SUPER TC 2000: NUEVO REGLAMENTO

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A sólo dos días del inicio de la temporada, el Super TC 2000 dio a conocer el nuevo reglamento deportivo que regirá para todo el 2014.

La principal novedad es la desaparición del Súper 8 y la vuelta de las penalizaciones de puestos en la grilla de las series, para los ocho primeros pilotos de las posiciones del campeonato al llegar a cada carrera.

La escala es la siguiente:

1ro:           16 pos.

2do           14 pos.

3ro            12 pos.

4to            10 pos.

5to             8 pos.

6to             6 pos.

7mo           4 pos.

8vo            2 pos.

Además se disputarán dos series y una final con un mínimo de 100 km o un máximo de 50 minutos. Las series serán a 6 vueltas mínimo y se empezarán a cronometrar cuando los autos pasen por primera vez por la torre de cronometraje después de haber iniciado la competencia con semáforo.

Puntaje de las series:

1ro         5pts

2do        4pts

3ro         3pts

4to         2pts

5to         1pt

Las finales darán puntaje a los 15 primeros:

1ro         26pts

2do        21pts

3ro         18pts

4to         16pts

5to         14pts

6to         12pts

7mo       10pts

8vo        8pts

9no        7pts

10mo     6pts

11mo     5pts

12mo     4pts

13ro       3pts

14to       2pts

15to       1pt

Entre las reglas del campeonato, se especifica que el sistema de largada puede ser con partida detenida o en movimiento, y que se reglamentará en cada caso, publicándose en el Reglamento Particular de la Prueba de cada fecha.

Queda descartado el evento del Estadio Único de La Plata, y se especifica que en el callejero de Santa Fe, volverán a disputarse dos competencias de igual puntaje. También se aclara el puntaje que dará la final en caso de no realizarse las series en alguna carrera, en la que la competencia final tendrá un puntaje distinto que incluya los puntos que no se sumaron en los parciales.

El Súper TC 2000 iniciará su temporada este fin de semana en Rafaela, donde volverá el sistema de penalidades de acuerdo al resultado del campeonato 2013. De esta manera, Rossi deberá retrasarse 16 puestos, mientras que aquellos pilotos que no hayan corrido el año pasado no penalizarán.

SUPER TC 2000: CHEVROLET CONFIRMO A SUS PILOTOS

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Finalmente el equipo Chevrolet YPF oficializó a sus pilotos Norberto Fontana, Franco Vivian, Matías Milla y Matías Muñoz Marchesi, con cuatro Chevrolet Cruze que serán atendidos por el Pro Racing, como en la temporada anterior.

Después de un positivo 2013, donde la escudería consiguió tres victorias en finales, 5 Súper 8 de manera consecutiva, 4 pole position y 6 podios sobre 12 carreras, el Equipo Chevrolet YPF aumenta su apuesta en el Súper TC2000 y durante 2014 tendrá cuatro Chevrolet Cruze en pista. Con este equipo, Chevrolet e YPF renuevan su acuerdo estratégico en donde YPF aporta la máxima tecnología de su línea de lubricantes ELAION especialmente diseñada para garantizar el máximo rendimiento y desempeño de los automóviles.

Norberto Fontana, Franco Vivian, Matías Milla y Matías Muñoz Marchesi serán los cuatro representantes de la marca que desde el fin de semana, en el autódromo de Rafaela, provincia de Santa Fe, trabajarán para pelear en los puestos de vanguardia.

La actividad sobre el circuito comenzará el viernes 21, con dos sesiones de entrenamientos comunitarios, de una hora cada una, a las 14.00 y 16.30 hs. Luego, el Equipo Chevrolet YPF tiene el agrado de invitar a los medios de prensa y al público en general a la Conferencia de Prensa, que se desarrollará el mismo viernes a las 20.00 hs. en la ciudad de Rafaela, en el concesionario oficial RPM, Boulevard Roca 1264, Rafaela, Santa Fe.

Los cuatro pilotos, directivos de la escudería y de RPM recibirán a la prensa y al público que quiera estar cerca de sus ídolos antes de la apertura de la temporada 2014.

Será esta una puntual oportunidad para los medios de prensa regionales y nacionales, como así también para el público y los fanáticos de CHEVROLET, de poder dialogar con nuestros pilotos y participar de importantes sorteos. Los esperamos.

Jorge Maiquez (Director General Equipo Chevrolet YPF): "Incorporamos nuevos vehículos y pilotos para ser más competitivos a la hora de planear las estrategias de equipo para la pelea del campeonato de marcas. Nuestras posibilidades son ahora mayores y como siempre hacemos, buscamos tener un equipo balanceado en donde la experiencia de algunos de nuestros pilotos pese, pero también tengamos la posibilidad de brindar a jóvenes con potencial una oportunidad de iniciar una exitosa trayectoria profesional en el automovilismo".

TN: ETCHEGARAY, EL MOTORISTA DE RENAULT

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Las cupé Megane que puso en pista el Renault Sport se vieron deslucidas el fin de semana pasado en San Luis debido a la rotura de motores en los autos de Guillermo Ortelli y Federico Carabetta. Por eso, el responsable del team, Miguel Ángel Alisi, debió tomar una decisión: cambiar de preparador.

Ya en la prueba previa al debut se había roto un impulsor pero durante el fin de semana fueron dos más los que incrementaron el malestar dentro del equipo. Aerodinámicamente aseguraban que la unidad estaba en condiciones de mejorar lo hecho por los Fluence pero las expectativas se diluyeron con el correr de la actividad.

Luego del paso por San Luis, se analizó lo sucedido, hubo una reunión y se tomo la decisión. A partir de la próxima carrera de Turismo Nacional, los cuatro autos oficiales contaran con los motores de Alberto "Tito" Etchegaray.

TC: AVENTIN GIRÓ EN LA PLATA

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Diego Aventin desarrollo una intensa jornada de pruebas en el trazado de la ciudad de la Plata. Con parecencia de Rody Agut, Diego Montero y Walter Alifraco el campeón del TC busco diferentes puesta a punto del Ford con el que afrontará la cuarta fecha del campeonato a disputarse en próximo 30 de Marzo en el renovado circuito de Concordia.

"El trabajo realizado en la tarde de hoy fue muy bueno y nos dejó muy conformes, la idea de la prueba fue testear varios elementos que teníamos para probar junto a Alifraco, Diego Montero y nuestro motorista Rody Agut”, indicó Aventin.

El mejor tiempo que registró Aventin fue de 1m28s4 luego de girar más de una docena de vueltas al circuito platense.

Sobre el final de la prueba una pequeña complicación en la bomba de aceite anticipó el final de la prueba.

TC: TRUCCO LARGA ÚLTIMO

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Por medio de un comunicado de prensa la ACTC informó que Juan Martin Trucco deberá cumplir una sanción por haber acumulado su tercer apercibimiento. Por tal motivo deberá largar en el último lugar de la serie en la próxima competencia en la que corra.

Esto es lo que reza el comunicado en su primer punto:

Informar al Comisariato Deportivo de la próxima competencia de la categoría Turismo Carretera, que habiendo el piloto Juan Martín Trucco alcanzado la sanción de 3 apercibimientos en carrera, por aplicación del art. 44 del Reglamento de Campeonato de la referida categoría, corresponde que el mismo largue en última posición de la serie en la que participe en la próxima competencia de Turismo Carretera.

F1: "ESTAMOS ATRÁS"

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El inicio de la temporada de Formula 1 dejo un sabor algo amargo para los seguidores de Ferrari. A pesar de haber culminado la competencia la sensación fue que al F14 T le faltaba ritmo y velocidad. Y fue el propio jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali, quien salió a admitirlo públicamente.  

Domenicali asegura que aún queda mucho trabajo que hacer para llegar a la altura de Mercedes y que Ferrari se encuentra muy atrás respecto al equipo de Hamilton y Rosberg, ganador del GP de Australia 2014.

"Es difícil asegurar la posición en la que estamos. Tenemos problemas que resolver que hemos mejorado pero aún no están solucionados, así que sabremos la dirección en la que estamos yendo cuando estemos listos. Estamos atrás, así que lo que tenemos que hacer es asegurarnos que en los próximos días trabajamos en casa y nos concentramos en intentar acelerar el proceso de recuperación que necesitamos", explicó el jefe de la marca italiana.

"Fue una carrera muy decepcionante -disparo- y puedo explicar que no hayamos sacado el máximo de nuestra actuación. Al principio había un problema con Fernando y Kimi, luego hubo tráfico. Creo que hablando de forma realista, hemos visto que los Mercedes son más fuertes que los demás, quizás sin el problema que tuvimos, hubiera sido diferente".

En la primera carrera del año Ferrari se mostro en cuarta y séptima posición con Alonso y Raikkonen tras la descalificación de Daniel Ricciardo pero Stefano Domenicali no está contento, pues el objetivo era tener a ambos pilotos en el podio.

F1: BERNIE QUIERE MÁS RUIDO

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Los nuevos motores son demasiado silenciosos para la Fórmula 1, opinan muchos de los máximos responsables de la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone quiere que los monoplazas vuelvan a rugir, a la vista de las críticas expresadas por el director del Gran Premio de Australia.

"Lo que dije es que debemos ver si existe una posibilidad de que suenen de nuevo como autos de carrera", dijo Ecclestone, según publica hoy el diario británico "The Telegraph". "No sé si eso es posible pero deberíamos investigarlo", añadió el británico de 83 años.

El dirigente inició ya conversaciones con el francés Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), responsable de los cambios de reglamento y de la introducción de los nuevos motores turbo de seis cilindros en lugar de los de ocho.

Ecclestone aseguró también que habló con el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, que al parecer nunca recibió tantos mails de queja con un mensaje común: "Esto ya no es Fórmula 1".

Después de la primera carrera en Melbourne, el jefe del Gran Premio australiano, Ron Walker, acusó incluso a los responsables de la clase reina de incumplimiento de contrato. "Vamos a solucionar esto con Bernie", dijo el jefe de la carrera de Melbourne, según publicó hoy el diario australiano "The Age".

El gerente, que está en medio de la negociaciones por un nuevo contrato más allá de 2015, teme que se reduzca la venta de entradas porque un atractivo concreto del evento era el típico rugido de los motores.
"Estaba muy contento por todo el fin de semana, pero no quedé especialmente feliz con el sonido", dijo Walker tras la primera carrera del año. "Esto es claramente un incumplimiento de nuestro contrato", lanzó. "Debemos crear demanda, y parte de la demanda es también que a la gente le gusta el ruido de los coches", agregó.

Mucho antes de la primera de las 19 carreras de la temporada, Ecclestone dijo que la cuestión de los nuevos motores era absurda. "La gente quiere ruido. Algo especial. De eso se trata la Fórmula 1", advirtió.