lunes, 15 de marzo de 2010

VARIAS: "EL PROYECTO F1 SIGUE EN PIE"



José María "Pechito" López aseguró que fue "un golpe duro" pero que se siente "bien anímicamente", que le cuesta "pensar qué es lo que se hizo mal en las negociaciones", que pecaron de "ingenuos y confiados", que "el proyecto F1 aun sigue en pie", y que "lo del USF1 no fue una estafa, sino una mentira", entre algunas de las frases más destacadas de la conferencia de prensa que dio este mediodía en la sede central del Automóvil Club Argentino, junto a su padre, Felipe Mc Gough y Víctor Rosso.

Fue la primera vez que el piloto cordobés habló frente a la prensa argentina luego de su frustrada llegada a la F1. "Se hizo todo lo que había que hacer y confiamos en ellos cuando nos dijeron que íbamos a llegar a tiempo a Bahrein", contó López. "Pero nos mintieron", agregó. "Cuando vinieron a firmar el contrato a la Argentina, ellos ya sabían que no llegarían con los trabajos y al no decirnos la verdad tampoco nos dieron tiempo para rescatar el proyecto buscando otra alternativa con el Campos Meta", explicó un aplomado "Pechito". En su autocrítica, el talentoso piloto analizó: "Pecamos de confiados, pero no nos estafaron sino que les quedó grande el proyecto a ellos".

López confesó que "este golpe fue más duro que el del 2006, porque acá había mucha gente involucrada, empresas, el gobierno argentino...". Y apenado, "Pechito" completó: "La Presidenta respaldó este proyecto, se sacó la foto con Peter Windsor... Me da mucha vergüenza ajena".

Respecto de su futuro en el automovilismo, el joven de Río Tercero contó: "Hace una semana nos reunimos con el grupo de trabajo para reorganizarnos. Decidimos seguir adelante con el proyecto de F1. Le dimos las explicaciones del caso a la gente del gobierno y tenemos todo el apoyo para continuar con las gestiones. Tenemos todos los sponsors detrás para seguir buscando la oportunidad. Esperaremos a encontrar la posibilidad para armar un proyecto a largo plazo con un equipo que nos de garantía. La idea es tratar de conseguir una butaca. Sabemos que es casi imposible como piloto titular, pero al menos tener un lugar como tester para poder mostrarme."

Mientras tanto, "Pechito" comenzará la temporada de TC 2000 el próximo fin de semana, en Punta del Este, con un Honda. "Hasta que no tenga definido que va a pasar con la F1, no puedo comprometerme a correr todo el año en la Argentina. Por eso no es fácil arreglar mi actividad en el país. Tengo ofrecimientos del HAZ y varios equipos del TC, pero yo no puedo darles garantías para competir todo el año. De empezar, me gustaría hacerlo desde la próxima carrera de Buenos Aires, para poder pelear por el campeonato". Además, López confesó que tiene un ofrecimiento del WTCC (Campeonato Mundial de Autos de Turismo), sin embargo manifestó: "Para correr en autos con techo me quedo en la Argentina".

Si bien se especulaba con la presencia de Windsor (uno de los responsables del USF1) en la conferencia de prensa, Mc Gough aclaró que "por compromisos" el norteamericano no pudo estar presente, aunque "se comprometió a venir pronto al país a brindarles las explicaciones del caso a los sponsors".

La conferencia de prensa duró poco más de una hora y media, y no reveló mucho más de lo que se sabía. López se mostró entero anímicamente, dolido por lo sucedido, aunque esperanzado por lo que se viene. Los argumentos de Mc Gough y Rosso ya eran conocidos por sus declaraciones de las últimas semanas. Y lo dicho hoy dejó la desabrida sensación de que una vez más a la Argentina le "faltó suerte".

F1: ''RECORDARÉ MUCHO TIEMPO ESTA VICTORIA''



Fernando Alonso cumplió otro de sus sueños deportivos; debutar y ganar con Ferrari. Luego del podio le dedicó el triunfo a los españoles y comentó en el diario AS : "Volver a estar en lo más alto siempre es especial y más hacerlo con una escudería histórica como Ferrari. Con todas las expectativas que tiene un piloto cuando llega a este equipo. Es una victoria que tardaré tiempo en olvidar. Ésta es la mejor manera de empezar. Quiero dedicar este triunfo a toda la escudería y, en especial, a los mecánicos, que han hecho un trabajo muy duro durante todo el invierno. Gracias a su enorme esfuerzo hemos tenido un gran coche sobre la pista.
Además, a la mañana hemos tenido que cambiar el motor a contrarreloj y hay que felicitarlos, sin ellos este magnífico resultado no se hubiera logrado. Esto debe ser una motivación más para que sigan trabajando igual de bien que hasta ahora.

TC: TITO SE VA AL DOLE



Ernesto Bessone cambiará de equipo para competir en la tercera fecha del Turismo Carretera. Tito ya abandonó la escudería de Pehuajó para aferrarse al Dole Racing, con el que intentará conseguir buenos resultados junto al Torino de los hermanos Jakos. Sin embargo, ahora debe esperar la habilitación por parte de la ACTC para que pueda cambiar de marca.

En diálogo con Carburando Radio el ex campeón confirmó: "Tomé la decisión después de la carrera de Balcarce de llegar a un final con el tema del equipo de Eraldo Marteletti. Fuimos en retroceso respecto de la primer carrera que habíamos estado peleando el puesto 19 o 20 y me daba mucha expectativa de tener un avance importante en Balcarce y realmente no fue así.

Antes de seguir renegando con el tema del chasis decidí hacer un corte porque el motor es muy bueno y no quería perderlo". El auto se encuentra en Buenos Aires y según aseguró Tito se llegó a un acuerdo con Facundo Gil Bicella y "en principio lo va a manejar él".

Por otro lado aclaró: "Estuve reunido con la gente del Dole esta semana. Le solicité a la categoría la posibilidad de volver a manejar un Torino y está todo muy avanzado para poder cerrar todo como quisiera". Ahora se encuentra "esperando la definición de la categoría".

Además aclaró que en la escudería de Marteletti "han hecho todo lo que han podido, pero hoy el TC exige otro nivel de profesionalismo. Está muy profesionalizado".

De todos modos continuará con la asistencia de Clauido Garófalo en los motores.

"El motor de Claudio es muy bueno", sostuvo y agregó: "Tenía parciales en Balcarce muy buenos. Confío en que podamos andar muy bien porque tenemos una base muy segura que es el rendimiento del motor".

Ahora se prepara para la carrera de Buenos Aires, pero antes deberá probar en el kilómetro, según tiene previsto el equipo, para después poner el Torino en pista, posiblemente en el Roberto Mouras de La Plata.

domingo, 14 de marzo de 2010

IRL: POTENCIA EN SUDAMERICA




Will Power ganó este domingo la primera fecha del Campeonato americano de la serie Indy Cars, disputada en el nuevo trazado callejero de San Pablo, Brasil.
Recuperado de las lesiones en las vértebras tras un accidente en 2009, Power no ocultó su alegría que a la vez fue un alivio ante lo ocurrido en los ultimos tiempos. El australiano fue de menor a mayor y obtuvo el trriunfo a poco del final cuando superó a Hunter Reyd, en una competencia extremadadmente complicada por las condiciones del circuito y la insesante lluvia que obligó a detener la misma con bandera roja.

Los brasileños demostraron una vez más el gran poderío económico que cuentan para fomentar el deporte motor, ya que se dieron el lujo de hacer un circuito callejero en la misma ciudad donde está el autódromo de Interlagos, escenario permanente de la Fórmula 1. A pesar del gran despliegue, el trazado callejero de Anhembi al borde de una de las principales autopistas de la ciudad, mostró muchas falencias sobre todo en el piso que tenía muchísimas ondulaciones. En la recta del sambódromo se notaba una importante falta de adherencia. Como contrapartida el dibujo permitió varios sobrepasos en varias curvas.

El momento más dramático del evento se vivió en la partida misma cuando un auto levantó vuelo y cayó sobre el auto del joven Marco Andretti. El nieto de Mario salió ileso luego de varios minutos de quedar encerrado dentro de su auto ya que no podía salir por tener el monoplaza de su rival encima.

Ganó Will Power con el tercer auto del "Capitán" Roger Penske, segundo fue Ryan Hunter Reyd y tercero Vitor Meira.

TRV6: SALTA PARA EL GIGANTE



Norberto Fontana se apoderó de la tercera fecha de la Copa América que el Top Race disputó en el autódromo Martín Miguel de Guemes de Slata. Respetando las posiciones de partida, lo escoltaron Guido Falaschi y Juan Manuel Silva.

A pesar de los intentos por dejar atrás al Gigante de Arrecifes, Falaschi tuvo que conformarse con el segundo escalón del podio.

Como líder del campeonato con 72 puntos, Fontana declaró: "Fue una carrera difícil y dura, y quiero dedicarle el triunfo a Nicolás Vuyovich, con quien compartí equipo alguna vez y quien lamentablemente no está más con nosotros. Él seguramente me ayudó desde arriba en todo momento. Hicimos podio en tres carreras y eso es muy bueno, sobre todo por lo difícil de la carrera y por el calor que hizo. Tuvimos un auto contundente durante todo el fin de semana que lo tiramos en pista y tuvimos que hacerle un mínimo retoque para que funcione como lo hizo".

Falaschi, que demostró que será protagonista durante esta temporada, comentó: "lo busqué a Norberto desde la primera vuelta pero me tapó muy bien. Además, me venían apurando por momentos desde atrás y por momentos preferí cuidarme para que no me pasen, aunque se que es un circuito difícil para los sobrepasos, lo cual también me perjudicó a mi al momento de ir a buscar a Fontana. Pero decidí finalmente conservar el segundo lugar, pensando en que estamos peleando el campeonato y que esa posición me da puntos importantes. Tuve chances como para pasarlo, pero eso implicaba entrar en roces y podíamos salir perjudicados los dos".

Por su parte Silva debió dedicarse a cuidar su posición de los ataques de sus perseguidores, sobre todo de Furlán sobre el final de la competencia. El "Pato" expresó: "Venía bien en carrera, tenía todo más o menos controlado, aunque por momentos estaba a la expectativa de lo que podía llegar a pasar adelante. Además, sabía que si me acercaba a los de adelante los de atrás se me venían, así que tuve que optar entre ambas cosas y elegí conservar el podio, que es muy importante".

Con esta victoria el Arrecifeño escaló a lo más alto del campeonato con 52 puntos, lo sigue Falaschi con 51 y Furlan con 41 unidades.

La próxima fecha de será el fin de semana del 2, 3 y 4 de abril en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia, Chaco.


CLASIFICACIÓN FINAL - TRV6

1º Norberto Fontana 41;16.021
2º Guido Falaschi 618
3º Juan Manuel Silva 3.331
4º Gabriel Furlan 3.701
5º Agustín Canapino 4.555

TN: OKULOVICH ARRANCO ARRIBA




Carlos Okulovich pudo adjudicarse la primera victoria del año de la Clase 3 del Turismo Nacional. El misionero alcanzó el triunfo del Gran Premio Ariel Divito en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Cuando todo parecía para Maximiliano Baumgartner, que demostró supremacía con su Citroen Xsara y se encaminaba para cerrar con su primera victoria su mejor actuación, apareció la rotura de la caja de velocidades que lo dejó fuera de competencia.
De esta manera, Francisco Viel Bugliotti se quedaba al mando de la carrera, seguido por Ignacio Boero. De todas maneras, el subcampeón de la división mayor (Okulovich) pudo pasar a Boero y a falta de una vuelta y media para el final escaló a la cima del podio al dejar atrás a su compañero en el Alisi Racing, Francisco Viel Bugliotti. Así, Okulovich se tomó revancha en una temporada que arrancó a fondo.

Con sobrepasos, choques, despistes. No faltó nada en el comienzo del campeonato número 50 de la categoría más federal del país. La próxima cita será el 4 de abril en La Rioja.


CLASIFICACION FINAL - CLASE 3 - TN

1º OKULOVICH CARLOS - CIVIC 38m22s718
2º VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO - CIVIC a 0,137
3º BOERO IGNACIO - CITROEN C4 a 1,288
4º GOMEZ SEBASTIAN - ASTRA a 7,577
5º BODRATO MIONETTO C. - CIVIC 20 a 10,938

TN: SE ASOMO LUNA



La Clase 2 del Turismo Nacional inauguró su 50º campeonato con una final no apta para cardíacos. Al igual que en las últimas dos competencias del año pasado la carrera se definió en la última vuelta. Es que cuando Adrián Percaz ya saboreaba la victoria, la rotura del neumático delantero izquierdo lo obligó a despistarse y perder el escalón más alto del podio.

Carlos Cagnolo dominaba la competencia cuando Adrián Percaz intentaba superar a Iván Arbusti para quedarse con el segundo lugar. El de Tortugas no le aflojó y Percaz abandonó la pista, sin perder su posición. Roby Luna se encontraba cuarto sin arriesgar demasiado.
La pelea continuó. En el afán por llegar a lo más alto, los compañeros de equipo (Cagnolo y Arbusti) se tocaron y fue allí cuando, por afuera, aprovechó Percaz y tomó el mando para emprender su marcha hacia la bandera a cuadros. Sin embargo, a falta de media vuelta para arribar, el neumático delantero izquierdo del Peugeot 206 del Villalonga Competición le jugó una mala pasada y tuvo que conformarse con el cuarto puesto. Roby Luna que se mantuvo como espectador mientras los tres primeros peleaban supo aprovechar su oportunidad sobre el final de la carrera y se hizo de la victoria.
Finalmente Luna subió a lo más alto del podio y celebró en la segunda fecha del año, junto a Cagnolo y Arbusti que regalaron el segundo y tercer puesto para el JCB Motor Sport.
La Clase 2 comenzó su calendario y ya se prepara para la segunda fecha que se disputará en La Rioja el 4 de abril. En la primera definió su estilo y advirtió que será una temporada infartante.


CLASIFICACION FINAL - CLASE 2 - TN

1º LUNA ROBERTO 30;07,033
2º GAGNOLO CARLOS 1,776
3º ARBUSTI IVAN 2,434
4º PERCAZ ADRIAN 10,947
5º BUCCI ALEJANDRO 12,554