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La temporada 2012 fue una de las más fructíferas para Red Bull dentro de
la Fórmula 1. Sin embargo, el año que se avecina presenta nuevos
desafíos y la escudería austríaca se presenta como el equipo a vencer.
El director de equipo y el jefe técnico de la estructura tricampeona,
los británicos Christian Horner y Adrian Newey, analizaron como será el
2013.
Con respecto al balance del 2012, Horner reconoció que aprendieron de los errones y que no se conforman con el título ganado. "Creo
que tenemos un grupo fuerte, pero siempre podemos aprender. Hemos
aprendido muchas lecciones este año y tenemos que aplicarlas. Creo que
uno de los puntos fuertes de este equipo es que nunca estamos
satisfechos y siempre vamos a mirar hacia adelante, ya sean los
ingenieros, los técnicos o la gente de producción", afirmó uno de los hombres más exitosos del paddock de la F1.
De cara a la temporada entrante, el inglés aseguró que todos los
departamentos que se encargan de la construcción del nuevo auto están
abocados a las nuevas mejoras. "Todos los distintos
departamentos están mirando dónde podemos mejorar y qué podemos
aprender. Ese es nuestro espíritu y nuestro deseo, el cuál nos ha
mantenido arriba estos 3 años", sentenció el ex piloto de la Fórmula 3000.
Por su parte, Newey reconoció que el final del año fue muy bueno pero
que los ensayos invernales serán primordiales para saber como se llega a
la apertura del campeonato en Australia. "Hemos terminado el
año con fuerza, pero eso no es garantía de nada. Sabemos lo que
esperamos lograr en los test de invierno, pero no tenemos ni idea de lo
que conseguirán los demás. Iremos a Melbourne y ya veremos allí
entonces. Esto es lo bueno de la Fórmula 1, que nunca sabes nada", puntualizó el ex técnico de McLaren.
domingo, 30 de diciembre de 2012
F1: MOTORES MÁS RUIDOSO
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El 2013 será un año de transición dentro de la Fórmula 1 ya que los
motores V8 actuales disputarán su última temporada y en 2014 le darán
lugar a los nuevos V6 Turbo. Con respecto a este acontecimiento, el
director de carrera de la FIA, el británico Charles Whiting, aseguró que
los próximos impulsores serán bien acogido por el público y tendrán un
ruido muy impactante.
"Los motores son un gran desafío para los fabricantes. Tengo muchas ganas de ver en acción los motores para ver como son de complicados e ingeniosos. Van a ser unidades de potencia extremadamente tecnológicas, eso seguro. Y en lo referente al sonido, la gente se acostumbrará muy rápido. Honestamente, cuando pienso en los antiguos motores BMW de cuatro cilindros que pilotamos en los días Brabham, subían hasta las 11.000 rpm y sonaba bien. Los nuevos motores no van a ser silenciosos, el sonido será diferente pero la gente creo que se acostumbrará rápido", indicó Whiting.
El 2013 será un año de transición dentro de la Fórmula 1 ya que los
motores V8 actuales disputarán su última temporada y en 2014 le darán
lugar a los nuevos V6 Turbo. Con respecto a este acontecimiento, el
director de carrera de la FIA, el británico Charles Whiting, aseguró que
los próximos impulsores serán bien acogido por el público y tendrán un
ruido muy impactante."Los motores son un gran desafío para los fabricantes. Tengo muchas ganas de ver en acción los motores para ver como son de complicados e ingeniosos. Van a ser unidades de potencia extremadamente tecnológicas, eso seguro. Y en lo referente al sonido, la gente se acostumbrará muy rápido. Honestamente, cuando pienso en los antiguos motores BMW de cuatro cilindros que pilotamos en los días Brabham, subían hasta las 11.000 rpm y sonaba bien. Los nuevos motores no van a ser silenciosos, el sonido será diferente pero la gente creo que se acostumbrará rápido", indicó Whiting.
F1: ECCLESTONE, EN PROBLEMAS
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La continuidad de Bernie Ecclestone en el trono de la Fórmula 1 vive momento de inestabilidad. Un nuevo fallo del tribunal alemán que investiga el caso de soborno que involucra al empresario británico y al ex banquero germano Gerhard Gribkowsky en la venta de los derechos comerciales de la "Máxima" a CVC en 2005 podría terminar con la presidencia del hombre de 81 años.
Ecclestone reconoció que si los abogados deciden inculparlo, su ciclo dentro de la F1 terminaría abruptamente ya que CVC buscaría un reemplazante. "Probablemente, se verían forzados a deshacerse de mi si los alemanes van detrás de mi. Es obvio si estoy en la cárcel", aseguró el director de Fórmula One Management.
Con respecto a la misma situación, el hombre que tomó el control de la máxima categoría mundial en la década de los 70 afirmó que CVC ya tiene una estructura preparada para cuando él deje su cargo. "Dijeron que habían contratado a un ojeador para encontrar a alguien por si yo ya no estuviera, por si muriera o algo. Es el procedimiento normal que llevan a cabo para que la gente se quede contenta", sentenció Ecclestone.
Vale recordar que Bernie admitió haberle entregado 45 millones de euros a Gribkowsky, quien fue condenado a 8 años y medios de cárcel. El ex banquero confesó a la Justicia que había recibió un soborno durante la negociación que concluyó con la venta de la Fórmula 1 a CVC.
La continuidad de Bernie Ecclestone en el trono de la Fórmula 1 vive momento de inestabilidad. Un nuevo fallo del tribunal alemán que investiga el caso de soborno que involucra al empresario británico y al ex banquero germano Gerhard Gribkowsky en la venta de los derechos comerciales de la "Máxima" a CVC en 2005 podría terminar con la presidencia del hombre de 81 años.
Ecclestone reconoció que si los abogados deciden inculparlo, su ciclo dentro de la F1 terminaría abruptamente ya que CVC buscaría un reemplazante. "Probablemente, se verían forzados a deshacerse de mi si los alemanes van detrás de mi. Es obvio si estoy en la cárcel", aseguró el director de Fórmula One Management.
Con respecto a la misma situación, el hombre que tomó el control de la máxima categoría mundial en la década de los 70 afirmó que CVC ya tiene una estructura preparada para cuando él deje su cargo. "Dijeron que habían contratado a un ojeador para encontrar a alguien por si yo ya no estuviera, por si muriera o algo. Es el procedimiento normal que llevan a cabo para que la gente se quede contenta", sentenció Ecclestone.
Vale recordar que Bernie admitió haberle entregado 45 millones de euros a Gribkowsky, quien fue condenado a 8 años y medios de cárcel. El ex banquero confesó a la Justicia que había recibió un soborno durante la negociación que concluyó con la venta de la Fórmula 1 a CVC.
sábado, 29 de diciembre de 2012
F1: BUTTON SE TIENE CONFIANZA
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Tras la salida del británico Lewis Hamilton de McLaren, su coterráneo Jenson Button quedó como la carta principal de la escudería de Woking. El piloto que tendrá como compañero al mexicano Sergio Pérez reconoció que tiene muchas ganas de trabajar con el equipo para ser protagonista en 2013.
"Tengo muchas ganas de trabajar codo con codo con el equipo, ya que seré el más experimentado. No sólo trabajar como piloto, sino que también tengo ganas de trabajar con los especialistas en aerodinámica, ingenieros y diseñadores para seguir avanzando en la dirección que yo quiero", afirmó el campeón 2009. Además, Button aseguró que el invierno sera fundamental para comenzar muy bien la temporada.
La superioridad del MP4-27 fue un aspecto que McLaren no pudo aprovechar pero el inglés es optimista y cree que sera posible plasmar las bondades de la unidad en 2013. "Tengo un gran equipo detrás de mí. Si podemos empezar el 2013 como lo hicimos este año, creo que podremos dejar detrás de nosotros los errores y los problemas que hemos tenido", expresó el ex piloto de Bar-Honda y Virgin.
Tras probar los nuevos neumáticos durante uno de los entrenamientos del Gran Premio de Brasil, Button hizo un balance de los nuevos compuestos: "Me gustó, de hecho. Es difícil estar seguros porque hacía mucho calor, pero parece que cogen temperatura mucho más rápido y que no hay problemas para calentarlos. Eso está bien. La adherencia es diferente, parece que será un buen neumático. La degradación será muy elevada, sin duda. Veremos más degradación en la parte final de la temporada, será más como al principio de 2012" , cerró el piloto británico.
Tras la salida del británico Lewis Hamilton de McLaren, su coterráneo Jenson Button quedó como la carta principal de la escudería de Woking. El piloto que tendrá como compañero al mexicano Sergio Pérez reconoció que tiene muchas ganas de trabajar con el equipo para ser protagonista en 2013.
"Tengo muchas ganas de trabajar codo con codo con el equipo, ya que seré el más experimentado. No sólo trabajar como piloto, sino que también tengo ganas de trabajar con los especialistas en aerodinámica, ingenieros y diseñadores para seguir avanzando en la dirección que yo quiero", afirmó el campeón 2009. Además, Button aseguró que el invierno sera fundamental para comenzar muy bien la temporada.
La superioridad del MP4-27 fue un aspecto que McLaren no pudo aprovechar pero el inglés es optimista y cree que sera posible plasmar las bondades de la unidad en 2013. "Tengo un gran equipo detrás de mí. Si podemos empezar el 2013 como lo hicimos este año, creo que podremos dejar detrás de nosotros los errores y los problemas que hemos tenido", expresó el ex piloto de Bar-Honda y Virgin.
Tras probar los nuevos neumáticos durante uno de los entrenamientos del Gran Premio de Brasil, Button hizo un balance de los nuevos compuestos: "Me gustó, de hecho. Es difícil estar seguros porque hacía mucho calor, pero parece que cogen temperatura mucho más rápido y que no hay problemas para calentarlos. Eso está bien. La adherencia es diferente, parece que será un buen neumático. La degradación será muy elevada, sin duda. Veremos más degradación en la parte final de la temporada, será más como al principio de 2012" , cerró el piloto británico.
F1: FERRARI SUPERÓ LOS CRASH TEST DE LA FIA
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El nuevo monoplaza de Ferrari superó con éxito los crash test obligatorios de la FIA y ya consiguió la habilitación correspondiente para la temporada 2013. La escudería italiana es la tercera estructura, detrás de Sauber y Mercedes, que ya cuenta con la homologación para el año entrante.
La flamante unidad tendrá un peso mayor a fin de adaptarse a los nuevos cambios reglamentarios que la entidad que dirige el francés Jean Todt aplicó para 2013. El kilaje mínimo de las máquina pasará de los 640 a los 642 kilos, por lo que los ingenieros podrán manipular 7kg, con los que deberán equilibrarlos.
Con respecto a la presentación del nuevo modelo, Ferrari aún no dio ninguna confirmación en relación a este tema pero se estima que la ceremonia se llevaría a cabo días antes del viaje que la casa de Maranello emprenderá a Jérez de la Frontera, donde comenzará con los primeros ensayos de cara a la nueva temporada.
El nuevo monoplaza de Ferrari superó con éxito los crash test obligatorios de la FIA y ya consiguió la habilitación correspondiente para la temporada 2013. La escudería italiana es la tercera estructura, detrás de Sauber y Mercedes, que ya cuenta con la homologación para el año entrante.
La flamante unidad tendrá un peso mayor a fin de adaptarse a los nuevos cambios reglamentarios que la entidad que dirige el francés Jean Todt aplicó para 2013. El kilaje mínimo de las máquina pasará de los 640 a los 642 kilos, por lo que los ingenieros podrán manipular 7kg, con los que deberán equilibrarlos.
Con respecto a la presentación del nuevo modelo, Ferrari aún no dio ninguna confirmación en relación a este tema pero se estima que la ceremonia se llevaría a cabo días antes del viaje que la casa de Maranello emprenderá a Jérez de la Frontera, donde comenzará con los primeros ensayos de cara a la nueva temporada.
viernes, 28 de diciembre de 2012
TC: NUEVO SISTEMA DE PUNTAJE
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Tal como se venía hablando, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, confirmó el nuevo sistema de puntaje a utilizar durante cada unas de las competencias finales a partir del comienzo de la temporada 2013.
Este nuevo régimen de puntuación, será utilizado en el Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.
Los puntos:
1 Puesto: 40 puntos
2 Puesto: 37 puntos
3 Puesto: 34 puntos
4 Puesto: 31 puntos
5 Puesto: 30 puntos
6 Puesto: 29 puntos
7 Puesto: 28 puntos
8 Puesto: 27 puntos
9 Puesto: 26 puntos
10 Puesto: 25 puntos
11 Puesto: 24 puntos
12 Puesto: 23 puntos
13 Puesto: 22 puntos
14 Puesto: 21 puntos
15 Puesto: 20 puntos
16 Puesto: 19 puntos
18 Puesto: 17 puntos
19 Puesto: 16 puntos
20 Puesto: 15 puntos
21 Puesto: 14 puntos
22 Puesto: 13 puntos
23 Puesto: 12 puntos
24 Puesto: 11 puntos
25 Puesto: 10 puntos
26 Puesto: 9 puntos
27 Puesto: 8 puntos
28 Puesto: 7 puntos
29 Puesto: 6 puntos
30 Puesto: 5 puntos
31 al 40 Puesto: 3 puntos
41 al 45 Puesto: 2 puntos
Las Series Clasificatorias conservarán el puntaje habitual hasta el cierre de la Temporada 2012.
PUNTOS BONUS
Todo piloto clasificado a cada unas de las Copas y que haya obtenido victorias a lo largo de la temporada previa al comienzo de la Copa, obtendrá 4 puntos de bonus por cada triunfo que serán aplicados al puntaje de este piloto en el arranque de la etapa definitoria.
Además se mantiene la asignación de 7 puntos al ganador de la etapa regular en cada una de las categorías.
SISTEMA DE LASTRE
1 Victoria: 20 Kg.
2 Victoria: 10 Kg.
3 Victoria: 5 Kg.
Los pilotos participantes de cada una de las Copas que hayan obtenido triunfos descargarán lo necesario hasta llegar a los 20 (veinte) kg. de lastre, al comienzo y hasta la finalización de la misma.
El resto de los participantes de la citada Copa que no hayan ganado cargarán 20 kilos, como máximo, si logran algún triunfo.
Para el resto de la categoría cargará hasta un máximo de 20 kg. durante la disputa de la mencionada Copa.
Tal como se venía hablando, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, confirmó el nuevo sistema de puntaje a utilizar durante cada unas de las competencias finales a partir del comienzo de la temporada 2013.
Este nuevo régimen de puntuación, será utilizado en el Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.
Los puntos:
1 Puesto: 40 puntos
2 Puesto: 37 puntos
3 Puesto: 34 puntos
4 Puesto: 31 puntos
5 Puesto: 30 puntos
6 Puesto: 29 puntos
7 Puesto: 28 puntos
8 Puesto: 27 puntos
9 Puesto: 26 puntos
10 Puesto: 25 puntos
11 Puesto: 24 puntos
12 Puesto: 23 puntos
13 Puesto: 22 puntos
14 Puesto: 21 puntos
15 Puesto: 20 puntos
16 Puesto: 19 puntos
18 Puesto: 17 puntos
19 Puesto: 16 puntos
20 Puesto: 15 puntos
21 Puesto: 14 puntos
22 Puesto: 13 puntos
23 Puesto: 12 puntos
24 Puesto: 11 puntos
25 Puesto: 10 puntos
26 Puesto: 9 puntos
27 Puesto: 8 puntos
28 Puesto: 7 puntos
29 Puesto: 6 puntos
30 Puesto: 5 puntos
31 al 40 Puesto: 3 puntos
41 al 45 Puesto: 2 puntos
Las Series Clasificatorias conservarán el puntaje habitual hasta el cierre de la Temporada 2012.
PUNTOS BONUS
Todo piloto clasificado a cada unas de las Copas y que haya obtenido victorias a lo largo de la temporada previa al comienzo de la Copa, obtendrá 4 puntos de bonus por cada triunfo que serán aplicados al puntaje de este piloto en el arranque de la etapa definitoria.
Además se mantiene la asignación de 7 puntos al ganador de la etapa regular en cada una de las categorías.
SISTEMA DE LASTRE
1 Victoria: 20 Kg.
2 Victoria: 10 Kg.
3 Victoria: 5 Kg.
Los pilotos participantes de cada una de las Copas que hayan obtenido triunfos descargarán lo necesario hasta llegar a los 20 (veinte) kg. de lastre, al comienzo y hasta la finalización de la misma.
El resto de los participantes de la citada Copa que no hayan ganado cargarán 20 kilos, como máximo, si logran algún triunfo.
Para el resto de la categoría cargará hasta un máximo de 20 kg. durante la disputa de la mencionada Copa.
VARIAS: ZANARDI LE DIJO NO AL DTM
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Alex Zanardi, el ex piloto que perdió las dos piernas en un grave accidente en 2001, ha estado evaluando muy seriamente volver a la competición automovilística.
Sin embargo, decidió finalmente declinar la oferta que tenía de BMW, para el Campeonato Alemán de Turismo (DTM). Así lo reveló el italiano en declaraciones a 'The Telegraph': "Tras probar el auto, he pensado que este campeonato sería demasiado exigente para mí, supondría estar mucho tiempo fuera de mi casa y eso es precisamente lo que no quiero.
Prefiero disfrutar de lo que me gusta, como el ciclismo o salir a pescar con mi hijo, así que he decidido esperar al siguiente tren".
Zanardi, que ya compitió en el Mundial de Turismo con un BMW adaptado en 2009, dedica ahora todos sus esfuerzos al ciclismo paralímpico y en los pasados Juegos de Londres consiguió dos medallas de oro en las categorías de contrarreloj individual y en la prueba en ruta H4. Un desafío deportivo al que prefiere seguir dando prioridad y por el que ha desestimado la proposición de la marca bávara de regresar a las carreras.
Con la negativa de Zanardi, BMW sigue sin definir el octavo piloto oficial que los representará durante 2013, un volante al que opta Jaime Alguersuari si definitivamente no consigue un puesto en la grilla de Fórmula 1.
Alex Zanardi, el ex piloto que perdió las dos piernas en un grave accidente en 2001, ha estado evaluando muy seriamente volver a la competición automovilística.
Sin embargo, decidió finalmente declinar la oferta que tenía de BMW, para el Campeonato Alemán de Turismo (DTM). Así lo reveló el italiano en declaraciones a 'The Telegraph': "Tras probar el auto, he pensado que este campeonato sería demasiado exigente para mí, supondría estar mucho tiempo fuera de mi casa y eso es precisamente lo que no quiero.
Prefiero disfrutar de lo que me gusta, como el ciclismo o salir a pescar con mi hijo, así que he decidido esperar al siguiente tren".
Zanardi, que ya compitió en el Mundial de Turismo con un BMW adaptado en 2009, dedica ahora todos sus esfuerzos al ciclismo paralímpico y en los pasados Juegos de Londres consiguió dos medallas de oro en las categorías de contrarreloj individual y en la prueba en ruta H4. Un desafío deportivo al que prefiere seguir dando prioridad y por el que ha desestimado la proposición de la marca bávara de regresar a las carreras.
Con la negativa de Zanardi, BMW sigue sin definir el octavo piloto oficial que los representará durante 2013, un volante al que opta Jaime Alguersuari si definitivamente no consigue un puesto en la grilla de Fórmula 1.
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