TC: CAMBIOS PARA PONCE DE LEON

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Gabriel Ponce de León acordó correr desde la próxima competencia del 27 de septiembre en Buenos Aires, con el equipo Alfano Competición que conduce Roque Alfano y sobre un Ford construido por Walter Alifraco.

De esta manera, el de Junin se aleja definitivamente de la escudería Mar y Sierras con cuya unidad corrió hasta la competencia en Termas de Río Hondo el pasado fin de semana. Cabe recordar que a mediados del mes de Julio este cambio estuvo muy cerca de concretarse, pero en aquel momento aún no estaban dadas las condiciones para que ello suceda. A continuación el comunicado que confirma esta información: "Luego de extensas charlas y reuniones posteriores a la competencia de Termas de Río Hondo, un nuevo auto y piloto ha sumado esta nueva pero pujante estructura. Gabriel Ponce de León es a partir de hoy piloto del Alfano Competición.

Un Ford construido por Alifraco sport y motorizado por Rody Agut, será el arma con que contará el juninense a partir de la competencia de Bs.As., la venidera semana.

El auto viajará en las próximas horas del taller de Lanús hacia Villa Martelli, sede del RAP Racing, quienes serán los encargados de atender y poner en pista esta flamante unidad con asesoramiento técnico del constructor.El RAP Racing, propiedad de Claudia Alfano, hija de Roque, dejará de lado el Chevrolet que tuvo como ultimo piloto a Gastón Mazzacane y de esta forma pasará a atender el Ford de Ponce de León y el T.C.Pista que aun no tiene piloto."

F1: 'INTENTE SALVAR AL EQUIPO'

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"Intenté salvar al equipo." Esas fueron las pocas palabras de Flavio Briatore respecto de su salida de Renault, anunciada por el equipo en un comunicado oficial de ayer.En una entrevista del diario inglés 'The Mirror' el italiano afirmó que tomó la decisión de salir de la dirección del equipo para proteger a Renault antes del juzgamiento del Consejo Mundial de FIA acerca del polémico GP de Singapur del año pasado.

La reunión del Consejo será este lunes en París.Preguntado por varios periodistas sobre los motivos de su salida, Briatore sostuvo que espera salvar a Renault de una sanción. 'Sólo intenté salvar al equipo. Ese es mi deber y por eso salí', declaró el dirigente.

Con la salida de Briatore la prensa europea cree que el juzgamiento del próximo 21 no tocará ni al italiano, ni a Symonds ya que la acusación fue hecha a Renault directamente. Es por eso que el mismo diario 'The Mirror' especuló con que la FIA multará a los franceses en unos 76 millones de dolares.

F1: RENAULT ECHO A BRIATORE Y SYMONDS

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Renault le dió salida a sus dos máximos referentes en su estructura de Fórmula 1, antes de conocerse el veredicto de la FIA por el caso Piquet en su polémica participación del GP de Singapur del año pasado. Por medio de un comunicado oficial el equipo confirmó las salidas de Flavio Briatore y Pat Symonds, al tiempo que Renault destacó que no hará comentarios respecto de las nuevas acusaciones hechas ante la FIA acerca de la carrera, asó como no manifestará nada antes de la reunión del Consejo Mundial que será el 21 de setiembre en Paris.

La salida de Briatora era previsible, ya que según una noticia publicada en el diario español AS la FIA llegaría a un acuerdo con Renault para que el equipo tomara esa decisión, a cambio de que el equipo francés a FIA no correira riesgo de ser expulsado de la F1 como consecuencia de su juzgamiento.

También se especula con el nombre del sucesor del emblemático italiano Briatore. En la lista aparece Frederic Vasseur, jede del equipo ART, campeón de esta temporada en la GP2 con Nico Hulkenberg. Otros nombres que están en consideración son los de Alain Prost y David Richards.

Si bien la sirtuación de Briatore era de esperar, la salida de Symonds es sorpresiva para muchos observadores. De acuerdo con el diario inglés 'The times' el ex director de ingeniería de Renaulto fue invitado a contar todo lo que sabe sobre el escándalo del caso Piquet a cambio de no recibir penas desde el Consejo Mundial, es decir una declaración premiada como ocurrió con Nelsinho Piquet en el inicio del caso.

F1: ¿BMW CON MOTOR FERRARI EN 2010?

Si Max Mosley cumple su promesa y logra que en el próximo año sean 28 y no 26 los autos de la Fórmula 1 en pista, el equipo BMW-Sauber estará equipado con motores y transmisiones de Ferrari. El martes se dió a conocer que la fundación suiza Qadbak había comprado al equipo de Hinwil y el diario Bild informa de que la operación ha costado 80 millones de euros.

Poco se sabe acerca de la misteriosa empresa Qadbak Investments salvo que representa "a algunas familias de Oriente Medio y Europa". La misma empresa también compró el equipo de fútbol inglés Notts Country.Por el momento, la escudería BMW ocupa el decimocuarto puesto de la lista de equipos y está convencido de que correrá en 2010.

"El equipo tiene previsto estar en la primera carrera de la temporada 2010", anunciaba el comunicado de la escudería.

TC: CIANTINI DECIDE SU FUTURO

José Ciantini habló con Carburando por Radio Colonia y en un tono algo desanimado consideró, entre otras opciones, la posibilidad de dejar de correr.El piloto de Balcarce perdió motivación tras el complicado fin de semana en Termas de Río Hondo sobre el que dijo: "Ibamos con la expectativa de poder sumar para seguir con posibilidades de copa de oro pero con lo que pasó las chances son escasas". Además agregó: "No se viene dando el rendimiento que esperábamos en el auto, hacemos mucho esfuerzo pero algo está pasando. Con el equipo hicimos todo lo humanamente posible pero a veces son esquivos los resultados".

Dejando atrás lo sucedido en Santiago del Estero, "el Bocha" sabe que la pista de Buenos Aires le sienta bien y allí estará el próximo 27 de septiembre, con la esperanza de que lo que allí suceda cambie los planes que hoy por hoy rondan en su cabeza: "Buenos Aires es una pista donde podemos estar mejor, pero la realidad es que hoy se me hace muy difícil poder permanecer en el TC. Terminada la carrera haremos una evaluación para ver si podemos seguir hasta fin de año o hacemos un intervalo. Todavía no lo tengo del todo decidido. Nos está costando mucho progresar. Con este sistema de campeonato, quedando afuera de la copa no se si conviene seguir para pelear por un número y por eso pienso en parar. Veremos si tengo ganar de arrancar el año que viene o si decido definitivamente dejar de correr".

El pasado 26 de agosto José Ciantini cumplió 39 años, cuenta con una extensa trayectoria en el Turismo Carretera desde su debut el 6 de marzo de 1993 en Balcarce. Obtuvo a lo largo de sus 219 participaciones 10 Pole Position, 19 victorias en series, 3 finales ganadas y 13 podios.

F1: VUELVE LOTUS

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció hoy el nombre de la decimotercera escudería que participará en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del próximo año, que será el equipo Lotus, sustituyendo así a BMW-Sauber, quien anunció su retiro a fines del pasado mes de julio.

Los equipos candidatos a ocupar el puesto eran, además del propio Lotus, BMW-Sauber, con otros inversores, y la escudería española Epsilon Euskadi. Según anuncia la FIA en un comunicado, la solicitud presentada por BMW-Sauber es también "de alta calidad", aunque, según afirma, dado que ha anunciado su retiro para el año 2010, "todavía existen dudas sobre los futuros propietarios del equipo".

No obstante, el máximo organismo de la Fórmula 1 asegura que tendrá en cuenta la solicitud de BMW-Sauber, al que le otorga "la decimocuarta plaza" en el Mundial, situándose como primer reserva en caso de que alguno de los equipos inscriptos tengan algún problema para continuar.

Además, la FIA asegura que se estudiará ampliar el número de equipos participantes en el próximo campeonato a 14, para lo que se hará una consulta urgente a las escuderías para la introducción de nuevas reglas que permitan que sean 28 los monoplazas que se sitúen en la ''grilla'' del primer Gran Premio del año que viene.

El equipo Lotus no será nuevo en la Fórmula 1 y es que esta histórica escudería tiene muchas carreras en sus espaldas y 79 victorias en grandes premios. Pilotos de la talla de Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Ayrton Senna o el mismo Carlos Reutemann han manejado alguna vez un Lotus.

En esta nueva aventura, una alianza entre el gobierno de Malasia y empresarios del mismo país han permitido que Lotus vuelva como constructor al Mundial por primera vez desde 1994, año en el que unos monoplazas que dejaron de ser competitivos disputaron sus últimas carreras.

El equipo se asentará inicialmente en la RTN, las instalaciones creadas en su día por Toyota para el inicio de su programa de Fórmula 1 en Norfolk, Inglaterra, a unas 10 millas de la fábrica de Lotus Cars. Como parte de los requisitos de la FIA para competir en 2010, el equipo ha aceptado un acuerdo de suministro de motores Cosworth.

El director del equipo será Tony Fernandes, fundador y máximo responsable de la empresa con sede en Malasia ''Tune Group'', propietaria de la compañía aérea ''Air Asia''. Asimismo, el director técnico será Mike Gascoyne, que cuenta con más de 20 años de experiencia en la Fórmula Uno, habiendo desempeñado antes el mismo papel en Force India, Toyota, Renault y Jordan.

TCP: BUCCI SE SUMA A LA TELONERA

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Centrado en un nuevo proyecto en su carrera deportiva, Alejandro Bucci da el gran paso y se incorpora al TC Pista. El debut en la especialidad que acompaña al Turismo Carretera, se producirá en la décima primera fecha a disputarse la semana próxima en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El piloto oriundo de Villa Gobernador Gálvez conducirá el Chevrolet que alista el team DC Performance. "Me siento feliz de sumarme al TC Pista. Agradezco al equipo DC Prformance la posibilidad de estar en esta categoría que es muy competitiva y profesional.

Acompañar al TC y ser el paso previo a la máxima la hace muy importante. Por razones presupuestarias no pude sumarme antes, pero llegó en un buen momento y en un lugar tan especial como Buenos Aires. Creo que es una de las carreras más importantes por todo lo que se genera en torno a la misma", afirmó Bucci.

"Llego a la categoría con ganas de aprender, sé que estas seis fechas que quedan serán de continuo aprendizaje, conozco a muchos de los pilotos que compiten por haber compartido autódromos en el Turismo Nacional, esa es una de las pocas referencias que puedo tener del TC Pista porque algunos de los autódromos que utiliza no los conozco.

Será cuestión de adaptarme en estas carreras que quedan hasta fin de año, así puedo comenzar el 2010 con una base más sólida", concluyó.