TC: FALTA UN PILOTO

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El equipo HAZ definiría en los próximos días quién será el piloto designado para conducir el Torino YPF-Elaion en el venidero campeonato de Turismo Carretera.

"Continuamos trabajando en el proyecto y en 72 horas tendríamos que estar confirmando el piloto", comentó Alejandro Masas a Carburando.com. "Estamos en conversaciones con varios pilotos, algunos se fueron descartando y dada la importancia y seriedad del proyecto que involucra a YPF no vamos mencionar apellidos. Los trabajos en el tercer Torino están avanzados, cuándo se defina el piloto nos ocuparemos de la motorización. Una vez finalizados estos ítems estudiaremos la forma para incorporar una estructura aparte con asistencia directa del equipo HAZ.

Paralelamente se están planificando las pruebas previas al inicio de la temporada con los dos Ford y los Torinos en dos jornadas en el autódromo de Nueve de Julio", concluyó Masas.

F1: FORCE INDIA CON SUTIL, DI RESTA Y HULKENBERG

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El equipo Force India confirmó que Paul di Resta y Adrian Sutil serán los pilotos oficiales del equipo, y Nico Hulkenberg el piloto de pruebas para la temporada 2011. Vitantonio Liuzzi y el team de Vijay Mallya no llegaron a un acuerdo, por lo que el italiano deja definitivamente la escudería.

Di Resta, campeón del DTM de este año, fue el tercer piloto de Force India durante la temporada 2010 y su figura creció en los últimos meses por los rumores que circulaban relacionándolo con a un asiento en la F1.

"El año pasado fui tercer piloto aquí y sucedieron cosas buenas, así que espero que haya más cosas buenas", comentó Di Resta durante la conferencia de prensa en el Whyte Mackay y oficinas en Glasgow. El escocés hará su debut en la máxima categoría mundial en el Gran Premio de Bahréin, que comenzará el próximo 11 de de marzo.

El ex piloto de Williams, Nico Hulkenberg, será reserva del equipo, después de no haber encontrado un asiento oficial para esta temporada.

"Estoy feliz de estar en un equipo de F1 y Force India ha mostrado un buen avance como equipo joven", declaró el alemán.

El anuncio de la alineación de Force India para 2011 deja fuera al Vitantonio Liuzzi, que se marcha del equipo a pesar de tener contrato para este año.

F1: FERRARI PRESENTARA LA F150

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Ferrari anunció que el nuevo monoplaza que manejarán esta temporada Fernando Alonso y Felipe Massa, se denominará F150. La presentación se realizará este viernes en la sede el equipo en Maranello.

Luego de dos meses de trabajo, la 'Scuderia' italiana abrirá esta semana, en Maranello, a una serie de presentaciones, al exponer su F150.

La elección del nombre nace del deseo de Ferrari de ofrecer tributo al aniversario número 150 de la Unificación de Italia. La colocación de la bandera italiana "Tricolore" como parte de la decoración del auto, hará que tenga mayor relevancia en 2011.

Sobre este anuncio, Luca di Montezemolo, presidente de la prestigiosa marca, expresó: "Ferrari es una expresión de la excelencia italiana, creatividad y talento. Todos los hombres y mujeres quienes han colocado un gran esfuerzo y pasión en su trabajo en Maranello, comparten el orgullo y la responsabilidad de representar a nuestro país alrededor del mundo, y ese es en este espíritu que elegimos dedicar este auto a un evento que es muy importante para todos los italianos".

La noticia fue anunciada ayer al presidente de la República Italiana, Giorgio Napolitano, quien expresó su aprecio por la iniciativa. También aprovechó la oportunidad para desearle al equipo la mejor suerte en la temporada que está por comenzar.

TC: EL TANGO TENDRA MOTORES DE LABORITO

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El equipo Tango de Turismo Carretera tendrá como motorista a Jhonny Laborito para Christian Ledesma (CH) y Caito Risatti (T). Así lo confirmó Marcos Ligatto a Carburando.com, "llegamos a un acuerdo para que Laborito nos motorice los dos autos, la próxima semana estaremos probando dos días en Nueve de Julio en éste ensayo Ledesma probará los dos Chevrolet, el de su propiedad y el nuestro, el que mejor funcione será el que utilice en Mar de Ajó", comentó Ligato responsable de la escuadra.

TC: ALONSO CON EL CS SPORT COMPETICION

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Federico Alonso se incorporó al CS Sport Competición para competir la temporada 2011 de Turismo Carretera. Luego de analizar diversas propuestas, Fede decidió sumarse a la escuadra que dirige Guillermo Belichoff para comandar el Chevrolet que llevará, en principio, motores de Rody Agut y la asistencia de Walter Alifraco.

"Por suerte ya cerramos todo y en los primeros días de febrero viajaremos para hacer las pruebas en el auto, conocernos con los integrantes del equipo y ver cómo llega el auto para la primera fecha del año", comentó Alonso y agregó: "Estamos con buenas expectativas, ya que sabemos quién es Alifraco y renovamos nuestra esperanza de hacer las cosas bien y poder crecer en la categoría".

La primera presentación de Federico Alonso con el Chevrolet del CS Sport Competición será el 13 de febrero, cuando el TC acelere en Mar de Ajó para dar comienzo al campeonato 2011.

TC 2000: ORTELLI ENFRENTA UNA NUEVO AÑO CON RENAULT

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Luego de dos años como referente de Chevrolet, Guillermo Ortelli decidió incorporarse al Renault LoJack Team para pelear el título 2011 del TC 2000. Lo hará sobre el Fuence junto a Mauro Giallombardo en la estructura que dirige Edgardo Fernández.

"Deportivamente Renault fue mi mejor paso en TC2000", comentó Ortelli que cuenta con 207 competencias disputadas. Y explicó: "Salimos subcampeones y me fue muy bien. Conozco a la gente de Renault Argentina, a la Red de Concesionarios al equipo y eso me hace estar muy cómodo. Estoy muy contento con mi vuelta a Renault".

La nueva apuesta del equipo también se centra en el cambio de modelo. El Fluence será un nuevo desafío para Ortelli, quien aseguró: "Se empezó con mucho tiempo a trabajar sobre el auto y eso nos da la tranquilidad que no se llegará al inicio de la temporada con lo justo como sucede cuando se hace un nuevo auto. Técnicamente los ingenieros opinan que tiene más virtudes que el Mégane II."

En cuanto a su paso por General Motors, Guilermo manifestó: "Fue bueno. Gané una carrera clasificatoria, Christian (Ledema) ganó una carrera y eso es importante. El grupo de trabajo era nuevo y como toda estructura que se incorpora a una categoría cómo TC2000 tiene un tiempo de amoldamiento. Sobre el final del 2010 tuvimos una buena levantada, aunque uno en lo personal siempre apunta a los más alto que en este caso no se me dio."

"Mi único objetivo es el campeonato. Quiero ser protagonista esta temporada y pelear bien arriba. Sé que no es fácil, pero sé que se puede", concluyó Ortelli, que consiguió nueve victorias en la categoría.

F1: UNA CARTA COMPLICA A ECCLESTONE

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Bernie Ecclestone es señalado una vez más. El diario alemán Süddeutsche Zeitung, que lo vinculó con los sobornos a Gerhard Gribkowsky, publicó más detalles sobre el caso. Parece que hay pruebas que demuestran el pago de 38 millones de euros a Gribkowsky por parte de Ecclestone por la venta de los derechos comerciales de la F1 hace cinco años.

A principios de enero, el propio Ecclestone se comprometió a "luchar en los tribunales" si los medios seguían insistiendo en que sobornó al ex delegado del banco de Baviera, el Bayern LB, Gerhard Gribkowsky, con 38 millones de euros cuando el propio Bayern LB vendió los derechos comerciales de la F1 al inversor británico CVC, actual propietario.

Como apunta el Mundo Deportivo, el banco alemán vendió a CVC, entidad favorecida por Ecclestone, un paquete de derechos de transmisión por 1250 millones de euros.

Ahora, el periódico Süddeutsche Zeitung afirma haber encontrado una "prueba evidente" sobre la relación de Ecclestone con Gribkowsky. Se trata de una carta confidencial dirigida a Ecclestone, con fecha del 14 de diciembre de 2007, en la que la compañía austriaca GREP GmbH, que recibió la mayor parte del pago de Gribkowsky, exige al magnate de la F1 un pago pendiente de 1.7 millones de euros, así como las penalizaciones por retraso.

El autor de la carta es un abogado que trabajaba para Gribkowsky. Al recibirla, el diario revela que Ecclestone se "indignó". Por su parte, la FOM (Formula One Management) niega que la compañía o su jefe Ecclestone estén involucrados o hayan tenido conocimiento alguno sobre los pagos a Gribkowsky.