F1: MASSA SE DESPIDE DE FERRARI

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El brasileño Felipe Massa confirmó a través de su cuenta de Twitter que no seguirá como piloto de la escudería Ferrari en el año 2014 y que intentará seguir en la categoría, formando parte de otro equipo.

De esta forma, Massa pone fin a todos los rumores que hablaban del final de la etapa del brasileño en Ferrari y que hablaban de los contactos con Kimi Räikkönen (actualmente en Lotus) para sustituirlo.

El de Sao Paulo siempre ha estado bajo presión debido a las voces que se levantaron en la prensa italiana y entre los tifosi por sus resultados deportivos. A la sombra de Schumacher, el propio Räikkönen y Fernando Alonso, el brasileño no pudo responder a las altas expectativas creadas tras su paso por Sauber.

A sus 32 años, ha disputado 185 grandes premios, ha ganado 11 carreras, y ha obtenido 36 podios y 15 poles.

F1: RAIKKONEN HABRÍA FIRMADO CON FERRARI

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Kimi Raikkonen ya firmó contrato con Ferrari, según lo asegura esta mañana el diario alemán 'Bild' en su sección deportiva 'SportBild'. El piloto finlandés habría firmado ayer por la noche su nuevo contrato con la escudería italiana para convertirse, de esta manera, en compañero de Fernando Alonso.

Se da la casualidad de que, hasta ahora, Fernando Alonso había heredado la butaca de Raikkonen tanto en Mclaren-Mercedes como en Ferrari. En el año 2007 el piloto español llegaba a Mclaren, mientras Kimi se iba a Ferrari para sustituir a Michael Schumacher. Posteriormente, en 2010, Raikkonen se pasaba al Mundial de Rallies, y Alonso ocupaba su puesto en la 'Scuderia'.

Ahora, después de tantos años "rondándose", parece que por fin pueden compartir equipo. Felipe Massa tendrá que buscarse un nuevo lugar en el gran circo de la Fórmula 1.

TC: EL DÍA DESPUÉS DE MAÑANA

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Finalizada la etapa regular y con los doce candidatos que pelearán por el campeonato del TC no caben dudas que sorprende que el Dole Racing no tenga un piloto dentro de ese selecto grupo.

Es complicado encontrarle una explicación a por que un equipo tan fuerte como el que dirigen los hermanos Jakos hoy no cuentan con un representante en la Copa de Oro. El cuerpo técnico con Guillermo Kissling a la cabeza sumado a la calidad de pilotos con los que el equipo contó durante esta primera etapa hizo ilusionar a mucho que entendían, a priori, que sería la conjunción perfecta en la búsqueda del título de TC.

Marco Jakos realizó un análisis dos días después de la finalización de la etapa regular encontrando puntos muy interesantes de un equipo que desde su creación e ingreso al TC siempre estuvo en los primeros puestos.

“Desde nuestro ingreso siempre estuvimos siendo protagonistas, ganamos carreras y fuimos un equipo que se mantenía en la lucha por el título en las diferentes Copas de Oro que se disputaron.  Paradójicamente este año fue muy bueno para nosotros desde lo organizativo  y en el aspecto técnico. Desde lo estructural dimos un salto de calidad muy grande y allí encontramos algunos puntos que nos dimos cuenta que debemos modificar si queremos seguir con esta política de equipo que mantenemos desde nuestros inicios” afirmó Marco Jakos.

Uno  de los máximos responsables del Team asegura que lograr contar con la exclusividad de la familia Kissling en el desarrollo y trabajo dentro de TC, TC Pista y TC Mouras es un paso fundamental para lograr amalgamar una estructura que se hizo fuerte dentro de todas las categorías en las que participa.

Sin embargo Marco Jakos sabe bien que esta temporada no alcanzar el objetivo de ingresar a la Copa de Oro con ningún piloto dentro de TC no es positivo. “Si consideramos los resultados sabemos que no fueron los esperados y ya estamos trabajando para detectar el problema por el que hoy no peleamos el título” aseguró Marco quién afirma “Se nos presentaron inconvenientes que antes nunca habíamos tenido en cuenta y que hoy nos obliga a cambiar algunas políticas de trabajo. No puede ser que nos enteremos por la prensa que dos fechas antes de la definición de la Copa de Oro un motorista no le va a suministrar más los impulsores a un piloto nuestro”.

Esta situación obligó al Dole Racing a encarar la idea de contar con motoristas propios, de lo contrario tener una mayor incidencia en las decisiones de los proveedores. “Desde ahora nuestro equipo se va a involucrar mucho más con los proveedores de cada uno de nuestros pilotos”

Marco Jakos se refirió tambien al paso del sextuple por la estrucutra que el dirige:“Con Guillermo Ortelli vivimos una situación extraña ya que los resultados no acompañaron el proceso que iniciamos a principio de año. Durante varias fechas nos encontramos con la rotura de un motor o algún toque que retrasaba a nuestro piloto o la complicación que tuvimos en Olavarría cuando se nos cruzó una liebre y se rompió mucho el auto, esas son alternativas que no podemos manejarlas desde el equipo y lo entendimos así al igual que Ortelli. No consideramos un fracaso el paso de Guillermo por nuestro equipo”  

Los máximos responsables del Dole Racing saben que no se alcanzaron los objetivos que se trazaron en el inicio de la temporada con sus pilotos, pero a la hora del análisis final saben que los logros más allá de los resultados siguen respondiendo y amparando el prestigio ganado desde sus inicios en el TC.

TC: LOS 12 DE LA COPA DE ORO

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Copa de Oro 2013

La carrera de TC en la capital entrerriana definió quiénes serán los pilotos que estarán habilitados a la pelea del campeonato en la máxima. Luego de la final, ellos hablaron con Pistas Argentinas:

Juan Bautista De Benedictis: “Estoy contento de estar dentro de la Copa de Oro, ahora a poner todo en las 5 fechas para tratar de lograr el sueño”.

Matías Rossi: “Completamos la carrera y nos aseguramos el ingreso a la copa, el auto está muy bien en todo tipo de pistas, aunque tenemos que dar un salto”.

Mariano Werner: “Fue una lástima no poder ganar la fase regular, se nos cortó un palier antes de largar y nos dejó sin chances”.

Josito Di Palma:“Me condicionó mucho largar en la 2da fila en la final, igual hicimos una gran carrera y sumamos otro podio. Ahora vamos a dar pelea como siempre”.

Juan Martín Trucco: “Con mi humilde equipo estamos por primera vez en la pelea de los 12 del campeonato, es un sueño para nosotros estar acá”.

Christian Ledesma: “Costó mucho pero lo logramos, sabemos que tenemos que trabajar más para lo que queda”.

Mauro Giallombardo: “Me voy a casa con las manos vacías, pero con la esperanza y el sueño de ser bi campeón de TC”.

Omar Martínez: “Correr con tanto público en Paraná me emocionó mucho, no me voy a olvidar nunca de esta carrera”.

Diego Aventín: “Gracias al equipo se logró este triunfo, ellos siguen apostando en mí con 32 años, estoy agradecido y feliz por ganar la fase regular”.

Juan Manuel Silva: “Luego de la clasificación del sábado nos aseguramos estar en la definición, por eso fue una carrera donde corrí con mucha tranquilidad, sabemos que tenemos que trabajar para el final de campeonato”.

Jonatan Castellano: “Hace cuatro carreras era impensado estar en la copa, la remontada fue posible y me veo muy bien para la pelea del título”.

José María López no corrió en Paraná por su prueba en Valencia con el Citroen de WTCC (Estaba clasificado).

En la definición Diego Aventín arrancará con 23 puntos, al haber ganado la fase (15) y obtener el triunfo (8).

Luego, varios pilotos sumaron 8 puntos para la copa tras sus victorias a lo largo de la primera parte del campeonato, ellos son: Werner Giallombardo, De Benedictis, López, Rossi Martínez y Ledesma. Por otro lado, "Josito" Di Palma, Trucco, Silva y Castellano, arrancarán sin unidades ya que no obtuvieron triunfos en las primeras 11 fechas del año (fase regular).

La hora de la verdad será desde San Luís, el autódromo Rosendo Hernández recibirá al Turismo Carretera el 29 de Septiembre.

TC: PARANÁ, PUNTO Y APARTE

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Paraná definió el campeonato regular que tiene el TC. Dejo en claro que la Copa de Oro será una etapa cerrada y luchada por el Campeonato 2013 de la categoría más popular de nuestro país.

Ante un marco de público acorde a la fecha definitoria que se corrió a orillas del río Paraná que inundó las iluciones de unos y ahogo los deseos de otro. Acaso Ponce fue el gran perdedor del fin de semana pues sus aspiraciones se esfumaron ante la caída de la bandera a cuadros y estando el de Junín en el puesto 9, se contuvo la respiración en su equipo hasta la llegada de Cristian Ledesma en el puesto 16 y así se cerró la historia pues el marplatense alcanzó el objetivo se sumar su nombre en el grupo selecto de los doce.

Con el pase en su mano Ledesma pudo expresar su alegría por haber cumplido. “Costó mucho el ingreso a la copa y por suerte estamos dentro, ahora vamos a tener que trabaja r mucho para poder pelear en estas cinco fechas que faltan”

Mientras la historia trazaba este destino para algunos, otros disfrutaban del andar contundente de un auto como el Ford de Aventin que vuelta tras vuelta agrandaba su ilusión de quedarse con la carrera y por consecuencia se alzaba con la etapa regular desplazando a Werner a la segunda colocación.

Justamente Mariano Werner debió ver la carrera desde los boxes ya que en la vuelta previa un palier lo dejo sin poder mostrarse ante su gente. Cosas del destino en una carrera que sorprendió a propios y extraños desde el inicio de la misma.

Diego pudo alcanzar el triunfo después de una maniobra atractiva para dejar a Ortelli en la segunda colocación. “Pudimos concretar un muy buen fin de semana y el objetivo de quedarnos con la etapa regular gracias al gran trabajo de todo el equipo”. Decía un exultante Aventin que además agregó “Venia bien durante toda la carrera y no sabía hasta donde me podía seguir Guillermo. Durante la carrera empecé a sentir mucho olor a aceite dentro del auto que me preocupo  pero  no perdió rendimiento en  toda la carrera y pudimos terminar de la mejor manera.”

La segunda colocación estaba en las manos de Ortelli hasta el ingreso de la vuelta 22, el motor del piloto de Chevrolet dijo basta y dejo al múltiple campeón con las ilusiones vacías heredando esa posición el Torino de Josito Di Palma y dejando a Jonatan Castellano en el último escalón del podio. “Me dio un auto bárbaro el equipo. Tuvimos una gran remontada en las últimas fechas del certamen que nos permitió sumar buenos puntos y así estar nuevamente en la Copa de Oro y ahora vamos a pelear el campeonato” declaró el único piloto con asistencia perfecta en la etapa de Play Off desde que se implemento este sistema de campeonato

El TC cerró una parte del Campeonato, una parte importante donde muchos quedaron en el camino. Otros superaron el escollo de sumar puntos y algunos de ganar una carrera que le otorgue un plus de puntos para enfrentar las últimas cinco fechas de un año que ve como se acerca el final y todavía no se puede vislumbrar quién puede pintar el “UNO”

TC PISTA: URCERA GANÓ

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Ya están los 12 clasificados de la Copa de Plata del TC Pista y ellos son Nicolás Trosset, ganador de la fase regular, Federico Alonso, Nicolás González, Federico Péres,, Nicolás Pezzucchi, Sebastián Diruscio, Germán Giles, Ramiro Galarza, Emanuel Pérez Bravo, Juan Martín Bruno, Aldo Tedeschi y Mauricio Lambiris.

La definición de la fase regular del TC Pista fue a puro suspenso, por un lado estuvo José Manuel Urcera, quien consiguió su primer triunfo en la telonera tras dominar una final en la que no tuvo rivales, el piloto del sur argentino manejó una unidad contundente de ritmo veloz contra la cual nadie pudo luchar, manejó los tiempos y así se quedó con lo mejor.

Por otro lado estaba la definición de los integrantes a la Copa, el primer golpe lo dio Lambiris, el de Ford rompió el motor en las primeras vueltas y debió padecer toda la carrera siguiendo el paso a paso del Chevrolet piloteado por Santiago Mangoni, quien en todo momento buscó avanzar, pero nada le fue suficiente al de Balcarce, quien finalmente quedó fuera de la definición del campeonato.

Mientras Mangoni luchaba por un lugar, adelante Urcera no sufría complicaciones, Camilo Echevarría sufría problemas eléctricos, Pérez Bravo se daba al abandono y en los últimos 50 metros de carrera Alonso daba el golpe final de escena. El de Río Gallegos venía tranquilo sabiendo que los puntos de la face regular eran suyos, Trosset marchaba tercero y no le alcanzaba para quedarse con la etapa, pero nada estás dicho hasta ver la bandera a cuadros y es que Mangoni tocó a Alonso, este entró en trompo y quedó contra el paredón de la última curva resignando la punta del torneo.

"Estoy muy contento y agradecido a todo el JP Racing, se trabajó mucho y se consiguió uno de los objetivos propuestos que era estar adelante en el TC Pista y ahora vamos por todo al campeoanto del TC Mouras", fueron las palabras del gran ganador.

"Estoy muy feliz, venimos haciendo un gran campeonato, tenemos un gran auto y encaramos una Copa en la que creo podemos ser protagonistas", comentó González.

"Esto tiene sabor a victoria porque pusimos todas, en los últimos metros me avisan que Alonso tuvo un toque y por suerte pudimos ganarla, tenemos fechas clave y el auto está para pelear y es una gran ventaja poder arrancar adelante", aseguró Trosset.

El próximo 29 de septiembre será la próxima fecha en San Luis.

F1: TODO DE VETTEL

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Sebastian Vettel volvió a dar un nuevo golpe en el campeonato de Fórmula 1 al lograr la victoria en el Gran Premio de Italia, sexta prueba del año, relegando a la Ferrrari de Fernando Alonso y al Red Bull de Mark Webber, y aumentando su ventaja en el campeonato hasta los 53 puntos.

El alemán sigue imparable en su camino hacia su cuarto campeonato del mundo con una victoria incontestable en el circuito de Ferrari, donde la velocidad es mucho más importante que la aerodinámica, esa que hace del Red Bull el mejor monoplaza del campeonato. Pero ni en las largas rectas del circuito italiano Fernando Alonso pudo descontar puntos al líder del Mundial.

Antes del viernes se esperaba un panorama totalmente diferente. La escudería italiana había concentrado sus posibilidades en el campeonato en este Gran Premio y en el siguiente, en Singapur. Pero Vettel termina la primera asestando un nuevo golpe moral a sus rivales.

Alonso cumplió con su cometido en la largada y de la quinta posición pasó la segunda en tan sólo cinco vueltas. En la primera recta superó a Hulkenberg y comenzó su ataque sobre Webber, al que adelantó en la vuelta tres. Con los neumáticos medios el ritmo del español era tan bueno que antes de la vuelta seis había llegado al segundo puesto, tras alcanzar también a Felipe Massa, hoy un escudero de lujo.

Un plano en el neumático delantero derecho de Vettel en la primera frenada dio algo de esperanza a los aficionados ferraristas antes de la primera y única parada en boxes. Pero el neumático del alemán aguantó las 24 vueltas que se mantuvo en pista en ese primer sting. Alonso alargó su parada hasta la vuelta 27, con la intención de tener gomas más frescas al final de carrera y presionar al líder del Mundial, algo que nunca sucedería.

Esta estrategia le hizo salir a más de diez segundos del alemán del garage, y con Webber, que había superado a Massa, pegado a muy poca distancia. Alonso mantuvo a raya como pudo al australiano durante más de quince vueltas, para lograr la segunda posición.

Por delante, Vettel pudo dosificar su ventaja en las últimas vueltas para llevarse una nueva victoria y ampliar su ventaja en el campeonato hasta los 63 puntos, a falta de siete Gran Premios para que concluya el campeonato.

Quienes no tuvieron su día fueron Hamilton (9º) y Raikkonen (11º), que con problemas desde el comienzo tuvieron que pasar en demasiadas ocasiones por el pit lane y se quedan a 81 y 88 puntos de Vettel respectivamente.