lunes, 28 de febrero de 2011

TC: SOLIS REGRESA EN TRELEW


Gustavo Solís volverá al Turismo Carretera el próximo fin de semana, integrando ahora el Tanoni Racing Team.


"Arrancamos un nuevo año con otro proyecto y con ganas de estar lo más adelante posible. Vamos a contar con un buen auto, con motores de Omar Wilke y el asesoramiento de Maxi Juárez, con quien ya trabajé y me siento muy a gusto", declaró Solís.

F1: POLÉMICA BIOGRAFÍA DE ECCLESTONE


Bernie Ecclestone no gana para disgustos. Primero fue asaltado, robado y pateado en su domicilio londinense, como bien atestiguaba su ojo morado. Meses después, hace apenas una semana, la cancelación del GP de Bahrein por la inestable situación que vive el país árabe y la consecuente pérdida de algunos millones de euros de sus multimillonarias previsiones. Y ahora, cuando comenzaba a recuperar la calma, sale a la luz una biografía no autorizada de su persona: 'No Angel: The secret life of Bernie Ecclestone', obra del periodista inglés Tom Bower.


En ella se cuentan algunos de los detalles sobre la relación con su ex mujer, Slavica Malic, a quien sometía a vejaciones e incluso llegaba a agredirla. Sin embargo, no es el único que sale mal parado. En uno de los capítulos de la polémica obra se cita a Fernando Alonso.

Era el año 2007 y el español convivía en el box de McLaren con la figura emergente de Lewis Hamilton y su 'padrino' y mandamás del equipo, Ron Dennis. Según detalla el libro, Alonso habría ejercido de doble agente en la escudería británica al servicio de Flavio Briatore, su jefe en Renault.

No es el único pasaje relacionado con el bicampeón del mundo, ya que también se asegura que trató de sabotear a Lewis Hamilton y chantajear a Ron Dennis. Según el texto, Alonso pidió a su jefe que cargaran menos combustible en el monoplaza de su compañero para que no pudiera terminar alguna de las carreras del campeonato. Estas revelaciones habrían avivado el fuego entre los dos campeones del mundo.

Además, asegura que trató de sobornar al propio Dennis con enviar algunos correos electrónicos incriminatorios a la FIA si no se le daba un trato preferencial con respecto a su socio, llegando a darle un ultimátum de dos horas antes del polémico GP de Hungría.

Revelaciones polémicas en plena pretemporada de un campeonato de Fórmula 1 que aguarda su imprevisto inicio en Melbourne.

Un libro que seguramente dará que hablar.

TC: TRABAJOS EN EL TORINO DE BOSIO


El equipo Maquin Parts trabaja a destajo sobre el Torino con el cual Ezequiel Bosio regresó al Turismo Carretera en la primera fecha de la temporada llevada a cabo en Mar de Ajó, en función de avanzar y tener una mejor performance en la próxima carrera que se disputará en Trelew.


El equipo con sede en Venado Tuerto puso en pista el "Toro" en la carrera de Mar de Ajó, sin ensayo previo, por lo que el accionar del auto no fue el esperado, a pesar de lo cual se cumplió el objetivo de trabajar en plena actividad oficial.

Con Jorge Soljan a la cabeza y el experimentado Héctor "Tito" Pérez dirigiendo los trabajos, el equipo realizó modificaciones en la suspensión trasera del Torino, con la intención de solucionar un freno involuntario del auto y optimizar su potencia.

Bosio buscará continuar mejorando junto al Maquin Parts Racing en el Turismo Carretera y su próxima oportunidad será el próximo fin de semana en Trelew.

domingo, 27 de febrero de 2011

TC MOURAS: TRIUNFO DEL PINGUINO ENTRE LOS INVITADOS

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 Julio Catalán Magni se impuso entre los invitados del TC Mouras y le regaló la victoria a Matías Funes, que se ubica en la cima del campeonato.

Gracias a la segunda colocación que alcanzó Funes en la competencia de pilotos titulares, el Pingüino pudo partir desde la primera fila. Aceleró cuando el semáforo mostró el verde y en la primera vuelta consiguió pasar a Adrián Oubiña, que había partido primero con la Dodge de Gastón Bianchi. De esta manera, el piloto de Río Gallegos consiguió apoderarse de la punta y mantenerse al mando hasta el banderazo final. "Cuando salgo a la recta vi que falla Oubiña, pero Gentile venía muy cerca, así que me guardé, aseguré la maniobra y salió bien", explicó Catalán Magni.

Finalmente Oubiña tuvo que abandonar por un inconveniente en el motor de la unidad del Di Meglio Motorsport. "Se puso en cinco", comentó el piloto de Mar de Ajó.

El campeón del TC Mouras, Pedro Gentile consiguió el segundo puesto entre los invitados, con la Dodge de Alejandro Berganza, que alista el AA Racing Team.

Mariano Altuna se subió al Ford de Emmanuel Alifraco y consiguió el tercer puesto. Completó el podio en el Roberto Mouras y le permitió a Kuki acceder al cuarto puesto del campeonato.

Gran remontada de Matías Rossi que, luego de largar desde la 17° fila, arribó cuarto, gracias al trabajo del equipo JP Racing que acondicionó la Chevy de Gastón Crusitta tras la rotura que sufrió en la final de titulares.

Juan Martín Trucco también tuvo que avanzar varias colocaciones. El de Cuencua-Tres Algarrobos partió desde la última línea de partida y finalizó 14° con la Dodge de Martín Laborda.

Fernando Laboritto llegó quinto con el Ford de su hermano, Federico. El hijo de Johnny perdió la colocación sobre el final en manos de Rossi, que avanzaba a ritmo arrollador. Sexto fue Tati Angelini (con el auto de Gastón Ricardo), luego de un intenso duelo con Mauro Giallombardo, quien finalmente resultó séptimo con el Falcon de Ezequiel Barroso.

Jonatan Castellano colocó en la octava posición a la Dodge de Kika Di Scala, delante del Ford de Diego Verriello, conducido por Guillermo Ortelli. Santiago Mangoni logró meterse entre los diez mejores con la Dodge que utilizó el año pasado y ahora conduce Juan Luciano.

CLASIFICACION FINAL - TC MOURAS PILOTOS INVITADOS

1 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 28;20,185
2 GENTILE PEDRO DODGE a 2,871
3 ALTUNA MARIANO FORD a 13,237
4 ROSSI MATIAS CHEVROLET a 13,895
5 LABORITTO FEDERICO DODGE a 13,975
6 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE a 19,176
7 GIALLOMBARDO MAURO FORD a 20,661
8 CASTELLANO JONATAN DODGE a 26,171
9 ORTELLI GUILLERMO FORD a 27,664
10 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET a 28,367

TC MOURAS: VICTORIA DE BIANCHI EN LA PLATA


Gastón Bianchi se impuso de principio a fin en la primera final del año del TC Mouras. El piloto del AEG Competición aceleró desde el comienzo y defendió la punta de la competencia para adueñarse de la victoria y celebrar desde lo más alto del podio en el autódromo de La Plata.

Con la Dodge del Di Meglio Motorsport, Matías Funes intentó alcanzar la primera colocación pero tuvo que resignarse al puesto de escolta, detrás del Ford número 21.

Alejandro Berganza completó el terceto de punta con la Dodge del AA Racing, gracias al abandono de Martín Laborda, quien sufrió la rotura de la caja de cambios.
Gran debut de Emmanuel Alifraco que consiguió el cuarto puesto, quedando a sólo un paso del podio en la primera fecha del campeonato. Ahora le cederá el Ford a Mariano Altuna.
Uno de los favoritos era Gastón Crusitta, que partió desde la primera fila, pero un inconveniente mecánico lo privó de la lucha. Ahora le tocará el turno a Matías Rossi que intentará cerrar con un moño la actuación alcanzada por Crusitta.
Con estos resultados se formará la grilla de partida para la final con pilotos de invitados. Por eso Adrián Oubiña partirá del lado de la cuerda con el auto de Bianchi, acompañado en la primera fila por Julio Catalán Magni en la unidad de Funes. Más atrás partirán Pedrito Gentile (en la Dodge de Berganza) y Mariano Altuna.

TRV6: ALVAREZ GANO EN BRASIL

La alegría no es sólo brasileña. Juan Cruz Álvarez también festejó en Santa Cruz Do Sul al imponerse en la segunda fecha disputada por el Top Race en el trazado brasileño. Luego de dominar el Super Sprint, el arrecifeño partió desde la posición de privilegio y consiguió retener la punta de la competencia hasta el banderazo final para festejar desde lo más alto del podio y romper la supremacía de Agustín Canapino.

Macos Di Palma finalizó segundo, a casi medio segundo del ganador, seguido por el Bebu Girolami.
El campeón del torneo clausura, Canapino, resultó cuarto tras el despiste que sufrió en el Súper Sprint, que le impidió largar desde adelante.

Más atrás se ubicaron Ariel Pacho, Rafael Morgenstern, Ivo Peravó, Guido Falaschi, Emiliano Spataro y Mariano Werner.

CLASIFICACION FINAL - TRV6

1° Juan C Alvarez MER 50:04.846
2° Marcos Di Palma PAS 0.440
3° Néstor Girolami MON 0.691
4° Agustín Canapino MER 0.652
5° Ariel Pacho MER 1.328
6° Rafael Morgenstern MIT 0.273
7° Ivo Perabo MER 1.093
8° Guido Falaschi MER 0.274
9° Emiliano Spataro PAS 0.210
10° Mariano Werner MON 0.752

F1: VOLVER AL FUTURO

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La Fórmula Uno baraja la alternativa de un nuevo proyecto de reglamente técnico para 2013 que contará, entre otras cosas, con el retorno de los motores turboalimentados, el 'efecto suelo' y la reducción del sustento de los alerones en aproximadamente un 65 por ciento.


De esta manera, las autoridades buscarán el espectáculo alcanzado a principio de los '80. Los monoplazas contarían con pontones laterales más largos para alojar tubos Venturi que generarán buenas dosis efecto suelo, mientras que los alerones perderán mucho del protagonismo que tienen en la fisonomía de los monopostos desde la implantación del fondo plano en 1983. Los planes de la FIA incluyen la obligación de configurar de los motores con cuatro cilindros en línea y un cubicaje de 1.6 litros, mientras que el tamaño de los depósitos de combustible también estará férreamente limitado.

La idea de la Federación es que los motores entreguen unos 650 caballos, aunque los pilotos podrán complementar la fuerza de su motor térmico con el aporte de un KERS de 162 caballos durante varios segundos por vuelta. Lo que seguro volverá será el sonido bronco de los motores, ya que el régimen de giro estará limitado a 12500 vueltas, los cilindros serán un 25 por ciento más grandes que los actuales y el sistema de escape será forzosamente distinto. Por el momento no se estableció un límite en la presión del compresor, aunque no podrá ser muy elevada ?al menos en carrera? si los coches tienen que reducir sus consumos en un 35 por ciento.

sábado, 26 de febrero de 2011

TRV6: ALVAREZ SE QUEDO CON EL SUPER SPRINT

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Juan Cruz Álvarez se impuso en el Súper Sprint accidentado que el Top Race realizó en el circuito brasileño de Santa Cruz do Sul.


El poleman, Agustín Canapino, había partido desde la posición de privilegio, pero se despistó como consecuencia de una pista que se presentaba complicada debido a las incesantes lluvias.

El flamante campeón perdió la punta de la carrera, que heredó José María López, pero Álvarez atacó desde el segundo puesto y le arrebató el puesto a Pechito para adueñarse del Súper Sprint.

El cordobés no solo perdió la punta de la carrera sino que además se despistó luego de una maniobra dudosa con el piloto del Sportteam, Guido Falaschi.

La posición de privilegio de la segunda final del campeonato de TRV6 será para Álvarez y en segunda posición estará Néstor Girolami.

Marcos Di Palma terminó tercero por delante de Ariel Pacho y Falaschi.

TRV6: CANAPINO TAMBIEN EN BRASIL

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Agustín Canapino no perdió su costumbre en Brasil y rompió los relojes en el autódromo Internacional de Santa Cruz Do Sul para adjudicarse su segunda pole position consecutiva dentro del Top Race.


El campeón del torneo Clausura 2010 y ganador de la primera fecha del año de Top Race en Buenos Aires, cerró su única vuelta lanzada en 1m39s197 en un momento de la clasifición en que no llovió. Así, dejó a poco más de un segundo y medio al cordobés José María López (Mercedes), quien cerró el ordenamiento.

De esta manera, escoltado por "Pechito" López, Canapino comandará el pelotón de largada del Super Sprint (protagonizado por la mitad de adelante del ordenamiento), que se desarrollará más tarde a seis vueltas de duración.

Juan Cruz Álvarez fue tercero en una clasificación que se desarrolló con la pista mojada, por la lluvia presente, mientras que Néstor Girolami finalizó cuarto, delante de Guido Falaschi, Humberto Krujoski, Ariel Pacho, Rafael Morgenstern, Marcos Di Palma y Mariano Acebal.

Mientras tanto, en el Sprint, que disputará la mitad de atrás de la clasificación, partirá desde adelante y por la cuerda el sanjuanino Fabián Flaqué, decimoctavo en la clasificación, seguido por Oscar Sánchez, decimonoveno en el clasificador.

TC MOURAS: LA PRIMERA POLE FUE DE CRUSITTA

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Gastón Crusitta se subió al Chevrolet del JP Racing y logró la primera pole position de la temporada, al dominar la clasificación de los pilotos titulares del TC Mouras en el autódromo de La Plata.

El piloto de Lomas de Zamora consiguió cerrar su vuelta rápida en 1m30s82 e imponer la Chevy que conducirá también Matías Rossi, entre los invitados. El "Gato" relegó a Gastón Bianchi, que tuvo que conformarse con el segundo puesto, con el Ford del AEG Competición que compartirá este fin de semana con Adrián Oubiña.

Tercero se ubicó Iván Heredia, que decidió descender este año una categoría. Luego de su paso por el TC Pista, el piloto de Lanús se incorpora al TC Mouras con Leonel Sotro como piloto invitado para el mini-certamen de tres fechas especiales.

Cristian Di Scala marcó el cuarto registro con la Dodge del Castellano Power Team, pero fue sancionado por técnica, por no dar con el peso reglamentario, según confirmó su chasista, Daniel Uranga, en Carburando Radio.

Esa posición quedó entonces en poder de Alejandro Berganza que se adjudicó así la segunda colocación en la grilla de partida para la segunda serie, que comandará Gastón Bianchi.

La primera batería tendrá a Crusitta del lado de la cuerda, acompañado en la primera fila por Iván Heredia. Los seguirán Juan José Ebarlín y Matías Funes.

En la segunda, en tanto, detrás de Bianchi y Berganza, partirán Pablo Costanzo y Aldo Ortiz.


CLASIFICACION GENERAL - TC MOURAS

1° CRUSITTA, GASTóN - CHEVROLET 01m30s825
2° BIANCHI, GASTóN - FORD a 0.34
3° HEREDIA, IVáN - DODGE a 0.669
4° BERGANZA, ALEJANDRO - DODGE a 0.856
5° LABORDA, MARTíN - FORD a 0.976
6° EBARLIN, JUAN JOSé - DODGE a 0.998
7° COSTANZO, PABLO - CHEVROLET a 1.095
8° FUNES, MATíAS - DODGE a 1.117
9° ORTIZ, ALDO - FORD a 1.366
10° RICARDO, GASTON - DODGE a 1.382

viernes, 25 de febrero de 2011

TC 2000: RENAULT Y UN FLUENCE QUE PROMETE


En una intensa jornada desarrollada en el "Autódromo Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires, Renault puso en pista en nuevo modelo Fluence con el que afrontará la temporada 2011 del TC 2000.


Además presentó oficialmente a sus pilotos Guillermo Ortelli y el juvenil Mauro Gialombardo.

La novedad en el equipo oficial del Rombo que dirige Edgardo Fernández fue la presencia del Ing. argentino Sergio Rindland con pasado en la Fórmula 1, que trabajará en la proyección y diseño de los autos.

La jornada comenzó pasada las 10 de la mañana y el primero en salir a pista fue Mauro Gialombardo que en el resumen de la jornada giro por espacio de 40 vueltas registrando como mejor 1min23seg20/100. Por su parte Guillermo Ortelli retornando al equipo que le dió su último triunfo en la categoría, giró por espacio de 47 vueltas registrando 1min22seg.49/100.

Ambos pilotos giraron hasta la hora 18 en el circuito 8 que en su curva 1 y la horquilla fue reasfaltado por lo que habrá que tener en cuenta los tiempos ya que la pista si bien mejoró en el piso, todavía tenía restos de suciedad ya que fue terminada la reparación en el día de ayer por la tarde.

El próximo miércoles volverá a pista los imponentes Renault Fuence en las pruebas comunitarias de la categoría en el mismo escenario.

TRV6: EL GURI PRIMERO EN BRASIL


Empezó la actividad de la segunda fecha de la Etapa Verano de Top Race en el autódromo "Internacional" de Santa Cruz Do Sul, en el extremo sur de Brasil, con la disputa del primer entrenamiento, en el que el piloto entrerriano Omar Martínez se quedó con el mejor tiempo de vuelta.


El "Gurí", a bordo del Mondeo, cerró su mejor giro al trazado gaúcho en 1:24.769, y dejó en segundo lugar a Guido Falaschi, con un registro similar aunque el entrerriano lo realizó primero, y en el tercero a Marcos Di Palma, a 0.244.

Cuarto, con una elevada temperatura y mucha humedad, finalizó Emiliano Spataro, quinto Gabriel Furlán, sexto Ivo Perabo, séptimo Esteban Tuero, octavo José Passadore, noveno Alejandro González y décimo Gustavo Micheloud.

Todos ellos, integrantes del Grupo B que giró apenas pasado el mediodía, transitaron la pista en condiciones normales, mientras que el Grupo A, que abrió la actividad de esa segunda escala, lo hizo con piso mojado por la llovizna que cayó durante la mañana. Prueba de ello es que Juan Cruz Alvarez, el más veloz de ese lote inicial, terminó decimonoveno en la general.

TC MOURAS: BIANCHI DOMINO LA SERIE MAS RAPIDA

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Gastón Bianchi convirtió a la segunda serie en la más rápida y se aseguró la primera colocación en la grilla de partida para la final de mañana entre los pilotos titulares. El piloto del AEG Competición que compartirá el auto con Adrián Oubiña, consiguió mejorar por 3,5 segundos a la primera batería que dominó Gastón Crusitta.

El "Gato", que cambió este año a Chevrolet, dominó de punta a punta y marcó la diferencia dejando sin chances a sus perseguidores. Con la unidad del JP Racing, el piloto de Lomas de Zamora aceleró y dejó en claro que será protagonista en la primera fecha del TC Mouras. "Seguía mi ritmo e hice una buena ventaja", explicó Crusitta y aclaró: "Es un espectáculo como va el auto así que cuento con la tranquilidad de que mañana voy a tener una buena unidad".
Martín Laborda arribó segundo, a más de 6 segundos de diferencia, gracias al abandono de Iván Heredia que había sufrido la rotura de un bulón del carburador. "Aproveché el abandono de Heredia y después se hacía complicado seguir a Crusitta, así que me dediqué a terminar segundo la serie", comentó Laborda.
Aldo Ortiz consiguió en la última vuelta la tercera colocación sobre Diego Verriello y Emmanuel Alifraco.

Gastón Bianchi apareció en la segunda serie para quedarse con lo mejor de cara la primera final del año. "Pude mantener el ritmo en las primeras vueltas y después hacer la diferencia en pista. La corrí a clasificar", aseguró el piloto del AEG Competición que dejó a Ford en lo más alto en la previa a la final.
"Estaba preocupado por la largada porque nunca había largado desde adelante", admitió Gastón en Carburando Radio.
Alejandro Berganza se ubicó segundo a más de 7 segundos del ganador. Mañana largará tercero con la Dodge del AA Racing, compartiendo fila con el debutante Martín Laborda.
Matías Funes completó el podio de la última serie con la Dodge que atiende Rodolfo Di Meglio, por lo que partirá quinto en la final, junto a Aldo Ortiz.


CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC MOURAS

1° CRUSITTA, GASTóN - CHEVROLET 9m13s239
2° LABORDA, MARTíN - FORD a 6.715
3° VERRIELLO, DIEGO - FORD a 10.219
4° ALIFRACO, EMANUEL - FORD a 10.414
5° LAGO, JORGE - CHEVROLET a 17.018

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC MOURAS

1° BIANCHI, GASTóN - FORD 9m09s665
2° BERGANZA, ALEJANDRO - DODGE a 7.615
3° FUNES, MATíAS - DODGE a 8.201
4° EBARLIN, JUAN JOSé - DODGE a 9.201
5° LABORITO, FERNANDO - DODGE a 15.02

VARIAS: KUBICA NO ACUDIRÁ A LA JUSTICIA


El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) no presentará ninguna denuncia contra los organizadores del Rally di Andora, donde sufrió un grave accidente el pasado 6 de febrero, por el que aún está internado en el hospital italiano de Santa Corona, según informó su mánager Daniel Morelli.

Kubica debió someterse a tres operaciones, en la mano, el codo, brazo y pie, y después de unas semanas en la unidad de cuidados intensivos ya comenzó sus ejercicios de rehabilitación, aunque aún deberá permanecer dos semanas más internado.

jueves, 24 de febrero de 2011

TC 2000: APARECE EL FLUENCE


Mañana viernes, el equipo Renault de TC2000 pondrá en pista por primera vez los dos Fluence. El ensayo se llevará a cabo en el autodromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.


La prueba tendrá como objetivo evaluar el comportamiento de los nuevos modelos con los que la casa francesa competirá en el campeonato 2011.

Sobre las dos unidades, estarán sus pilotos oficiales Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

El ensayo se llevará a cabo en el trazado Nº 8, comenzando a las 9 de la mañana y extendiéndose hasta las 18.

TC: OUBIÑA POR EL CAMBIO

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Adrián Oubiña cambió de motorista ya que a partir de la segunda fecha del TC, estará utilizando motores de Luis Fiore. De esta forma, el equipo será netamente de la Costa, ya que el motorista es de Mar del Plata, y en la atención en el chasis, que está cargo de Sebastian Mauriño.


A partir de la segunda competencia de Turismo Carretera, que se va a desarrollar en Trelew, el joven de Mar de Ajó, tendrá esta importante novedad en cuanto a los impulsores.

F1: BAHREIN NO TIENE REEMPLAZO


El vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, INFORMÓ que "nunca se ha planteado" que el circuito de MotorLand, situado en Alcañiz (Teruel), albergue una prueba del Mundial de Fórmula 1 en sustitución del cancelado Gran Premio de Bahréin.

Biel recordó que el circuito organiza competiciones 260 días al año, por lo que tienen demasiados días ocupados, pero no descartó que si Bernie Ecclestone los "llamara" para decirles que tienen "posibilidades", se reunirían "para estudiarlo". "Somos muy 'echaos palante', pero tengo la impresión de que ese Gran Premio no se va a celebrar en ningún sitio", concluyó en declaraciones al diario español MARCA.

VARIAS: MISION ARGENTINA NURBURGRING 2011


El próximo martes 1° de marzo a las 15 horas, en la CDA del Automóvil Club Argentino, se realizara una reunión informativa para los pilotos que quieran formar parte de la Misión Argentina que participara de las 24 Horas de Nurburgring 2011.


La legión estará conformada por dos autos BMW 335 GTR de 370 HP y quedan todavía plazas disponibles para los pilotos que quieran participar de la carrera mas importante en cuanto a cantidad de autos, pilotos y publico del mundo.

Entre los pilotos confirmados se encuentran Oscar Fineschi, quien gano su categoría en el 2010, José Visir y Jose Balbiani, quienes participaron de las ediciones 2009 y 2010 (consiguiendo el 2º puesto en la Categoría mayor de Diesel) de la mítica carrera.

La idea seria intercalar pilotos con experiencia y pilotos debutantes en cada uno de los autos de la legion ya que la idea es alcanzar el podio de la categoría con los dos autos.

Las 24 horas de Nurburgring verán el debut en pista de la Ferrari P4/5, con Mika Salo y Nicola Larini como pilotos referentes; del Porsche 918 hibrido, del Mercedes SLS y de los ya habituales Audi R8 LMS y Porsches 997 RSR.

miércoles, 23 de febrero de 2011

NASCAR: EL CAMPEÓN DEL TC VISITÓ LA NASCAR


Agustín Canapino regresó al país después de presenciar la apertura del campeonato 2011 de NASCAR, en las tradicionales 500 Millas de Daytona, que se disputó el fin de semana pasado.


El campeón 2010 de Turismo Carretera fue invitado por 3M luego de ganar el certamen de TC y tuvo la posibilidad de vivir desde adentro esta espectacular competencia que ganó Trevor Bayne.

Agustín estuvo con Greg Biffle, piloto 3M de NASCAR, y todo su equipo, con quien compartió distintos pasajes del domingo, como estar en la grilla o vivir parte de la competencia desde los pits, junto a los ingenieros de la escudería.

A sus 21 años, el campeón más joven del TC vivió un fin de semana maravilloso, junto a su padre Alberto y directivos de 3M que viajaron junto a él desde Argentina para presenciar la 53ª edición de las 500 Millas de Daytona.

Si bien ya tiene la mente puesta en la extensa temporada de automovilismo argentino que acaba de comenzar, difícilmente Agustín Canapino pueda olvidar cada instante que vivió presenciando la fecha inaugural de una de las categorías más importantes del mundo.

"Pasamos un fin de semana increíble. Tuvimos la posibilidad de vivir todo desde adentro, estuvimos en la grilla, charlamos con Greg Biffle y hasta vivimos una parte de la carrera desde el pit junto a los ingenieros, escuchando la radio y viendo como van armando las estrategias de carrera. Es un mundo totalmente diferente al nuestro, donde el show y el espectáculo son los actores principales. Allí, los pilotos tienen muchísimo valor y son las figuras del fin de semana, el público es hincha de ellos y no de las marcas. Con respecto a la posibilidad de competir en Estados Unidos, sólo hubo charlas y averiguaciones pero, por mi intensa actividad este año en el automovilismo argentino, es difícil poder concretar algo. Igualmente, no pierdo las esperanzas y el sueño permanece intacto", afirmó Agustín.

VARIAS: UN CLÁSICO LLENO DE NOVEDADES


La edición 79º de las '24 horas de Le Mans' que se correrá en junio de este año será la de mayores cambios reglamentarios en mucho tiempo para este tipo de competencias de Endurance.


En la categoría LMP1, los organizadores confirmaron la posibilidad de utilizar el sistema de frenado regenerativo, pero sólo en uno de los ejes.

También en 2011, se utilizarán coches modelo 2010, con penalizaciones específicas en especial en la capacidad de los tanques de combustible.

Para el futuro, se espera ampliar el uso de tecnologías híbridas, con el objetivo de consumir menos de 1500 litros cada 24 horas (el valor actual es de poco menos de 2000 litros). Cabe destacar, que una vez más para la edicion 2011, los equipos volverán a utilizar un sistema de adquisición de datos.

En categoría LMP2, confirma nuevamente la naturaleza del bajo costo como bandera histórica de la clase. Un auto nuevo, completo, no cuesta más de 345.000 ?, y los motores, que se derivan de la serie, no se puede vender a más de 75.000 ?. No se pueden hacer revisiones completas de las primeras 30 horas de uso (y costará un máximo de 35.000 ?).

La única categoría GTE Gran Turismo, se basará en las normas GT2. La novedad, sin embargo, es la creación de dos subclases, el Am GTE, no puede tener autos de calle de este año y un piloto profesional para el auto, y el GT Pro, sin restricción alguna.

F1: HAUG CAMBIÓ EL DISCURSO


Después de admitir que Mercedes no aparecerían entre los primeros diez del Mundial de F1, el máximo directivo de la casa alemana, Norbert Haug declaró que el equipo puede sorprender en el GP da Australia, que va a abrir la temporada de la F1. El director deportivo del equipo afirmó que Mercedes consieguió entender mejor los neumáticos Pirelli durante los tests de Barcelona.


"Hemos conseguido hacer mas vueltas [en ensayos coletivos de Barcelona], entendemos mejor el auto y los neumáticos', declaró Haug a la revista alemana 'Auto Motor und Sport'. "Si todo va en la dirección correcta, las 'flechas de plata' pueden sorprender", comentó el director.

Además se refirió a la postergación del GP inicial en Bahrein. En opinión de Haug los equipos tendrán un poco más de tiempo para desarrollar sus autos.

F1: KUBICA TODAVÍA CON RIESGO DE INFECCIÓN


Si bien está evolucionando favorablemente el polaco Robert Kubica aún tiene riesgo de infección en su mano operada según comentó el doctor Mario Igor Rosello: "Las dos próximas semanas, seguirá aquí para que podamos monitorizar su estado. En este período de tiempo aún habrá riesgo de infección y otras complicaciones, hay que cambiarle los drenajes de la mano cada pocos días. Después de dos semanas, evaluaremos el próximo paso a dar", afirmó en una entrevista con la web de Renault.


El médico confirmó que Kubica está afrontando "muy bien" las cosas y su condición "es positiva, teniendo en cuenta lo que ha pasado". "La buena noticia es que no ha habido ninguna complicación después de todas las operaciones a las que se ha sometido recientemente", añadió.

De hecho el corredor ya puede mover "ligeramente los dedos" y tiene "un poco de sensibilidad en la mano". "Eso es muy importante porque significa que no hay ningún signo de infección, que es la principal preocupación", apuntó.

martes, 22 de febrero de 2011

F1: TARDE DE PRUEBAS A 211 MIL DÓLARES


El equipo Hispania de F1 sorprendió con el anuncio del test de Giorgio Mondini el último domingo en Barcelona. El piloto suizo estaba alejado de las pistas por casi dos años y de todos modos originó alguna especulación acerca de tener chances en la segunda butaca del equipo de Jose Ramón Carabante y Colin Kolles, ya que Vitantonio Liuzzi también entrenó en Cataluña probándose el último lugar vacante en la categoría.

De acuerdo con el diario 'Blick', Mondini pagó para completar 32 vueltas con el F110 y no tener ninguna chance de disputar el Mundial de F1 en 2011.

El periódico suizo reveló que el piloto "compró las 32 vueltas por 211 mil dólares.
En la combinación de registros de tiempos de los cuatro días de ensayos de la mayoría de los equipos de F1, Mondini fue 24º entre los 27 pilotos que probaron, superando incluso el tiempo de Narain Karthikeyan, único confirmado hasta el momento por Hispania'.
Mondini reveló que sintió la falta de preparación física después de haber manekado un F1. 'Pasaron dos años desde que corrí de manera competitiva y lo sentí físicamente'.
Giorgio, tiene 30 años, manejó un Renault F1 en 2005 y fue test-driver del equipo Midland en 2006, acumulando kilómetros por categorías como GP2, A1 GP y Le Mans Series en 2009 para el equipe de Kolles.

INDYCAR: INDY CERRARÁ EN LAS VEGAS


La categoría Indy definió que el cierre de la temporada 2011 será en Las Vegas, el 16 de octubre. El óvalo de la principal ciudad de Nevada disputaba con el súper óvalo de Fontana ser sede de la última carrera de la temporada 2011. El anuncio oficial será esta semana por parte de la categoría.


La carrera al lado de los espectaculares casinos vuelve para la Indy después de 11 años de ausencia, en un trazado que tuvo competencias entre 1997 y 2000, cinco en total. El chileno Eliseo Salazar, venció sú única prueba en la categoría días antes de su retiro de las pistas.

La Indy además, proyecta realizar una carrera doble en Las Vegas en 2012 en un mismo fin de semana, con una prueba en óvalo y otra en un dibujo en las calles de la ciudad.

Con esta confirmación quedó relegado un escenario espectacular como el California Speedway para la temporada 2011, aunque seguirán en la pelea por recuperar protagonismo en la Indy futura.

F1: EL GP DE BRASIL SE CORRERÍA EN DICIEMBRE


La postergación del Gran Premio de Bahrein como inicio del Mundial de Fórmula 1 puede ocasionar problemas para la reubicación de la fecha en el compacto calendario de 20 carreras que está previsto para 2011.

La idea de posponer la competencia en Asia no significó para la FOM (Formula One Managment) sacarla del calendario, al menos se intentará de cualquier manera que el campeonato tenga las 20 fechas originales.

En las últimas horas hubo contactos de FOM con autoridades del GP de Brasil para cambiar en una semana la fecha original.

Las últimas informaciones desde Europa hablan de reubicar al GP de Bahrein entre el GP de Brasil, última del campeonato y Abu Dhabi que tiene fecha dos semanas antes.

Para evitar una tripleta de domingos con F1, lo que demandaría una operación logística casi imposible de concretar, la idea de algunos miembros de la categoría sería atrasar el GP de Brasil para la primera semana de diciembre en Interlagos.

F1: VETTEL DESCONFIA DE LOS NUEVOS NEUMATICOS


Sebastian Vettel, actual Campeón del Mundo
Sebastian Vettel mostró preocupación con el deterioro de los neumáticos Pirelli que se usarán en esta temporada. Según el actual campeón de la F1, los productos del fabricante italiano, que reestrena en la categoría este año, pueden dificultar la disputa por posiciones, impidiendo los sobrepasos.


"En la mitad de la distancia de la carrera la pista se va a poner difícil con restos de caucho y las alas delanteras ajustables no van a ayudar' declaró Vettel en declaraciones a una revista alemana.

Vettel explicó la razón por la cual los sobrepasos serán mucho más difíciles en caso de tanta suciedad en la pista. 'Es porque cuando el auto se va de la huella, es imposible frenar bien o hacer el radio ideal'.

lunes, 21 de febrero de 2011

TN: ¡QUÉ DESPERDICIO!


Un Pagani Zonda F, una de las obras maestras del creador argentino Horacio Pagani, se estrelló a 320 Km/h. El accidente se produjo la semana pasada, pero recién trascendió hoy luego de que el diario alemán Bild publicara la increíble noticia del accidente del conductor Steffen Korbach, y de su acompañante, quienes salieron ilesos de semejante piña.


Todo pasó cuando el conductor de 28 años, de nacionalidad alemana, estrelló su Zonda de 1,2 millones de Euros contra los guardarrailes de la Autopista A10. La matrícula del coche era de Mónaco e iba en dirección a Génova.

F1: MASSA EL MAS VELOZ EN EL ULTIMO DIA

Felipe Massa y Pastor Maldonado fueron hoy los pilotos que más kilómetros de pruebas hicieron en el circuito de Catalunya, 564 en sus espaldas (121 vueltas).

En tanto Ferrari ha dominado los últimos tests con un 1'22''6 marcado por Massa. Este, además de ser el mejor registro de la sesión, es el mejor en el global de los cuatro días. Mark Webber quedó segundo a ocho décimas del brasileño y Buemi confirmó las buenas sensaciones del STR6 consiguiendo el tercer mejor registro de la jornada.
Teniendo en cuenta la cancelación de la competencia apertura en Bahrein el 13 de marzo no sería descabellado pensar que la F1 pudiera volver al circuito catalán.

Resumen de tiempos:

.1º 6 Felipe Massa Ferrari 00:01'22''625
.2º 2 Mark Webber Red Bull 00:01'23''442 00:00'00''817
.3º 17 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'23''550 00:00'00''925
.4º 10 Nick Heidfeld Lotus-Renault 00:01'23''657 00:00'01''032
.5º 3 Lewis Hamilton McLaren 00:01'24''003 00:00'01''378
.6º 12 Pastor Maldonado Williams 00:01'24''057 00:00'01''432
.7º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'24''177 00:00'01''552
.8º 22 Sergio Perez Sauber 00:01'24''515 00:00'01''890
.9º 25 Jerome D'Ambrosio Virgin 00:01'26''501 00:00'03''876
.10º 7 M. Schumacher MercedesGP 00:01'27''079 00:00'04''454
.11º 23 Jarno Trulli

F1: NO HABRA GRAND PRIX EN BAHREIN


El Grand Prix de Bahrein de Fórmula 1 no se llevará a cabo en la fecha establecida del próximo 13 de marzo y el Mundial de F-1 arrancará entonces en Australia, el domingo 27 de marzo. Los organizadores de la carrera asiática tomaron la determinación a causa de la crisis política que vive el reino, con un luctuoso saldo de diez muertos.

 El príncipe Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa tomó la decisión e informó a Bernie Ecclestone de la suspensión, citando causas de fuerza mayor, lo que le permite evadir las cláusulas de penalidad del contrato. "Creemos que es importante para el país enfocarnos en los asuntos inmediatos de interés nacional" señaló. La carrera podría ser reubicada en el calendario antes del cierre del año.  

F1: TRULLI SE PEGO CON EL LOTUS


El Team Lotus terminó la última jornada de pruebas de Fórmula 1 antes de lo previsto.


El piloto italiano Jarno Trulli perdíó el control entre las curvas 8 y 9 chocando contra la barrera de neumáticos. El choque rompía el morro de su T128, y tanto monoplaza como piloto debían esperar a la grúa y a los comisarios para volver a boxes.

Aunque el equipo aún no ha confirmado la causa de la salida de Trulli, si es verdad que había rastos de aceite en la pista, justo en el punto del accidente del italiano.

El director técnico de Team Lotus, Mike Gascoyne, ratificó que la escudería se despide de Barcelona, muy al pesar de todo el trabajo realizado. "Desgraciadamente el día ha sido corto debido al accidente. No ha sido culpa de Trulli, ha sido problema de una falla del monoplaza", señalaba el británico minutos después de conocerse la decisión.

En su segundo día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, Jarno Trulli no ha podido rodar todo lo deseado. El italiano tenía un programa planeado hasta las cinco de la tarde, pero su salida de pista y su posterior choque han dado por finalizado el día horas antes de lo previsto.

"Es decepcionante que la sesión se haya acortado, pero estas cosas pasan en el deporte de motor. Hemos empezado bien el día y hasta el momento del accidente me había colocado donde lo había dejado ayer", según declaraciones de Trulli.

Con el anuncio de no reparar el monoplaza del italiano, Team Lotus finaliza sus entrenamientos en Barcelona. A pesar de lo sucedido en las últimas horas, Gascoyne ha afirmado estar contentos con el progreso y evolución que han realizado en el Circuit de Catalunya.

domingo, 20 de febrero de 2011

TN: ZUGHELLA TUVO SU PRIMER FESTEJO

Gabriel Zughella alcanzó su primera victoria en la Clase 3 del TN al imponerse de punta a punta y sin sobresaltos en la primera final del año disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. El piloto de Caseros mantuvo un ritmo firme y parejo que le permitió arribar holgado al banderazo final.

Zughella había logrado marcar la serie más rápida y largó desde la posición de privilegio. Pudo alejarse y hacer su propia carrera alejado del pelotón. Arribó 4,55 segundos de ventaja sobre Fabián Yannantuoni, quien logró avanzar desde la segunda fila.

El "Patito" luchó con Fabricio Pezzini por la segunda colocación y logró dejarlo atrás para aferrarse en el puesto de escolta, al igual que su compañero de equipo, Josito Di Palma. La dupla del G Racing Car mantuvo un intenso duelo, pero permanecieron en sus posiciones y subieron al podio.

Pezzini finalmente se ubicó cuarto, delante de Pablo Piumetto y Diego Mungi.

El poleman y debutante Maxi Juan había largado 41° por el toque que sufrió en su serie que lo obligó a perder varias posiciones. De todas formas se mostró seguro de su Astra y estaba dispuesto a avanzar. Lo hizo. Consiguió arribar 12° en su primera carrera dentro de la categoría más federal.

El flamante campeón, Carlos Okulovich, arribó noveno, detrás de Ezequiel Bosio y Facundo Ardusso.
La mayoría de los pilotos optaron por no arriesgar demasiado debido a las condiciones de pista que había perdido adherencia debido a la humedad tras la fuerte lluvia. De todas maneras, la división mayor puso primera y se prepara para una temporada prometedora. La próxima cita será en el autódromo de Río Gallegos el 20 de marzo.


CLASIFIACION FINAL - CLASE 3 TN

1° ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 36;27,716
2° YANNANTUONI FABIAN 307 4,555
3° DI PALMA LUIS JOSE 307 5,725
4° PEZZINI FABRICIO ASTRA 12,823
5° PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 13,054
6° MUNGI DIEGO NEW CIVIC 22,179
7° BOSIO EZEQUIEL FOCUS 23,919
8° ARDUSSO FACUNDO C4 26,140
9° OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC 26,386
10° PIPKIN JUAN ASTRA 27,731

TN: MICHIELETTO ARRANCO EL AÑO CON UN TRIUNFO

Ariel Michielettto alcanzó su primera victoria dentro de la Clase 2 del TN en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. El piloto de Río Gallegos había largado desde la posición de privilegio pero no pudo completar una vuelta completa como líder, ya que perdió la punta de la carrera sobre el final del primer giro en poder de Diego Pérez.

"Me quise asegurar de más porque no sabía cómo estaba el circuito", comentó Michieletto, que no dio el brazo a torcer y, luego de amenazar por todos lados, metió el Clio en la última curva y peleó mano a mano con el Corsa de Pérez. Transitaron juntos desde el retome y en plena recta principal consiguió superarlo por unas 4 centésimas que le proporcionaron el triunfo.
Paradójicamente a superación tuvo lugar en el mismo sector donde perdió la punta en el comienzo. Ambos se respetaron y ofrecieron un duelo apasionante a metros de la bandera a cuadros.

"Pensé que ya no ganaba y resignado di la última vuelta, pero vi el lugar y me arriesgué. Aproveche el único lugarcito que me dejo en la última curva", comentó Ariel.

Por su parte, Diego Pérez explicó: "Michieletto traccionaba mucho mejor en la última parte del circuito, pero me sorprendió en la última curva. Fui al límite pero no me alcanzó".

Atrás Carlos Cagnolo ascendía en el clasificador. Había largado 13° y peleaba la posición con Hanna Abdallah, hasta que logró superarlo en la chicana con una maniobra exquisita para el público. De esta manera, se adueñó de la quinta colocación y fue en busca de Bagnera. Logró superarlo y posteriormente a Carlos Longhi, para adjudicarse el última escalón del podio.

Finalmente Abdallah consiguió ubicarse cuarto con el Clio del Vallasciani Competición y relegó a Carlos Longhi y Lucas Bagnera.

Sobre el final Pablo Redolfi protagonizó otro choque. Es que venía pegado a Longhi y se topó con Luis Faija que venía rezagado. Impactó directamente contra el Gol en plena recta principal.

Y es que no podía ser de otra manera. El comienzo del campeonato 2011 del TN prometía y cumplió. No faltaron los despistes que desde la primera vuelta tomaron protagonismo. No faltaron los sobrepasos ni la intensa lucha. Hasta una bandera negra se utilizó a mitad de carrera, cuando fue excluido el debutante Ever Franetovich por un choque múltiple que se ocasionó. "No comparto la sanción", disparó el piloto de Venado Tuerto y explicó: "Venía pasando por afuera al pelotón y siento un choque de atrás. Mi auto se cruza y se provoca el accidente".

La Clase 2 ya pasó por La Plata. Cumplió. Dio espectáculo y no se conoció el ganador hasta la caída de la bandera a cuadros. El líder del campeonato es Ariel Michieletto, aunque aún resta una temporada por delante. Hoy el piloto de Río Gallegos festeja su primer triunfo dentro de la categoría más federal, que el 6 de marzo visitará su ciudad.

CLASIFICACION FINAL - CLASE 2 TN

1° MICHIELETTO ARIEL - CLIO 29m43s419
2° PEREZ DIEGO - CORSA a 0,041
3° CAGNOLO CARLOS - CORSA a 8,881
4° ABDALLAH HANNA - CLIO a 9,078
5° LONGHI CARLOS - CLIO a 9,820
6° BAGNERA LUCAS - CLIO a 12,449
7° LOMBARDO NELSON - CLIO a 12,839
8° BADARACCO TULIO - CLIO a 14,264
9° BOSIO BRUNO - CORSA a 15,040
10° ANDREANI LEANDRO - CORSA a 16,319

TN: PEZZINI DE PUNTA A PUNTA

Fabricio Pezzini dominó de principio a fin la última serie de la Clase 3 del TN, disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. El piloto de San Luis aceleró desde la largada y logró alejarse para transitar con tranquilidad rumbo al banderazo final.

Atrás la lucha se centraba entre Pablo Piumetto y Juan Pipkin, por el segundo puesto. El cordobés amenazó con su Focus desde la primera vuelta, pero logró ejercer el sobrepaso en la tercera.

Por su parte, Pipkin que debuta en la división mayor, supo retener a Ezequiel Bosio a pesar de los intentos del Tato que amenazó por todos lados. Lucharon palmo a palmo, se rozaron e incluso transitaron a la par la última vuelta. Pero el del Arana Ingeniería Sport pudo mantenerse firme y adueñarse del último escalón del podio.

Finalmente Bosio se ubicó cuarto, delante de Guillermo Albertengo, Iván Ciccarelli y Maximiliano Fontana.
Pezzini sumó su tercera victoria en serie, y mejoró el registro de la segunda batería aunque no le bastó para superar a Gabriel Zughella, que dominó el primer parcial con mejores condiciones de pista. De esta manera, Zughella se adueñó del primer cajón de salida para la final. A su lado partirá Pezzini, seguido por los piloto del G Racing Car, Fabián Yannantuoni y Josito Di Palma.


CLASIFICACION TERCERA SERIE - CLASE 3 TN

1° PEZZINI FABRICIO - ASTRA 11m49s380
2° PIUMETTO PABLO - FOCUS 5P a 5,783
3° PIPKIN JUAN - ASTRA a 7,311
4° BOSIO EZEQUIEL - FOCUS a 7,400
5° ALBERTENGO GUILLERMO - C4 a 7,943
6° CICCARELLI IVAN - 307 a 8,633
7° FONTANA MAXIMILIANO - FOCUS 5P a 9,443
8° BUGLIOTTI MARCELO - LEON a 11,259
9° ROSSOTTI JUAN PABLO - LEON a 16,627
10° VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO - FOCUS a 25,067

TN: COMO PATITO EN EL AGUA

Fabián Yannantuoni se adjudicó el triunfo de la segunda serie disputada por la Clase 3 del TN en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

El "Patito" consiguió la punta de la competencia en la quinta vuelta, al dejar atrás a Facundo Ardusso que había largado desde el puesto de privilegio. Es que el piloto de Capitán Bermúdez había salido mejor del curvón y aprovechó su oportunidad para imponer el Peugeot 307 del equipo G Racing Car, sobre el Citroen C4 del Boero Carrera Pro.

Con la victoria en sus manos, Yannantuoni se dedicó a conducir rumbo al banderazo final. Ganó pero la fuerte lluvia le impidió mejorar el tiempo registrado en la primera serie por Gabriel Zughella, que ya tiene asegurado un puesto en la primera fila de partida de la final.

Con el Fiat Linea del FP Racing, Gabriel Ponce de León logró avanzar desde la séptima hasta la tercera colocación para completar el podio de la segunda serie.

Más atrás se ubicaron Iván Saturni y Juan Marcos Angelini, a pesar del trompo que sufrió en el inicio de la cuarta vuelta, cuando se encontraba tercero.
Juan Heguy finalizó quinto, delante de Gastón G
rasso, Esequiel Lorenzatti, Diego Ponte, Claudio Viana y Marcelo González.


CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TN CLASE 3

1° YANNANTUONI FABIAN - 307 12m05s072
2° ARDUSSO FACUNDO - C4 a 6,434
3° PONCE DE LEON GABRIEL - LINEA a 15,384
4° SATURNI IVAN - ASTRA a 17,931
5° ANGELINI JUAN MARCOS - FOCUS a 20,614
6° HEGUY JUAN - ASTRA a 21,204
7° GRASSO GASTON - FOCUS 5P a 22,048
8° LORENZATTI ESEQUIEL - ASTRA a 24,829
9° PONTE DIEGO - FOCUS a 28,633
10° VIANA CLAUDIO - NEW CIVIC a 29,117

TN: LA PRIMERA DE ZUGHELLA

Gabriel Zughella consiguió esta mañana su primera victoria en serie dentro de la Clase 3 del TN. El piloto de Caseros tomó la punta de la carrera tras el despiste de Maxi Juan y Matías Cohen, que protagonizaron un choque en la primera vuelta de competencia.

La lluvia se hizo presente antes de la largada por lo que la mayoría de los equipos decidieron colocar los neumáticos ancorizados. Sin embargo, Cohen, que largaba tercero, se arriesgó y partió con gomas lisas, lo que le permitió avanzar con mayor velocidad y dejar atrás enseguida a Zughella. Fue en busca de la victoria y atacó a Maxi Juan, pero los autos se tocaron y perdieron terreno.

Tomó la posta Gabriel Zughella, que supo defenderse después de Josito Di Palma, quien se acercaba con su Peugeot 307 e incluso marcó el récord de vuelta en el tercer giro. Pero sobre el final, el piloto de Arrecifes evidenció una merma en el rendimiento, producto de la ida de trompa que debía soportar y arribó con 7,48 segundos de diferencia. De todas formas Josito, que había largado noveno, finalizó segundo delante de Diego Mungi, con su New Civic.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - CLASE 3 TN

1° ZUGHELLA GABRIEL - ASTRA 11m27s034
2° DI PALMA LUIS JOSE - 307 a 7,481
3° MUNGI DIEGO - NEW CIVIC a 8,191
4° FLAMARIQUE JULIAN - NEW CIVIC a 8,595
5° ESTIVILL LUIS - ASTRA a 9,185
6° MORIATIS EMANUEL - LEON a 9,499
7° LOPEZ JUAN JOSE - ASTRA a 10,181
8° OKULOVICH CARLOS - NEW CIVIC a 13,344
9° STAMBUL DANIEL - NEW CIVIC a 15,992
10° BEITIA CRISPIN - FOCUS a 16,415

sábado, 19 de febrero de 2011

TN: DEBUT Y POLE DE MAXI JUAN

En su primera experiencia dentro de la Clase 3 de TN, Maximiliano Juan marcó el mejor tiempo en clasificación y se adueñó de la pole position en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

"Maxi" supo aprovechar las condiciones del piso, que había mejorado gracias a la merma de la lluvia cuando su grupo salió a pista.

A bordo de su Chevrolet Astra, Maxi registró 1m55s945, gracias a que la lluvia había mermado y en consecuencia mejoraron las condiciones del piso cuando salió su grupo a pista.
Facundo Ardusso con el Citroen C4 se ubicó segundo, a 67 milésimas de diferencia, y relegó a Fabricio Pezzini que logró finalizar tercero, a 24 centésimas, con otro Astra.

Los tres comandarán las series que se disputarán mañana desde las 9.05 en el trazado platense.

CLASIFICACION GENERAL - CLASE 3 TN

1° JUAN MAXIMILIANO ASTRA 1;55,945
2° ARDUSSO FACUNDO C4 0,067
3° PEZZINI FABRICIO ASTRA 0,244
4° ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 0,380
5° YANNANTUONI FABIAN 307 0,447
6° PIPKIN JUAN ASTRA 0,478
7° COHEN MATIAS ASTRA 0,560
8° ANGELINI JUAN MARCOS FOCUS 0,583
9° CICCARELLI IVAN 307 0,641
10° GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 0,657

TN: MICHIELETTO GANO LA SERIE MAS RAPIDA

La Clase 2 del Turismo Nacional disputó esta tarde en el autódromo Roberto Mouras de La Plata las tres series correspondientes a la primera fecha del campeonato. El ganador de la segunda batería, Ariel Michieletto, logró el mejor registro al cabo de las seis vueltas y se adjudicó el derecho a largar del lado de la cuerda en la primera final del año.

La primera tuvo un condimento sorpresa. Es que la lluvia irrumpió en la vuelta previa y se cobró varias víctimas. Andrés D'Amico fue uno de los perjudicados por el agua, ya que perdió el liderazgo de la competencia y tuvo que conformarse con el cuarto puesto. Pero no fue el único y constantemente se alternaban en la punta. Finalmente fue Carlos Longhi quien logró imponerse en una serie atípica, en la que fue segundo Nelson Lombardo, delante de Florencio Dadomo.

En contraposición, la segunda batería contó con piso seco y Ariel Micheletto supo aprovecharlo. Dominó de punta a punta y marcó la serie más rápida, para asegurarse la posición de privilegio en la largada de la final. Segundo terminó Bagnera y tercero fue Emiliano González.

En el tercer parcial la lluvia tomó intensidad y el piso estaba completamente mojado. Diego Pérez supo aprovechar su posibilidad y en la chicana tomó la punta para comandar las acciones. Sin embargo, un charco en la recta principal amenazó con sacarle la victoria, pero nada pudo impedirle festejar desde lo más alto del podio, ni siquiera la presión que ejercieron Hanna Abdallah y Facundo Chapur en la última vuelta. Es que el puntano intentó arrebatarle el puesto y Chapur quiso aprovechar el hueco por afuera. De todas formas, Pérez ganó la serie más lenta y lo escoltaron Abdallah y Chapur.

Mañana a partir de las 11 se desarrollará la primera final del año que contará con Michieletto y Longhi en la primera línea de partida, seguidos por Pérez y Bagnera.


CLASIFICACION SERIES - CLASE 2 TN

PRIMERA SERIE

1° LONGHI CARLOS - CLIO 10m59s472
2° LOMBARDO NELSON - CLIO a 1,968
3° DADOMO FLORENCIO - CLIO a 2,723
4° D'AMICO ANDRES - GOL a 2,750
5° SILVENTE MATIAS - GOL a 2,918
6° CENA DANIEL - FIESTA a 7,389
7° LOSADA VICENTE - CORSA a 8,902
8° ISEPPI MATIAS - CORSA a 9,470
9° MOHAMED LUCAS - GOL a 11,306
10° BOSIO BRUNO - CORSA a 12,933
11° HOST CARLOS - CLIO a 12,999
12° GIACOPONI EMILIANO - CLIO a 20,313
13° SARRY ESTEBAN - CLIO a 39,111

SEGUNDA SERIE

1° MICHIELETTO ARIEL - CLIO 10m41s375
2° BAGNERA LUCAS - CLIO a 1,478
3° GONZALEZ EMILIANO - GOL a 1,811
4° BADARACCO TULIO - CLIO a 2,339
5° CAGNOLO CARLOS - CORSA a 5,551
6° ROMERO DAMIAN - CLIO a 7,659
7° FERNANDEZ GABRIEL - CLIO a 8,518
8° KOCH JUAN P - CLIO a 9,541
9° ELUCHANS JUAN MARTIN - CLIO a 12,858
10° FRANETOVICH EVER - CORSA a 16,946
11° MORIER CARLOS - CLIO a 23,657
12° CRESPO JULIAN - CORSA a 24,274

TERCERA SERIE

1° PEREZ DIEGO - CORSA 12m07s479
2° ABDALLAH HANNA - CLIO a 0,304
3° CHAPUR FACUNDO - FIESTA a 0,542
4° GOMEZ FREDES FERNANDO - CLIO a 1,949
5° ANDREANI LEANDRO - CORSA a 6,644
6° REDOLFI PABLO - FIESTA a 13,391
7° FAIJA LUIS - GOL a 20,191
8° LOSIGGIO ALEJANDRO - CLIO a 20,555
9° GALLEGO FABIO - CLIO a 21,519
10° PENEZONE JAVIER - CLIO a 24,276
11° RODRIGUEZ MARTIN - GOL a 25,459
12° RODRIGUEZ MATIAS - GOL a 28,241
13° TETI GERONIMO - CLIO a 33,649

F1: DOMINIO DE VETTEL EN ESPAÑA

El flamante campeón, Sebastian Vettel confirmó en el segundo día consecutivo de entrenamientos en Cataluña, que su auto sigue estado un escalón por encima del resto de competidores de la Fórmula Uno.

Volvió a marcar el mejor tiempo en una jornada en la que el Red Bull demostró una vez más que sigue siendo el monoplaza más veloz.

Jaime Algueruari fue segundo con el Toro Rosso. El español relegó a su compatriota, Fernando Alonso, que no logró con su Ferrari ganarle la pulseada a Red Bull.

TIEMPOS SEGUNDO DIA DE ENTRENAMIENTOS - FORMULA UNO

1. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull 1:23.315 (104)
2. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso 1:23.519 (97)
3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:23.978 (90)
4. Rubens Barrichello (BRA) Williams 1:24.008 (118)
5. Nick Heidfeld (ALE) Lotus Renault 1:24.242 (41)
6. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber 1:24.243 (125)
7. Nico Rosberg (ALE) Mercedes GP 1:24.730 (131)
8. Jenson Button (GBR) McLaren 1:24.923 (54)
9. Paul di Resta (GBR) Force India 1:25.194 (80)
10. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus 1:26.421 (58)
11. Vitaly Petrov (RUS) Lotus-Renault 1:26.884 (61)
12. Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania 1:27.044 (70)
13. Timo Glock (ALE) Virgin 1:27.242 (66)
14. Ricardo Teixeira (POR) Lotus 1:31.584 (26).