viernes, 2 de mayo de 2014

WTCC: PECHITO EL MEJOR DE LOS ''FRANCESES GORDITOS''

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El WTCC llegó al circuito de Hugaroring con la novedad técnica reglamentaria de que los Citroën oficiales, luego de demostrar gran supremacía, tendrán 60 kilos más de peso que sus rivales.

En Budapest ahora el dominio pasó a manos de los Honda liderado por el experimentado italiano Gabrielle Tarquini.

El cordobés José María López se las ingenió para sobresalir a pesar de los kilos, fue el mejor del equipo oficial Citroën por encima de Muller y Loeb.

Tiempos oficiales:

Pos Driver Car Time Gap Laps
1. Gabriele Tarquini Honda 1m50.995s 15
2. Mehdi Bennani Proteam Honda 1m51.064s +0.069s 14
3. Tiago Monteiro Honda 1m51.276s +0.281s 11
4. Tom Chilton ROAL Chevrolet 1m51.349s +0.354s 10
5. Norbert Michelisz Zengo Honda 1m51.433s +0.438s 13
6. Jose Maria Lopez Citroen 1m51.453s +0.458s 10
7. Hugo Valente Campos Chevrolet 1m51.589s +0.594s 12
8. Yvan Muller Citroen 1m51.738s +0.743s 10
9. Sebastien Loeb Citroen 1m51.789s +0.794s 10
10. Rob Huff Lada 1m51.851s +0.856s 11
11. Gianni Morbidelli Munnich Chevrolet 1m52.172s +1.177s 11
12. Rene Munnich Munnich Chevrolet 1m52.885s +1.890s 13
13. Tom Coronel ROML Chevrolet 1m53.181s +2.186s 9
14. James Thompson Lada 1m53.270s +2.275s 12
15. Dusan Borkovic Campos Chevrolet 1m54.209s +3.214s 11
16. Mikhail Kozlowskiy Lada 1m55.526s +4.531s 11
17. Franz Engstler Engstler BMW* 1m56.792s +5.797s 13
18. Pasquale di Sabatino Engstler BMW* 1m58.334s +7.339s 12
19. Yukinori Taniguchi Nika Honda 2m01.504s +10.509s 10

SUPER TC 2000: HANDICAP PARA CÓRDOBA

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Norberto Fontana (Chevrolet YPF), ganador de las dos primeras carreras del año y puntero del campeonato, retrocederá 16 puestos al cabo de la clasificación. Aquí, cómo y quiénes son los que penalizan.

La tercera fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 comenzará mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. Y como en la cita anterior, Norberto Fontana con su Chevrolet Cruze del equipo Chevrolet YPF será el que más puestos tendrá que retroceder tras la clasificación por el sistema de hándicap.

Tras vencer en las dos primeras fechas del campeonato y ser el líder del torneo, el ex Fórmula 1 penaliza con 16 puestos. ¿El resto? Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team), perderá 14 lugares, Facundo Ardusso (Fiat Petronas), 12; Mariano Werner (Fiat Petronas), 10; Julián Santero (Peugeot LoJack Team), 8; Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), 6; Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team), 4 y Facundo Chapur (Fe Peugeot Junior Lequipe), 2.

La competencia de Viedma, en la que Fontana logró su segundo triunfo consecutivo tras largar desde el fondo, fue un antecedente que ilusiona para vivir espectáculo puro en un autódromo muy conocido por el Súper TC2000, como lo es el Cabalén de Córdoba.

TC PISTA: GINI SE SUMA AL JP

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Esteban Gini se incorpora al JP Racing desde la próxima fecha del TC Pista a disputarse en el nuevo trazado de la ciudad de Concepción del Uruguay siendo compañero de estructura de Manu Urcera y Juan Martin Bruno.

En el complejo deportivo de Banfield, el team trabaja muy fuerte con el objetivo de dejar lista la Chevy que manejará Gini desde la sexta fecha del calendario, que se disputará en el autódromo de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, el 16, 17 y 18 de mayo.

De esta manera, JP Racing conforma un plantel de cinco pilotos para los fines de semana de TC con Guillermo Ortelli y Gastón Mazzacane en el Turismo Carretera, y Manu Urcera, Juan Martín Bruno y Esteban Gini en el TC Pista.

José Gentile (Director General): "Estamos muy contentos de sumar a un piloto como Esteban al equipo. Estamos trabajando mucho para dejar todo listo de cara a Concepción del Uruguay, con la ilusión de poder darle el mejor potencial para volver a la pelea por los primeros puestos. Creemos que será un excelente compañero de escudería que se sumará al potencial que ya mostró Manu Urcera y que estamos encontrando con Juan Martín Bruno"

EFEMERIDES

2 DE MAYO DE 1937: Organizado por el Club Unión y Club Polo de Santa Fé se corre sobre el circuito Costanero donde triunfo en la final Victorio Cóppoli con Alfa Romeo 3.200cc.
2 DE MAYO DE 1965: Se corre la Vuelta de La Pampa para TC sobre un circuito de 712 kilómetros donde gana Eduardo Casá (Ford) a 172,601 Km/h.

jueves, 1 de mayo de 2014

F1: UNA MULTITUD EN TAMBURELLO

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La multitud se parecía al tipo de reunión que normalmente se reserva para celebrar un podio en la Fórmula 1, sólo que esta vez los miles de asistentes se quedaron en silencio exactamente a las 2:17 de la tarde, cuando un sacerdote bendijo la curva en la que murió, conocida como "Tamburello".

Aficionados, familiares, compañeros y actuales pilotos asistieron este jueves a una conmemoración solemne, pero también festiva, para conmemorar el momento exacto del 20º Aniversario de la muerte de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994.

En ese momento y en silencio, los aficionados presentes señalaron al cielo con su dedo índice, emulando el gesto que el corredor hacía cuando lograba la victoria.

Entre los asistentes estaban Gerhard Berger, compañero de equipo de Senna en McLaren, y los actuales pilotos de Ferrari Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

"Creo que todos estamos de acuerdo en que era el mejor piloto de todos los tiempos", dijo Berger.

A 20 años de la muerte de Ayrton Senna, los actuales pilotos de Fórmula 1 lo recuerdan con añoranza y admiración. Y es que cuando el brasileño exponía su talento en las pistas, los corredores que hoy forman parte de la Fórmula 1 apenas daban sus primeros metros en karting.

Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Felipe Massa son algunos de los fanáticos que tuvo el siempre recordado Ayrton.

Para Alonso, Senna siempre "fue una inspiración" durante su infancia, cuando seguía sus logros por los informativos, ya que entonces no se retransmitía por televisión la Fórmula 1 en España. "Recuerdo que cuando iba al colegio, en mis libros no tenía (como cobertura fotos de) chicas, obviamente era muy joven pera tener chicas en el libro, pero tenía a Ayrton, y también en mi habitación, donde tenía un gran póster de Ayrton", comentó el asturiano.

"Incluso mi primer coche de karts tenía los colores del McLaren de Ayrton, porque a mi padre también le gustaba", reveló. El 1 de mayo de 1994 "fue un momento muy triste", lamentó Alonso, que tenía 12 años cuando murió Senna.

Para el campeón mundial británico Lewis Hamilton (Mercedes), que tenía nueve años entonces, el brasileño era su ídolo absoluto. "Siempre lo comento: cuando era un crío tenía todos los libros, todos los vídeos, él era el piloto que admiraba incluso desde antes de empezar a conducir yo mismo", recordó Hamilton.

"De alguna manera me inspiró incluso para hacerme piloto", reconoció, y el día de su muerte "fue muy difícil para mí mostrar mis emociones en mi familia, así que me fui a un sitio tranquilo y fue muy difícil durante varios días (comprender) que de verdad... tu héroe se ha ido", dijo.

Senna sigue siendo "una leyenda increíble", lo elogió Hamilton: "todavía puedes aprender cosas de cómo se tomaba el automovilismo y cómo conducía", por lo que "a uno le gusta pensar que tal vez un día pueda ser reconocido como alguien que fue capaz de conducir parecido a como lo hacía él".

Para el brasileño Felipe Massa (Williams), que días antes había cumplido 13 años, el impacto de la noticia fue todavía mayor, por lo que significó para todo Brasil. "Todo el mundo recuerda aquel día, pero yo lo recuerdo muy bien, porque soy brasileño y él era tal vez el deportista brasileño más famoso", comentó Massa a los periodistas: "creo que 20 años después, Senna sigue siendo parte de nuestra memoria".

En su carrera profesional, "para ser honesto, no me impactó mucho, aunque por supuesto lo seguía, pero por quien yo quería ser piloto era por mi padre, no por (sus compatriotas Emerson) Fittipaldi, (Nelson) Piquet o (Ayrton) Senna", reconoció.

Aun así, Massa, que sobrevivió a un accidente en el Gran Premio de Hungría de 2009 (entonces con Ferrari), que le retiró de la competición hasta 2010, tiene grabado aquel día de 1994 en que vio por televisión en directo lo que pasó en Ímola.

"Fue muy duro, de verdad -explicó- no tanto cuando chocó, porque no fue un choque tan increíble, especialmente después de que se le vio mover el casco, que siendo un niño crees que significa que está bien".

"Después sí que fue realmente duro, recuerdo estar todo el tiempo viendo las noticias en televisión, que cada vez eran peores... Fue un día duro, sobre todo para los brasileños", afirmó.

"Hubo una gran reacción en todo el mundo, pero yo recuerdo a la gente llorando en la calle, y en el colegio recuerdo ver a mis amigos llorando. Brasil se paralizó aquel día, y durante toda aquella semana", recordó.

F1: BRASIL LE RINDE TRIBUTO A SU ÍDOLO

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Brasil recuerda con diferentes homenajes este jueves, cuando se cumplen 20 años de su muerte, al piloto brasileño Ayrton Senna, tricampeón mundial de Fórmula Uno, uno de los mayores ídolos del país y que murió cuando solo tenía 34 años en un trágico accidente en el circuito italiano de Ímola.

Una exposición sobre su vida inaugurada en Sao Paulo, un avión de una aerolínea pintado con los símbolos que identificaron al piloto y el lanzamiento de productos alusivos al ídolo figuran entre los homenajes con que los brasileños recordarán a un mito que nunca será olvidado.

Esa idolatría obedece no solo a los éxitos que tuvo Senna en las pistas, sino también a su mentalidad vencedora. Nacido en Sao Paulo en 1960, el piloto nunca escondió su ambición: "El segundo es el primero de los perdedores, esa historia de que lo importante es competir no pasa de demagogia", afirmaba.

Siempre lo daba todo sobre el asfalto, ya que, según él mismo, "si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite". El tres veces campeón mundial de Fórmula Uno se marchó para siempre en el punto álgido de su carrera, después de perder el control de su monoplaza Williams-Renault en el circuito de Ímola, cuando circulaba por la temida curva Tamburello.

Fue un piloto muy carismático y su carrera siempre estuvo marcada por sus sonrisas, sus bromas y su comportamiento amigable con los periodistas y los aficionados, que se congregaban cada domingo frente al televisor para vibrar con sus espectaculares presentaciones.

El día de su muerte, la conmoción en Brasil fue total. El Gobierno declaró tres días de luto y su ataúd recorrió las paralizadas calles de Sao Paulo, la mayor ciudad del país, sobre el techo de un coche de bomberos y ante multitudes que lo despidieron. Había muerto un campeón e, inmediatamente, había nacido un mito del deporte para los brasileños, probablemente solo superado por el futbolista Pelé.

Senna siempre se mostró muy preocupado por la seguridad de los pilotos en las competiciones de Fórmula Uno. En el Gran Premio de Bélgica de 1992 detuvo su monoplaza, corriendo el riesgo de ser atropellado, para ayudar a Erik Comas, que acababa de sufrir un accidente.

Aún hoy, los pilotos brasileños cargan con el fantasma de Senna en las pistas, cuando son comparados a él en los momentos en que no les salen las cosas tan bien como les gustaría.

El piloto fue el gran protagonista del último carnaval de Río de Janeiro, en marzo pasado. La escuela de samba Unidos da Tijuca se inspiró en el piloto para su comparsa, algo que maravilló al público y al jurado, que decidió concederle la victoria.

Las estadísticas de Senna son asombrosas: 161 grandes premios disputados, 65 primeros lugares en la parrilla, 41 victorias, 80 podios y casi 3.000 vueltas a circuitos en Fórmula Uno. Consiguió ser campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991.

Estuvo 11 temporadas compitiendo en la Fórmula Uno, categoría reina del automovilismo, en la que comenzó con fuerza en las escuderías Toleman y Lotus, que dieron paso a sus años de más éxito en McLaren, durante los cuales su gran rival fue el francés Alain Prost, con quien se recuerdan duelos legendarios y momentos de mucha tensión, con insultos incluidos.

El vigésimo aniversario de su muerte ha multiplicado los actos de recuerdo, tanto en su país como en Europa.

Hoy será develará un busto dedicado a Ayrton en el circuito de Ímola, donde los neumáticos de los Fórmula Uno dejaron de rodar hace años. El acto dará inicio a cuatro días de conmemoración en el antiguo circuito italiano, que terminarán el próximo domingo con una carrera ciclista.

En Sao Paulo será inaugurará también hoy una exposición sobre su vida, que irá recorriendo, durante los próximos meses, varios centros comerciales de la ciudad.

WTCC: ''SOY EL ÚNICO QUE NO HABLA FRANCÉS''

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En la previa de lo que será la fecha doble del WTCC en Hungría este fin de semana, José María López se refirió al buen clima que encontró en el equipo oficial Citroën:

"La convivencia es muy buena. No es fácil llegar como el nuevo. Soy el único que no habla francés en el equipo. Estoy aprendiendo el idioma, me recibieron muy bien desde el principio, es un equipo muy profesional y estoy muy agradecido de poder compartir esta nueva etapa con ellos. Me crié con este sistema, competí muchos años en Europa, estuve casi cinco años en el equipo Renault de F1 y Citroen tiene un sistema de trabajo muy profesional y creo que no es producto de la casualidad los resultados que han conseguido, tanto en rallys como en la primera carrera del año."

Además ayer en su cuenta de Twitter Pechito escribió algo que indica que su racha podría extenderse: "Rumbo a Hungría, me tocó primera fila en el avión, una premonición".