domingo, 30 de septiembre de 2012

TC MOURAS: EBARLÍN, SIEMPRE EXPECTANTE

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Juan José Ebarlín (Chevrolet) fue el ganador de la final del TC Mouras en el autódromo de Nueve de Julio, escenario de la undécima fecha del campeonato y la primera de la Copa Coronación. Al piloto de Benito Júarez lo secundaron Franco De Benedictis (Ford) y Alan Ruggiero (Ford).

La carrera comenzó con el poleman Nicolás Pezzucchi adelante y Ebarlín atrás a la espera del primer error del piloto de Olvarría. Mientras en la punta la Dodge número 111 comandaba con autoridad, en el pelotón Pablo Marcilese (Ford) lo tocó a José Manuel Urcera (Chevrolet), quien hizo un trompo y quedó relegado.

La carrera seguía su curso normal cuando Eduardo Martínez (Chevrolet) sufrió un aparatoso vuelco, que por fortuna no trajo consecuencia físicas para piloto ya que logró bajar por su propios medios.

Tras el accidente de Martínez, Pezzuchi seguía firme en la punta pero a dos vueltas del final un neumático le jugó una mala pasada y terminó relegado. La mala fortuna del olvarriense fue aprovechada por Ebarlín, quien se adueño de la victoria.

Más atrás aparecieron De Benedictis, Ruggiero, Mauricio Lambiris (Ford), Lucas Alonso (Chevrolet), Leonardo Palotini (Dodge), Diego Verriello (Ford), Pablo Costanzo (Chevrolet), Joel Gassman (Ford) y Urcera.

Con este resultado, De Benedictis es el líder de la Copa Coronación con 27 puntos, seguido por Ebarlín con 25 y Lambiris con 24,5 unidades. La próxima fecha del TC Mouras será el 14 de octubre en el autódromo de La Plata.

Los tiempos

1 Ebarlin, Juan José (Chevrolet) 35:13.021
2 De Benedictis, Franco (Ford) 35:15.454
3 Ruggiero, Alan(Ford) 35:17.147
4 Lambiris, Mauricio(Ford) 35:18.358
5 Alonso, Lucas(Chevrolet) 35:21.680
6 Palotini, Leonardo (Dodge) 35:23.751
7 Verriello, Diego(Ford) 35:26.305
8 Costanzo, Pablo(Chevrolet) 35:26.625
9 Gassman, Joel(Ford) 35:28.509
10 Urcera, José Manuel(Chevrolet) 35:33.718

SUPER TC 2000: RISATTI, UN PREMIO A LA REGULARIDAD

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Ricardo Risatti (Honda Petrobras) se llevó la victoria en la final del Súper TC 2000 en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la novena fecha del campeonato 2012. Al hombre de Laboulaye lo escoltaron Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) y Leonel Pernía (Renault Lo Jack).

Beneficiado por la penalización de Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Risatti partió desde la pole position y logro mantener su ubicación, pero para eso tuvo que resistir los embates de Pernía, quien lo atacó desde el primer momento.
Una vez que transcurrieron los primeros giros, el piloto de Honda se afirmó en la punta y estableció una pequeña diferencia con el crédito de Tandil. Más atrás, Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack) se acercaba desde el cuarto lugar.

Con la punta bien cuidada por el Civic número 14, Matiás Rossi (Toyota Team Argentina) y José María López (PSG 16 Team) corrían la carrera con la vista puesta en el campeonato. El abandonó prematuro de Werner fue el hecho que mantuvo al "Pechito" en la sexta posición.

Por su parte, los integrantes de la escuadra del "Rombo" se colocaron bien adelante ya que Spataro remontó desde atrás y Pernía y Ortelli siempre estuvieron expectantes. En tanto, los pilotos del Peugeot Cobra Team, Néstor Girolami y Facundo Ardusso, ingresaron en el top ten del clasificador y redondearon un fin de semana positivo.

Con el triunfo de Risatti en Río Cuarto, el campeonato sigue teniendo a López en la cima con 154 puntos, escoltado por Rossi y Girolami con 135 unidades. La décima fecha del Súper TC 2000 se desarrollará en el tradicional circuito callejero de Santa Fe, el próximo 14 de octubre.

Los tiempos

1 RISATTI RICARDO (CIVIC) 39;36,757
2 SPATARO EMILIANO (FLUENCE) 39;46,281
3 PERNIA LEONEL (FLUENCE) 39;46,704
4 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 39;49,499
5 ROSSI MATIAS (COROLLA) 39;52,815
6 LOPEZ JOSE MARIA (FOCUS) 39;53,627
7 GIROLAMI NESTOR (408) 39;54,892
8 LEDESMA CHRISTIAN (CRUZE) 39;56,457
9 ARDUSSO FACUNDO (408) 39;58,166
10 ALTUNA MARIANO (FLUENCE) 39;58,679
11 PONCE DE LEON G. (CIVIC) 40;06,266
12 FINESCHI DAMIAN (408) 40;14,332
13 BELLI DANIEL (CRUZE) 40;18,059
14 GENTILE PEDRO (CRUZE) 40;18,661
15 SALERNO RUBEN (VENTO) 39;46,041
16 MUNOZ MARCHESI MATIAS (408) 37;07,064
17 LLAVER BERNARDO (COROLLA) 40;07,520
18 CANAPINO AGUSTIN (CRUZE) 25;59,007
19 YANNANTUONI FABIAN (FLUENCE) 23;48,124
20 RIVA FRANCO (307) 23;56,095
21 TREBBIANI JORGE (FOCUS) 14;01,023
22 VIVIAN FRANCO (LINEA) 12;38,919
23 WERNER MARIANO (COROLLA) 7;00,194
24 CHAR IGNACIO (COROLLA) 2;28,296

SUPER TC 2000: LAS PENALIZACIONES HICIERON SU TRABAJO

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El sistema de penalizaciones hizo su estreno en la sexta fecha, corrida en el autódromo de Oberá, Misiones. Esta modalidad establece que los seis primeros del campeonato pierdan la cantidad de puesto según su posición en la tabla. Luego de la implementación del Súper 24 y el cambio de neumáticos, el Súper TC 2000 volvió al método que debutó en el litoral argentino.

Según como establece el procedimiento, Mariano Werner (1º) (Toyota Team Argentina) perderá 5 puestos en la grilla y caerá al sexto lugar. En tanto, José María López (PSG 16 Team) (4º), partirá desde el 10ma colocación ya que penaliza 6 puestos.

Por su parte, Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) (5º) baja hasta la séptima posición, Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) (7º) desciende al 11mo escalón porque se retrasa 4 puestos. Luego, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) (6º) baja 3 peldaños y sale desde la 9na colocación y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) pierde una posición y parte desde el 13er cajón.

La novena final del año del Súper TC 2000 esta pactada a 34 giros o un máximo de 50 minutos y se pondrá en marcha mañana a las 13.10.

Grilla

1) Ricardo Risatti (Honda Petrobras) - Leonel Pernía (Renault Lo Jack)
2) Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) - Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack)
3) Damián Fineschi (Fineschi Racing) - Mariano Werner (Toyota Team Argentina)
4) Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) - Jorge Trebbiani (PSG 16 Team)
5) Matías Rossi (Toyota Team Argentina) - José María López (PSG 16 Team)
6) Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) - Franco Vivian (Pro Racing)
7) Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) - Christian Ledesma (Chevrolet YPF)
8) Daniel Belli (Lanús Motorsport) - Mariano Altuna (Renault Lo Jack)
9) Ignacio Char (Toyota Team Argentina) - Gabriel Ponce de León (Honda)
10) Fabián Yannantuoni (Escudería Río de La Plata) - Agustin Canapino (Chevrolet YPF)
11) Matías Múñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team)) - Pedro Gentile (JP Racing)
12) Franco Riva (Riva Racing) - Rubén Salerno (JM Motorsport).

sábado, 29 de septiembre de 2012

TC MOURAS: PEZZUCCHI Y EBARLÍN, EN LAS SERIES

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Nicolás Pezzucchi (Dodge) y Juan José Ebarlín (Chevrolet) fueron los ganadores de las series del TC Moura en el autódromo de Nueve de Julio, escenario de la undécima fecha del campeonato 2012. El poleman será quien mañana largué desde el cajón más adelantado ya que su batería fue la más veloz.

Pezzucchi aprovechó la posición ganada en la clasificación y hizo valer el andar de su Dodge para escaparse ni bien se apagó el semáforo, El hombre de Olavarría transitó con comodidad los 6 giros y relegó a José Manuel Urcera (Chevrolet), Nicolás Dianda (Chevrolet), Mauricio Lambiris (Ford) y Aldo Ortiz (Dodge).

En tanto, EBarlín tuvo que luchar de manera intensa para poder superar sobre la parte final a Pablo Marcilese (Chevrolet). Más atrás arribaron Franco De Benedictis (Ford), Brian Atkinson (Ford) y Esteban Gini (Chevrolet).

Con los resultados de las series, Pezzucchi será el que ocupe el mejor cajón en la final, que se pondrá en marcha mañana a las 13.15, ya que su manga fue la más veloz.

1ra Serie

1° Nicolas Pezzucchi (Dodge) 09:17.131
2° José Manuel Urcera (Chevrolet) 09:21.323
3° Nicolás Dianda(Chevrolet) 09:22.114
4° Mauricio Lambiris(Ford) 09:26.006
5° Aldo Ortiz(Dodge) 09:27.321
6° Alan Ruggiero(Ford) 09:28.163
7° Juan Garbelino(Ford) 09:29.620
8° Leonardo Palotini(Dodge) 09:30.146
9° Nicolas Cortiñaz(Chevrolet) 09:30.442
10° Emanuel Alifraco(Ford) 09:40.561
11° Carlos Guttlein(Chevrolet) 10:52.765
12° Pablo Costanzo(Chevrolet) 02:59.858
13° Mariano Enrico(Chevrolet) 02:19.397
14° Juan Ignacio Landa(Ford)
15° Hernán Bueno(Ford) 09:41.024

2da Serie

1° Juan José Ebarlin(Chevrolet) 09:18.427
2° Pablo Marcilese(Chevrolet) 09:18.570
3° Franco De Benedictis(Ford) 09:18.641
4° William Atkinson(Ford) 09:19.122
5° Esteban Gini(Chevrolet) 09:23.410
6° Juan Martin Bruno(Chevrolet) 09:24.027
7° Lucas Alonso(Chevrolet) 09:24.388
8° Eduardo Martínez(Chevrolet) 09:41.726
9° Diego Verriello(Ford) 09:47.563
10° Joel Gassman(Ford) 09:47.804
11° Roberto Videle (Ford) 10:04.363
12° Diego Danti(Chevrolet) 10:28.226
13° Daniel Wigley(Chevrolet) 08:08.226
14° Juan Pablo Barucca(Chevrolet) 09:15.124
15° Federico Montans(Dodge) 03:16.006

SUPER TC 2000: WERNER SORPRENDIÓ A TODOS EN RÍO CUARTO

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Mariano Werner (Toyota Team Argentina) fue el más rápido de la clasificación del Súper TC 2000 en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la novena fecha del campeonato 2012. Al hombre de la marca japonesa lo escoltaron Ricardo Risatti (Honda Petrobras) y Leonel Pernía (Renault Lo Jack).

En lo dos entrenamientos, Werner ubicó entre los 10 primeros pero la sorpresa la dio en la sesión contrarreloj cuando en el último corte clasificatorio le arrebató el punto de la pole a Risatti, quien aparecía como el principal candidato por su regularidad a lo largo del fin de semana.

Tercero culminó, en gran trabajo, Pernía y cuarto lo hizo José María López (PSG 16 Team). Luego arribaron Emiliano Spataro (Renault Lo Jack), Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack) y Damián Fineschi (Fineschi Racing).

La grilla de la final de mañana se verá alterada por la penalizaciones que deberán cumplir los 6 primeros del campeonato. La carrera del Súper TC 2000 se pondrá en marcha a 13.10.

Top 10

1 WERNER MARIANO (COROLLA) 1;07,862
2 RISATTI RICARDO (CIVIC) 1;07,900
3 PERNIA LEONEL (FLUENCE) 1;07,918
4 LOPEZ JOSE MARIA (FOCUS) 1;07,950
5 SPATARO EMILIANO (FLUENCE) 1;07,976
6 ROSSI MATIAS (COROLLA) 1;08,063
7 GIROLAMI NESTOR (408) 1;08,101
8 LLAVER BERNARDO (COROLLA) 1;08,238
9 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;08,414
10 FINESCHI DAMIAN (408) 1;08,506

TC: "LA VUELTA AL TC ES CASI IMPOSIBLE"

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El director del JP Racing, Gustavo Lema, dialogó con Carburando Radio y comentó que su vuelta al Turismo Carretera esta casi descarta porque la ACTC le pidió un canon de entrada muy alto. Además, el propietario aseguró que esta muy preocupado por la situación del equipo Chevrolet YPF de Súper TC 2000.

"Mi vuelta al TC esta casi descartada porque cuando me reuní con Diego Aventín, me pidió un canon de 600.000 pesos como si fuera un equipo nuevo. Dentro de la cateogoría, yo tengo 3 Campeonatos, 3 subcampeonatos y dos titulos en el TC Mouras. Me parece que no somos un equipo nuevo", aseguró Lema.

Con respecto al pedido de la institución que tiene sede en la calle Bogota 166, el directivos se mostró muy molesto y lo comparó con la vuelta de Hugo Cuervo: "Yo le pregunté a Diego (Aventín) si Cuervo tuvo que pagar el mismo cachet y me dijo que no. Realmente no entiendo, me citan a una reunión para pedirme que vuelva y me salen con esto. Además es una cifra que no la pagaría, a pesar de que tenga esa suma".

Por su parte, Lema expresó que quiere pelear un campeonato con Chevrolet en el Súper TC 2000 y reconoció que Agustín Canapino ya firmó su contrato para 2013 y que Christian Ledesma lo haría en estos días. "Estoy muy preocupado por lo que pasa en el Súper TC 2000. Los Cruze están muy competitivos pero no lo pudimos cristalizar en la pista. Con Ledesma hemos roto muchos motores. Igualmente creo que la temporada que viene vamos a pelear adelante", afirmó el propietario de la escuadra afincada en Banfield.

SUPER TC 2000: SPATARO SE LLEVÓ EL SEGUNDO ENTRENAMIENTO

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Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) fue el más rápido del segundo y último entrenamiento del Súper TC 2000 en el trazado de Río Cuarto, escenario de la novena fecha del calendario 2012. Al hombre del "Rombo" lo escoltaron Ricardo Risatti (Honda Petrobras) y Franco Vivian (Pro Racing).

Spataro no había desarrollado un buen ensayo inicial y había concluido 12. Sin embargo, el hombre de Lanús marcó un tiempo de 1:07.388 y se quedó con lo mejor en la última tanda libre previa a la clasificación general.

Más atrás arribaron Risatti y Vivian. El hombre de Honda realizó un trabajo muy regular y se presenta como un posible candidato a la pole ya que es uno de los más conocedores del circuito y en ambas manga concluyó como escolta.

Cuarto finalizó Christian Ledesma (Chevrolet YPF) y quinto lo hizo Leonel Pernía (Renault Lo Jack). Luego completaron el panorama de los 10 mejores tiempos Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team), Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), José María López (PSG 16 Team) y Jorge Trebbiani (PSG 16 Team).

La clasificación del Súper TC 2000 tendrá su inicio a las 15.30.

Los tiempos

1 SPATARO EMILIANO (FLUENCE) 1;07,388
2 RISATTI RICARDO (CIVIC) 1;07,759
3 VIVIAN FRANCO (LINEA) 1;07,831
4 LEDESMA CHRISTIAN (CRUZE) 1;07,853
5 PERNIA LEONEL (FLUENCE) 1;07,945
6 GIROLAMI NESTOR (408) 1;07,999
7 ROSSI MATIAS (COROLLA) 1;08,010
8 WERNER MARIANO (COROLLA) 1;08,182
9 LOPEZ JOSE MARIA (FOCUS) 1;08,182
10 TREBBIANI JORGE (FOCUS) 1;08,231
11 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;08,266
12 CANAPINO AGUSTIN (CRUZE) 1;08,383
13 ALTUNA MARIANO (FLUENCE) 1;08,418
14 PONCE DE LEON G. (CIVIC) 1;08,568
15 LLAVER BERNARDO (COROLLA) 1;08,579
16 BELLI DANIEL (CRUZE) 1;08,862
17 MUNOZ MARCHESI MATIAS (408) 1;08,978
18 ARDUSSO FACUNDO (408) 1;08,981
19 YANNANTUONI FABIAN (FLUENCE) 1;09,069
20 CHAR IGNACIO (COROLLA) 1;09,107
21 GENTILE PEDRO (CRUZE) 1;09,193
22 FINESCHI DAMIAN (408) 1;09,202
23 RIVA FRANCO (307) 1;09,861
24 SALERNO RUBEN (VENTO) 1;11,611

TC MOURAS: PEZZUCCHI, EL MÁS VELOZ

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Nicolás Pezzucchi (Dodge) fue el más veloz en el clasificación del TC Mouras, en el autódromo de Nueve de Julio, escenario del a undécima fecha del campeonato y la primera de la Copa Coronación. Al crédito de Olavarría lo escoltaron Juan José Ebarlín (Chevrolet) y Nicolás Dianda (Chevrolet).

Tras terminar 11º en los entrenamientos generales, Pezzucchi redondeó una buena vuelta en la sesión contrarreloj y marcó un tiempo de 1:32.556 para llevarse la pole position en la categoría mayor.

Más atrás se metieron Ebarlín y Dianda, dos protagonistas que anduvieron bien en los ensayos. Cuarto terminó Franco De Benedictis (Ford) y quinto lo hizo José Manuel Urcera (Chevrolet).

Luego aparecieron Pablo Marcilese (Ford), Pablo Costanzo (Chevrolet), Brian Atkinson (Ford), Alan Ruggiero (Ford) y Esteban Gini (Chevrolet).

Con Pezzucchi y Ebarlín largando desde la primera fila, las series del TC Mouras se pondrán en marcha a las 15.

Los tiempos

1 Pezzucchi, Nicolas (Dodge) 01:32.556
2 Ebarlin, Juan José(Chevrolet) 01:32.643
3 Dianda, Nicolás(Chevrolet) 01:32.644
4 De Benedictis, Franco (Ford) 01:32.758
5 Urcera, José Manuel(Chevrolet) 01:32.799
6 Marcilese, Pablo(Ford) 01:32.842
7 Costanzo, Pablo(Chevrolet) 01:32.856
8 Atkinson, William(Ford) 01:32.872
9 Ruggiero, Alan(Ford) 01:32.877
10 Gini, Esteban(Chevrolet) 01:33.031
11 Alifraco, Emanuel(Ford) 01:33.449
12 Barucca, Juan Pablo(Chevrolet) 01:33.453
13 Ortiz, Aldo(Dodge) 01:33.461
14 Martínez, Eduardo(Dodge) 01:33.569
15 Lambiris, Mauricio(Ford) 01:33.620
16 Verriello, Diego(Ford) 01:33.621
17 Palotini, Leonardo(Dodge) 01:33.758
18 Gassman, Joel(Ford) 01:33.951
19 Bueno, Hernán(Ford) 01:34.111

20 Alonso, Lucas(Chevrolet) 01:34.112

SUPER TC 2000: TREBBIANI DIO LA NOTA

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Jorge Trebbiani (PSG 16 Team) fue le más rápido en el primer entrenamiento del Súper TC 2000 en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la novena fecha del campeonato 2012. Ricardo Risatti (Honda Petrobras) y Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) completaron el podio.

Luego de sufrir un hecho de inseguridad junto a José María López (PSG 16 Team), Trebbiani arrancó el sábado de la mejor manera ya que clavó un tiempo de 1:07.791 y se quedó con lo mejor del primer contacto con la pista de la categoría mayor.

Por su parte, Risatti y Girolami se colocan como candidatos ya que conocen muy bien el circuito. Cuarto terminó Mariano Altuna (Renault Lo Jack), que busca recobrar el protagonismo perdido en la temporada, y quinto lo hizo el último ganador en este trazado, Fabián Yannantuoni (Escudería Río de La Plata).

Luego aparecieron Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Leonel Pernía (Renault Lo Jack), Christian Ledesma (Chevrolet YPF) y López.
La actividad para el Súper TC 2000 continuará con el segundo entrenamiento, que se pondrá en marcha a las 13.30.

Los tiempos

1 TREBBIANI JORGE (FOCUS) 1;07,791
2 RISATTI RICARDO (CIVIC) 1;07,910
3 GIROLAMI NESTOR (408) 1;08,034
4 ALTUNA MARIANO (FLUENCE) 1;08,199
5 YANNANTUONI FABIAN (FLUENCE) 1;08,324
6 ROSSI MATIAS (COROLLA) 1;08,374
7 WERNER MARIANO (COROLLA) 1;08,400
8 PERNIA LEONEL (FLUENCE) 1;08,401
9 LEDESMA CHRISTIAN (CRUZE) 1;08,463
10 LOPEZ JOSE MARIA (FOCUS) 1;08,468
11 CANAPINO AGUSTIN (CRUZE) 1;08,627
12 SPATARO EMILIANO (FLUENCE) 1;08,668
13 VIVIAN FRANCO (LINEA) 1;08,717
14 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;08,797
15 PONCE DE LEON G. (CIVIC) 1;08,820
16 ARDUSSO FACUNDO (408) 1;08,951
17 CHAR IGNACIO (COROLLA) 1;08,959
18 BELLI DANIEL (CRUZE) 1;09,094
19 LLAVER BERNARDO (COROLLA) 1;09,274
20 GENTILE PEDRO (CRUZE) 1;09,352
21 FINESCHI DAMIAN (408) 1;09,544
22 MUNOZ MARCHESI MATIAS (408) 1;09,610
23 RIVA FRANCO (307) 1;10,211
24 SALERNO RUBEN (VENTO) 1;10,706

viernes, 28 de septiembre de 2012

F1: PROST SE SUBE A UN RED BULL

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Alain Prost, cuatro veces campeón de Fórmula 1, volverá a subirse a un auto de la máxima esta fin de semana. El francés conducirá el Red Bull RB6 (auto con el que Vettel se coronó campeón en 2010) en el circuito Paul Ricard de su país. Esta exhibición se desarrollará en la previa de la World Series by Renault, categoría en la cual Esteban Guerrieri fue subcampeón en 2010.

Así, Prost regresará a la pista francesa un año después de haber hecho disfrutar a los espectadores con su conducción a los mandos del Renault RE40 del año 1983. Además, dos de los pilotos de Lotus,Romain Grosjean y Jérôme D'Ambrosio, también estarán presentes en el evento, donde conducirán el R30 y el legendario Lotus Renault 98T que una vez condujo Ayrton Senna.

F1: CONFIRMARON LLEGADA DE HAMILTON Y SALIDA DE SCHUMACHER

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En pocos días se ha desbloqueado el mercado de pilotos de Fórmula 1 para 2013 en varias de sus piezas más importantes. La primera, que Lewis Hamilton (27 años) no renueva por su equipo de toda la vida McLaren, donde debutó en 2007 y logró el título mundial la temporada siguiente.

El piloto inglés, vinculado desde los 13 años a la escuadra de Woking, opta por una nueva aventura con la escudería Mercedes, estructura en la que ya compitió cuando era júnior, y donde tendrá que edificar junto al genial ingeniero Ross Brawn un auto ganador los próximos años. Y junto a Niki Lauda, que se incorpora como asesor de directivos del equipo, dejando a un lado, se supone, su faceta de comentarista.

Esto significa, de forma paralela, que Michael Schumacher no seguirá con Mercedes después de tres temporadas, en las que no ha podido conseguir una victoria y la nueva unión de dos grandes amigos bajo la estrella de Mercedes, Lewis y Nico Rosberg, que ya corrieron juntos en 2000 con el TeamMBM.com en Formula A karting.

"Es hora de afrontar un nuevo desafío, y sé que puedo llevar las flechas de plata a lo máximo", señala Lewis. "El camino no ha sido el esperado, agradezco la confianza a Mercedes y deseo mucha suerte a Lewis", señaló Schumacher, cuyo futuro, por ahora, es desconocido.
Sergio Pérez, a McLaren
Esta salida ha llevado al aterrizaje en McLaren de Sergio Pérez, que no ha esperado su oportunidad en Ferrari, con quien tenía un vínculo como miembro de la Academia de Jovenes pilotos. Pérez, que esta temporada ha logrado tres podios con el Sauber, recibió la doble negativa en pocos meses de Luca Di Montezemolo, presidente de Ferrari, para incorporarse al equipo "por falta de experiencia y resultados".
Su actuación en Malasia, donde a punto estuvo de ganar la carrera, y en Monza, donde superó a los dos Ferrari, ha convencido a McLaren de que, a falta de Lewis, era el mejor candidato para liderar la nave de Woking las próximas temporadas.

MICHAEL SCHUMACHER
"El camino no ha sido el esperado, agradezco la confianza a Mercedes y deseo mucha suerte a Lewis"
"No le falta nada en términos de velocidad y compromiso", destacó el jefe del equipo McLaren, Martin Witmarsh. "Es un gran paso en mi carrera, pero estoy listo para él", asegura el de Guadalajara, que firma un contrato multianual sin especificar y además se trae bajo el brazo el millonario patrocinio de Telmex. "Puede ser uno de los gigantes globales del deporte", asegura el equipo. Con 22 años formará pareja junto al veterano Jenson Button, "una perfecta mezcla de experiencia y juventud", como valora McLaren

EL LUGAR DE PEREZ
El hueco que deja Checo en Sauber podría ser ocupado por Jaime Alguersuari, que hace una semana anunció que en menos de un mes se conocerá su destino en la parrilla. Sauber debería anunciar sus pilotos entre los próximos grandes premios de Japón y Corea y se espera que tampoco siga Kamui Kobayashi. Esteban Gutiérrez, mexicano como Sergio Pérez, es también uno de los candidatos.
El futuro de Felipe Massa y Ferrari es la única incógnita que queda por despejar de forma oficial.

F1: HAMILTON A MERCEDES, PÉREZ A McLAREN

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De McLaren para Mercedes: el futuro de Lewis Hamilton está definido. El campeón mundial de 2008, mete elcambio y en 2013 correrá en Mercedes junto con Nico Rosberg. Michael Schumacher está fuera de la casa alemana y podría anunciar su retiro definitivo.

El lugar de Hamilton en McLaren lo ocuparía el mexicano Sergio Pérez.

Hamilton habría acordado su llegada a Mercedes con el cobro de unos 100 millones de dólares en contrato de tres años (33 por temporada). Es la cifra más alta de la actualidad. En los próximos días Mercedes dará información oficial en rueda de prensa.

El informado periodista Tom Cary, del diario 'The Daily Telegraph', escribió en su cuenta de twitter que Lewis Hamilton ocupará el lugar pertenciente a Michael Schumacher en Mercedes a partir de 2013.

jueves, 27 de septiembre de 2012

F1: MERCEDES ANTE UNA DECISIÓN CRUCIAL POR SCHUMACHER

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El director de la escudería Mercedes de Fórmula 1, Ross Brawn, declaró que el equipo deberá tomar la "difícil decisión" de renovar o no al piloto alemán y campeón de siete mundiales, Michael Schumacher, cuyo contrato expira al final de la presente temporada.

La escudería británica había mostrado ya su interés en fichar a Lewis Hamilton, actualmente en McLaren. De esta forma, Mercedes prescindiría del piloto más laureado de este deporte, con siete títulos mundiales, que se retiró de la Fórmula 1 durante tres años para regresar en 2010 formando parte del equipo de Mercedes.

Los que critican a Schumacher aseguran que a su edad nada queda ya de aquel piloto que dominó este deporte en los primeros años de siglo a bordo de su Ferrari. El periódico alemán 'Bild' sugirió que Schumi era demasiado mayor para el gran circo y cuestionó su tiempo de reacción después del accidente que sufrió el pasado fin de semana en Singapur, donde colisionó con el monoplaza del francés Jean-Eric Vergne, lo que le costó una penalización de 10 puestos para el próximo Gran Premio de Japón.

Brawn, que ayudó a Schumacher a ganar todos sus títulos en Benetton y Ferrari, donde fue director técnico, aseguró que, lamentablemente, Michael "sigue siendo objetivo de debate". "Michael ha sido un gran activo para el equipo, nos ha llevado hacia adelante. Creo que aporta muchísimo, por eso la decisión, que está en su curso, será difícil", afirmó en declaraciones a la BBC. Sobre Hamilton, posible objetivo de la escudería, aseguró que "es un piloto muy bueno, muy bueno".

El doble campeón del mundo y compatriota de Schumacher, Sebastian Vettel (Red Bull), también quiso apoyar al piloto. "Sigue siendo un verdadero luchador en la pista y creo que no ha perdido", indicó. El 'Kaiser' tan sólo ha conseguido un podio con el equipo, el que conquistó en Valencia este año, y ha tenido siete abandonos en las catorce carreras que se han disputado en 2012.

F1: LA FIA PRESENTÓ EL REGLAMENTO TÉCNICO 2013

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A falta de seis carreras para concluir la temporada 2012 de la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentó el Reglamento Técnico para el año 2013, con la intención de que los equipos ya comiencen a trabajar en el diseños de los autos. Las modificaciones más importantes aparencen en el escalón de la trompa de los monoplazas y en la prohibición del Doble DRS.

La implementación del alerón movible redujo la carga aerodinámica en el eje trasero y le dio más velocidad final en las rectas a las máquinas de Fórmula 1. Sin embargo, esa descarga los hacía inestables en el trayecto de curva por lo que Mercedes y Lotus construyeron diferentes mecanismos que les permitieran aprovechar los kilómetros obtenidos en las partes rápidas de los circuitos.

Conductos que dirigían aire a la parte baja y deflectores fueron las soluciones que las dos escuderías pusieron en práctica en la primera parte del campeonato. Tras una larga polémica por su utilización, la FIA decidió, en su artículo 3 inciso 18, prohibir el uso del Doble DRS para "modificar la geometría de ningún conducto, ni directa ni indirectamente".

Por su parte, las trompas escalonadas fueron un cambio que se introdujo en 2012 cuando la nariz paso de tener una altura de 62,5cm a 55cm. La seguridad de los pilotos en los impactos laterales fue unas de las causas por la que se realizó esta modificación en el frente. Pero, desde el lado estético, las críticas sobre el feo aspecto fueron demasiadas, lo que motivo una modificación para 2013.

Según lo estipulado en el artículo 3 inciso 7.9, Los equipo podrán cubrir el escalón con un panel constituido en una sola pieza y que no incida en la parte aerodinámica del fórmula. El ajuste en esta sección apunta a una mejor imagen y estética de los monoplazas. 

F1: NO ACLARES, QUE OSCURECE...

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Se trata de un nuevo papelón del automovilismo argentino en el contexto internacional. No es el primero, y no será el último. Cabe recordar el fallido intendo del USF1 con Pechito López en la máxima categoría y los anuncios oficiales de algo que nunca ocurrió. Lo mismo acaba de suceder con la llegada de la F1 a la Argentina y las declaraciones de Bernie Ecclestone en Singapur cuando se refirió a la poca seriedad de quienes llevaron adelante la tibia idea, pero que fue anunciada con bombos y platillos.

El ministro de Turismo rompió el silencio y habló sobre el frustrado anuncio. Enrique Meyer aseguró que el proyecto para que la máxima categoría corra en Mar del Plata en 2013 se postergó porque los arquitectos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) presentaron costos para construir un autódromo callejero que "sobrepasan los números hablados originalmente".

"Habrá Gran Premio de la Argentina cuando tratemos con gente seria", había dicho Bernie Ecclestone, quien por estas horas enfrenta una grave acusación por un presunto soborno a un funcionario estatal alemán.

"No es tanto la falta de seriedad de Time for Fun (la empresa que presentó el proyecto). Los números que los arquitectos analizaron eran mucho más importantes de los que se había planteado originalmente", manifestó Meyer en una muestra de sinceridad y desconocimiento de lo que significan los valores actuales de la F1. Según explicó el ministro, en nota del portal Perfil.com, el Gobierno se reunió con la firma para comentarle que podían "ser auspiciantes junto con ellos de la Fórmula Uno", pero remarcó que nunca hablaron con Ecclestone.

"Tenemos canales para reunirnos con él cuando llegue el momento y tengamos más redondeado el tema, y seguramente nos reuniremos", aventuró Meyer en declaraciones a radio Mitre. "Cuando vino el equipo de arquitectos alemanes de Ecclestone y estuvo recorriendo y analizando el anteproyecto en Mar del Plata, presentaron unos costos que eran totalmente ajenos a los que se habían planteado originalmente", explicó.

"Nosotros somos como patrocinadores, grandes sponsors, pero estaba la ciudad de Mar del Plata, la Provincia (de Buenos Aires), en lo que tiene que ver con la construcción y las mejoras que necesitaba este circuito. Por eso se estaba buscando financiación de manera tal de llegar al circuito en las condiciones y en los requerimientos exigidos para hacer una carrera con toda la seguridad", justificó el funcionario.

De todos modos, Meyer señaló que el tema "sigue en discusión porque hay posibilidades de que Mar del Plata lo pueda financiar con construcciones que serían útiles todo el año".

Hace pocos días, la FIA anunció el calendario 2013 y no incluyó a la Argentina entre las 20 fechas, pese a que Cristina Fernández, el pasado 14 de marzo, había anunciado el retorno de la Fórmula Uno para el próximo año. "Espero que se termine de firmar, porque si no te juro que te mato", le había dicho la Presidenta a Meyer.

El circuito callejero de Mar del Plata todavía no comenzó a ser construido y la idea es hacerlo en la zona de Playa Grande, la escollera Norte y la Base Naval. Sólo eso, una idea. 

SUPER TC 2000: ENSAYO PRODUCTIVO DE HONDA

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La escuadra oficial Honda desarrolló la tercera prueba de nuevo modelo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León.

En una soleada y ventosa jornada en el trazado mediterráneo, la escuadra que dirige Sergio Polze ensayó con los dos Honda Civic y los pilotos oficiales Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León con vistas al siguiente compromiso del certamen que se desarrollará el próximo fin de semana en Río Cuarto.

Los trabajos estuvieron enfocados básicamente en diferentes configuraciones aerodinámicas, especialmente en un nuevo diseño de trompa que se adaptó para esta ocasión; como así también se probaron diferentes valores de espirales y configuraciones de suspensión en pos de continuar desarrollando el modelo japonés.

A lo largo der toda la sesión de pruebas, el cordobés Risatti completó un total de 41 vueltas al trazado largo del Cabalén, obteniendo un mejor tiempo de 1m30seg6/10 sin colocar neumáticos nuevos; en tanto que el juninense Ponce de León estableció un registro de 1m30seg7/10 en el mejor de sus 42 giros.

Una vez culminados los ensayos, tanto los ingenieros de la escuadra, como los pilotos quedaron muy conformes con la performance lograda y los datos obtenidos durante el día, considerando que el camino elegido es el correcto y las expectativas para el fin de semana en Río Cuarto son importantes.

Risatti: "Probamos diferentes elementos que el equipo trajo desde el taller y estamos muy conformes con el rendimiento obtenido con los mismos ya que fue una buena prueba a pesar del fuerte viento que había en el circuito. Ahora se analizarán los datos y se decidirá con que configuración iremos a Río Cuarto. Tengo grandes expectativas para este fin de semana ya que se corre muy cerca de casa y es un circuito que me trae grandes recuerdos".

Ponce de León: "Fue una buena prueba en la que los cambios aplicados sobre el Civic respondieron de manera esperada y continuamos con el avance que fuimos logrando en cada ensayo que hicimos sobre el auto desde principios de año. Creo que podemos tener un buen fin de semana en Río Cuarto y aprovechar la ocasión para tener un buen resultado junto al Honda Petrobras".

miércoles, 26 de septiembre de 2012

SUPER TC 2000: LEDESMA PIENSA EN POSITIVO

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El fin de semana se disputará la novena fecha del Súper TC2000 en Río Cuarto, y Christian Ledesma intentará terminar con la sucesión de cuatro abandonos consecutivos.

Después de nueve años, el autódromo "Parque Ciudad de Río Cuarto", Córdoba, recibirá al Súper TC2000 (en 2003 corrió bajo la denominación TC2000) para desarrollar la novena fecha del campeonato 2012. Christian Ledesma, con el Chevrolet Cruze, buscará un buen resultado.

El piloto marplatense, recién llegado de unas vacaciones familiares, sabe que necesita cortar la racha negativa que lo persigue en la divisional. Luego de cuatro abandonos de manera consecutiva, trabajará junto al Equipo Chevrolet YPF para completar la prueba final que se disputará el domingo.
Tras el paso por Mendoza, en lo que fue una de las carreras especiales programadas, el Súper TC2000 volverá a aplicar las penalizaciones por handicap de campeonato a los seis primeros para la grilla de la final, pero como Christian está posicionado 13º en el torneo, con 56 puntos, no sufrirá dichas penalizaciones.

En su única participación con el TC2000 en Río Cuarto, en 2003, Ledesma se quedó con el triunfo a bordo de un Chevrolet Astra. Fue en su temporada debut dentro de la divisional. El circuito Nº 1 del escenario cordobés tiene 3.310 metros de extensión, y por sus características brinda la posibilidad de buenos espectáculos.

La actividad en pista para Ledesma comenzará el sábado a las 10.15 hs. con la primera sesión de ensayos, y la segunda será a las 13.30. En tanto, la clasificación será desde las 15.40.

"Se viene un fin de semana importante para intentar cortar la racha adversa que tuvimos en las últimas cuatro carreras del año. El Equipo Chevrolet YPF trabajó mucho sobre el Chevrolet Cruze y esperamos poder redondear el trabajo durante todo el fin de semana. Trataremos de aprovechar la situación de no penalizar por handicap para pelear bien adelante". 

VARIAS: CON GNC CORRE EN MONZA

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El International GT Open vivirá en Monza un gran acontecimiento, pues por primera vez estará en la grilla un GT propulsado por combustible alternativo.

Se trata del Montecarlo BRC w 12, ya expuesto en forma estática precisamente en Monza en 2010, que hará su debut en la categoría GTS. El padre del proyecto no necesita presentaciones: es Fulvio Maria Ballabio, que hoy cuenta 57 años de edad y quien, en paralelo a una carrera deportiva que lo ha visto llegar a la F.1, al Mundial de Resistencia y a la Indycar, ha desarrollado una intensa actividad como ingeniero y constructor, siendo el fundador, en 1983, de Montecarlo Automobiles, que poco después lanzaría el Centenaire, el primer GT enteramente construido en carbono.

El coche que coirrerá en Monza, desarrollado conjuntamente con BRC, un especialista en motorizaciones ecológicas, monta un motor w 12 atmosférico de origen Audi, que utiliza como combustible exclusivo, gas LPG.

"El coche corrió por primera vez hace poco, en las 4 Horas de Monza, donde terminó octavo", explica Ballabio. "Estamos muy contentos de que su carrera deportiva siga ahora en el GT Open, donde pensamos correr en el 2013 con una versión híbrida." En Monza, compartirá el volante con Ballabio el piloto monegasco Frédéric Lajoux, conocido también por ser el organizador del Salón del Automóvil Ecológico del Principado, Ever. 

martes, 25 de septiembre de 2012

SUPER TC 2000: COMENZARON EL ARMADO DEL CALLEJERO

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Santa Fe se prepara para recibir, los días 13 y 14 de octubre, al Súper TC2000, en el ya tradicional circuito callejero, donde se desarrollarán las clásicas carreras nocturna y diurna.

Por este motivo, esta semana comenzaron los trabajos para su armado que, como ocurre desde 2008, estará ubicado en las avenidas Alem y 27 de Febrero.

Los trabajos se realizarán en una extensión de unos 3100 metros y consisten en el traslado y reubicación de 6400 metros de muretes de hormigón con su correspondiente tejido olímpico, que constituyen las defensas laterales de la pista; provisión y colocación de defensas elásticas, tensores de acero para el alambrado olímpico, guardarails triple y readecuación de instalaciones.

Respecto a los muretes de hormigón, vale destacar que en los talleres municipales se están realizando nuevos con moldes que han sido prestados desde la organización del TC 2000 a fin de reemplazar los que se encuentran deteriorados.

Igualmente, personal de la Secretaria de Obras Publicas se encuentran llevando a cabo en el lugar tareas vinculadas a los aspectos viales, electromecánicos y de mantenimiento.
Asimismo, en el sector, luego de las primeras tareas, se realizará un refuerzo lumínico, que incluye cambio de luminarias y el complemento de otras accesorias para preparar el circuito de la carrera nocturna que se desarrollará el sábado 13 de octubre.

 

F1: ULTIMATUM A NEW JERSEY

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Nueva Jersey no tendría su Gran Premio de Fórmula 1 el año próximo, tal como estaba programado, segun afirmó hoy Bernie Ecclestone.

El máximo responsable de la categoría dijo que los organizadores del evento en el circuito urbano "no han cumplido con los términos y condiciones" del acuerdo.

"Ellos no tienen un contrato", aseguró Ecclestone a The Guardian.

Sin embargo, Nueva Jersey aparece como una fecha condicional en el calendario 2013, que se dió a conocer la semana pasada.

Ecclestone advirtió: "Estamos muy cerca de la fecha límite Tenemos próximamente una reunión del Consejo Mundial. Creo que si reciben apoyo podrían tenerlo en 2013, ya que han recorrido un largo camino con el circuito".

lunes, 24 de septiembre de 2012

F1: GENTE SERIA, SE BUSCA

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Se conoció el calendario 2013 del Mundial de Fórmula 1 y Argentina no figura entre las 20 carreras de la temporada, pese a que el 14 de marzo en uno de los salones de la Casa Rosada, la Presidenta Cristina Kirchner había anunciado que el país iba a tener su carrera en Mar del Plata, en la zona de Playa Grande.

Desde Singapur, en la previa de la carrera de Fórmula 1 que ganó el alemán Sebastian Vettel, llegó la palabra oficial de Bernie Ecclestone, el hombre que maneja la categoría. "¿Un Gran Premio en Argentina? No lo veo. ¿En el 2014? Estamos abierto para hacer algo en Argentina. Si tratamos con gente seria estaremos contentos", apuntó el empresario en declaraciones a Fox Sports.

Ecclestone, ya había anticipado esta respuesta durante el Gran Premio de Mónaco: "No he visto ningún contrato, no hay nada firmado ni tengo idea", fue su respuesta. Nadie lo refutó. Finalmente salió el programa de 2013 sin la presencia de Argentina. "Oficialmente no hay nada por comunicar", señalaron en Turismo.

F1: SCHUMACHER SANCIONADO

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Como en 2011 Michael Schumacher estrello en la noche de Singapur su Mercedes Benz contra otro competidor. En 2011 la victima fue "Checo" Pérez, ahoira en 2012 la ligó Jean Eric Vergne.

Al abandonar, los Comisarios Deportivos de la FIA decidieron penalizarlo con un retraso de diez posiciones para el próximo GP de Japón, a disputarse en 15 días.

Es muy raro y a la vez doloroso ver en este tipo de errores al siete veces Campeón Mundial de Fórmula 1. ¿Será el momento de colgar el casco?

domingo, 23 de septiembre de 2012

TN: FLAMARIQUE SE LLEVÓ EL TRIUNFO

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Julián Flamarique (Citröen C4) aprovechó la rotura del motor del Fluence de Guillermo Ortelli y se quedó con una entretenida final de la Clase 3 del Turismo Nacional, en el autódromo de Alta Gracia, escenario de la novena fecha del campeonato. Al hombre del Boero Carrera Pro lo escoltaron Pablo Piumetto (Focus) y Fabricio Pezzini (Astra).

La carrera comenzó con un lucha sin cuartel entre Ortelli y Pedro Pisandelli (Focus). Ambos pilotos se disputaron el primer lugar durante la mitad del circuito y el hombre de Salto logró mantenerse en la punta para edificar un diferencia tranquilizadora vuelta tras vueltas.

Mientras el Fluence número 75 se alejaba del pelotón, Flamarique, Pisandelli, Piumetto y Pezzini se entreveraron en una pelea intensa por ocupar el podio. El mendocino del Citröen C4 logró despegarse y salir en búsqueda del puntero.

Con la nube de tierra que había aquejado la final de la clase menor aún suspendida en el aire, Ortelli se escapaba adelante cuando los inconvenientes en la planta impulsora de las unidad que alista Miguel Alisi motivaron la deserción del puntero.

La situación fue aprovechado por Flamarique, quien capitalizó la diferencia ya conseguida y se afirmó en el tránsito de los últimos giros, que lo llevaron a su primer triunfo en la temporada 2012.
Luego aparecieron Piumetto, Pezzini, Pisandelli, Guillermo Albertengo (New Civic), Emanuel Moriatis (Focus), Gabriel Zughella (Bora), Josito Di Palma (Línea), Marcelo Bugliotti (Focus) y Matías Múñoz Marchesi (Astra).

Con este resultado Ezequiel Bosio (Peugeot 308) continúa en la punta del campeonato con 168 puntos, seguido por Moriatis con 163. La próxima fecha de la Clase 3 del Turismo Nacional será el 21 de octubre en el trazado de Oberá.

Los tiempos

1 FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4) 34;01,633
2 PIUMETTO PABLO (FOCUS 5P) 34;05,735
3 PEZZINI FABRICIO (ASTRA) 34;10,330
4 PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5P) 34;12,011
5 ALBERTENGO GUILLERMO (NEW CIVIC) 34;14,685
6 MORIATIS EMANUEL (FOCUS 5P) 34;14,899
7 ZUGHELLA GABRIEL (BORA) 34;15,303
8 DI PALMA JOSE LUIS (LINEA) 34;15,570
9 BUGLIOTTI MARCELO (FOCUS 5P) 34;16,530
10 MUNOZ MARCHESI MATIAS (ASTRA) 34;17,113

TN: FRANETOVICH GANÓ EN ALTA GRACIA

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Ever Franetovich (Corsa) consiguió la victoria en la final de la Clase 3 del Turismo Nacional, que disputó su novena fecha en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba. Al santafesino lo escoltaron Lucas Mohamed (Gol) y Iván Arbusti (Clío).

Franetovich aprovechó su cajón de largada y capturó la punta ni bien se apagó el semáforo. Atrás Mohamed y Arbusti le siguieron el paso al puntero. Sin embargo en el pelotón, Carlos Cagnolo (Corsa) terminó en la tierra arada

Una situación extraña sucedió en la vuelta número 4 cuando un nube de tierra y viento invadió la pista y motivó la neutralización de la prueba como consecuencia de la poco visibilidad. El Auto de Seguridad se mantuvo en la pista durante 6 giros y el relanzamiento se produjo a poco del final de la carrera.

La definición lo tuvo a Mohamed como principal protagonista ya que el tucumano se la jugó en la parte rápida del circuito y alcanzó a superar al de Venado Tuerto, pero el hombre del Corsa número 20 estiró el frenaje y recuperó la vanguardia para no soltarla hasta la bandera a cuadros.

Tercero llegó Arbusti, cuarto lo hizo Diego Pérez (Corsa) y Lucas Bagnera (Clío) fue quinto. Luego aparecieron Facundo Chapur (Fiesta), Jerónimo Teti (Clío), Estebán Sarry (Corsa) y Lucinano Bosio (Corsa).

Cuando recorría los metros finales hacia la línea de sentencia, Marcos Rodríguez (Corsa) perdió la unidad a la salda de la última curva e impacto muy fuerte contra la punta del paredón del ingreso a boxes. Por suerte, el piloto de la unidad número 70 no sufrió consecuencias físicas.

Con estos resultados, Chapur se mantiene al tope del campeonato con 173 puntos, seguido por Bagnera con 167 y Franetovich con 166 unidades. La próxima competencia de la Clase 2 del Turismo Nacional se correrá el 21 de octubre en el trazado de Oberá, Misiones.

Los tiempos

1 FRANETOVICH EVER (CORSA) 35;45,960
2 MOHAMED LUCAS (VW GOL) 35;47,815
3 ARBUSTI IVAN (CLIO) 35;48,243
4 PEREZ DIEGO (CORSA) 35;48,944
5 PEREZ CRISTIAN (VW GOL) 35;49,801
6 BAGNERA LUCAS (CLIO) 35;50,447
7 CHAPUR FACUNDO (FIESTA) 35;50,861
8 TETI JERONIMO (CLIO) 35;54,577
9 SARRY ESTEBAN (CORSA) 35;55,068
10 BOSIO LUCIANO (CORSA) 35;55,306

F1: VETTEL CONQUISTÓ SINGAPUR

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El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se llevó la victoria en el Gran Premio de Singapur, décima cuarta fecha del Mundial de Fórmula 1. Al actual campeón de la categoría lo escoltaron el inglés Jenson Button (McLaren) y el español Fernando Alonso (Ferrari).

La competencia comenzó con el británico Lewis Hamilton (McLaren) en la punta y con Vettel y Button como escoltas ya que lograron arrebatarle el podio al venezolano Pastor Maldonado (Williams). Los pilotos que utilizaron el compuesto superblando hicieron en primer ingreso a los boxes luego de la vuelta número 15.

Ocho giros más tarde se producía el golpe de escena en la noche asiática cuando por un problema en la caja de cambios Hamilton desertó cuando estaba la punta. De esta manera Vettel heredó la punta y comenzó una carrera que estuvo marcada por la durabilidad de los neumáticos.

La mitad de la prueba recibió al Auto de Seguridad como consecuencia del golpe que se pegó el indio Narain Karthikeyan (HRT) contra el muro de contención. La neutralización se mantuvo a 6 vueltas ya que el impacto dejo suciedad en la cinta asfáltica

El relanzamiento duró menos de 1 giro porque en una de las variantes del trazado asiático el alemán Michael Schumacher se pasó en uno de los frenajes y embistió de atrás al monoplaza del francés Jean Eric Vergne (Toro Rosso). El vehículo oficial ingresó nuevamente y mientras se desarrollaba la vuelta de reordenamiento, Maldonado tuvo que abandonar por un problema hidráulico.

Una vez que la competencia pudo volver a su ritmo normal, Vettel libró una intensa lucha con Button y con la durabilidad de los neumáticos ya que la escudería austriaca no tenía en su mente realizar un tercera detención.

Como consecuencia de las 2 neutralizaciones, la carrera terminó por tiempo y la bandera a cuadros le cayó al "Joven Maravilla" con 59 giros cumplidos. Luego aparecieron Button y Alonso. El asturiano redondeó un fin de semana más que postiivo ya que su Ferrari no estaba para pelear los puesto de adelante.

El escocés Paul Di Resta (Force India) realizó un excelente trabajo y terminó cuarto, mientras que el alemán Nico Rosberg (Mercedes) fue quinto. Luego aparecieron el finlandés Kimi Räikkönen (Lotus), el franco-suizo Romain Grosjean (Lotus), el brasileño Felipe Massa (Ferrari), los australianos Daniel Ricciardo (Toro Rosso) y Mark Webber (Red Bull).

Con este resultado, Alonso se afirma en la punta del campeonato con 194 unidades, seguido por Vettel con 165 y Räikkönen con 149 unidades. La décima quinta fecha del calendario será el Gran Premio de Japón, que se correrá el 7 de octubre en el difícil trazado de Suzuka.

Los tiempos

1 Sebastian Vettel(Red Bull Racing-Renault)Ganador
2 Jenson Button(McLaren-Mercedes)+8.9 secs
3 Fernando Alonso(Ferrari)+15.2 secs
4 Paul di Resta(Force India-Mercedes)+19.0 secs
5 Nico Rosberg(Mercedes)+34.7 secs
6 Kimi Räikkönen(Lotus-Renault)+35.7 secs
7 Romain Grosjean(Lotus-Renault)+36.6 secs
8 Felipe Massa(Ferrari)+42.8 secs
9 Daniel Ricciardo(STR-Ferrari)+45.8 secs
10 Mark Webber(Red Bull Racing-Renault)+47.1 secs
11 Sergio Perez(Sauber-Ferrari)+50.6 secs
12 Timo Glock(Marussia-Cosworth)+91.9 secs
13 Kamui Kobayashi(Sauber-Ferrari)+97.1 secs
14 Nico Hulkenberg(Force India-Mercedes)+99.4 secs
15 Heikki Kovalainen(Caterham-Renault)+107.9 secs
16 Charles Pic(Marussia-Cosworth)+132.8 secs
17 Pedro de la Rosa(HRT-Cosworth)+1 Lap
18 Bruno Senna(Williams-Renault)+2 Lap
19 Vitaly Petrov(Caterham-Renault)+2 Lap
Ret Jean-Eric Vergne(STR-Ferrari)+21 Laps
Ret Michael Schumacher(Mercedes)+21 Laps
Ret Pastor Maldonado(Williams-Renault)+23 Laps
Ret Narain Karthikeyan(HRT-Cosworth)+29 Laps
Ret Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes)+37 Laps

TN: ORTELLI, PIUMETTO Y PISANDELLI, EN LAS SERIES

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Guillermo Ortelli (Fluence), Pablo Piumetto (Focus) y Pedro Pisandelli (Focus) se quedaron con las series de la Clase 3 del Turismo Nacional, que desarrolla su novena fecha en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba. Por los resultados conseguidos, el hombre de Renault largará desde el mejor cajón de partida porque su batería fue la más veloz.

En la apertura de la mañana cordobesa, Ortelli impuso el ritmo con el que consiguió la pole y capturó la punta. Sin embargo, Julián Flamarique (Citröen C4) logró hacerse con la vanguardia, pero antes del último giro el múltiple campeón del TC recuperó la punta. Luego aparecieron Bruno Bosio (Focus), Estebán Tuero (Citröen C4) y Marcelo González (Peugeot 307).

Por su parte, Piumetto, Franco Viel Bugliotti (León) y Guillermo Albertengo (New Civic) se metieron en el podio de la segunda batería ya que aprovecharon un error de Ezequiel Bosio (Peugeot 308), quien lideró gran parte de la tanda. Marcelo Bugliotti (Peugeot 308) completo el top 5.

En tanto, Pisandelli estuvo más tranquilo que sus colegas ya que logró hacer un pequeña diferencia y se escapó mientras Carlos Okulovich (Fluence), Fabricio Pezzini (Astra), José Yannantuoni (Astra) y Juan Pipkin (Cruze) peleaban por los primeros lugares.

Por los resultados obtenidos, Ortelli y Piumetto serán los ocupantes de la primera fila de la final, que se pondrá en marcha a las 13.

1ª Serie

1º) Ortelli (Fluence), 9min59s095
2º) Flamarique (C4), a 0s141
3º) B.Bosio (Focus), a 0s778
4º) Tuero (C4), a 1s281
5º) González (P 307), a 1s628
6º) F. Yannantuoni (P 308), a 2s046

2ª Serie

1°) Piumetto (Focus) 9m59s374
2°) Viel Bugliotti (Seat), a 0s575
3°) Albertengo (New Civic), a 1s111
4°) Bosio (308), a 1s694
5°) Bugliotti (Focus), a 1s886
6°) Estivill (Lancer), a 3s786

3ª Serie

1º) P. Pisandelli (Focus), 10min02s004
2º) Okulovich (Fluence), a 0s272
3º) Pezzini (Astra), a 1s221
4º) J. Yannantuoni (Astra), a 1s678
5º) Pipkin (Cruze), a 2s235
6º) Moriatis (Focus), a 3s567

sábado, 22 de septiembre de 2012

SUPER TC 2000: ARMELLINI: "LA IDA DE ARDUSSO ES UNA BAJA IMPORTANTE"

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Los equipos de Súper TC2000 ya comenzaron a mover sus fichas para armar y consolidar los nombres de los pilotos que ocuparán las butacas de las distintas terminales. Uno de los que sufrió una baja importante es el Peugeot Cobra Team que perdió a una de sus figuras como lo es Facundo Ardusso. Con respeto a este tema, el Directo Técnico de la estructura del "León, Ulises Armellini, habló con Carburando Radio.

"La salida de Ardusso es una baja importante para el equipo, pero estos es deporte y tendremos que buscar nuevas opciones", afirmo Armellini. Además, el ex piloto aseguró que el oriundo de La Parejas decidió cambiar de aires.

En torno al posible reemplazante, los nombre de Norberto Fontana y Emiliano Spataro toman fuerza pero el dueño del equipo DTA afirmó que la decisión la tomará la casa francesa. "El nombre del ocupante de la butaca es una decisión pura y exclusiva de Peugeot. La idea de la terminal es pelear bien arriba y poder luchar el campeonato por lo que la llegada de un piloto experimentado sería lo mejor para las aspiraciones de la estructura", concluyó el ex directo técnico de Honda.

A pesar de la salida anunciada del corredor santafesino, Armellini reconoció que "aunque estamos lejos del campeonato vamos a hacer todo lo posible para terminar bien adelante"

TN: ORTELLI PUSO SU JERARQUÍA EN LA PISTA

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Guillermo Ortelli (Fluence) marcó un tiempo de 1:38.342 y se quedó con la pole position de la Clase 3 del Turismo Nacional, en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba, donde la categoría desarrolla su novena fecha. Al más rápido de los entrenamientos lo siguieron Ezequiel Bosio (Peugeot 308) y Pedro Pisandelli (Focus).

Con un dominio absoluto en los entrenamientos, Ortelli terminaba la previa a la tanda contrarreloj de la mejor manera. El nivel mostrado en los ensayos lo puso en manifiesto en la clasificación y sumó su primera pole dentro de la clase mayor del TN.

Atrás quedaron Bosio y Pisandelli, quienes buscarán hacer una buena serie para largar adelante. Cuarto fue Julián Flamarique (Citröen C4), quinto lo hizo Pablo Piumetto (Focus) y sexto apareció Juan Pipkin (Cruze).

Luego aparecieron Bruno Bosio (Focus), Guillermo Albertengo (New Civic), Carlos Okulovich (Fluence) y Marcelo González (Peugeot 307). Por su parte, el actual campeón, Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) concluyó 13º con un tiempo de 1:38.965.

Las series de la Clase 3 del Turismo Nacional se pondrán en marcha mañana a las 9
Los tiempos

1 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;38,342
2 BOSIO EZEQUIEL (PEUGEOT 308) 1;38,454
3 PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5) 1;38,599
4 FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4) 1;38,612
5 PIUMETTO PABLO (FOCUS 5P) 1;38,650
6 PIPKIN JUAN (CRUZE) 1;38,670
7 BOSIO BRUNO (FOCUS) 1;38,706
8 ALBERTENGO GUILLERMO (NEW CIVIC) 1;38,713
9 OKULOVICH CARLOS (FLUENCE) 1;38,748
10 GONZALEZ MARCELO (PEUGEOT 307) 1;38,796
11 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO (LEON) 1;38,883
12 PEZZINI FABRICIO (ASTRA) 1;38,963
13 YANNANTUONI FABIAN (PEUGEOT 308) 1;38,965
14 DI PALMA JOSE LUIS (LINEA) 1;39,025
15 LUNA ROBERTO (ASTRA) 1;39,102
16 PISANDELLI FABIAN (CRUZE) 1;39,116
17 URCERA MANUEL (CITROEN C4) 1;39,130
18 MUNOZ MARCHESI MATIAS (ASTRA) 1;39,192
19 TUERO ESTEBAN (CITROEN C4) 1;39,273
20 ESTIVILL LUIS (LANCER) 1;39,275

TN: FRANETOVICH, MOHAMED Y ARBUSTI, EN LAS SERIES

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Ever Franetovich (Corsa), Lucas Mohamed (Gol) y Iván Arbusti (Clío) fueron los ganadores de las series de la Clase 2 del Turismo Nacional, que disputa su novena fecha del campeonato en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba. El mejor cajón de la final lo ocupará el crédito de Venado Tuerto ya que su serie fue la más veloz.

Franetovich impuso el ritmo con el que consiguió la pole y se llevó la manga inicial de punta a punta y sin sobresaltos. Al hombre del Corsa número 20 lo escoltaron Lucas Bagnera (Clío), Cristián Pérez (Gol), Facundo Chapur (Fiesta), que tuvo un lucha encarnizada con Matías Silvente (Gol), y Joel Borgobello (Corsa).

Por su parte, Mohamed realizó una gran largada y superó a Pablo Merayo (Clío) y Diego Pérez (Corsa) para hacerse con la punta y la posterior victoria de la segunda batería. Más atrás arribaron Carlos Longhi (Clío) y Estebán Sarry (Corsa).

En tanto, Arbusti hizo valer en potencial de su unidad y tras una buena partida tomó la punta y manejo el ritmo para hacerse con el triunfo en la última manga. Al piloto de Tortugas lo escoltaron Damián Romero (Fiesta), Jerónimo Teti (Clío), Luciano Bosio (Corsa) y Maximiliano Fontana (Clío).

Con estos resultado, Franetovich y Arbusti animaron la primera fila de la final de la Clase 2 del Turismo Nacional, que se pondrá en marcha mañana a las 12.

1ª Serie

1º) Franetovich (Corsa), 10min17s546
2º) Bagnera (Clío), a 3s982
3º) C. Pérez (Gol), a 5s401
4º) Chapur (Fiesta), a 8s515
5º) Borgobello (Corsa), a 8s919
6º) Eluchans (Fiesta), a 9s502

2° Serie

1°) Mohamed (Gol) 10m20s675
2°) Merayo (Clio), a 0s268
3°) Pérez (Corsa), a 1s370
4°) Longhi (Clio), a 2s472
5°) Sarry (Corsa), a 3s369
6°) Herrera (Clio), a 4s063

3° Serie

1°) Arbusti (Clio) 10m20s077
2°) Romero (Fiesta), a 2s807
3°) Teti (Clio), a 3s943
4°) Bosio (Corsa), a 4s836
5°) Fontana (Clio), a 4s838
6°) Colombo Russell (Fiesta), a 5s621

TN: ORTELLI SE ADUEÑÓ DE LOS ENSAYOS

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Guillermo Ortelli (Fluence) fue el más rápidos de los entrenamientos de la Clase 3 del Turismo Nacional, que desarrolla su novena fecha en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba. Al piloto de Salto lo escoltaron Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) e Ignacio Char (Seat León).

Ortelli marcó un tiempo de 1:37.568 y se quedó con lo mejor del primer entrenamiento, que abrió la mañana cordobesa. En tanto, Franco Viel Bugliotti (Seat León) registró 1:37.807 y dominó la segunda tanda libre.

Detrás del seis veces campeón del Turismo Carretera aparecieron Yannantuoni y Char, con dos unidades que darán que hablar a lo largo del fin de semana. Cuarto terminó Julián Flamarique (Citröen C4) y quinto lo hizo Viel Bugliotti.

El top 10 de los entrenamientos generales lo completaron Emanuel Moriatis (Focus), Pedro Pisandelli (Focus), Carlos Okulovich (Fluence), Juan Pipkin (Cruze) y José Luis Di Palma (Línea).
La clasificación de la Clase 3 comenzará a las 15.

Los tiempos

1ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE)1;37,568.
2YANNANTUONI FABIAN (PEUGEOT 308)1;37,571
3CHAR IGNACIO (LEON)1;37,654.
4FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4)1;37,668.
5VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO (LEON)1;37,807.
6MORIATIS EMANUEL (FOCUS 5P)1;37,857
7PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5P)1;37,919
8OKULOVICH CARLOS (FLUENCE)1;37,996
9PIPKIN JUAN (CRUZE)1;38,075
10DI PALMA JOSE LUIS (LINEA)1;38,127
11PIUMETTO PABLO (FOCUS 5P)1;38,158.
12GONZALEZ MARCELO (PEUGEOT 307)1;38,249.
11BOSIO BRUNO (FOCUS)1;38,337.
14TUERO ESTEBAN (CITROEN C4)1;38,361.
15BOSIO EZEQUIEL (PEUGEOT 308)1;38,375
16PISANDELLI FABIAN (CRUZE)1;38,400
17ZUGHELLA GABRIEL (BORA)1;38,405
18PEZZINI FABRICIO (ASTRA)1;38,408.
19MUNGI DIEGO (FLUENCE)1;38,626.
20RISATTI RICARDO (CITROEN C4)1;38,636.

F1: QUINTA POLE PARA HAMILTON

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El inglés Lewis Hamilton (McLaren) marcó un tiempo de 1:46.362 y se llevó la pole position del Gran Premio de Singapur, décima cuarta fecha del Mundial 2012 de la Fórmula 1. Al ex campeón de la categoría lo escoltaron el venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

Cuando Vettel asomaba como el máximo candidato a llevarse lo mejor de la clasificación por su actuación en los entrenamientos, donde dominó en las tres sesiones libres, apareció Hamilton. El hombre de McLaren rompió los relojes y se aseguró su quinta pole de la temporada.

La sorpresa la dio Maldonado, quien sobre el final de la tercera qualy logro redondear una vuelta rápida que le permitió subirse al podio de la tanda contrarreloj. Por su parte, el actual campeón alcanza un tercer lugar con sabor a poco ya que lo hecho en los ensayos no se pudo reflejar en la clasificación.
Cuarto terminó el británico Jenson Button (McLaren) y quinto lo hizo el español Fernando Alonso (Ferrari). Luego aparecieron el escocés Paul Di Resta (Force India), el australiano Mark Webber (Red Bull), el franco-suizo Romain Grosjean (Lotus) y los alemanes Michael Schumacher (Mercedes) y Nico Rosberg (Mercedes).

Por su parte, el finlandés Kimi Räikkönen (Lotus), el mexicano Sergio Pérez (Sauber), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber), el alemán Nico Hulkenberg (Force India) y los brasileños Felipe Massa (Ferrari) y Bruno Senna (Williams) buscarán recuperar terreno desde el fondo del pelotón.
La décima cuarta carrera del año de la Fórmula 1 esta pactada a 61 giros y se pondrá en marcha mañana a las 9 hora argentina.

Los tiempos

1 Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes)1:46.362
2 Pastor Maldonado(Williams-Renault)1:46.804
3 Sebastian Vettel(Red Bull Racing-Renault)1:46.905
4 Jenson Button(McLaren-Mercedes)1:46.939
5 Fernando Alonso(Ferrari)1:47.216
6 Paul di Resta(Force India-Mercedes)1:47.241
7 Mark Webber(Red Bull Racing-Renault)1:47.475
8 Romain Grosjean(Lotus-Renault)1:47.788
9 Michael Schumacher(Mercedes)1:47.823
10 Nico Rosberg(Mercedes)1:47.943
11 Nico Hulkenberg(Force India-Mercedes)1:47.975
12 Kimi Räikkönen(Lotus-Renault)1:48.261
13 Felipe Massa(Ferrari)1:48.344
14 Sergio Perez(Sauber-Ferrari)1:48.505
15 Daniel Ricciardo(STR-Ferrari)1:48.774
16 Jean-Eric Vergne(STR-Ferrari)1:48.849
17 Bruno Senna(Williams-Renault)1:49.809
18 Kamui Kobayashi(Sauber-Ferrari)1:49.933
19 Vitaly Petrov(Caterham-Renault)1:50.846
20 Heikki Kovalainen(Caterham-Renault)1:51.137
21 Timo Glock(Marussia-Cosworth)1:51.370
22 Charles Pic(Marussia-Cosworth)1:51.762
23 Narain Karthikeyan(HRT-Cosworth)1:52.372
24 Pedro de la Rosa(HRT-Cosworth)1:53.355

F1: YA TIENE SU CALENDARIO PROVISIONAL

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El empresario inglés Bernie Ecclestone, presidente y director de la Formula One Management (FOM), corporación que maneja los derechos comerciales y administrativos de la Fórmula 1, presentó el calendario provisional de la temporada 2013. Esta nómina deberá ser revalidada en 28 de septiembre próximo frente al Consejo Mundial del Motor.

La novedad más rutilante pasa por la inclusión del trazado de New Jersey, que albergará la octava fecha del Mundial a mediados de junio. El circuito norteamericano llega para reemplazar a Valencia, que alternará con Barcelona para recibir el Gran Premio de España, siempre y cuando las obras en estén terminadas.

Una situación parecida a la carrera en territorio ibérico vive Alemania ya que las negociaciones contractuales definirán si la competencia en suelo germano se realiza en el mítico Nürburgring o en Hockenheim.

Por su parte, Singapur estaba en vilo ya que el contrato finalizaba este fin de semana. Sin embargo, el país asiático se aseguró la visita de la Fórmula 1 hasta el año 2017.

Otra de las plaza en las que aún se mantienen tratativas es Corea del Sur, quien este año recibe la décimo sexta fecha. La posición en el calendario 2013 del trazado de Yeongam es la misma que tendrá en 2012, pero aún resta la confirmación oficial.

En tanto, Austin hará su presentación en esta temporada y ya tiene asignada la penúltima estación del año que viene. El trazado emplazado en Texas se encuentra en la etapa final de su preparación de cara al debut.
Afuera de la lista quedaron México, Rusia y Argentina. En marzo pasado, la presidente Cristina Fernández de Kirchner y el Ministro de Turismo de la Nación Enrique Meyer había lanzado la construcción de un circuito callejero en Mar del Plata para recibir a la "Máxima". Sin embargo, el tema perdió fuerza progresivamente y se terminó diluyendo.

El calendario 2013 sufrió muy pocos cambios respecto al actual ya que comenzará el 17 de marzo en Australia y finalizará el 24 de noviembre en Brasil y será la segunda temporada donde se corren 20 carreras.

Calendario Provisional 2013

17 marzo Australia (Melbourne)
24 marzo Malasia (Sepang)
14 abril China (Shanghái)
21 abril Bahréin (Sakhir)
12 mayo España (Barcelona)
26 mayo Mónaco (Montecarlo)
9 junio Canadá (Montreal)
16 junio América (Nueva Jersey)
30 junio Gran Bretaña (Silverstone)
21 julio Alemania (Hockenheim)
28 julio Hungría (Hungaroring)
1 septiembre Bélgica (Spa)
8 septiembre Italia (Monza)
22 septiembre Singapur (Marina Bay)
6 octubre Japón (Suzuka)
13 octubre Corea (Yeongam)
27 octubre India (Buddh International)
3 noviembre Abu Dhabi (Yas Marina)
17 noviembre Estados Unidos (Austin)
24 noviembre Brasil (Interlagos)

viernes, 21 de septiembre de 2012

TN: FRANETOVICH HIZO LA POLE EN ALTA GRACIA

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El piloto de Venado Tuerto, conduciendo el Chevrolet Corsa alistado por el JCB Motorsport, se quedó con el mejor registro en la clasificación de la clase 2 del TN en Alta Gracia.

"Fue una linda vuelta, pero pensé que no me quedaba con el 1. Yendo a la chicana me equivoqué de marcha y al entrar a la misma, me pasé un poquito en la frenada. Por eso, no estaba convencido de haberme quedado con la pole. Por eso me sorprendí cuando por la radio me lo confirmaron. Es una alegría grande y espero que mañana la racha continúe", expresó Ever Franetovich, al finalizar la tanda, que le permitirá largar desde la primera colocación en la primera serie.

El tiempo de clasificación fue de 1m40s834, superando al fueguino Pablo Merayo (Clio) por 0s224 y a Iván Arbusti (Clio), por 0s249.

Tiempos oficiales:


Pos Auto Piloto Marca Tiempo Dif.
1 20 FRANETOVICH EVER CORSA 1;40,834
2 32 MERAYO PABLO CLIO 1;41,058 0,224
3 9 ARBUSTI IVAN CLIO 1;41,083 0,249
4 13 BAGNERA LUCAS CLIO 1;41,154 0,320
5 3 PEREZ DIEGO CORSA 1;41,278 0,444
6 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 1;41,309 0,475
7 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 1;41,455 0,621
8 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 1;41,496 0,662
9 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 1;41,527 0,693
10 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 1;41,688 0,854
11 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 1;41,789 0,955
12 21 TETI JERONIMO CLIO 1;41,812 0,978
13 75 PEREZ CRISTIAN VW GOL 1;41,968 1,134
14 18 SARRY ESTEBAN CORSA 1;42,015 1,181
15 101 BOSIO LUCIANO CORSA 1;42,079 1,245
16 7 BADARACCO TULIO CLIO 1;42,223 1,389
17 26 LONGHI CARLOS CLIO 1;42,240 1,406
18 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 1;42,274 1,440
19 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 1;42,398 1,564
20 31 MORINI MARIANO CORSA 1;42,587 1,753 

TRV6: SE CORRE EN MAR DE AJÓ

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Top Race sigue su marcha en este 2012 y ya tiene escenario definido para la próxima fecha. Es que el fin de semana del 19, 20 y 21 de octubre, el autódromo "Rubén Luis Di Palma" de la ciudad de Mar de Ajó recibirá a la categoría para disputar la última escala de la Etapa Invierno, además de las carreras especiales con pilotos invitados de Top Race Series y Top Race Junior, en el marco de sus respectivos novenos capítulos.

El cronograma y el reglamento particular de todas aquellas competencias se publicarán próximamente.
Será la quinta visita de Top Race a Mar de Ajó, ciudad en la que compitió por última vez en diciembre de 2008 cuando, con el bicampeonato ya en poder de Emiliano Spataro, se impuso el "Monito" Mariano Altuna, con un Mercedes TRV6 del Máximo Sport, en la última final de ese año.

El 12 de septiembre de 1999 fue el estreno de Top Race en el "Rubén Luis Di Palma", con victorias de Juan María Traverso y Pedro Doumic en la primera y segunda carrera, respectivamente. En tanto, el 26 de enero de 2003, los ganadores fueron Daniel Belli y Javier Manta, actualmente en Top Race Series.

La restante competencia de Top Race en este circuito se disputó el 16 de octubre de 2005 y Guillermo Ortelli fue el vencedor con un Vectra TRV6.

En tanto, Cristian Casco es el único ganador entre las teloneras al imponerse en la por entonces Top Race Junior (actual TR Series) en diciembre de 2008.

TC: URRETITA EN EL LINCOLN

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Tomás Urretaviscaya, sin perjuicio de continuar con la asistencia de Pedro Viglietti, llevo su Torino a la sede del Lincoln Sport Group para efectuar un relevamiento del mismo. Alli Hugo Cuervo sugirio algunas modificaciones y valores de puesta a punto para la competencia de San Luis. Tomas tiene previsto tambien probar los motores de Alejandro Garofalo en el km para evaluar la continuidad con el motorista de Quilmes. 

jueves, 20 de septiembre de 2012

SUPER TC 2000: LO QUE VIENE

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El Super TC2000 dio a conocer los detalles de como se realizará la competencia de Río Cuarto, próxima cita de la temporada, que se desarrollará el domingo 30 de septiembre.

La actividad tendrá lugar en el circuito n° 1 (3310 metros) del trazado cordobés y se aplicará el sistema de penalizaciones para los seis primeros del campeonato, una vez finalizada la clasificación sabatina. De esa manera se ordenará la grilla de la competencia final del domingo.

El sábado se realizarán dos entrenamientos. El primero tendrá una duración de 50 minutos (de 10:15 a 11:05 hs) mientras que el segundo será de 40 minutos (de 13:30 a 14:10 hs.). Luego desde las 15:40 y hasta las 16:50 hs. se desarrollará la clasificación. Culminada la misma, se aplicará el recargo por hándicap a los seis primeros del certamen (José María López 6 puestos, Mariano Werner 5, Néstor Girolami 4, Matías Rossi 3, Emiliano Spataro 2 y Facundo Ardusso 1) para confeccionar la grilla de partida de la Competencia Final, que tendrá un total de 34 giros, comenzando a las 13:10 hs.

El puntaje que otorga la competencia será el siguiente:

Pole position 1 punto

Puesto Puntos
1º 30
2º 24
3º 20
4º 17
5º 16
6º 15
7º 14
8º 13
9º 12
10º 10
11° 08
12° 06
13° 04
14° 02
15° 01

SUPER TC 2000: ASÍ PENALIZAN EN RÍO CUARTO

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Con motivo del 9no compromiso del campeonato argentino de Súper TC2000, que se disputará el próximo 30 de septiembre en el Parque Ciudad de Río Cuarto, este es el cuadro de penalizaciones que se aplicará concluida la tanda clasificatoria.

José María López (PSG16 Team) 6 puestos
Mariano Wernet (TTA) 5 puestos
Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) 4 puestos
Matías Rossi (TTA) 3 puestos
Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) 2 puestos
Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) 1 puesto

miércoles, 19 de septiembre de 2012

F1: "NO LE TENGO MIEDO"

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Hace una semana Luca Cordero de Montezemolo, presidente de la escudería Ferrari, dejó bien claro que si tuviera que dar un nombre para ser compañero de Alonso (en el hipotético caso de que Massa no continuara) sería Sebastian Vettel. El bicampeón alemán, según declaró en 'Auto Bild', no temería si esa situación se diera: "No tengo miedo de luchar contra Fernando en el mismo equipo". Es más, pensaría que sería bueno para él: "Es bueno para el equipo tener a dos buenos pilotos, y también es bueno para mí porque es un reto aún mayor".

Eso sí, sólo es una suposición, hablar por hablar, porque Sebastian asegura que no quiere dejar el equipo que ha catapultado su carrera en el Mundial: "Lo más importante es que yo soy muy feliz en Red Bull y en absoluto pienso en marcharme".

Siguiendo con el hombre que lidera el campeonato, Vettel piensa que Alonso no está solo ahí por sus manos, que el F2012 está a su altura: "Su monoplaza no es tan malo como todo el mundo siempre dice, sólo al principio de la temporada no era realmente competitivo". Aunque elogia la fiabilidad que ha mostrado el español -que sólo dejó de puntuar en Spa (Bélgica) por el destrozo que provocó Grosjean en la largada- durante todo el año: "Al final, Fernando siempre estuvo ahí, en todas las condiciones, es muy fiable. Ése es el motivo por el que para mí el binomio Alonso-Ferrari ha sido hasta ahora el más fuerte".
ahora toca hablar de su situación, tan diferente a la que acostumbró a ocupar el año pasado: "Por supuesto que siempre es mejor si tienes una ventaja de puntos en el liderato, pero el enfoque no cambia. Siempre quieres sacar lo mejor de ti mismo y de tu equipo". "El objetivo es ganar todas las carreras y ver qué pasa", concluye el alemán. La ambición del campeón...
 

F1: FUTURO INCIERTO

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El piloto de Ferrari, Felipe Massa reconoce que desconoce si continuará la próxima temporada en la escudería italiana, pero se mostró convencido de que "los buenos resultados ayudarán" a prolongar su contrato.

"No tengo noticias sobre mi futuro por el momento, pero no hay duda de que los buenos resultados ayudarán. Solo necesito continuar trabajando duro y consiguiendo buenos resultados con la esperanza de escuchar buenas noticias pronto. Siempre es mejor conocer tu situación y por supuesto quiero saber que haré el próximo año, pero nunca me ha pasado estar a mitad de una carrera y ponerme a pensar en mi futuro", señaló Massa.

El brasileño, que marcha décimo en el Mundial de Fórmula 1, es consciente de que "los resultados son lo que importan", por lo que "hay que pensar bien si se toman riesgos" habida cuenta de que "la prioridad es finalizar la carrera".

Massa espera seguir mejorando en el Gran Premio de Singapur, siguiente cita del campeonato el próximo fin de semana. "Es un circuito que me gusta y se adapta bien a mi estilo, aunque nunca he tenido mucha suerte allí. Toco madera para continuar por el buen camino tras dos buenas carreras en Spa y Monza, donde conseguí buenos puntos", recordó.

martes, 18 de septiembre de 2012

TC: FECHA POR MULTA

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El Tribunal de Apelaciones de la ACTC emitió una resolución acerca de la apelación interpuesta por Próspero Bonelli, contra la suspensión por una fecha, aplicada con posterioridad a la competencia de Olavarría, del pasado 22 de julio, tras el incidente con Claudio Kohler y Agustín Canapino.

Por la misma, el tribunal decidió modificar la sanción por una multa de 10 mil pesos.

TC: BUSCA EQUIPO

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Ante la decisión del equipo Lincoln Competición de no seguir en el 2013 como estructura, Matías Jalaf analiza opciones para definir su continuidad en el Turismo Carretera desde la próxima temporada.

Christian Lucci, director de la escuadra con la cual el mendocino compite desde 2009, tomó la decisión de que su equipo, el Lincoln Competición, no siga cuando finalice el actual campeonato. Por ello, Jalaf comenzará desde ahora a evaluar y seleccionar la opción más indicada para continuar el próximo año en la categoría más popular del automovilismo nacional, al mismo tiempo que intentará cerrar el presente certamen con los mejores resultados posibles.

F1: VINCULAN A PEREZ CON MCLAREN

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Cuando parece alejarse la chance de que el mexicano Sergio Pérez vaya a Ferrari, surgieron rumores sobre la posibilidad de que McLaren se intereses por el piloto de Sauber en caso de que se concrete la partida de Lewis Hamilton a Mercedes.

Aunque en determinados círculos de la F-1 se pretende que el rumor no es más que un nuevo bluff en la negociación entre McLaren y Hamilton por la renovación del contrato, lo cierto es que Pérez estaría dispuesto a pasar a un equipo más grande. Luca Di Montezemolo, el titular de Ferrari, ha dicho que el mexicano todavía no está maduro para resistir la presión que supondría sumarse a la escuadra italiana, pero Pérez, que ya se subió dos veces al podio en lo que va del 2012, explora alternativas para cambiar de equipo en la próxima temporada, y si Ferrari decide no llamarlo, la opción McLaren es la más atractiva.

De todas maneras, el gran inconveniente que se ve en la posible negociación es el choque de intereses entre los principales sponsor del equipo y del piloto, ambas compañías telefónicas con intereses globales.
 

lunes, 17 de septiembre de 2012

F1: WILLIAMS GANA, PERO EN LA CUENTA CORRIENTE

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Los resultados en la Fórmula 1 no siempre se miden en dinero, y la inversa también es válida: los ingresos no necesariamente están relacionados de manera directa con los resultados. Ese es el caso de Williams.

El equipo británico publicó sus resultados económicos de la primera parte del año, mostrando que sus ganancias se multiplicaron por tres respecto de igual periodo del año pasado. En este momento, la escuadra que dirige Frank Williams ocupa el octavo lugar (entre 12) en la Copa de Constructores, pero eso no impidió que anunciara ganancias por 6,6 millones de libras esterlinas (más de 10 millones de dólares) en seis meses, superior al 1,9 millones anunciados en igual periodo de 2011.

Podría creerse que el aumento significativo tiene que ver con la victoria de Pastor Maldonado en el último Grand Prix de España, en Barcelona. Pero Williams aclaró que la verdadera razón del sustancial incremento es un pago realizado por el Formula 1 Holding luego de que la escuadra firmara un nuevo Pacto de la Concordia, el mecanismo que regula los términos comerciales de la categoría. 

TRV6: FECHA REPROGRAMADA

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Con motivo de la imposibilidad de llegar a un acuerdo con el autódromo de la ciudad de Buenos Aires acerca de las condiciones necesarias para organizar la carrera que debía realizarse el día 23 de septiembre del corriente año, el Top Race comunica la reprogramación de la misma, que se llevará a cabo el día 16 de diciembre de 2012 en el autódromo de la ciudad de Trelew.

A su vez, la categoría informa que la próxima fecha, última de la Etapa Invierno del su Campeonato Sudamericano, se realizará los días 19, 20 y 21 de octubre en autódromo a designar.

TC: "ALONSO ES EL MEJOR DE LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS"

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El ex director deportivo de la escudería de Formula 1 Renault Flavio Briatore aseguró hoy que el español Fernando Alonso (Ferrari) "es el mejor piloto de los últimos 20 años", en una entrevista al canal vía satélite "Sky Sport 24", informó Efe.

"Es superior a (Michael) Schumacher, aunque estamos hablando de niveles altísimos y las diferencias son mínimas, pero Fernando comete poquísimos errores, incluso bajo presión, y su visión de la carrera es espectacular", explicó Briatore, con quien Alonso coincidió en su etapa en Renault.

Según Briatore, "a veces el equipo puede cometer errores de estrategia y él consigue recuperarlos, pero cuando está delante, gana las carreras al 90 por ciento, aunque el carro no sea tan competitivo. Vive y respira solo para la competición".

Sobre el actual Mundial de Formula 1, el exdirector de Renault consideró que no es verdad que la escudería Red Bull esté en horas bajas y valoró a Lotus y Sauber, "demostración de que el dinero no hace la diferencia".

Sobre la Mclaren explicó que "si vuelve a ser fuerte podrá quitar muchos puntos a Alonso".
"Ferrari tiene que mejorar el auto y Alonso tiene que ganar al menos un Gran Premio sin que Mclaren llegue segunda. Los puntos son muchos, pero si no llegas primero o segundo te quedas con las migajas", agregó.

Sobre la suspensión por un Gran Premio al francés Romain Grosjean (Lotus) tras el accidente en Bélgica, en el que se vio implicado Alonso, Briatore aprobó la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

"(Grosjean) usa el carro como si fuera suyo, tiene que empezar a respetar el trabajo de la gente porque causa muchos accidentes", dijo.