domingo, 31 de enero de 2010

VARIAS: EL ACTION EXPRESS DOMINO LAS 24 HORAS DE DAYTONA



El equipo Action Express Racing se apoderó de la 48º edición de las 24 horas de Daytona de la mano del portugués Joao Barbosa, el estadounidense Terry Borcheller, el escocés Ryan Dalziel y el alemán Mike Rockenfeller.

Por segundo año consecutivo Porsche domina la prueba. Esta vez quedó en manos de una escudería que fue formada en el receso de la temporada, luego que el equipo Brumos Racing (ganador de la edición anterior) recortó pilotos y se convirtió en un grupo de un solo auto. Esto impulsó a Bob Johnson, viejo socio de Brumos, a la creación de la escudería Action Express Racing con algunos técnicos y pilotos de aquel team.

La victoria les llegó gracias a un descuido del inglés Justin Wilson, que decidió entrar a boxes por un ruido extraño en su auto. Eso le hizo perder dos vueltas al Chip Ganassi Racing y no pudo recuperarse del retraso. Finalmente se ubicó segundo con el mexicano Guillermo Rojas, el estadounidense Scott Pruett y el italiano Max Papis, a bordo del BMW Riley.

El podio lo completaron Ryan Hunter-Ray, Lucas Luhr, Scott Tucker, Chritophe Bouchut; del equipo Crown Royal/NPN Racing, con vueltas menos.

F1: PETROV SERA EL COMPAÑERO DE KUBICA



El equipo Renault de Fórmula Uno presentó hoy su nuevo monoplaza, el R30, en el circuito de la Comunidad Valenciana, en Cheste, y confirmó que el ruso Vitaly Petrov será el compañero del polaco Robert Kubica.

Petrov es primer ruso en la historia del Mundial de Fórmula Uno, tiene 25 años y en 2009 fue el subcampeón de las GP2 Series.

El R30 fue presentado con los nuevos colores de Renault -amarillo y negro- tras la salida del banco holandés ING como patrocinador principal a mitad de la temporada pasada por el escándalo del GP de Singapur del 2008.

Renault recupera así los colores con los que en 1978 llegó a la Fórmula Uno. El coche también incorpora una cubierta de motor similar al de una aleta de tiburón, como los que llevan los McLaren y los BMW Sauber.

F1: SAUBER PRESENTO SU MONOPLAZA



La escudería Sauber F1 presentó el monoplaza con el que competirá en la temporada de 2010 y con el que Pedro Martínez De la Rosa volverá a ser piloto oficial de un equipo de la máxima categoría del automovilismo mundial. Sobre el asfalto del circuito de la Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo y en un sencillo acto, De La Rosa posó junto al que será su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, al lado del monoplaza de la escudería suiza.

En frente de la recta del trazado valenciano, De la Rosa y Kobayashi retiraron la lona que cubría el monoplaza, que esta temporada estará propulsado por motores Ferrari, y posaron para las cámaras de televisión y fotógrafos. Junto a ellos estuvieron Peter Sauber, director general del equipo, y Willy Ramp, director técnico de la escudería, así como la austríaca Mónica Kaltenborn, directora gerente de la formación.

En el monoplaza, de mayores dimensiones que la versión de 2009, predominará el blanco, aunque el azul marino también tiene un protagonismo destacado, mientras que en el apartado técnico la escudería ha cambiado el motor BMW de las últimas temporadas por el de Ferrari.

Tras la presentación, en la que no giraron los autos, Pedro de la Rosa probará por primera vez como piloto oficial de Sauber F1 este lunes en el circuito de Cheste, mientras que el martes el piloto español le pasará el relevo a su compañero Kamui Kobayashi. El miércoles, en el último día de esta primera tanda de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, Pedro Martínez De la Rosa será el encargado de cerrar el programa de ensayos de su equipo.

Sauber será una de las siete escuderías del Mundial que iniciarán la pretemporada en el circuito Ricardo Tormo, donde permanecerán hasta el miércoles hasta completar las pruebas con los monoplazas que competirán en 2010. En la pista de Cheste, además de Sauber, estarán presentes Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault F1, Williams y Toro Rosso.

TC: PACHO SE ALEJA DEL HAZ



Ariel Pacho aún no tiene definido si estará presente en el Turismo Carretera durante 2010.
En diálogo con Carburando Radio Alejandro Masas, titular del Haz Racing Team, aseguró que el piloto de ya no estará en la estrcutura.

"La realidad es que Ariel tenía ganas de seguir con nosotros. Nos expresó el problema presupuestario que tiene y se le hacía casi imposible seguir en TC".

"Él había hablado con dos equipos. Nos dijo que estaba difícil que arranque el TC porque estaba complicada la parte presupuestaria", explicó Masas.

TC: GAROFALO SE DESVINCULO DEL HAZ



El Haz Racing Team ya no contará con los motores de Claudio Garófalo, según declaraciones de Alejandro Masas, titular del equipo, a Carburando Radio.

"Si bien el acuerdo primario era hasta fin de año, explicó-, estuvimos hablando y cuando nos reunimos con los técnicos decidimos agarrar por otro camino porque estábamos haciendo un proyecto de trabajo que no podíamos concretar y es mejor iniciar por otro lado y no tener problemas a mitad de campeonato".

"Los técnicos querían hacer un trabajo especial que él no podía hacer", explicó y aclaró que la desvinculación "se hizo de común acuerdo".

Además Masas dejó en claro que al equipo le preocupaba la cantidad de motores que tenía que hacer Garófalo. Ahora emprenden una nueva temporada y necesitarán un motorista para el auto de Norberto Fontana. "Hablamos con dos motoristas dijo- pero no es fácil conseguir motores competitivos como son los de Claudio". De todas maneras, entre el martes y el miércoles se confirmará quién podrá proveer al equipo de los impulsores que necesitan.

Johnni Laborito trabaja con la escudería y es una de las opciones que tiene el Haz, aunque "está un poco complicado". Masas no quiso dar el nombre del otro motorista que podría insertarse a la estructura, pero disparó: "Voy a andar por Dolores y ahí tengo otra reunión con un motorista. Ahí se va a definir".

A pesar de confirmar la desvinculación de Claudio Garófalo, Masas manifestó: "En cualquier momento podemos volver a trabajar juntos".

TC: URRETA JUNTO AL CASTELLANO POWER TEAM



Jonathan Castellano confirmó a Carburando que contará con "Tito" Urretavizcaya en su estructura. "Está prácticamente cerrado", aseguró anoche el "Pinchito" en el festejo de Mariano Altuna en Lobería.

El piloto de Lobería, que intentará afianzarse en TC y conseguir su primera victoria, disparó: "Tenemos la idea de sumar a Saúl Lui. La idea es que sea director deportivo y se encargue del desarrollo del auto". La motorización obviamente queda en manos de su padre, el "Pincho" Castellano.

sábado, 30 de enero de 2010

TC 2000: CUATRO JOVENES CON HONDA

..:: Carburando On-Line ::..

El equipo Petrobrás de TC 2000 confirmó hoy los pilotos con que competirá la próxima temporada, que se iniciará el 21 de marzo. La escudería que se apoderó del campeonato de marcas, equipos y pilotos en 2008 y 2009, buscará su tercer año de dominio absoluto con cuatro Hondas New Civic. Los encargados de conducir las unidades a lo más alto son Leonel Pernía, subcampeón de la categoría, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana.

Luego de haber tenido dos temporadas sumamente exitosas en todo sentido buscaremos en Pernía, Altuna, Girolami y Ventana la posibilidad de seguir por ese camino¨, sostuvo Víctor Rubén Rosso, Director General del Equipo Petrobras, que mantendrá a Marcelo Ambrogio a cargo de los autos por tercer año consecutivo.

En tanto Leonardo Monti, Director Técnico, indicó: ¨Los autos terminaron siendo competitivos en la última carrera del 2009 y eso es realmente reconfortante. Ahora trabajaremos sobre los mismos con nuevos desarrollos que servirán para mejorar la performance desde la primera fecha del año.

En tanto Leonardo Monti, Director Técnico, indicó: ¨Los autos terminaron siendo competitivos en la última carrera del 2009 y eso es realmente reconfortante. Ahora trabajaremos sobre los mismos con nuevos desarrollos que servirán para mejorar la performance desde la primera fecha del año.

F1: SE DIO A CONOCER EL FW32 DE WILLIAMS



Mientras Ferrari desvelaba su nuevo monoplaza, Williams aprovechó para probar su FW32, con la esperanza de que la expectación creada por el acto de la escudería "Rossa" captara la atención de todos los miembros. Pero no fue así.

Una foto del campeón 2009 de GP2, Nico Hulkembeg, en Silverstone manejando el monoposto que usarán esta temporada, dio la vuelta al mundo.

Se evidencia una trompa más larga y aguda, acorde a las tendencias que se pudieron ver en los otros equipos. Llevará un motor Cosworth y será conducido por Rubens Barrichello.

De todas maneras, la presentación oficial no se realizó y la próxima semana comenzará la pretemporada.

viernes, 29 de enero de 2010

TC: GLIEMMO SE FUE DEL JC



Ricardo Gliemmo ya no formará parte del JC Competición, según declaró a Carburando. El chasista se dedicará durante la temporada 2010 a la asistencia de los autos del Dole Racing.

En diálogo con Carburando confirmó: "En 2010 voy a trabajar plenamente con el equipo (Dole) y todos los trabajos que pueda hacer lo voy a hacer bajo el equipo".

En cuanto al Chevrolet que conducirá Matías Rossi, Gliemmo aseguró: "Estamos a punto de terminar. Venimos con todos los parámetros bien. Creo que vamos a andar bien para ir a probar".

Además aclaró que reformaron el auto para sacarle carga al piso, se trabajó en la geometría, entre otros elementos de la Chevy.

Con respecto al cambio reglamentario opinó: "Los autos estaban funcionando muy cargados y les va a afectar en cuanto a la puesta a punto, pero siempre uno se acostumbra a trabajar con un elemento y enfoca toda la puesta a punto hacia esos elementos. Creo que al no tenerlos vamos a tener que trabajar en otros aspectos mecánicos para tener el mismo grip y la misma velocidad de curva". "En nuestro caso estamos trabajando en eso para reemplazar lo que le hemos sacado para este año", aclaró.

El Dole Racing buscará conseguir el título 2010 y para eso cuenta con Matías Rossi que ya está confirmado en el team desde el año pasado. Sin embargo, aún tiene dos butacas libres. "Hay varias charlas pero todavía nada concreto", afirmó Gliemmo al respecto. "Sé que hay varios que han preguntado por los autos", concluyó.

TC: IGLESIAS JUNTO AL OA COMPETICION




Juan Manuel Iglesias se incorpora al equipo Óscar Álvarez Competición para disputar esta temporada en el Turismo Carretera. El piloto de San Pedro competirá con un Chevrolet nuevo construido por Walter Alifraco, quien se encargará del asesoramiento técnico y el titular de la escudería, Óscar Álvarez, se encargará de la atención del auto. La motorización quedará en manos de Omar Wilke, quien a partir de Mar de Ajó será el encargado de preparar las plantas impulsoras.

Iglesias aseguró que la negociación se cerró "los primeros días del año" con Álvarez para llevar el Chevrolet a su estructura. "Ambos tenemos muchas ganas de encarar un proyecto auspicioso que nos permita volver a los primeros planos en conjunto", afirmó el piloto de 25 años.

"Actualmente estamos trabajando en el aspecto presupuestario y en encarar como se debe la temporada, en la que nos hemos propuesto al menos estar dentro de los mejores veinte y si es posible llegar con chances de clasificar a la Copa de Oro, aunque sabemos que va a ser un tanto difícil en nuestro primer año donde deberemos conocernos para crear una base sólida".

Luego de las modificaciones que se realizaron en el taller de Chacabuco, se está revisando el auto para luego pintarlo y armarlo de cara a las pruebas para la carrera de Mar de Ajó, primera fecha del calendario de TC.

El objetivo de Iglesias se centra en lograr una continuidad que le permita estar presente en las 16 carreras del año. "Estoy entusiasmado con este proyecto, dijo- esperando que en este 2010 se pueda revertir lo de los últimos años, donde no logramos la performance esperada".

F1: MCLAREN PRESENTO EL MP4-25



El equipo McLaren de Fórmula 1, que la próxima temporada contará en sus filas con los dos últimos campeones mundiales, Jenson Button y Lewis Hamilton, presentó esta mañana su nuevo MP4-25, un monoplaza en el que la escudería británica trabajó "más que nunca" para afrontar "un año apasionante".

El director del equipo, Martin Whitmarsh, aseguró en la presentación que "la preparación es la llave del éxito" citando al inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, en un acto celebrado en la sede de la compañía telefónica que ejerce como principal patrocinador de McLaren.

El MP4-25 se destaca por su innovador diseño. Al igual que ocurrió ayer con el Ferrari F10, McLaren tuvo que adaptarse al nuevo reglamento a la hora de construir su monoplaza. Lo más destacado es la aleta de tiburón que recorre la tapa del motor hasta acoplarse al alerón trasero.

La trompa está más levantada, y es más amplia que el monoplaza anterior, mientras que los pontones son más estrechos y elevados.

"Este auto preparamos más que nunca", advirtió Whitmarsh, que tendrá que enfrentar el reto de dirigir a los dos vigentes campeones mundiales, una situación que recuerda a la que se produjo en 2007, cuando Fernando Alonso y el propio Hamilton apenas aguantaron una temporada cohabitando en la escudería británica.

El último campeón, Button, aseguró que piensa "olvidar todo lo que pasó el año pasado y mirar el futuro", mientras que Hamilton mostró admiración por su nuevo compañero. "Siempre quise seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años", deseó el campeón de 2008.

Por su parte, Whitmarsh no quiso hablar de jerarquías y señaló: "Ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada. Esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales".

El piloto probador Gary Paffett será el encargado de dar las primeras vueltas con el nuevo 'MP4-25' el próximo lunes en Cheste, en los primeros entrenamientos oficiales que celebrarán la mayor parte de las escuderías.

jueves, 28 de enero de 2010

TCP: PORTO INCURSIONARA EN EL TC PISTA



El ex piloto de motociclismo Sebastián Porto incursionará este año en el TC Pista, según informó Carburando Radio.

El piloto de Rafaela que dejó las dos ruedas para competir en el automovilismo argentino busca hacer escala en el TC Pista para llegar al "sueño de todo piloto" que es correr en TC, según declaró.

"Hacía tiempo que tenías ganas de arrancar dentro del mundo del TC, admitió- pero voy a arrancar en el TC Pista para adaptarme".

El auto con el que competirá será el Chevrolet que utilizó Federico Alonso la temporada pasada. "Es un auto que ha estado peleando bien arriba", expresó un Porto entusiasmado con el nuevo proyecto que encarará junto a Emilio Satriano y su equipo, que se encuentran trabajando para reconstruir íntegramente la Chevy con la que Alonso sufrió el accidente el año pasado sobre la finalización del año.

El objetivo para el 2010 será "ser competitivo", afianzarse cada vez más y entrar en los play off. "Me propongo como meta entrar al play off y por qué no ilusionarme con ganar una carrera", dijo Porto.

En cuanto al motociclismo aseguró que "ya se cerró la etapa", aunque su experiencia servirá para aportar conciencia vial a la sociedad por medio de charlas instructivas organizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Por otro lado, sigue en pie la idea de crear una escuela de motociclismo "no pretendemos que todos sean pilotos", sostuvo Porto, y aclaró que se buscará concienciar sobre el manejo sobre las dos ruedas.

Además destacó que "es complicada la competición en Argentina, donde no hay motos para competir". "Hoy el chico que termina su etapa de motociclismo no tiene dónde seguir", afirmó.

TC: UGALDE Y KISSLING JUNTOS EN 2010



Lionel Ugalde contará este año con el asesoramiento técnico de Guillermo Kissling, según confirmó el piloto de Mar del Plata a Carburando.

Luego de una reunión que mantuvieron al mediodía en la Ciudad de Buenos Aires, concretaron el acuerdo para que "Willy" se incorpore a la estructura para encargarse del chasis del Ford, que contará con la motorización de Fernando García. Dardo Prand será el jefe técnico de la estructura de Ugalde.

"Willy fue una persona de consulta que tuve siempre y ahora gracias a que dejó de correr Marcos nos dejó una puertita abierta y pudimos cerrar el acuerdo para este año", aseguró Ugalde, quien además destacó que "contar con la experiencia de una familia que estuvo tanto tiempo en la preparación de autos es muy importante".

En cuanto a su experiencia el año pasado en el TC, Ugalde afirmó: "Nos confiamos porque al principio teníamos un buen auto pero después nos fuimos quedando atrás con respecto a los otros equipos que avanzaron".

También opinó sobre el sistema de play off que cambió la estrategia de los equipos. "Llegar a fin de año con la posibilidad de tener una herramienta que te permita pelear" es fundamental para Ugalde, que este año intentará insertarse entre los mejores 12 de la categoría y ganarse el derecho a pelear por el título.

F1: FERRARI PRESENTO EL F10

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El equipo Ferrari de Fórmula Uno presentó hoy en Maranello el nuevo monoplaza con el que competirán esta temporada Felipe Massa y Fernando Alonso. Lo denominaron F10, haciendo referencia al nombre de la escudería y al año de competición. Llamó la atención el largo del auto.

La trompa es más fina y ancha y distancia entre los ejes aumentó debido al crecimiento del tanque de nafta por la prohibición de cambio de combustible que se implementará este año. El enganche del alerón delantero es muy alto y se destaca una cresta blanca que va desde la toma de aire hasta el alerón trasero.

Durante la presentación, el presidente del team, Stefano Domenicali, recordó un 2009 "no muy positivo" para la "Scuderia" y deseó: "Esperamos que este nuevo auto sea competitivo, que es lo que Ferrari se merece tener". Celebró la recuperación de Felipe Massa y aseguró que "después de su accidente del año pasado en Hungría y una fantástica temporada, tiene todos los medios para probar que sigue siendo un ganador, él puede demostrar que puede seguir el camino que quedó interrumpido en Hungría".

También le dio la bienvenida a Fernando Alonso al equipo y dijo: "es doble campeón del mundo y nosotros podemos decir que después del segundo puede tener un tercero. Está entre los grandes campeones de Fórmula Uno, y ha llegado en el momento adecuado para él y para nosotros".

Una nueva temporada llena de cambios enfrentará la escudería "rossa" este año. Esta tarde Felipe Massa girará en la pista privada de Fiorano a bordo del monoplaza a modo de publicidad, pero las pruebas se realizarán la semana que viene en la pretemporada que se realizará en Valencia, donde el brasileño se subirá el lunes y luego le dejará el lugar a Fernando Alonso, que probará martes y jueves.

Con el mayor presupuesto del año, Ferrari intentará llevarse el título 2010 y dejar atrás la partida del heptacampeón.

Datos técnicos F10

Chasis: F10 Compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono
Frenos: De disco autoventilados en fibra de carbono Brembo
Suspensión: Independiente con puntón de reacción y barra de torsión anterior/posterior
Peso total: 620 kg.
Llantas: BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas
Motor: 056
Cilindros: 8
Válvulas: 32
Cilindrada total: 2398 cm3
Diámetro pistones: 98 mm
Peso motor: Inferior a 95 kg.
Inyección y encendido: Electrónicos
Combustible: Shell V-Power
Lubricante: Shell Helix Ultra

miércoles, 27 de enero de 2010

TC: NUEVO SISTEMA DE MEDICION




La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) implementará a partir de este año un nuevo "sistema de identificación de autos", según declaró en Carburando Radio (AM 550) el jefe del Departamento Técnico, Alejandro Solga.
Se trata de un sistema de escaneo que trabaja con radiofrecuencias (similar al de los supermercados). "Cuando el auto venga a verificación -explicó Solga- vamos a determinar su fue modificado o no. De esta manera se podrá tener un empadronamiento y hacer un seguimiento más preciso de los autos del que estamos haciendo hoy en día".

Se van a poner seis 'tacs' o microchips en distintos sectores estratégicos del auto que se encargarán de hacer la lectura de códigos previamente ingresados. La secuencia de esa lectura permitirá determinar si el auto está en regla o no, y si está modificado o está como se presentó originalmente.

En caso de romper la zona donde se encuentra algún chip se deberá notificar. "Se le asignará un nuevo tac al sector involucrado, se hará una secuencia para identificarlo y ese auto quedará nuevamente en regla", informó Solga.Actualmente se está trabajando en el sistema y luego de algunas pruebas podrá comenzarse a utilizar. "Estimo que en la tercera o cuarta carrera", confirmó el director técnico de la ACTC.

Por otro lado aclaró que se va a acotar el ancho de los engranajes para reducir el trabajo de los equipos. De esta manera, no tendrán que ir y comprarlo al fabricante y después tornearlo para bajar el espesor. Según Solga en la cuarta o quinta carrera se emitirá un anexo donde saldrá el ancho que van a tener los engranajes.

El objetivo es "reducir el trabajo" y lograr que los autos estén en igualdad de condiciones "así no hacen la diferencia por el ancho del engranaje"."Lo que se hace es que salga directamente con el ancho del fabricante y que los equipos no tengan que trabajarlo", sostuvo Solga.

"El próximo paso será la tapa de cilindros multiválvula", adelantó el ingeniero, quien aseguró que todavía hay que hacer unas modificaciones que "ya las están implementando en la estructura nueva". "Estimamos que en marzo o abril van a estar girando con los autos laboratorio", agregó. Una vez realizadas estas pruebas y "si todo va bien" se pasará a los motores Cherokee y Chevrolet.

F1: CAMPOS SIN META



El nuevo equipo Campos Meta de Fórmula 1 podría vender la mayoría de sus acciones antes de insertarse en la máxima. Según informa Cadena SER el empresario portugués Tony Texeira, que dirigió la fórmula A1GP desde 2006 hasta el año pasado, está a punto de comprar acciones de la escudería.De esta manera, Meta Image (empresa española de José Ramón Carabante que firmaba el apellido del equipo de Adrián Campos en la Fórmula 1) desaparecerá del nombre oficial y saldrá del proyecto.

A Adrián Campos le está costando llevar a buen puerto su proyecto. Necesita el dinero que Tony Teixeira puede proporcionar. Eso sí, las cifras todavía varían de entre los veinte y los cuarenta millones de euros que aportaría Tony para que Campos llegue a la Fórmula 1 con la solvencia suficiente para fabricar los monoplazas y sentar a dos pilotos en Bahréin.

Para eso adquirirá el setenta por ciento de las acciones, relegando a Adrián a un papel minoritario aunque aún de peso dentro del equipo.Pero no es tan fácil el movimiento: las A1GP entraron en crisis la temporada pasada, y Bernard Ecclestone no confía en Tony: es reticente a dar su beneplácito al acuerdo, que llevaría al piloto británico Adam Carroll (ganador de la A1GP) a ser el compañero de Bruno Senna, recomendado por el propio Tony.
A pesar de todo, se espera que Tony y Campos lleguen a un acuerdo en unos días. Seguramente no se sabrá quién será el compañero de Bruno Senna hasta poco antes del inicio del mundial, como comentó Daniel Eisen, jefe de estrategia de la escudería, quien además declaró que Bahréin se convertirá en unos entrenamientos en vez de ser una carrera propiamente dicha para ellos.

Las dudas de Bernard sobre Teixeira se basan en sus deudas contraídas en la A1GP. Quiere que Teixeira sanee sus números rojos antes de embarcarse en un nuevo proyecto en la Fórmula 1. Incluso prefiere apoyar a Zoran Stefanovic, empresario serbio empeñado en hacerse con los restos de la escudería Toyota para crear Stefan GP y entrar en la Fórmula 1.

Pero Adrián Campos prefiere seguir adelante con su contrato con Dallara y la motorización de Cosworth. Y es que todavía quedan muchas dudas que despejar para la primera escudería española en la Fórmula 1.

martes, 26 de enero de 2010

TC: BASSO SE QUEDA EN EL HAZ



EL Haz Racing Team confirmó a Martín Basso como piloto oficial, según declaraciones de uno de los titulares de la escudería, Alejandro Masas, a Carburando Radio.

"Con Martín habíamos areglado todo de palabra y ayer combinamos los pequeños detalles que quedaban en el aire", sostuvo Masas, quien resaltó que "no hay mucha diferencia entre lo que hizo Basso y el primer año de Pechito en el TC".

Luego de los trabajos realizados hoy en el rolo el equipo programará "hacer kilómetro" mañana y desde el jueves dedicarse a la pintura de los autos. Después se realizarán las pruebas "para tratar de llegar bien a la carrera".

A pesar de estar definido Johnny Laborito como motorista de los Ford del equipo, el Torino que manejará Basso aún no tiene totalmente confirmado quién se encagará del motor. Por el momento quedaría todo como el año pasado, según Masas. De esta manera sería Claudio Garófalo quien tome las riendas de la unidad que utilizó Pechito López durante la temporada pasada.

"Calculamos que antes del fin de semana tendremos una reunión con Claudio Garófalo para organizar cómo van a ser los trabajos. Una de nuestras preocupaciones era saber cuántos motores se le va a dar para saber si está en condiciones o no", declaró Masas, quien además resaltó: "Creo que tendría que estar todo normal". La reunión se realizará el jueves o viernes y se encontrarán con Garófalo para organizar el trabajo desde principio de año.

Además afirmó que todo el equipo técnico se encuentra realizando pruebas "sobre unos elementos que hicieron para la última parte del año", pero que no se utilizaron "por el tema de la definición del campeonato". "Estamos haciendo unos comparativos entre esos y los que estamos usando", confirmó.

Los objetivos del equipo en cuanto a Basso apuntan a que el piloto de Rafaela se ubique entre los 15 mejores en las clasificaciones y que pueda empezar a "sentirse fuerte" ganando alguna serie. "Eso lo va a proyectar a poder ganar carreras y hacer algunos podios para sumar puntos".

TC: BUGLIOTTI CON MOTORES DE DE MARCO




El titular del Tango TC Team, Marcos Ligato, confirmó a Carburando.com que Marcelo Bugliotti contará con los motores de Daniel De Marco.

El cordobés manejará durante el 2010 la Chevy que dejó Marcos Di Palma al retirarse de la categoría.

TC: CON EL AUTO DE PAPA



El campeón del TC Pista, Tomás Urretavizcaya, debutará este año en el Turismo Carretera de la mano del Pablo Satriano Competición que se encargará de prepararle el Chevrolet que utilizó su padre (Tito) durante la temporada 2009.

En Chivilcoy ya comenzó la actividad para el equipo que ya desarmó el auto por completo para chequear todos los componentes pasar al proceso de pintura y estar listo los primeros días de febrero, cuando se realizarán las pruebas en el circuito.

Por otro lado, el PS también organiza su futuro en el TC Mouras, categoría en la que tiene confirmada su participación con Pablo Marcilese, piloto que sigue junto al equipo con el mismo auto que utilizó durante el certamen del año pasado.

lunes, 25 de enero de 2010

F1: SUEÑO CUMPLIDO



Finalmente se realizó el anuncio y José María López ya es oficialemente piloto del equipo estadounidense USF1, con el que competirá en la Fórmula 1 durante la temporada 2010.

El sueño de todo piloto se le cumplió al cordobés de 26 años y de la manera menos pensada. Es que Pechito había tenido que resignarse y volver de Europa en 2007 sin apoyo económico que lo respaldara para continuar su carrera deportiva, luego de llegar a probar el auto que le otorgó la corona a Fernando Alonso.

Había mostrado su dominio en diferentes partes del mundo desde los 7 años, cuando corría en karting (López lideraba el Mundial de la especialidad en Japón y tuvo que abandonar al romper la cadena de su kart. El ganador fue Lewis Hamilton). En el 2001 dio el paso del karting hacia los autos de fórmula.En la temporada 2002 ganó el Campeonato de Fórmula Renault Italiana con 4 victorias, cinco poles y tres podios, mientras que en la Fórmula Renault Europea obtuvo dos victorias, dos poles y un podio. Se impuso en la Fórmula Renault V6 Europea (cinco victorias, ocho poles y siete podios). En una temporada de Fórmula 3000 y dos en GP2 marcó una victoria en Barcelona, marcó siete pódios y una pole.

Bajo la órbita del Renault Driver Development completó varios miles de kilómetros en un auto de F1, enfocado en tests y pruebas de largada, pero sobre todo realizando simulacros de carrera de larga distancia que sirvieron para comprobar el comportamiento y confiabilidad de los autos.

De todas maneras regresó a su país. Compitió en las tres categorías más importantes y fue protagonista. Consiguió el bicampeonato de TC 2000, la corona del Top Race y se mantuvo como favorito en TC, donde perdió el título al pisar una mancha de aceite en pista (finalmente fue Emanuel Moriatis quien se coronó).

Pechito llegó para meterse en la historia. Se convirtió en el "poleman" del año al dominar 25 clasificaciones entre las tres categorías. Once de ellas fueron consecutivas. Los logros alcanzados durante el año pasado llamaron la atención de Peter Windsor, titular del USF1, quien declaró:"Creo que López ha ganado más carreras en estos tres años que ningún otro piloto en el mundo". Demostró que estaba a la altura de los grandes. Que todavía tenía talento de exportación. Y fue por eso que Víctor Rosso, titular del equipo Honda Racing de TC 2000, con el que Pechito consiguió los dos campeonatos, comenzó a mover los hilos para que no se desaprovechara ese joven talento. Junto al padre del cordobés se contactaron con el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA) Jorge Rosales y con Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva del Automovilística (CDA) del ACA. Llegaron a comunicarse con Carlos Reutemann. Gracias a los contactos del subcampeón 1981 y de Felipe Mc Gough, reconocido en el mundo de la máxima, comenzó a gestionarse con Bernie Ecclestone la incorporacion de Pechito.

Esta noche, el trabajo trajo sus frutos. El piloto se reunió con la Presidenta en una reunión privada en la Casa Rosada. Después se brindó una conferencia de prensa en el Salón Sur, donde Peter Windsor y Pechito oficializaron su participación en la máxima, acompañados por el misnistro del Interior, Florencio Randazzo; el Secretario de Turismo, Enrique Meyer; el Secretario de Deportes, Claudio Morresi; y el Presidente de la CDA del ACA, Carlos García Remohí. Unos 25 minutos bastaron para dar a conocer la noticia más esperada por los fanáticos del automovilismo.

"Estoy disfrutando de algo que hasta hace algunos años parecía imposible -dijo Pechito- Pensar todo lo que ha pasado y dónde estoy parado me llena de orgullo y felicidad".

Ahora la mente del cordobés se centra nada menos que en su reencuentro con las pistas internacionales. Su objetivo principal será, según declaró en la conferencia, "dar el cien por ciento sin importar el resultado". Para poder cumplir con sus aspiraciones deberá estar preparado fisicamente y por eso se dirigirá el 5 de febrero a Austria para continuar con su entrenamiento y después partir el 15 hacia la base del equipo en Charlotte. A partir del 25 se harán tres días de pruebas intesivas en Alabama, gracias a la autorización que Ecclestone les dió. "Es al único equipo al que se lo permitió", aclaró Pechito.

Por su parte Peter Windsor declaró: "Estamos en la Fórmula 1 para correr durante toda la temporada". De esta manera contestó a las declaraciones de Ecclestone sobre la posibilidad de que no lleguen a competir en Bahrein, primera cita de la máxima.

Como representante del Gobierno, Randazzo aseguró que se aportarán dos millones de dólares, para las 19 carreras en las que competirá el cordobés. Además declaró: "Para nosotros es muy importante porque vamos a promocionar la marca "país". Es una alegría muy importante porque sentimos una enorme pasión por el automovilismo, que es el segundo deporte nacional".

F1: SE PRESENTARON LAS FLECHAS PLATEADAS




El equipo Mercedes GP se presentó esta mañana en Stuttgart y fue la primera presentación de Michael Schumacher como piloto del nuevo equipo desde que se anunció su regreso a las pistas. El alemán, siete veces campeón del mundo, se mostró muy emocionado ante el recibimiento que tuvo.

"Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción", dijo Schumacher ya con el su nueva vestimenta de piloto. "Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso", agregó.

Mercedes GP, que utilizó en el acto el auto del año pasado, usará el tradicional color plateado de la marca en la Fórmula 1. Para ver el nuevo monoplaza habrá que esperar hasta el próximo 1 de febrero, cuando la escudería alemana realice sus primeras pruebas en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El primero en subirse al nuevo coche será Nico Rosberg.Por su parte, Ross Brawn, director de la escudería, aseguró que "volver a trabajar con Michael es un regalo fantástico", y confesó que pensó que "nunca volvería a producirse".

"Para mí es muy excitante y me motiva mucho, además Nico (Rosberg) será un gran compañero para Michael, lleva ya muchos años compitiendo, pero se divertirá trabajando con Michael y viendo como lo hace un siete veces campeón del mundo", dijo sobre el otro piloto de la escudería.
Brawn se mostró orgulloso además de que Mercedes "vuelva a tener un equipo propio de carreras 55 años después". Además admitió: "pese a haber estado involucrado en varios proyectos especiales, participar en este es muy emocionante".

Por su parte, Nico Rosberg aseguró que "es un sueño hecho realidad poder correr en la primera 'flecha plateada' en más de 50 años". "Estoy deseando que empiece ya, trabajar con gente como Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry, y tener a Michael como compañero de equipo es algo espléndido. Va a ser una gran temporada", concluyó el alemán.

F1: HOY SE ANUNCIA A PECHITO COMO PILOTO DE F1



La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibirá a las 19 a José María López y al propietario del equipo US F1, Peter Windsor, en la Casa Rosada.

Ya es de público conocimiento que Pechito competirá en la Fórmula 1, pero aún resta la confirmación oficial y esta tarde por fin se hará en una conferencia de prensa.

El sueño del cordobés se concretará gracias al apoyo del gobierno nacional, a través de la Secretaría de Turismo, y de empresas como Tafirol, Lo Jack, la compañía petrolera OIL M&S, Top Race y Pauny, que recaudaron los ocho millones necesarios para sentar al riotercerense en una de las butacas de la nueva escudería estadounidense.

Ahora sí miles de argentinos festejarán la llegada de un nuevo representante argentino en la máxima categoría mundial.

domingo, 24 de enero de 2010

TC: "LOS CAMBIOS SON PARA IGUALAR A LAS MARCAS"



La ACTC anunciará el próximo martes las nuevas modificaciones que sufrirá el reglamento técnico del Turismo Carretera en la temporada 2010. El jefe del Departamento Técnico, Alejandro Solga, adelanto en Carburando Radio (AM 550) que los cambios "son para igualar los parámetros entre las marcas".
"Vamos a dar un pasito más en materia de seguridad", aseguró Solga, quien explicó que los autos llevarán durante 2010 una protección en el lateral superior izquierdo para "preservar la integridad del piloto". De esta manera, "va a estar todo el lateral protegido".

También se reducirán las dimensiones de las cajas de velocidades. "Todos van a tener el mismo ancho de caja", afirmó el director técnico de la ACTC, que además comentó que se bajarán las cargas aerodinámicas para que el piloto "tenga que manejar más" y de esta manera facilitar los sobrepasos.

Además los Ford que competirán este año sufrirán un "retoque" en la comprensión y deberán reducir su altura 20 milímetros. Quienes no cumplan con la altura reglamentaria serán penalizados con 3,4 segundos en la clasificación, 1 en la serie y 3 en la final.

Tal como había adelantado Carburando.com, para esta temporada los autos deberán modificar también, el piso plano debajo de la caja de cambios y a lo largo del cardan para que la temperatura del habitáculo sea menor, y se incorporarán las tomas aerodinámicas que van en el techo para ventilar al piloto. "Vamos a lograr tener una ventilación importante en el habitáculo, que es donde se genera un calor importante", sostuvo Solga.

El martes la ACTC informará además el peso mínimo del canalizador, los materiales de los elementos delanteros y el proveedor sugerido, la abertura con las inclinaciones específicas.

"Se van a eliminar todo tipo de elementos postizos", destacó Solga, aunque aclaró que "el único elemento que se va a permitir es.

Por otro lado, aclaró que el piloto que gane una carrera deberá contar con 30 kilos de lastre en la siguiente si vuelve a lo más alto del podio. Si finaliza segundo en la carrera posterior a su victoria cargará con 20 kilos y si termina tercero 10 kilos.

Los ingresantes a la Copa de Oro que hayan conseguido victorias cargarán 30 kilos de lastre sin tener en cuenta cuántos triunfos hayan conseguido. Quienes no hayan conseguido imponerse no tendrán lastre. Otra ventaja con la que contarán los 12 del play off es el pase directo a la final, porque "tendrán el derecho de largar aunque no hayan clasificado".

TC: EN FEBRERO REVISION Y PRUEBAS



A partir del martes 9 de febrero se realizarán las primeras verificaciones técnicas en La Plata, según declaraciones de Alejandro Solga, jefe del Departamento Técnico de la ACTC, a Carburando Radio (AM 550).

"Los autos nuevos que van a debutar en Mar de Ajó deberán hacer la verificación", informó Solga, quien además dejó en claro que desde el 1 de febrero se podrá probar en los autódromos de La Plata, Nueve de Julio y Olavarría.

sábado, 23 de enero de 2010

F1: "SCHUMACHER SE ENCONTRARÁ CON SORPRESAS"



El actual campeón de Fórmula Uno, Jenson Button, reciente piloto de McLaren, aseguró que aunque Michael Schumacher llegará a ser tan rápido como antes de retirarse en el 2006, se encontrará con muchas sorpresas, porque la máxima categoría del automovilismo mundial cambió en estos últimos tres años.

"Será otra vez rápido, estoy seguro, pero vivirá sorpresas en la Fórmula Uno, que es distinta a la de hace tres años", declaró el campeón británico a un diario alemán. "Los autos se manejan de manera distinta, a eso se tiene que acostumbrar, eso lo sorprenderá un poco en Bahrein (primera fecha del calendario)".

Button, quien correrá junto con el campeón del 2008, Lewis Hamilton, aseguró que su paso del equipo Brawn GP, con el que se coronó la temporada anterior, a la escudería británica, fue complicado, porque tuvo que adaptarse a sus nuevos compañeros y al entorno, situación que también pasa Schumacher en su estancia con Mercedes.

"Siempre cuesta un poco acomodarse a un nuevo equipo ?sostuvo- hasta que se conoce a todo el mundo y se encuentra su lugar. Yo también estoy viviendo eso ahora, y lo mismo le pasará a Michael".

A sus 41 años, Schumacher buscará su octavo título mundial de Fórmula Uno, parece que será el líder de Mercedes GP por encima de su compatriota, Nico Rosberg, sin embargo, la escudería de las flechas de plata, dejó ver que el alemán tendrá que ganarse su puesto con su trabajo constante, pues no tiene nada asegurado sólo por su nombre.

Por su parte, el director de la escudería resaltó: "Michael se ganó esa posición de número 1 en Ferrari, pero para conseguirlo hay que hacer un esfuerzo extraordinario. Estoy seguro de que nuestros dos pilotos lo realizarán este año, especialmente si les damos un buen coche".

Schumacher tuvo algunos beneficios por su experiencia, como el ser señalado como favorito para el título por el jefe de la escudería, Ross Brawn; además, le quitó el número '3' a Rosberg, sin embargo, la verdad se verá en las pistas.

F1: HEIDFELD CONFIRMADO EN MERCEDES



Nick Heidfeld consiguió equipo para estar presente en la temporada 2010 en la Fórmula 1. El alemán será tester de Mercedes GP, la escudería que se dará el gusto de sentar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, en una de sus butacas.

De esta manera el equipo de Ross Brawn contará con un trío alemán que se encargará de llevarlo a lo más alto.

En declaraciones a un diario alemán el mánager de Heidfel, André Theuerzeit, manifestó: "Nick quiere concentrarse al máximo en su trabajo como probador y apoyar a los pilotos titulares con su experiencia. Ha intentado competir en uno de los equipos grandes, pero sus decisiones se han retrasado demasiado, así que esperaremos a otra oportunidad".

VARIAS: EL GRAN CAMPEON



Gabriel Raies consiguió 17 campeonatos desde 1978 a 2002 y ayer confirmó en Mar del Plata que es el "gran campeón". El cordobés se impuso en el Desafío de Campeones que se llevó a cabo anoche en "La Feliz", donde 14 pilotos destacados del automovilismo argentino estuvieron presentes para vivir una fiesta a pura velocidad.

Los espectadores pudieron apreciar a los corredores desafiarse mano a mano en las dobles pistas implantadas en el circuito de la ciudad. De esta manera el automovilismo nacional demuestra que continúa vivo también en vacaciones y que se prepara con todo para arrancar un nuevo año.

Los pilotos resaltaron el evento y confirmaron que se divirtieron en una noche que tal vez cuente con una segunda edición este año.

viernes, 22 de enero de 2010

TC: "ESTAMOS ENTRE EL PINCHO Y GAROFALO"



"La idea es tratar de quedarme en el Haz un rato largo", manifestó Martín Basso en Carburando Radio en relación a su participación dentro del Turismo Carretera. Además explicó: "Queremos cambiar los objetivos. El año pasado apuntábamos a largar finales y tratar de sumar experiencia y ahora la idea es tratar de buscar cosas mas importantes".

Para lograrlo es necesario "apuntar a tener un buen motor y poder aprovechar la experiencia del año pasado", según el piloto de Rafaela.

Oscar Castellano era una de las opciones de Basso, aunque esta tarde aseguró: "Todavía no cerré el tema del "Pincho" porque la idea era ver que prefería el equipo. Yo trato de acatar las ordenes del equipo y sobretodo de poder ir para el mismo lado que la escudería tiene pensado. Así que está entre Garófalo y Castellano".

Por otro lado, destacó que el TC es "una catgoría atrapante y te plantea desafíos cada fin de semana". "Está la materia pendiente de ser protagonistas", afirmó.

F1: EL LUNES SE HARA EL ANUNCIO



La confirmación sobre la incorporación de Pechito López a la Fórmula 1 se hará el lunes, aunque todavía no está confirmado el lugar donde Peter Windsor anunciará que el cordobés será piloto de USF1.

Luego de la reunión que mantuvieron esta tarde con integrantes del Gobierno Nacional en la Casa Rosada, quedó garantizado que Pechito competirá esta temporada en la máxima categoría mundial.

Tras un cambio de planes Windsor se quedará el fin de semana en Argentina para oficializar el trato y despedirse del cordobés hasta el 15 de febrero cuando Pechito viaje a Estados Unidos para realizar las primeras pruebas sobre el Type 1, auto de la escudería estadounidense.

Sin embargo, el campeón de la TRV6 y el TC 2000 deberá continuar los ejercicios en Austria para prepararse y llegar de la mejor manera a la F1.

TC: LA CHEVY DE MARCOS SE VA AL TANGO



El Tango TC Team adquirió la Chevy que utilizó Marcos Di Palma el año pasado. Según el titular del equipo, Marcos Ligato, la compra se efectuó gracias al consejo del chasista Walter Alifraco y el lunes irán a buscar el auto que conducirá Marcelo Bugliotti.

"Avanzaríamos mucho porque el auto está nuevo", manifestó Ligato a Carburando Radio y dejó en claro que se cancelará la construcción del nuevo Chevrolet.

A pesar de haber confirmado a Claudio Garófalo para encargarse de los motores Cherokee del equipo, aún falta concretar el motorista que alistará el Chevrolet. Una de las posibilidades es contar con Daniel De Marco, motorista del JC Competición.

Por otro lado afirmó que "si todo va bien, Alifraco estaría entregando el chasis nuevo para Risatti en no más de diez días".

"Vamos a armar un lindo equipo y queremos estar entre los equipos de punta de TC", expresó.

F1: SOLO FALTA EL ANUNCIO



..:: Carburando On-Line ::..



Ya es una realidad que Pechito López está en la Fórmula 1 y Carburando.com pudo averiguar que sólo resta redactar los comunicados de prensa que certificarán la llegada del primer piloto confirmado del USF1.

Junto a Peter Windsor se reunieron con importantes integrantes del Gobierno, en la Casa Rosada, para tramitar los últimos ajustes. De todas maneras, ya está todo preparado para que el cordobés pueda unirse al team estadounidense.

Sólo falta la confirmación por parte del Estado para que todos los argentinos puedan celebrar la llegada de un argentino a las pistas de la maxima categoría mundial.

VARIAS: EL MAYOR DE LOS DESAFIOS



El circuito de Mar del Plata recibirá esta noche a 16 pilotos del automovilismo nacional para disputar el Desafío de Campeones. Todo está preparado para que los pilotos puedan demostrar quién es el "gran campeón" del verano.Deberán competir todos contra todos en un show que incluirá cuatro tipos diferentes de autos: Rally, pista, tierra y la presentación del Nach-One, un prototipo fabricado íntegramente en Argentina.

En principio deberán disputar una clasificación que determinará los grupos que posteriormente competirán. Además tendrán la oportunidad de desafiarse mano a mano en vías paralelas de igual longitud. Uno al lado del otro para demostrar quién es el mejor.

Durante todo el día los competidores podrán reconocer el circuito con sus autos particulares y a partir de las cinco probarán los autos en la recta opuesta. Emiliano Spataro, Mariano Werner, Leonel Ugalde, Martín Basso y Gabriel Raies ya se presentaron en el autódromo para familiarizarse y prepararse para una noche de estrellas.

Toda la familia podrá disfrutar a metros de la playa un espectáculo a pura velocidad con autos música y motos en free style. Quien presentará el evento será "Pachi" Martínez de 5ta a Fondo. Se lo podrá ver a bordo de cuatriciclos, motos, vehículos adaptados para vuelcos, camionetas 4x4 y mucho más.
Los pilotos que se desafiarán son: Mariano Altuna, Martín Basso, Matías Rossi, Federico Villagra, Juan Bautista De Benedictis, Emanuel Moriatis, Gabriel Ponce de León, Emiliano Spataro, Leonel Ugalde, Jonathan Castellano, Juan Manuel Silva, Mariano Werner, Gabriel Raies, Tomás Urretavizcaya y el local Christian Ledesma

jueves, 21 de enero de 2010

VARIAS: "LAS PUERTAS DE LA F1 TODAVIA ESTAN ABIERTAS"



El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Citröen), que cambió este año la Fórmula 1 por el Mundial de rally, aseguró que "a mitad de temporada" tomará una decisión sobre su futuro, que podría volver a estar ligado a la máxima o que podría mantenerse en lel rally.

"He dedicado nueve años de mi vida a la Fórmula 1 y tengo excelentes recuerdos. Tomaré una decisión sobre mi futuro a mitad de temporada. Entonces, decidiré si sigo en rally o vuelvo a los Grandes Premios", comentó, en declaraciones a una revista italiana. Además añadió que las puertas de la Fórmula 1 "todavía están abiertas".

Por otra parte, el campeón del mundo de 2007 indicó que siempre tuvo "interés" en competir en el Mundial de rally. "Me llegó esta gran oportunidad y por qué no iba a tomarla", manifestó.

F1: SCHUMACHER SUPERSTICIOSO



Michael Schumacher no estaba conforme con el número que tenía que llevar en su monoplaza y le propuso a su compañero Nico Rosberg cambiarlo por pura superstición.

Antes de que el "Kaiser" se decidiera a confirmar su regreso a la Fórmula 1, su compatriota Nico Rosberg fue el primero en fichar por Mercedes GP, por lo que el equipo le inscribió ante la FIA con el 3.

A Schumacher le correspondía el número 4 y no le gusta para nada por superstición. Y es que el piloto de 41 años ha ganado todos sustítulos mundiales siempre con un número impar: cinco con el número 1, uno con el 3 y el restante con el 5. "Ross Brawn sabe que yo prefiero correr con un número impar", aseguró Schumacher.

Por eso Michael propuso un intercambio de dorsales a Rosberg y el equipo Mercedes GP se encargó de solicitarlo ante la Federación Internacional de Automovilismo, petición que, según un portavoz del equipo, fue aceptada.Desde Mercedes GP aseguraron: "Preguntó si podía ser el número impar y estamos felices de que así sea".

Por otro lado se da la circunstancia de que nunca un piloto ganó el Mundial de Fórmula 1 con el 4 en su monoplaza. E incluso en los últimos diez años sólo se ganaron siete Grandes Premios con ese número. El último en llevarlo fue el finlandés Kimi Raikkonen.

El alemán regresó a la competición y tras las pruebas en Jerez a bordo de un GP2, admitió en su página personal que no hay rastro de su lesión de cuello: "Las secuelas del accidente desaparecieron hace tiempo, por eso estaba seguro que el cuello no me iba a dar problemas. No puedo esperar para volver".

miércoles, 20 de enero de 2010

F1: A UN PASO DE LA F1




La llegada de Peter Windsor a la Argentina permitió a los fanáticos del automovilismo soñar con la posibilidad de que Pechito López compita en la máxima categoría mundial de la mano de su equipo, el USF1.

El presidente de la CDA del ACA, Carlos García Remohi, dialogó con Carburando Radio y aseguró que lo único que resta son los "detalles legales". "El dinero está, el acuerdo está. Los sponsor se comprometen a pagar el dinero y él (Windsor) esta encantado de tener un argentino en el equipo".

En cuanto a las reuniones que mantuvieron a lo largo del día, Remohi comentó: "Nos pusimos al tanto acerca de cómo están los trabajos del auto de la Fórmula 1 y los detalles que hacen a la incorporacion del equipo".

"Seguimos negociando detalles muy chiquitos de lo que necesitan de nosotros y lo que nosotros necesitamos de ellos para terminar con lo contratos y si todo sale bien hacer el anuncio", afirmó.

"Probablemente el viernes si estuviera todo cerrado ya se haría el anuncio", disparó Remohí, aunque aclaró que no sabe cuándo podrán cerrarse los contratos.

En caso de concretarse la incorporación de Pechito al USF1 el 15 de febrero se haría el Crash Test para comenzar el 19 los tres días de pruebas. Ya el 7 de marzo se embarcaría el auto para dirigirse a Bahrein.


TC 2000: ORTELLI CUMPLIRA 200 CARRERAS EN TC 2000



Guillermo Ortelli deja su marca en todas las categorías en las que participa. Esta temporada dentro del TC 2000 cumplirá 200 carreras y se colocará segundo en las estadísticas entre los pilotos en actividad con mayor cantidad de competencias disputadas. Desde su debut en 1994 compitió en 195 carreras con 6 marcas diferentes y sólo Juan Manuel Silva lo supera con 212 carreras.

El 25 de Abril de 1973, Salto recibió al bebé de la familia Ortelli. Sus padres Nelly y Hugo lo llamaron Guillermo sin saber que su nombre sería coreado entre los fanáticos del automovilismo.

Fue su padre quien le dio el puntpié inicial. A los 16 años le compró su primer karting para que compitiera en el torneo bonaerense, aunque nadie preveía lo que con el timpo cnsiguió..

El 26 de Junio de 1994, con 21 años Ortelli debutó en la categoría top. Lo hizo en Oberá y con un Ford Escort. En su tercera carrera, hizo la pole en la competencia de Buenos Aires en el trazado número ocho. El 18 de diciembre de ese mismo año se dio el gusto de cantar victoria en Rafaela.

Al año siguiente ganó en Posadas a bordo de una Coupé Ford Escort XR3, con el que logró una pole en 1996 en San Juan.

En 1997 condujo un Chevrolet Vectra del equipo oficial y se apoderó una vez más de la carrera en Rafaela el 21 de diciembre. En 1998 continuó con la misma escudería.

Compitió también con Volkswagen (Polo) en 1999; con Honda (Civic) en 2001, 2002 y 2003; con Peugeot (307) en 2004 y 2005; con Renault (Mégane I) durante 2006, 2007 y 2008, y desde 2009 lo hace con Chevrolet (Vectra) en el equipo Chevrolet Elaion.

De las 195 carreras disputadas obtuvo 8 victorias, 12 poles position y 13 record de vuelta. Sú último triunfo lo consiguió el 9 de marzo de 2008 en Parana con un Renault Megane.

Si bien Silva se ubica en la cima entre los pilotos en actividad con mayor cantidad de carreras disputasas, quien compitió más veces dentro del TC 2000 es Juan María Traverso, que se presentó en 304 fechas. Lo siguen Ernesto Bessone con 257, Daniel Cingolani con 218 y Luis Belloso con 209.

martes, 19 de enero de 2010

F1: DE LA ROSA EN SAUBER



Pedro de la Rosa ya es piloto del equipo Sauber de Fórmula 1. Con 38 años y 71 grandes premios recorridos, el español llega a la escudería alemana para competir durante la temporada 2010, que se iniciará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrein.

El titular del equipo, Peter Sauber, apuntó en el comunicado oficial: "Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo. Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia".
De la Rosa hizo su última aparición en pista en el GP de Brasil de 2006 cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y logró subirse al segundo escalón del podio.
A partir de ese momento se destacó como piloto de pruebas de Mc Laren, pero luego de varios problemas para conseguir los sponsors apareció Sauber para otorgarle la posibilidad que buscaba. De esta manera, podrá estar presente este año junto a su compañero de equipo Kamui Kobayashi, que sólo tuvo dos apariciones con Toyota durante el 2009.

"La combinación de un piloto experimentado y un joven conductor ha demostrado en repetidas ocasiones que puede ser muy fructífera. No creo que ninguno de ellos vaya a decepcionar en 2010", afirmó el jefe del equipo. Además agregó: "Por supuesto que también es crucial que les proporcione un coche decente, soy optimista acerca del progreso en nuestra fábrica. Hemos sido capaces de seguir trabajando en nuestro coche de 2010 como estaba previsto tras un período de incertidumbre".

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera arribó sexto y entró en zona de puntos en su debut.

F1: USF1 TIENE NOMBRE PARA SU MONOPLAZA



Mientras se prepara la incorporación de Pechito López al nuevo equipo de Fórmula 1 USF1, la escudería dió a conocer que el nuevo monoplaza se llamará "Type 1".Según la revista especializada en tecnología deportiva Racecar Engineering, que visitó la sede del team en Charlotte (Estados Unidos), el modelo "sigue estrictamente la normativa" y podría ser una de las sorpresas de la temporada ya que los detalles de su diseño "asombraron a más de uno" cuando se enseñó al público que estaba presente en la fábrica.

La unidad llevará motores Cosworth y se descartó su presencia en los primeros entrenamientos de Fórmula 1 en Valencia el 1 de febrero. El monoplaza de USF1 hará su debut en el Barber Motorsport Park de Alabama a principios del mes que viene.

F1: ULTIMAS VACANTES EN LA F1


..:: Carburando On-Line ::..

A menos dos meses del inicio de la temporada 2010 de Fórmula 1, quedan algunas butacas sin ocupar. Hay vacantes, y no faltan pretendientes: Campos Meta, Renault F1 Team y USF1 esperan la llegada de un piloto que los lleve a la victoria.

José María López es el piloto con más chances para incorporarse al USF1, ya que el oto candidato que competía con el riotercerense por un lugar en la escudería era Pedro de la Rosa y ya confirmó su vínculo con Sauber. Sólo falta ponerle la firma a la casi inminente incorporación de Pechito. Su compañero de equipo tampoco está confirmado, por lo que hasta el momento USF1 cuenta con dos puestos libres.

El equipo Renault por su parte, ya no cuenta con Fernando Alonso y Flavio Briatore y será Robert Kubica quien intentará mantener al equipo en pie. El segundo piloto podría ser Vitaly Petrov, piloto de GP2, ya que es el piloto que llegaría con mayor cantidad de sponsors, necesarios para la escudería.

Campos Meta continúa en negociaciones y uno de los candidatos es Bruno Senna, sobrino de Ayrton. De todas maneras nada está dicho y todo está en el aire. La escudería lucha contra el tiempo y el presupuesto, por lo que el segundo piloto sería quien consiga más patrocinadores. La mayor preocupación del team son los rumores de que pueda quedarse afuera en esta temporada, lo que le complica a la hora de conseguir pilotos temerosos ante la posibilidad de quedarse sin su lugar en la máxima a último momento.Uno de los pilotos que se quedaron sin equipo para participar en 2010 en la F1 es Nick Haidfeld, que tenía posibilidades de adjudicarse una butaca dentro de Toro Rosso, pero según declaraciones del ingeniero asesor de Red Bull, Helmut Marko, ese puesto quedará en manos del español Jaime Alguersuari. De esta manera, serían tres los españoles que participarán en la máxima categoría mundial: Felipe Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.

TRV6: UN PATO AL TOP RACE



Patricio Di Palma acordó su regreso al Top Race de la mano del equipo Máximo Sport para afrontar la temporada 2010-2011. El Pato, que ya participó en la categoría en 2007, conducirá un Mercedes de la escudería dirigida por Diego Vartabedian y será atendido en pista por la escuadra Midas Racing Team, siendo asesorado técnicamente por el exitoso chasista Maximiliano Juárez.

"Es un gusto que quería darme el de volver a trabajar junto con Patricio; tenía esa espina clavada desde el 2007 cuando por motivos ajenos al equipo se alejó, pero eso ya es cuestión del pasado y ahora sólo nos queda pensar para adelante y trabajar para buscar grandes resultados, debido a cada vez está más difícil mantenerse arriba en la categoría", manifestó El Chino Vartabedian.
El arrecifeño en tanto sostuvo: "Tenía muchas ganas de volver al TRV6. Fue la única categoría que se interesó por mí como persona más que como piloto cuando este año quedé sin coche en TC, entonces voy a poner todo lo que esté a mi alcance para devolverle tanto a Alejandro Urtubey como al Chino el interés que depositaron en mí".

Con respecto a la numeración que utilizará el Negro sobre los laterales del auto, seguramente elegirá el "8" que lo acompañó durante la campaña 2003 de TC y con el que logró el primer triunfo con el Torino del Viejo Di Palma.

lunes, 18 de enero de 2010

F1: PECHITO SE PREPARA PARA LA F1



Con vistas a una posible incorporación a la Fórmula 1 José María López completó varios días de entrenamiento intensivo, en Fürstenbrunn, Austria, más precisamente en el Centro de Preparación Física de Erwin Gollner.

Este centro se especializa en la preparación física de deportistas de alto nivel, pero particularmente para quienes se dedican al automovilismo.Con muchas horas bajo la atención de estos especialistas Pechito trabajó en el gimnasio y sumó horas en el simulador de F1 que tiene el centro de avanzada.
Pechito se manifestó conforme y declaró:¨Me voy muy contento por el recibimiento de los profesionales que trabajan junto a Erwin (Gollner) quienes estuvieron en todo momento a mi lado asesorandome en la faz física".

"Por este lugar han pasado muchos pilotos de F1, y de categorías importantes del automovilismo mundial. El conocimiento que poseen sobre este deporte en particular te hace ganar tiempo y sobre todo saben cuales son las exigencias de un piloto profesional en pista", agregó.
Además sostuvo: "Me sentí muy cómodo en todo lo que tuve que hacer. No tuve mayores problemas a la hora de exigirme con la fuerza G del simulador y eso es vital de cara al futuro próximo".

Al concluir sus tareas en Austria, Pechito viajó a Oxford, Inglaterra, para continuar con el plan de trabajo físico, esta vez, junto a Rob Wilson. Su regreso a la Argentina será el próximo jueves.

TC: FALASCHI VA CON LABORITO



Guido Falaschi competirá en el Turismo Carretera en 2010 junto al equipo Mar y Sierras y llevará los motores de Jhonny Laborito, según declaraciones del motorista a Carburando.

De acuerdo a las declaraciones de Laborito también proporcionará sus motores a Guillermo Ortelli, Diego Aventín, Christian Ledesma, Matías Rossi, Mariano Altuna y Emiliano Spataro. En TC Pista alistará a la unidad que manejará Adrián Oubiña y a la de Federico, su hijo. Tampoco dejará afuera a su otro hijo, Fernando, con quien también trabajará para que compita en TC Mouras.

F1: "SCHUMACHER SERA CAMPEON EN 2010"



El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher emprende su regreso tras su retiro en 2006 de la mano de Ross Brawn y su equipo Mercedes.

Como jefe de la escudería, Brawn aseguró que el "Kaiser" "volverá a ser campeón del mundo en 2010"."Si tuviese que apostar por alguno, tengo claro que lo haría por Michael porque volverá a ser campeón", declaró el jefe de la escudería que le permitirá volver a competir en la máxima a Schumacher al periódico alemán. "Michael está más relajado. Cuando se retiró en 2006 la Fórmula 1 era una carga para él, pero ahora ha recuperado su antiguo entusiasmo", agregó Ross Brawn.

El piloto alemán, que regresa a la Fórmula 1 tras haber ganado dos títulos con Benetton y cinco con Ferrari, competirá contra los ex campeones del mundo Fernando Alonso, Lewis Hamilton y el defensor del título Jenson Button.La llegada de Schumacher a Mercedes volvió a reunir al 'Kaiser' con Ross Brawn, quien guió al alemán en todos sus títulos. "No creo que después de estar fuera gane el primer Gran Premio, él necesitará algunas carreras para familiarizarse con los otros coches y los nuevos pilotos y entonces veremos al viejo Schumacher -estacó Brawn- éste ha sido siempre su punto fuerte, aprender y adaptarse rápidamente".

domingo, 17 de enero de 2010

DAKAR: EL DAKAR SE DESPIDE



Se completó la segunda edición del Rally Dakar Argentina-Chile 2010. El paso de una de las pruebas más importante del mundo no pasó inadvertido y fueron miles de fanáticos los que acompañaron a los pilotos en la travesía que emprendieron durante 16 días.

Hoy se llevó a cabo la ceremonia de premiación en la Rural de Buenos Aires y como no podía ser de otra manera, los espectadores colmaron la zona para apreciar el espectáculo sólo corrió dos veces en América. A las 10 comenzó el desfile por las calles Libertador y Sarmiento, y sobre el mediodía los pilotos subieron al podio para alzar las copas de campeones.

Los más ovacionados fueron los hermanos Patronelli que hicieron historia dentro del deporte motor y Orly Terranova, representante argentino entre los autos.

Las expectativas se superaron. El Rally demostró al mundo la pasión de los argentinos por lo fierros. Ahora el espectáculo se despide desde la capital de la Argentina y dice: "Hasta el año que viene".

TC: UNA PATITA PARA CANAPINO



Agustín Canapino encara una nueva temporada dentro del TC con una estructura propia. De la mano de su padre, Alberto Canapino, que le alistará el chasis del Chevrolet la dupla buscará pelear el campeonato 2010.

Con el objetivo de insertarse entre los 12 postulantes, los Canapino decidieron incorporar a un amigo de la casa al equipo. "Patita" Minervino será quien prepare los motores para el joven de Arrecifes, tal como lo hizo en 2008 cuando Agustín alcanzó la corona.

En diálogo con Carburando Radio Agustín expresó: "Fue muy lindo trabajar con él. Gracias a él pude salir campeón". Además se manifestó confiado en el trabajo de "Patita": "El TC es más exigente, no va a ser fácil, pero estoy seguro que tiene la capacidad para lograr un buen motor".

El Chevrolet con el que intentará coronarse era de Emiliano Spataro y sólo lo están "emprolijando".

Por su parte Patita se mostró entusiasmado con el proyecto. "Cuando estuvimos los tres juntos fue un año bárbaro", dijo, aunque admitió que es una etapa nueva y que Agustín evolucionó, pero se mostró "con muchas ganas". "Estamos en una posición magnífica y estamos ante una experiencia hermosa", declaró.

TC: TREBBIANI DEBUTARA EN LA MAXIMA



Jorge Trebbiani es uno de los pilotos que decidieron probar suerte este año en Turismo Carretera. El "Bochita" debutará en la máxima de la mano de Oscar Fineschi que alistará con su equipo la Dodge fabricada por Tito Pérez.

Fineschi aseguró a Carburando Radio que "están pintando el auto y ahora viene el armado a full para probarlo los primeros días de febrero".

Además se manifestó conforme con el piloto de Quilmes que "hizo un buen campeonato de TC Pista". Consideró que fue muy buena la decisión de pasar al TC porque" reúne las condiciones necesarias".

El equipo, según Fineschi, conforma una combinación importante. "El auto que hizo Tito Pérez es de primera y los motores de Berra anduvieran muy bien y van a andar bien en TC", afirmó y agregó. "Nosotros nos encargamos de toda la atención del auto en pista y la parte de taller, fundamentalmente en los detalles de armado y de puesta a punto de la pista. Creo que se forma una combinación importante aunque sabemos que tenemos que pagar el derecho de piso, pero están dadas las condiciones para hacer un año razonable.

Por otro lado resaltó la capacidad del Bochita: "Es un piloto que va de más a menos y a veces el arrebato significa una involución importante. En este proceso de aprendizaje es fundamental tener mentalidad de participar en las primeras carreras conociendo el auto. Esa forma de encarar las cosas va a ser positivo para el avance y para el progreso".

TC: URRETA DECIDE SU FUTURO



El apellido Urretavizcaya permanecerá dentro del Turismo Carretera este año, aunque hasta el momento el único encargado confirmado de llevarlo a lo más alto será Tomás, que debutará en la máxima luego de adjudicarse el campeonato del TC Pista el año pasado. Es que su padre, Tito, aún no tiene asegurada su butaca para 2010.

Luego de los rumores que trascendieron sobre una posible desvinculación de Tito del equipo de Satriano para acercarse al Castellano Power y correr con el auto que deja Caito Risatti, el piloto de Chacabuco desmintió las especulaciones a Carburando.com: "Hablamos con el Pincho (Castellano) por un tema de publicidad, pero se habló de eso y nada más".

Además declaró: "No sé si sigo este año por cómo se fueron los presupuestos"." Por eso averigüé por un auto que ya tenga la publicidad", explicó.

De todas maneras recordó que "no está todo hablado" y disparó: "Por ahí me ven en otro lado".

TC: TITO BESSONE VUELVE AL TC



Ernesto Bessone volverá al Turismo Carretera a pedido de los fanáticos que esperaban el momento del regreso de un ídolo a las pistas.

La vuelta de Tito a la categoría más popular de la Argentina será de la mano de un ingeniero de Pehuajó que "tiene mucha experiencia en la preparación de autos". Según Tito el nombre de Eraldo se hará fuerte en los boxes de la máxima por sus condiciones. "Es un ingeniero que me gusta mucho y trabajo hace mucho. Creo que tiene mucha capacidad para adaptarse en poco tiempo a la categoría", afirmó

En cuanto a lo deportivo aún no está definido quién se encargará de la dirección aunque "podría llegar a estar a cargo de Guillermo Pipo, por lo menos para el arranque porque ya tiene experiencia conmigo y nos conocemos".

El retorno de uno de los pilotos que inscribieron su nombre en la historia del automovilismo argentino será con una Dodge que recibirá la asistencia de Claudio Garófalo en los motores.

sábado, 16 de enero de 2010

DAKAR: EL ARGENTINO QUE GANO UN DAKAR



Marcos Patronelli inscribió su nombre en la historia del deporte argentino. El piloto de Las Flores se convirtió en el primer deportista en ganar un Rally Dakar. Y como si esto fuera poco completó un 1-2 argentino junto a su hermano Alejandro.

Marcos aseguró que la prueba "es un sueño que hasta no terminar la especial lo veía de lejos". Además declaró: "Lo voy a llevar en mi vida hasta el día que me muera. Desde chicos que estamos arriba de los cuatris y llegar acá es increíble".

Sin embargo, los hermanos que hicieron historia en rally amenazaron con abandonar la prueba luego de que los organizadores sancionaran a Marcos por un supuesto cambio de neumáticos en la madrugada anterior a la partida hacia Antofagasta. Después de un día de descanso lleno de rumores y polémicas le levantaron la sanción y pudieron emprender su viaje hacia la victoria.

En cuanto a la última etapa explicó que venía unos 40 kilómetros más adelante que su hermano, frenó y lo dejó pasar. Después pinchó un neumático y lo arreglaron juntos para arribar y asegurarse el triunfo. Los fanáticos no dejaron de acompañar a los pilotos. "Fue una etapa con mucho público y la disfrutamos mucho", afirmó el ganador de la segunda edición del Dakar en territorio latinoamericano.

Antes de enfrentar el último enlace de la carrera Marcos resumió: "Se cumplió un sueño. No estaba pensado, no es nada fácil pero se dio. Gracias Argentina".