sábado, 31 de marzo de 2012

SUPER TC 2000: A LEDESMA LE GUSTA LA CALLE

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La noche no se quiso perder el espectáculo en el trazado callejero de Buenos Aires y apareció en el final de la clasificación del Súper TC2000. Ya con luz artificial, Christian Ledesma (Chevrolet YPF) redondeó una producción impecable y se llevó el punto de la pole position con un tiempo de 1:11.510. Lo secundaron José María López (Pro Racing) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team).

Con un trabajo parejo, el marplatense logro mantenerse dentro de los tres cortes clasificatorios. En la primera qualy, Pedro Gentile (JP Racing) no salió a clasificar por problemas en su unidad y Ricardo Risatti (Honda Petrobras) no alcanzó a finalizar una vuelta ya que un inconveniente en la dirección hidráulica lo dejo al margen de un buen resultado.

Quién dio la sorpresa en la manga inicial fue Bernardo Llaver, que marcó la referencia en las primeras vueltas. Con el liderazgo del mendocino, el grupo de los 20 salió en busca de definir los 10 pilotos que lucharían por el puesto de vanguardia. Ardusso, que había sido de animador de los entrenamientos, marcó el ritmo de la sesión, donde Matías Rossi (Toyota Team Argentina) sufrió el mismo inconveniente que Risatti y no pudo redondear un tiempo que lo dejara en la tercera qualy.

Ya en el final, el piloto del Peugeot 408 se mantuvo en la punta, pero Ledesma exigió el Cruze al máximo y se adjudicó el mejor registro. López, Agustín Canapino (Chevrolet YPF) y Caca Bueno (PSG 16 Team) intentaron arrebatarle el lugar al oriundo de Mar del Plata pero un despiste de Mariano Altuna (Renault Lo Jack) motivó la bandera roja, que echó por tierra el ritmo de esas vueltas.

La carrera final se disputará mañana desde las 13.05.

Los 10 primeros

1 Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) 1:11.510
2 José María López (Fiat Linea) 1:11.694
3 Facundo Ardusso (Peugeot 408) 1:11.761
4 Mariano Werner (Toyota Corolla) 1:11.849
5 Carlos Bueno (Ford Focus) 1:11.931
6 Jorge Trebbiani (Ford Focus) 1:12.168
7 Mariano Altuna (Renault Fluence) 1:12.282
8 Bernardo Llaver (Toyota Corolla) 1:12.294
9 Leonel Pernia (Renault Megane) 1:12.359
10 Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) 1:18.328

TC MOURAS: PEZZUCCHI Y EBARLÍN GANARON LAS SERIES

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Nicolás Pezzucchi (Dodge) y Juan José Ebarlín (Chevrolet) se adueñaron de las dos series de la tercera fecha del TC Mouras, en el circuito de 9 de Julio. El ganador de la dos carreras anteriores compartió su batería con el poleman Franco De Benedictis (Ford)
Pezzucchi no pudo quedar primero y tuvo que perseguir durante 3 vueltas a De Benedictis. La búsqueda del integrante de Castellano Power Team dio sus frutos cuando el necochense se despistó y le permitió capturar la punta de la batería hasta la bandera a cuadros

Por su parte, Ebarlín largó en la posición de vanguardia gracias a su tercer lugar en la clasificación general. El juarense aprovechó su ubicación y se afirmó en la manga, sin dejarle ninguna oportunidad de sobrepaso a Aldo Ortiz (Dodge). Tras neutralizar cualquier intento de su perseguidor, el "Mago" se dedicó a estirar la diferencia con el pelotón hasta cumplir los 6 giros correspondientes.
La final de TC Mouras se correrá mañana a partir de las 13.10.

Los tiempos

1ra Serie


1° Nicolas Pezzucchi (Dodge) 09:11.000
2° Franco De Benedictis (Ford) 09:11.272
3° Juan Martin Bruno (Chevrolet) 09:13.092
4° Matías Funes (Chevrolet) 09:13.457
5° Nicolás Dianda (Dodge) 09:16.305
6° Federico Montans (Dodge) 09:19.141
7° Esteban Gini (Chevrolet) 09:21.781
8° Juan Garbelino (Ford) 09:24.716
9° Juan Ignacio Landa (Ford) 09:25.078
10° Javier Funcia (Ford) 09:25.807
11º Pablo Marcilese (Chevrolet) 09:25.988
12° Hernán Bueno (Ford) 09:30.131
13° Pablo Costanzo (Chevrolet) 09:55.637
14° Alan Ruggiero (Ford) 07:46.416
15° Facundo Onandia (Chevrolet)


2da Serie

1° Juan José Ebarlin (Chevrolet) 09:11.152
2° Aldo Ortiz (Dodge) 09:18.135
3º Emanuel Alifraco (Ford) 09:18.377
4° Diego Verriello (Ford) 09:18.777
5° Gastón Bianchi (Ford) 09:19.091
6° Juan Pablo Barucca (Dodge) 09:19.498
7° Lucas Alonso (Chevrolet) 09:20.509
8° Eduardo Martínez (Chevrolet) 09:20.764
9º Mauricio Lambiris (Ford) 09:21.965
10° José Manuel Urcera (Chevrolet) 09:24.452
11° Roberto Videle (Ford) 09:33.812
12° Augusto Scalbi (Chevrolet) 09:40.583
13° William Atkinson (Ford) 09:46.110
14° Joel Gassman (Ford) 4 vueltas

SUPER TC 2000: ROSSI, CANDIDATO EN LA CLASIFICACIÓN

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El trazado callejero de Buenos Aires es una caja de sorpresa y las pruebas cronometradas lo son aún más.

Luego de que José María López consiguiera el mejor registro en los últimos minutos de la primera tanda de entrenamientos, el inicio del segundo ensayo trajo una disputa muy importante por el registro de vanguardia.

Matías Rossi (Toyota Team Argentina) debió luchar contra dos aspirantes firmes a la pole: Christian Ledesma (Chevrolet YPF) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team). Al igual que durante la sesión inicial, el liderazgo cambio de manos en reiteradas ocasiones y fue finalmente el "Granadero de Del Viso" quién con 1:11.466 se quedó con el mejor lugar en el entrenamiento.

Vale recordar que el actual campeón de la categoría había girado muy poco en el primer ensayo como consecuencia de un problema en la bomba hidráulica de la dirección y de un principio de incendio, que lo complicó antes de salir al ensayo inicial.

Los tiempos

1 Matias Rossi (Toyota Corolla) 1:11.465
2 Facundo Ardusso (Peugeot 408) 1:11.517
3 Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) 1:11.633
4 Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) 1:11.912
5 Guillermo Ortelli (Renault Megane) 1:12.67
6 Ricardo Risatti (Honda New Civic) 1:12.144
7 Leonel Pernia (Renault Megane) 1:12.212
8 Mariano Werner (Toyota Corolla) 1:12.262
9 Carlos Bueno (Ford Focus) 1:12.282
10 Gabriel P. de Leon (Honda New Civic) 1:12.382
11 Mariano Altuna (Renault Fluence) 1:12.505
12 Bernardo Llaver (Toyota Corolla) 1:12.515
13 Matias Munoz Marchesi (Peugeot 408) 1:12.709
14 Jose Maria Lopez (Fiat Linea) 1:12.798
15 Jorge Trebbiani (Ford Focus) 1:12.840
16 Daniel Belli (Chevrolet Cruze) 1:12.848
17 Nestor Girolami (Peugeot 408) 1:12.853
18 Ignacio Char (Toyota Corolla) 1:13.53
19 Emiliano Spataro (Renault Fluence) 1:13.68
20 Franco Riva (Peugeot 307) 1:13.665
21 Ruben Salerno (Vento) 1:16.678
22 Pedro Gentile (Chevrolet Cruze) 1:20.974

TC MOURAS: GIULIANO FUE EL MÁS RÁPIDO

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Cristian Giuliano (Chevrolet) se llevó la pole position en la tercera fecha del TC Pista Mouras, en el trazado de 9 de Julio. El piloto de PS Competición marcó 1:33.950 y relegó al segundo puesto al ganador de la última carrera en La Plata, Kevin Icardi (Ford). En tanto, el tercer puesto fue para el líder de los entrenamientos matinales, Juan Cruz Talamona (Chevrolet).

El oriundo de Catriel, Río Negro ya había sido segundo en los entrenamientos de la mañana y el rendimiento de su unidad lo posiciona en los primeros lugares. Por su parte Icardi mantuvo su posición a pesar de las 6 décimas con las que penalizó el cambio de motor en su auto.

La tercera final de la temporada se correrá mañana a partir de las 12.10

Los tiempos

1° Cristian Giuliano (Chevrolet) 01:33.950
2° Kevin Icardi (Ford) 01:34.551
3° Juan Cruz Talamona (Chevrolet) 01:34.698
4° Juan Tomasello (Chevrolet) 01:34.867
5° Guillermo Belhart (Ford) 01:34.889
6º Kevin Candela (Ford) 01:34.998
7° Sebastián Peluso (Dodge) 01:35.015
8° Augusto Carinelli (Chevrolet) 01:35.065
9° Osvaldo Zeljkovich (Ford) 01:35.195
10° Juan José Amezcua (Chevrolet) 01:35.268

SUPER TC 2000: PECHITO LÓPEZ, CON EL ÚLTIMO SUSPIRO

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Tras cinco horas de retraso por los diferentes trabajos en el circuito callejero, el Súper TC 2000 pudo realizar su primera sesión de entrenamientos, que quedó en manos de José María López (Pro Racing) con 1:12.79.

Sin embargo antes de que el cordobés marcara el mejor registro en las pruebas libre, Ricardo Risatti (Honda Petrobrás) había sido el más rápido en una tanda de reconocimiento que sólo duró diez minutos, donde giraron la mayoría de los pilotos.

"Caíto" completó los 3.080 metros en 1:14.69, relegando a Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team), a Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y López. Ya en las pruebas oficiales, el corredor del Fiat Linea tuvo que lidiar con las numerosas detenciones de la competencia para redondear una vuelta rápida. Los despistes de Jorge Trebbiani (PSG 16 Team), Risatti y Pedro Gentile (JP Racing) complicaron la continuidad de la tanda.

A pesar de los inconvenientes, la emoción no estuvo fuera de la prueba ya que el mejor tiempo se definió sobre el cierre del reloj. "Pechito" se quedó con el "1" cuando caía la bandera a cuadros ya que antes de concretar su última vuelta, Agustín Canapino (Chevrolet YPF) era el líder de los entrenamientos libres.

El ex GP2 no tuvo buenos primeros parciales durante el giro que le dio el mejor registro. Pero, la diferencia estuvo en el final donde pudo relegar a Canapino, Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team), Ardusso y Werner a los primeros cinco puestos.

Los tiempos

1 José María Lopéz (Fiat Linea) 1:12.798
2 Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) 1:12.813
3 Nestor Girolami (Peugeot 408) 1:12.853
4 Facundo Ardusso (Peugeot 408) 1:12.968
5 Mariano Werner (Toyota Corolla) 1:12.977
6 Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) 1:13.23
7 Leonel Pernia (Renault Megane) 1:13.76
8 Mariano Altuna (Renault Fluence) 1:13.317
9 Gabriel P. de Leon (Honda New Civic) 1:13.321
10 Matias Rossi (Toyota Corolla) 1:13.665
11 Carlos Bueno (Ford Focus) 1:13.700
12 Guillermo Ortelli (Renault Megane) 1:13.717
13 Emiliano Spataro (Renault Fluence) 1:13.728
14 Matias Munoz Marchesi (Peugeot 408) 1:13.866
15 Franco Riva (Peugeot 307) 1:13.871
16 Bernardo Llaver (Toyota Corolla) 1:13.918
17 Ignacio Char (Toyota Corolla)1:14.169
18 Jorge Trebbiani (Ford Focus) 1:14.204
19 Daniel Belli (Chevrolet Cruze) 1:14.250
20 Ricardo Risatti (Honda New Civic) 1:14.403
21 Ruben Salerno (Vento) 1:19.777
22 Pedro Gentile (Chevrolet Cruze) 1:20.974

TC MOURAS: DE BENEDICTIS ES EL "1"

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Franco De Benedictis (Ford) marcó el mejor tiempo en la clasificación general de la tercera fecha del TC Mouras, en el autódromo de 9 de Julio. El necochense giró en 1:32.729 y relegó a Juan José Ebarlín (Ford) y Nicolás Pezzucchi (Dodge), al segundo y tercer puesto respectivamete.

El corredor que utiliza una unidad del equipo del marpletense Lionel Ugalde logró su segunda pole del año, la anterior había sido en el 11 de marzo pasado en La Plata. "Pamperito", también, dominó durante de la única sesión de entrenamientos de la divisional mayor, lo que lo postulaba como uno de los candidatos a quedarse con el lugar de vanguardia en la prueba cronometrada.

El ganador de las dos carreras de esta temporada, Pezzuchi terminó tercero luego de finalizar 11º durante las sesiones libres. En tanto, De Benedictis largará en la primera fila de la batería incial, desde las 15.10.

Los tiempos

1° Franco De Benedictis (Ford) 01:32.729
2° Juan José Ebarlín (Dodge) 01:32.769
3° Nicolas Pezzucchi (Dodge) 01:32.832
4° Aldo Ortiz (Chevrolet) 01:32.927
5° Juan Martin Bruno (Chevrolet) 01:33.187
6º Emanuel Alifraco (Ford) 01:33.238
7° Matías Funes (Chevrolet) 01:33.320
8° Diego Verriello (Ford) 01:33.368
9° Nicolás Dianda (Dodge) 01:33.520
10° Gastón Bianchi (Ford) 01:33.794

viernes, 30 de marzo de 2012

SUPER TC 2000: "EL MUNDO HABLARÁ DE ESTA CARRERA"

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La segunda fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 ya está en marcha con la gran apuesta de esta temporada: el Callejero de la Ciudad de Buenos Aires. El brasileño Carlos "Cacá" Bueno dio su parecer apelando a su experiencia y como conocedor de los callejeros más importantes del mundo. "Todos van a estar al pendiente de lo que pase este fin de semana y no solo en Argentina."

Corrió en 4 callejeros, 2 en Brasil (Salvador de Bahia y Ribeirao Preto) y en Argentina lo hizo en Potrero de los Funes (que es semipermanente) y en Santa Fe, donde salió tercero en 2007. "No es una larga experiencia, pero es algo importante para tener noción de que se trata", aseguró.

Conocés otros Callejeros en el mundo? ¿qué te parece este trazado?
"Conozco los de otros lugares del mundo y siempre son algo especial. De este solo vi el dibujo porque acabo de llegar de Brasil. Solo verlo y no poder caminarlo y tomar referencias, hace que el análisis no sea del todo completo, pero no es fácil hacer un callejero en el centro de la ciudad. Mónaco tiene un circuito angosto, muy despacio, complicadísimo, pero tradicional. Por lo que pude observar está bastante bien, con rectas largas, anchas, hay zonas de sobre paso que es lo más complicado de un callejero, pero no podemos escapar de los retomes. Hay muchos retomes, no hay curvas más complicadas, de 4ª o 3ª velocidad. Lo más importante es que haya una buena carrera, donde la gente se pueda acercar al espectáculo y ser parte. Hasta ahora me pareció todo bastante bien, pero mañana te digo después de que me suba al auto."

No se si tuviste chance de conocer la importancia que le dio la prensa tanto nacional como internacional que tomó la carrera? ¿Como viven los pilotos esa exposición?
"Siempre. Yo digo que el automovilismo en Argentina tiene una relevancia especial que es la gran pasión por los autos, pero especialmente el Súper TC2000 es algo que tiene relevancia a nivel mundial, porque la gente de afuera quiere saber en que anda ahora la categoría. Y más una carrera como esta, que demuestra que está siempre a la vanguardia del automovilismo y eso llama la atención. Cuando comenté en Brasil que venía a correr a un circuito callejero en Buenos Aires nadie lo podía creer y me miraban asombradísimos. Es una carrera especial y no solo los medios especializados van a hablar de ella, prácticamente todos los medios van a estar al pendiente de lo que va a pasar este fin de semana y no solo de Argentina, sino de otras partes del mundo."

¿Qué le dirías a la gente que no le gusta el automovilismo, y que protesta por los cortes de calles, para que se acerque a ver de qué se trata?
"Yo les aseguro que cuando se enciendan los motores, con lo lindo que es el sonido, la gente que va a acercar a mirar. Acá el ruido va a sonar mucho más atractivo y seguramente eso va a convocar a mucha más gente, incluso la que pese a todo aún no sabe de que se tratan los cortes de calle, pero les va a encantar ver un espectáculo como este. Puede molestarles hoy que están trabajando, pero mañana no solo no les va a molestar sino que van a disfrutarlo. Se van a sorprender."

En lo personal, y en cuanto a lo deportivo? ¿Callejero si o callejero no?
"En lo deportivo no me gustan tanto que, a veces, son un poco más aburridas por los sobrepasos y el peligro de chocar un paredón y quedarte sin nada. Pero en líneas generales es algo que tenés a la gente encima, y quizá hasta mucha más que en un autódromo, por lo que se hace más familiar todo. Es lindo correr con gente a tu alrededor en cualquier categoría que corras. Ya sea en Súper TC2000, Stock Car, Fórmula 1, Indy, Nascar, la V8 australiana, todas necesitan de los callejeros para acercarse más a la gente y que la gente se acerque a ellas. Para el piloto Nurburgring o un callejero son distintos, pero sabemos todos lo que vivimos de esto lo importante que es tener un circuito de estos dentro del campeonato."

¿La clave va a estar en la clasificación del sábado?
"Seguramente. Y por suerte a mi me va muy bien en clasificación. No tanto los domingos (se rie), pero las clasificaciones vienen muy bien. Acá no hay Súper 8 ni series donde podría perder la pole en caso de lograrla, pero se que tengo rivales de altísimo nivel y con capacidad de hacer esa pole, así que no va a ser todo tan fácil. Hacer la pole o estar 9º no es raro, porque hay más de 10 pilotos con capacidad de estar adelante. Seguramente la clasifica el fin de semana juega más que en otras carreras."

SUPER TC 2000: TRASCENDENCIA MUNDIAL

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La segunda fecha del campeonato argentino de Súper TC2000 contará con más de 300 medios acreditados. El sueño de correr por las calles de Buenos Aires será cubierto no sólo por los medios nacionales, sino que el evento también despertó el interés de la prensa internacional.
La carrera en el circuito callejero Ciudad de Buenos Aires, recibirá a importantes medios, agencias y prensa europea y latinoamericana, entre las que se encuentran: Diario As de España, Revista Auto Sports de Brasil e Inglaterra, Motor 5 de Chile y las agencias EFE (Francia), Xinhua (China), Pangea News (Italia) y Agencia Fotográfica de Barcelona.
Por su parte, los canales de TV History Channel y HBO realizarán la cobertura para luego emitir programas especiales, dedicados a las competencias en los circuitos callejeros. Todos los canales locales, tanto de tv abierta como de cable, dispusieron móviles en vivo desde el Obelisco, para mostrar cómo se arma el circuito y no perderse detalle alguno.

jueves, 29 de marzo de 2012

INDY LIGHTS: GUERRIERI SE PRESENTA EN BARBER

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Este fin de semana Esteban Guerrieri disputará la segunda fecha de la Indy Lights. Será en el Barber Motorsports Park de Alabama. Tras un gran arranque en la apertura, donde obtuvo un notable segundo puesto, el piloto internacional argentino irá por la victoria en el único circuito mixto de la temporada.

Sobre sus expectativas, el joven de Mataderos indicó que "es importante seguir por esta línea y ser consistentemente competitivos. Será clave una buena clasificación y comprender en carrera cómo contrarrestar el fuerte desgaste de los neumáticos que provoca este circuito".

Acerca de las características del trazado, el corredor porteño sostuvo que "es un circuito realmente hermoso y quiero andar bien, ya que el año pasado no pude completar ni una vuelta en carrera. No resulta una facilidad para mí en absoluto, pero sí me siento muy contento y motivado de poder tener oportunidad de tomarme revancha".

El año pasado, Guerrieri quedó afuera rápido por un toque en el inicio de la competencia. El piloto del equipo Sam Schmidt Motorsports, por otro lado, no descarta a ningún corredor en la lucha por el título. "Es difícil descartar a nadie pasado tan solo una fecha", afirmó.

Concluyó su relato asegurando que "creo que los resultados de St. Petersburg quedan a la muestra de quiénes serán más competitivos que otros, pero es solo es el comienzo. Seguro que será un campeonato cerrado entre varios, por eso el máximo candidato será el que sea más constante".

La actividad en el Barber comenzará este viernes con las prácticas a las 13.30 (hora de la Argentina) a 14.15. La segunda sesión será a las 16.30 a 17.15 horas. El sábado la clasificación se realizará entre las 10.40 y 11.25. La competencia, pautada a 40 giros, comenzará a las 13.15 horas. 

F1: MASSA EN OBSERVACIÓN

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Felipe Massa tuvo que retrasar sus vacaciones después de rodar en Malasia. El brasileño tenía planeado irse a Brasil a descansar unos días, pero Ferrari lo citó inmediatamente a Maranello para someterse al riguroso análisis de los ingenieros respecto a sus actuaciones en Albert Park y Sepang.

Los técnicos ferraristas trataban de buscar explicaciones a la repentina y exagerada degradación de los neumáticos en la última parte de la cita malaya. Eso sirvió como excusa por parte del piloto para justificar su mal
resultado. Felipe también tuvo tiempo de machacarse en el gimnasio y en el simulador. Cree que aún está a tiempo de revertir toda esta adversa situación y se ha impuesto una disciplina aún mayor.

Mientras, en Ferrari sigue confiando en él. Stefano Domenicali, el director deportivo, volvió a sacar la cara por él. "Hace cuatro años, Räikkonen también ganó en Malasia con lo que está en una situación parecida. Estamos listos para ayudarle en todo lo que necesite", dijo.

En tanto, no dejan de salir oportunistas dispuestos a aprovechar la crisis del brasileño. Adrian Sutil, sin lugar desde que Force India lo dejó a pie, ve en un eventual despido de Felipe una oportunidad para regresar al Gran Circo.

El alemán confía en una carambola: el despido de Massa, que Sergio Pérez ocupe su puesto y quede una vacante en Sauber. "Este es un auto que se adaptaría muy bien a mis características", comentó. 

F1: VETTEL PODRÍA SER SANCIONADO

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Sebastian Vettel podría ser sancionado por la FIA después de hacerle un gesto con el dedo mayor a l piloto de HRT Narain Karthikeyan, cuando ambos colisionaron durante el Gran Premio de Malaisia. Vettel podría haber incumplido el código de conducta introducido por Jean Todt, presidente de la FIA, con su gesto. También llamó "pepino" e "idiota" al compañero de De la Rosa.

En declaraciones al diario 'Deccan Chronicle', Karthikeyan comentó: "Vettel puede estar frustrado porque está teniendo una temporada dura. No es profesional que me culpe a mí de la colisión ni puede llamar idiota a cualquiera sólo porque tiene mejor auto. He ganado carreras en todas las categorías de monoplazas previas en las que he participado, así que no necesito un certificado de Vettel".

Karthikeyan fue penalizado y relegado a la vigesimosegunda posición en el Gran Premio al ser encontrado culpable del incidente, que impidió puntuar a Vettel. El indio pinchó uno de los neumáticos del alemán con su alerón: "Pisé la línea blanca y las ruedas resbalaron. No pude hacer nada: Las condiciones de la pista eran malas y los pianos estaban mojados".

La sanción que podría recibir Vettel, en cualquier caso, sería leve

miércoles, 28 de marzo de 2012

SUPER TC 2000: LOS HORARIOS DEL CALLEJERO PORTEÑO

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En el día de hoy se dió a conocer el cronograma de actividades para las competencias que el Super TC2000, TC2000 y Fiat Línea Competizione llevarán a cabo este fin de semana en el callejero de la Ciudad de Buenos Aires.

El evento, que ya concita la atracción de varios medios internacionales, dará comienzo el sábado a partir de las 10 de la mañana con el primer entrenamiento para el Super TC2000.

Cabe recordar que Carburando, utilizando tecnología HD, transmitirá la clasificación del sábado desde la hora 14 a través de TyC Sports, mientras que el domingo las competencias saldrán al aire a partir de las 11 hs. por Canal 13 y TyC Sports para todo el país y gran parte del continente americano.

Los horarios:
SABADO:

10:00 A 11:00 STC2000 (ENTRENAMIENTO 1)
11:15 A 11:45 FLC (Entrenamiento 1)
12:00 A 12:30 TC2000 (Entrenamiento 1)
12:45 A 13:15 ACCIONES PROMOCIONALES
13:30 A 14:15 STC2000 (ENTRENAMIENTO 2)
COMIENZO TRANSMISION VIVO TyC SPORTS (14:00hs a 17:00hs)
14:30 A 14:50 FLC (Clasificación)
15:00 A 15:30 TC2000 (Entrenamiento 2)
15:40 A 15:50 STC2000 (CLASIFICACIÓN GRUPO B)
15:55 A 16:05 STC2000 (CLASIFICACIÓN GRUPO A)
16:10 A 16:20 STC2000 (CLASIFICACIÓN DEL 11 AL 20)
16:25 A 16:35 STC2000 (CLASIFICACIÓN DEL 1 AL 10)
16:40 A 16:50 STC2000 (CLASIFICACIÓN MEJORES 10)
17:00 A 17:45 ACCIONES PROMOCIONALES
18:00 A 18:30 TC2000 (Entrenamiento 3)

DOMINGO:

09:30 Bendicion de Ramos (desde obelisco a catedral por diagonal norte)
09:35 A 10:55 ACCIONES PROMOCIONALES (solo zona obelisco)
10:00 A 11:00 Misa de Ramos (Catedral ? autoridades y pilotos)
COMIENZO TRANSMISION VIVO CANAL 13 y TyC SPORTS (11:00hs a 14:15hs)
11:00 Bendicion de carrera en Bolivar 1 (un auto de cada marca STC2000)
11:12 FLC (Carrera 14 vts, o un máximo de 20 minutos)
11:40 A 11:45 PREMIO a 5 personas del publico en 5 showcars
11:55 TC2000 Presentacion (máximo 20 minutos)
13:05 STC2000 (CARRERA 36VTS, MÁX. DE 55 MIN.)

TC PISTA: CAMILO SE INCORPORA AL JP

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Camilo Echevarría confirmó en las últimas horas su incorporación al JP Racing para continuar en la temporada 2012 del TC Pista a bordo de un Chevrolet, tras su desvinculación en excelentes términos del equipo PS Competición.

Camilo integrará la prestigiosa estructura que dirige Gustavo Lema, piloteando la Chevy que el año pasado corrió seis carreras con Pedro Gentile, quien ahora será su compañero de equipo, restando definir quién estará a cargo de la motorización.

Echevarría tendrá también como compañeros de equipo nada menos que a Matías Rossi, Diego Aventín, Gastón Mazzacane, Leonel Pernía y Claudio Kholer, todos ellos en el TC y los dos últimos en la estructura JP Las Toscas Racing, equipo satélite que tendrá en su box el Chevrolet del piloto de Neuquén.

"Confirmamos en las últimas horas nuestro cambio al JP Racing, siempre priorizando cada día crecer más en el automovilismo y no cesar en la búsqueda de mejores resultados, pero no quiero dejar de agradecer al PS Competición, a Pablo Satriano, a Cristian Satriano, a toda su familia y a todos los chicos del equipo, Fena, Nando, Balito y Paulino, que no solo se brindaron al máximo y me permitieron pelear el campeonato del año pasado, sino que además me trataron como un amigo y un miembro de su familia", comenzó señalando Camilo.

"Con Gustavo Lema confirmamos todo muy rápido, él tuvo una predisposición bárbara y eso facilitó todo. Integraré el JP pero mi auto será atendido por el equipo JP Las Toscas en su box, quienes ganaron nada menos que la última carrera de TC con Leo Pernía. Es un cambio muy importante para mí y ojalá tengamos un buen debut en Mendoza para seguir sumando pensando en el campeonato", concluyó.

VARIAS: UNA FORMULA DE PELICULA

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El laureado director cinematográfico estadounidense, Ron Howard, continúa rodando en Inglaterra la película "Rush", que recrea la batalla que sostuvieron en 1976 Niki Lauda y James Hunt por el título mundial de Fórmula 1.
El actor alemán Daniel Bruhl ("Bastardos sin gloria") personifica al piloto austríaco, mientras que el inglés Chris Hemsworth ("Thor") encarna al rubio volante que finalmente se quedara con el título.

El rodaje se lleva a cabo en un desolado aeródromo inglés, en el que se construyeron réplicas de los boxes del autódromo japonés de Fuji (dónde se definió el torneo) y de Monza.

También están rodando en el viejo circuito parque de Crystal Palace, al sur de Londres, dónde en 1970 Hunt terminara una carrera de Fórmula 3 tomándose a golpes de puño con un rival.

TC: UR TRABAJA PARA MENDOZA

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El UR Racing de Turismo Carretera y TC Pista incorporo a su estructura en las últimas horas a German Giles. El piloto de Roque Pérez va a San Martín, Mendoza, con un Dodge que en algún momento corrió Juan Marcos Angelini.

"Hace algunos días paso por el taller Germán, estuvo viendo el auto, tomamos todas las medidas y ya lo estamos preparando para la carrera de Mendoza", comenta Pablo Romera respecto al ingreso de Giles.
Con relación a los trabajos de la semana luego de la fecha de Paraná, el constructor indicó que "en la tarde del martes terminamos el auto de TC Pista que maneja Gastón Bianchi, que había sufrido un fuerte golpe en la final cuando fue chocado por Sebastián Porto. En ese Chevrolet se tuvo que reconstruir una parte y por suerte el equipo lo pudo retirar cerca de las seis de la tarde".

Pablo Romera también hizo un repaso de la última fecha del TC en Paraná y dejo algunos conceptos sobre el funcionamiento de los Dodge: "Con Angelini nos fue realmente bien más allá del resultado final. El auto tuvo un gran ritmo para la serie y carrera, y por otro lado fue rápido para clasificar. Pensando en la fecha San Martín, no creo que necesite cambios. Quedamos conformes con su rendimiento. El caso de Castellano es diferente, hubo en el medio un cambio de motor, y sabemos muy bien lo que sucede con una cosa así, la penalización te margina bastante". 

martes, 27 de marzo de 2012

F1: VETTEL EXPLICARA SU DESOBEDIENCIA

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El alemán ignoró las peticiones de su equipo para abandonar el Gran Premio de Malasia a pocas vueltas del final.


Terminada la competencia, el equipo disculpó públicamente a su piloto asegurando que la radio estaba rota, pero el alemán en realidad tendrá que contestar a más de una pregunta de sus jefes, porque en varias fotografías se muestra que la misma petición se realizó desde el muro de boxes con paneles informativos.

Pero aún así, la teoría se cae a pedazos porque el propio piloto reconoce haber desoído las instrucciones de sus jefes: "Quería ver la bandera de cuadros", aseguró nada más bajarse de su monoplaza en Malasia. Se especula con posibles consecuencias disciplinarias, y hasta el propio Christian Horner, jefe del equipo, lo reconoce: "Vamos a hablar con él".

Problemas graves de temperatura en sus frenos obligaron al equipo a darle la orden al actual bicampeón del la F1. El alemñan tuvo problemas durante toda la carrera y en los últimos giros sufrió un pinchazo tras tocarse con Narain Karthikeyan, lo que le dejó definitivamente fuera de los puntos.

De hecho, desde los pits le indicaron a Vettel que era "una emergencia" que le podría haber puesto en serio peligro.

Se haya retirado o no, Vettel no habría sumado puntos. Le hubiese dado al equipo la oportunidad de cambiar la caja de cambios para la siguiente carrera, el Gran Premio de China. Ahora, con el empecinamiento de Vettel por llegar a la meta, no será posible.

Pero Vettel no se arrepiente: "Desde luego que quiero conservar el coche, pero también quería ver la bandera de cuadros; creo así debería ser", se justifica Sebastian.

SUPER TC 2000: MACRI ASEGURA QUE EL CALLEJERO SERA FABULOSO

Campeones

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri se refirió al estreno del circuito callejero de Buenos Aires para el Súper TC2000.


Será histórica. La competencia del 1º de abril pondrá a las calles de Buenos Aires dentro del automovilismo del Sigo XXI, con la presencia del Súper TC2000. Mauricio Macri, Jefe de Gobierno de la ciudad apostó a ello y lo refleja en la semana previa.

"Estamos muy contentos con la idea y la organización ya que pasaron 60 años desde la última carrera en un callejero de Buenos Aires. Los turistas y los porteños se volcarán a la calle a ver un espectáculo fabuloso en un lugar inédito", afirmó Macri.

"En todas las ciudades del mundo, donde hay carreras callejeras, siempre tienen un enorme impacto a nivel económico. Si bien trae aparejadas algunas molestias en los días previos, no es nada en comparación con tener un deporte de la importancia del automovilismo en las calles de Buenos Aires", agregó.

Apunta a ser un clásico, y el trazado tiene todo lo necesario como para serlo. "Si esta competencia es un éxito, seguramente quedará como una fecha establecida en los siguientes campeonatos", aseguró el Jefe de Gobierno.

lunes, 26 de marzo de 2012

F1: ALONSO Y PEREZ LOS DUEÑOS DE LAS PORTADAS

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La prensa italiana y mexicana dedican hoy sus portadas a elogiar al español Fernando Alonso y a su seguidor, el joven 'Checo' Perez, quienes dominaron ayer bajo la lluvia, en el gran premio de Malasia.

Los diarios italianos se refieren como "mago", "rey de la lluvia" o "el tigre de Malasia" a Alonso y su Ferrari.
El diario 'Gazzetta dello Sport' abre con un "Mago Alonso" y afirma que el español fue "perfecto" en un carrera difícil, en la que tuvo que conducir bajo la lluvia y sin la telemetría y resistió con uñas y dientes a la presión del mexicano de Sauber.

Por su parte, Perez recibió infinidad de elogios, como el del Diario La Razon (foto) donde lo catalogan como un 'grande de la F1', el Diario El Universal, quien menciona 'Checo es un histórico', o el Periódico Esto, que cataloga su tarea en Malasia como 'Enorme'.

TC: BASSO NO CORRERÁ EN MENDOZA

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Martín Basso decidió no participar de la carrera que el Turismo Carretera correrá el 8 de abril, en el autódromo "José Angel Pena" de San Martín, Mendoza. El piloto de Chevrolet tomó está determinación como consecuencia de los malos resultados conseguido en las dos competencias que se llevaron a cabo en 2012 .

Vale recordar que el rafaelino finalizó 19º en la apertura de la temporada, en Mar de Ajó, y no pudo acceder a la competencia final en la carrera de Paraná por un accidente que protagonizó con el Chevrolet de Leandro Mulet. Por el balance de las últimas actuaciones, Basso se replanteó la posibilidad de no disputar la tercera fecha del calendario en la provincia porque su unidad no es competitiva para la divisional.

domingo, 25 de marzo de 2012

TRV6: ALVAREZ TRIUNFÓ EN UNA CARRERA CAMBIANTE

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La primera carrera del año del TRV6, en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, tuvo de todo. Tras dos jornadas con buen tiempo, el domingo amaneció oscuro y con la amenaza latente de la lluvia. Al igual que la Fórmula 1, las precipitaciones pusieron en jaque la realización de la prueba ya que las condiciones del piso y la escasez de neumáticos ancorizados se presentaban como los máximos problemas.
Los Comisarios Deportivos tuvieron que suspender el Súper Sprint y las finales del Top Race Series y Junior. Tras esperar más de 3 horas, los directivos confirmaron la realización de la final de la categoría mayor. En ella, el triunfo quedó para Juan Cruz Alvarez (Passat), seguido por Norberto Fontana (Mondeo) y Agustín Canapino (Mercedes), en lo que fue un podio completo para la ciudad de Arrecife.
Alvarez persiguió durante las primeras vueltas a Matías Rossi (Mondeo). En el cuarta giro, la entrada del Auto de Seguridad reagrupó a las unidades y eliminó las diferencias que se habían creado.
El relanzamiento favoreció a Fontana y Emiliano Spataro (Passat), quienes le arrebataron el tercer puesto a Jose María López (Passat), relegándolo a la quinta colocación. Desde la cuarta ubicación, el "Gigante de Arrecifes" comenzó a presionar al corredor del Midas Racing Team. Sin embargo, una nueva neutralización, por los numerosos despistes, en el giro 14 disminuyó el ritmo de la carrera.
Luego de transitar 4 vueltas atrás del vehículo oficial, las máquinas volvieron al ruedo con muy pocos tiempo por correr. Cuando transcurría los últimos cinco minutos de competencia, el piloto del Schick Racing realizó una maniobra al límite para superar a Rossi y Spataro. Fontana se mandó por la cuerda interna y se aplaudió con el ex campeón de la TRV6, quién desacomodó al "Granadero de Del Viso".
La máquina del PSG 16 le pegó a "Pechito" López (Passat) y Matías Rodriguez (Mondeo), de gran carrera hasta ahí, intentó esquivar los obstáculos pero no pudo e impacto contra uno de las máquinas que estaban detenidas en la pista. El incidente generó la última entrada del Auto de Seguridad, a sólo dos giros del final.
Con sólo 7 vehículos en pista, Juan Cruz Alvarez se mantuvo sólida hasta la caída de la bandera a cuadros. En tanto, Fontana arribó segundo, mientras que Canapino, de gran remonatada, finalizó tercero. La próxima carrera de la categoría será el 15 de abril, en el autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría.

Los tiempos

1 ALVAREZ JUAN CRUZ ( PASSAT) 45;18,080
2 FONTANA NORBERTO (MONDEO) 45;18,498
3 CANAPINO AGUSTIN (MERCEDES) 45;19,413
4 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 45;21,400
5 TADEI GUSTAVO (CRUZE) 45;23,015
6 PERABO IVO (MERCEDES) 45;23,220
7 SMITH BRIAN (MONDEO) 45;23,374
8 SPATARO EMILIANO (PASSAT) 36;50,173
9 ROSSI MATIAS (MONDEO) 34;47,839
10 LOPEZ JOSE MARIA (PASSAT) 34;49,098

TN: MORIATIS GANÓ UNA GRAN CARRERA

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Emanuel Moriatis (Seat) se llevó una carrera electrizante en la final de la Clase 3 del Turismo Nacional, disputada en el circuito de Pigüé. El podio lo completaron Julián Flamarique (Citröen C4) y Diego Mungi (Renault Fluence).

El piloto de Lanús demostró durante todo el fin de semana que tenía un auto para estar adelante. En la clasificación dio los primeros vestigios del rendimiento, pero por exceder el límite de la pista no se puedo hacer con la pole tras dominar en el primer entrenamiento del sábado.

Moriatis secundó a Flamarique en la batería inicial del domingo y con el mendocino batalló por el puesto de vanguardia en la segunda final del año. Pero antes de superar al conductor del Citröen C4 tuvo que roer dos huesos duros como Esteban Tuero (Citröen C4) y Mungi.

En la vuelta número 7, un incidente entre Gabriel Zughella (Astra) y Yamil Apud (Astra) motivó la única entrada del Auto de seguridad, lo que evacuó las diferencia entre los de adelante. El actual subcampeón, después del relanzamiento, dio cuenta de quienes tenía en frente y, una vez atrás del "poleman buscó el hueco para superarlo.

La oportunidad llegó en una de las variantes donde el vehículo de Moriatis tenía mejor tránsito. Luego de quedarse con el primer lugar, el corredor del sur del Gran Buenos Aires se escapó y estiró las diferencias sobre el resto de las máquinas.

Con el ritmo sólido del puntero, la lucha pasó por el cuarto puesto donde dos volantes experimentados como Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 307) brindaron una buena faena por la posición.

La próxima carrera de la Clase 3 será el 15 de abril en el autódromo de San Luis.

Los tiempos

1 MORIATIS EMANUEL (LEON) 33;18,665
2 FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4) 33;22,325
3 MUNGI DIEGO(FLUENCE) 33;22,964
4 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 33;23,153
5 YANNANTUONI FABIAN (PEUGEOT 307) 33;23,620
6 PIUMETTO PABLO (FOCUS 5P) 33;28,800
7 BOSIO EZEQUIEL (PEUGEOT 307) 33;31,194
8 TUERO ESTEBAN (CITROEN C4) 33;31,527
9 PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5P) 33;32,991
10 PIPKIN JUAN (CRUZE) 33;38,268

TN: PABLO MERAYO, COMO TODO EL FIN DE SEMANA

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Pablo Merayo (Clío) consiguió un triunfo de punta a punta en la aguerrida final de la Clase 2 del Turismo Nacional, en el autódromo de Pigüé. Lucas Bagnera (Clío) y Lucas Mohamed (VW Gol) completaron los tres escalones del podio en la divisional menor.

El fueguino largó muy bien y se estableció con firmeza en la punta. Mientras tanto, Adrián Percaz (Peugeot 207) y Iván Arbusti (Clío) se trenzaron en una intensa lucha por el segundo puesto que terminó con un despite en una de la variantes del circuito. Las peores consecuencias se las llevo el ganador de la tercera serie ya que terminó fuera de carrera. Tras el inconveniente, el Auto de Seguridad hizo su primera aparición y evacuó todas las diferencia

Luego del relanzamiento, Merayo, Bagnera y Mohamed se distanciaron del segundo pelotón y, con un manejo prolijo, redondearon un gran producción. Sin embargo el espectáculo estuvo en el grupo perseguidor, conformado por Ever Franetovich (Corsa), Carlos Cagnolo (Corsa) y Matías Silvente (VW Gol). Ellos pugnaron por el cuarto puesto en un fragorosa pelea que le agregó emoción a la final de la Clase 2.

Cuando se estabilizaba la carrera, un incidente entre Matías Iseppi (Corsa) y Javier Penezone (Clío) motivó la entrada, nuevamente, del vehículo oficial. Con sólo una vuelta de neutralización, el oriundo de Tierra del Fuego aguantó el asedio del corredor de La Varillas, Santa Fe, más aún cuando su Clío venía perdiendo rendimiento en el sistema de freno. En tanto, la lucha del segundo tandem le favoreció a Franetovich, seguido por Cagnolo.

Con este resultado, Merayo se afianzó en la punta del campeonato con 55 puntos, secundado por Matías Machuca y el piloto de Venado Tuerto, con 48 unidades. La próxima carrera se llevará a cabo el 15 de abril en el autódromo de San luis.

Los tiempos

1 MERAYO PABLO (CLIO) 28;39,303
2 BAGNERA LUCAS (CLIO) 28;39,682
3 MOHAMED LUCAS (VW GOL) 28;41,826
4 FRANETOVICH EVER (CORSA) 28;42,486
5 CAGNOLO CARLOS (CORSA) 28;44,052
6 SILVENTE MATIAS (VW GOL) 28;48,517
7 ROMERO DAMIAN (FIESTA) 28;48,989
8 MACHUCA MATIAS (CLIO) 28;49,325
9 PERCAZ ADRIAN (PEUGEOT 207) 28;49,818
10 BADARACCO TULIO (CLIO) 28;50,256

TRV6: MATÍAS RODRÍGUEZ SE LLEVO EL SPRINT

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Junín recibió al Sprint del TRV6 con un clima adverso y una condición de pista difícil por la lluvia que se hizo presente en el "Eusebio Marcilla". Sin embargo, Matías Rodríguez (Mondeo) enfrentó las precipitación y se hizo de punta a punta con la carrera clasificatoria de la categoría mayor. Henry Martin (Mondeo) y Marcelo Agrelo (Chevrolet Cruze) completaron los tres primeros puestos

Rodríguez largó junto con Nicolás Cotignola (Mondeo),quién abandonó por un inconveniente eléctrico. El piloto de San Isidro comenzó a estirar la diferencia sobre Martin, quién resistió los embates de Marco Di Palma (Passat). El arrecifeño sufrió un trompo que lo retrasó. Esta situación la aprovecharon Gerardo Salaverría (Mondeo) y Facundo Ardusso (Mercedes) para ganar posiciones.

Mientras los tres primeros hacían una luz, la pelea se daba por el cuarto puesto, donde Ardusso dio cuenta de Salaverría. Luego, el corredor que reside en Uruguay sufrió un problema en su unidad, que lo retrasó a la sexta colocación.

Ya en el final, Di Palma se quedó con las manos vacías porque un despiste no le dejo completar el Sprint. Por otra parte, Rodríguez manifestó su parecer sobre la victoria: "La verdad me cuide toda la carrera. El auto funcionó muy bien. Creo que tenemos chances de hacer una gran final. Igualmente fue una lástima no poder plasmar el rendimiento del auto en la clasificación de ayer".

Los tiempos

1 RODRIGUEZ MATIAS (MONDEO) 12;15,066
2 MARTIN HENRY (MONDEO) 12;19,971
3 AGRELO MARCELO (CRUZE) 12;31,631
4 ARDUSSO FACUNDO (MERCEDES) 12;32,234
5 ACEBAL MARIANO (MONDEO) 12;36,036
6 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 12;47,328
7 VAZQUEZ MARCOS (LANCER GT) 12;49,851
8 TADEI GUSTAVO (CRUZE) 13;08,556
9 GONZALEZ ALEJANDRO (MERCEDES) 13;08,610
10 DI PALMA MARCOS (PASSAT) 11;02,312
11 COTIGNOLA NICOLAS (MONDEO) 0,000

TN: MUNGI OBTUVO LA VICTORIA EN SU BATERÍA

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Diego Mungi (Renault Fluence) se quedó con la tercera y última serie de la Clase 3, disputada en el trazado de Pigüé. El podio lo completaron Fabián Yannatuoni (Peugeot 307) y Pedro Pisandelli (Ford Focus 5P).

Mungi no pudo capturar la punta en la largada pero antes de la primera vuelta dio cuenta de Pisandelli. Tras quedarse con la vanguardia, el piloto de Almafuerte, Córdoba se escapó aprovechando la lucha que libraron el oriundo de Neuquén y Yannantuoni, quién alcanzó la segunda ubicación en la última vuelta de la batería.

Por los resultados de las mangas, Flamarique y Mungi largarán desde la primera fila en la segunda final del año, que iniciará a partir de las 12.

Los tiempos

1 MUNGI DIEGO (FLUENCE) 7;49,960
2 YANNANTUONI FABIAN (PEUGEOT 307) 7;52,681
3 PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5P) 7;53,023
4 TORRES JUAN IGNACIO (ASTRA) 7;53,761
5 MUNOZ MARCHESI MATIAS (ASTRA) 7;53,897
6 GOMEZ SEBASTIAN (ASTRA) 7;56,810
7 ESTIVILL LUIS (LANCER) 7;57,129
8 OKULOVICH CARLOS (FLUENCE) 7;57,452
9 GONZALEZ MARCELO (PEUGEOT 307) 7;58,166
10 BOSIO BRUNO (FOCUS) 8;01,516
11 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO (CITROEN C4) 6;38,865
12 COHEN MATIAS (FOCUS) 6;44,525
13 LOPEZ JUAN JOSE (FOCUS) 8;05,395
14 ROSSOTI JUAN PABLO (ASTRA) 2;41,257
15 OTERO PABLO (MEGANE II) 0,000

TN: TUERO FUE PROLIJO EN SU SERIE

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Esteban Tuero (Citröen C4) se impuso en la segunda batería de la divisional mayor del Turismo Nacional. El ex campeón de la categoría fue secundado por el experimentado Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Ezequiel Bosio (Peugeot 307).

Tuero realizó una gran largada y en la primera curva se hizo con la punta de la serie, mientras Ortelli dio cuenta de Bosio en el mismo sector. El ganador marcó el ritmo de la manga y estableció una luz de ventaja, que le permitió transitar con cierta tranquilidad.

Sin embargo, el corredor de Salto no se entrego y continuó buscando la punta. En tanto, el "Tato" no pudo seguir al seis veces campeón del TC porque tuvo que aguantar los embates de Pablo Piumetto (Ford Facus 5P).

Tuero hizo un balance sobre la batería ganada:" Una buena serie que me permite largar adelante en la Final. No pensé en hacer una carrera rápida sino en mantener el ritmo porque Guillermo (Ortelli) largó muy bien y se me vino encima"

Los tiempos

1 TUERO ESTEBAN (CITROEN C4) 7;53,539
2 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 7;53,832
3 BOSIO EZEQUIEL (PEUGEOT 307) 7;54,175
4 PIUMETTO PABLO (FOCUS 5P) 7;54,453
5 PISANDELLI FABIAN (ASTRA) 7;54,836
6 DI PALMA JOSE LUIS (LINEA) 7;55,234
7 ZUGHELLA GABRIEL (ASTRA) 7;55,840
8 STAMBUL DANIEL (NEW CIVIC) 7;56,330
9 DAGUANO GUILLERMO (ALFA ROMEO 147) 7;56,712
10 CHIRIANO ADRIAN (NEW CIVIC) 7;57,692
11 ALONSO FEDERICO (LINEA) 7;57,909
12 APUD YAMIL (ASTRA) 7;58,067
13 CARDUCCI LEANDRO (FOCUS 5P) 7;59,493
14 LUNA ROBERTO (ASTRA) 8;00,401
15 MICHIELETTO ARIEL (LANCER) 0,000

TN: FLAMARIQUE SE LLEVO LA PRIMERA SERIE

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ulián Flamarique (Citröen C4) se quedó con la primera serie de la Clase 3 del Turismo Nacional, en el autódromo de Pigüé. Lo acompañaro en el podio Emanuel Moriatis (Seat) y Leonel Larrauri (Honda New Civic).

El mendocino intentó hacer diferencia ante la lucha entre sus perseguidores. Sin embargo, el piloto de Lanús superó rápidamente a Larrauri y fue en busca del puntero, a quién presionó hasta la bandera a cuadros pero Flamarique aguanto el asedio del piloto de Lanús. Por su parte, el corredor de Granadero Baigorria finalizó en el último escalón del podio tras resistir los ataques de Juan Pipkin (Chevrolet Cruze).

En parque cerrrado, el ganador dijo: "La clave fue hacer una buena largada. Pude mantener el ritmo porque Emanuel (Moriatis) se vino muy rápido después de pasar a (Leonel) Larrauri".

Los tiempos

1 FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4) 7;47,897
2 MORIATIS EMANUEL (LEON) 7;48,093
3 LARRAURI LEONEL (NEW CIVIC) 7;49,048
4 PIPKIN JUAN (CRUZE) 7;51,764
5 ALBERTENGO GUILLERMO (PEUGEOT 307) 7;51,871
6 BUGLIOTTI MARCELO (LEON) 7;52,180
7 PEZZINI FABRICIO (ASTRA) 7;52,937
8 CHAR IGNACIO (LEON) 7;55,196
9 FONTANA MAXIMILIANO (FOCUS 5P) 7;57,038
10 VOLPI JOAQUIN (VECTRA) 8;01,420
11 VIANA CLAUDIO (NEW CIVIC) 8;01,764
12 YANNANTUONI JOSE (ASTRA) 8;02,369
13 LORENZATI ESEQUIEL (CITROEN C4) 8;22,324
14 GALARZA RAMIRO (CITROEN C4) 8;30,266
15 DAMICO ANDRES (FOCUS) 8;30,636


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SUPER TC 2000: LOS NÚMEROS DEL CALLEJERO PORTEÑO

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Cada vez que se monta un trazado urbano en las capitales más importantes del mundo, un sinnúmero de elementos se necesitan para tal fin. En esta nota te contamos todos los detalles que se utilizaron para el armado del trazado urbano.

Para delimitar los 3080 metros de extensión que tiene el Circuito Callejero de Buenos Aires, se utilizaron 1605 bloques New Jersey norma FIA, de 4 metros de largo y 4750 kilogramos de peso cada uno. Sobre los mismos se colocaron 3000 metros lineales de malla de contención y 5600 metros de cables de acero.
Frente a los New Jersey se instalarán 1440 muñecos de gomas enzunchadas, formando 240 packs de 36 neumáticos cada uno. En total se utilizaron 8640 cubiertas.

La organización de la competencia contó con 1600 personas aproximadamente. La firma Paolini, desplegó un total de 20 personas y tres grúas pesadas, que en horario nocturno desde el 1ro. de Marzo, realizan el movimiento e instalación de los bloques, cables de acero, mallas sima y de los muñecos de neumáticos.

F1: ALONSO GANÓ EN MALASIA

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El español Fernando Alonso (Ferrari) consiguió la victoria en el complicado Gran Premio de Sepang, Malasia, en el marco de la segunda fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2012. El podio lo completaron Sergio Pérez (Sauber) y Lewis Hamilton (McLaren)

Bajo una cortina de agua, los británicos Halmiton, "poleman" de la categoría, y Jenson Button (McLaren) se hicieron con el 1-2, en las primeras vueltas de carrera. Sin embargo, las condiciones de la pista empeoraron rápidamente y los despistes estuvieron a la orden del día, lo que motivó, primero, la entrada del Auto de Seguridad y, posteriormente, la detención de la carrera con bandera roja.

Por espacio de más de una hora, los monoplazas estuvieron en la grilla de partida. Los informes meteorológicos marcaban 30 minutos de mal tiempo pero el panorama no era esperanzador. Además, los antecedentes del trazado malayo relucían una experiencia similar a esta: en 2009, Button y su Brawn se quedaron con la mitad de los puntos porque la lluvia no les dejo completar el 75% de la prueba.
Tras una leve mejoría climática, el relanzamiento se hizo atrás del vehículo oficial, que circuló durante 3 giros para luego dejarle la pista libre a las máquinas. La dupla de McLaren continuó en la vanguardia, pero la entrada de los pilotos a los boxes para colocar los neumáticos de lluvia intermedia generó un sinfín de cambios de en la punta de la carrera.
Alonso alcanzó el primer lugar y se mantuvo ahí hasta su única parada en los "pitt", donde puso los compuestos "stick" porque la cinta asfáltica se secó progresivamente. Ante la detención del español, el mexicano Pérez se fue adelante pero no por mucho tiempo ya que en los giros siguientes debió entrar a los boxes.
Igualmente, "Checo" Pérez no se dio por vencido y desde la vuelta 31 a la 40 se encargó de eliminar los 7 segundos de diferencia que el austuriano le había hecho. En tanto, el ganador en Australia, Button, también intentó remontar posiciones pero un toque con el indio Narain Karthikeyan (HRT) lo retrasó aún más.

El punto más álgido de la final, estuvo después del giro número 48, cuando el azteca tenía a tiro a Alonso, pero una orden del equipo lo desconcentro y se paso de largo en la orquilla previa a la recta, perdiendo casi 5 segundo. Tras el despiste de su perseguidor, la tranquilidad llegó para Alonso, quién llevó la Ferrari hasta la caída de la bandera a cuadros. El campeón con Renault en 2005 y 2006 no ganaba en la "Máxima" desde el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado.

Por su parte, Peréz, con su segundo puesto, consiguió el mejor resultado para Sauber ya que desde la carrera en Indiánapolis de 2003, cuando el alemán Heinz-Harald Frentzen finalizó tercero, la escudería suiza no alcanzaba el podio.

Con este resultado, la punta del campeonato pasa a manos de corredor de la casa de Maranello, con 35 puntos. Detrás viene Halmilton con 30 y Button con 25. La próxima carrera de la Fórmula 1 será el 15 a abril en el circuito de Shangai, China.

Los tiempos

1 Fernando Alonso (Ferrari) 2h44:51.812
2 Sergio Pérez (Sauber) +2,2 S
3 Lewis Hamilton (McLaren) +14,5 S
4 Mark Webber (Red Bull) +17,6 S
5 Kimi Räikkönen (Lotus) +29,4 S
6 Bruno Senna (Williams) +37.6 S
7 Paul di Resta (Force India) +44.4 S
8 Jean-Eric Vergne (STR) +46.9 S
9 Nico Hulkenberg (Force India) +47.8 S
10 Michael Schumacher (Mercedes) +49.9 S
11 Sebastian Vettel (Red Bull) +75.5 S
12 Daniel Ricciardo (STR) +76.8 S
13 Nico Rosberg (Mercedes) +78.5 S
14 Jenson Button (McLaren) +79.7 S
15 Felipe Massa (Ferrari) +97.3 S
16 Vitaly Petrov (Caterham) 1V
17 Timo Glock (Marussia) 1V
18 Heikki Kovalainen (Caterham) 1V
19 Pastor Maldonado (Williams) +2V
20 Charles Pic (Marussia) +2V
21 Narain Karthikeyan (HRT) +2V
22 Pedro de la Rosa (HRT) +2V
Ret Kamui Kobayashi (Sauber) +10V
Ret Romain Grosjean (Lotus) +53V

sábado, 24 de marzo de 2012

INDY LIGHTS: GUERRIERI FUE SEGUNDO EN ST PETERSBURGO

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En su segunda temporada en la Indy Light, Esteban Guerrieri comenzó sumando puntos importantes de cara a la lucha por la corona, que se le escapó en 2011. El trazado callejero de Saint Petersburgo, Florida, fue la primera escala de la categoría telonera de la Indy Car en 2012.

Allí, el piloto de Mataderos comenzó con el pie derecho ya que en el entrenamientos inicial del viernes terminó sexto. Luego en la sesión vespertina, logro un registro de 1:07.3874 y en la clasificación culminó segundo detrás de su compañero de equipo, el francés Tristan Vautier.

Gracias a su tiempo en la prueba cronometrada, el corredor del Sam Schmidt Motorsports largó en primera fila. Sin embargo, Vautier capturó la punta y no la dejo hasta la caída de la bandera a cuadros. En un carrera muy accidentado, el representante argentino presionó a su compañero para tratar de arrebatarle el puesto de vanguardia pero el galo impuso su manejo prolijo y echó por tierra las posibilidades del crédito nacional. En tanto, el colombiano Sebastián Saavedra completó el podio.

Guerrieri aseguró que fue un gran resultado el 1-2 para el equipo. "Intenté empujar por un sobrepaso, quizás aprovechar un error de su parte, pero (Vautier) hizo un buen trabajo. No sabía si iba a poder estar acá hace dos semanas y ahora estoy disfrutando del segundo lugar en la carrera. Así que es un buen comienzo", afirmó Esteban tras concluir en el segundo lugar.

La próxima competencia de la Indy Light será el próximo 1º de abril en el circuito de Barder, Alabama

Los tiempos

1. Tristan Vautier (Schmidt)
2. Esteban Guerrieri (Schmidt) + 1s0391
3. Sebastian Saavedra (AFS Andretti) + 4s7518
4. Oliver Webb (Schmidt) + 8s5805
5. Víctor Carbone (Schmidt) + 11s6024
6. Gustavo Yacamán (TMR) + 13s8012
7. Juan Pablo García (Mark Motorsport) + 17s4490
8. Armaan Ebrahim (Fan Force Utd) + 34s1686
9.
Troy Castañeda (Herta) + 34s7633
10. Darryl Wills (Hillenburg) + 1 vlta.

TN: FLAMARIQUE ES EL POLEMAN DE LA CLASE 3

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El panorama previo a la clasificación de la Clase 3 del Turismo Nacional, en el autódromo de Pigüé, marcaba una tendecia que encerraba a dos pilotos. Emanuel Moriatis (Seat) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 307) eran a priori los candidatos a quedarse con el mejor tiempo en la sesión cronometrada, porque entre ambos se habían repartido en el liderazgo de los ensayos matutinos.

En los primeros 30 minutos de pruebas libres, Moriatis marcó 1:17.182 y dominó en el comienzo de la jornada para la divisional mayor. Luego, Yannantuoni registró 1:16.868 en la antesala a la clasificación. Además, los dos pilotos se secundaron en sendas tandas, lo que reforzaba más aún la candidatura a la pole position.

La teoría se cumplía ya que el corredor de Lanús alcanzó el lugar de privilegio una vez completado el tiempo de prueba. Sin embargo, los Comisarios Deportivos decidieron sacarle el tiempo de una vuelta por excederse del límite de la pista en una de las curvas, donde se había colocado un cono para indicar el final de la cinta asfáltica.

Como consecuencia de la sanción, Moriatis recaló en el séptimo puesto y el mejor lugar en la clasificación fue para Julián Flamarique (Citröen C4), con un tiempo de 1:17.186. El mendocino fue escoltado en las cinco primeras posiciones por Ezequiel Bosio (307), Pedro Pisandelli (Ford Focus), Leonel Larrauri (Honda New Civic) y Estebán Tuero (C4).

Yannantuoni cayó al décimoquinto puesto a 462/1000 de la punta. Mañana desde las 9 comenzarán las tres series clasificatorias y a las 13 se largará la segunda final de la temporada del divisional mayor del Turismo Nacional

Los tiempos

1 FLAMARIQUE JULIAN (CITROEN C4) 1;17,186
2 BOSIO EZEQUIEL (PEUGEOT 307) 1;17,358
3 PISANDELLI PEDRO (FOCUS 5P) 1;17,389
4 LARRAURI LEONEL (NEW CIVIC) 1;17,467
5 TUERO ESTEBAN (CITROEN C4) 1;17,472
6 MUNGI DIEGO (FLUENCE) 1;17,489
7 MORIATIS EMANUEL (LEON) 1;17,489
8 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;17,501
9 TORRES JUAN IGNACIO (ASTRA) 1;17,510
10 ALBERTENGO GUILLERMO (PEUGEOT 307) 1;17,526

TN: LA CLASE 2 YA PALPITA LA SEGUNDA DEL AÑO

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La Clase 2 del Turismo Nacional ya tiene todo listo de cara a la segunda final del año, que se va a disputar mañana desde las 12 en el autódromo de Pigüé. El mejor registro de la clasificación general se lo llevó Pablo Merayo (Clío) con 1:19.141, quién ya desde el viernes viene realizado un gran desempeño, donde se quedó con la primera sesión de entrenamientos y la clasificación provisional.

Gracias a la pole, Merayo largó en la primera fila de la serie inicial. Con un ritmo sólido y sin fisuras, el fueguino ganó la primera batería de punta a punta, seguido por Lucas Mohamed (VWGol) y Ever Franetovich (Chevrolet Corsa). En tanto, el puntero del campeonato, Juan Pablo Koch (Clío), se despistó y finalizó a un giro del ganador.

La segunda manga quedó en poder de Adrián Percaz (Peugeot 307). El corredor de Villalonga, que compite en la divisional menor sólo por este fin de semana, dominó a voluntad. La lucha entre Lucas Bagnera (Clío), Matías Machuca (Clío) y Tulio Badaracco (Clío) le permitió al ganador conseguir una holgada ventaja sobre sus perseguidores

Al igual que Percaz, Iván Arbusti (Clío) impuso condiciones en la tercera batería de la Clase 2 y les sacó más de 1"30 a Matías Silvente (VW Gol) y Damián Romero (Ford Fiesta). El oriundo de Tortugas transitó las 6 vueltas en busca del registro que le permitiera largar adelante en la carrera del domingo, pero no lo pudo conseguir.

El lugar de privilegio en la largada en la carrera del domingo será para Merayo, quién se adjudicó la serie más veloz. Además, Arbusti largará del segundo escalón de la primera fila, mientras que Percaz lo hará en la segunda fila.

Primera Serie

1 MERAYO PABLO (CLIO) 8;04,802
2 MOHAMED LUCAS (VW GOL) 0,712
3 FRANETOVICH EVER (CORSA) 0,845
4 CAGNOLO CARLOS (CORSA) 5,985
5 BALINAS JORGE (CLIO) 7,544
6 BODRATO MIONETTO C. (CLIO) 7,841
7 MINARDI PABLO (CLIO) 8,231
8 BASSI DANIEL (TREND) 8,701
9 ELUCHANS JUAN M. (FIESTA) 11,324
10 FAIJA LUIS (VW GOL) 12,468
11 CENA DANIEL (CLIO) 13,405
12 FERNANDEZ MARCOS (CLIO) 18,798
13 MORINI MARIANO (CORSA)
14 KOCH JUAN PABLO (CLIO)


Segunda Serie

1 PERCAZ ADRIAN (PEUGEOT 207) 8;07,751
2 BAGNERA LUCAS (CLIO) 2,097
3 MACHUCA MATIAS (CLIO) 2,698
4 BADARACCO TULIO (CLIO) 2,901
5 BOSIO LUCIANO (CORSA) 4,313
6 PENEZONE JAVIER (CLIO) 7,623
7 PEREZ DIEGO (CORSA) 7,834
8 CHAPUR FACUNDO (FIESTA) 8,281
9 MELHEM MARTIN (CLIO) 11,593
10 COLOMBO RUSSELL L. (FIESTA) 12,26
11 SILVENTE VICTOR (VW GOL) 13,395
12 RODRIGUEZ MATIAS (VW GOL) 15,753
13 GONZALEZ EMILIANO (CORSA)
14 BESTANI MAXIMILIANO (GOL)


Tercera Serie

1 ARBUSTI IVAN (CLIO) 8;07,301
2 SILVENTE MATIAS (VW GOL) 1,301
3 ROMERO DAMIAN (FIESTA) 2,609
4 TETI JERONIMO (CLIO) 3,041
5 ISEPPI MATIAS (CORSA) 3,858
6 GIACOPONI EMILIANO (CLIO) 7,649
7 BORGOBELLO JOEL (CORSA) 8,834
8 ORTEGA PABLO (CLIO) 9,948
9 FERNANDEZ GABRIEL (CLIO) 10,284
10 LONGHI CARLOS (CLIO) 10,945
11 PERCAZ NESTOR (PEUGEOT 207) 12,885
12 SARRY ESTEBAN (CORSA) 13,976
13 LORENZATI MARIA JOSE (FIESTA)

TRV6: ROSSI HIZO LA POLE

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Matías Rossi (Mondeo) regresó en 2012 a la categoría y lo hizo con la pole position. El piloto de Del Viso ya había dado muestras de su potencial durante los último entrenamientos, donde marcó 1:22.240 que lo dejaron en el mejor puesto, pero en la prueba cronometrada superó a sus perseguidores en los minutos finales

Juan Cruz Álvarez (Passat) y José María López (Passat) había quedaron en las ubicaciones de vanguardia. Sin embargo, el "Granadero" dio la sorpresa a poco del finalizar la tanda de clasificación y relegó a sus preseguidores al segundo y tercer puestos, respectivamente. Emiliano Spataro (Passat) y Juan Manuel Silva (Mercedes) completaron los cinco primeros pilotos de la clasificación.

En tanto, el campeón actual, Agustín Canapino, terminó sexto y séptimo lo hizo Rafael Morgensten (Lancer).Norberto Fontana (Mondeo), Ariel Pacho (Mercedes) y Brian Smith (Mondeo) completaron los 10 mejores registros de la TRV6

Tras quedarse con el "1", Rossi afirmó que tuvo problemas con la sexta marcha en la entrada a la recta principal. Luego realizó un balance de su adaptación a la unidad del PSG 16: "Me encantaría empezar con un victoria pero se que hay más autos. La vuelta del record fue mejor que la del entrenamiento, más si se sabe que el auto estaba frío. Haber bajado dos décimas en esas condiciones es muy bueno".

Los tiempos

1 ROSSI MATIAS (MONDEO) 1;22,412
2 ALVAREZ JUAN CRUZ (PASSAT) 1;22,716
3 LOPEZ JOSE MARIA (PASSAT) 1;22,721
4 SPATARO EMILIANO (PASSAT) 1;22,839
5 SILVA JUAN MANUEL (MERCEDES) 1;22,858
6 CANAPINO AGUSTIN (MERCEDES) 1;23,032
7 MORGENSTERN RAFAEL (LANCER GT) 1;23,062
8 FONTANA NORBERTO (MONDEO) 1;23,179
9 PACHO ARIEL (MERCEDES) 1;23,240
10 SMITH BRIAN (MONDEO) 1;23,299
11 PERABO IVO (MERCEDES) 1;23,386
12 MARTINEZ OMAR (MONDEO) 1;23,430
13 RODRIGUEZ MATIAS (MONDEO) 1;23,653
14 COTIGNOLA NICOLAS (MONDEO) 1;23,666
15 DI PALMA MARCOS (PASSAT) 1;23,893
16 MARTIN HENRY (MONDEO) 1;23,978
17 SALAVERRIA GERARDO (MONDEO) 1;24,071
18 AGRELO MARCELO (CRUZE) 1;24,191
19 ACEBAL MARIANO (MONDEO) 1;24,296
20 VAZQUEZ MARCOS (LANCER GT) 1;24,410
21 TADEI GUSTAVO (CRUZE) 1;30,564

TRV6: NO HAY QUIÉN LO PARE A PECHITO

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Parece que los nuevos autos del TRV6 se sientan muy bien a José María López (Passat) ya que volvió a ser el más rápido en los entrenamientos matutinos. El cordobés se había quedado con el mejor registro en los ensayos de ayer y en la jornada de hoy demostró que la unidad que le entrega el Tauro Guidi Team se posiciona como firme candidato para mañana

"Pechito" López marcó 1:22.096 y relegó a Brian Smith (Mondeo) y Rafael Morgenster (Mitsubishi) al segundo y tercer lugar, respecticamente. El campeón actual, Agustín Canapino (Mercedes) concluyó cuarto, mientras que Matías Rossi (Mondeo), que regresa a la categoría, y Juan Cruz Alvárez (Passat) completan las cinco primeras ubicaciones.

La clasificación del TRV6 comenzará desde las 14.25.

Los tiempos

1 José María López (Passat) 1;22,096
2 Brian Smith (Mondeo) 1;22,160
3 Rafael Morgenstern (Mitsubishi Lancer) 1;22,254
4 Agustín Canapino (Mercedes) 1;22,314
5 Matías Rossi (Mondeo) 1;22,315
6 Juan Cruz Alvarez (Passat) 1;22,360
7 Juan Manuel Silva (Mercedes) 1;22,462
8 Omar Martínez (Mondeo) 1;22,470
9 Norberto Fontana (Mondeo) 1;22,481
10 Gustavo Tadei (Chevrolet Cruze) 1;22,525
11 Emiliano Spataro (Passat) 1;22,838
12 Facundo Ardusso (Mercedes) 1;23,013
13 Matías Rodriguez (Mondeo) 1;23,034
14 Mariano Acebal (Mondeo) 1;23,117
15 Henry Martin (Mondeo) 1;23,221
16 Marcelo Agrelo (Cruze) 1;23,275
17 Marcos Di Palma (Passat) 1;23,375
18 Ivo Perabo (Mercedes) 1;23,381
19 Nicolás Cotignola (Mondeo) 1;23,407
20 Alejandro González (Mercedes) 1;23,512
21 Marcos Vázquez (Mitsubishi Lancer) 1;23,678
22 Ariel Pacho (Mercedes) 1;24,099
23 Gerardo Salaverría (Mondeo) 1;24,374

INDY LIGHTS: GUERRIERI QUEDÓ SEGUNDO EN LA CLASIFICACIÓN

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Esteban Guerrieri se quedó con la segunda posición en la clasificación general de la Indy Light, en la primera fecha de la temporada que se corre en el circuito de Saint Petersburgo.

El piloto de Mataderos terminó atrás de su compañero de equipo, el francés Tristan Vautier, quién había sido el más veloz en los primeros ensayos de ayer.

Guerrieri, que corre en el Sam Schmidt Motorsports, se presentaba como uno de los candidatos a quedarse con el puesto de vanguardia ya que el viernes obtuvo el mejor registro en los entrenamientos. Esteban se mantuvo entre los primeros lugares durante toda la prueba cronometrada. En tanto, el otro coequier del argentino, el británico Oliver Webb completó los tres primeros lugares de la clasificación.

El subcampeón de la telonera de la Indy Car en 2011 publicó en su cuenta de Twitter (@E_Guerrieri) tras concluir la tanda clasificatoria: "Besando las paredes y derrapando al limite fue la clasifica de esta mañana, muy cerrada entre todos. Quedamos 2dos.".

La carrera será esta tarde, a partir de las 16.30 hora argentina

TN: MORIATIS DOMINO LOS ENTRENAMIENTOS DE LA CLASE 3

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Emanuel Moriatis (SEAT) fue el más rápido en la primera tanda de entrenamientos de la Clase 3 del Turismo Nacional, en el trazado de Pigüé.

Las pruebas libres marcaron el comienzo de la actividad para la divisional mayor del TN, que mañana largará su segunda final de la temporada. Moriatis registró 1:17,182 y se quedó con el mejor tiempo relegando al actual monarca de la Clase 3, Fabián Yannantuoni (Peugeot 307) y a José Luis Di Palma (Fiat Linea).

Los diez primeros los completaron Federico Alonso (Linea), Fabián Pisandelli ( Chevrolet Astra), José Yannatuoni (Astra), Pablo Piumetto (Ford Focus), Ezequiel Bosio (307), Juan Ignacio Torres (Astra) y Guillermo Albertengo (307).
A partir de las 16, las unidades de la Clase 3 comenzarán con la clasificación

Los tiempos

1 MORIATIS EMANUEL LEON 1;17,182
2 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 307 1;17,329
3 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 1;17,696
4 ALONSO FEDERICO LINEA 1;17,725
5 PISANDELLI FABIAN ASTRA 1;17,775
6 YANNANTUONI JOSE ASTRA 1;17,794
7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 1;17,846
8 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 1;17,933
9 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 1;17,992
10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 1;17,995

F1: SIGUE EL DOMINIO DE MCLAREN

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La escudería británica McLaren-Mercedes volvió a adjudicarse por segundo fin de semana consecutivo una primera fila en la grilla de largada del Gran Premio de Malasia, a través de la pole position lograda por Lewis Hamilton y el segundo puesto para Jenson Button.

Con un tiempo de 1:36.219, Hamilton largará delante de su compañero de equipo y del heptacampeón del mundo Michael Schumacher (Mercedes), que se aseguró la tercera plaza. La de este sábado es la segunda 'pole' consecutiva para el británico, que en el Gran Premio de Australia, que inauguraba la temporada, cedió la victoria final ante Jenson Button y fue tercero por detrás del alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

Por parte de los Red Bull, Mark Webber fue cuarto y Sebastian Vettel octavo, delante de Fernando Alonso. El español esta vez sí pudo entrar en el Top 10 y finalizó en el noveno lugar, aunque partirá desde la octava plaza, ya que el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), que fue quinto, perderá cinco puestos en grilla por haber cambiado la caja de cambios de su monoplaza.

Las posiciones:
1.Lewis Hamilton, 1:36.219
2.Jenson Button, 1:36.368
3.Michael Schumacher, 1:36.391
4.Marc Webber, 1:36.461
5.Kimi Raikkonen, 1:36,461
6.Sebastian Vettel, 1:36.634
7.Romain Grosjean, 1:36.658
8.Nico Rosberg, 1:36.664
9.Fernando Alonso, 1:37.566
10.Sergio Pérez, 1:37.698
11.Pastor Maldonado
12.Felipe Massa
13.Bruno Senna
14.Paul Di Resta
15.Daniel Ricciardo
16.Nico Hulkenberg
17.Kamui Kobayashi
18.Jean Eric Vergne
19.Heikki Koavalainen
20.Vitaly Petrov
21.Timo Glock
22.Charles Pic
23.Pedro de la Rosa
24.Narain Karthikeyan