jueves, 30 de junio de 2011

TC: SOLGA: 'EL INFORME FUE ELEVADO A LA CAF'


'Los tres autos del GPG Racing (ex Lincoln Sport Group) están habilitados técnicamente', confirmó el responsable técnico de la ACTC Alejandro Solga en diálogo con Carburando radio am550. 'El informe técnico ya fue entregado a la CAF tal como lo solicitó. Las correcciones que se hicieron están correctas' agregó Solga.


La revisación terminó pasadas las 14 y de inmediato el informe tecnico fue entregado a la CAF para que lo estudie por lo que se espera que en las próximas horas se tenga una confirmación sobre el tema para que los autos puedan correr o no este fin de semana.

TC: PASARON LA REVISIÓN


Los tres autos que pertenecían al Lincoln Sport Group y que habían sido desafectados del Turismo Carretera tras la exclusión de Ponde de León, fueron verificados nuevamente hoy por el Departamento Técnico de la ACTC en el autódromo de Rafaela, escenario este fin de semana de la 8va. fecha del campeonato.


Los dos Ford de Ponce de León y Giallombardo, y el Torino de Nestor Girolami pasaron satisfactoriamente los nuevos controles, por lo que posteriormente participaron en el sorteo de motores para este fin de semana.

De todas formas, aún resta la comunicación oficial por parte de la CAF para la habilitación de las unidades, que estarán asistidas por parte de la ex estructura liderada por Hugo Cuervo y que ahora se denominará GPG.

TC: MODIFICACIONES SOBRE LOS TORINO


El equipo Maquin Parts Racing de Turismo Carretera afronta con renovadas ilusiones la competencia de este fin de semana en Rafaela.


Se suman a la estructura Sebastián Mourini, quien aportará su experiencia como chasista en el equipo Lincoln, y Francisco Valenza, que cumplirá la función de Ingeniero de pista de Carlos Okulovich.

Sobre los Torino que conducen Okulovich y Ezequiel Bosio se trabajó en la distribución de peso y en la geometría de las suspensiones. Las plantas impulsoras fueron exigidas en el banco de pruebas y dejaron una buena impresión de potencia y durabilidad, elementos claves a tener en cuenta en un trazado de alta velocidad como lo es el de Rafaela.

TC: BUENOS ANTECEDENTES


Juan Martin Trucco fue el último ganador del TC Pista en el autódromo de Rafaela y este fin de semana volverá al trazado para encarar la octava fecha del año dentro del Turismo Carretera.


El piloto de Cuenca-Tres Algarrobos utilizará la experiencia acumulada en la telonera para pelear en la máxima categoría nacional y meterse entre los mejores diez posicionados con el Torino que le proporciona el Haz Racing Team.

El equipo de Trucco decidió no formar parte de las pruebas comunitarias desarrolladas en el autódromo de La Plata ya que se mantienen conformes con la unidad, pero aprovecharán los entrenamientos del viernes para probar los últimos detalles.

"El Torino está bien y decidimos no presentarnos en las comunitarias porque nos alcanza con los entrenamientos del viernes para corroborar el buen funcionamiento", explicó Juan que mantiene el entusiasmo y este fin de semana buscará avanzar para seguir sumando en el campeonato.

"Voy confiado a Rafaela, ya que es un circuito que conozco y, de hecho, pude conseguir la victoria el año pasado en TC Pista. Si bien el TC no es lo mismo y este año corro con otra marca, intentaré repetir mi performance con el objetivo de meterme si o si entre los diez más rápidos", comentó Trucco.

TC: CASI 100 PARA EL ÓVALO


51 vehículos de Turismo Carretera y 48 autos de TC Pista se anotaron para competir en la octava fecha que se disputará desde este viernes en el autódromo Ciudad de Rafaela. Gran expectativa en el clásico circuito santafesino.


La octava fecha del Turismo Carretera ya está a la vuelta de la esquina. Porque desde este viernes comenzará la actividad en pista del autódromo Ciudad de Rafaela, donde se pondrá en juego el Gran Premio SpeedAgro.

99 autos en total se anotaron para participar de esta clásica competencia. El año pasado la edición del 23 de mayo la ganó Jonatan Castellano y después fue la fiesta del Gran Premio del Bicentenario en una caravana histórica que unió el Obelisco con Vicente López.

Y el Pinchito de Lobería viene de ganar en Posadas y quiere repetir en esta ocasión. Pero habrá otros 50 pilotos que irán por el mismo objetivo. Todo está listo en Rafaela para que la máxima lleve a cabo la fiesta más importante del automovilismo nacional. Y están todos invitados.

TC: LA CARRERA MAS ESPERADA

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Daniel Uranga, responsable del UR Racing de Turismo Carretera, se mostró optimista para este fin de semana, cuando el TC desembarque en Rafaela para correr la octava fecha de la temporada. Sin dudas Rafaela forma parte del grupo de escenarios que le caen muy bien a la marca Dodge junto a Buenos Aires y Posadas, donde el triunfo fue para Jonatan Castellano.

"Estamos aprovechando los circuitos para la marca, solo eso. Hicimos podio en Buenos Aires, luego llegó la victoria en Posadas, y ahora viene Rafaela, el mejor de los tres escenarios para Dodge. Somos optimistas para seguir siendo protagonistas con nuestros pilotos", dijo Daniel. "Las pruebas comunitarias fueron buenas, realizamos algunos cambios para evaluar, pero no nos gusta mucho hacer modificaciones en los autos en este circuito porque no es el ideal para Dodge. Cada cambio se hace con sumo cuidado", agregó.

El constructor afirmó que "por lo antes expresado decidimos que no pruebe Angellini, que estaba previsto para este miércoles. El auto del "Tati" tiene un buen potencial, esperemos se refleje en Rafaela".

miércoles, 29 de junio de 2011

TC: CANAPINO ARRIBA EN LAS COMUNITARIAS

El Campeón reinante del Turismo Carretera, Agustín Canapino, fue el más rápido en las pruebas comunitarias de la categoría realizadas hoy en el Roberto Mouras de la Plata.

La pista estaba algo sucia luego de la rotura de algunos motores en los ensayos de ayer del TC Pista.

Tiempos extraoficiales tomados por algunos equipos:
1-Canapino Ch 1'27"7/10
2- Rossi Ch 1'27"9/10
3- Ugalde F 1'28"2/10
4- Alaux 1'28"3/10
5- Silva 1'28"4/10
6- Pernía 1'28"9/10
7- Savino 1'29"1/10
8- De Benedictis 1'29"2/10
9- Solís 1'29"5/10
10- Basso 1'29"9/10

F1: MOTORES V6 TURBO DESDE 2014


La FIA anunció en un breve comunicado de hoy, que ha sido aprobada la decisión de los equipos de la Fórmula 1 en cuanto a las nuevas reglas de los motores. De esta manera desde 2014 los propulsores serán V6 turbo de 1,6 L. La entidad, sin embargo, no especificó cual será el límite de revoluciones del mismo. 


"Después de una votación hecha por fax por sus miembros, el Consejo Mundial ratificó el reglamento de motores creado recientemente con las principales fábricas de la F1. El nuevo motor será un V6 turbo de 1,6 L con sistemas de recuperación de energía. Esa nueva fórmula va a entrar en vigor en el inicio de la temporada 2014 de la F1", informó.

Los nuevos motores estaban marcados para ser estrenados en 2013, pero fueron atrasados en un año. La discusión para la construcción del nuevo reglamento generó protestas de los equipos, fábricas y hasta algunos circuitos que amenazaban dejar la F1 para ceder sus fechas a la Indy.

TC: SIN PRUEBAS Y CON CAMBIOS


Christian Ledesma llega este fin de semana a Rafaela con grandes expectativas, luego de una serie de modificaciones realizadas por el Tango Competición sobre su Chevrolet.


El incesante trabajo dirigido por Diego Bruna finalizó esta semana, y para llegar a Rafaela en las mejores condiciones se prefirió no acelerar los tiempos para intentar participar en alguna de las dos pruebas comunitarias que la ACTC habilitó en la previa de la octava fecha del año.

"El equipo trabajó mucho en el Chevrolet. Se reformó bastante todo lo que es la parte delantera, sin duda es el mayor cambio que se le hizo este año. Esta semana se terminó de armar y se prefirió finalizar todo bien sin estar a las apuradas para ir a probar, por eso es que vamos directamente a Rafaela. Es un circuito que me gusta, y dependemos que nos toque un buen motor para ser protagonistas", afirmó Ledesma.

TC: INTENSAS PRUEBAS EN LA PLATA


En la jornada de hoy están probando varios equipos del Turismo Carretera en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata con miras a la octava fecha del campeonato que se corre el próximo fin de semana en Rafaela.


Giran en estos momentos: Agustín Canapino, Leo Pernía, Matías Rossi, José Savino, Lionel Ugalde, Juan Manuel Silva, Martín Basso, Juan de Benedictis (h), Waldemar Coronas (no corre en Rafaela pero igualmente prueba), Gustavo Solis y Sergio Alaux

TCP: TEST CON TROSSET EN LA PLATA


Durante toda la jornada, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Canapino Sport trabajó con Nicolás Trosset, piloto del SpeedAgro Racing - JC de TC Pista.

En el marco de un nuevo día de pruebas comunitarias habilitadas por la ACTC, la escudería que dirigen Alberto Canapino y Guillermo Cruzzetti se hizo presente en el trazado platense con Nicolás Trosset.

El joven piloto de Arrecifes, que conduce el Chevrolet del equipo SpeedAgro Racing - JC, y que en la última carrera del TC Pista finalizó tercero, trabajó probando distintos elementos desarrollados y evaluando el funcionamiento de los mismos utilizando adquisición de datos.

Sin calzar neumáticos nuevos, ya que el principal objetivo del ensayo fue obtener conclusiones sobre los elementos testeados y no buscar tiempos rápidos, en la mejor de sus vueltas al trazado de 4.265 metros de extensión, Trosset cronometró 1m32s8/10.

Canapino Sports seguirá en el autódromo "Roberto Mouras" donde hoy trabajará con el campeón Agustín Canapino, y con Martín Basso.

"Fue una jornada positiva, donde pudimos evaluar el funcionamiento de distintos elementos que desarrollamos previamente y colocamos en el Chevrolet. Al utilizar adquisición de datos nos llevamos muchas conclusiones que seguiremos analizando en los próximos días", comentó el titular del team Alberto Canapino.

TC: LA CAF PIDIÓ INFORMES A LA TÉCNICA SOBRE LOS TRES AUTOS


Pudo conocerse el comunicado de la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC luego de la reunión de este martes por la noche. En el mismo, que lleva el número 13/2011 ha resuelto lo siguiente:


"1) En relación al expediente que se le substancia al Lincoln Sport Group se solicita al departamento Técnico de la ACTC con carácter de urgente, informe si las irregularidades técnicas reglamentarias pendientes en los tres autos verificados se encuentran ya subsanadas, a los efectos de poder definir el levantamiento de la desafectación oportunamente dispuesta sobre los mismos, en el mencionado expediente".

martes, 28 de junio de 2011

TCP: VIVIAN CON MOTORES DE SATRIANO

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Franco Vivian tiene todo preparado para afrontar la octava fecha del TC Pista, que se realizará este fin de semana en el veloz autódromo de la ciudad de Rafaela. Tras su victoria en pista en Posadas y posterior exclusión por anomalías técnicas en el motor del Chevrolet alistado por el Tango Competición, el piloto capitalino llega a esta cita con nuevo motorista y con grandes ilusiones de poder pelear nuevamente por la victoria, y tomarse revancha junto con el equipo de lo sucedido en la pasada competencia.


Es por ello que tras los hechos sucedidos, el equipo tomó la decisión de cambiar de motorista para la Chevy de Vivian, que a partir de esta carrera llevará las plantas impulsoras preparadas por Emilio Satriano, quien actualmente también prepara con éxito los motores a Sebastián Porto (ya obtuvo dos victorias esta temporada) y Sebastián Gómez dentro de la categoría.

"Después de lo sucedido con el motor fuera de reglamento que nos privó de nuestra primera victoria en Posadas, el equipo tomó la decisión de cambiar el motorista y yo apoyé totalmente esta posibilidad. Fue por ello que rápidamente se pudo llegar a un acuerdo con Emilio Satriano, quien tiene una importante experiencia dentro de la categoría y ha conseguido muchas victorias en años anteriores y actualmente con Sebastián Porto, con quien comenzaremos a sortear los motores junto a Sebastián Gómez.

Con este cambio sabemos que incluso es muy probable que peguemos un salto importante en cuanto a velocidad ya que nos faltaba un poco de potencia, y tenemos un auto que tiene un comportamiento excelente a la hora de doblar, por lo que voy con muy buenas expectativas a Rafaela, pensando en poder pelear nuevamente bien adelante y apuntar a la victoria. Sabemos que es muy difícil que todo se vuelva a dar como en Posadas, pero no imposible, y por ello apuntamos a ser protagonistas del fin de semana", sostuvo Vivian.

F1: SCHUMACHER EVALÚA SU CONTINUIDAD

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El piloto alemán Michael Schumacher evalúa por estas horas su continuidad en el equipo Mercedes GP, para continuar un año más en la Fórmula 1, gracias a una cláusula del vigente contrato.


Cuando Schumacher firmó en 2009 como piloto de Mercedes por dos años, en el contrato se contemplaba la posibilidad de extender su período durante otro año extra.

Recientemente, el jefe de equipo de Mercedes GP, Ross Brawn, declaró que es "Michael" quien debe decidir si continúa o no en la escudería alemana.

En cualquier caso, el equipo ya habría pensado en algunas alternativas por si no se activara la cláusula de prórroga del contrato. El diario Colonia Express informó que, si Schumacher decidiera finalmente retirarse, su sustituto sería el piloto británico Paul di Resta, que dejaría Force India para pasar a ser compañero de Nico Rosberg en Mercedes GP.

A nadie se le escapa que el rendimiento del piloto alemán está lejos del que se esperaba, al menos en un principio, cuando regresó a la Fórmula 1 tras su gloriosa etapa en Ferrari.

Sin ir más lejos, Schumacher tuvo una muy discreta actuación en el Gran Premio de Europa del pasado fin de semana, finalizando en la decimoséptima posición. Schumacher ocupa actualmente el décimo lugar en el campeonato, después de sumar 26 puntos en las ocho carreras disputadas hasta el momento.

Son registros a los que el heptacampeón del mundo tuvo que acostumbrarse tras su regreso a la alta competición y que, con total seguridad, influirán en la decisión final del alemán con respecto a su continuidad como piloto de Mercedes GP.

TC: VISITA OFICIAL A BALCARCE

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El Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, Oscar Aventín, visitó el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce con el objetivo de supervisar las obras que se llevan adelante, de cara a la competencia prevista para el 18 de Septiembre.


El directivo recorrió las obras y trajo tranquilidad a las autoridades municipales de Balcarce quienes trabajan intensamente para dejar en condiciones el trazado.

"Me causa alegría el avance que registra la obra de repavimentación", aseguró el máximo dirigente de la ACTC quien una vez más confesó que es el circuito "más bonito del país y me atrevo a decir del mundo, porque tiene una vista privilegiada".

El presidente de la ACTC, recorrió el autodromo junto a funcionarios locales, entre los cuáles se encontraban, el Secretario de Obras Públicas, Carlos Cortés; el Presidente del Auto Club local, Claudio Verlotta y también el Gerente General de la ACTC, Fernando Miori junto al médico de esta entidad: Rodolfo Balinotti.

"La visita fue buena, se quedó muy contento por el avance de la obra. Hay gran parte del circuito pavimentado y él se quedó gratamente sorprendido", dijo el secretario de Obras y Servicios Públicos, Carlos Cortés.

La idea principal de todo el grupo de trabajo de Balcarce es que todo quede finalizado a fines de julio o principios de agosto y así recibir una nueva visita por parte de las autoridades de la ACTC previo a la competencia prevista para el 18 de Septiembre.

VARIAS: ADAC SE RECTIFICARA CON LOS ARGENTINOS

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Los argentinos que corrieron con el BMW 335 diesel GTR el fin de semana pasado en las 24 horas de Nürburgring, no figuraban clasificados en el clasificador oficial de la carrera a pesar de haber ganado la clase D3T, sin embargo ADAC -ente organizador del evento- reconoce el error y les da la victoria.

lunes, 27 de junio de 2011

TC: RACHAZARON APELACION DE TANONI


El HonorableTribunal de Apelaciones de la ACTC emitió un comunicado en el que resuelve rechazar el recurso de apelación interpuesto por el piloto de Turismo Carretera, Omar Tanoni, contra la resolución de la CAF del 10 de mayo de 2011.

El Tribunal de Apelaciones de la ACTC ha resuelto en la fecha rechazar el recurso de apelación interpuesto por el piloto de Turismo Carretera, Omar Tanoni, contra la resolución de la CAF/ACTC del 10 de mayo de 2011 que le impuso la sanción de suspensión de cinco fechas por las infracciones técnicas constatadas luego de su participación en la competencia disputada en Neuquén el 17 de abril de 2011, confirmándose la misma.

TC 2000: "NO ESTA EN LA PLENITUD DE SU DESARROLLO"


"Sabíamos que el Chevrolet Cruze podía ganar en cualquier momento por el debut que tuvo en la categoría, y lo concretamos en el Cabalén" aseguró Agustín Canapino, que logró su primer triunfo en el TC2000.
"Otro aspecto positivo es que el auto aún no está en la plenitud de su desarrollo, y eso es muy esperanzador para el futuro" señaló el piloto de Arrecifes. Los Cruze debutaron hace tres cuatro en la categoría, después de las piñas del propio Canapino y de su compañero de equipo, Christian Ledesma, en el callejero de Santa Fe, con los Vectra. Allí se decidió encarar la puesta en pista de los nuevos modelos.
"El auto fue muy contundente todo el fin de semana" señaló Canapino, que logró la pole-position, ganó su serie y se impuso de punta a punta en la final. Es el primero de su historial en la categoría luego de 24 carreras disputadas, la primera victoria del Cruze en su cuarta competencia, y la 27ª conquista de Chevrolet en la disciplina.

F1: "EN SILVERSTONE SE VERA LA REALIDAD"


El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, aseguró que la prohibición de los difusores soplados a partir del GP de Gran Bretaña, el 10 de julio, provocará una merma en el rendimiento de todos los equipos y que en Silverstone "se verá quien paga el precio más alto" por el cambio reglamentario.


"Allí veremos si las modificaciones técnicas decretadas por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) van a cambiar las cosas o no, porque todos vamos a perder algo en términos de rendimiento. La cuestión será ver quien paga el precio más alto", afirmó tras el Gran Premio de Valencia.

Domenicali se declaró muy satisfecho con el segundo puesto de Fernando Alonso en Valencia, emparedado entre los Red Bull del alemán Sebastian Vettel, ganador, y del australiano Mark Webber.

"Nuestro único objetivo debe ser la victoria. Somos Ferrari. Pero considerando todas las cosas, podemos estar satisfechos con este resultado. Fernando y Felipe hicieron una gran carrera, luchando desde el principio con los mejores. El español, ante su público, fue capaz de terminar por delante de un Red Bull para asegurarse un podio fantástico", afirmó.

Domenicali lamenta que un error del equipo en la segunda parada del brasileño Felipe Massa arruinara sus posibilidades de luchar por el podio. "Lo único negativo fue lo que ocurrió en la segunda parada de Felipe, que le impidió luchar con Lewis Hamilton por la cuarta plaza, pero él (Massa) también hizo una gran carrera, especialmente al principio, cuando ganó dos puestos y atacó a Webber".

Para el director de Ferrari, "ahora hay que seguir trabajando en el desarrollo del coche para Silverstone, donde hay que confirmar. en un circuito que se adapta menos a nuestras características, los progresos conseguidos"

domingo, 26 de junio de 2011

TC 2000: EL CRUZE DE CANAPINO


Agustín Canapino alcanzó en Alta Gracia su primera victoria en TC 2000 e inscribió en la historia el primer triunfo para el modelo Cruze. El arrecifeño dominó de principio a fin y a voluntad la sexta fecha en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.

Canapino adelantó el sábado que tenía el auto a batir. Se quedó con la pole position y marcó el récord del circuito con un Chevrolet que demostró un salto de calidad. Esta mañana lo ratificó al convertir la primera serie en la más rápida y asegurarse el puesto de privilegio para la final. Largó adelante y se mantuvo al frente hasta el banderazo final para cerrar desde lo más alto del podio un fin de semana perfecto.

Su compañero de equipo, Christian Ledesma, había largado tercero pero logró superar a Pechito López en la primera vuelta para adjudicarse el segundo puesto. Los pilotos de Chevrolet iban en busca del primer doblete para el equipo pero el Cruze del marplatense evidenció una merma en el rendimiento que lo exigió sobre el final. Finalmente se despistó y perdió la colocación en poder de Emiliano Spataro. Es que el piloto de Lanús había logrado el sobrepaso sobre Pechito, que ya había perdido terreno.

A falta de cuatro vueltas para el final, Spataro accedió al segundo escalón del podio y relegó a Ledesma, quien finalmente se ubicó tercero.

Gabriel Ponce de León terminó cuarto con otro Linea, en tanto que Matías Rossi arribó quinto con el Corolla del TTA y mantiene así la punta del campeonato.
Pechito tuvo que conformarse con el sexto puesto, delante de Guillermo Ortelli y Juan Cruz Álvarez. Los pilotos de Honda, Leonel Pernía y Mariano Altuna, completaron el top ten de la sexta fecha.

Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Rossi pero ahora con 138.5 puntos, seguido por Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con 88.5 y Mariano Altuna (Equipo Petrobras) con 84 unidades.

La próxima competencia del TC 2000 se disputará el 17 de julio en el autódromo de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.

CLASIFICACION FINAL - TC 2000

1° CANAPINO AGUSTIN - CRUZE 43;31,485
2° SPATARO EMILIANO - LINEA 1,404
3° LEDESMA CHRISTIAN - CRUZE 6,324
4° PONCE DE LEON GABRIEL - LINEA 6,936
5° ROSSI MATIAS - COROLLA 14,224
6° LOPEZ JOSE MARIA - LINEA 14,553
7° ORTELLI GUILLERMO - FLUENCE 14,912
8° ALVAREZ JUAN CRUZ - 307 15,329
9° PERNIA LEONEL - NEW CIVIC 15,741
10° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC 16,142

F1: VETTEL MANTIENE LA HEGEMONIA

Sebastian Vettel logró, en el circuito callejero Valencia, su sexta victoria de la temporada al dominar de manera contundente el GP de Europa.

El alemán partió desde la pole y, sin errores, se dirigió a la bandera de cuadros. Consiguió alejarse con su Red Bull, marcó la diferencia y se afianzó aún más en la cima del campeonato, que ya tiene bajo el brazo.

La lucha estuvo atrás entre Fernando Alonso y Mark Webber, pero el monoplaza del australiano perdió rendimiento en las últimas vueltas y le impidió tratar de recuperar el segundo lugar que había ocupado en dos ocasiones.

Nico Rosberg terminó en un solo séptima de Mercedes, por delante de un trozo poderosa entre Jaime de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, que tenía una gran estrategia de dos paradas, y en forma de tres tapón de Adrian Sutil, que fue sólo 0,4 s por detrás de él en su Force India , ya que terminó octavo y noveno, con una vuelta perdida. Nick Heidfeld tuvo una carrera sin dramatismo al 10 y el punto final de Renault, por delante de Sergio Pérez, quien condujo su Sauber heroicamente con sólo una parada y merecía un punto por el esfuerzo.

En otra de esas carreras ya no es tan raro en el que nadie se retiró, Rubens Williams Barrichello se dirigió a casa de Sebastien Buemi en el otro Toro Rosso, Force Paul di Resta la India, Renault Vitaly Petrov (en la que había tenido un comienzo terrible y perdió inmediatamente lugares ), Kamui Kobayashi de dos parada Sauber, un retraso en Michael Schumacher, que tenía el alerón delantero de su Mercedes dañados por Petrov se reincorporó después de su primera parada en boxes, y Williams Pastor Maldonado.

Lewis Hamilton arribó cuarto con su McLaren que perdió ritmo, pero le permitió llegar a un paso del podio y delante de Felipe Massa (Ferrari) en una competencia que no tuvo abandonos.

CLASIFICACION FINAL - FORMULA UNO

1° Sebastian Vettel - RBR-Renault 1h39m36s169
2° Fernando Alonso - Ferrari +10.8 s
3° Mark Webber - RBR-Renault +27.2 s
4° Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes +46.1 secs
5° Felipe Massa - Ferrari +51.7 s
6° Jenson Button - McLaren-Mercedes +60.0 s
7° Nico Rosberg - Mercedes +98.0 s
8° Jaime Alguersuari - STR-Ferrari +1 vuelta
9° Adrian Sutil - Force India-Mercedes +1 vuelta
10° Nick Heidfeld - Renault +1 vuelta
11° Sergio Perez - Sauber-Ferrari +1 vuelta
12° Rubens Barrichello - Williams-Cosworth +1 vuelta
13° Sebastien Buemi - STR-Ferrari +1 vuelta
14° Paul di Resta - Force India-Mercedes +1 vuelta
15° Vitaly Petrov - Renault +1 vuelta
16° Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari +1 vuelta
17° Michael Schumacher - Mercedes +1 vuelta
18° Pastor Maldonado - Williams-Cosworth +1 vuelta
19° Heikki Kovalainen - Lotus-Renault +2 vueltas
20° Jarno Trulli - Lotus-Renault +2 vueltas
21° Timo Glock - Virgin-Cosworth +2 vueltas
22° Jerome d'Ambrosio - Virgin-Cosworth +2 vueltas
23° Vitantonio Liuzzi - HRT-Cosworth +3 vueltas
24° Narain Karthikeyan - HRT-Cosworth +3 vuelta

TC 2000: PECHITO EN LA SEGUNDA


José María López dominó de punta a punta la segunda serie del TC 2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, pero no le alcanzó para mejorar el tiempo de Agustín Canapino en la primera batería. Por lo tanto, Pechito largará la final desde la segunda colocación, junto al arrecifeño.


López se adjudicó, de local, el triunfo de la segunda serie y relegó a su compañero de equipo, Emiliano Spataro que conformó el doblete de Fiat.

Al bajar de su Linea, Pechito admitió: "Me deja un poco preocupado la serie porque pensaba hacerla un poco más rápido pero no pude. Es una pena que haya sido más lenta, me jugaba las cartas a que iba a estar mejor".

Martín Serrano completó el podio con el Fluence del Sportteam Competición, mientras que Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) finalizó cuarto, delante de Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Guido Falaschi (Sportteam Competición) y Matías Rossi (Toyota team Argentina).

Juan Manuel Silva (Ford-YPF) había largado desde la 11° posición de la grilla y emprendió un gran avance superando 5 autos, pero en la tercera curva de la vuelta inicial, se topó con el Renault Fluence de Mauro Giallombardo (Renault LoJack Team) lo rozó y lo alejó de la cinta asfáltica. Los dos pilotos debieron ingresar a boxes relegando sus posibilidades.

"Nunca me pegaron tan fuerte. Parece que se olvidó de frenar", declaró el Pato Silva, en tanto que la Rana respondió:"Llegamos al frenaje de la curva tres, siento un toque en el auto al momento de frenar, se descontroló el auto y me llevé puesto a uno que venía doblando".

La final se pondrá en marcha a las 13 y será Agustín Canapino quien largue desde la primera colocación, acompañado por Pechito López. Detrás sus compañeros de equipo. Es que al igual que en la primera fila, en la segunda se ubicarán un Cruze, el de Ledesma, y un Linea, el de Spataro.

VARIAS: VICTORIA DE COCHITO EN BELGICA


Juan Manuel López se adueñó del GP de Bélgica, luego de avanzar desde la tercera colocación, y se mantiene en la cima del campeonato del International GT Open.


Cochito había partido tercero pero logró avanzar con la Ferrari 430 y a mitad de carrera se adueñó de la punta, para otorgarle el mando a su compañero, Marco Frezza. El italiano arribó a la bandera de cuadros para festejar la victoria en Spa Francorchamps y sumar el tercer triunfo de la temporada.

"Por suerte hoy nos acompañó el sol y eso hizo que pudiéramos correr con menos riesgos, tener la posibilidad de poner todo vuelta tras vuelta y lograr este tercer triunfo de este año", comentó Cochito.

La próxima carrera del International GT Open será el GP de Inglaterra, que se disputará el 24 de agosto en el circuito de Brands Hatch.

TC 2000: CANAPINO DE PUNTA A PUNTA

Agustín Canapino se impuso de principio a fin en la primera serie que el TC 2000 disputó esta mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba. El arrecifeño que le regaló al modelo Cruze su primera pole, pudo mantener el dominio de Chevrolet para asegurarse un puesto en la primera fila de partida para la sexta final del año.

Los Cruze marcaron la diferencia en la batería inicial adueñándose de las dos primeras colocaciones. Si bien la unidad de Canapino se mostró más contundente, lograron el 1-2 y se mantienen como candidatos para la carrera final.

Agustín partió desde la pole y se mantuvo al mando hasta el banderazo final, en tanto que Ledesma tuvo que conformarse con el segundo lugar. "Mi auto va peor que el de Agustín en la parte lenta y me saca una luz, pero en lo rápido voy mejor", comentó Ledesma.

Gabriel Ponce de León arribó tercero con el Linea del equipo Fiat Oil Combustibles, mientras que Bernardo Llaver finalizó cuarto con el Corolla del Toyota Team Argentina.

Más atrás llegaron Mariano Altuna (New Civic) y Guillermo Ortelli (Fluence), delante de Nésto Girolami, que había largado último y avanzó 8 puestos con su New Civic.

Facundo Ardusso (307), Ignacio Char (Corolla) y Franco Coscia (New Civic) completaron los primeros diez puestos de la serie.

El campeón, Norberto Fontana, tuvo que abandonar por problemas de temperatura tras la rotura del radiador, producto del impacto del Focus con una liebre que se cruzó en la tercera vuelta.

PRIMERA SERIE - TC 2000

1° CANAPINO AGUSTIN - CRUZE 12;12,816
2° LEDESMA CHRISTIAN - CRUZE a 0,979
3° PONCE DE LEON GABRIEL - LINEA a 13,384
4° LLAVER BERNARDO - COROLLA a 20,738
5° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC a 21,183
6° ORTELLI GUILLERMO - FLUENCE a 21,785
7° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC a 22,020
8° ARDUSSO FACUNDO - 307 a 24,371
9° CHAR IGNACIO - COROLLA a 24,900
10° COSCIA FRANCO - NEW CIVIC a 25,381
11° YANNANTUONI FABIAN - FOCUS a 25,666
12° BELLI DANIEL - 307 a 31,793
13° CARDUCCI LEANDRO - FOCUS a 32,061
14° FRESNEDO DANIEL - 307 a 35,436
15° MANTA JAVIER - CIVIC a 36,112
16° BRACCO EDUARDO - MEGANE II a 42,770
17° FONTANA NORBERTO - FOCUS

VARIAS: DURA MADRUGADA PARA LOS ARGENTINOS


Leonardo Regueira

Enviado especial en Alemania

 Los pilotos argentinos debieron afrontar diversos percances durante la noche y primeras horas de la mañana de hoy, aunque aun continúan en carrera a pocas horas de finalizar las 24 horas de Nürburgring.

El Renault Clio de Rubén Salerno, Omar El Bacha, Jorge Cersósimo y Gastón Ricardo venía cumpliendo una notable tarea hasta que surgieron los primeros inconvenientes del auto durante la madrugada. Habían alcanzado el 7º lugar en su clase y estaban cerca de meterse dentro de los primeros 100 autos del clasificador, hasta que el sistema de protección del motor detuvo la marcha del vehículo antes de entrar a la larga recta. Allí estuvo detenido unos 50 minutos hasta que un oficial de pista ayudó a solucionar el problema para llegar a boxes. Allí se perdió más de una hora. Y en el amanecer, el motor del Clio se rompió arribando a la zona de Adenau mientras conducía Salerno. Parecía que la competencia estaba finalizada. Sin embargo, el equipo fue a buscar el auto, cambió el impulsor y devolvió la máquina a la pista luego de 5 horas de detención. Ahora marcha 154º en la general y 16º en la clase SP3.

Otra tripulación muy castigada fue la del BMW 335 diesel GTR de José Manuel Balbiani, Juan Cusano, Alejandro Chahwan y Sergio Rodríguez. Problemas continuos con la conexión del turbo hicieron perder mucho tiempo en el comienzo. Más tarde, un golpe de Sergio Rodríguez contra guardrail en los primeros kilómetros del Nordschleife ameritó más de una hora en boxes para reparar los daños en la parte delantera izquierda del auto. En las primeras horas de esta mañana, Chahwan rompió dos veces un neumático provocando la rotura del alerón trasero con los desprendimientos. El equipo no tenía repuestos y Balbiani fue a la pista con poca carga aerodinámica con el objetivo de ver la bandera a cuadros. Pero más tarde golpearía contra la barrera de contención al romperse algún elemento de la dirección. Ahora el equipo trabajaba para retornar a la pista.

En tanto, quienes vienen cumpliendo una tarea sin demasiados sobresaltos son José Visir y Gustavo Fontana, quienes junto a dos pilotos alemanes conducen el VW Golf en la posición 135 de la general y 11 en la clase SP3, siendo de esta manera los mejores argentinos posicionados.

Quedan dos horas y media de carrera y el objetivo está cerca de cumplirse: terminar las durísimas 24 horas de Nürburgring.

INDY LIGHTS: ABANDONO DE GUERRIERI


Esteban Guerrieri partió desde la pole en el óvalo de Iowa, pero tuvo que abandonar por problemas mecánicos en el monoplaza del Sam Schimdt Motorsports.


El piloto de Mataderos aceleró desde la posición de privilegio y ya en la tercera vuelta protagonizó un roce con el colombiano Gustavo Yacamán, que dejó dañado su unidad. Por eso, al cabo de 30 vueltas debió desertar por segunda vez en el año, en esta oportunidad por problemas con la dirección.

De todas maneras, Esteban se mantuvo al mando hasta la vuelta 26, cuando su compañero de equipo, Josef Newgarden, lo superó para tomar la punta y mantenerse hasta la bandera a cuadros. Detrás del piloto del Sam Schmidt, finalizó el "Tigrillo" Yacamán (TMR), en su mejor resultado, y tercero fue Bryan Clauson (Schmidt).

El abandono de Guerrieri benefició a su compañero, ya que Newgarden sumó los puntos de la victoria y acrecentó la diferencia en el campeonato. Ahora le lleva 46 puntos de ventaja al argentino.

TC 2000: CANAPINO Y PECHITO LARGAN ADELANTE

Agustín Canapino consiguió en Alta Gracia su primera pole position dentro del TC 2000 y, como no penaliza, se aseguró la posición de privilegio para la primera serie que se disputará hoy a partir de las 9.10.

A su lado partirá su compañero de equipo, Christian Ledesma, para plantear el duelo entre los Chevrolet Cruze, en tanto que Néstor Girolami, con Honda, y Facundo Ardusso, con Toyota, amenazarán desde la segunda fila.

Bernardo Llaver (Toyota) y Norberto Fontana (Ford) acelerarán desde la cuarta línea, seguidos por Gabriel Ponce de León (Fiat) e Ignacio Char ().

La segunda batería se largará a las 10 con Pechito López (Fiat) y Juan Cruz Álvarez (Peugeot) en la primera fila de partida, delante de Martín Serrano y Matías Muñoz Marchesi (Peugeot).

Guido Falaschi largará desde la tercera línea con su Renault Fluence, y lo acompañará Emiliano Spataro con el Fiat Linea.

GRILLAS DE PARTIDA - SERIES TC 2000

PRIMERA SERIE

FILA 1: Agustín Canapino // Christian Ledesma
FILA 2: Néstor Girolami // Facundo Ardusso
FILA 3: Bernardo Llaver // Norberto Fontana
FILA 4: Gabriel Ponce de León // Ignacio Char
FILA 5: Franco Coscia // Leandro Carducci
FILA 6: Mariano Altuna // Guillermo Ortelli
FILA 7: Fabián Yannantuoni // Javier Manta
FILA 8: Daniel Fresnedo // Daniel Belli
FILA 9: Eduardo Braco


 
SEGUNDA SERIE

FILA 1: José María López // Juan Cruz Álvarez
FILA 2: Martín Serrano // Matías Muñoz Marchesi
FILA 3: Guido Falaschi // Emiliano Spataro
FILA 4: Leonel Pernia // Mauro Giallombardo
FILA 5: Emiliano López // Mariano Werner
FILA 6: Juan Manuel Silva // Matías Rossi
FILA 7: Leonel Larrauri // Fineschi Damián
FILA 8: Sebastián Martínez // Nicolás Traut

sábado, 25 de junio de 2011

VARIAS: PRIMER TURNO EN EL INFIERNO VERDE


Leonardo Regueira
Enviado especial en Alemania
Todos los pilotos argentinos cumplieron el primer turno de manejo en el comienzo de las 24 horas de Nürburgring con un balance positivo: siguen en carrera.

Piloto por piloto, estas son las conclusiones de la experiencia en competencia
Renault Clio - SP3:
-Rubén Salerno: "Estoy feliz, hice las dos horas a fondo, levantando solo para dejar pasar a los autos rápidos, y logré tiempos buenísimos en todas las vueltas. La verdad que el auto es una maravilla tanto en mojado como en seco".
-Gastón Ricardo: "Pude cumplir las dos horas tal como lo habíamos planeado, en un turno muy complicado porque me tocó compartir la pista con los más veloces en gran parte del tiempo y por suerte no cometí errores, ya que es fácil perder la concentración".
-Omar El Bacha: "Tuve el privilegio de largar la carrera y la verdad que será muy difícil olvidarme de esa vuelta previa con el público sobre la pista saludando a todos los pilotos. Es una tradición eso en esta carrera. Lo increíble es que cuando volvimos a pasar por esos lugares, la gente ya se había acomodado detrás del alambrado".
-Jorge Cersósimo: "Me subí muy tranquilo al auto porque yo era el último en manejar y mis compañeros me habían avisado que el auto andaba muy bien. Salí con gomas nuevas y manejé las última hora de la tarde y la primera de la noche. Viene todo muy bien".

BMW 335 diesel GTR - D3T
-José Manuel Balbiani: "Largué muy bien, pudiendo superar muchos autos y alcanzar al primero de nuestra clase antes de entrar en el Nordschleife (NdeR: circuito largo). Pude marcar una diferencia rápido, pero en el Karusell se desprendió un conector del turbo con la vibración que me hizo perder tiempo. El auto va muy bien, por lo que creo que podemos hacer una buena carrera".
-Juan Cusano: "El auto dobla muy bien y en la recta es muy rápido, lo que nos permite superar muchos autos y eso lo hace divertido. Pero a la vez hay que estar muy concentrado porque de atrás también vienen fuerte. Fue un buen turno".
-Sergio Rodríguez: "Por suerte ya pasó lo peor, porque en las primeras vueltas del primer turno se maneja con mucho nerviosismo. Después de las dos primeras vueltas me relajé y lo empecé a disfrutar un poco más. Seguramente, esa tensión me sacó un poco de energía y me cansé antes de tiempo. Así que decidí parar en boxes para que se subiera otro piloto más fresco que yo, de lo contrario iba a comenzar a cometer errores".
-Alejandro Chahwan: "Yo fui en el segundo turno. En mis primeras vueltas se empezó a desprender el capot y tuve que parar en boxes. Eso nos hizo perder un todo el tiempo que había ganado José (Balbiani). Pero la carrera es larga. Estoy feliz de estar corriendo esta carrera para la que me estuve preparando tanto tiempo".
VW Golf 3 - SP3
-José Visir: "No pude ir lo rápido que hubiese querido porque me encontré con muchos accidentes en la pista, tres en una misma vuelta, y había muchas banderas amarilla en distintos sectores. De todas maneras, era importante arrancar y tengo la tranquilidad de que tenemos un auto maravilloso, a pesar de ser mucho más lento comparado al BMW que corrí el año pasado. Ahora te pasan con más de 100 km/h de diferencia y hay que correr mirando continuamente los espejos".
-Gustavo Fontana: "Me tocó el segundo turno con la pista seca, pero fuera de la huella había que tomarse precaución. Me sentí cómodo con el auto. Ahora voy a descansar algunas horas porque se viene lo más difícil que es la noche y hay que estar con todas las pilas".

TC 2000: LA PRIMERA POLE DE CANAPINO

Agustín Canapino alcanzó su primera pole position dentro del TC 2000 al dominar la quinta clasificación del año disputada en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba.

Canapino consiguió lo más alto del clasificador luego de 22 presentaciones en la categoría. Esta vez, el arrecifeño marcó la diferencia con el modelo Cruze Chevrolet, que por primera vez largará adelante en la serie inicial.

"Mi auto tracciona muy bien y gracias a que el auto transita muy bien la última parte, pude hacer la diferencia", explicó Agustín, que registró 1m29s931 en su vuelta más rápida.

Canapino partirá adelante en la primera serie y estará acompañado en la fila de partida por su compañero de equipo, Christian Ledesma, que resultó cuarto en clasificación pero se verá beneficiado por el hándicap. "Es un rival más, somos compañeros pero cada uno va a buscar lo suyo", disparó.

El piloto local, José María López, se ubicó segundo a 10 décimas de la pole con su Fiat Linea y mañana largará del lado de la cuerda en la segunda batería.

Leonel Pernía quedó tercero con el New Civic del equipo Honda Petrobras, en tanto que Ledesma fue cuarto con el segundo Cruze.

El campeón, Norberto Fontana, terminó sexto a pesar del choque que había protagonizado con Mauro Giallombardo. Es que el arrecifeño venía haciendo su vuelta rápida y se topó con el Fluence número 16. Se rozaron y terminaron perdiendo los dos.

Al finalizar Giallombardo comentó: "Venía para abrir vuelta rápida y Norberto venía cerrando. Me pega innecesariamente varias veces y me rompe mucho el auto, por eso se iba de cola y no pude cerrar después alguna vuelta buena".

Fontana, en cambio, declaró: "Yo venía en una muy buena vuelta y Mauro no ve por los espejos. Cuando me tiro a pasarlo, nos tocamos, pero si decide no hacer vuelta rápida tiene que mirar por los espejos".

Finalmente La Rana de Bernal no pudo ingresar en el grupo de los diez más rápidos, que completaron Emiliano Spataro (Fiat Linea), Bernardo Llaver (Toyota Corolla), Guido Falaschi (Renault Fluence), Gabriel Ponce de León (Fiat Linea) y Juan Cruz Álvarez (Peugeot 307).

CLASIFICACION GENERAL - TC 2000

Pos Piloto Marca Dif.
1 CANAPINO AGUSTIN CRUZE 1;29,931
2 LOPEZ JOSE MARIA LINEA 0,105
3 PERNIA LEONEL NEW CIVIC 0,344
4 LEDESMA CHRISTIAN CRUZE 0,366
5 FONTANA NORBERTO FOCUS 0,480
6 SPATARO EMILIANO LINEA 0,513
7 LLAVER BERNARDO COROLLA 0,532
8 FALASCHI GUIDO FLUENCE 0,565
9 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA 0,644
10 ALVAREZ JUAN CRUZ 307 0,74

TC 2000: SPATARO MEJORO ANTES DE CLASIFICAR

Los tiempos mejoraron en el segundo entrenamiento que el TC 2000 disputó en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, donde Emiliano Spataro logró imponerse para quedarse con lo mejor antes de clasificar.

Spataro cronometró 1m30s292 con el Fiat Linea y relegó por sólo 70 milésimas a Agustín Canapino y su Chevrolet Cruze.

Mariano Werner, que había dominado la primera sesión, tuvo que conformarse con el tercer lugar, a 89 milésimas del piloto de Lanús.

Néstor Girolami quedó cuarto, seguido por Christian Ledesma, José María López y Leonel Pernía.
Mauro Giallombardo se ubicó octavo, delante del campeón, Norberto Fontana y de Guido Falaschi.
La actividad del TC 2000 continuará a las 15.40 cuando los autos salgan a clasificar en busca de la pole position y el récord del trazado, ya que los tiempos de entrenamientos indican que se mejorarán las estadísticas.

TIEMPOS GENERAL DE ENTRENAMIENTOS - TC 2000

1° SPATARO EMILIANO - LINEA 1;30,292
2° CANAPINO AGUSTIN - CRUZE 0,070
3° WERNER MARIANO - COROLLA 0,089
4° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC 0,139
5° LEDESMA CHRISTIAN - CRUZE 0,158
6° LOPEZ JOSE MARIA - LINEA 0,249
7° PERNIA LEONEL - NEW CIVIC 0,308
8° GIALLOMBARDO MAURO - FLUENCE 0,388
9° FONTANA NORBERTO - FOCUS 0,452
10° FALASCHI GUIDO - FLUENCE 0,471
11° ORTELLI GUILLERMO - FLUENCE 0,494
12° ARDUSSO FACUNDO - 307 0,547
13° ALVAREZ JUAN CRUZ - 307 0,551
14° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC 0,615
15° SILVA JUAN MANUEL - FOCUS 0,725
16° LLAVER BERNARDO - COROLLA 0,736
17° YANNANTUONI FABIAN - FOCUS 0,817
18° ROSSI MATIAS - COROLLA 0,855
19° PONCE DE LEON GABRIEL - LINEA 0,921
20° MUNOZ MARCHESSI MATIAS - 307 1,647

TC 2000: FUERTE CHOQUE DE NAZARENO LOPEZ EN CORDOBA


Nazareno López sufrió un accidente esta mañana mientras disputaba el primer entrenamiento del TC 2000.

El piloto de Rada Tilly impactó directamente contra el guard rail en la entrada a la recta principal y, debido a los daños en el auto, no podrá correr la final con su New Civic en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

VARIAS: PRIMERA HORA, EN NURBURGRING


Leonardo Regueira
Enviado especial en Alemania

Las 24 horas de Nürburgring se pusieron en marcha en Alemania y la primera hora se cumplió con un buen trabajo de los pilotos argentinos y el liderazgo de la Ferrari 458 Italia GT.

La carrera comenzó con condiciones cambiantes del clima. Si bien no llovía en el inicio, el piso estaba húmedo y la gran mayoría de los 210 autos comenzaron con gomas para lluvia. Con el tránsito de las máquinas, el asfalto se secó y en la segunda vuelta los protagonistas comenzaron calzar los neumáticos lisos.

De los representantes argentinos, José Manuel Balbiani (BMW 335 diesel GTR) y Omar El Bacha (Renault Clio) fueron los encargados de largar la competencia. Mientras que en Gustavo Fontana y José Visir esperan su turno, ya que uno de sus compañeros alemanes arrancó la carrera.

Balbiani recién cambió a gomas lisas a los 50 minutos de carrera y le entregará el auto a Alejandro Chahwan. La idea de esta tripulación es realizar turnos de una hora y media, por lo que sobre el final de la tarde subirán al auto Juan Cusano, en tercer lugar, y Sergio Rodríguez, último.

Omar El Bacha tuvo un gran inicio de competencia y se bajó anticipadamente para que se subiera Gastón Ricardo (los seguirán Rubén Salerno y Jorge Cérsosimo, en ese orden). "Estoy muy contento porque pude superar cerca de 10 autos en la primera vuelta", contó El Bacha tras su primer turno. Y agregó: "La idea era cumplir dos horas de manejo, pero cuando me empezaron a superar los punteros comencé a desconcentrarme, por eso aprovechamos el cambio de gomas para que se subiera Gastón".

En cuanto a las posiciones de los argentinos en la carrera, el BMW 335 diesel GTR largó en el puesto 134 y concluyó la primera hora en el lugar 118, y es por el momento lidera la clase D3T (había sido segundo en la clasificación). Por su parte, el Renault Clio comenzó la competencia desde la colocación 183 de la general y 17º en la clase SP3, y finalizó la primera parte 147º y 11º, respectivamente. En tanto, el VW Golf inició las 24 horas en el 188º lugar de la general y en el 18º de la SP3, terminó la primera hora 184º y 17º.

LA FERRARI ES PUNTERA
La Ferrai 458 Italia GT conducida por Dominik Farnbacher, Allan Simonsen, Marco Seefried y Jaime Melo recuperó la punta que había perdido en mano de los Mercedes-Benz, primero, y de los BMW oficiales, después, en las dos primeras vueltas y lidera las 24 horas de Nürburgring en la primera hora de carrera. Segundo es el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Christian Mamerrow, Armin Hahne y Pierre Kaffer, y tercero es un auto similar manejado por David Arnold Lance, Alexander Margaritis, Christopher Brück y Christian Frankenhout.

TC 2000: WERNER ACELERO EN CORDOBA

Mariano Werner dominó el primer entrenamiento del TC 2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, que fue demorado por un fuerte accidente de Nazareno López contra el guard rail del ingreso a la recta principal.

Con el Corolla del TTA, el entrerriano registró 1m30s381 y relegó por 50 milésimas a Néstor Girolami con su New Civic del equipo Honda Petrobras.
Atrás quedaron los Chevrolet Cruze de Agustín Canapino y Christian Ledesma, mientras que Pechito López, con su Fiat Linea, se ubicó quinto delante de Guido Falaschi (Renault Fluence).
Guillermo Ortelli terminó detrás de su compañero con otro Fluence y relegó a los New Civic de Leonel Pernía y Mariano Altuna.

El campeón, Norberto Fontana, completó el top ten del primer entrenamiento en el trazado cordobés.


TIEMPOS PRIMER ENTRENAMIENTO - TC 2000

1° WERNER MARIANO - COROLLA 1;30,381
2° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC 0,050
3° CANAPINO AGUSTIN - CRUZE 0,102
4° LEDESMA CHRISTIAN - CRUZE 0,159
5° LOPEZ JOSE MARIA - LINEA 0,178
6° FALASCHI GUIDO - FLUENCE 0,382
7° ORTELLI GUILLERMO - FLUENCE 0,405
8° PERNIA LEONEL -NEW CIVIC 0,412
9° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC 0,526
10° FONTANA NORBERTO - FOCUS 0,725
11° YANNANTUONI FABIAN - FOCUS 0,728
12° SILVA JUAN MANUEL - FOCUS 0,747
13° ALVAREZ JUAN CRUZ - 307 0,766
14° ROSSI MATIAS - COROLLA 0,874
15° GIALLOMBARDO MAURO - FLUENCE 0,944
16° LLAVER BERNARDO - COROLLA 1,077
17° PONCE DE LEON GABRIEL - LINEA 1,209
18° ARDUSSO FACUNDO - 307 1,413
19° MUNOZ MARCHESSI MATIAS - 307 1,558
20° SERRANO MARTIN - FLUENCE 1,742

F1: OTRO DOBLETE DE RED BULL

Sebastian Vettel volvió a dominar la clasificación de Fórmula Uno y se aseguró así la primera posición en la grilla de partida para el Gran Premio de Europa, que se disputará mañana en Valencia.

Con ésta, el alemán suma ya siete ''poles'' en las ocho carreras del campeonato, en tanto que su compañero en Red Bull, Mark Webber,completará la primera línea.
Lewis Hamilton se ubicó tercero y acelerará junto a Fernando Alonso desde la segunda fila, mientras que Felipe Massa y Jenson Button.

Los alemanes de Mercedes GP, Nico Rosberg y Michael Schumacher, empezarán desde la cuarta línea.
En la tercera y última ronda los alemanes Nick Heidfeld (Renault R31) y Adrian Sutil (Force India Mercedes) no marcaron tiempo, por lo que ocuparán la quinta fila de para la carrera de mañana.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber) superaron la primera sesión, no así la segunda después de que el primero cerrase esta ronda en la decimoquinta posición y el segundo en la decimosexta, por lo que mañana coincidirán en la octava fila de partida.

La escudería Hispania volvió a quedarse en la primera ronda, con el italiano Vitantonio Liuzzi en la vigésimo segunda posición y el indio Narain Karthikeyan (1:44.630) en la vigésimo cuarta y última.


1° Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:36.975
2° Mark Webber (AUS) RB RB7 Renault 1:37.163
3° Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:37.380
4° Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:37.454
5° Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:37.535
6° Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:37.645
7° Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:38.231
8° Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:38.240
9° Nick Heidfeld (GER) Renault R31 sin tiempo
10° Adrian Sutil (ALE) Force India Mercedes sin tiempo
11° Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:39:068
12° Paul di Resta (GBR) Force India Mercedes 1:39.422
13° Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:28.489
14° Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C30 Ferrari 1:39.525
15° Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:39.645
16° Sergio Pérez (MEX) Sauber C30 Ferrari 1:39.657
17° Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:39.711
18° Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:40.232
19° Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:41.664
20° Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:42.234
21° Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:42.553
22° Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:43.584
23° Jerome d''Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:43.735
24° Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:44.363

viernes, 24 de junio de 2011

VARIAS: HOMENAJE A FANGIO EN NÜRBURGRING

..:: Carburando On-Line ::..


Leonardo Regueira
Enviado especial en Alemania

Los pilotos argentinos que participan en las 24 horas de Nürburgring vivieron hoy uno de los momentos más especiales en su estadía en Alemania, al homenajear a Juan Manuel Fangio en el día del 100º aniversario de su nacimiento.

Los 10 representantes de nuestro país y todo el contingente de argentinos que acompaña a la Misión (también estuvo presente el presidente del TC 2000, Pablo Peón), se reunieron después del mediodía en el monumento del quíntuple campeón del mundo que se erige en la vieja entrada al circuito alemán.

Todos los argentinos cantaron el "Feliz Cumpleaños" ante la mirada del público que se sumó a la celebración. Flamearon banderas con los colores celeste y blanco, justamente en el circuito donde el balcarceño le entregó a la Argentina el último título mundial en la F1 en 1957.

VARIAS: LOS ARGENTINOS LARGARAN EN NÜRBURGRING

..:: Carburando On-Line ::..

Leonardo Regueira
Enviado especial en Alemania

Los representantes argentinos en el "Infierno Verde" completaron hoy la clasificación y cumplieron el objetivo de terminar con los autos sin daños para poder largar mañana las míticas 24 horas de Nürburgring, que tendrá en la primera posición de la grilla a la única Ferrari 458 Italia GT que participa en esta carrera.

La lluvia que se precipitó minutos antes de cumplirse la primera de las dos horas de clasificación, no dejó girar a la mayoría de los pilotos, que prefirieron no arriesgar en la segunda mitad de la tanda con la pista mojada.

Afortunadamente, José Visir pudo concretar las dos vueltas obligatorias que ayer no había podido dar y que exige el reglamento. Con el registro de hoy, mientras la pista se mantenía seca, el VW Golf que comparte con Gustavo Fontana y dos pilotos alemanes se ubicó 188º en la general y 18º en la clase SP3. "Estoy conforme porque pude girar y además sentí que el auto anda bien", confesó Visir.

Otro de los pilotos argentinos que sumaba pocos kilómetros este fin de semana en Nürburgring era Gastón Ricardo, con el Renault Clio que tiene en el resto de la tripulación a Rubén Salerno, Jorge Cersósimo y Omar El Bacha. "Ayer manejé poco y el auto tenía un problema de frenos que nos preocupaba", señaló el argentino. Y agregó: "Hoy llegué a dar tres vueltas y eso es muy bueno para la carrera". Por su parte, Salerno solo dio un giro hasta que apareció la lluvia para ponerle punto final a la jornada. "Di una vuelta con el piso húmedo y por suerte el auto va muy firme en esta condición". Mientras que tanto El Bacha como Cersósimo coincidieron que fue una buena elección no arriesgar bajo la lluvia. El Renault Clio finalizó al cabo 183º en la general y 17º en la SP3.

También la lluvia interrumpió la actividad del BMW 335 diesel GTR de los otros argentinos. Alejandro Chahwan concretó una vuelta en seco y José Manuel Balbiani otra sobre el asfalto mojado. "Llego confiado a la carrera", sentenció Chahwan. "Nos quedamos con las ganas de buscar la pole", se lamentó Balbiani.

También hay optimismo en sus compañeros. Juan Cusano aseguró: "Estoy dentro de los tiempos de vuelta que me pidió el equipo y eso me deja tranquilo". Y Sergio Rodríguez completó: "Vamos a hacer una buena carrera". Este equipo quedó 134º en la general y 2º en la categoría D3T.

Mañana, 210 autos largarán a las 16 horas de Alemania uno de los grandes espectáculos del año para el automovilismo mundial con presencia argentina.

FERRARI AL FRENTE
El tiempo de ayer le alcanzó la Ferrai 458 Italia GT conducida por Dominik Farnbacher, Allan Simonsen, Marco Seefried y Jaime Melo para quedarse con la pole position. Aunque en la tanda clasificatoria de hoy se ubicó como nuevo segundo el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Christian Mamerrow, Armin Hahne y Pierre Kaffer, que quedó a 1s897 del líder. También cambió el tercer puesto que quedó en manos de otro Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Kenneth Heyer, Thomas Jäger, Jeroen Bleekemolen y Jan Seyffarth. Detrás quedaron los dos BMW M3 oficiales, siendo el segundo de ellos el de la tripulación ganadora de la edición pasada de las 24 horas de Nürburgring.

INDY LIGHTS: OTRA POLE Y OTRO CHEQUE PARA GUERRIERI


Esteban Guerrieri logró esta tarde la cuarta pole del año en la Indy Lights y se hizo acreedor al cheque de U$S 5.000 estipulado para el hombre más rápido en clasificación.

La carrera en el trazado de Iowa se realizará en el día de mañana.

Tiempos Oficiales:

Pos. Nombre lap 1 lap 2
1 E. Guerrieri 20,0239 20,0093
2 G. Yacaman 20,2035 20,1475
3 B. Clauson 20,1991 20,1737
4 J. Newgarden 20,1879 20,1915
5 D. Ferreira 20,3855 20,2163
6 V. Carbone 20,3829 20,2607
7 S. Wilson 20,4932 20,3449
8 B. Wagner 20,4272 20,4871
9 A. Krohn 20,5263 20,4721
10 D. Ostella 20,4895 20,5271
11 J. Goncalvez 20,8471 20,4074
12 V. García 20,4309 20,9142
13 Ch. Austin 0 0

TC 2000: 1-2 EN LÍNEA

Los Fiat Línea dominaron las pruebas comunitarias desarrolladas hoy por el TC 2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

Emiliano Spataro fue imbatible durante toda la jornada, marcando un nuevo record de 1'30"75 para el remozado escenario cordobés. Detrás se ubicó su compañero de escuadra, el local José María Lopez, que quedó a 11/100.

En tanto, el tercer lugar fue ocupado por Mariano Werner, sobre el Toyota, a 45/100 de Spataro.

La categoría volverá a tomar contacto con la pista en el día de mañana, desde la hora 10,15 para la primera sesión oficial de entrenamientos, correspondiente a la 6ta. fecha del campeonato.
Los tiempos de hoy:

1- SPATARO EMILIANO (LINEA) 1;30,755
2- LOPEZ JOSE MARIA (LINEA) 0,116
3- WERNER MARIANO (COROLLA) 0,407
4- ROSSI MATIAS (COROLLA) 0,482
5- LLAVER BERNARDO (COROLLA) 0,504
6- GIROLAMI NESTOR (NEW CIVIC) 0,62
7- CANAPINO AGUSTIN (CRUZE) 0,634
8- FALASCHI GUIDO (FLUENCE) 0,686
9- ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 0,691
10- FONTANA NORBERTO (FOCUS) 0,735