoras en las condiciones de pista para cerrar una vuelta rápida de 1m20s064 que lo mostró como el más rápido de la telonera con la Chevy del JP Racing, relegando a Federico Pérez por apenas 1 decima de diferencia.

Echevarría tuvo que conformarse con la tercera colocación, a 16 centésimas de la pole, mientras que Franco De Benedictis se mantuvo como el mejor referente de Ford al mostrarse cuarto.

Esteban Gini colocó al Torino del RUS Nero 53 Racing en sexta posición, detrás de Pablo Costanzo y delante de Diego Verriello, quien se lució séptimo con la Dodge del Castellano Power Team.

Gaston Crusitta se metió noveno con la Chevy del GF Team, mientras que Juan Jose Ebarlin completo el top ten con la unidad del Donto Racing que lleva los motores de Patita Minervino.

Las series de la telonera se pondrán en marcha a las 15.22 con Urcera y Echevarria adelante en un duelo directo por el campeonato.