F1: A UN PASO DE LA F1

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La llegada de Peter Windsor a la Argentina permitió a los fanáticos del automovilismo soñar con la posibilidad de que Pechito López compita en la máxima categoría mundial de la mano de su equipo, el USF1.

El presidente de la CDA del ACA, Carlos García Remohi, dialogó con Carburando Radio y aseguró que lo único que resta son los "detalles legales". "El dinero está, el acuerdo está. Los sponsor se comprometen a pagar el dinero y él (Windsor) esta encantado de tener un argentino en el equipo".

En cuanto a las reuniones que mantuvieron a lo largo del día, Remohi comentó: "Nos pusimos al tanto acerca de cómo están los trabajos del auto de la Fórmula 1 y los detalles que hacen a la incorporacion del equipo".

"Seguimos negociando detalles muy chiquitos de lo que necesitan de nosotros y lo que nosotros necesitamos de ellos para terminar con lo contratos y si todo sale bien hacer el anuncio", afirmó.

"Probablemente el viernes si estuviera todo cerrado ya se haría el anuncio", disparó Remohí, aunque aclaró que no sabe cuándo podrán cerrarse los contratos.

En caso de concretarse la incorporación de Pechito al USF1 el 15 de febrero se haría el Crash Test para comenzar el 19 los tres días de pruebas. Ya el 7 de marzo se embarcaría el auto para dirigirse a Bahrein.

TC 2000: ORTELLI CUMPLIRA 200 CARRERAS EN TC 2000

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Guillermo Ortelli deja su marca en todas las categorías en las que participa. Esta temporada dentro del TC 2000 cumplirá 200 carreras y se colocará segundo en las estadísticas entre los pilotos en actividad con mayor cantidad de competencias disputadas. Desde su debut en 1994 compitió en 195 carreras con 6 marcas diferentes y sólo Juan Manuel Silva lo supera con 212 carreras.

El 25 de Abril de 1973, Salto recibió al bebé de la familia Ortelli. Sus padres Nelly y Hugo lo llamaron Guillermo sin saber que su nombre sería coreado entre los fanáticos del automovilismo.

Fue su padre quien le dio el puntpié inicial. A los 16 años le compró su primer karting para que compitiera en el torneo bonaerense, aunque nadie preveía lo que con el timpo cnsiguió..

El 26 de Junio de 1994, con 21 años Ortelli debutó en la categoría top. Lo hizo en Oberá y con un Ford Escort. En su tercera carrera, hizo la pole en la competencia de Buenos Aires en el trazado número ocho. El 18 de diciembre de ese mismo año se dio el gusto de cantar victoria en Rafaela.

Al año siguiente ganó en Posadas a bordo de una Coupé Ford Escort XR3, con el que logró una pole en 1996 en San Juan.

En 1997 condujo un Chevrolet Vectra del equipo oficial y se apoderó una vez más de la carrera en Rafaela el 21 de diciembre. En 1998 continuó con la misma escudería.

Compitió también con Volkswagen (Polo) en 1999; con Honda (Civic) en 2001, 2002 y 2003; con Peugeot (307) en 2004 y 2005; con Renault (Mégane I) durante 2006, 2007 y 2008, y desde 2009 lo hace con Chevrolet (Vectra) en el equipo Chevrolet Elaion.

De las 195 carreras disputadas obtuvo 8 victorias, 12 poles position y 13 record de vuelta. Sú último triunfo lo consiguió el 9 de marzo de 2008 en Parana con un Renault Megane.

Si bien Silva se ubica en la cima entre los pilotos en actividad con mayor cantidad de carreras disputasas, quien compitió más veces dentro del TC 2000 es Juan María Traverso, que se presentó en 304 fechas. Lo siguen Ernesto Bessone con 257, Daniel Cingolani con 218 y Luis Belloso con 209.

F1: DE LA ROSA EN SAUBER

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Pedro de la Rosa ya es piloto del equipo Sauber de Fórmula 1. Con 38 años y 71 grandes premios recorridos, el español llega a la escudería alemana para competir durante la temporada 2010, que se iniciará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrein.

El titular del equipo, Peter Sauber, apuntó en el comunicado oficial: "Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo. Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia".
De la Rosa hizo su última aparición en pista en el GP de Brasil de 2006 cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y logró subirse al segundo escalón del podio.

A partir de ese momento se destacó como piloto de pruebas de Mc Laren, pero luego de varios problemas para conseguir los sponsors apareció Sauber para otorgarle la posibilidad que buscaba. De esta manera, podrá estar presente este año junto a su compañero de equipo Kamui Kobayashi, que sólo tuvo dos apariciones con Toyota durante el 2009.

"La combinación de un piloto experimentado y un joven conductor ha demostrado en repetidas ocasiones que puede ser muy fructífera. No creo que ninguno de ellos vaya a decepcionar en 2010", afirmó el jefe del equipo. Además agregó: "Por supuesto que también es crucial que les proporcione un coche decente, soy optimista acerca del progreso en nuestra fábrica. Hemos sido capaces de seguir trabajando en nuestro coche de 2010 como estaba previsto tras un período de incertidumbre".

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera arribó sexto y entró en zona de puntos en su debut.

F1: USF1 TIENE NOMBRE PARA SU MONOPLAZA

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Mientras se prepara la incorporación de Pechito López al nuevo equipo de Fórmula 1 USF1, la escudería dió a conocer que el nuevo monoplaza se llamará "Type 1".Según la revista especializada en tecnología deportiva Racecar Engineering, que visitó la sede del team en Charlotte (Estados Unidos), el modelo "sigue estrictamente la normativa" y podría ser una de las sorpresas de la temporada ya que los detalles de su diseño "asombraron a más de uno" cuando se enseñó al público que estaba presente en la fábrica.

La unidad llevará motores Cosworth y se descartó su presencia en los primeros entrenamientos de Fórmula 1 en Valencia el 1 de febrero. El monoplaza de USF1 hará su debut en el Barber Motorsport Park de Alabama a principios del mes que viene.

F1: ULTIMAS VACANTES EN LA F1

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A menos dos meses del inicio de la temporada 2010 de Fórmula 1, quedan algunas butacas sin ocupar. Hay vacantes, y no faltan pretendientes: Campos Meta, Renault F1 Team y USF1 esperan la llegada de un piloto que los lleve a la victoria.

José María López es el piloto con más chances para incorporarse al USF1, ya que el oto candidato que competía con el riotercerense por un lugar en la escudería era Pedro de la Rosa y ya confirmó su vínculo con Sauber. Sólo falta ponerle la firma a la casi inminente incorporación de Pechito. Su compañero de equipo tampoco está confirmado, por lo que hasta el momento USF1 cuenta con dos puestos libres.

El equipo Renault por su parte, ya no cuenta con Fernando Alonso y Flavio Briatore y será Robert Kubica quien intentará mantener al equipo en pie. El segundo piloto podría ser Vitaly Petrov, piloto de GP2, ya que es el piloto que llegaría con mayor cantidad de sponsors, necesarios para la escudería.

Campos Meta continúa en negociaciones y uno de los candidatos es Bruno Senna, sobrino de Ayrton. De todas maneras nada está dicho y todo está en el aire. La escudería lucha contra el tiempo y el presupuesto, por lo que el segundo piloto sería quien consiga más patrocinadores. La mayor preocupación del team son los rumores de que pueda quedarse afuera en esta temporada, lo que le complica a la hora de conseguir pilotos temerosos ante la posibilidad de quedarse sin su lugar en la máxima a último momento.Uno de los pilotos que se quedaron sin equipo para participar en 2010 en la F1 es Nick Haidfeld, que tenía posibilidades de adjudicarse una butaca dentro de Toro Rosso, pero según declaraciones del ingeniero asesor de Red Bull, Helmut Marko, ese puesto quedará en manos del español Jaime Alguersuari. De esta manera, serían tres los españoles que participarán en la máxima categoría mundial: Felipe Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.

TRV6: UN PATO AL TOP RACE

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Patricio Di Palma acordó su regreso al Top Race de la mano del equipo Máximo Sport para afrontar la temporada 2010-2011. El Pato, que ya participó en la categoría en 2007, conducirá un Mercedes de la escudería dirigida por Diego Vartabedian y será atendido en pista por la escuadra Midas Racing Team, siendo asesorado técnicamente por el exitoso chasista Maximiliano Juárez.

"Es un gusto que quería darme el de volver a trabajar junto con Patricio; tenía esa espina clavada desde el 2007 cuando por motivos ajenos al equipo se alejó, pero eso ya es cuestión del pasado y ahora sólo nos queda pensar para adelante y trabajar para buscar grandes resultados, debido a cada vez está más difícil mantenerse arriba en la categoría", manifestó El Chino Vartabedian.

El arrecifeño en tanto sostuvo: "Tenía muchas ganas de volver al TRV6. Fue la única categoría que se interesó por mí como persona más que como piloto cuando este año quedé sin coche en TC, entonces voy a poner todo lo que esté a mi alcance para devolverle tanto a Alejandro Urtubey como al Chino el interés que depositaron en mí".

Con respecto a la numeración que utilizará el Negro sobre los laterales del auto, seguramente elegirá el "8" que lo acompañó durante la campaña 2003 de TC y con el que logró el primer triunfo con el Torino del Viejo Di Palma.

F1: PECHITO SE PREPARA PARA LA F1

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Con vistas a una posible incorporación a la Fórmula 1 José María López completó varios días de entrenamiento intensivo, en Fürstenbrunn, Austria, más precisamente en el Centro de Preparación Física de Erwin Gollner.

Este centro se especializa en la preparación física de deportistas de alto nivel, pero particularmente para quienes se dedican al automovilismo.Con muchas horas bajo la atención de estos especialistas Pechito trabajó en el gimnasio y sumó horas en el simulador de F1 que tiene el centro de avanzada.
Pechito se manifestó conforme y declaró:¨Me voy muy contento por el recibimiento de los profesionales que trabajan junto a Erwin (Gollner) quienes estuvieron en todo momento a mi lado asesorandome en la faz física".

"Por este lugar han pasado muchos pilotos de F1, y de categorías importantes del automovilismo mundial. El conocimiento que poseen sobre este deporte en particular te hace ganar tiempo y sobre todo saben cuales son las exigencias de un piloto profesional en pista", agregó.
Además sostuvo: "Me sentí muy cómodo en todo lo que tuve que hacer. No tuve mayores problemas a la hora de exigirme con la fuerza G del simulador y eso es vital de cara al futuro próximo".

Al concluir sus tareas en Austria, Pechito viajó a Oxford, Inglaterra, para continuar con el plan de trabajo físico, esta vez, junto a Rob Wilson. Su regreso a la Argentina será el próximo jueves.