martes, 14 de octubre de 2014

TC: JOSITO NO SE RINDE

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Luis José Di Palma (h) está entre los que luchan por ingresar dentro de los tres pilotos que se sumarán a la definición del título en la última carrera y dijo: "Venimos de unas carreras que las tenemos que remar desde el fondo, pero por suerte estamos entre esos 3 de entrar en los Play Off".
"Somos conscientes de que ya ganamos y de que podemos pelear el campeonato, pero primero tenemos que entrar a los Play Off", agregó.
Sobre los altibajos que se reflejaron en los resultados de 2014, Josito expresó: "Al auto nunca le hace falta nada, la verdad que el equipo trabaja muy bien, tenemos una mano de obra muy buena. No ha sido un año bueno ni para mi ni para el equipo. Siempre hay un responsable, las cosas no pasan porque si".
"Sabíamos que el Torino estaba justo y más ahora con los 20 kilos se nos está complicando demasiado". 
El tema presupuestario actual también fue motivo de una respuesta del arrecifeño: "Preocupa mucho el tema del presupuesto en todas las categorías. Hay algo en el automovilismo que se está haciendo mal". 
Con respecto al futuro deportivo de cara a 2015, Di Palma manifestó: "Por momentos mi cabeza está en el TC. De no poder continuar en esta categoría tenemos alguna que otra alternativa.  Siempre, si nos vamos a otra categoría, vamos a estar con Torino".

F1: PROST, ENOJADO POR EL ACCIDENTE DE BIANCHI

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Uno de los pilotos más reconocidos de la historia de la Fórmula 1, Alain Prost, salió al cruce tras el accidente de Jules Bianchi. El cuatro veces campeón del mundo no se limito a la hora de cuestionar una multitud de hechos que, desde su punto de vista, fueron los que provocaron la delicada situación en la que se encuentra ahora mismo su compatriota de Marussia.
A pesar de que el galo aseguró que no quiere crear polémica con el asunto ni con la labor que está realizando la Federación Internacional de Automovilismo, sentenció que, tras numerosos avances en la seguridad de las carreras, no entiende cómo se dejó a una grúa dentro de las escapatorias de la pista.
"No quiero crear ninguna polémica con la FIA, porque tengo un gran respeto por lo que se ha hecho en términos de seguridad en los últimos 20 años. Son los coches y los circuitos (los que han sido mejorados) y sólo se dejó una cosa: fue esa p*** grúa en la pista".
Alain ha explicado que estuvo muy cabreado tras el accidente, ya que, desde su visión, no se actuó de la forma adecuada. El máximo rival de Ayrton Senna ha opinado que, dada la meteorología, se tendrían que haber extremado las precauciones y no haber obrado como si estas no fueran tan delicadas como en realidad lo eran. La toma de decisiones no puede ser ajena a un elemento tan importante como el climatológico.
"Estaba furioso. Estaba muy sorprendida por el accidente. Tienes un procedimiento, pero las condiciones meteorológicas se iban poniendo peor y peor, con más y más agua, por lo que la visibilidad era muy mala. Así que no puedes tener la misma decisión de acuerdo con el procedimiento si el tiempo fuera bueno o malo. Es por eso que digo que no estoy convencido. En esa condición, especialmente con toda la experiencia que tienen en términos de seguridad, deberían tomar cero riesgos".
El ex corredor de McLaren ha asegurado que se tendría que haber actuado como al principio de la carrera, cuando se decidió parar la misma. Eso hubiera sido lo correcto según el francés, a quien le sorprendió que no se siguiese el mismo camino durante las últimas vueltas.
"Era seguro al principio, cuando se empezó con el coche de seguridad, porque fue una decisión difícil detener la carrera de tres / cuatro vueltas después y empezar de nuevo. Por eso me sorprendió, porque tomas la decisión correcta en un momento dado”, declaró.
Después de esto, Prost  analizó las consecuencias del suceso, en lugar de las razones que llevaron a este: "Es de una enorme mala suerte, pero no deberías juzgar la causa del accidente, deberías juzgar la consecuencia. Tú no quieres tener eso".
Y, para terminar, "El Profesor" reiteró su incomprensión al hecho de que un vehículo auxiliar estuviera dentro del circuito cuando la cita japonesa se estaba desarrollando.
"Si fuera mi hijo, no querría este tipo de accidentes, con una grúa en un circuito de F1. Eso es lo que no puedo aceptar”, concluyó.

EFEMERIDES

14 DE OCTUBRE DE 1951: Se disputa Fuerza Libre-Especial en las 500 Millas de Rafaela sobre un circuito de 8.746 metros que ganó José Fantó con Mercedes Benz a un promedio de 156,238 Km/h.
14 DE OCTUBRE DE 1962: Se disputa para TC el Premio Ciudad de Bahia Blanca donde ganó Julio Devoto (Ford) a 108,614 Km/h.

lunes, 13 de octubre de 2014

TC: EL IMBATIBLE

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Matias Rossi es el hombre a batir del Turismo Carretera y la corona parece el destino inevitable en este camino que comenzó a transitar desde el principio de la temporada.

Todas las miradas apuntan a un mismo hombre. A ese que se mostró fuerte desde el inicio y que se mantuvo regular durante toda la temporada. A ese que ganó la Etapa Regular del Turismo Carretera y que lidera con amplia comodidad, la Copa de Oro. A ese que subió nueve veces al podio este año y que hoy coloca su nombre como el principal candidato a la corona más preciada. Matías Rossi atraviesa su mejor momento deportivo y lo disfruta en lo más alto.
Fueron cinco las victorias que alcanzó y la misma cantidad de pole position en apenas 13 fechas disputadas. Es claro el dominio demostrado y más aun el potencial de la Chevy del Donto Racing pero, es posible pelearle a Rossi este campeonato?.
Algunos rivales ven muy lejana la posibilidad de alcanzar el rendimiento que logró tanto él como su equipo pero obviamente el objetivo se mantiene intacto. "No me siento imbatible. Eso, en el automovilismo, no existe", sentenció Rossi.
Sin embargo, el representante de Del Viso está más firme que nunca. El titulo parece el destino inevitable en este camino que emprendió desde la primera fecha. Y hoy, más que nunca, podemos llamarlo el "Misil".
 Ayer, volvió a subir al podio. No forzó el auto, termino tercero y ahora lidera con 50 puntos de ventaja, la Copa de Oro del Turismo Carretera.

TC: ¿GIALLOMBARDO SE VA?

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El hilo que une la relación entre Omar Martínez y Mauro Giallombardo está a nada de cortarse. Hace ya varias fechas que siempre se habla en los boxes del Turismo Carretera cuánto tiempo más seguirá La Rana en el equipo del Gurí. 

“Tenemos algunas diferencias no como pilotos, sino en otra faz. Siguen habiendo algunos chispazos, pero nada grave. De todos modos, creo que ahora no es el momento de hablar”, dijo Martínez al respecto. 

Por el lado del campeón 2012, prefirió no hacer mención a esta situación aunque en su rostro se nota la decepción y por ello no sería extraño que el vínculo finalice anticipadamente. Veremos. 

TC: CARICIA AL CORAZON

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En la jornada del viernes, en los boxes del Roberto Mouras se hablaba casi tanto del inicio de la actividad de la 13ª fecha del 73º Campeonato Argentino del Turismo Carretera como de la inauguración del Museo Mouras, ése que tanto soñó Hugo Mazzacane y que finalmente se hizo realidad. 

“Agradezco a cada una de las personas que me ayudaron a hacer posible esto. A los pilotos que me cedieron sus autos y a los que colaboraron para que se recuperaran otros. Hay algo que quiero dejar en claro, este no es el Museo del Mouras, es el Museo del Turismo Carretera y está para que todos lo que quieran puedan venir a recordar parte de la historia de la categoría”, afirmó el presidente de la ACTC, responsable del autódromo platense y artífice del museo, el cual estará abierto cada fin de semana que haya carreras.

El sábado Gastón Mazzacane condujo el Trueno Naranja con el que Carlos Pairetti logró el título en 1968. El domingo, 39 autos deleitaron al público que, en muchos casos, revivieron una imagen de muchos años atrás. De ellos, 20 fueron campeones del TC. Además, hay otros cinco coches que están siendo preparados, entre ellos uno de la Fórmula 1.

Junto a Roberto Mouras y a Juan María Traverso, con tres coches Oscar Castellano es quien más vehículos de antaño aportó. “¿En dónde los consiguió mis ex autos? No lo sé, Hugo tiene un imán para encontrarlos”, contó el Pincho, quien como la gran mayoría de los que se reencontraron con los vehículos que vivieron momentos de gloria en la categoría mostró una gran emoción y gratitud.

Sin dudas, este tipo de emprendimientos son una fuente de inspiración para los que no vivieron la época de oro del TC, esa que le dio el mote de ser la categoría más popular de la Argentina y por la que muchos abuelos le transmitieron a sus nietos la pasión por el TC. En buena hora.

EFEMERIDES

13 DE OCTUBRE DE 1968: El A.C. de San Nicolás organizó una competencia para Fórmula 4 en el Circuito de tierra de 1.400 metros. Resultó ganador Carlos Ragno con Crespi-BMW a un promedio de 198,500 Km/h.
13 DE OCTUBRE DE 1974: Organizado por la Asociación Sanjuanina de Volantes se corrió Turismo Nacional en el Autódromo de El Zonda. En la Clase B ganó Aldo Caldarella con Fiat IAVA y en la C ganó Jorge Maggi con Peugeot gana su primera carrera de la temporada en Balcarce en el año que se consagraría campeón.