martes, 30 de marzo de 2010

TC: ¿CÓMO ES EL VELOPARK DE PORTO ALEGRE?




El TC se ilusiona con salir del país para correr en Brasil. La aventura podría concretarse en 2011 en el Velopark ubicado a menos de 30 kilómetros de Porto Alegre, la ciudad populosa más cercana a la Argentina. El flamante complejo está a punto de estrenarse con el Stock Car.

Ubicado en la región de Nueva Santa Rita la construcción del predio actualmente ocupa un área equivalente a 200 canchas de fútbol.

En fase avanzada de construcción, el nuevo autódromo de Velopark será inaugurado el 2 de mayo de 2010, recibiendo por primera vez a la categoría más popular del Brasil: el Stock Car. La pista tendrá, en principio y de acuerdo con informaciones que suministra la propia administración del complejo, 2.086 metros, comportando nueve curvas y dos grandes rectas. Su infraestrutura aprovecha todo el complejo de la recta de 1/4 de milla, ofreciendo al público, pilotos, equipos y patrocinadores condiciones ideales con capacidad pára 30 mil espectadores en sus tribunas.

La longitud para nuestro TC es muy corta. Cabe recordar que por lo menos son necesarios 4.000 a 4.500 metros de extensión parsa que la categoría argentina pueda competir. De concetarse la posibilidad, debería tratarse de una importante prolongación en la cuerda para llegar al mínimo que siempre solicita la ACTC para sus competencias.

De todos modos la posibilidad aparece tentadora, aunque compleja. La infraestrutura del nuevo autódromo está compuesta por 24 boxes, cada uno pudiendo albergar hasta cuatro autos. Torre de control, sala de prensa, área VIP, tribunas para 30 mil espectadores, sanidad, baños, resturantes, bares y áreas verdes.El complejo de competición está formado por tres pistas de kart, una para niños, otra para adultos y la restante para carreras profesionales que, juntas forman el mayor kartódromo dej mundo. En el medio del emprendimiento se estrenará el primer circuito oval de Brasil y una pista de picadas profesionales.

Todas las pistas del Velopark están en conformidad con las normas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), lo que permite la realización de eventos automovilísticos internacionales.Pista de PicadasLa recta principal fue construída dentro de los parámetros internacionales para la modalidad de 1/4 de milla (402m), homologado por la National Hot Rod Association (NHRA), la mayor asociación profesional de picadas norte-americana.

El complejo posee en su estructura 12 dragsters americanos para realizar competencias y brinda a los visitantes la posibilidad de vivir la Dragster Experience con vehículos adaptados con tres butacas (una del piloto y dos acompañantes). También se creó la escuela de Dragsters para perfeccionar a quienes hayan decidido participar activamente.
Velopark posee además una pista de kart para alquilar de 1004 metros y otra de 1.517 m, que unidas forman el mayor circuito de kart del mundo.

TC: EL TC SE ACERCA A BRASIL



En un vuelo que partió a las 16.45 hacia Brasil están viajando el gerente General de la ACTC, Fernando Miori, y el jefe de Logística, Roberto Argento. La misión de la visita oficial se debe a una inspección del complejo Velopark, ubicado en Nova Santa Rita, a 27 km de Porto Alegre. El escenario será estrenado en aproximadamente un mes.

Los dueños del circuito brasileño, que estuvieron en diciembre del año pasado en una fecha en La Plata viendo de cerca al Turismo Carretera, pidieron a la ACTC un asesoramiento en la organización y la logística de una competencia, como parte de sus intenciones de realizar una fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional.

lunes, 29 de marzo de 2010

DAKAR: SE PRESENTÓ EL DAKAR 2011




Se realizó este mediodía una conferencia de prensa para presentar la edición 2011 del Dakar, que se realizará nuevamente en Argentina y Chile. En la misma estuvieron presentes el secretario de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), Enrique Meyer acompañado por el coordinador general del Dakar, Leonardo Boto; el director del Dakar, Etienne Lavigne; y el responsable de Relaciones Internacionales de Amaury Sport Organization, Gregory Murac ofrecieron detalles del impacto mediático y económico del rally 2010 en la sala de conferencias de Olivos.

Meyer, precisó que el Rally 2011 "significa para el país la oportunidad de difundir nuevas áreas". Luego, precisó que "la largada se realizará el 1° de enero próximo, y que algunas de sus etapas de correrán en Chile, al que se pasará por el Paso de Jama, en Jujuy. El recorrido se conocerá a fines de abril"Por su parte, Lavigne, afirmó que la competencia finalizará el 16 de enero de 2011 y que los días 30 y 31 de diciembre se realizarán las verificaciones administrativa y técnicas.

Previamente a la conferencia, la presidente, Cristina Fernández de Kirchner, acompañada por los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, realizaron una recorrida por la residencia de Olivos, donde se exhibieron los vehículos que van a participar de la próxima edición del Rally Dakar.

La Presidenta destacó la realización de la tercera edición en Argentina y Chile y dijo que "es un honor para la región éste logro".

TCP: NO SE BAJA DEL PODIO



Sebastián Porto volvió a subir al podio del TC Pista, en esta oportunidad en la tercera fecha del año corrida en Buenos Aires.

Porto, que había subido al podio de la fecha anterior en Balcarce, expresó emocionado que "esto es para todo el equipo, para Emilio Satriano, para mi familia y también muy especialmente para todos quienes nos apoyan este año en nuestra primera temporada en el TC Pista".
Sebas contó que "en la final hicimos nuestro ritmo. Estábamos cómodos cosechando una buena cantidad de puntos, pero de pronto vi que algo pasaba con Giallombardo y aproveché la situación para ganar un lugar. Hacer podio en Buenos Aires es muy especial, es emocionante. Por esta recta he pasado a fondo con un Top Race, un TC 2000 y también en dos ruedas, en alguna cita mundialista".

El piloto de Rafaela agregó que "a lo largo de todo el fin de semana tuvimos un excelente medio mecánico. Nuestro firme objetivo es entrar en la Copa de Plata. La victoria, ya llegará. El tema es que pasó todo muy rápido".

TC: CARRERA ASCENDENTE



"Estoy feliz, realmente este es un gran resultado y está dedicado a todo el equipo Arana Ingeniería Sport, a mis patrocinantes y a toda la gente que hace lo imposible para darme fuerzas y aliento en este TC actual, que carrera tras carrera está más competitivo y complicado", sentenció Leonel Pernía, tras haber largado 44° y arribado 11º en la final de Buenos Aires.

"El sábado el auto andaba muy bien, realmente era muy lógico, pero cuando salimos a clasificar, el set de gomas nuevas que pusimos no le cayeron bien y se nos hizo imposible cerrar un buen tiempo, por lo que en la serie decidimos correr con esas gomas, tratar de aguantar el ritmo y así poder comenzar la final, con el mejor juego de cubiertas" manifestó Leo, mientras era saludado por todo su grupo de gente que se acercó a acompañarlo durante el fin de semana.
En virtud a lo que fue la gran remontada de la final, el tandilense afirmó: "Tuve que largar último en la final, ya que me recargaron por no mantener la velocidad de largada en la serie. Entonces traté de no cometer errores en el inicio y hacer mi ritmo. La Chevy funciona muy bien y por suerte pude avanzar de mitad de carrera en adelante, anduve siempre girando en el mismo ritmo y tiempo, es por eso que haber llegado 11º fue excelente".

"Esta es la tercera carrera del equipo en el TC, y estamos trabajando de igual a igual que muchas otras grandes estructuras, que cuentan con años de experiencia en la "máxima". Estoy seguro que fecha tras fecha seguiremos avanzando", concluyó el 'Tanito'.

F1: "NO HICIMOS TRAMPA"



Red Bull, a través de su director deportivo Christian Horner, negó que su equipo haya apelado a un prohibido sistema de regulación de altura de sus máquinas en la clasificación del Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

"Puedo garantizar absolutamente que el RB6 no posee ese sistema de control de altura", aseguró Horner ante periodistas ingleses, tras la segunda carrera de Mundial.

"Hay pruebas de que algunos equipos estaban usando sistemas de control de altura que mucha gente pensaba que no eran permisibles", indicó el sábado Martín Whitmarsh, jefe de McLaren en alusión a Red Bull.

La escuadra austríaca fue la que más se quejó por un agujero difusor en los autos de McLaren, que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) obligó al equipo inglés a modificar semanas atrás.

"Hay cosas raras que están sucediendo en McLaren. Ron Dennis dijo que teníamos un problema de combustible y ahora Martin denuncia que tenemos un sistema de control de altura. No lo entiendo", disparó Horner.

Sebastian Vettel y Mark Webber, con Red Bull, ocuparon el primero y segundo lugar en la clasificación del sábado.

En la carrera, el alemán dominó la prueba, igual que en Bahrein, hasta que un problema en los frenos conspiró son su posibilidad de triunfar.

domingo, 28 de marzo de 2010

TC: CHRISTIAN LEDESMA, EL REY DE BUENOS AIRES


..:: Carburando On-Line ::..

Buenos Aires vibró con el Turismo Carretera que disputó una carrera no apta para cardíacos en el festejo de los 50 años de Carburando. Todas las especulaciones quedaron a un lado esta tarde cuando la bandera a cuadros cayó sobre el trazado.

Si había alguien que podía devolverle la victoria a Chevrolet en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires era Christian Ledesma, el último vencedor de la marca del moño en el coliseo porteño. Luego de dos años pudo imponer la unidad que le proporcionó el JP Racing para conseguir su 16º victoria y dejar atrás al Ford de Gabriel Ponce de León y a Matías Rossi.

Lionel Ugalde era el hombre a batir cuando el semáforo dio el verde. Sin embargo, un problema en la dirección lo dejó fuera de competencia al marplatense. La posibilidad era para Jonatan Castellano que buscaba su primera victoria, pero que aún deberá esperar. El Pinchito tenía el camino liberado para emprender su marcha hacia lo más alto, sin embargo, parece que Buenos Aires no es el escenario ideal. El año pasado cuando se encontraba primero pisó una mancha de aceite que lo alejó de su objetivo. Esta vez la rotura de un neumático lo dejó fuera de competencia.
La posición la heredó Christian Ledesma que ya había dejado atrás a Juan Bautista De Benedictis. El del JP pudo así emprender su marcha hacia la victoria para colocarse en el primer escalón del podio del Gran Premio Carburando y en la cima del campeonato.
Gabriel Ponce de León ocupó la posición de escolta con el Ford del Lincoln Sport Group y Matías Rossi colocó al segundo Chivo en el podio de la tercera fecha.
La Dodge mejor posicionada fue la del Castellano Power Team de la mano de Roberto Urretavizcaya que finalizó 16º, mientras que el mejor Torino fue el del Bebu Girolami, del equipo Maquin Parts, que se ubicó 18º.
El cemento porteño sintió el rugir de los motores del TC, que celebró junto a Carburando por los 50 años de la empresa que siempre ofreció seriedad, veracidad y dinámica.

CLASIFICACION FINAL - TC

1º LEDESMA CHRISTIAN - CHEVROLET 45m44s199
2º PONCE de LEON GABRIEL - FORD a 6,768
3º ROSSI MATIAS - CHEVROLET a 8,178
4º AVENTIN DIEGO - FORD a 8,573
5º WERNER MARIANO - FORD a 9,067
6º MORIATIS EMANUEL - FORD a 9,607
7º SILVA JUAN MANUEL - FORD a 11,538
8º GIANINI JUAN PABLO - FORD a 11,729
9º CANAPINO AGUSTIN - CHEVROLET a 12,852
10º TANONI OMAR - FORD a 15,564