F1: LOPEZ ESTARIA MUY CERCA

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En las últimas horas han avanzado las negociaciones para que José María López pueda concretar su sueño de Fórmula 1. La gran mayoría de inversores que participan del proyecto habrían dado el visto bueno para la firma de los correspondientes contratos que unirán al argentino con su futuro equipo.

En este sentido habrá novedades en las primeras horas de este miércoles, cuando se decida finalmente si se llevará adelante la fusión entre el equipo norteamericano USF1 y el españolo Campos Meta, o bien si solo seguirá el proyecto del equipo español de manera independiente. Según quienes participan activamente en la negociación, en ambos casos las chances de López son buenas. De concretarse la fusión, lo del cordobés estaría cerrado, mientras que si la escudería Campos sigue su camino en soledad, también contaría con grandes chances de ser uno de los pilotos titulares sobre los Dallara-Cosworth que formarán parte de la grilla de partida el próximo 14 de marzo en Bahrain.

Según pudo enterarse Carburando.com, el respaldo económico que sustenta la llegada del cordobés a la Fórmula 1 no ha sufrido cambios y la suma anticipada al equipo norteamericano ? alrededor de 800 mil dólares ? es fácilmente recuperable.

Por lo pronto, solo resta aguardar los anuncios oficiales que podrán llegar durante este miércoles.

F1: LA REALIDAD DEL CAMPOS

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Colin Kolles se sinceró ante el periodista británico Adam Cooper al explicarle la situación real del equipo Campos, del que acaba de asumir el control por decisión del propietario actual, José Ramón Carabante. Eso sí, dejó muy claro que estarán en la grilla desde el primer día.

"Vamos a tener dos coches en Bahrein. No sé cómo los vamos a tener, y no me importa, pero vamos a tener dos coches en la grilla. Si alcanzamos eso, creo que será una de las cosas más sorprendentes, te lo aseguro. ¡No tenían nada! Tenían un taller vacío sin nada dentro...", dijo Kolles refiriéndose al estado en que encontró todo.

El nuevo máximo responsable de Campos Meta (el nombre no puede cambiar hasta que la FIA lo autorice) tiene muy claro cual es su papel. "¡Mi papel es el de limpiar el caos! No tenían prácticamente nada, sólo caos. El único departamento que prácticamente existe es uno de software, con ocho chicos que nunca han visto un auto de F1 en sus vidas, y que están haciendo programas de simulación por software. Y luego hay dos o tres ingenieros con experiencia en la F1, y eso es todo. La verdadera historia es una historia loca".

El manager alemán explica que ha trabajado muchísimo estas últimas semanas en el tema, "y sólo he dormido un par de horas al día", pero añadió que su voluntad es empujar sin descanso y no renunciar a nada. "Quiero tener éxito en llevar al equipo a la grilla, en sobrevivir todo el año, en estabilizarlo y luego en construirlo".

De momento, Kolles trasladó el trabajo a Dallara para terminar el monoplaza y afirmó que los motors Cosworth ya están camino de Italia, así como el cambio X-Trac. "La sede estará en España, pero por ahora vamos a trabajar en Dallara, para la primera carrera, y después veremos. A medio plazo estaremos definitivamente en España. El equipo tendrá su sede en Murcia. Tenemos que construir la fábrica, el túnel de viento, todo".

Kolles explicó que hay que ir paso a paso, eliminando impedimentos. No le preocupa llegar a Bahrein sin tan siquiera un 'shakedown' "porque lo prioritario es montar el equipo en dos semanas. Sólo será posible porque tengo infraestructura, gente como Mike Krack, que era ingeniero jefe en BMW. Geoff Willis será una especie de consultor por el momento. Hay cantidad de cosas que hacer. El tema de mecánicos e ingenieros está casi resuelto. Hay otras cuestiones.

Sobre todo tienes que llegar a acuerdos con Cosworth, Dallara, con todos los proveedores; negociar con los pilotos, con Bernie Ecclestione. Hay mucho que hacer".

Kolles afirmó que necesitan pilotos de pago para completar "un presupuesto que permita rescatar el equipo. En Jordan también tuve que empezar con pilotos de pago y tras cuatro años, cuando el equipo funciona y es eficiente, pasaremos a la segunda página".

TC: UNA VICTORIA PARA LA HISTORIA

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Con su tercera victoria consecutiva en Turismo Carretera, Emanuel Moriatis se vuelve a meter en la rica historia de la categoría. La de Mar de Ajó no fue una victoria más. Su 11° triunfo llegó en la carrera 1100. En esta estadística de competencias con numeros redondos hubo varios ganadores que fueron figuras y campeones. El único que ganó una competencia de las denominadas "históricas" sin llegar a ser Campeón fue Fabián Acuña.

GANADORES DE CARRERAS HISTORICAS

100 - 21 set 1952 - Premio Ciudad de Casilda - Juán Galvez (Ford)

200 - 18 ene 1959 - Vuelta del Valle de Chubut - Oscar Galvez (Ford)

300 - 28 jul 1963 - Vuelta sierras de Córdoba - Rodolfo de Alzaga (Ford)

400 - 07 ago 1966 - Vuelta de Carlos Casares - Juan Manuel Bordeu (Chev)

500 - 04 jul 1971 - Vuelta de Hughes - Carlos Alberto Pairetti (Ford)

600 - 16 abr 1978 - Olavarría - Juan María Traverso (Ford)

700 - 24 mar 1985 - Bahía Blanca - Oscar Castellano (Dodge)

800 - 21 abr 1991 - Balcarce - Oscar Raúl Aventín (Ford)

900 - 20 jul 1997 - Rafaela - Fabián Acuña (Chev)

1000- 05 oct 2001 - Paraná - Juan Manuel Silva (Ford)

1100- 21 feb 2010 - Mar de Ajo - Emanuel Moriatis (Ford)

TC: AVENTIN YA NO CORRERA EN EL HAZ

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Diego Aventín ya no correrá para el equipo Haz a partir de la próxima fecha en Balcarce. Si bien no salió la informacion de manera oficial, la misma fue admitida y comentada por los integrantes del equipo de Barracas. Además Diego ya acordó con Roque Alfano la incorporación del Ford que dejó vacante Gabriel Ponce de León y contará con la asistencia técnica de Walter Alifraco, la atención en pista por parte del equipo A.A. Racing, con motores de Johnny Laborito como hasta ahora.

"Es un orgullo que Diego quiera estar en nuestro equipo. Con Alifraco tomamos la decisión de apoyarlo y brindarle todo lo que está a nuestro alcance. Diego con su estructura se encargará de ponerlo en pista. Esta temporada queremos que sea la mejor y por eso incorporamos a Mariano Altuna y ahora a Diego, comentó Roque Alfano.

TC: LA MAGIA DEL TC

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El Turismo Carretera comenzó una nueva temporada y fue el campeón Emanuel Moriatis quien dominó para afirmar que está dispuesto a defender la corona. La categoría más antigua del mundo cumplió con su carrera número 1100 y, para no perder la costumbre, mantuvo a todos expectactes hasta la última vuelta.

Es que Guido Falaschi que mantenía la primera posición desde la largada, sufrió un inconveniente eléctrico en su Ford y perdió rendimiento a falta de una vuelta para la caída de la bandera a cuadros. De esta manera, Moriatis heredó la primera colocación que mantuvo hasta soltar el grito en lo más alto del podio.

Jonatan Castellano también supo aprovechar el problema de Falaschi y lo superó apoderándose del segundo puesto con la Dodge del Castellano Power Team y la motorización de su padre, "Pincho" Castellano.Finalmente Falaschi tuvo que conformarse con el tercer puesto, aunque demostró que será protagonista en la temporada del TC.

La próxima cita de la categoría más popular del país será en Balcarce el 7 de febrero.

CLASIFICACION FINAL - TC

1º Moriatis, Emanuel - Ford 46m09s618

2º Castellano, Jonatan - Dodge a 1,350

3º Falaschi, Guido - Ford a 3,147

4º Werner, Mariano - Ford a 5,811

5º Ledesma, Christian - Chevrolet a 9,596

6º Savino, Jose - Ford a 10,192

7º Altuna, Mariano - Chevrolet a 11,543

8º Ponce de Leon, Gabriel - Ford a 11,872

9º Ortelli, Guillermo - Chevrolet a 12,180

10º Ugalde, Lionel - Ford a 13,000

CAMPEONATO

1º MORIATIS, EMANUEL (27 puntos)

2º CASTELLANO, JONATAN (21 puntos)

3º FALASCHI, GUIDO, (18 puntos)

4º WERNER, MARIANO, (15puntos)

5º LEDESMA, CHRISTIAN (13.50 puntos)

6º SAVINO, JOSE (13 puntos)

7º ALTUNA, MARIANO (12 puntos)

8º PONCE DE LEON, GABRIEL (10.50 puntos)

9º UGALDE, LIONEL (9.50 puntos)

10º ORTELLI, GUILLERMO (9 puntos)

TCP: EL PRIMER SALTO DE LA RANA

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Mauro Giallombardo se convirtió esta mañana en el primer ganador del año del TC Pista. La "Rana" consiguió dar saltos este fin de semana y, luego de dominar la clasificación y la serie más rápida, festejó desde lo más alto del podio en el autódromo de Mar de Ajó. Leonel Sotro y Mariano Ponce de León completaron el terceto de punta para Ford. La marca del óvalo demostró supremacía en la costa atlántica y consiguió dejar atrás a su máxima competencia -Chevrolet- que de la mano de Martín Serrano se ubicó cuarto.

Adrián Oubiña prometía en la primera fecha. Largó segundo, en la lucha con Giallombardo sufrió un roce, y finalmente rompió el motor. Por lo tanto, la segunda colocación la heredó Leonel Sotro que supo mantenerla hasta la caída de la bandera a cuadros. Mariano Ponce de León, por su parte, se fue agazapando hasta adjudicarse el último escalón del podio.

Daniel Grobocopatel (quinto) regaló a Dodge su mejor ubicación, mientras que el mejor Torino fue el de Fabián Pisandelli que se posicionó 15°.

La próxima competencia del TC Pista se disputará el 7 de marzo en Balcarce.

CLASIFICACION FINAL - TC

1º Giallombardo, Mauro 35m10s847

2º Sotro, Leonel a 16.411

3º Ponce de León, Mariano a 17.204

4º Serrano, Martín a 53.397

5º Daniel, Grobocopatel a 53.856

TC: FALASCHI ARRANCA LA PRIMERA FINAL ADELANTE

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Guido Falaschi sigue sorprendiendo en la primera fecha del Turismo Carretera. Ayer apareció en el autódromo de Mar de Ajópara anticipar que sería protagonista en el comienzo del campeonato y esta mañana lo ratificó con la victoria de la tercera y más rápida de las series.

De esta manera, Falaschi se adjudicó el derecho de largar del lado de la cuerda y peleará por el primer triunfo con Jonatan Castellano que lo acompañará en la primera fila en la grilla de partida.

Desde la segunda línea partirán Emanuel Moriatis y Agustín Canapino, delante de Mariano Werner y Lionel Ugalde.

CLASIFICACION TERCERA SERIE - TC

1º Falaschi, Guido 10m10s117

2º Canapino, Agustin a 4.586

3º Altuna, Mariano a 5.148

4º Ponce De Leon, Gabriel a 5.425

5º Ortelli, Guillermo a 8.465