martes, 30 de noviembre de 2010

TC: COCHES VIEJOS


El responsable del JP Racing, Gustavo Lema, le aseguró a carburando.com que intentó comprarle al Dole Racing los dos autos con los que corrió Matías Rossi esta temporada en el TC y que no pudieron llegar a un acuerdo, por lo que tanto Rossi como Leonel Pernía deberán correr en el 2011 con dos Chevrolet que tiene el equipo y que serán reformados por Ricardo Gliemmo.

"La llegada de (Guillermo) Ortelli al Dole complicó las negociaciones, porque el Dole no quiere desprenderse de los autos", explicó Lema. "De todas manera -continuó-, el equipo va a trabajar antes de las vacaciones para dejar terminados los autos y que ambos pilotos tengan buenas armas para pelear el año próximo en lo más alto".
Por otra parte, el propietario del JP Racing confirmó que Rossi y Pernía contarán con los motores de Johnny Laboritto en el 2011.

VARIAS: COCHITO CORRE EN POTRERO CON LA FIA GT


Juan Manuel 'Cochito' Lopez confirmó su participación este fin de semana en San Luis, en la última fecha del Campeonato Mundial de GT1, a bordo de una Lamborghini Murciélago LP 670 del equipo oficial Reiter.
Si bien venía manteniendo conversaciones con varios equipos, finalmente se concretó su incorporación al equipo alemán en reemplazo del brasileño Ricardo Zonta, que no podrá estar presente este fin de semana.
Cochito viene de ganar el campeonato español de GT2 de esta temporada al volante de una Ferrari.

F1: VETTEL QUIERE CORRER EN FERRARI

..:: Carburando On-Line ::..

Pese a haber sido un dolor de cabeza para Ferrari esta temporada, el nombre de Sebastian Vettel y el de la Scuderia hace tiempo que suenan juntos para un proyecto futuro. Para alimentar los rumores, el propio piloto alemán realizó unas declaraciones que han sembrado la preocupación en Red Bull.

"Es evidente que mi deseo, mi objetivo es un día manejar para Ferrari. Puedo decirlo. O para Mercedes, otra marca mítica", comentó en su país.
El nuevo campeón del mundo de F1 lleva toda su vida ligado al equipo austríaco y aún tiene firmado con ellos un acuerdo hasta 2012, pero no descarta nada para después. "De momento estoy supercontento en Red Bull. Todavía me quedan dos años de contrato y tenemos muchos proyectos", quiso aclarar.
Estos deseos son más que conocidos en la escudería triunfadora en 2010. Todos sus dirigentes, Dietrich Mateschitz, Helmut Marko, Christian Horner o Adrian Newey, han expresado recientemente que deben construir un monoplaza competitivo cada año para poder retenerlo.
Mientras, en la escuadra italiana, fieles a su estilo, muestran su satisfacción por poder seguir contando con Fernando Alonso y Felipe Massa sin ir más allá en lo referente a 2012.

F1: 10 BUTACAS EN DISPUTA


Finalizada la temporada y los test de Abu Dhabi, los pilotos comenzaron sus vacaciones, aunque muchos no podrán apagar el celular, ya que su futuro en la F-1 está en suspenso. De los 24 pilotos que formarán la grilla del próximo campeonato, sólo 14 son los que tienen contrato firmado para 2011. El resto, más todos aquéllos que apuran las opciones de alcanzar el sueño, esperan noticias.


La actual situación económica y los graves problemas de varias escuderías para mantenerse hacen que un factor determinante en la elección de los pilotos sean los aportes económicos, al menos, en una de las dos butacas.

Representantes y patrocinadores negocian contrarreloj intentando cerrar proyectos que permitan a los aspirantes subirse a un auto, y a los equipos cerrar una parte del presupuesto. Eso no significa que cualquiera con dinero pueda correr en F-1, sino que un piloto con suficientes aptitudes al volante y un fuerte respaldo económico tiene un claro valor añadido sobre el que sólo aporta como aval sus manos.

Por si quedan dudas, basta leer la declaración de Christian Klien, el piloto austríaco que disputó cinco carreras con Hispania en 2010 y que aspira a seguir en la F-1: "El que lleva un Gobierno, una compañía petrolera o un grupo de un país detrás, tiene la mejor opción de estar en la F1 en 2011. Antes lo mejor era ser británico, francés o italiano, ahora los pilotos vienen de todas partes: Rusia, India, Sudeste Asiático... y pronto serán de Corea del Sur y China".

lunes, 29 de noviembre de 2010

DAKAR: PATRONELLI LESIONADO


 A un mes del comienzo del Dakar 2011, Marcos Patronelli sufrió una lesión en sus tobillos. Su hermana, Clara Patronelli, desmintió a Carburando.com que se haya fracturado, pero comentó que "uno de los tobillos se encuentra más comprometido que el otro". Podría tener una fisura, pero aún esperan la confirmación médica.

El último ganador de la categoría cuatriciclos tuvo un accidente mientras entrenaba en un camino rural de General Alvear. "Se encontró con un pozo que le desvió el manubrio y perdió el control del cuatri. Salió despedido y al caer se lesionó los tobillos", aclaró Clarita y resaltó: "Lo importante es que él está bien. Fue sólo una caída más".
Marcos fue trasladado al Hospital Italiano para realizarse los últimos chequeos

TC: "PECHITO" LOPEZ, CON ASISTENCIA DE ALIFRACO


El Oil Competición habría llegado a un acuerdo en las últimas horas con Walter Alifraco para que el constructor de Lanús asista técnicamente a José María "Pechito" López en el TC y a los hermanos Emiliano y Nazareno López en el TC Pista durante el 2011, y el anuncio oficial se produciría en el transcurso de los próximos días.

El equipo se renovará luego de la salida de Cristian Avila. Con un taller nuevo en el barrio porteño de Mataderos, la estructura estará encabezada desde la dirección general por Rafael Calafell, tendrá a Sandro Crespi como responsable del taller, en el área técnica estará Edgardo Iturrarte bajo la dirección de Walter Alifraco y Miguel Angel Etchegaray como director deportivo.
Para esta nueva etapa, los pilotos contarán con tres Chevrolet flamantes que construirá Alifraco.

TC: AUTOS NUEVOS, PARA ROSSI Y PERNIA


Dos Chevrolet nuevos diseñados por Ricardo Gliemmo y construidos por el Dole Racing llegarán el próximo jueves al taller del JP Racing para el armado final y con esas máquinas correrán en el 2011 los dos flamantes pilotos del equipo, Matías Rossi y Leonel Pernía.

Los autos llegarán con la jaula y la carrocería colocada, y a fines de esta semana se encarará el ensamble del resto de los componentes. Las tareas se concretarán antes del 23 de diciembre, fecha que comenzará el receso vacacional para los integrantes del JP Racing.

Ambas Chevy son "gemelas" de los dos autos que utilizó Rossi este año, con los que consiguió tres triunfos en el TC, en Termas de Río Hondo, Buenos Aires y La Plata, convirtiéndolo en el máximo ganador de la temporada.

TC: EN LIBERTAD DE ACCION


El responsable del equipo Maquin Parts, Jorge Soljan, confirmó en Carburando Radio que no acordó la continuidad de Néstor Girolami en su estructura.

"Anoche tuvimos una charla con Girolami -padre e hijo- evaluando la continuidad para el año que viene y hemos decidido por ambos lados estudiar las alternativas y ofrecimientos. Así que quedamos en libertad de acción", explicó.
Por otro lado comentó: "Esto no quita que al final del camino nos volvamos a encontrar. Hoy por hoy estamos evaluando posibilidades con otros pilotos y lo mismo Girolami para correr con otros autos".

Soljan aseguró también que tuvo pedido de otros pilotos para subirse al Torino de Venado Tuerto.

TC: EL TITAN DE ARRECIFES


Agustín Canapino se convirtió en el Campeón de Turismo Carretera más joven de la historia.

El "Titán" de Arrecifes fue recibido como un heroe en su ciudad por una multitud que lo acompañó por las calles de la "Cuna de Campeones".

Como alguna vez Angel Lo Valvo, Carlos Pairetti, Luis Di Palma, Norberto Fontana, ahora el hijo del exitoso chasista Alberto suma la sexta corona para una ciudad tuerca por excelencia.

"Quiero agradecerle a toda mi familia, a mis padres, a mis amigos, a todo el 3M Racing, a Canapino Sports, Johnny Laboritto, a toda la gente de Arrecifes, es algo que no puedo creer, fue mi sueño desde siempre. Fue la carrera más larga de mi vida, pero el auto es un misil. Sabíamos que después de los desarrollos que habíamos hecho íbamos a funcionar muy bien en lo derecho, aunque resignaríamos algo en lo trabado, de todos modos el auto tuvo una gran puesta a punto. Estoy muy feliz, va a ser un festejo eterno".

Agustín Canapino Campeón del TC

Fecha de nacimiento: 19 de enero de 1990
Debut en TC: 8 de febrero de 2009 en Mar de Ajó
Carreras: 32
Victorias en Finales: 1
Victorias en series: 8
Podios: 6

Además el "Joven maravilla" ganó en Interlagos el el TRV6. Ganó la carrera del año en Bs. As. de la misma categoría donde además ganó la última prueba en Comodoro Rivadavia. Como si algo le faltara para completar un año brillante, Agustín junto a Facundo Ardusso fueron segundos en los "200 km de Bs. As." para el TC 2000 con el Toyota.

domingo, 28 de noviembre de 2010

TC: CANAPINO CAMPEON DEL TC



Agustín Canapino, pasando frente a "La 15"

Era la última carta que tenía para conseguir la corona y supo jugarla. Agustín Canapino rubricó su nombre en la historia de la categoría más popular del país al convertirse en el campeón más joven que coronó el Turismo Carretera. 

Con sólo 20 años y en su segunda temporada en la máxima, Canapino pudo brindar con la Copa de Oro desde lo más alto del podio. Necesitaba esa victoria que también iría a buscar Mariano Werner. Hizo lo que tenía que hacer. Demostró en clasificación que tenía un auto a batir. Marcó la serie más rápida y partió desde la posición de privilegio. Se mantuvo al mando de principio a fin, pero no le fue fácil. Con 32 competencias, Agustín demostró la habilidad de campeón al soportar con firmeza sobre sus espaldas al más ganador del TC, el Gurí Martínez, que con 255 carreras disputadas amenazó al arrecifeño con el objetivo de ayudar a su pupilo.


En los primeros metros Werner logró avanzar a la tercera colocación, mientras el Tati Angelini se despistaba abandonando la mínima chance que tenía. Dos vueltas más tarde Mariano consiguió dejarlo atrás a Fontana para ir a la caza de Canapino, que sólo vio temblar su poderío en curvón Salotto cuando pisó aceite y el Chevrolet se fue de cola. Sin embargo, supo mantenerlo en pista para enfocarse en la victoria.


Al mismo tiempo Martínez avanzaba y en la vuelta 11° se colocó detrás de Werner. El plan B de los compañeros no bastó para romper con el dominio de Agustín, que se quedó con el 69° campeonato de la categoría más popular.


Sobre el final el Gurí dejó pasar a su compañero para que festeje su gran año desde el segundo escalón del podio, pero Fontana aprovechó y le arrebató también el tercer puesto.

Finalmente el Gurí cruzó quinto la bandera a cuadros, delante de Matías Rossi y Néstor Girolami, quien protagonizó una gran remontada desde la 19° colocación.


Por su parte, Julio Catalán Magni cerró un gran fin de semana con su Dodge al colocarse séptimo, delante de Christian Ledesma, Guido Falaschi y Juan Bautista De Benedictis.


 
El ganador de la fase regular, Gabriel Ponce de León, que había largado último por el abandono en su serie, avanzó hasta el 16° puesto pero a nueve vueltas del final quedó fuera de competencia.


Lionel Ugalde, que también había soñado con el título, finalizó 20° con el Ford que recibió en La Plata un fuerte choque. El marplatense comenzó a retrasarse en la primera mitad de la competencia y sobre el final sufrió un despiste que lo relegó aún más. Pudo llegar y ver la caída de la badera a cuadros para cerrar un gran año que lo tuvo como protagonista.


El Turismo Carretera cerró otro año apasionante. Coronó a un nuevo piloto que se inició en los simuladores, consiguió el campeonato de la Copa Megane y del TC Pista. En su primera temporada en la máxima finalizó 11°, y en la segunda logró la corona más ansiada del automovilismo argentino. Agustín Canapino ya suena entre los grandes campeones de Chevrolet. Le regaló su quinto título a Johnny Laborito, y le permitió celebrar la octava corona a su padre, Alberto.

El coliseo porteño despide al nuevo campeón. Vibró al ritmo de los seis cilindros en línea y brindó un podio con tres marcas diferentes. Un cierre de año que da un saldo de 7 victorias para Ford y 7 para Chevrolet.

La batalla histórica continúa. La próxima cita será en Mar de Ajó con el inició del 70° campeonato de la categoría más popular de la Argentina: el Turismo Carretera.

CLASIFICACION FINAL - TC

1° CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 41:32.570
2° WERNER, MARIANO FORD 4.301
3° FONTANA, NORBERTO TORINO 7.258
4° MARTÍNEZ, OMAR FORD 10.639
5° ROSSI, MATÍAS CHEVROLET 20.344
6° GIROLAMI, NÉSTOR TORINO 23.550
7° CATALÁN MAGNI, JULIO DODGE 25.348
8° LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 27.592
9° FALASCHI, GUIDO FORD 28.474
10° DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 30.316


La palabra de los protagonistas:

Agustin Canapino: Un gran momento, el más feliz de mi vida, no puedo explicarlo. Hemos logrado en los últimos años todos mis sueños. Agradecido a mi viejo, papi te quiero un montón, a mi vieja, que no quiere venir porque sufre mucho, a todos los de Arrecifes. La carrera fue la más larga de toda mi vida, el auto era un misil en la parte rápida, en lo lento penábamos un poco, pero en lo recto éramos muy rápidos. No lo puedo creer. Este es mi gran sueño, ahora solo quiero disfrutar.

Mariano Werner: Felicito a Agustín, a todo el equipo del Gurí, a Laboritto, a todos los chicos que han trabajado mucho. Se puso todo en cada una de las salidas a pista, no teníamos buen auto en los curvones, la idea era atacar de entrada, para ver si se podía hacer algo, pero esa luz no nos permitía atacar con todo. Pusimos lo mejor, cuando lo vi al Gurí, sabía que él podía ir a atacar para meter presión y por ahí Agustín cometía un error. Tuvimos un gran año, fuimos los más regulares en la Copa de Oro, pero nos falto la cuota de suerte para poder lograr la victoria. Somos fuertes, nos vamos a reponer rápido, pintamos el tres el año que viene y estamos con muchas ganas de seguir apostando.

Norberto Fontana: Contentos, agradecer a todo el equipo Haz que me entrego un gran auto. Muy feliz por el campeonato de Agustín el gran trabajo de Werner, entregaron todos, se definió en la pista, hicieron una gran carrera. Son dos jóvenes pilotos, las grandes promesas de la Argentina, no vienen haciendo transpirar, más de un dolor de cabeza. Se merece Agustín el campeonato por el gran trabajo de todo el fin de semana y a Werner por la entrega para poder superarlo. Mi auto se vino para atrás, sobre el final el Gurí medio un regalito, hasta me saludo.

TCP: EL ULTIMO SALTO DE LA RANA


Tenía la posibilidad de saltar al TC, pero decidió quedarse en la telonera. Arrancó el año con una victoria y lo terminó como el máximo ganador de la temporada con cinco triunfos en su haber. Consiguió 9 de las 16 poles en juego, siete podios, tres récord de vuelta, seis series ganadas y siete récords en circuitos. Además fue el único en alcanzar los 100 kilos de lastre y aún así marcaba la diferencia el Ford de Alejandro Garófalo. Este año se tomó revancha y se quedó con la corona plateada. Y es que el TC Pista tiene un nuevo campeón y se llama Mauro Giallombardo.


La Rana llegó al autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires con una diferencia más que tranquilizadora en el campeonato. Ya se había adjudicado la etapa regular pero iba en busca de la Copa de Plata.

Sólo Adrián Oubiña y Claudio Kholer podían aguarle la fiesta al de Bernal. El piloto de Mar de Ajó perdió sus chances en la serie. Kholer se resignó en la final cuando tuvo que abandonar producto del choque con Daniel Grobocopatel. De todas formas el del JP Racing se retira como el mejor debutante.

La carrera quedó en manos de Juan Martín Trucco. El piloto de Cuenca- Tres Algarrobos se despidió del TC Pista desde lo más alto del podio luego de dominar de punta a punta en la última competencia.

Pedrito Gentile consiguió intercalarse entre el campeón y el subcampeón de la categoría. Llevó a Chevrolet al segundo escalón podio y mantuvo atrás a Giallombardo.

Con 20 años la Rana celebra el título argentino de TC Pista en una temporada que demostró el avance de la categoría. Es que en 2009 el Auto de seguridad tuvo que ingresar en 28 oportunidades, mientras que este año sólo fueron diez las neutralizaciones.

Una categoría que crece, que se muestra cada vez más competitiva y que hoy lo ve a Mauro Giallombardo brindar con la Copa de Plata.

CLASIFICACION FINAL - TC PISTA

1° TRUCCO, JUAN MARTÍN - DODGE 35:31.752
2° GENTILE, PEDRO - CHEVROLET 0.990
3° GIALLOMBARDO, MAURO - FORD 1.599
4° FERRANTE, GASTÓN - CHEVROLET 5.628
5° OUBIÑA, ADRIÁN - FORD 9.669
6° GROBOCOPATEL, DANIEL- DODGE 10.492
7° VENTRICELLI , LUCIANO - FORD 11.891
8° KONJUH, MARCOS - DODGE 12.653
9° CAMBRIA, STÉFANO - DODGE 15.749
10° DENTELLA, CRISTIAN - CHEVROLET 17.719

TC: AL RITMO DEL 2X4


"Yo no firme nada con el equipo Tango ni hubo ningún documento. Todo fue de palabra. Hasta que no estén las cosas en orden, firmadas y aparezca el dinero para poder cubrir la venta de todas las cosas que son de nuestra propiedad, está todo a foja cero", disparó José Luis Lingeri en Caburando Radio a pesar del parte de prensa enviado por el equipo que confirmaba la incorporación de Ledesma a la escudería que dirige Marcos Ligato.

Lingeri confirmó además que el auto "vuelve al taller de Alifraco, que fue el que lo construyó". "A partir de ahí vamos a empezar a trabajar para que Christian en 2011 esté en Mar de Ajó, en la primera carrera de la temporada", afirmó y agregó: "Vamos a ver cómo vaya a cerrar el equipo, pero Christian va a contar con toda la estructura y el apoyo económico para correr en TC".

Por otro lado, el encargado del team, Marcos Ligato confirmó la incorporación de Ledesma al Tango y explicó: "Estamos viendo cómo encajamos la compra del auto en el acuerdo, pero sería a lo único que habría que darle forma. No vamos a dejar que por eso se caiga el proyecto que llevamos adelante".
"Yo tengo una auto igual hecho por Alifraco y estábamos debatiendo si nos convenía comprarlo o no", aclaró y aseguró: "Lo vamos a tratar de resolver rápidamente".
También ratificó que Christian seguirá con motores de Laborito y resaltó: "Si tenemos que comprar el auto, lo haremos también".

TC: APARECIO EL POPE Y SE QUEDO CON LA SERIE


Próspero Bonelli le regaló a Ford la victoria de la última serie del año que el TC disputó en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El piloto de Concepción del Uruguay logró su segundo triunfo parcial dentro de la categoría gracias al abandono de Gabriel Ponce de León, que perdió sus chances de coronarse.

Ponce era uno de los candidatos al título. Se había adjudicado la etapa regular y tenía todas las de ganar. Pero la Copa de Oro le jugó una mala pasada y, aunque llegó al coliseo porteño con posibilidades de ser campeón, sufrió en la segunda vuelta la rotura del cardan que lo dejó fuera de competencia.
Bonelli había mantenido un duelo en la largada, pero Ponce tenía la cuerda y preservó la primera colocación. Luego del abandono heredó la punta de la batería y mantuvo atrás a su coterráneo, Omar Martínez. El "Gurí" amenazó con arrebatarle la victoria, pero Bonelli pudo preservar su puesto. Recibió un apercibimiento pero pudo festejar desde lo más alto del podio de la tercera serie.
El Gurí finalmente arribó segundo y completó el 1-2 para Ford. Tercero fue Julio Catalán Magni, con Dodge.
Diego Aventín y Jonatan Castellano protagonizaron una intensa lucha desde el primer giro, que le costó un despiste al "Pinchito". Castellano se mostró disconforme con el "Pumita", pero el de Morón se defendió alegando a maniobras propias del duelo que mantenían.
Las series vieron ganar a Torino, Chevrolet y Ford. Agustín Canapino hizo de la segunda batería la más rápida y por eso largará desde la posición de privilegio en la última final del año. Tiene la posibilidad de ganar y coronarse en el Gálvez. Convertirse en el campeón más joven y completar al menos una vuelta adelante para romper con la estadística. A su lado partirá su coterráneo Norberto Fontana, seguido por Bonelli y Mariano Werner que intentará avanzar para quedarse con el título. Matías Rossi esperará que ninguno alcance el escalón más alto para poder llevar la Copa de Oro.
Ugalde, Altuna, Aventín y Ledesma aún mantienen la esperanza. Nada está definido. El TC ofrecerá una final electrizante que mantiene a todos con la expectativa de coronar al campeón de la categoría más popular.


CLASIFICACION TERCERA SERIE - TC

1° BONELLI, PRÓSPERO FORD 09:49.628
2° MARTÍNEZ, OMAR FORD 0.354
3° CATALÁN MAGNI, JULIO DODGE 1.091
4° LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 1.375
5° VERNA, RAFAEL FORD 4.567
6° MORIATIS, EMANUEL FORD 4.787
7° AVENTIN, DIEGO FORD 5.636
8° CASTELLANO, JONATAN DODGE 7.857
9° ROBBIANI, ARIEL DODGE 11.001
10° DEL BO , ROBERTO CHEVROLET 11.910

TC: CAMINO A LA CORONA


Inalcanzable resultó el Chevrolet de Agustín Canapino en la segunda serie del TC. Es que el piloto de Arrecifes, que quiere coronarse en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, marcó el ritmo y logró relegar por más de tres segundos al segundo, Ignacio Savino.

Con el Chevrolet de su propia estructura, Canapino pudo dominar de punta a punta y demostrar que tiene el auto a vencer. Buscará la victoria que necesita para coronarse y romper con la estadística que lo tiene como el piloto que no logró aún mantenerse al mando durante una vuelta completa.

"La clave estuvo en la largada. Pude mantenerme en la punta y sacar la diferencia pensando en hacer la serie más rápida", declaró Agustín en Carburando Radio.

Savino y Lionel Ugalde completaron el Podio de la segunda batería, en tanto que Mariano Altuna resignó en la primera vuelta sus chances de alcanzar la corona. El Monito de Lobería evidenció una merma en el rendimiento y finalmente tuvo que abandonar por un inconveniente en su Chevrolet.

La Copa de Oro ya muestra un adelanto de lo que será una definición apasionante de la categoría más popular de la Argentina, en el coliseo porteño.

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC

1° CANAPINO, AGUSTIN 09:43.328
2° SAVINO, JOSÉ 3.392
3° UGALDE, LIONEL 4.013
4° GIANINI, JUAN PABLO 4.339
5° DE BENEDICTIS, J. BAUTISTA 4.726
6° TANONI, OMAR 13.046
7° SILVA, J. MANUEL 13.793
8° ANGELINI, JUAN MARCOS 14.707
9° JUAN, MAXIMILIANO 15.142
10° JALAF, MATIAS 15.787

TC: TORAZO EN RODEO AJENO

Norberto Fontana picó en punta en la primera serie del TC y dominó de principio a fin con el Torino que se muestra imbatible. El arrecifeño se mantuvo al frente a pesar de los ataques de Mariano Werner, que buscaba la victoria para llegar mejor posicionado a la final y conseguir el triunfo que necesita para coronarse.

Mathias Nolesi largó desde la primera fila, junto a Fontana, pero decidió respetar a los candidatos al título. Así, Werner logró pasarlo por adentro en la segunda vuelta, e inmediatamente después Matías Rossi se adueñó de la tercera colocación al superarlo por afuera.

Con el Ford del equipo del Gurí Martínez, Werner intentó por todos lados superar al del Haz. Incluso amenazó en la orquilla, cuando Fontana bloqueó y el Torino se puso de cola. Werner llegó a esquivarlo y buscó el sobrepaso, pero no le alcanzó. Tuvo que conformarse con el segundo escalón del podio.

Matías Rossi hizo lo que tenía que hacer. Sigue sumando buenos puntos para mantenerse tercero en el campeonato, pero con la posibilidad de quedarse con la Copa de Oro.

Guido Falaschi por su parte, consiguió avanzar desde la sexta a la cuarta ubicación, con el Falcon del Mar y Sierras.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC

1° FONTANA, NORBERTO - TORINO 9m45s587
2° WERNER, MARIANO - FORD a 0.349
3° ROSSI, MATÍAS - CHEVROLET a 1.692
4° FALASCHI, GUIDO - FORD a 4.461
5° NOLESI, MATHIAS - FORD a 5.022
6° ORTELLI, GUILLERMO - CHEVROLET a 5.327
7° GIROLAMI, NÉSTOR - TORINO a 5.376
8° PICHINI , MAURO - FORD a 9.402
9° RISATTI, RICARDO - TORINO a 9.654
10° CAMPANERA, LAUREANO - CHEVROLET a 9.841

TC: HAY EQUIPO


El equipo Haz ya tiene definido su futuro dentro del TC. Guido Falaschi se unirá al team que contará el año que viene con Juan Martín Trucco además de Norberto Fontana y Juan Manuel Silva, según confirmó en Carburando Radio uno de los responsables de la escudería, Alejandro Masas.

En diálogo con AM 550, Masas aseguró: "Habíamos tenido una charla previa con Falaschi, pero anoche estuve con el padre y acordamos para el año que viene".
"Ahora estamos esperando cómo termina todo y después de la carrera de TC 2000, vamos a hacer una pruebita con los chicos que se incorporan al equipo para ver qué cambios hay que hacer de acuerdo a la veda prevista para la primera carrera", comentó.
Por otro lado opinó sobre la decisión de la Comisión Directiva de la ACTC de limitar la cantidad de motores a fabricar por cada motorista. "Estamos esperando porque está medio confuso todavía. Me parece que lo lógico es esperar la resolución final y después determinar el camino", afirmó y disparó: "Si es para abaratar deberían dejar que cada uno haga su propio motor. Pero tengo entendido que tampoco se puede, porque hay que tener la licencia".
Cuatro serán los pilotos del HAZ el año que viene. Norberto Fontana permanecerá con Torino, al igual que Juan Manuel Silva con su Ford. La otra butaca ovalada la ocupará Guido Falaschi, mientras que Juan Martín Trucco se subirá al Toro para entrar al ruedo de la categoría más popular del país.

sábado, 27 de noviembre de 2010

TCP: ULTIMA MANO PARA TRUCCO


Contundente se mostró Juan Martín Trucco en la última serie del año que disputó el TC Pista en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El piloto de Tres Algarrobos que ya negoció su incursión en el TC se impuso de principio a fin y cruzó la bandera a cuadros con una diferencia de más de dos segundos sobre el segundo, Gastón Ferrante.


En la largada Trucco tuvo que pelear con Ferrante, que decidido buscó arrebatarle la punta. Se mantuvieron a la par hasta que en la primera vuelta la Dodge aceleró y tomó el mando. Gastón, con el Chevrolet del AA Racing, tuvo que resignarse a la segunda colocación.

Claudio Kholer completó el podio de la segunda batería con la Dodge del JP Racing y se mantiene con chances matemáticas para pelear la corona 2010.

Detrás se alinearon las Dodge de Daniel Grobocopatel, Stéfano Cambria y Marcos Konjuh. Cristian Dentella, Sebastián Porto y Gerardo Belmartino completaron el top ten.



CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC PISTA

1° TRUCCO, JUAN MARTÍN - DODGE 10m01s234
2° FERRANTE, GASTÓN - CHEVROLET a 2.320
3° KOHLER, CLAUDIO - DODGE a 2.705
4° GROBOCOPATEL, DANIEL - DODGE a 6.224
5° CAMBRIA, STÉFANO - DODGE a 6.576
6° KONJUH, MARCOS - DODGE a 7.259
7° DENTELLA, CRISTIAN - CHEVROLET a 17.195
8° CIPRÉS, SEBASTIÁN - DODGE a 17.690
9° PORTO, SEBASTIÁN - CHEVROLET a 18.230
10° BELMARTINO, GERARDO - FORD a 26.699

TCP: GENTILE TAMBIEN EN LA SERIE


Pedro Gentile dominó de punta a punta la primera serie que el TC Pista desarrolló en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El piloto del JP Racing consiguió este fin de semana su primera pole position y festejó desde lo más alto del podio su tercera victoria en un parcial.

Pedrito supo mantener atrás con su Chevrolet, al Ford del líder de la Copa de Oro, Mauro Giallombardo. La "Rana" corrió en función de la corona y no arriesgó conformándose con el segundo puesto. Y es que uno de sus rivales directos, Adrián Oubiña, había perdido terreno en la batería y ya perdía chances en la lucha por el título. Finalmente, el de Mar de Ajó se ubicó quinto y vio alejarse su posibilidad de consagrarse.

Luciano Ventricelli que había protagonizado un toque en la largada con Oubiña, arribó tercero y completó el podio de la primera serie.
Julio Francischetti (Chevrolet) también sufrió un choque con Federico Laboritto, que dejó relegado al de Ford. El "Nene" por su parte, finalizó cuarto.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC PISTA

1° GENTILE, PEDRO - CHEVROLET 10m02s474
2° GIALLOMBARDO, MAURO - FORD a 0.367
3° VENTRICELLI , LUCIANO - FORD a 4.548
4° FRANCISCHETTI, JULIO - CHEVROLET a 4.856
5° OUBIÑA, ADRIÁN - FORD a 5.974
6° VIANO, CLAUDIO - DODGE a 8.170
7° GALARZA, RAMIRO - DODGE a 8.807
8° LABORITTO, FEDERICO - FORD a 9.088
9° LÓPEZ, EMILIANO - CHEVROLET a 16.997
10° PAPARELLA, JUAN MANUEL - DODGE a 17.686

TC: SE AGIGANTA


Norberto Fontana consiguió esta tarde su segunda pole position consecutiva con el Torino del Haz. El "Gigante" de Arrecifes apareció sobre el final de su cuarto y marcó 1m36s588, para arrebatarle el "uno" a su coterráneo, Agustín Canapino.

Todo apuntaba a la primera pole del año de Canapino, pero Fontana salió en el segundo cuarto y rompió los relojes para lograr su primer triunfo clasificatorio en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. De esta manera, se despide como el último poleman del 2010.
De todas formas, Agustín se postula como firme candidato en la última fecha. Demostró que tiene un auto contundente, aunque deberá conseguir el triunfo que le falta para coronarse y convertirse en el campeón más jóven del Turismo Carretera.
Gabriel Ponce de León se ubicó tercero con el Ford del Lincoln Sport Group. El dueño de la etapa regular no abandonará la lucha por el título y ya declaró que tiene el auto para ganar. Intentó tirar junto a su compañero de equipo, Emanuel Moriatis, pero según el de Junín luego de ayudarlo al campeón, intentó prenderse a la succión de Moriatis, pero no le permitió avanzar. Según el piloto de Lanús se trató de una diferencia en el rendimiento de las unidades del team. Moriatis explicó que no le daba al motor para "tirar" con Ponce.
Mathias Nolesi consiguió un gran cuarto puesto al marcar el mejor registro del último cuarto clasificatorio.
Detrás quedaron José Savino, Próspero Bonelli. Mariano Werner, que había dominado la primera clasificación, mejoró su propio registro pero no le alcanzó para ubicarse arriba. Quedó séptimo, delante de Lionel Ugalde, Omar Martínez y Matías Rossi.


CLASIFICACION GENERAL - TC

1° FONTANA, NORBERTO - TORINO 01:36.588
2° CANAPINO, AGUSTÍN - CHEVROLET 0.065
3° PONCE DE LEÓN, GABRIEL - FORD 0.152
4° NOLESI, MATHIAS - FORD 0.195
5° SAVINO, JOSÉ - FORD 0.201
6° BONELLI, PRÓSPERO - FORD 0.284
7° WERNER, MARIANO - FORD 0.301
8° UGALDE, LIONEL - FORD 0.310
9° MARTÍNEZ, OMAR - FORD 0.337
10° ROSSI, MATÍAS - CHEVROLET 0.436

TCP: ROMPIO LOS RELOJES


A pesar de la inestabilidad climática en Buenos Aires, Pedro Gentile consiguió mejorar el récord del TC Pista en el autódromo Osar y Juan Gálvez, para adjudicarse su primera pole position dentro de la categoría y convertirse en el último poleman del año.


Con el Chevrolet del JP Racing, Pedrito rompió los relojes en 1m38s656 y le arrebató la pole a Juan Martín Trucco, que parecía tenerla en su poder. Finalmente el piloto de Tres Algarrobos tuvo que conformarse con el segundo puesto. Quedó a 47 centésimas de Gentile, pero logró relegar al líder de la Copa de Plata, Mauro Giallombardo, quien se ubicó tercero, a 50 centésimas.

Detrás del terceto más veloz se posicionó cuarto con el Chevrolet del AA Racing, en tanto que Adrián Oubiña, que había dominado todas las instancias previas, quedó en el quinto puesto, a más de medio segundo.

La lucha por la corona se centrará entre la "Rana" Giallombardo, Oubiña, y Claudio Kholer, que terminó noveno en clasificación.





CLASIFICACION GENERAL - TC PISTA

1° GENTILE, PEDRO - CHEVROLET 01:38.656
2° TRUCCO, JUAN MARTÍN - DODGE 0.474
3° GIALLOMBARDO, MAURO - FORD 0.501
4° FERRANTE, GASTÓN - CHEVROLET 0.551
5° OUBIÑA, ADRIÁN - FORD 0.572
6° ECHEVARRÍA, CAMILO - CHEVROLET 0.604
7° FRANCISCHETTI, JULIO - CHEVROLET 0.685
8° VENTRICELLI , LUCIANO - FORD 0.701
9° KOHLER, CLAUDIO - DODGE 0.886
10° SERRANO, MARTÍN - CHEVROLET 0.944

TC: APARECIO EL PRINCIPE


Guido Falaschi se quedó con el último entrenamiento de la temporada que el TC disputó en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El piloto del Mar y Sierras consiguió cronometrar 1m36s781 con el Ford que recibe el asesoramiento del Canapino Sport, y mejoró el tiempo que marcó ayer Mariano Werner, para adjudicarse la pole provisoria.


Detrás se ubicó Néstor Girolami con el Torino del equipo Maquin Parts. El "Bebu" consiguió dejar atrás a Norberto Fontana, que con el "Toro" del Haz Racing Team quedó a 49 centésimas de Falaschi.

Christian Ledesma fue el mejor posicionado de los candidatos al título. El marplatense terminó cuarto, con el Chevrolet del JP Racing, delante de los Ford de José Savino y Juan Pablo Gianini.

El líder de la Copa de Oro, Mariano Werner, quedó 29 a 1s45 de Falaschi. El entrerriano necesita rematar con una victoria el trabajo realizado por el equipo del Gurí Martínez. En la misma situación se encuentra Agustín Canapino, que fue 12° en el entrenamiento previo a la clasificación.





TIEMPOS SEGUNDO ENTRENAMIENTO - TC

1° FALASCHI, GUIDO - FORD 1m36s781
2° GIROLAMI, NéSTOR - TORINO a 0.391
3° FONTANA, NORBERTO - TORINO a 0.490
4° LEDESMA, CHRISTIAN - CHEVROLET a 0.636
5° SAVINO, JOSé - FORD a 0.667
6° GIANINI, JUAN PABLO - FORD a 0.667
7° ANGELINI, JUAN MARCOS - DODGE a 0.755
8° UGALDE, LIONEL - FORD a 0.870
9° VERNA, RAFAEL - FORD a 0.899
10° MARTíNEZ, OMAR - FORD a 0.919

viernes, 26 de noviembre de 2010

TC: ORTELLI ARREGLO CON EL DOLE


En declaraciones a carburando por radio Colonia AM 550, Marcos Jakos, Titular del Dole Racing de Turismo Carretera, confirmó que llegó a un acuerdo con Guillermo Ortelli para integrar su equipo en 2011.

También manifestó que de palabra arregló con Laborito por los motores y tendrá la asitencia de Ricardo Gliemmo en el chasis del Chevrolet.

TCP: OUBIÑA MANTIENE SU DOMINIO


Adrián Oubiña apareció en Buenos Aires para adueñarse del primer día de actividad del TC Pista.

Luego de dominar en los entrenamientos en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, el piloto de Mar de Ajó mejoró su propio registro para imponerse en la primera clasificación y asegurarse la pole position provisoria.

Oubiña, que aún tiene chances de coronarse en la telonera, relegó por 12 centésimas al líder de la Copa de Plata, Mauro Giallombardo, y buscará este fin de semana jugar su última carta en busca del cetro 2010.

Detrás se ubicaron Camilo Echevarría y Martín Serrano, dos integrantes de los play off que ya no pelean por el título.
Claudio Kholer tendrá la oportunidad de pelear este fin de semana por el campeonato. El escolta de la Copa de Plata se ubicó 11° en la primera clasificación y deberá insistir con la Dodge del JP Racing para arrebatarle la corona a Giallombardo y Oubiña.
La última función de la telonera ya está en marcha. Mañana desde las 13.35 se definirá la clasificación, que otorgará tres puntos al último poleman del año.

TIEMPOS PRIMERA CLASIFICACION - TC PISTA

1° OUBIñA, ADRIáN - FORD 1m39s505
2° GIALLOMBARDO, MAURO - FORD a 0.128
3° ECHEVARRíA, CAMILO - CHEVROLET a 0.128
4° SERRANO, MARTíN - CHEVROLET a 0.450
5° FERRANTE, GASTóN - CHEVROLET a 0.488
6° TRUCCO, JUAN MARTíN - DODGE a 0.492
7° GROBOCOPATEL, DANIEL - DODGE a 0.684
8° LABORITTO, FEDERICO - FORD a 0.688
9° GENTILE, PEDRO - CHEVROLET a 0.758
10° VENTRICELLI , LUCIANO - FORD a 0.767

TC: DIO EL PRIMER PASO


Mariano Werner arrancó con el pie derecho la clasificación del Turismo Carretera, logrando el mejor registro al cabo de la primera tanda disputada en el autódromo Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires.

El piloto entrerriano, que necesita imperiosamente una victoria para poder consagrarse el domingo, logró una vuelta excepcional de 1'36"97, superando a Gabriel Ponce de León (Ford) por 05/100, y a su compañero de equipo, Omar Martínez (Ford) por 12/100.
La sesión tuvo escenas trascendentales como la imposibilidad de salir a pista de Matías Rossi como consecuencia de un inconveniente en la cremallera de dirección, o con los roces protagonizados en pista entre Diego Aventín y Agustín Canapino, que los terminaron relegando en el clasificador.
Por su parte, Lionel Ugalde, otro de los principales candidatos a la corona finalizó en el 6to. puesto.
En el caso de que la lluvia no se haga presente, mañana habrá revancha desde la hora 15, cuando definan el orden de partida de las series.
Los tiempos:
1- WERNER, MARIANO (FORD) 01:36.976
2- PONCE DE LEóN, GABRIEL (FORD) 0.059
3- MARTíNEZ, OMAR (FORD) 0.122
4- DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (FORD) 0.454
5- FALASCHI, GUIDO (FORD) 0.508
6- UGALDE, LIONEL (FORD) 0.556
7- ANGELINI, JUAN MARCOS (DODGE) 0.560
8- LEDESMA, CHRISTIAN (CHEVROLET) 0.585
9- GIROLAMI, NéSTOR (TORINO) 0.626
10- FONTANA, NORBERTO (TORINO) 0.683
11- BONELLI, PRóSPERO (FORD) 0.866
12- TANONI, OMAR (FORD) 0.953
13- NOLESI, MATHIAS (FORD) 0.987
14- GIANINI, JUAN PABLO (FORD) 1.136
15- URRETAVIZCAYA, TOMáS (DODGE) 1.159
16- JUAN, MAXIMILIANO (FORD) 1.211
17- ORTELLI, GUILLERMO (CHEVROLET) 1.223
18- PICHINI , MAURO (FORD) 1.299
19- SAVINO, JOSé (FORD) 1.468
20- RISATTI, RICARDO (TORINO) 1.486

TCP: SIGUE AL FRENTE


Adrián Oubiña mantuvo el primer lugar en la segunda tanda de entrenamientos disputada por el TC Pista en el autódromo de Buenos Aires.

Manteniendo el registro de la tanda anterior, el piloto de la costa superó por 28/100 a Juan Martín Trucco (Dodge) y por 52/100 a Leonel Sotro (Ford).
En tanto, el líder del torneo, Mauro Giallombardo quedó en el 7mo. lugar.
Desde las 16,10 la categoría desarrollará su primera clasificación.

Los tiempos:
1 OUBIÑA, ADRIáN FORD 01:40.564
2 TRUCCO, JUAN MARTíN DODGE 0.289
3 SOTRO, LEONEL FORD 0.524
4 PAPARELLA, JUAN MANUEL DODGE 0.576
5 LÓPEZ, EMILIANO CHEVROLET 0.626
6 ECHEVARRíA, CAMILO CHEVROLET 0.682
7 GIALLOMBARDO, MAURO FORD 0.764
8 LABORITTO, FEDERICO FORD 0.870
9 SERRANO, MARTíN CHEVROLET 0.883
10 VENTRICELLI , LUCIANO FORD 0.983

TC: CANAPINO ENCENDIÓ LA MECHA


Agustín Canapino dominó la sesión de entrenamientos desarrollada por el Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires.

El arrecifeño con su Chevrolet, necesita la victoria para lograr este fin de semana en título de la categoría y ha comenzado de la mejor forma, tras marcar 1'37"83.
Detrás se ubicó Guido Falaschi (Ford) a 13/100 y resultó tercero Juan Bautista De Benedictis (Ford) a 29/100.

Por su parte, los principales candidatos a adjudicarse la Copa de Oro Río Uruguay, Mariano Werner, Matías Rossi y Lionel Ugalde, se ubicaron 7mo, 14to. y 18vo. respectivamente.

Desde las 15 hs. se pondrá en marcha la primera clasificación para el TC.

Los tiempos:
1. CANAPINO, AGUSTíN (CHEVROLET) 01:37.833
2. FALASCHI, GUIDO (FORD) 0.132
3. DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (FORD) 0.295
4. RISATTI, RICARDO (TORINO) 0.484
5. PERNíA, LEONEL (CHEVROLET) 0.645
6. PONCE DE LEóN, GABRIEL (FORD) 0.664
7. WERNER, MARIANO (FORD) 0.704
8. LEDESMA, CHRISTIAN (CHEVROLET) 0.782
9. PONTE, MARTíN (TORINO) 1.021
10. ALTUNA, MARIANO (CHEVROLET) 1.024

jueves, 25 de noviembre de 2010

VARIAS: UNA REUNION POSITIVA

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Esteban Guerrieri ya ve una luz en su camino a la Fórmula Uno. Es que el de Mataderos se reunió ayer con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, y se retiró con la confirmación de apoyo por parte del gobierno nacional.

"Fue una reunión positiva", aseguró Guerrieri en Carburando Radio. El piloto que se destacó este año en la World Series by Renault afirmó: "Vamos avanzando de apoco. El gobierno está dando el apoyo y el ACA también que es lo importante. Son etapas que hay que ir pasándolas de a poco".
Por otro lado recordó que "los tiempos no son muy amplios". "Podemos hablar de dos o tres semanas, máximos un mes", dijo y aclaró: "Depende también de cuánto tiempo se mantienen libres las butacas en Europa, pero me mantengo en contacto con el equipo para ver como esta la situación".

Esteban cuenta con dos opciones, si es que consigue el presupuesto necesario. Una es la escudería Virgen y otra, de la mano del nuevo equipo Hispania. "No saldría de esos equipos porque sabemos que todas las demás butacas están prácticamente cerradas", comentó.
De todas maneras se mantuvo precavido y declaró: "Me siento con ganas de que esto avance pero también hay que se cautos porque se puede dar o no. Primero tenemos que concentrarnos en trabajar acá y conseguir el apoyo, y después contactar allá".
También destacó: "Lo importante es que empujamos todos para el mismo lado. Es el momento de comenzar a avanzar con algunas gestiones que hay que hacer, pero es importante tener este apoyo".
Uno de los soportes más importantes que tuvo Guerrieri en su carrera deportiva fue el apoyo de Igor Salaquarda. El dueño del ISR le permitió al argentino competir, sin el presupuesto necesario, en la World Series. "Sin el apoyo de Igor, que fue el que confió en mi, no estaría hoy acá", disparó Guerrieri, quien además añadió. "Estoy muy agradecido por la posibilidad que me dio él su familia y el equipo que me puso de vuelta en el calendero".
Además aseveró que si Salaquarda le hace una propuesta interesante para 2011 la analizará también, porque "se portó muy bien". "Se podrán analizar otras posibilidades en Argentina también, pero por ahora estoy enfocado en la Fórmula Uno", dijo Guerrieri, que ve aclararse su camino hacia la máxima categoría del automovilismo mundial.

DAKAR: EN 2012 ARRANCARÍA EN BRASIL

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El Dakar volverá a desarrollarse en América del Sur en 2012 en un "99,9 por ciento" de posibilidades, aunque puede incluir otros países nuevos, tras tres ediciones en Argentina y Chile, según afirmó este jueves el director de la prueba, Etienne Lavigne.

"Argentina y Chile son países que seguimos estudiando. Hemos completado tres años de buena colaboración con ellos. Pero tenemos otras ideas, hemos estado en Brasil, Paraguay y Perú", dijo Lavigne tras la presentación del recorrido de 2011, que comenzará en Buenos Aires el próximo 1 de enero.
Agregó que barajan un proyecto de rally que comenzaría en Río de Janeiro, atravesaría parte de Brasil, Paraguay, Argentina, y Chile para llegar a Lima. "Es una idea complicada, difícil de organizar, pero eso es lo que nos motiva", afirmó.
Eso no significa que los organizadores del rally de resistencia más duro del mundo descarten volver a los dos países que las recibieron desde 2009, tras la suspensión de la edición del año anterior por la amenaza terrorista que pesaba sobre Mauritania.
"El rally en América del Sur ya ha mostrado su solidez, pero nos gusta ir más lejos", quien reconoció que el norte de Argentina y de Chile "hay terrenos fabulosos, con una alternancia que no se encontraba en África"
"Hay una gran variedad de un día para otro porque son países que van del norte al sur y eso hace que tengan una gran diferencia de climas y vegetaciones y reúnen todos los componentes que hacen la prueba interesante", agregó.
"El Dakar nació en África, en una región de nómadas y su símbolo es un turbante nómada. No renunciamos a que la prueba sea también nómada".
Lavigne reconoció que tras tres rallys en América del Sur tienen "un buen conocimiento del continente" lo que les permite "saber qué se puede hacer".
Pero no ocultó su deseo de devolver algún día el rally a África, el continente en el que nació y donde vivió sus primeras 30 ediciones, aunque reconoció que ahora mismo es imposible.
"África, desgraciadamente para ellos, tiene dificultades. Mauritania, Mali están afectados por el terrorismo, con problemas de secuestros, de combates. Es terrible y es desgraciado para África", dijo.
"Me encantaría devolver el rally a África, pero no será ahora, quizá en unos años, es preciso que se den las condiciones de seguridad necesarias para poder volver con la cabeza alta. No es un asunto de actualidad", agregó.
Lavigne reveló que también están en negociaciones con Arabia Saudí, que ofrece un terreno desértico de gran variedad y que puede aportar cosas al Dakar.
"Pero todavía es pronto para saber dónde iremos. El Dakar nació en África, en una región de nómadas y su símbolo es un turbante nómada. No renunciamos a que la prueba sea también nómada", comentó.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

TC: ÚLTIMAS PRUEBAS ANTES DE LA DEFINICIÓN


El Turismo Carretera lleva a cabo las últimas pruebas antes del Premio Coronación a disputarse este fin de semana en Buenos Aires.


Lionel Ugalde, uno de los candidatos al título, trabaja con su Ford en el kilómetro del autódromo de Olavarría. El marplatense evalúa los trabajos realizados en su unidad tras el impacto sufrido en la competencia de La Plata.

Por su parte, en el escenario platense trabajan en pista Sergio Alaux (Chevrolet) y Leonel Larrauri (Dodge), buscando la puesta a punto ideal para el fin de semana.

Por último, en 9 de Julio se hizo presente Laureano Campanera, quien testea su Chevrolet.

TC: AVENTIN DIO ANTICIPOS PARA EL 2011


El presidente de la ACTC, Oscar Aventin, le adelantó ayer a Carburando que en el Turismo Carretera no habrá grandes variantes en los reglamentos técnico y deportivo, y además dio un anticipo del calendario que tendrá a Mar de Ajó, Trelew y San Luis como destinos de las tres primeras fechas.

"Los elementos homologados y los 20 kilos menos para el Dodge serán los únicos cambios para el 2011... no se necesita más que eso", contó Aventin, quien a su vez confesó que "el objetivo para el próximo año es equilibrar la cantidad de autos por marcas".

El máximo dirigente de la ACTC hizo un balance del 2010 que finalizará este fin de semana: "Hace varios años, cada vez que termina una temporada, venimos diciendo que es imposible mejorar lo hecho. Sin embargo, nos venimos superando año tras año y hoy estamos frente a una definición histórica con once pilotos con posibilidades matemáticas de ser campeón, algo difícil de encontrar en todo el mundo".

Además, Aventin remarcó que el sistema de play off "es un éxito" y puntualizó que "no es necesario hacer cambios deportivos", dejando de lado las especulaciones acerca de modificaciones en el sistema de puntuación.

En cuanto al calendario 2011, Aventin aseguró que será oficializado en los próximos días, aunque dio algunos adelantos. "Arrancamos el 13 de febrero en Mar de Ajó, seguimos en Trelew y luego vamos al autódromo 'Rosendo Hernández' de San Luis", detalló. También manifestó que "es difícil armar un calendario cuando hay 25 ciudades con pedidos para que vaya el TC, y muchos de esos lugares tienen planeadas obras".

Respecto de los escenarios comentó que "no está definido si Buenos Aires seguirá con tres fechas", que "Termas de Río Hondo tendrá una sola presentación", que "Balcarce irá para más adelante", que "están pendientes San Martín (Mendoza), Bahía Blanca, el Oscar Cabalén (Córdoba)", que "no va a Salta", mientras que la gran duda sigue siendo Nueve de Julio que podría salir del calendario.

TC: CANAPINO Y UNA PRUEBA AERODINAMICA

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Canapino Sports trabajó ayer en la marca del "kilómetro" del autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires con Agustín Canapino, que el fin de semana será uno de los pilotos que defina el campeonato de Turismo Carretera.


Bajo la supervisión de Alberto Canapino y Guillermo Cruzzetti, directores de Canapino Sports, los trabajos se enfocaron en evaluar distintas variantes aerodinámicas con adquisición de datos con el objetivo de lograr la mejor velocidad final sin perder los valores actuales.

Teniendo en cuenta que ya no se puede probar en circuito con el Chevrolet del 3M Racing, el objetivo fue recavar la mayor cantidad de datos posibles pensando en la próxima y última fecha del TC, que se disputará en el veloz circuito Nº 12 de 5.641 metros de extensión que tiene el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires.

Luego del test, que también se utilizó para asentar los frenos de la Chevy, tanto Agustín como los directivos de Canapino Sports se mostraron conformes con el trabajo realizado, en la previa a la 16ª fecha del Turismo Carretera.

Agustín llega a la definición ubicado 2º en la Copa de Oro, con 64 puntos, mientras que en el campeonato anual está 3º, con 178 unidades. En ambos torneos es el mejor Chevrolet posicionado.

"Aprovechamos este ensayo para buscar la mayor cantidad de resultados posibles, por eso trabajamos utilizando adquisición de datos. Siempre planificamos ganar, aunque esta carrera tiene el incentivo de que es a todo o nada, y si bien desde la parte técnica intentamos todo lo que está a nuestro alcance, básicamente es el piloto quien puede arriesgar más".

"El objetivo del test fue buscar datos para mejorar la velocidad, sin perder los valores de carga actuales. Si bien es una prueba de kilómetro, es todo lo que podemos hacer en pista. Durante el mismo fin de semana de carrera veremos cuánto sirvió la prueba de hoy".

martes, 23 de noviembre de 2010

F1: ESTADOS UNIDOS NUEVAMENTE


Estados Unidos volverá a recibir a la Fórmula 1 a partir de la temporada 2012.

El regreso será en el GP en Austin (Texas) tras cinco años sin que EE UU formara parte del calendario. El trazado del nuevo circuito tendrá doble paternidad: la firma de arquitectos estadounidense HKS y Hermann Tilke, un referente en la F-1 a la hora de crear pistas de la nada. ¿Un ejemplo? El de Yas Marina en Abu Dhabi, escenario del apasionante desenlace del campeonato 2010.
El circuito de Austin tendrá una longitud de 5,6 kilómetros. Fundada en 1
939, HKS Inc. tiene su hogar en Dallas, donde construyó el imponente estadio cubierto de los Cowboys. En su hoja de servicios figuran otras creaciones como el Maracaná o el futuro estadio del Liverpool.

Habitualmente, Hermann Tilke asume la responsabilidad total de los proyectos, pero en este caso ha querido asociarse con una firma netamente estadounidense para agilizar los trabajos.

Con la luz verde del Consejo Medioambiental de Austin aún reciente, Texas disfrutará de un circuito (en sentido contrario a las agujas del reloj) para 120.000 aficionados. Dos dudas: el presupuesto, que se irá por encima de 200 millones de euros pese a lo anunciado; y el plazo, pues si se cumplen los dos años de obras se llegará a diciembre de 2012 y no dará tiempo a incluir el gran premio en el calendario.

TC: ORTELLI CERRARIA CON EL DOLE RACING


Marco Jakos confirmó a Carburando.com que en las próximas horas se definiría la incorporación de Guillermo Ortelli a la estructura del Dole Racing. "La reunión definitiva será mañana miércoles o a mas tardar el jueves con Ortelli, está todo muy avanzado sólo faltan pulir algunos detalles para su incorporación a nuestro equipo. También confirmó la prestación en pista, "la asistencia técnica del chasis estará a cargo de Ricardo Gliemo y la motorización de Johny Laborito", destacó Jakos.

Con respecto a las tratativas con otros pilotos dijo, "con Néstor Girolami estamos pendientes de la aceptación o no por parte de la categoría del cambio a Chevrolet, en el caso de Federico Alonso tiene la prioridad para su continuidad con nosotros, para finalizar tenemos charlas con Sergio Alaux quién tiene que reunir el presupuesto, concluyó Marco Jakos.

TC: NOLESI PROBO Y VUELVE


Mathías Nolesi volvió a subirse a su Ford de Turismo Carretera en el autódromo de Nueve de Julio, donde realizó un ensayo muy positivo de cara a su retorno a la categoría, que se producirá el próximo fin de semana en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires.

Después del despiste que sufrió en Salta, en agosto, y que le ocasionó la fractura de la 6ª vértebra dorsal, el piloto de San Andrés de Giles realizó la rehabilitación correspondiente y luego de recibir el alta médica por parte de Rodolfo Balinotti, jefe médico de la ACTC, hoy volvió a subirse a su auto de carreras a modo de preparación para la 16ª y última fecha del año.

El test comenzó pasadas las 11 de la mañana y los primeros giros se tomaron para ver las sensaciones de Mathías sobre el Ford. Exigiéndose vuelta tras vuelta, Nolesi no sintió ninguna molestia, por lo que ahí comenzaron los distintos trabajos en el vehículo.

Con neumáticos usados y motor de pruebas, se completaron alrededor de 15 vueltas rápidas, y en la mejor de ellas cronometró 1m31s1/10, lo que cierra un buen trabajo en su regreso a las pistas después de tres meses de inactividad.

"Todo el grupo quedó muy conforme con la prueba porque en primer lugar descartamos cualquier tipo de molestias en mi físico; en ningún momento de la prueba sentí dolor. Respecto al auto, trabajamos en distintos aspectos, el Ford acusó los cambios y fuimos mejorando durante la tarde. Estoy muy contento por el ensayo y con muchas ganas de estar en la carrera de Buenos Aires", declaró Mathías.