lunes, 2 de marzo de 2015

TC: DIFÍCIL PARA NICO

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El piloto de Olavarría sufre la falta del presupuesto necesario para continuar en TC y dijo en LARGARON: "Estamos complicados para volver al TC, es difícil conseguir el presupuesto. Vamos a seguir buscando formas para volver".
"Tuvimos un 2014 muy complicado y esto me dejÓ mal parado a fin de año y principio de éste. Trabajo todos los días para juntar el presupuesto, para volver a correr en la categoría".

"Siempre el TC va a ser la categoría más cara de Argentina, es la categoría más importante.
"Si no llego a lograr volver al TC, voy a tener que analizar propuestas de otra categoría. Hoy en día el objetivo número uno es volver a la categoría más importante del país". 

"El Dole Racing hace un gran esfuerzo para que yo pueda volver al TC. Tenemos una gran relación con todo el equipo. De juntar el presupuesto la idea es volver con ellos".

"Otra de las alternativas que tengo es volver a correr en el TC Pista.  Ya conozco la categoría y sé que tiene un nivel excelente, y es el paso previo al TC".

F1: CON ALGUNOS MATICES

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La FIA, tras anunciar que estaba prohibido cambiar el aspecto de los cascos durante el año, revisó el tema y el nuevo borrador plantea la posibilidad de que estos puedan sufrir ligeras modificaciones a lo largo de la temporada por razones de patrocinio o cambios menores en el diseño.

La normativa que se publicó hace algunas semanas, por la cual los pilotos no podrían cambiar el diseño de sus cascos a lo largo de una temporada, no fue bien recibida y uno de los "afectados" es Sebastian Vettel, acostumbrado a cambiar permanentemente el diseño del casco en cada gran premio, el alemán dijo que no le importaría tener que pagar una multa si con ello puede continuar con esa costumbre.

Ante esta situación, la FIA podría modificar la norma y modificaría el artículo 21.1, donde se encuadra lo relacionado a este tema de los cascos.

Por lo tanto, en el nuevo borrador se apunta a que los pilotos deberán presentar un diseño de sus cascos que sea "sustancialmente" igual en todas las pruebas del calendario. Esto significa que se permitiría cierto margen para hacer modificaciones como un nuevo patrocinador o retoques menores.  

El artículo en cuestión dice: "Con el fin de que los pilotos se puedan distinguir fácilmente entre sí mientras estén en la pista, el casco de cada piloto debe ser presentado sustancialmente con los mismos colores en cada evento durante una temporada”.

La FIA también aprovechó la ocasión para clarificar qué sucede con la numeracion fija en el supuesto caso de que un piloto se retire o no compita en F1 durante un tiempo. En ese caso, la FIA dispuso que aquel corredor que no participe en ninguna carrera durante dos años seguidos se lo considerará retirado, perdiendo así el número elegido oportunamente.

Finalmente, el ente rector mundial introdujo una novedad en lo que a exhibiciones se refiere. A partir de ahora, un equipo podrá realizar un 'roadshow' con el auto con el cual haya participado del Mundial durante la temporada actual. Dicha presentación solamente podrá realizarse entre el final de la última carrera del campeonato y el final del año".

Además, se deberán respetar una serie de requisitos como la distancia a recorrer o el tipo de neumáticos que se utilicen. Al respecto, la FIA dijo: "Dicha demostración no excederá los 15 kilómetros de distancia y sólo deberán usarse los neumáticos fabricados especialmente para este fin por el suministrador designado". 

Igualmente, todos estos cambios están pendientes de la votación que tendrá lugar el 20 de marzo en el Consejo Mundial del Deporte Motor en Ginebra (Suiza).

WTCC: 'ESTAMOS LISTOS PARA DEFENDER EL 1'

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José María López participó de la demostración a la prensa llevada a cabo este lunes en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" junto a sus compañeros del equipo Yvan Müller y Sebastien Loeb, y el campeón argentino del TN Clase 3 Matías Rossi con los autos del WTCC y WRC.

"Pechito" describió el momento que vive ante el inicio de la temporada 2015 en el circuito de Termas de Río Hondo y dijo: "El año se paso volando, hicimos pruebas y estamos bien. Estamos listos para defender al 1. Las modificaciones que le aplicaremos al auto no van a estar todas en Termas".

Sobre cómo encarar la defensa del título mundial logrado categóricamente en 2014, el cordobés respondió: "No tengo que buscar hacer cosas nuevas, ni hacer demás. Voy a tratar de hacer lo mismo que el año pasado. Todo el mundo va a esperar que me defienda. Siempre hay nuevos desafíos, si no gano el campeonato no va a ser un fracaso".

En referencia a su futuro deportivo, "Pechito" expresó: "Estoy muy bien en Citroën y no busco irme. Siempre cuando tenemos que ir al limite en un auto se exige".

Consultado sobre la extraña situación vivida por Fernando Alonso en las recientes pruebas en Montmeló y que lo colocan en duda para el primer gran premio del año en Australia, López dijo: "Descarto el tema de la fuerza G en el accidente de Alonso. Tiene que haber un problema, o una descarga del auto o un problema físico de él".

Y del resultado observado en todas las pruebas de pretemporada de la máxima categoría, el argentino fue contundente: "Me parece que Mercedes sigue siendo la mejor marca de la F1".

F1: LOS COLORES CONOCIDOS

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El nuevo diseño del monoplaza del equipo que dirige deportivamente Christian Horner y que conducirán Daniel Ricciardo y el recién ingresado Daniil Kvyat, es muy similar al de pasadas temporadas, predominando el azul y el rojo, clásicos en Red Bull, abandonando el camuflaje "zebra" visto en las pruebas de Jerez y Barcelona.

Red Bull basó desde el comienzo de su presencia en F1 en el diseño del envase de la bebida energética y se fue modificando ligeramente eliminando el plateado y resaltando el azul, rojo y amarillo, con mayor presencia visual.

Si bien los tonos se fueron intensificando a lo largo de la década, se mantuvo el "color nacional" de Austria en el automovilismo, el azul.

EFEMERIDES

2 DE MARZO DE  1947: Se disputó el Gran Premio de Rosario para Coches Especiales en el trazado del Parque Independencia. Al cabo de 50 vueltas prevaleció el italiano Aquiles Varzi (Alfa Romeo 308), seguido por su compatriota Luigi Villoresi (Maserati 4CL) y por Oscar Gálvez (Alfa Romeo 8C 308). A continuación arribaron el brasileño Chico Landi (Alfa Romeo 308) y los argentinos Juan Gálvez (Alfa Romeo B) y Juan Manuel Fangio (con "la Negrita", chasis Ford T 1927 modificado y motor Chevrolet). La competencia complementaria de Mecánica Nacional fue ganada por José Ramonda (Ford), seguido por Antonio Pereyra (Mercury bimotor).
2 DE MARZO DE 1952: El Club Jorge Newbery de Venado Tuerto organizó la Vuelta de Santa Fe. Fueron dos etapas por el sur de la provincia y un recorrido total de 1.940 kilómetros, el más extenso del historial de la prueba. La victoria quedó en poder de Eusebio Marcilla (Chevrolet), seguido por Daniel Musso (Ford) a 8m32s.
2 DE MARZO DE 1958: Vuelta de Olavarría. Abandonó Juan y finalizó séptimo Oscar, pero es otro Gálvez el que ganó: Roberto Gálvez logró su única victoria en Turismo Carretera, a 152 km/h de promedio y seguido por Dante Emiliozzi.
2 DE MARZO DE 1986: Se corre en el Autódromo de Buenos Aires una competencia de TC con victoria para Oscar Castellano, con Dodge, a un promedio de 167,534 Km/h.

domingo, 1 de marzo de 2015

NASCAR: JOHNSON ES SUPERMAN

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Jimmie Johnson (Chevrolet) fue uno de los pilotos que no pasó a tiempo la inspección técnica del viernes y debió partir en las últimas posiciones de la grilla.

Pese a esa dificultad inicial, el múltiple campeón y el equipo Hendrick Motorsport se las ingenió para progresar en carrera y comenzar una batalla muy disputada con el actual campeón Kevin Harvick en la segunda mitad de la carrera.

El avance de Harvick, quien debió partir último por el cambio de motor luego de la práctica del sábado, fue más espectacular que el protagonizado por Johnson y le permitió llegar al primer lugar en la vuelta 87 desalojando al poleman Joey Logano (Ford).

A mitad de carrera, el piloto del Stewart-Haas Racing dominaba la competencia y parecía estar a salvo de Johnson, pero un múltiple choque que comenzó con el despiste de Greg Biffle y el choque con Joe Nemechek restando 14 vueltas obligó a una bandera roja transitoria y a una definición distinta.

Johnson llegó a la punta y se impuso con 1s8 de ventaja con Harvick, tercero fue Earhnardt Jr, mientras que Logano sólo pudo ser cuarto, aunque mantiene el liderazgo en el campeonato, por delante de otro fugaz líder como Matt Kenseth, quien aprovechó una buena estrategia de paradas.

Martin Truex Jr, AJ Allmendinger y Brett Moffitt, de gran tarea como debutante en lugar de Brian Vickers en el equipo Waltrip, consiguió un meritorio octavo puesto, mientras que Brad Keselowski y Ryan Newman completaron el top 10.

Clasificación Final - 325 vueltas
1
Jimmie Johnson
Hendrick Motorsports
Chevrolet
2
Kevin Harvick
Stewart-Haas Racing
Chevrolet
3
Dale Earnhardt Jr.
Hendrick Motorsports
Chevrolet
4
Joey Logano
Team Penske
Ford
5
Matt Kenseth
Joe Gibbs Racing
Toyota
6
Martin Truex Jr.
Furniture Row Racing
Chevrolet
7
A.J. Allmendinger
JTG Daugherty Racing
Chevrolet
8
Brett Moffitt
Michael Waltrip Racing
Toyota
9
Brad Keselowski
Team Penske
Ford
10
Ryan Newman
Richard Childress Racing
Chevrolet
11
Aric Almirola
Richard Petty Motorsports
Ford
12
Carl Edwards
Joe Gibbs Racing
Toyota
13
Paul Menard
Richard Childress Racing
Chevrolet
14
Kasey Kahne
Hendrick Motorsports
Chevrolet
15
Casey Mears
Germain Racing
Chevrolet
16
Danica Patrick
Stewart-Haas Racing
Chevrolet
17
Regan Smith
Stewart-Haas Racing
Chevrolet
18
David Ragan
Joe Gibbs Racing
Toyota
19
Trevor Bayne
Roush Fenway Racing
Ford
20
Justin Allgaier
HScott Motorsports
Chevrolet
21
Sam Hornish Jr.
Richard Petty Motorsports
Ford
22
David Gilliland
Front Row Motorsports
Ford
23
Alex Bowman
Tommy Baldwin Racing
Chevrolet
24
Clint Bowyer
Michael Waltrip Racing
Toyota
25
Greg Biffle
Roush Fenway Racing
Ford
26
Kyle Larson
Chip Ganassi Racing
Chevrolet
27
Michael McDowell
Leavine Family Racing
Ford
28
Brendan Gaughan
Premium Motorsports
Chevrolet
29
Michael Annett
Richard Childress Racing
Chevrolet
30
Tony Stewart
Stewart-Haas Racing
Chevrolet
31
Mike Bliss
Go FAS Racing
Ford
32
Josh Wise
Phil Parsons Racing
Ford
33
Joe Nemechek
Front Row Motorsports
Ford
34
J.J. Yeley
BK Racing
Toyota
35
Jeb Burton
BK Racing
Toyota
36
Ricky Stenhouse Jr.
Roush Fenway Racing
Ford
37
Cole Whitt
Front Row Motorsports
Ford
38
Denny Hamlin
Joe Gibbs Racing
Toyota
39
Austin Dillon
Richard Childress Racing
Chevrolet
40
Jamie McMurray
Chip Ganassi Racing
Chevrolet
41
Jeff Gordon
Hendrick Motorsports
Chevrolet
42
Ron Hornaday Jr.
The Motorsports Group
Chevrolet
43
Landon Cassill
Hillman Smith Motorsports
Chevrolet
-
Brian Scott
Richard Childress Racing
Chevrolet

VARIAS: TRES MOSQUETEROS ACELERANDO

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La lluvia no sólo no fue un impedimento para que los aficionados se acercaran al microcentro de la Ciudad de Buenos Aires, sino todo lo contrario, le puso esa cuota de humedad al piso para que los autos derraparan más espectacularmente. No tanto el DS3 de WRC, que puede hacerlo sin ayuda del piso, pero sí en el caso del C-Elysée de WTCC y el C4 de Turismo Nacional.

Los pilotos convocados por Citroen Argentina para este Road Show 2015 fueron sus dos campeones del mundo, Sebastien Loeb y José María López, y el campeón argentino de TN Clase 3, Matías Rossi.

Pocos minutos después de las 13:30, Matías Rossi fue el primero en romper el silencio sobre Diagonal Norte, entre Maipú y Suipacha con el estruendoso sonido de su Turismo Nacional. Después salió "Pechito" con el muletto de WTCC, poniéndolo al corte al salir acelerando y patinando desde las carpas que hacían las veces de boxes de los tres autos.

Después salió el DS3, el auto de WRC que todos querían ver, y todos imaginamos que quién lo conducía era Sebastien Loeb, sin embargo, después de probar la rampa para saltar que estaba en el medio de los 300 m de recta destinados al evento, quién emergió del auto fue López para sorpresa de todos.
"Como Seb no había llegado y había que probar cómo había quedado la rampa, me subí yo. Es un auto muy divertido de manejar, para este tipo de evento me quedo toda la vida con el auto de rally antes que con el mío", le dijo el cordobés a Largaron.com.

Justo cuando López bajaba del DS3, llegaba directo desde Ezeiza el multicampeón francés, con su valija y todo caminando por las calles porteñas. Se saludaron entre sí, y empezaron las sesiones de fotos con Matías Rossi y con los tres autos de carrera.

Después un desfile de autos de la marca de todos los tiempos, y finalmente el Road Show propiamente dicho. Rossi primero, López después, Loeb en tercer orden. Antes de empezar a divertirse entre ellos, llevaron a girar a distintos invitados especiales de Citroen y Total como jugadores de Boca Juniors y actores identificados con Citroen.

Entonces después fue el turno de Loeb de llevar de acompañante a Pechito y más tarde a Rossi. Un cierre perfecto, para una tarde sin carreras en Argentina.