F1: KIMI VOLVIÓ CON GANAS

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Kimi Raikkonen, campeón 2007, volvió con todo a la Fórmula Uno.

Con el Lotus Renault fue el más rápido en el primer día de ensayos comunitarios de pre temporada que se llevó a cabo en Jerez de la Frontera, España.
Tiempos de la jornada:

Pos Driver Team Time Laps
1. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m19.670s 73
2. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m19.772s + 0.102 101
3. Nico Rosberg Mercedes 1m20.219s + 0.549 56
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m20.496s + 0.826 53
5. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m20.694s + 1.024 57
6. Michael Schumacher Mercedes 1m20.794s + 1.124 41
7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.353s + 1.683 106
8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.530s + 1.860 60
9. Felipe Massa Ferrari 1m22.815s + 3.145 69
10. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m23.178s + 3.508 28
11. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.371s + 3.701 25
11. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m23.676s + 4.006 44

TC 2000: PORFIRI QUIERE A LÓPEZ Y A SPATARO

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Edgardo Porfiri, director de la estructura Pro Racing, dialogó con www.tc2000.com.ar acerca de la temporada que afrontará en el 33° Campeonato Argentino 3M, donde participará en SÚPER TC2000 y en TC2000.

¿En qué etapa se encuentran los trabajos sobre las unidades de SÚPER TC2000?
"Estamos dedicándole muchas horas de trabajo y esfuerzo para cumplir con los plazos establecidos de culminación de los armados de los Fiat Linea. Respecto al SÚPER TC2000, utilizaremos dos de las unidades con las que competimos en la temporada 2011, a los cuales les estamos haciendo las reformas correspondientes para adaptarlos a la nueva motorización. No fue necesario construir dos nuevos vehículos, porque los autos del año anterior culminaron la temporada sin problemas. Estaremos justos con los tiempos, pero llegaremos bien con el armado de todos los autos".
En TC2000, ¿con cuántos vehículos incursionarán y quienes son los pilotos?
"Con respecto a TC2000, son tres los vehículos con los que contaremos. De los cuales también estamos realizándole tareas de repaso. Dos de ellos ya tienen piloto asignado, que serán Daniel Collazo y Sebastián Pereyra. Para el tercer vehículo estamos evaluando distintas opciones que se muestran interesadas en ocupar el último lugar".

Respecto a SÚPER TC2000, Porfiri se refirió a José María López y Emiliano Spataro, pilotos con los que el directivo de Pro Racing quiere afrontar esta temporada: "Estamos trabajando para cerrar el presupuesto necesario para que José María López forme parte de nuestro equipo de SÚPER TC2000. Las negociaciones siguen en curso y por parte de "Pechito" hay una muy buena predisposición. Ya estamos en la recta final para comenzar a enfocarnos de lleno en el campeonato, por eso en los próximos días vamos a definir esta situación. También estamos trabajando para que Emiliano Spataro este en nuestro equipo. Quiero contar con ellos dos para esta temporada". 

TC 2000: PONCE QUIERE QUE HONDA SEA PROTAGONISTA

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Gabriel Ponce de León vuelve a cambiar de marca en el TC 2000. Ahora manejará un Civic del equipo Honda Petrobras y espera poder ser protagonista en el nuevo torneo que comenzará el próximo 11 de marzo en Alta Gracia.

Al respecto el piloto de Junín expresó:

"Sin dudas un cambio muy importante. El 2011 junto a Fiat no se desarrolló de la manera que esperaba a nivel deportivo. El equipo trabajó a destajo para lograr el buen funcionamiento del auto y pudimos conseguirlo, pero no contamos con la suerte necesaria para reflejarlo en pista. En Octubre tomé la decisión de notificarle al equipo de mi desvinculación. Luego, surgió la posibilidad del Equipo Oficial Honda Petrobras, ahora a cargo de Sergio Polze, nos reunimos, me contaron el proyecto, me interesó y por suerte llegamos a buenos términos".

"Honda ha demostrado en todos estos años vinculados al TC2000 un compromiso deportivo muy importante, donde siempre se ubicó entre las estructuras dominantes. Es una marca multicampeona y de las más importantes en TC2000. Tiene objetivos claros y cuenta con el apoyo de empresas de seriedad como Petrobras. Es un equipo siempre protagonista. A partir de esta temporada Sergio Polze y su cuerpo de ingenieros estarán a cargo del proyecto. Esta será la primera vez que trabajaremos juntos. Sé que lo hacen con mucho profesionalismo y estamos muy motivados como equipo. Se ha formado un gran plantel".
El ex tricampeón del TC 2000 analizó también los cambios que se avecinan:

"No va a ser fácil para los pilotos y los equipos. Será una temporada de mucho esfuerzo para lograr adaptarnos lo más rápido posible a la nueva motorización, que es un cambio muy bueno. Todo proyecto que ayude a evolucionar al automovilismo me parece bueno e importante apoyar".

"Esta será mi primera experiencia con un auto de esta potencia, y lo tomo como un verdadero desafío. Aprovecharemos las pruebas comunitarias para trabajar al máximo y sacarle el mayor fruto posible. Si queremos ser los mejores tendremos que adquirir estos nuevos conceptos lo más rápido posible".

F1: RED BULL VUELVE A SORPRENDER

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Red Bull presentó, via Internet, el temido y esperado RB8, el auto con el que defenderá los dos últimos títulos mundiales obtenidos en 2010 y 2011.

La primera vista lleva directamente a la trompa del coche. El escalón es el más pronunciado de cuantos se han visto hasta ahora, pero parece haber algo. Adrian Newey ha aprovechado para realizar una entrada de aire en esa zona, con clara función aerodinámica, aunque todos los expertos presentes en Jerez estudian en estos momentos su forma y función, previsiblemente ganar carga en el eje delantero, descartando el objetivo de la refrigeración de KERS o motor.

Los escapes, la gran incógnita en un equipo que tanto se benefició de los escapes sopladores, parecen lo más novedoso. Van completamente integrados y camuflados al final de los pontones. No han usado ni la protuberancia suave de McLaren, ni el voladizo acusado del Ferrari F2012. El resultado es una parte trasera mínima y limpia.

El resto del monoplaza es muy parecido al diseño del RB07, tanto en los pontones como en la tapa del motor. Lo que sí llama la atención es lo pequeña que es la zona del final del motor. Prácticamente desaparece la carrocería después del depósito de gasolina para pegarse justo a la caja de cambios.

En conclusión una refinada evolución del coche arrasador de las dos últimas temporadas y el gran rival a batir por Ferrari y McLaren. La historia reciente avala a Red Bull como a ningún otro, aunque habrá que ver cómo les afecta la prohibición de los escapes sopladores, la que era su gran arma sobre la pista, junto con la mejor aerodinámica.

F1: SAUBER PRESENTO SU NUEVO AUTO

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El japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez han sido los protagonistas destacados de la presentación en Jerez de la Frontera del equipo Sauber de Fórmula Uno, cuyo monoplaza C 31 comenzará a rodar a partir de mañana en la pista andaluza en manos de ambos pilotos.

"Esperamos comenzar la temporada con más fuerza que en 2011 y también con un buen nivel de prestaciones durante todo el año", afirmó el propietario de la escudería Peter Sauber, quien aseguró que su objetivo era "estar regularmente en los puntos para lograr una buena posición en el campeonato del mundo".

Sólo tres escuderías tienen mayor antigüedad que Sauber en el campeonato del mundo y tras el excelente inicio de la temporada 2011, en el equipo esperan no sufrir el parón que se produjo mediada la pasada campaña en la evolución del monoplaza pues "El Sauber C 31 Ferrari cuenta con un gran número de novedades en el aspecto tecnológico, pero en otras áreas es un desarrollo de lo ya conocido en el coche del pasado año", aseguró Sauber.

El nuevo monoplaza C 31 Ferrari, desde el punto de vista de su principal diseñador, Matt Morris, es "revolucionario y de ideas frescas". "Sobre todo en la parte posterior, que es en donde podíamos mejorar aspectos negativos que ya apreciamos en el C 30, pero sin perder las mejores cualidades de nuestro vehículo", señaló.

Los ingenieros de Sauber optaron por un diseño especial del chasis, según las nuevas regulaciones de 2012, según las cuáles el morro del monoplaza debe ser más pequeño por exigencias de seguridad con una nueva suspensión delantera optimizada y más integrada con el bastidor.

Uno de los elementos más familiares del nuevo monoplaza es el motor Ferrari, que equipa una nueva transmisión fabricada en carbono y montada en sentido longitudinal con un ensamblaje al diseño de la caja de cambios mucho más compacto, que modifica el suelo en la parte posterior del coche.

INDYCAR: GUERRIERI MANTIENE SU SUEÑO

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Son horas decisivas para el posible arribo de Esteban Guerrieri a la IndyCar. Mientras tanto el piloto de Mataderos decidió difundir algunos detalles de su proyecto. En este caso, el boceto de cómo luciría su auto esta temporada. Este será su diseño que llevará los mismos colores. Lo que se cambiaría serían las menciones de los sponsors.

El trabajo que se le presentó a los eventuales patrocinantes se denomina "Marca País, Equipo Argentino". Tiene como base la difusión de la Argentina con el aspecto turístico. Así diversos lugares de nuestro país tendrían una venta potenciada al mostrarse de forma internacional.

La temporada de la IndyCar consta de 16 fechas, cuatro de ellas fuera del territorio estadounidense, de donde es la especialidad. El 29 de abril visitará Brasil, en el circuito callejero de San Pablo. El 8 y 22 de julio correrá en Canadá, en las calles de Toronto primero, y en el circuito emplazado en el aeropuerto de Edmonton. Luego, el 19 de agosto, competirá por primera vez en China en un trazado urbano en Qingdao.

El plan radica en que Esteban sea un embajador y promotor del deporte y turismo de diversos destinos de referencia en la Argentina. También, en cada fecha, habría una amplia carpa con todas las comodidades para que los sponsors puedan mostrar sus productos en todos los circuitos del calendario.

Asimismo, de concretarse la llegada de Guerrieri, se trabajaría para que la Argentina tenga su fecha en las próximas temporadas antes o después de la carrera de Brasil para facilitar los costos de logística a la divisional y sus equipos.

Cabe recordar que el piloto de Mataderos gestiona su llegada a la especialidad en el equipo KV Racing Technology, cuyo uno de sus dueños es Jimmy Vasser, campeón del CART en 1996. Las tratativas están a cargo del argentino John Della Penna, quien supo tener su equipo en el CART. 

F1: LOTUS PRESENTÓ EL MODELO E20

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El finlandés Kimi Raikkonen y el francés Romain Grosjean, los dos pilotos titulares del equipo Lotus, presentaron hoy a través de la web de la escudería el nuevo E20, el monoplaza con el que participarán en el Mundial de Fórmula Uno de 2012.

El E20 volverá a presentarse en sociedad mañana en el circuito de Jerez de la Frontera a las 13.00 CET (12.00 GMT), un día antes del comienzo de los entrenamientos de pretemporada.

Como sucedió con los coches presentados hasta ahora, el E20 tiene como rasgo más destacable el morro con un escalón en la parte superior.

Destacan los colores negro y dorado que Lotus uso en los años setenta y ochenta, con espacios destacados para sus tres principales patrocinadores.
El jefe del equipo, Eric Boullier, señaló que el principal objetivo del equipo es devolverlo a los primeros puestos de la parrilla y que se mantenga por mucho tiempo.

Raikkonen será el encargado mañana de hacer debutar en pista la nueva unidad. El equipo aprovechará esos primeros kilómetros del E20 para grabar unas imágenes promocionales.

Raikkonen y Grosjean sustituyen en el equipo al ruso Vitaly Petrov y al brasileño Bruno Senna, los pilotos que terminaron la temporada de 2011.

El nuevo bólido de Lotus se llama E20 para celebrar el vigésimo aniversario del primer chasis diseñado por la escudería en su fábrica de Enstone (Reino Unido).

Enstone es el cuartel general del equipo desde 1992, cuando se llamaba Benetton. Anteriormente la sede estaba en Witney, también en el condado de Oxfordshire.

El Lotus F1 Team tiene su raíz en la escudería Toleman, que llegó a la Fórmula Uno en 1981 y participó en 57 grandes premios.

En 1986 el equipo se rebautizó como Benetton, nombre con el que compitió en 260 carreras, hasta que en 2022 paso a llamarse Renault F1 Team (159 grandes premios). Tan sólo en 2011 el nombre de la escudería fue Lotus Renault, con el que disputó las 19 carreras del calendario.

El número total de grandes premios de la escudería es de 495, por lo que este año, en el Gran Premio de España (11-13 de mayo), debe cumplir su carrera número 500.

El coche del conocido en 2011 como Lotus Renault debutará el martes en el circuito de Jerez de la Frontera, en la primera jornada de pruebas de pretemporada, con Raikkonen al volante.