F1: FERRARI SUPERÓ LOS CRASH TEST DE LA FIA

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El nuevo monoplaza de Ferrari superó con éxito los crash test obligatorios de la FIA y ya consiguió la habilitación correspondiente para la temporada 2013. La escudería italiana es la tercera estructura, detrás de Sauber y Mercedes, que ya cuenta con la homologación para el año entrante.

La flamante unidad tendrá un peso mayor a fin de adaptarse a los nuevos cambios reglamentarios que la entidad que dirige el francés Jean Todt aplicó para 2013. El kilaje mínimo de las máquina pasará de los 640 a los 642 kilos, por lo que los ingenieros podrán manipular 7kg, con los que deberán equilibrarlos.

Con respecto a la presentación del nuevo modelo, Ferrari aún no dio ninguna confirmación en relación a este tema pero se estima que la ceremonia se llevaría a cabo días antes del viaje que la casa de Maranello emprenderá a Jérez de la Frontera, donde comenzará con los primeros ensayos de cara a la nueva temporada. 

TC: NUEVO SISTEMA DE PUNTAJE

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Tal como se venía hablando, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, confirmó el nuevo sistema de puntaje a utilizar durante cada unas de las competencias finales a partir del comienzo de la temporada 2013.

Este nuevo régimen de puntuación, será utilizado en el Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

Los puntos:
1 Puesto: 40 puntos
2 Puesto: 37 puntos
3 Puesto: 34 puntos
4 Puesto: 31 puntos
5 Puesto: 30 puntos
6 Puesto: 29 puntos
7 Puesto: 28 puntos
8 Puesto: 27 puntos
9 Puesto: 26 puntos
10 Puesto: 25 puntos
11 Puesto: 24 puntos
12 Puesto: 23 puntos
13 Puesto: 22 puntos
14 Puesto: 21 puntos
15 Puesto: 20 puntos
16 Puesto: 19 puntos
18 Puesto: 17 puntos
19 Puesto: 16 puntos
20 Puesto: 15 puntos
21 Puesto: 14 puntos
22 Puesto: 13 puntos
23 Puesto: 12 puntos
24 Puesto: 11 puntos
25 Puesto: 10 puntos
26 Puesto: 9 puntos
27 Puesto: 8 puntos
28 Puesto: 7 puntos
29 Puesto: 6 puntos
30 Puesto: 5 puntos
31 al 40 Puesto: 3 puntos
41 al 45 Puesto: 2 puntos

Las Series Clasificatorias conservarán el puntaje habitual hasta el cierre de la Temporada 2012.

PUNTOS BONUS

Todo piloto clasificado a cada unas de las Copas y que haya obtenido victorias a lo largo de la temporada previa al comienzo de la Copa, obtendrá 4 puntos de bonus por cada triunfo que serán aplicados al puntaje de este piloto en el arranque de la etapa definitoria.
Además se mantiene la asignación de 7 puntos al ganador de la etapa regular en cada una de las categorías.

SISTEMA DE LASTRE

1 Victoria: 20 Kg.
2 Victoria: 10 Kg.
3 Victoria: 5 Kg.

Los pilotos participantes de cada una de las Copas que hayan obtenido triunfos descargarán lo necesario hasta llegar a los 20 (veinte) kg. de lastre, al comienzo y hasta la finalización de la misma.
El resto de los participantes de la citada Copa que no hayan ganado cargarán 20 kilos, como máximo, si logran algún triunfo.
Para el resto de la categoría cargará hasta un máximo de 20 kg. durante la disputa de la mencionada Copa.

VARIAS: ZANARDI LE DIJO NO AL DTM

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Alex Zanardi, el ex piloto que perdió las dos piernas en un grave accidente en 2001, ha estado evaluando muy seriamente volver a la competición automovilística.

Sin embargo, decidió finalmente declinar la oferta que tenía de BMW, para el Campeonato Alemán de Turismo (DTM). Así lo reveló el italiano en declaraciones a 'The Telegraph': "Tras probar el auto, he pensado que este campeonato sería demasiado exigente para mí, supondría estar mucho tiempo fuera de mi casa y eso es precisamente lo que no quiero.

Prefiero disfrutar de lo que me gusta, como el ciclismo o salir a pescar con mi hijo, así que he decidido esperar al siguiente tren".

Zanardi, que ya compitió en el Mundial de Turismo con un BMW adaptado en 2009, dedica ahora todos sus esfuerzos al ciclismo paralímpico y en los pasados Juegos de Londres consiguió dos medallas de oro en las categorías de contrarreloj individual y en la prueba en ruta H4. Un desafío deportivo al que prefiere seguir dando prioridad y por el que ha desestimado la proposición de la marca bávara de regresar a las carreras.

Con la negativa de Zanardi, BMW sigue sin definir el octavo piloto oficial que los representará durante 2013, un volante al que opta Jaime Alguersuari si definitivamente no consigue un puesto en la grilla de Fórmula 1.

TC: VENTURI CON CASTELLANO

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A partir de la próxima temporada, el equipo Metalfor Castellano Power Team ha resuelto la incorporación del ingeniero Alejandro Venturi, para comenzar a trabajar en conjunto y que sea el nuevo responsable técnico de la estructura con base en Lobería, sobre la Dodge de Turismo Carretera que habitualmente conduce Jonatan Castellano.

Tras la desvinculación en excelentes términos del ingeniero Leonardo Triador, quien estuvo a cargo de la parte técnica del equipo en las dos últimas temporadas, se ha llegado a un acuerdo con Venturi, quien trabajará a partir del año venidero en forma exclusiva dentro del Castellano Power los fines de semana de Turismo Carretera.

Venturi cuenta con importante experiencia dentro del Súper TC 2000, siendo uno de los máximos responsables en principio del equipo oficial Chevrolet Pro Racing, luego pasó por la estructura oficial Fiat Pro Racing, para finalmente en 2010 volver al equipo oficial Chevrolet en el cual se desempeña como máximo responsable técnico en la actualidad.

"Luego de desvincularnos de Leo Triador en excelentes términos ya que es una gran persona y nos queda una relación perfecta, y hemos llegado a un acuerdo con el ingeniero Alejandro Venturi, quien viene haciendo muy bien las cosas en el Súper TC 2000 dentro del equipo oficial Chevrolet, y a partir de esta temporada aportará en forma exclusiva para el equipo todos sus desarrollos, conocimiento y experiencia.

Tenemos mucho trabajo por delante en los autos pero la realidad es que mas allá de las intensas revisiones que hemos realizado durante el receso, estamos a la espera de que salga a la luz el reglamento oficial para realmente terminar de decidir de qué forma encararemos la próxima temporada. Desde ya, le damos la bienvenida a Alejandro al equipo, y esperamos que esta nueva unión en conjunto con el equipo nos pueda dar los resultados importantes que como siempre venimos buscando", sostuvo Castellano.

De esta forma, el equipo con base en Lobería va armando su estructura de cara a la próxima temporada 2013, donde el objetivo nuevamente será el de ingresar en la "Copa de Oro" para poder volver a pelear por sexta vez consecutiva por el campeonato de la categoría. Con Venturi confirmado en el área técnica y la habitual motorización de Oscar "Pincho" Castellano, sólo restará confirmar en los próximos días y a la espera de las resoluciones reglamentarias por parte de la ACTC, con qué auto estará corriendo Jonatan dentro del equipo, por supuesto siempre dentro de la marca Dodge. 

TC: PRUEBAS EN LA PLATA Y 9 DE JULIO

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El Turismo Carretera no se toma vacaciones. A pocos días de terminar el año 2012, distintos equipos de TC y TC Pista decidieron probar sus autos de cara a la próxima temporada, que comenzará el 8 de febrero en Mar de Ajó. 

En el autódromo Roberto Mouras de La Plata ensayó Mariano Altuna con la nueva Chevy. "Estamos trabajando con el nuevo auto construido por la familia Laboritto, hicimos algunas reformas y por eso decidimos trabajar en función de estos cambios", explicó el piloto de Lobería y agregó: "Asumimos un nuevo desafío a partir del 2013 con nuevas expectativas y apostamos por un buen funcionamiento".

También giró con su Dodge Esteban Guerrieri, que debutará en TC como compañero de equipo de otro piloto con experiencia en autos de fórmulas, José María López.

Además giraron en La Plata los TC Pista de Germán Giles, con el nuevo Chevrolet del GF Team, y Cristian Di Scala, con la Chevy del AC Racing. 

"Avanzamos mucho a pesar de tratarse de la puesta en pista de un auto nuevo", comentó Giles y añadió: "Respecto al cambio de marca, me costó al principio porque se trata de otra posición de manejo, por lo que al inicio fue complicado, pero luego me fui acostumbrando y el inconveniente se fue superando".

En 9 de Julio, en tanto, volvieron a probar el Ford de Juan Manuel Silva.  "Trabajamos en la puesta a punto del vehículo, ayer trabajó Nicolás Trosset en la zona del kilometro y la parte aerodinámica. Estamos con grandes expectativas", explicó el "Pato" y añadió: "Previo a la primera carrera de Mar de Ajó vamos a realizar un breve repaso de la unidad y aguardar por el comienzo del calendario".

F1: TIMO GLOCK Y ALONSO GANARON EN FAIR PLAY

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Fernando Alonso junto a Timo Glock fueron los pilotos más limpios en pista durante 2012. Ni una sola sanción en las 20 carreras, ni deportiva ni económica, ni reprimendas, paradas o paseos por el pit lane. Nada, una temporada inmaculada.

A su lado, el ya tricampeón Sebastian Vettel, al igual que Red Bull, fue uno de los más sancionados con ocho amonestaciones de todo tipo: reprimendas, económicas, de paso por boxes y hasta después de la carrera. "No tengo milagros. Yo hago de las leyes correctas mis milagros", decía Fernando al terminar una temporada en la que su entorno considera que Vettel aún salió sin demasiadas heridas.

SUPER TC 2000: "ES UNA CARRERA CONTRA UNO MISMO"

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A días de haberse realizado el ensayo de factibilidad, el evento en el Estadio Único de La Plata sigue dando que hablar. Mariano Werner del equipo Toyota Team Argentina, fue otro de los pilotos que experimentó la sensación de girar en el circuito espejo y en una charla con super-tc2000.com.ar contó sus sensaciones tras la prueba.

El piloto de Paraná destacó la magnitud del evento y comentó su parecer: "Me quedé muy sorprendido por todo el evento en sí. Desde el momento en que ingresé al estadio hasta que subí a mi Corolla para dar las primeras vueltas de reconocimiento a la pista. Sin dudas será un evento especial más como nos tiene siempre acostumbrado el Súper TC2000. Nunca imaginé que se pudiera desarrollar un evento de este tipo en nuestro país, pero estoy agradecido de darme la oportunidad por formar parte de ello. En lo personal, sentir el sonido de los motores dentro del estadio me generaba mucha emoción. Esto fue solo un ensayo. Este espectáculo será un éxito y el público en general lo disfrutará al máximo".

Acerca de las características de los circuitos espejo, el representante de la casa japonesa expresó lo siguiente:"Las pistas me gustaron mucho. Sentí mucha adrenalina cuando comencé a dar los primeros giros de reconocimiento. Es una competencia que demanda una gran concentración y por sobre todo hay que ser inteligente para correrla. No se trata de superar rivales en pista como una carrera convencional, es una carrera contra uno mismo donde prevalecerá el más rápido. No está permitido errar, ya que los espacios serán reducidos y te pueden dejar fuera de competencia".

Con el fin de los trabajos en pista, Werner rescató un balance positivo del día de pruebas: "Hemos sacado muy buen provecho del circuito y de la jornada en sí. Durante el desarrollo del día trabajamos junto a las autoridades de la CDA del ACA en algunos aspectos del circuito, y por supuesto junto a TTA recabando la información necesaria para lograr el funcionamiento exacto de mi unidad en este trazado. Fue una jornada muy productiva".