TC: UGALDE, EL ANÁLISIS TÉCNICO

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A través de un comunicado de prensa, la ACTC dio a conocer el resultado del análisis realizado en el Ford de Lionel Ugalde luego del accidente que tuvo en Neuquén en la segunda fehca del Turismo Carretera. 

En el comunicado técnico se aclara: "Luego de evaluar el auto de Lionel Ugalde posterior al  accidente ocurrido el fin de semana pasado en el autódromo Centenario de Neuquen,  se detecto que la causa del incidente había sido consecuencia de la fatiga de  materiales en el eje roscado del sistema de reparto de frenos (foto), se recomienda a  los equipos realizar periódicamente mantenimiento en dicho elemento y los demás que componen el dispositivo incluido los ejes de pivot del pedal y el pedal mismo, a futuro la medida del diámetro del bias se exigirá mínimo 7/16” o ½”, como así también se recuerda que los flexibles de frenos no deben pasar dentro del túnel del cardan y debajo del eje rígido (cañonera), o cualquier otro elemento móvil con potencial de aplastamiento o corte, las fotos de los autos se agregan para ver las consecuencias generadas cuando no se tienen en cuenta estos detalles".

F1: VETTEL LE PUSO NOMBRE

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Después de tres títulos consecutivos, el alemán sigue siendo fiel a su receta del éxito: mirar hacia sí mismo, no dejarse distraer con las maniobras de sus rivales y, sobre todo, calma y silencio.

Este año, Vettel pilotará a "Hungry Heidi", el nombre con el que ha bautizado al Red Bull RB9. La "hambrienta Heidi" sucede a "Kate", "Randy Mandy", "Luscious Liz", "Kinky Kylie" y "Abbey", los nombres con los que se dirigía Vettel a sus antiguos bólidos.

Al piloto de Red Bull le gusta sumergirse en su finca de Suiza para disfrutar de la tranquilidad. Vettel, de 25 años, se aisla en su casa antes de que empiece la tormenta para ordenar sus pensamientos. "Aprendí que necesito distancia para regenerarme mentalmente y para recargar energías", dijo Vettel, que el domingo comenzará la defensa de su tercer título mundial en el Gran Premio de Australia.

F1: "NO ES LA PRIMERA VEZ QUE INTENTAN PARARNOS"

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Sebastian Vettel llegó a Australia dejando cierto tono pesimista en su discurso. El tricampeón Mundial volvió a aludir a un invierno "no tan bueno como en los años anteriores", lo que podría confirmar que el RB9 no ha aceptado sus primeras evoluciones de pretemporada como hubiera gustado a sus responsables y pilotos.

Pero Vettel dejó un tanto perpleja a la concurrencia en la última pregunta de la rueda de prensa oficial de la FIA. Iba destinada tanto a él como a su compañero, Mark Webber, y versaba sobre el posible prejuicio para su equipo al eliminar la utilización libre del DRS durante toda la vuelta de la calificación. "Es posible que el año pasado nosotros hiciéramos algo mejor que los demás, pero parece que cuando ocurre eso intentan detenernos. No es la primera vez que sucede y estamos acostumbrados", dijo el alemán con tono amargo.

Mark Webber, por su parte, contestó de forma mucho más correcta. "Es normal que haya algunos ajustes de un año a otro en la normativa. Esta vez se ha limitado el DRS en la vuelta de calificación y hemos trabajado para adaptar el coche a esta novedad. Ya fuimos muy buenos en calificación antes del DRS y no creo que sea un problema especial para nosotros. Estamos muy relajados en este sentido".

SUPER TC 2000: HAY EQUIPO

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Ante un gran marco de público y en presencia de las autoridades de la marca, el Peugeot LoJack Team se hizo público presentando su plantel de pilotos y la renovada estética con la que contará el modelo 408 a partir de este año.

El plantel, dirigido por el Ing. Ulises Armellini por tercera temporada consecutiva, estará integrado por Néstor Girolami (23) y Matías Muñoz Marchesi (27), quienes formaron parte de la primera temporada de Súper TC2000. La novedad para este nuevo ciclo es la incorporación de Mariano Altuna (31) a la casa del León.

Para la temporada 2013, estrenará tres Peugeot 408 que se construyeron durante el receso de verano. Pero no sólo se renovó en su plantel de pilotos y con nuevas unidades en pista, sino que además sumó al ingeniero Alejandro Venturi, de reconocida experiencia en el automovilismo de alta tecnología.

TC: SANCIONES DE LA CAF

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La CAF de la ACTC decidió sancionar a los pilotos de TC Esteban Guerrieri y Claudio Kohler, quienes deberán largar desde la última colocación en las series que disputen la próxima competencia. 

A través de un comunicado de prensa, se anunciaron los puntos resueltos: 

" 1) Disponer que el piloto de la categoría Turismo Carretera, Esteban Guerrieri, largue en la última posición de la serie en la que corresponde participar según la clasificación de la próxima competencia en la que participe, en virtud a su responsabilidad en la maniobra en perjuicio de los pilotos Leonel Sotro y Christian Ledesma.

2) Disponer que el piloto de la categoría Turismo Carretera, Claudio Kohler, largue en la última posición de la serie en la que le corresponde participar según la clasificación de la próxima competencia en la que participe, en virtud a su responsabilidad en la maniobra en perjuicio del piloto Maximiliano Juan".

Fuente: ACTC

TC: AUTO NUEVO PARA EL PINCHITO

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Luego de distintos análisis, cambios y trabajos para encontrar el rendimiento esperado, Jonatan Castellano confirmó que a partir de la cuarta fecha contará con la nueva estructura provista por la ACTC.

De esta manera, el piloto de Lobería que manifestó su preocupación ante la falta de resultados, iniciará una nueva etapa con expectativas renovadas. 

Sin embargo, mantiene los trabajos sobre su Dodge para presentarse en Junín. “Se trabajó mucho y no se han dado los resultados. Evidentemente no tomamos las mejores decisiones, y ahora estamos trabajando fuerte en función de poner el auto que hemos decidido utilizar como estaban las configuraciones del año pasado que nos había dado la dupla Uranga-Romera. Optamos anteriormente por nuevas configuraciones que no resultaron, y esperamos ahora volviendo a lo que tuvimos anteriormente pegar un salto importante en Junín”, explicó el Pinchito y agregó: "Nos pusimos en contacto con Daniel Uranga para pedirle algunos consejos. Algún cambio había que hacer". 

"Sorpresivamente nos entregaron el auto antes y ya lo tenemos en nuestro taller. Por ende estamos trabajando a la par para dejar el auto listo con las reformas para Junín, y armando de a poco el nuevo para llegar en las mejores condiciones en Mendoza donde lo estaremos estrenando, lo cual genera una nueva expectativa apuntando a ser competitivos, como también buscaremos en la próxima con las reformas que hemos realizado”, comentó Castellano.

TC: LAS SERIES A SEIS VUELTAS

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Las dos primeras fechas de la temporada contaron con una modificación en el reglamento deportivo, que establecía 5 vueltas cronometradas en las series clasificatorias. La intención era evitar inconvenientes en la largada ya que se tomaba el primer paso por la torre de control. Pero a partir de la tercera presentación, las baterías del TC volverán a cronometrarse desde el inicio y se contarán los 6 giros. 

De esta manera, la ACTC decidió rectificar el artículo 19° del reglamento, quedando de la siguiente manera: 

ARTICULO 19°  SERIES  CLASIFICATORIAS

 El recorrido de las series clasificatorias debe ser menor al 50% del total de vueltas estipulado para la prueba final.

Cada participante no podrá disputar más de una serie clasificatoria.

Para poder tener derecho a largar la prueba final,  es necesario haber largado la serie clasificatoria.   Salvo expresa autorización del Comisariato Deportivo, con previa evaluación de justa causa y siempre que el número de participantes lo permita.-

De  las  3 (tres) series clasificatorias se seleccionarán  las  45 (cuarenta y  cinco) mejores  posiciones, para  la  integración  de  la  grilla  de largada  de la  prueba  final,  en todos los autódromos,  conforme  a lo dictado en los Art. N* 21* y 22 * del presente reglamento.-

A tal efecto, el tiempo de las distintas series se computará  desde el PRIMER paso del auto puntero por la torre de control, COMENZANDO LA TOMA DE TIEMPOS Y LA CUENTA  DE VUELTAS A RECORRER, conforme  a lo indicado en el cronograma  de la competencia.

Cada serie clasificatoria asignará puntaje para el Campeonato Argentino de TURISMO CARRETERA del año 2013, de acuerdo a la escala  indicada en el artículo 5* del presente reglamento, no siendo necesario clasificar dentro de las 2/3 partes del total de vueltas recorridas por el ganador de la prueba. 

Fuente: ACTC