F1: SCHUMACHER EN CONDICIONES "MUY FAVORABLES"

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Michael Schumacher sigue peleando luego de aquel accidente de esquí que sufrió en diciembre y continua su evolución, aunque muy lentamente. Según su médico, que lo visito en su casa, "está en condiciones muy favorables para facilitar su recuperación".

Jean-François Payen, el jefe del servicio de anestesia y reanimación del hospital de Grenoble que se ocupó de Schumacher durante los seis meses que pasó allí, indica en una entrevista publicada por 'Le Parisien' que ha visitado a Schumacher en su domicilio en Gland (Suiza), como también lo hizo cuando estuvo en un hospital de Lausana, también en la confederación helvética.

Payen no quiso dar ningún detalle sobre el estado de salud del ex-piloto por el "secreto médico", más allá de confirmar que ya no está en coma, e insistió en que tanto él como su familia son púdicos con su intimidad y deben ser respetados. A su juicio, el hecho de estar en un entorno familiar "puede ayudarle".

El facultativo consideró que "hay que ser paciente" para la recuperación teniendo en cuenta que se habla de "una escala de tiempo que va de uno a tres años".

Sobre su paso por el hospital universitario de Grenoble, contó que cuando llegó tras el accidente en la estación de Méribel "estaba en una situación crítica" con un traumatismo craneal "particularmente grave".

Precisó que se tuvieron que tomar medidas de seguridad para evitar intrusiones en su servicio, pero que "Michael Schumacher fue tratado como cualquier otro paciente" en lo que se refiere a la asistencia terapéutica. "Estaba junto a otros pacientes. Nosotros no tenemos habitación VIP" (para personalidades), añadió Payen.

SUPER TC 2000: SE RECUPERÓ EL ROSADITO

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FUENTE: Prensa SuperTC2000

Luego del duro golpe que Franco Vivian sufrió en la última carrera disputada en San Juan el equipo Chevrolet trabajó arduamente para recuperar el auto y así poder ponerlo en pista el próximo fin de semana en Termas de Rio Hondo.“Tras 20 días de trabajo llegamos muy bien a Termas de Río Hondo”, sostuvo Luciano Monti. 

El fuerte golpe de Vivian se produjo en la final del domingo, cuando venía entre los primeros seis, pinchó un neumático trasero y se golpeó muy fuerte contra uno de los muros de San Juan. Por esta situación el Cruze fue trasladado hacia el taller del Pro Racing en el que le hicieron las reparaciones correspondientes. 

Así lo explicó Luciano Monti, jefe técnico del equipo: “Se revisaron los daños que fueron de chapa en la trompa más que nada. Utilizamos las tres semanas que hubo entre una carrera y otra para dejarlo en condiciones”. Sobre la carrera de Termas de Río Hondo, que será el próximo fin de semana, explicó: “Lo pintamos de rosa otra vez porque en esta carrera también representará al LALCEC. Así que eso tomó más tiempo, pero terminamos todo muy bien así que ya estamos listos para Termas"

EFEMERIDES

22 DE OCTUBRE DE 1916: El Automovil Club Argentino realiza la "COPA JOSE A. CASTAÑO" sobre un circuito de 420 kilometros que comprende las localidades de Castelar-Rodriguez-Luján-San Antonio de Areco-Zárate-Campena y retorno a Castelar. El ganador fue Ernanno Blanchiardi (Lancia y 2do. Eugenio Cassoulet (Ford).
22 DE OCTUBRE DE 1950: En Casilda y sobre un circuito de 2.175 metros se disputa una competencia de Fuerza Limitada que ganó Alberto Crespo (Plymouth)

TC: SE PALPITA TOAY

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El Turismo Carretera está en su etapa de definición y ya se palpita la tercera fecha de la Copa de Oro que se disputará el primer fin de semana de noviembre en el autódromo de Toay y por eso, se llevo a cabo esta mañana la presentación oficial de la carrera, en la Casa de la Provincia de La Pampa, en Buenos Aires.

La conferencia comenzó pasadas las 11 y el primero en tomar la palabra fue el secretario de Turismo de la Provincia de La Pampa, Santiago Amsé, quien hizo hincapié en los trabajos realizados en el escenario teniendo en cuenta las necesidades del público.

"Estamos trabajando para que los servicios sean los mejores y para que el público se sienta cómoda. Queremos marcar la diferencia con el resto de los autódromos y por eso hemos decidido agregar tras cosas como shows, comodidades, sanitarios con agua caliente, un servicio de transporte que saldrá desde Santa Rosa y otros servicios", precisó Amse.

Por su parte, el intendente de Toay, Raúl Ariel Rojas, admitió: "En marzo teníamos la duda si el publico iba a responder porque era fin de semana santo y se lleno. o solo con los pampeanos sino también con publico de las provincias vecinas que llegaron y, por lo que nos dijeron, la pasaron bien. Y eso hace que cada vez que se presenta una actividad de este tipo redoblemos esfuerzo para dar lo mejor que tenemos para que la puedan pasar de la mejor manera".

En la misma línea, el ingeniero Horacio Giai, titular de la Dirección Provincial de Vialidad, destacó:"Tenemos que seguir trabajando porque queremos tener el mejor nivel de la Argentina y no creo que estemos lejos de serlo".

En representación de la ACTC dio sus palabras el encargado de Relaciones Institucionales, Osvaldo "Cocho" López, quien aclaro que "no es casualidad que la ACTC le haya otorgado dos fechas porque se ha valorizado todo lo que han hecho". "Es un premio porque es el único autódromo del calendario que tiene dos competencias", remarco.

Además, estuvieron presentes los pilotos Leonel Pernia, Facundo Ardusso y Sergio Alaux, que se preparan para ser protagonistas de la 14ta fecha de la temporada. El "Tanito", que viene de ganar en el Turismo Nacional, declaro: "Estamos tratando de acortar la brecha con Rossi. Estuvimos fuertes la ultima fecha y creo que en La Pampa los Chevrolet van a andar bien. Pero hay que acortar la diferencia que nos hizo si o si y Matías en alguna se tiene que quedar y, de no mediar ningún abandono va a ser difícil", comentó el representante de Tandil.

"Para La Pampa pienso en ganar. Si Rossi no para va a ser difícil pero es muy inteligente y va a correr de manera conservadora. Tenemos que mejorar primero el nivel nosotros y después, que a el no le vaya bien en alguna carrera", analizó Ardusso, quien destacó las condiciones del trazado pampeano y aseguró: "Lo ubico entre los mejores cinco del país y no es poca cosa".

Alaux correrá prácticamente de local debido a la cercanía con Trenque - Launquen y se ilusiona, teniendo en cuenta que viene de un podio. "Necesitamos un buen resultado y creo que esta carrera nos puede dar esa posibilidad", dijo Alaux y destacó: "Siempre nos encontramos con algo nuevo en el autódromo y eso es importante para nosotros sobretodo que se trabaje en el la seguridad".

TC: "TODAVÍA NO HAY NADA CERRADO"

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Luego de darse a conocer el ofrecimiento por parte de Gastón Ricardo, muchas fueron las versiones sobre el futuro de Josito Di Palma dentro del Turismo Carretera. Y claro, llega fin de año y habrá que definir para emprender una temporada que renovará a la categoría.

"La realidad es que hubo distintas ofertas pero todavía no cerramos nada. Económicamente se me complica seguir en el Maquin Parts pero vamos a tratar de hacer lo posible. También es cierto que se acortan los plazos y tenemos que decidir rápido así que tenemos un plazo de un mes porque, de no seguir, ellos van a tener que conseguir otro piloto", explicó el arrecifeño.

La alternativa que suena más fuerte es la de Gastón Ricardo porque se hizo saber el acercamiento que tuvieron para conducir el nuevo Torino que harán. Sin embargo, hay otro equipo que prepara una unidad de la marca y que se lo hizo saber.

F1: ¿ALONSO A PORSCHE?

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“Se percibe un espíritu muy genuino; este tipo de competición es realmente fascinante. Sería bonito, algún día, poder ser protagonista en pista”, esto fue lo que dijo Fernando Alonso luego de dar inicio a la última edición de las 24 Horas de Le Mans. Y algo dejó esa frase.

Fernando Alonso está en la mira de Porsche para correrla próxima competencia a disputarse el año entrante. Si bien el asturiano tiene la mente puesta en la Fórmula 1 una de las marcas más importantes de la competencia ha mostrado su firme interés en contar con el español entre sus filas donde ya se encuentra el australiano Mark Webber. La idea de la marca alemana es poder tener los servicios de Alonso aunque el asturiano siga corriendo en la máxima categoría mundial según informó el portal de noticias español as.com.

Por estas horas el futuro de Alonso sufre varias idas y vueltas y si bien lo confirmado es que se va de Ferrari todavía el asturiano no ha podido confirmar cual será su escudería en el 2015.Esta nueva posibilidad es una más que cae sobre la mesa de negociaciones a las que el asturiano está sentado hace ya varios meses sin poder resolver, por el momento, nada.

Pero el juego de seducción no para y el equipo McLaren sale a jugar fuerte para poder contar con Alonso. Hoy se pudo leer en la página oficial de McLaren “Cuando se escriban los libros de historia, el nombre de Alonso figurará entre los mejores de todos los tiempos” aseguraron en la web oficial, que además escribieron “Alonso, a pesar del monoplaza tan poco competitivo que le endosaron, perdió el título en la carrera final en dos ocasiones”.

Las negociaciones siguen adelante y la posibilidad que Alonso corra las próximas 24 Hs de Le Mans a correrse el 13 y 14 de junio, entre las carreras de Canadá y Austria de Fórmula 1

NASIF ESTEFANO, EL "TURCO"

21 de Octubre de 1973 - 41° Aniversario - 21 de Octubre de 2014

Su vida fue pura y exclusivamente dedicada al automovilismo, Nasif Estéfano era dueño de una personalidad generosa, intachable, de una calidad humana pocas veces vista. Pero la vida, a veces villana, le obsequió un "regalo" que no pudo disfrutar, o mejor dicho sí, ya que desde la cima del cielo habrá gozado de su título junto con otros grandes del automovilismo.

Nasif Moisés Estéfano, comenzó en el mundo de las cuatro ruedas en la entonces llamada Fuerza Limitada, luego pudo armar un Fuerza Libre y después le llegó el momento del Turismo. No se le hizo tan difícil abrirse paso en el complicado círculo motor, ya que sus grandes condiciones para manejar le facilitaron las cosas. Por eso, pudo comprarse una cupé Ford’38 para poder codearse con los más importantes pilotos del TC.

Su debut fue en la Vuelta de Córdoba del año 1964, donde obtuvo el noveno lugar, nada mal para un principiante. Sin embargo, sus resultados no iban a ser de su agrado y decidió volver a probar suerte en los monopostos. También fue campeón de Mecánica Nacional Fórmula 1 (1963/64), subcampeón de Turismo Mejorado en 1964, y al año siguiente consiguió en la misma categoría adueñarse del campeonato.

Pero era inevitable no ver lo bien que manejaba y se adaptaba a cualquier auto, por lo que fue contratado por Ford Motor Argentina para integrar el equipo oficial a bordo de un Falcon. Su primera victoria tenía que llegar, y fue nomás en el Gran Premio Asfaltos YPF de 1966, disputada en el autódromo de Mendoza. Con el mismo Falcon, pero con distinto motor, el F100 cumplió buenas actuaciones, pero nuevamente no le alcanzaron para hacer una gran temporada.

Hubo muchas idas y venidas con el TC, así que otra vez en 1967 probó suerte, esta vez fue a bordo de un Torino 380W. Al año siguiente formó parte del equipo junto con Eduardo Copello, ambos sobre las Liebre II del equipo Bardhal.

Después siguió su camino manejando los Sport Prototipos, y otra vez pudo volver al Turismo Carretera gracias al segundo llamado de la gente de Ford, en donde junto a Luis Gradassi, sumado a la puesta a punto del auto de Miguel Herceg conformaron un grupo ganador. El "Turco", como lo apodaban fue subcampeón de Gradassi en el año ’72, luego de adjudicarse las carreras de Pergamino, San Juan, Hugües entre otras. Además ganó el Desafío de la Cordillera 1972/73.

El año 1973 iba a ser por fin el suyo, debido a que ese año ganó las competencias de 25 de Mayo, San Juan-Calingasta, Tandil, Olavaria y Mendoza. Pero no pudo levantar la copa de campeón ni escuchar el ferviente griterío de sus seguidores coreando su nombre, demostrándole todo el afecto que se había ganado durante los años en los que se dedicó al automovilismo. Después de haber ganado el primer tramo del Premio Reconstrucción Nacional, murió cuando se dirigía hacia su tierra natal, debido a una curva mal trazada en la hoja de ruta que tenía.

De esa manera debió todo su pueblo esperar una carrera más para victorear bien fuerte el nombre del campeón, quien ya había quedado como uno de los grandes "monstruos" del deporte nacional.

Otro de los datos importantes es que fue uno de los 23 pilotos argentinos que participó en la Fórmula 1 (corrió una carrera en Argentina ’60). Resultó ganador de las "12 horas de Reims", en Francia y asimismo le sumó haber salido campeón en performance y mejor piloto en la temporada internacional 1966. En 1973, año de su muerte fue galardonado con el Olimpia de Plata. Un grande cuyo paso no pasó ni pasará inadvertido nunca. Un maestro al que siguen admirando grandes y chicos.

LA CIMA DEL CIELO

Nombre completo: Nasif Moisés Estéfano
Fecha y lugar de nacimiento: 18 de noviembre de 1932 en la ciudad de Concepción, Tucumán. Murió el 21 de octubre de 1973.
Trayectoria: Corrió en Turismo Mejorado, Fuerza Limitada, Fórmula 1, Turismo Carretera, Sport Prototipos y Fórmula 3.
Títulos: Fue campeón post mortem de TC en 1973. Además ganó las 12 horas de Reims y Mecánica Nacional Fórmula 1.