lunes, 31 de diciembre de 2012

F1: UN FORMULA 1 POR MENOS DE 100 MIL EUROS

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Admirador de la Fórmula 1 desde hace mucho tiempo, todo comenzó un día que Kevin Thomas estaba navegando por la popular casa de subastas en la red 'eBay', cuando se encontró con un anuncio que ofrecía un par de chasis construidos para la ya desaparecida BAR (British American Racing). Thomas no lo dudó y contacto con el vendedor, estableciendo así la base de su actual proyecto.

Era el chasis previsto para la temporada 2001, pero fue descartado tras las pruebas. Eso sí, cuenta con todos los lujos que terminaron componiendo los monoplazas que esa temporada manejaron Jacques Villeneuve y Olivier Panis. Desde entonces, Thomas se ha encontrado con grandes dificultades a la hora de encontrar piezas específicas para su chasis, por lo que se ha visto obligado a improvisar con subconjuntos de piezas de otros monoplazas, en un proceso lento y laborioso que ha requerido grandes dosis de paciencia.

Junto a la paciencia, evidentemente también exige un cierto nivel de habilidad mecánica y voluntad de aprendizaje. Por ejemplo, los pontones laterales son de un Williams posterior, y fue Thomas el que tuvo que acoplarlos a su BAR; mientras que la suspensión fue sacada de un Bennetton.

En cuanto al motor, Thomas ha planeado emplear un V6 de la Fórmula Renault 3.5, mucho más fácil de conseguir que el 3.0 V10 original del BAR. La potencia del Renault es de 'solo' 480 CV, menos de dos tercios del motor del BAR para el que el chasis fue construido originalmente, pero más que suficiente para las habilidades de cualquier aficionado.

Lógicamente, el monoplaza de Thomas jamás ganará un Mundial de Fórmula 1, pero por el momento puede presumir de haber construido un Fórmula 1 y de tenerlo en el patio de su casa, que no es poco.

domingo, 30 de diciembre de 2012

F1: LAS VOCES DE RED BULL

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La temporada 2012 fue una de las más fructíferas para Red Bull dentro de la Fórmula 1. Sin embargo, el año que se avecina presenta nuevos desafíos y la escudería austríaca se presenta como el equipo a vencer. El director de equipo y el jefe técnico de la estructura tricampeona, los británicos Christian Horner y Adrian Newey, analizaron como será el 2013.

Con respecto al balance del 2012, Horner reconoció que aprendieron de los errones y que no se conforman con el título ganado. "Creo que tenemos un grupo fuerte, pero siempre podemos aprender. Hemos aprendido muchas lecciones este año y tenemos que aplicarlas. Creo que uno de los puntos fuertes de este equipo es que nunca estamos satisfechos y siempre vamos a mirar hacia adelante, ya sean los ingenieros, los técnicos o la gente de producción", afirmó uno de los hombres más exitosos del paddock de la F1.

De cara a la temporada entrante, el inglés aseguró que todos los departamentos que se encargan de la construcción del nuevo auto están abocados a las nuevas mejoras. "Todos los distintos departamentos están mirando dónde podemos mejorar y qué podemos aprender. Ese es nuestro espíritu y nuestro deseo, el cuál nos ha mantenido arriba estos 3 años", sentenció el ex piloto de la Fórmula 3000.

Por su parte, Newey reconoció que el final del año fue muy bueno pero que los ensayos invernales serán primordiales para saber como se llega a la apertura del campeonato en Australia. "Hemos terminado el año con fuerza, pero eso no es garantía de nada. Sabemos lo que esperamos lograr en los test de invierno, pero no tenemos ni idea de lo que conseguirán los demás. Iremos a Melbourne y ya veremos allí entonces. Esto es lo bueno de la Fórmula 1, que nunca sabes nada", puntualizó el ex técnico de McLaren.

F1: MOTORES MÁS RUIDOSO

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El 2013 será un año de transición dentro de la Fórmula 1 ya que los motores V8 actuales disputarán su última temporada y en 2014 le darán lugar a los nuevos V6 Turbo. Con respecto a este acontecimiento, el director de carrera de la FIA, el británico Charles Whiting, aseguró que los próximos impulsores serán bien acogido por el público y tendrán un ruido muy impactante.

"Los motores son un gran desafío para los fabricantes. Tengo muchas ganas de ver en acción los motores para ver como son de complicados e ingeniosos. Van a ser unidades de potencia extremadamente tecnológicas, eso seguro. Y en lo referente al sonido, la gente se acostumbrará muy rápido. Honestamente, cuando pienso en los antiguos motores BMW de cuatro cilindros que pilotamos en los días Brabham, subían hasta las 11.000 rpm y sonaba bien. Los nuevos motores no van a ser silenciosos, el sonido será diferente pero la gente creo que se acostumbrará rápido", indicó Whiting.

F1: ECCLESTONE, EN PROBLEMAS

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La continuidad de Bernie Ecclestone en el trono de la Fórmula 1 vive momento de inestabilidad. Un nuevo fallo del tribunal alemán que investiga el caso de soborno que involucra al empresario británico y al ex banquero germano Gerhard Gribkowsky en la venta de los derechos comerciales de la "Máxima" a CVC en 2005 podría terminar con la presidencia del hombre de 81 años.

Ecclestone reconoció que si los abogados deciden inculparlo, su ciclo dentro de la F1 terminaría abruptamente ya que CVC buscaría un reemplazante. "Probablemente, se verían forzados a deshacerse de mi si los alemanes van detrás de mi. Es obvio si estoy en la cárcel", aseguró el director de Fórmula One Management.

Con respecto a la misma situación, el hombre que tomó el control de la máxima categoría mundial en la década de los 70 afirmó que CVC ya tiene una estructura preparada para cuando él deje su cargo. "Dijeron que habían contratado a un ojeador para encontrar a alguien por si yo ya no estuviera, por si muriera o algo. Es el procedimiento normal que llevan a cabo para que la gente se quede contenta", sentenció Ecclestone.

Vale recordar que Bernie admitió haberle entregado 45 millones de euros a Gribkowsky, quien fue condenado a 8 años y medios de cárcel. El ex banquero confesó a la Justicia que había recibió un soborno durante la negociación que concluyó con la venta de la Fórmula 1 a CVC. 

sábado, 29 de diciembre de 2012

F1: BUTTON SE TIENE CONFIANZA

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Tras la salida del británico Lewis Hamilton de McLaren, su coterráneo Jenson Button quedó como la carta principal de la escudería de Woking. El piloto que tendrá como compañero al mexicano Sergio Pérez reconoció que tiene muchas ganas de trabajar con el equipo para ser protagonista en 2013.

"Tengo muchas ganas de trabajar codo con codo con el equipo, ya que seré el más experimentado. No sólo trabajar como piloto, sino que también tengo ganas de trabajar con los especialistas en aerodinámica, ingenieros y diseñadores para seguir avanzando en la dirección que yo quiero", afirmó el campeón 2009. Además, Button aseguró que el invierno sera fundamental para comenzar muy bien la temporada.

La superioridad del MP4-27 fue un aspecto que McLaren no pudo aprovechar pero el inglés es optimista y cree que sera posible plasmar las bondades de la unidad en 2013. "Tengo un gran equipo detrás de mí. Si podemos empezar el 2013 como lo hicimos este año, creo que podremos dejar detrás de nosotros los errores y los problemas que hemos tenido", expresó el ex piloto de Bar-Honda y Virgin.

Tras probar los nuevos neumáticos durante uno de los entrenamientos del Gran Premio de Brasil, Button hizo un balance de los nuevos compuestos: "Me gustó, de hecho. Es difícil estar seguros porque hacía mucho calor, pero parece que cogen temperatura mucho más rápido y que no hay problemas para calentarlos. Eso está bien. La adherencia es diferente, parece que será un buen neumático. La degradación será muy elevada, sin duda. Veremos más degradación en la parte final de la temporada, será más como al principio de 2012" , cerró el piloto británico.

F1: FERRARI SUPERÓ LOS CRASH TEST DE LA FIA

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El nuevo monoplaza de Ferrari superó con éxito los crash test obligatorios de la FIA y ya consiguió la habilitación correspondiente para la temporada 2013. La escudería italiana es la tercera estructura, detrás de Sauber y Mercedes, que ya cuenta con la homologación para el año entrante.

La flamante unidad tendrá un peso mayor a fin de adaptarse a los nuevos cambios reglamentarios que la entidad que dirige el francés Jean Todt aplicó para 2013. El kilaje mínimo de las máquina pasará de los 640 a los 642 kilos, por lo que los ingenieros podrán manipular 7kg, con los que deberán equilibrarlos.

Con respecto a la presentación del nuevo modelo, Ferrari aún no dio ninguna confirmación en relación a este tema pero se estima que la ceremonia se llevaría a cabo días antes del viaje que la casa de Maranello emprenderá a Jérez de la Frontera, donde comenzará con los primeros ensayos de cara a la nueva temporada. 

viernes, 28 de diciembre de 2012

TC: NUEVO SISTEMA DE PUNTAJE

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Tal como se venía hablando, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, confirmó el nuevo sistema de puntaje a utilizar durante cada unas de las competencias finales a partir del comienzo de la temporada 2013.

Este nuevo régimen de puntuación, será utilizado en el Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

Los puntos:
1 Puesto: 40 puntos
2 Puesto: 37 puntos
3 Puesto: 34 puntos
4 Puesto: 31 puntos
5 Puesto: 30 puntos
6 Puesto: 29 puntos
7 Puesto: 28 puntos
8 Puesto: 27 puntos
9 Puesto: 26 puntos
10 Puesto: 25 puntos
11 Puesto: 24 puntos
12 Puesto: 23 puntos
13 Puesto: 22 puntos
14 Puesto: 21 puntos
15 Puesto: 20 puntos
16 Puesto: 19 puntos
18 Puesto: 17 puntos
19 Puesto: 16 puntos
20 Puesto: 15 puntos
21 Puesto: 14 puntos
22 Puesto: 13 puntos
23 Puesto: 12 puntos
24 Puesto: 11 puntos
25 Puesto: 10 puntos
26 Puesto: 9 puntos
27 Puesto: 8 puntos
28 Puesto: 7 puntos
29 Puesto: 6 puntos
30 Puesto: 5 puntos
31 al 40 Puesto: 3 puntos
41 al 45 Puesto: 2 puntos

Las Series Clasificatorias conservarán el puntaje habitual hasta el cierre de la Temporada 2012.

PUNTOS BONUS

Todo piloto clasificado a cada unas de las Copas y que haya obtenido victorias a lo largo de la temporada previa al comienzo de la Copa, obtendrá 4 puntos de bonus por cada triunfo que serán aplicados al puntaje de este piloto en el arranque de la etapa definitoria.
Además se mantiene la asignación de 7 puntos al ganador de la etapa regular en cada una de las categorías.

SISTEMA DE LASTRE

1 Victoria: 20 Kg.
2 Victoria: 10 Kg.
3 Victoria: 5 Kg.

Los pilotos participantes de cada una de las Copas que hayan obtenido triunfos descargarán lo necesario hasta llegar a los 20 (veinte) kg. de lastre, al comienzo y hasta la finalización de la misma.
El resto de los participantes de la citada Copa que no hayan ganado cargarán 20 kilos, como máximo, si logran algún triunfo.
Para el resto de la categoría cargará hasta un máximo de 20 kg. durante la disputa de la mencionada Copa.

VARIAS: ZANARDI LE DIJO NO AL DTM

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Alex Zanardi, el ex piloto que perdió las dos piernas en un grave accidente en 2001, ha estado evaluando muy seriamente volver a la competición automovilística.

Sin embargo, decidió finalmente declinar la oferta que tenía de BMW, para el Campeonato Alemán de Turismo (DTM). Así lo reveló el italiano en declaraciones a 'The Telegraph': "Tras probar el auto, he pensado que este campeonato sería demasiado exigente para mí, supondría estar mucho tiempo fuera de mi casa y eso es precisamente lo que no quiero.

Prefiero disfrutar de lo que me gusta, como el ciclismo o salir a pescar con mi hijo, así que he decidido esperar al siguiente tren".

Zanardi, que ya compitió en el Mundial de Turismo con un BMW adaptado en 2009, dedica ahora todos sus esfuerzos al ciclismo paralímpico y en los pasados Juegos de Londres consiguió dos medallas de oro en las categorías de contrarreloj individual y en la prueba en ruta H4. Un desafío deportivo al que prefiere seguir dando prioridad y por el que ha desestimado la proposición de la marca bávara de regresar a las carreras.

Con la negativa de Zanardi, BMW sigue sin definir el octavo piloto oficial que los representará durante 2013, un volante al que opta Jaime Alguersuari si definitivamente no consigue un puesto en la grilla de Fórmula 1.

TC: VENTURI CON CASTELLANO

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A partir de la próxima temporada, el equipo Metalfor Castellano Power Team ha resuelto la incorporación del ingeniero Alejandro Venturi, para comenzar a trabajar en conjunto y que sea el nuevo responsable técnico de la estructura con base en Lobería, sobre la Dodge de Turismo Carretera que habitualmente conduce Jonatan Castellano.

Tras la desvinculación en excelentes términos del ingeniero Leonardo Triador, quien estuvo a cargo de la parte técnica del equipo en las dos últimas temporadas, se ha llegado a un acuerdo con Venturi, quien trabajará a partir del año venidero en forma exclusiva dentro del Castellano Power los fines de semana de Turismo Carretera.

Venturi cuenta con importante experiencia dentro del Súper TC 2000, siendo uno de los máximos responsables en principio del equipo oficial Chevrolet Pro Racing, luego pasó por la estructura oficial Fiat Pro Racing, para finalmente en 2010 volver al equipo oficial Chevrolet en el cual se desempeña como máximo responsable técnico en la actualidad.

"Luego de desvincularnos de Leo Triador en excelentes términos ya que es una gran persona y nos queda una relación perfecta, y hemos llegado a un acuerdo con el ingeniero Alejandro Venturi, quien viene haciendo muy bien las cosas en el Súper TC 2000 dentro del equipo oficial Chevrolet, y a partir de esta temporada aportará en forma exclusiva para el equipo todos sus desarrollos, conocimiento y experiencia.

Tenemos mucho trabajo por delante en los autos pero la realidad es que mas allá de las intensas revisiones que hemos realizado durante el receso, estamos a la espera de que salga a la luz el reglamento oficial para realmente terminar de decidir de qué forma encararemos la próxima temporada. Desde ya, le damos la bienvenida a Alejandro al equipo, y esperamos que esta nueva unión en conjunto con el equipo nos pueda dar los resultados importantes que como siempre venimos buscando", sostuvo Castellano.

De esta forma, el equipo con base en Lobería va armando su estructura de cara a la próxima temporada 2013, donde el objetivo nuevamente será el de ingresar en la "Copa de Oro" para poder volver a pelear por sexta vez consecutiva por el campeonato de la categoría. Con Venturi confirmado en el área técnica y la habitual motorización de Oscar "Pincho" Castellano, sólo restará confirmar en los próximos días y a la espera de las resoluciones reglamentarias por parte de la ACTC, con qué auto estará corriendo Jonatan dentro del equipo, por supuesto siempre dentro de la marca Dodge. 

jueves, 27 de diciembre de 2012

TC: PRUEBAS EN LA PLATA Y 9 DE JULIO

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El Turismo Carretera no se toma vacaciones. A pocos días de terminar el año 2012, distintos equipos de TC y TC Pista decidieron probar sus autos de cara a la próxima temporada, que comenzará el 8 de febrero en Mar de Ajó. 

En el autódromo Roberto Mouras de La Plata ensayó Mariano Altuna con la nueva Chevy. "Estamos trabajando con el nuevo auto construido por la familia Laboritto, hicimos algunas reformas y por eso decidimos trabajar en función de estos cambios", explicó el piloto de Lobería y agregó: "Asumimos un nuevo desafío a partir del 2013 con nuevas expectativas y apostamos por un buen funcionamiento".

También giró con su Dodge Esteban Guerrieri, que debutará en TC como compañero de equipo de otro piloto con experiencia en autos de fórmulas, José María López.

Además giraron en La Plata los TC Pista de Germán Giles, con el nuevo Chevrolet del GF Team, y Cristian Di Scala, con la Chevy del AC Racing. 

"Avanzamos mucho a pesar de tratarse de la puesta en pista de un auto nuevo", comentó Giles y añadió: "Respecto al cambio de marca, me costó al principio porque se trata de otra posición de manejo, por lo que al inicio fue complicado, pero luego me fui acostumbrando y el inconveniente se fue superando".

En 9 de Julio, en tanto, volvieron a probar el Ford de Juan Manuel Silva.  "Trabajamos en la puesta a punto del vehículo, ayer trabajó Nicolás Trosset en la zona del kilometro y la parte aerodinámica. Estamos con grandes expectativas", explicó el "Pato" y añadió: "Previo a la primera carrera de Mar de Ajó vamos a realizar un breve repaso de la unidad y aguardar por el comienzo del calendario".

F1: TIMO GLOCK Y ALONSO GANARON EN FAIR PLAY

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Fernando Alonso junto a Timo Glock fueron los pilotos más limpios en pista durante 2012. Ni una sola sanción en las 20 carreras, ni deportiva ni económica, ni reprimendas, paradas o paseos por el pit lane. Nada, una temporada inmaculada.

A su lado, el ya tricampeón Sebastian Vettel, al igual que Red Bull, fue uno de los más sancionados con ocho amonestaciones de todo tipo: reprimendas, económicas, de paso por boxes y hasta después de la carrera. "No tengo milagros. Yo hago de las leyes correctas mis milagros", decía Fernando al terminar una temporada en la que su entorno considera que Vettel aún salió sin demasiadas heridas.

SUPER TC 2000: "ES UNA CARRERA CONTRA UNO MISMO"

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A días de haberse realizado el ensayo de factibilidad, el evento en el Estadio Único de La Plata sigue dando que hablar. Mariano Werner del equipo Toyota Team Argentina, fue otro de los pilotos que experimentó la sensación de girar en el circuito espejo y en una charla con super-tc2000.com.ar contó sus sensaciones tras la prueba.

El piloto de Paraná destacó la magnitud del evento y comentó su parecer: "Me quedé muy sorprendido por todo el evento en sí. Desde el momento en que ingresé al estadio hasta que subí a mi Corolla para dar las primeras vueltas de reconocimiento a la pista. Sin dudas será un evento especial más como nos tiene siempre acostumbrado el Súper TC2000. Nunca imaginé que se pudiera desarrollar un evento de este tipo en nuestro país, pero estoy agradecido de darme la oportunidad por formar parte de ello. En lo personal, sentir el sonido de los motores dentro del estadio me generaba mucha emoción. Esto fue solo un ensayo. Este espectáculo será un éxito y el público en general lo disfrutará al máximo".

Acerca de las características de los circuitos espejo, el representante de la casa japonesa expresó lo siguiente:"Las pistas me gustaron mucho. Sentí mucha adrenalina cuando comencé a dar los primeros giros de reconocimiento. Es una competencia que demanda una gran concentración y por sobre todo hay que ser inteligente para correrla. No se trata de superar rivales en pista como una carrera convencional, es una carrera contra uno mismo donde prevalecerá el más rápido. No está permitido errar, ya que los espacios serán reducidos y te pueden dejar fuera de competencia".

Con el fin de los trabajos en pista, Werner rescató un balance positivo del día de pruebas: "Hemos sacado muy buen provecho del circuito y de la jornada en sí. Durante el desarrollo del día trabajamos junto a las autoridades de la CDA del ACA en algunos aspectos del circuito, y por supuesto junto a TTA recabando la información necesaria para lograr el funcionamiento exacto de mi unidad en este trazado. Fue una jornada muy productiva". 

miércoles, 26 de diciembre de 2012

TC: PRUEBAS EN EL FORD DE SILVA

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El equipo que comanda Julio Catalán Magni decidió realizar intensas pruebas con el Ford del Pato Silva con el objetivo de perfeccionar la unidad de cara al próximo campeonato.

En el marco del trabajo que vienen desarrollando, decidieron realizar una doble jornada de de ensayos en 9 de Julio, donde se sumó Nicolás Trosset para conducir la unidad en reemplazo de Silva. 

Decidieron trabajar hoy y mañana junto al Pato con el objetivo de contar con más tiempo para preparar nuevos elementos y terminar con algunas reformas que se pusieron en marcha en el taller bajo la supervisión técnica de Guillermo Cruzzetti.

Entre las tareas que se desarrollan en Arrecifes, se destacan la adaptación de las trompas homologadas por la ACTC para la próxima temporada y los trabajos para alivianar la carrocería del auto; mientras que el objetivo de los ensayos será evaluar nuevas opciones aerodinámicas que permitan optimizar la performance del Ford.

F1: TAILANDIA ESPERA PARA 2015

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Tailandia espera tener un gran premio del Mundial de Fórmula 1 en la ciudad de Bangkok en el año 2015, un año después de lo que estaba previsto, según asegura Kanokphand Chulakasem, máxima autoridad deportiva del país.

"Es probable que una carrera de Fórmula 1 tenga lugar a principios del año 2015 en lugar de en 2014 como era nuestro plan inicial", dijo Kanokphand Chulakasem este viernes en el diario 'Bangkok Post'.

En la temporada 2014 se unirán al calendario dos nuevas carrera, en Nueva Jersey y en Rusia por lo que Tailandia sería la novedad para el año siguiente, una carrera más para el Sudeste Asiático que ya cuenta con dos Grandes Premios en Malasia y en Singapur.

El estadio Rajamangala de Bangkok ya fue anfitrión de la carrera anual de Campeones donde participaron el piloto alemán de Red Bull actual campeón del Mundo Sebastian Vettel y Michael Schumacher que ganaron el título para Alemania.

Bernie Eclestone se reunió con Chulakasem durante la celebración del Gran Premio de Singapur en septiembre donde aseguraron que había un principio de acuerdo para que Tailandia albergase una carrera en el año 2014 mientras que el Ministro de Turismo y Deportes declaró que el gobierno asumiría el 60 por ciento del costo total y que el resto vendría de compañías privadas.

lunes, 24 de diciembre de 2012

SUPER TC 2000: AVANZA EL PROYECTO DE CATAMARCA

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Con el objetivo de analizar distintas opciones para la construcción del circuito semipermanente en dique El Jumeal, la Gobernadora de Catamarca, Lucía Corpacci se reunió, en su despacho de Casa de Gobierno, con representantes de la Comisión de Seguridad de la CDA del Automóvil Club Argentino (ACA), encabezados por Diego Mesa.

También intervinieron del encuentro el secretario de Deportes y Recreación, Prof. Maximiliano Brumec; el Administrador de Vialidad Provincial, Ing. Jorge Solá Jais, el Ministro de Obras Públicas, Rubén Dusso, y el intendente de la Municipalidad de la Capital, Lic. Raúl Jalil, entre otros.

Durante la reunión se dieron a conocer cinco posibilidades del trazado, de las cuales la Dra. Corpacci consideró como más viable la que cuenta con 2.600 metros para poder cumplir con los plazos estipulados para recibir en junio la 5ta. fecha del Campeonato de STC 2000, que integrará el calendario nacional 2013.

Los siguientes pasos, de acuerdo a lo informado, serían nuevos estudios de la obra y la suscripción de un convenio para la realización de la obra que estará a cargo de Obras Públicas de la Provincia.

F1: "NO VOLVERÁ A HABER UN EQUIPO ESPAÑOL "

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El piloto español Pedro de la Rosa habló acerca de la desmembración del equipo español HRT, que no competirá en la temporada 2013 después de dos años sin grandes resultados en el 'gran circo'.

En una entrevista concedida a Marca, De la Rosa confesó que HRT "era un proyecto ambicioso, difícil y todos lo intentamos a full, pusimos el alma y todos somos un poco responsables de que haya fracasado".

Preguntado acerca de si es una oportunidad perdida para España, De la Rosa aseguró que "es la otra tristeza de este proyecto, porque no volverá a haber otro español". "Era una ocasión histórica y no ha sido una sorpresa dónde hemos estado, sino no poder seguir creciendo", comentó, al tiempo que se mostró pesimista en torno al futuro: "No creo que vuelva a ver otro equipo español, porque este era el momento, con un supercampeón como Fernando y el caldo de cultivo adecuado, interés nacional".

"Lo que nos ha afectado mucho era el contexto de crisis nacional y europea que se está viviendo, que ha afectado a la Fórmula-1 y a las empresas españolas, pero es algo que no podemos elegir: nos ha faltado apoyo de la industria española", continuó.

Pedro concluyó analizando su futuro en lo personal, afirmando que confía "seguir en la Fórmula-1 como piloto de pruebas o reserva, seguir con un volante entre las manos, pero sin garantías de nada".

domingo, 23 de diciembre de 2012

F1: PIRELLI QUIERE COMPUESTOS AGRESIVOS

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Pirelli confía que los equipos de Fórmula 1 se podrán adaptar rápidamente a las nuevas prestaciones de los neumáticos en 2013. El director técnico de la fábrica italiana, Maurizio Boicchi aseguró que lo aprendido por las escudería en en 2012 sera de mucha utilidad para la temporada que viene.

"Durante 2012 todos los equipos aprendieron a utilizar nuestros neumáticos y a sacarles el mayor provecho", aseguró Biocchi. Además, el profesional reconoció que uno de los puntos claves del año fue la menor rotación de cubiertas que hicieron las estructuras.

El rendimiento de los compuesto fue uno de los factores analizados por el encargado de la parte técnica de Pirelli: "En la actualidad, el desgaste de las cubiertas es uno de los aspecto más importante. Esto es algo cada vez más tenido en cuenta por los equipos. Puedes ver los coches durante los entrenamientos libres con infrarojos en las mediciones de los neumáticos con el fin de tener una referencia, punto por punto en el circuito, de la temperatura en la superficie de rodamiento".

De cara al año que viene, Biocchi afirmó que los modelos de neumáticos serán más agresivos y veloces ya que la intención es hacer imprevisible el resultado de la competencia. "Creemos que muchas cosas se han movido en esta dirección, y lo que nos gustaría hacer en el 2013 es volver a ser un poco más agresivo en nuestra selección de compuesto a fin de introducir más paradas en boxes y fomentar una mayor estrategia de equipo", indicó el italiano. 

TC: FUTURO INCIERTO

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A pesar de recibir el pase a TC, Martín Serrano no tiene definido su futuro. Es que si bien se encuentra dentro de la estructura de los hermanos Jakos, el equipo no tiene un auto (Dodge o Torino) para proporcionarle. 

"No me desvinculé del Dole Racing pero como no tienen un auto para darme, estoy escuchando ofertas de distintos equipos que tengan Dodge o Torino"; admitió el piloto de Pablo Nogués, que peleó el campeonato 2012 de TC Pista con Chevrolet.

"Para mi llegar al TC es muy importante, es algo que siempre quise hacer desde chico y sería cumplir uno de mis objetivos", aseguró Serrano que se niega a volver al TC Pista. "Voy a hacer TC si o si", afirmó.

Por otro lado, confirmó que hará una sola categoría por el momento aunque mira con buenos ojos a la Clase 3 de TN. Por ahora, espera encontrar un equipo que pueda brindarle esa Dodge o ese Torino que lo acompañe en su debut dentro de la categoría más popular.

sábado, 22 de diciembre de 2012

TC PISTA: DE BENEDICTIS, CON CAMBIOS PARA 2013

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Luego de una gran temporada en el TC Mouras, Franco De Benedicitis desembarcará en el TC Pista en 2013. El necochense encarará esta nueva etapa con el equipo de los hermanos Alvarez y con los motores que le entregará su padre.

Tras finalizar cuarto en la Copa Coronación y segundo en el campeonato general de la tercera categoría del Turismo Carretera, De Benedictis recibió la habilitación correspondiente para incursionar en la telonera del TC y lo hará con la estructura afincada en Chacabuco, ya que decidió desvincularse definitivamente del equipo de Lionel Ugalde.

La "Pantera" continuará compitiendo con un Ford Falcón atendido por la familia Alvarez y asesorada técnicamente por el Lincoln Sport Group, la misma escuadra que integra su hermano Juan Bautista. Además, el joven piloto de Necochea contará con los impulsores de su padre.

"El año próximo vamos a estar con los hermanos Alvarez en Chacabuco y con la asistencia de Hugo Cuervo que para mí es sumamente importante de cara al futuro. Será un año de aprendizaje en el TC Pista donde vamos a tener que hacer experiencia, y conocer los circuitos nuevos. Sin dudas es una ventaja contar con la asistencia del Lincoln Sport Group con quien estaremos muy pegados ya que es una linda posibilidad la de estar junto a mi hermano (Juan) y a Mauro (Giallombardo) para poder aprender cosas de ellos", afirmó el piloto del Sudeste de la Provincia de Buenos Aires.

F1: VETTEL NO SE CONFORMA CON EL TRICAMPEONATO

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Con el tricampeonato en el bolsillo, el alemán Sebastian Vettel hizo un balance de lo conseguido hasta el momento y aseguró que todavía no es suficiente y que hay cosas por mejorar. Además, el joven de 25 años reconoció que no encuentra perspectiva semejante para compararse con otros pilotos obtuvieron los mismo galardones.

"En términos de resultados, los últimos tres años y ganar el campeonato de constructores ha sido perfecto, pero todavía siento que hay pedacitos aquí y allá, podemos mejorar", aclaró Vettel.

Tras el cetro ganado en Brasil, el "Joven Maravilla" no se ufana por lo hecho y evita compararse con otros, ya que es posible acrecentar el número de títulos en el futuro. "Si lo pones en perspectiva, parece cada vez más loco cuando se mira a las personas que han alcanzado el mismo o similar en el pasado. Pero es mejor no hacer comparaciones y continuar centrándose en nuestro trabajo", expresó el oriundo de Heppenheim.

Con respecto a la temporada 2012, el hombre de Red Bull indicó que los éxitos se dieron por la forma en que la escudería austriaca hizo las cosas. "Nos estamos divirtiendo, somos muy apasionados y eso hace la diferencia. Lo hicimos a nuestra manera y eso es lo que hizo el año muy especial", concluyó Vettel. 

viernes, 21 de diciembre de 2012

TC: JOSITO DE VISITA

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Desde hace unos días "Josito" Di Palma confirmó cómo continuará el próximo año dentro del TC: lo hará dentro del Maquin Parts Racing, con el Torino que esta temporada clasificó a la "Copa de Oro" y ganó en Mendoza. Luego de analizar varias alternativas para su continuidad dentro de la categoría más popular del automovilismo argentino, el piloto arrecifeño se reunió con Jorge Soljan, titular del Maquin Parts Racing, y confirmó su vínculo para el campeonato 2013. De esta manera, será compañero de equipo de Carlos Okulovich.

Por eso Josito llegó hasta Venado Tuerto, en donde tiene sede el equipo que comanda Soljan y después de recorrer el taller y mirar los primeros trabajos sobre el auto, el arerecifeño dijo, "Estoy muy feliz por cerrar mi incorporación al Maquin Parts Racing. Quizá era algo que no me esperaba pero se resolvió rápido y con buena predisposición de ambas partes. Voy a utilizar un Torino que fue muy competitivo durante 2012 y obviamente que el objetivo es pelear bien adelante. Ahora la idea es ver cuando podemos probar y creemos que será en los días previos a la carrera cuando se habiliten las pruebas. Agradezco a todo mi grupo de trabajo, a mi familia, a Jorge Soljan y todo el Maquin Parts Racing, y también a Guillermo Cruzzetti y Alberto Canapino por el año y medio de trabajo juntos", señaló "Josito".

Di Palma utilizará el Torino que dejó vacante Néstor Girolami. Dicho auto ganó en la competencia que se disputó en abril, en el autódromo "Jorge Ángel Pena" de Mendoza, hizo podio en Mar de Ajó y clasificó a la "Copa de Oro", con la posibilidad de pelear el campeonato. Tanto el chasis como el motor están a cargo de la escudería que tiene sede en Venado Tuerto.

TN: ROSSI CORRERÁ EN CLASE 3

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Matias Rossi se incorporará en la temporada 2013 a la escudería Boero Carrera Pro para disputar la Clase 3 del Turismo Nacional con el Citroën C4 que alista el equipo comandado por Ignacio Boero. "Estoy contento de poder concretar mi ingreso al TN ya que había estado cerca en otras oportunidades", dijo el piloto bonaerense.

"La Clase 3 me genera una gran expectativa en cuanto a que las carreras son muy ásperas y muy parejas. Entrar en el equipo de Nacho me da tranquilidad sabiendo que es de los mejores y además lo necesito porque no conozco la categoría y considero muy importante al equipo no solo por performance sino también para que me ayude a acortar caminos en mi trabajo con el auto", declaró el tricampeón de TC2000 y uno de los pilotos más importantes del automovilismo argentino.

F1: "USAMOS EL REGLAMENTO AL LIMITE"

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"Lo que Adrian (Newey) ha conseguido es fenomenal. Creo que ahora, sin duda, es el mejor diseñador que ha habido nunca en la F-1, incluso supera lo logrado por Colin Chapman". El que suscribe la frase es Christian Horner, director deportivo de Red Bull. Y si hablamos con los números en la mano, su afirmación es indiscutible e, incluso se queda corta.

Newey ya tiene 18 títulos, nueve de pilotos y nueve de constructores, mientras el fundador de Lotus, creador entre otras cosas del efecto suelo y las suspensiones activas, se quedó en 13 (siete de equipos y seis de pilotos). Además, el Da Vinci de la F-1 también tiene ya más que Ross Brawn. El genial estratega que catapultó al éxito a Schumacher lleva 16 (ocho de cada categoría).

Red Bull fue la 148ª escudería que participó en un Gran Premio en la historia de la F-1. Debutó el 6 de marzo de 2005 y en ocho años se ha convertido en el dictador del Mundial. En los primeros cuatro años sólo sumó tres podios, pero en los cuatro siguientes sus números son avasalladores: seis títulos (tres de pilotos y tres de constructores), 34 victorias, 46 poles, 29 vueltas rápidas, 77 podios, doce dobletes... ¿Qué cambió desde el proyecto inicial? Adrian Newey.

El ingeniero aeronáutico británico de 53 años desembarcó en el equipo de Dietrich Mateschitz en 2006 con plenos poderes para crear un proyecto ganador. Y los resultados no tienen discusión. Eso sí, las acusaciones sobre la supuesta ilegalidad de sus diseños han frustrado parte de la alegría por sus éxitos.

En un documental recopilatorio que los austriacos han realizado sobre sus ocho años de historia en la F-1, Newey plasma su incomodidad ante las dudas: "Desde 2010 en particular, el nivel de ataques terminaba por ser estúpido. Parecía que en cada carrera se nos acusaba de estar haciendo algo ilegal".

En el citado vídeo, Newey deja claro que la filosofía y la labor del diseñador es rozar la reglamentación cumpliendo la legalidad: "El monoplaza, por supuesto, usa el reglamento al límite lo que, para mí, es lo que se debe hacer en Fórmula 1. No existe tal cosa como el espíritu de la norma, es blanco o negro, puedes hacer esto y no puedes hacer esto. Esto nos llevó siempre a ajustarnos al límite del reglamento. La conclusión es que el coche es legal".

jueves, 20 de diciembre de 2012

SUPER TC 2000: FIAT OFICIALIZÓ SU VUELTA

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Tal como se especulaba, Fiat confirmó oficialmente su regreso al Super TC2000 de la mano del equipo PSG16, que viene de lograr el título con Pechito López.

El comunicado dice textualmente lo siguiente:
Fiat, junto con Mopar, empresa de repuestos y accesorios del grupo Fiat-Chrysler, comunica la decisión de acompañar al equipo PSG16 que competirá en la temporada 2013 del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

Se alistarán dos unidades Fiat Linea que serán conducidas por los pilotos José María López, actual campeón de la categoría, y Facundo Ardusso.

De esta manera, el Fiat Linea incursionará en la categoría y lo hará junto a la escuadra dirigida por Fernando Hidalgo y Alejandro Masas que tendrá el honor de defender el campeonato logrado con "Pechito" López en el presente año.

El equipo estará conformado además por Alberto Scarazzini, quien cumplirá la función de Director Deportivo y Javier Ciabattari, quien será el Director Técnico de la estructura, cuya sede estará situada en la localidad cordobesa de Falda del Carmen. 

SUPER TC 2000: "DEMANDA GRAN CONCENTRACIÓN Y COORDINACIÓN"

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Tras desarrollarse la prueba de factibilidad en el Estadio Único Ciudad de La Plata, Néstor Girolami dialogó con www.super-tc2000.com.ar acerca de sus sensaciones para este particular evento.

El piloto del Peugeot Cobra Team se mostró más que satisfecho con el ensayo realizado. Tuvo la oportunidad de contar con un acompañante de lujo a la hora de reconocer el circuito, el Gobernador Daniel Scioli, y espera con ganas la próxima temporada para poder participar de este particular compromiso: "Ante todo quiero felicitar a la directiva del Súper TC2000 y al Gdor Daniel Scioli por la planificación y magnitud con la que contó este evento. Fue una experiencia fantástica la que compartimos junto a todo el Peugeot Cobra Team. Por ser sólo un ensayo, generó una sensación muy grande en propios y extraños al automovilismo. Nuevamente, las originales propuestas de Súper TC2000, como lo fueron los circuitos callejeros, ubican al automovilismo nacional en otro estrato y llama la atención de otro tipo de público. Sin dudas, el impacto en la sociedad ha sido muy grande y estoy muy contento por haber formado parte de este evento".

Acerca de las características del circuito espejo, que cuenta con una extensión aproximada de 600 metros, contó: "El circuito me gustó mucho. Nunca imaginé poder estar compitiendo en un estadio de fútbol con un Súper TC2000. Es una pista a la que hay que acostumbrarse, ya que demanda una gran concentración y coordinación. Lo importante es ser precisos en los virajes que es donde se hace la diferencia, y aprovechar las dos rectas como tramos de aceleración".

Con el fin de la jornada tras dos horas de ensayos, los resultados en pista dejaron un saldo favorable en recolección de datos de puesta a punto y referencias del trazado: "Pudimos desarrollar un gran trabajo. El objetivo principal de ayer fue realizar un reconocimiento general de los trazados y acostumbrarnos a las dimensiones. Los ingenieros rescataron valores positivos en lo referido a puesta a punto y en lo personal me llevé muy buenas conclusiones". 

TC: VUELTA OBLIGADA

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Tras 12 temporadas internacionales, Esteban Guerrieri vuelve a correr de forma permanente a la Argentina. Será en el Turismo Carretera en el Equipo Oil Competición. Sin embargo no bajará los brazos para plasmar un objetivo importante en el exterior, como correr la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Luego de no poder reunir el presupuesto para disputar la temporada completa de la IndyCar y otras posibilidades importantes, el piloto de Mataderos decidió retornar a la competición local. Habrán pasado 13 años desde su título en la Fórmula Renault Argentina, cuando se convirtió en el campeón más joven de la historia con 15 años.

En estas 12 temporadas fuera de su país, el porteño cosechó méritos deportivos y el respeto del ambiente internacional. Obtuvo dos títulos: Winter Series de la FR Italiana en 2002 y la Fórmula Renault Europea en 2003.

Al año siguiente tuvo una buena faena en la Fórmula 3000 Internacional, nada menos, que le valió la mención de Debutante del Año por parte de la FIA.

En su campaña le peleó de igual a igual y hasta le ganó a pilotos actuales de la Fórmula Uno como Sebastian Vettel (tricampeón 2010/11/12), Lewis Hamilton (campeón 2008), Paul di Resta, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo, entre otros.

Esteban también disputó campeonatos en inferioridad de condiciones, como en la World Series by Renault en 2010, cuando con tres carreras menos fue el más ganador del año con seis victorias y terminó tercero en la temporada.

Es el argentino con más triunfos a nivel internacional detrás de Juan Manuel Fangio (ostenta 65 éxitos), nada menos. Hasta ahora, en su paso por Europa y los Estados Unidos, Guerrieri sumó 207 carreras disputadas, 30 ganadas, 59 podios, 22 poles, 20 récords de vuelta.

También tuvo dos chances concretas para llegar a la Fórmula Uno con el equipo Marussia para 2010 y 2011, pero no prosperaron por falta de presupuesto.

Esteban el único emisario de esta tierra que ganó en el mítico óvalo de Indianápolis, cuando se impuso en las Firestone Freedom 100 de Indy Lights el pasado 25 de mayo, tras largar último concluyendo así una carrera épica. Asimismo, alcanzó dos subcampeonatos en la división antesala a la IndyCar en las últimas dos temporadas.

Sobre su vuelta y el futuro, Guerrieri indicó que "es un orgullo volver a correr en mi país de la mano del Oil Competición, uno de los equipos más importantes de la Argentina y para hacerlo en el Turismo Carretera, nada menos. Le agradezco a Oil Combustibles por acompañarme en mi carrera".

Pero no bajará los brazos en pos de un sueño grande a nivel internacional: "No obstante ello, más allá de mi vuelta a la competición local, sigo trabajando en un proyecto concreto para retornar al más alto nivel internacional. Ese objetivo, a mediano plazo, es estar presente en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis". 

miércoles, 19 de diciembre de 2012

TC: FIN DE LOS TRABAJOS

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Dole Racing completó una nueva jornada de ensayos en el trazado platense con Guillermo Ortelli y finalizó su actividad de la temporada 2012.

En el último día de trabajos en pista para el presente año, Dole Racing completó el test previsto con Guillermo Ortelli, quien al igual que ayer, giró con los dos Chevrolet que usó durante el campeonato de Turismo Carretera que finalizó hace 16 días.

Desde la mañana, el piloto de Salto continuó con las tareas que se iniciaron ayer, siempre bajo la supervisión del ingeniero Guillermo Kissling y todo el grupo que integra el área técnica del equipo.

Para esta doble jornada de pruebas, la escudería que dirigen Marco y Mario Jakos trazó un plan de trabajos y prácticamente cumplió con la totalidad de los ítems previstos. Luego de lo hecho ayer, hoy se profundizaron algunos ensayos sobre distintos elementos, siempre pensando en evolucionar con la marca de cara al campeonato 2013 de TC. Algunas variantes entregaron resultados positivos y otras permitieron establecer un registro de las actitudes del Chevrolet ante distintos parámetros.

Nuevamente se utilizó la modalidad de parcializar en diferentes tramos del trazado que tiene una extensión total de 4.265 metros, tanto con neumáticos usados como nuevos, es por eso que Ortelli no marcó tiempos de consideración.

De esta manera, Dole Racing concluyó con la actividad en pista durante 2012 y ahora seguirá trabajando en el taller de Ramos Mejía hasta la finalización de diciembre, cuando empiece el receso de verano para retomar las tareas en la segunda quincena de enero. 

SUPER TC 2000: SEPARACIÓN OFICIALIZADA

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A fines del mes de noviembre, el equipo Chevrolet de Super TC2000 dio a conocer un comunicado oficializando su desvinculación del JP Racing y su continuidad en la categoría, aunque aun sin confirmar que el Pro Racing será el encargado de los autos desde 2013.

La nota dice lo siguiente:

El equipo oficial Chevrolet-YPF de Súper TC2000 informa que a partir de la fecha y de común acuerdo con JP Racing, se da por concluida la vigencia del contrato. El vencimiento de dicho convenio libera a las partes para evaluar nuevos socios para la próxima temporada.

Chevrolet y JP Racing finalizan un periodo de 4 años que permitieron a la marca demostrar el potencial de sus vehículos en los circuitos de máxima competición.

El equipo oficial Chevrolet-YPF agradece a JP Racing por su acompañamiento durante este ciclo en la competición Argentina, e informa que continuará con un nuevo equipo el próximo año y el cual será dado a conocer más adelante. 

TC: LEDESMA Y UN GRAN ENSAYO

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Christian Ledesma tuvo aye su última jornada de actividad automovilística del año. Fue en La Plata, donde realizó una prueba con el Chevrolet de TC.
En el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Christian Ledesma trabajó junto al JL Kun 16 Carrera sobre el Chevrolet de Turismo Carretera, de cara a la temporada 2013. Fue una jornada de mucha actividad que dejó muy conforme a todos los integrantes del equipo.

Aprovechando la autorización de la ACTC para realizar ensayos durante diciembre, el piloto marplatense se subió a la Chevy por última vez en el año y evaluó alternativas de puesta a punto que elaboró el área técnica de la escudería.

Desde la mañana se analizó el comportamiento del vehículo con distintos elementos que se desarrollaron en el taller, y con varias configuraciones en el setup. Se hizo mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet, y se obtuvieron distintos resultados que serán tenidos en cuenta para la próxima temporada de Turismo Carretera.

Ledesma completó 60 vueltas sobre la pista de 4.265 metros de extensión, alternando neumáticos nuevos y usados, pero sin buscar tiempos de importancia. De todos modos, los resultados que se obtuvieron dejaron muy conforme a todo el grupo de trabajo.

De esta manera, Christian dio por finalizada su actividad automovilística de 2012. En cuanto al JL Kun 16 Carrera, continuará con las tareas en el taller pensando en comenzar de la mejor manera el próximo torneo de TC.

"Completamos una prueba muy positiva, quedamos todos muy contentos con los resultados que obtuvimos. Ensayamos muchas variantes y recogimos información que ahora analizarán los ingenieros y servirá para la temporada 2013. Probamos elementos, configuraciones, en fin, muchas alternativas, con mayor hincapié en el tren trasero del Chevrolet. Di un total de 60 vueltas pero no estuvo en nuestro objetivo conseguir tiempos rápidos, sino analizar las respuestas del vehículo. Ahora llegó el tiempo de descansar y recargar energías para el próximo año". 

martes, 18 de diciembre de 2012

TC: CALENDARIO 2013

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Se dieron a conocer los autódromos para la temporada 2013 de Turismo Carretera y TC Pista con la habitual primera fecha en Mar de Ajó y el tradicional cierre de temporada en Buenos Aires, que tendrá otra fecha en vacaciones de invierno. Serán 16 carreras tal cual viene ocurriendo desde hace varias temporadas, y desde 2008 con 11 en la Etapa de Clasificación y las 5 últimas pertenecientes a la Copa de Oro y Plata.


1° Fecha
10 de febrero / Mar de Ajó

2° Fecha
3 de marzo / Neuquén

3° Fecha
24 de marzo / Junín

4° Fecha
14 de abril / Mendoza

5° Fecha
28 de abril / Olavarría

6° Fecha
19 de mayo / Termas de Río Hondo

7° Fecha
9 de junio / Posadas

8° Fecha
30 de junio / Rafaela

9° Fecha
21 de julio / Buenos Aires

10° Fecha
4 de agosto / Río Cuarto

11° Fecha
25 de agosto / Paraná

12° Fecha
8 de septiembre / Chubut

13° Fecha
29 de septiembre / San Luis

14° Fecha
13 de octubre / La Plata

15° Fecha
3 de noviembre / La Pampa

16° Fecha
24 de noviembre / Buenos Aires II

SUPER TC 2000: ENSAYO EXITOSO

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El Súper TC2000 cerró una jornada por demás positiva en el estadio Único Ciudad de La Plata, donde las seis escuadras que participaron del ensayo de factibilidad destacaron la importancia del evento realizado.

En primer término, la jornada de actividades comenzó con la visita de las autoridades provinciales y municipales. El Gdor Daniel Scioli y el Intendente de La Plata Pablo Bruera dijeron presente en el escenario platense, donde tras haber girado como acompañantes sobre el circuito espejo junto a Néstor Girolami y Ricardo Risatti (h) resaltaron la organización, innovación y espectacularidad del evento.

Las 14 hs indicaron el inicio de la actividad en pista para el resto de las escuadras y tomar así las primeras referencias de un escenario particular. Los dos circuitos fueron diseñados simétricamente iguales, y cada uno cuanta con una extensión de 600 metros aproximadamente. Las pruebas estuvieron supervisadas por responsables de la CDA del ACA.

Damián Fineschi, que comandó la unidad del Fineschi Racing y Rúben Salerno de la escuadra JM Motorsport comenzaron con la tanda de ensayos, que contó con una duración de dos horas. Luego, llegó el turno para que Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Leonel Pernía (Renault LoJack Team) y Néstor Girolami explayaran el potencial de sus unidades.

La prensa invitada y los sponsors que acompañan al Súper TC2000 a lo largo del año, pudieron sentir la sensación de girar en el particular dibujo al subirse a las unidades y comprobar la gran capacidad aceleración y poder de frenado que tienen este tipo de vehículos.

SUPER TC 2000: YA ESTAN EN EL ESTADIO

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Los equipos de Súper TC2000 Toyota Team Argentina, Renault LoJack Team, Honda Petrobras, Peugeot Cobra Team , JM Motorsport y Fineschi Racing ya se encuentran en las instalaciones del Estadio Único Ciudad de La Plata realizando en sus unidades los preparativos correspondientes de cara al ensayo en pista que se efectuará esta tarde.

Desde las 8 de la mañana, las seis estructuras que formarán parte de la prueba de factibilidad se encuentran instaladas en el mega estadio platense ultimando detalles de alistamiento y puesta a punto sobre los vehículos.

A partir de las 15 hs. se habilitará el circuito espejo diagramado por la CDA del ACA para que comience la inspección en pista por parte de los pilotos y den su respectiva opinión acerca del trazado.

TC: ORTELLI PRUEBA DOBLE

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El equipo Dole Racing trabajó ayer con Guillermo Ortelli en el autódromo de La Plata, evaluando distintos elementos en los dos Chevrolet que usó este año.

Con el ingeniero Guillermo Kissling en la supervisión de las tareas, el volante de Salto giró tanto con el Chevrolet que terminó la temporada de Turismo Carretera como también con el que utilizó en la primera parte del campeonato y que luego usó Martín Serrano en el TC Pista. La escudería llevó los dos vehículos con el objetivo de agilizar la prueba ya que el objetivo fue evaluar elementos que se desarrollaron en el taller.

Por otra parte, fue el primer contacto de Ortelli con el motor de Fabio Martínez, que utilizará durante el certamen 2013. En caso de la Chevy ex Serrano, tuvo un impulsor de Daniel Berra. De todos modos, no fue objetivo del equipo evaluar motores ya que el séxtuple campeón de TC tiene confirmado utilizar los de Martínez.

Desde las 14 hs. hasta el final de la tarde, el team que dirigen los hermanos Marco y Mario Jakos comprobó el funcionamiento de las variantes que se llevaron a La Plata, recogió valiosa información aunque no buscó tiempos de vuelta veloces, ya que dicho objetivo está trazado para hoy, jornada en la cual continuarán las pruebas. 

lunes, 17 de diciembre de 2012

F1: LOS RESULTADOS CUENTAN

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El fracaso de Mercedes en la Fórmula 1 se llevó puesto a su director deportivo por más de 20 años, el alemán Norbert Haug. Después de tres años de actividad y solo una victoria, la de Nico Rosberg en el último GP de China, los platos rotos no los pagó solamente Michael Schumacher, que fue reemplazado por el británico Lewis Hamilton, en un brutal intento de alcanzar una senda ganadora, sino también Haug, que se sumó a la compañía en 1990 y la llevó a la F-1 en 1993, después de una ausencia de 38 años, en sociedad con Sauber.

Durante su periodo, Mercedes ganó 87 Grands Prix y seis títulos mundiales, la mayoría de ellos como proveedor de McLaren. Pero Haug, que acaba de cumplir 60 años, fue responsable del "divorcio" con McLaren y la compra del equipo Brawn para transformarlo en Mercedes, en 2010. La reciente contratación del ex tricampeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda como consultor del equipo es visto como prueba de que Mercedes había perdido fe en la tarea de su director deportivo.

"Desafortunadamente, con una sola victoria en 2012 desde que lanzamos nuestro propio equipo oficial en 2010, no pudimos cumplir con nuestras propias expectativas" admitió Haug, que aclaró que el retiro fue "por acuerdo mutuo".

SUPER TC 2000: ENSAYO EN EL ESTADIO ÚNICO

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Con la participación de los equipos de Súper TC2000 Honda Petrobras, Renault Lo Jack Team, Peugeot Cobra Team, Toyota Team Argentina, JM Motorsports y Fineschi Racing, se desarrollará mañana martes, un ensayo de factibilidad dentro del Estadio Único Ciudad de La Plata.

Luego de retirar el campo de juego móvil, la CDA del ACA trazará sobre el asfalto existente las dos pistas, que serán recorridas mañana por las unidades que aportará cada estructura, para que los pilotos luego den su opinión.

Este ensayo de factibilidad, es idéntico al que realizó el DTM en el estadio de Munich, un año antes de realizar el evento. La jornada será reservada exclusivamente para prensa y sponsors. 

domingo, 16 de diciembre de 2012

TRV6: EL REY RETUVO LA CORONA

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Juan Manuel Silva (Mercedes) ganó la cambiante carrera del Top Race V6 en el autódromo de Trelew, escenario de la última fecha del campeonato 2012. A pesar de su 17º puesto, Agustín Canapino (Mercedes) se consagro tricampeón de la categoría al completar el 75% de la vueltas de la prueba.

En la previa a la largada, la lluvia fue una visitante inesperada. El fuerte chaparrón que complicó la condición de pista antes de la partida motivó el cambio de neumáticos. Sin embargo, la presencia del viento secó rápidamente la cinta asfáltica e hizo rever la decisiones de algunos de los equipos.

Con un manto de duda en torno a como sería la condición climática durante la competencia, el inicio tuvo a Canapino como líder, seguido por el aguerrido Matías Rodríguez (Mercedes). Luego de cinco vueltas, el auto del "Titán" comenzó a sentir el desgaste de las cubiertas y perdió terreno.

Rodríguez capturó la punta, mientras que el piloto del Sportteam se rozó con Marcelo Agrelo (Cruze) y terminó en la tierra. Era una golpe de escena importante, porque un posible abandonó de Canapino dejaba abierta las chances del campeonato para Norberto Fontana (Lancer GT), quien cambio las cubiertas y largó desde el fondo, y Rafael Morgenstern (Lancer GT).

El buen rendimiento de su máquina y la acertada decisión de utilizar compuesto slick fueron dos factores que hicieron que Silva y Fontana remontaran puestos muy rápido. El "Pato" capturó la punta a falta de 10 vueltas para el final y el "Gigante" fue en busca de la victoria que lo acercara al título.

La parte final de la carrera estuvo marcada por el nerviosismo ya que el temor de que un imponderable privara a Canapino de la concreción del 75% de la vueltas estaba latente. Sin embargo, tras cumplir el giro número 21 en pista, el hijo de Alberto Canapino se aseguró el título y consiguió el tricampeonato en el Top Race.

Con respecto a la final, Silva consumó su segunda victoria en el año, seguido por Fontana, Juan Cruz Alvarez (Passat), Mariano Acebal (Mondeo), Ivo Perabo (Mercedes), Nicolás Cotignola (Mondeo), Marcos Vázquez (Lancer GT), Facundo Ardusso (Mercedes), Rodríguez y Ariel Pacho (Mercedes).
La Etapa Final del TRV6 terminó con Canapino en lo más alto con 70 puntos, secundado por Fontana con 66 y Rafael Morgenstern (Lancer GT) con 55 unidades.

Final

1 SILVA JUAN MANUEL (MERCEDES) 41;24,637
2 FONTANA NORBERTO (LANCER) 41;34,841
3 ALVAREZ JUAN CRUZ (PASSAT) 41;35,559
4 ACEBAL MARIANO (MONDEO) 41;44,203
5 PERABO IVO (MERCEDES) 41;54,274
6 COTIGNOLA NICOLAS (MONDEO) 42;06,800
7 VAZQUEZ MARCOS (LANCER GT) 42;07,287
8 ARDUSSO FACUNDO (MERCEDES) 41;33,908
9 RODRIGUEZ MATIAS (PASSAT) 41;35,801
10 PACHO ARIEL (MERCEDES) 41;45,139
11 TADEI GUSTAVO (CRUZE) 41;48,419
12 DI PALMA MARCOS (PASSAT) 41;51,878
13 ROSSI MATIAS (MONDEO) 41;56,629
14 AGRELO MARCELO (CRUZE) 42;26,138
15 SPATARO EMILIANO (PASSAT) 41;01,922
16 MORGENSTERN RAFAEL (LANCER GT) 41;29,663
17 CANAPINO AGUSTIN (MERCEDES) 41;32,971
18 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 41;37,150
19 MICHELOUD GUSTAVO (MONDEO) 42;24,349
20 SMITH BRIAN (MONDEO) 28;06,437 

TC: "TENGO 2 PROYECTOS PARA ESTAR EN EL TC EN 2013"

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Juan Cruz Alvarez habló con Carburando Radio y comentó sus intenciones de sumarse al Turismo Carretera en 2013. El arrecifeño dejo por un momento su fin de semana dentro del Top Race y reconoció que tiene dos proyectos muy importantes para sumarse a la máxima categoría nacional.

"La idea es correr en el TC la temporada que viene. Una de la posibilidades es correr dentro del equipo de Roberto Argento y la otra es hacerlo junto al Midas Racing Team ya que quieren ingresar a la categoría en 2013", expresó Alvarez.

En tanto, cuando se lo consultó si arrancaría la temporada desde el inicio, el ex piloto internacional dijo lo siguiente: "Si me sumo a la estructura de Argento posiblemente este desde el comienzo pero si vamos con el Midas sería difícil porque hay que construir la unidad". Además, el hombre de la "Cuna de Campeones" afirmó que incursionaría con un Torino.

Por último, Alvarez reconoció que aún no sabe quién le proveerá los motores. "No se quién será el motorista, yo sólo hablé con los dueños de equipo", señaló el ex piloto del TC2000.

TRV6: CANAPINO TRICAMP...

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Agustín Canapino (Mercedes) ganó el luchado Súper Sprint del Top Race V6 en el autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew, escenario de la última fecha del campeonato 20012. Matías Rodríguez (Mercedes) y Rafael Morgenstern (Lancer GT) fueron los escoltas.

Ya desde el inicio comenzaron a saltar chispas porque Canapino y Rodríguez fueron a la chapa en los primeros metros de carrera. Ambos pilotos batallaron por la punta pero la experiencia y el fuste del arrecifeño le permitieron posicionarse en la vanguadia.

En tanto, Matías Rossi (Mondeo) se mostraba expectante frente al duelo de adelante. El "Misil" buscó el resquicio para hacerse con el segundo lugar y pudo quedarse con la posición. Ya atrás de Canapino, el hombre de Del Viso atacó el puntero y se hizo con la vanguardia, pero la maniobra no terminó bien ya que el Mondeo número 78 entró en trompo y terminó en la tierra.

Gracias al despiste del piloto del PSG 16 Team, el actual campeón de la categoría recuperó la punta y no la largó hasta la bandera a cuadros. Atrás se encolumnaron Rodríguez, Morgenstern, Gustavo Tadei (Cruze), Ivo Perabo (Mercedes), Facundo Ardusso (Mercedes), Rossi, Brian Smith (Mondeo), Mariano Acebal (Mondeo) y Marcelo Agrelo (Cruze).

Con estos resultados, Canapino se aseguró el mejor cajón de la grilla de la final y, en lo que respecta al campeonato, sólo debe llegar para conseguir el tricampeonato. La última final del 2012 se pondrá en marcha a las 13.05.

Súper Sprint

1 Agustín Canapino(Mercedes) 10;41,185
2 Matías Rodriguez(Mondeo) 10;44,784
3 Rafael Morgenstern(Lancer GT) 10;45,285
4 Gustavo Tadei(Cruze) 10;45,727
5 Ivo Perabo(Mercedes) 10;46,174
6 Facundo Ardusso(Mercedes) 10;46,621
7 Matías Rossi(Mondeo) 10;50,337
8 Brian Smith(Mondeo) 10;59,536
9 Mariano Acebal(Mondeo) 1;42,889
10 Marcelo Agrelo(Cruze) 1;44,176

TRV6: SPATARO NO SE RINDE

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Emiliano Spataro (Passat) se quedó con el entretenido y luchado Sprint del Top Race en el autódromo de Trelew, escenario de la última fecha del campeonato 2012. Al pilotos del Midas Racing Team lo escoltaron Norberto Fontana (Lancer GT) y Juan Cruz Alvarez (Passat).

El primer espectáculo de la mañana tuvo de todo. Desde el comienzo, la lucha se hizo presente en la largada, donde Nicolás Cotignola (Mondeo) y Juan Manuel Silva (Mercedes) fueron a la chapa. La intensa pugna por el liderazgo le abrió la puerta a Spataro, quien aprovechó el duelo de adelante para quedarse con la punta.

Luego de la gran intensidad de las primeras vueltas, la manga ingresó en una meseta. Por su parte, Cotignola, quien junto a Silva había quedado relegados, realizó una buena remontada y alcanzó los primeros lugares.

Con total tranquilidad, el piloto de Lanús recibió la bandera a cuadros, secundado por Fontana, Alvarez, Gerardo Salaverría (Monde), Cotignola, Gustavo Micheloud (Mondeo), Marcos Vázquez (Lancer GT), Marcos Di Palma (Passat), Ariel Pacho (Mercedes) y Silva.
La victoria le aseguró a Spataro el undécimo cajón de la grilla de la final, que se pondrá en marcha a las 13.05.

Sprint

1 SPATARO EMILIANO (PASSAT) 10;40,962
2 FONTANA NORBERTO (LANCER) 10;42,331
3 ALVAREZ JUAN CRUZ (PASSAT) 10;43,493
4 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 10;46,706
5 COTIGNOLA NICOLAS (MONDEO) 10;50,893
6 MICHELOUD GUSTAVO (MONDEO) 10;51,289
7 VAZQUEZ MARCOS (LANCER GT) 10;51,640
8 DI PALMA MARCOS (PASSAT) 10;51,969
9 PACHO ARIEL (MERCEDES) 11;10,958
10 SILVA JUAN MANUEL (MERCEDES) 9;28,803

sábado, 15 de diciembre de 2012

TC: "ESTOY MUY FELIZ POR LLEGAR AL MAQUIN PARTS"

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Luego de un año intermitente dentro del Turismo Carretera, Josito Di Palma pasó por los micrófonos de Carburando Radio y confirmó su llegada al Maquin Parts para ocupar el Torino que dejó Néstor Girolami. Además, el arrecifeño reconoció que todavía no tiene nada asegurado en el Turismo Nacional.

"Realmente estoy muy feliz de poder estar en una estructura como el Maquin. Subirme a un auto que es muy competitivo y que hasta mitad de año siempre estuvo adelante es algo muy bueno para encara el 2013 de la mejor manera", afirmó Di Palma.

Por otra parte, el piloto de Arrecifes dijo que correr dentro de la estructura de Jorge Soljan es un compromiso muy importante. "El sólo pensar de lo que hicieron este año es muy bueno. Es un orgullo y un compromiso muy importantes para mí. Tengo muchas ganas de empezar a trabajar con el equipo", expresó el nieto del "Loco" Rubén Di Palma.

Con respecto a su futuro dentro del Turismo Nacional, el ganador de la última carrera en La Pampa aclaró que aún todavía no sabe que hará la temporada que viene. "Hay que ser realista, en el TN todavía no tengo nada confirmado, pero estamos trabajando para poder estar. Tengo muchas ganas de estar una año más en la categoría", concluyó Josito. 

TRV6: FULMINANTE

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Agustín Canapino (Mercedes) rompió los relojes y se quedó con la pole position del Top Race V6 en el autódromo de Trelew, escenario de la última fecha del campeonato 2012. Matías Rodríguez (Mercedes) y Marcelo Agrelo (Cruze) completaron los tres primeros lugares.

Por ello, dio una excelente vuelta lanzada en la Super Clasificación y se quedó con la pole position en Trelew (1;17,954). El Titán de Arrecifes consiguió su cuarta pole en lo que va del año.

Quien largará desde la primera fila junto a Canapino en el Súper Sprint será Matías Rodríguez (1;18,293), de gran actuación en Trelew. El piloto del GT Racing quedó a 0,329 del poleman.

El tercer lugar fue para Marcelo Agrelo, también del GT Racing, quien registró 1;18,406, a 0,442 del más rápido. Por su parte, Matías Rossi, quien todavía mantiene chances matemáticas en búsqueda del título, se ubicó cuarto. El Mísil registró 1;18,512 y quedó a 0,548 de Canapino.

Rafael Morgenstern, otro que aspira a conseguir el campeonato, quedó 5to (1;18,579) a 0,615. Facundo Ardusso fue 6to (1;18,592) e Ivo Perabo, 7mo (1;18,695).

Un equipo que se destacó fue el GT Racing, que metió sus tres pilotos en la Super Clasificación, con Gustavo Tadei en la octava colocación.

Los dos pilotos que completaron los primeros diez, que irán al Súper Sprint, son los hombres del Schick Racing Team: Brian Smith y Mariano Acebal.

Norberto Fontana, el escolta y principal competir por la corona con Agustín Canapino, no pudo meterse entre los ocho mejores y quedó 15to (1;18,977), por lo que largará desde la tercera fila en el Sprint.
La segunda mitad clasificada saldrá a pista mañana a partir de las 9:15hs en el Sprint, mientras que el Súper Sprint será a las 9:45hs. La final está pautada para las 13:05hs, cuando se conocerá luego de 45 minutos de competencia quien será el nuevo campeón de la categoría espectáculo.


Súper Clasificación

1 Agustín Canapino(Mercedes) 1;17,964
2 Matías Rodriguez(Mondeo) 1;18,293
3 Marcelo Agrelo(Cruze) 1;18,406
4 Matías Rossi(Mondeo) 1;18,512
5 Rafael Morgenstern(Lancer GT) 1;18,579
6 Facundo Ardusso(Mercedes) 1;18,592
7 Ivo Perabo(Mercedes) 1;18,695
8 Gustavo Tadei(Cruze) 1;18,783

Clasificación

9 Brian Smith(Mondeo) 1;18,709
10 Mariano Acebal(Mondeo) 1;18,794
11 Nicolás Cotignola(Mondeo) 1;18,833
12 Juan Manuel Silva(Mercedes) 1;18,844
13 Emiliano Spataro(Passat) 1;18,882
14 Juan Cruz Alvarez(Passat) 1;18,945
15 Norberto Fontana(Lancer GT) 1;18,977
16 Ariel Pacho(Mercedes) 1;19,100
17 Marcos Di Palma(Passat) 1;19,151
18 Gustavo Micheloud(Mondeo) 1;19,177
19 Gerardo Salaverría(Mondeo) 1;19,242
20 Marcos Vázquez(Lancer GT) 1;19,887

TRV6: EL HOMBRE A VENCER

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Agustín Canapino (Mercedes) se quedó con lo mejor del entrenamiento general del Top Race V6 en el autódromo Mar y Valle de Trelew, escenario de la última fecha del campeonato 2012. Gustavo Tadei (Lancer GT) y Matías Rodríguez (Mercedes) completaron los primeros lugares.

En la previa a la clasificación, Canapino demostró que tiene una herramienta muy confiable para este fin de semana. El "Titán registró un crono de 1:18.928, lo que le permitió hacerse con el "1" y relegar por dos décimas a Tadei y al más rápido del primer ensayo, Rodríguez.

Cuarto terminó Ivo Perabo (Mercedes) y quinto lo hizo Matías Rossi (Mondeo). Luego aparecieron Marcelo Agrelo (Cruze), Facundo Ardusso (Mercedes), el último ganador en Comodoro Rivadavia, Rafael Morgenstern (Lancer GT), Emiliano Spataro (Passat) y Juan Cruz Alvarez (Passat).
La clasificación del Top Race V6 se pondrá en marcha a partir de las 14.50.

2do Entrenamiento

1 CANAPINO AGUSTIN (MERCEDES) 1;18,298
2 TADEI GUSTAVO (CRUZE) 1;18,542
3 RODRIGUEZ MATIAS (MERCEDES) 1;18,569
4 PERABO IVO (MERCEDES) 1;18,573
5 ROSSI MATIAS (MONDEO) 1;18,616
6 AGRELO MARCELO (CRUZE) 1;18,631
7 ARDUSSO FACUNDO (MERCEDES) 1;18,683
8 MORGENSTERN RAFAEL (LANCER GT) 1;18,712
9 SPATARO EMILIANO (PASSAT) 1;18,807
10 ALVAREZ JUAN CRUZ (PASSAT) 1;18,908
11 ACEBAL MARIANO (MONDEO) 1;19,004
12 FONTANA NORBERTO (LANCER) 1;19,109
13 PACHO ARIEL (MERCEDES) 1;19,126
14 SILVA JUAN MANUEL (MERCEDES) 1;19,178
15 COTIGNOLA NICOLAS (MONDEO) 1;19,225
16 DI PALMA MARCOS (PASSAT) 1;19,326
17 MICHELOUD GUSTAVO (MONDEO) 1;19,341
18 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 1;19,399
19 SMITH BRIAN (MONDEO) 1;19,751
20 VAZQUEZ MARCOS (LANCER GT) 1;20,200

TC: VENTRICELLI VA CON DODGE

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Luciano Ventricelli, reciente campeón de TC Pista, tiene prácticamente asegurado su arribo al Turismo Carretera durante la primera carrera de la temporada 2013.

Ante la negativa de la ACTC, de otorgarle el pase a la máxima con la marca Ford, el piloto de Wilde logró llegar a un acuerdo con Daniel Uranga y, aunque aún restan establecer ciertas condiciones y pruebas, se subirá a la Dodge con la que compitió este año Juan Marcos Angelini.

Tras la consagración de Ventricelli en La Plata, la ACTC había emitido un comunicado donde informaba que Luciano tenía permitido el pase al Turismo Carretera con la marca Dodge ó Torino. Luego de varias reuniones, y tratando de apelar la decisión, esta semana la entidad volvió a reconfirmar su comunicado.

Desde ese momento, el Campeón debió buscar opciones para poder lograr su soñado ascenso al TC.

Después de varias reuniones y ofrecimientos, Ventricelli llegó a un acuerdo con Daniel Uranga para competir a partir del 2013 con la Dodge ex Angelini. El próximo lunes habrá una reunión definitiva donde se coordinará el proyecto, y antes de fin de año se realizaría una prueba para terminar de ultimar detalles.

"El lunes tenemos una reunión muy importante donde definiremos el proyecto con Daniel Uranga. Nos vamos a subir a una Dodge que prepara su equipo, pero aún no sabemos con qué motores. Las primeras carreras, seguramente, vamos a estar alquilando; pero para más adelante estamos desarrollando un Cherokee con Pianca. No fue una decisión fácil de tomar, porque desde que empecé mi carrera siempre estuve arriba de un Falcon y soy hincha de la marca. Voy a estar eternamente agradecido a toda a la gente de Ford que fueron muy importante por toda la fuerza que me dieron este año para lograr el campeonato. Sin ellos no hubiera sido posible. Esperemos que sigamos contando con su apoyo ahora con Dodge, y que pronto podamos volver a defender los colores del óvalo", aseguró Luciano. 

viernes, 14 de diciembre de 2012

TC: FONTANA CON EL PINCHO

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A partir de la primera fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Carretera, el piloto del Dole Racing Norberto Fontana contará en su Torino con los motores Cherokee que le proveerá el exitoso preparador Oscar Castellano.

El "Gigante de Arrecifes" acordó contar con los motores de Castellano. "La verdad es que me pone muy contento la posibilidad de trabajar junto a 'Pincho' Castellano, ya que es una persona de mucha experiencia dentro del Turismo Carretera y se sabe el muy buen trabajo que lleva adelante como motorista de Cherokee", afirmó Fontana.

"Con el Dole Racing acordamos para que Castellano sea nuestro motorista durante todo 2013. Y esperamos confiados en que podamos tener una muy buena sociedad entre el equipo, el motorista y el piloto. Creemos que podemos llegar a tener una muy buena temporada", aseveró el piloto de Arrecifes.

F1: HAUG DEJA MERCEDES

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Michael Schumacher confesó que la salida del director deportivo de la escudería Mercedes, Norbert Haug, uno de sus hombres de confianza, deja "un vacío enorme" tanto en la Fórmula 1 como en el propio equipo.

"Desde que entré en el automovilismo profesionalmente Mercedes y Norbert Haug formaban parte de lo mismo. Pasamos un montón de años juntos, siendo aliados y Norbert siempre ha vivido este deporte de corazón y con entusiasmo. Dejará un vacío enorme tanto en la Fórmula 1 como en el equipo", afirmó Michael Schumacher en un comunicado en su página web.

La escudería y Norbert Haug han decidido rescindir el contrato tras 22 años de servicio. El alemán de 60 años fue uno de los artífices de la vuelta a la Fórmula 1 de la marca automovilística, con él se han ganado seis títulos mundiales y se han logrado 87 victorias.

Además, Haug fue uno de los hombres de confianza del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher y jugó un papel decisivo en el fichaje del campeón del mundo de 2008, el británico Lewis Hamilton, para la próxima temporada. 

jueves, 13 de diciembre de 2012

F1: "PREFIERO QUE HAYA 10 EQUIPOS"

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El responsable de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, confirmó hoy que considera ideal que haya "10 equipos en el ''paddock'', siempre y cuando "no falte Ferrari", y aseguró que nunca fue partidario de incluir 12 escuderías.

"Prefiero que haya 10 equipos, nunca quise 12. La única razón es que 10 equipos son más fáciles de manejar, para los promotores y para el transporte. Preferimos tener 10, siempre y cuando no perdamos a Ferrari", aseguró Ecclestone, respecto a la salida del equipo español HRT, que deja el Mundial con 11 conjuntos.

La escudería en la que corrían Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan no competirá en el próximo campeonato, tras no haber sido incluido en la lista facilitada por la Federación Internacional de Automovilismo, por lo que, por el momento, habrá 11 equipos en la lista y correrán 22 pilotos, en lugar de los 24 que integraban la última temporada.

''Formtech Composites'', uno de los proveedores del conjunto español, explicó en un comunicado emitido la semana pasada que HRT debía una cantidad importante de dinero. Ecclestone confirmó que no esperaba que alguien salvara al equipo de la bancarrota. "No creo que nadie quiera comprar", remarcó.

La escudería española, el 12 de noviembre, inició un proceso de liquidación en el que ofrecía a sus acreedores un pago de 0.23 céntimos de euro (30 centavos) por cada euro adeudado, en un contrato que no ofrecía la posibilidad de ser negociado.

HRT fue una de las tres escuderías que entró a disputar el Mundial en el año 2010, junto a Marussia y Lotus, quienes, como el equipo español, no han conseguido sumar ningún punto en sus tres temporadas participando en los circuitos.

Respecto a las pruebas que configurarán el Mundial de 2013, Bernie Ecclestone no aclaró con cuantos grandes premios se cerrará el calendario. "No lo sé, todavía estoy esperando sus respuestas", explicó el empresario, pese a que reconoció que la próxima temporada probablemente contará con "19 carreras", aunque, hasta el "21 de junio", existen posibilidades de que Turquía vuelva a entrar, tras ser descartada este año por desacuerdos en cuanto al alojamiento.

Además de Turquía, el inglés comentó que hay otros circuitos que tienen posibilidades de entrar, como es el caso del Red Bull circuit, ubicado en la localidad austriaca de Spielberg. Ecclestone confirmó que Francia está lejos de conseguir un Gran Premio.

miércoles, 12 de diciembre de 2012

SUPER TC 2000: PALABRAS DE DESPEDIDA

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Con motivo de su alejamiento del equipo Chevroelt de Super TC2000, Christian Ledesma publicó una carta a modo de despedida, describiendo sus sensaciones.
Aquí textual la nota:

Este año, y después de diez temporadas juntos, se terminó el vínculo que me unió a Chevrolet en el TC2000, hoy Súper TC2000. Lo dije en muchas oportunidades, pero creo que amerita repetirlo en esta carta: junto a Chevrolet pasé los acontecimientos más importantes de mi vida, tanto buenos como malos, pero siempre junto a la marca.

Tengo el orgullo de ser el primer campeón con Chevrolet en la categoría, con el título que logré en 2004 con el modelo Astra, y eso es algo que nadie podrá quitarme; es un recuerdo maravilloso de un año estupendo.

Mis hijos nacieron mientras yo defendí los colores de Chevrolet, y en el caso de Franco es al que más identifico con la marca ya que lo vi apenas cinco horas después de su nacimiento y partí enseguida a definir el campeonato en Rafaela, en 2004.

Uno de los momentos más tristes fue el fallecimiento de mi viejo, justo cuando corríamos en Río Cuarto, en 2003. Tuve el apoyo de todo el equipo, viajé para darle el último adiós y luego pude dedicarle el triunfo, ese mismo domingo.

En lo deportivo hubo momentos gloriosos, exitosos, y otros donde hubo que trabajar más para lograr un buen funcionamiento y posicionar a la marca en el lugar que merece, pero en mi caso siempre lo hice poniendo toda la pasión que genera en mi el automovilismo; es por eso que fue placentero estar diez años junto a Chevrolet.

A veces las cosas no se dan como uno quiere, pero soy muy creyente y creo que Dios me pone en el camino alternativas para mejor, para crecer y tratar de ver lo positivo, y lo que no es como yo creo que correspondería, cosas negativas, trato de evitarlas. Todo es por algo, y de la mano de Dios, siempre es para bien.

Crecí junto a la marca dentro de la categoría, dentro del automovilismo, y solo tengo palabras de agradecimiento por la simbiosis que se generó desde el primer día de nuestra relación.
Hay recuerdos que no voy a olvidar. Algunos sólo quedarán cuando hable de automovilismo, en el caso de Chevrolet, estarán cuando hable de mi vida. 

TC: PERNIA CON DODGE EN EL DOLE

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En las últimas horas se oficializó la incorporación de Leonel Pernía al Dole Racing, propiedad de la familia Jakos, donde tripulará una Dodge. De esta forma, el piloto de Tandil comenzará la venidera temporada con nueva marca y equipo dentro del Turismo Carretera.

"Es un orgullo para mi y una gran satisfacción poder anunciar mi llegada a un equipo del prestigio y la calidad del Dole Racing. Conozco a los hermanos Jakos desde hace tiempo, con la prolijidad y dedicación que trabajan en su estructura y también estoy feliz porque quería trabajar junto a los Kislling. Es un grupo humano muy unido y se nota en los resultados a lo largo del tiempo", señaló Pernía.

El Tanito agregó luego: "Me cuesta mucho tener que dejar la marca (Chevrolet), pero no había otra opción si quería ingresar al Dole. Soy de Chevrolet y voy a volver a correr con el "moño" pero creo que la mejor opción para todo el grupo de sponsors que me apoya era este golpe de timón".-