SUPER TC 2000: RECUPERARÁN EL AUTO DE SPATARO

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El fuerte golpe que sufrió Emiliano Spataro en la carrera disputada en las calles de Santa Fe dejó la incertidumbre sobre el futuro del auto. El accidente fue muy fuerte y lo primero que se pensó fue que esa unidad no podría ser recuperada pero Marcelo Ambrogio, director del Renault LoJack Team, adelantó que el Fluence será reparado en su totalidad.

Durante la competencia del domingo Emiliano Spataro se quedó sin frenos cuando llegaba al cambio de mano y embistió fuertemente al auto de Marino Werner por detrás quedando ambas unidades muy rotas. Los dos competidores lograron bajarse de sus autos sin problemas ya que todas las medidas de seguridad actuaron de manera correcta

Marcelo Ambrogio, responsable del equipo explicó las tareas que llevarán adelante para su reparación con vistas a la próxima fecha que se llevará a cabo en "El Zonda Eduardo Copello de San Juan" el 05 de Octubre.

“Hicimos una evaluación y hoy vamos a poner el Fluence en la cuna, que es donde se montan las estructuras, para saber específicamente cómo esta, pero ya decidimos repararlo. Fue un golpe fuerte, pero el motor y la caja de cambios no se dañaron”, explicó.

Luego agregó: “Este año ya hicimos un Fluence nuevo para Leonel Pernía que se estrenó en Chaco. El auto de Emiliano funcionaba muy bien así que lo vamos a reparar. Se rompieron elementos periféricos, que todos son reemplazables”

EFEMERIDES

10 DE SEPTIEMBRE DE 1939: Se corren las 500 Millas Argentinas organizadas por El Club Atlético de Rafaela sobre un circuito de tierra de 11.892 kilómetros. El ganador fue Eleuterio Donzino con Cadillac a 144,501 Km/h.
10 DE SEPTIEMBRE DE 1972: En su segunda temporada en la F.1 Emerson Fitipaldi ganaba el Campeonato Mundial de F.1 con un Lotus 72D-Coswort en el Gran Premio de Italia. Fue el Campeón más joven de la categoría (25 años) y el primer brasileño en conseguirlo.
10 DE SEPTIEMBRE DE 1995: Se disputan las 2 Horas de TC en Buenos Aires donde ganó la pareja integrada por Juan Maria Traverso y Miguel Angel Guerra.

F1: SCHUMACHER FUE TRASLADADO A SU CASA

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Parece un cuento de ciencia ficción o de un relato que podría tener otro final. Pero parece, también, que la vida da una nueva oportunidad a quién desde el principio de este año viene peleando sin descanso y a cada segundo.

En los medios europeos hoy se confirma la noticia que muchos esperaban. Michael Schumacher dejo del hospital y fue trasladado a su domicilio, cercano a Ginebra, donde continuará su proceso de rehabilitación.

"Teniendo en cuenta las graves heridas que sufrió, se ha avanzado en las últimas semanas y meses. Todavía hay, sin embargo, un largo y difícil camino por delante", asegura un comunicado emitido por la familia Schumacher.

Este, es sin dudas, un gran paso dado por el ex piloto en su proceso de recuperación luego de sufrir un accidente cuando esquiaba junto a su hijo en los Alpes franceses el pasado 29 de diciembre. Y si bien todavía queda mucho camino por recorrer esto abre una gran posibilidad en su recuperación.

Casi nueve meses después del gravísimo accidente de esquí, Michael Schumacher ha sido trasladado a su domicilio particular cercano a Ginebra para seguir con el proceso de rehabilitación de sus lesiones cerebrales. Así lo ha anunciado, la portavoz del ex piloto, Sabine Kehm.

F1: AHORA RICCIARDO PIDE PISTA

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La primera batalla íntima fue la de Mercedes que presentó a sus dos pilotos, Hamilton y Rosberg, como las firmes propuestas para quedarse con el título 2014 de la máxima categoría a nivel mundial de automovilismo deportivo. Pero a partir del ingreso del circo a la recta final del campeonato se empiezan a mostrar los celos, las aspiraciones personales sobre las de un equipo. Ahora le toca a Red Bull y la floja campaña de Sebastián Vettel aviva los deseos de Daniel Ricciardo que hasta acá se mostró mucho más competitivo que su compañero de equipo.

"Mi ventaja es de unos 60 puntos sobre Seb" así, con esta frase Ricciardo empezó a ponerles presión a sus jefes de Red Bull. Daniel volvió a finalizar una carrera por delante de Vettel y fue en Monza donde pudo sobrepasar al alemán y quedarse con el quinto puesto del clasificador.

"Me encantaría ser más rápido y no necesitar órdenes de equipo, pero el próximo par de pistas son perfectas para nosotros, así que, si tenemos que tomar alguna decisión para poder desafiar a Mercedes en el Mundial, entonces estoy seguro de que se tomarán". Aseguró Ricciardo  la polémica. ¿A partir de ahora Red Bull le dará el apoyo necesario para ser el piloto número uno? 

La respuesta a esa pregunta será cuestión de tiempo. No queda mucho margen para pensar quién es el piloto indicado para pelearle a Mercedes que hasta acá se mostró tan competitiva como dividida en su intimidad.

A esta novela que se inicia hay que sumarle un capitulo técnico. En Singapur el equipo campeón mundial sumará una nueva evolución aerodinámica que buscará acercar a sus autos a los alemanes ya que una victoria de Ricciardo lo dejaría muy bien parado en la lucha del campeonato.

F1: PRECALENDARIO 2015

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En Italia se dio a conocer el precalendario de la temporada 2015 que mantiene prácticamente todas las citas de esta temporada, con la única novedad de la entrada de México en octubre, justo antes que Austin (Estados Unidos), lo que eleva el calendario a 20 carreras el año que viene.

España vuelve a ser la primera cita europea, el 10 de mayo en Montmeló, y el Mundial arrancará como es tradicional en Australia el 15 de marzo para finalizar en Abu Dabi el 29 de noviembre, carrera por la que los organizadores han vuelto a desembolsar no menos de 40 millones de euros. Europa tendrá 9 carreras y el resto del mundo 11.

Los equipos están de acuerdo, y solo queda por fijar tanto Japón como Abu Dabi, una semana delante o detrás, según si la logística de los equipos permite juntar alguna cita con otra.

Precalendario Mundial de F1 2015

15 marzo Australia (Melbourne)

29 marzo Malasia (Sepang)

5 abril Bahréin (Sakhir)

19 abril China (Shanghai)

10 mayo España (Barcelona)

24 mayo Mónaco (Mónaco)

7 junio Canadá (Montréal)

21 junio Austria (Spielberg)

5 julio Gran Bretaña (Silverstone)

19 julio Alemania (Nürburgring)

26 julio Hungría (Hungaroring)

23 agosto Bélgica (Spa-Francorchamps)

6 septiembre Italia (Monza)

20 septiembre Singapur (Marina Bay)

27 septiembre ó 4 octubre Japón (Suzuka)

11 octubre Rusia (Sotchi)

25 octubre México (México)

1 noviembre Estados Unidos (Austin)

15 noviembre Brasil (Sao Paulo)

22 ó 29 noviembre Abu Dabi (Yas Marina)

EFEMERIDES

9 DE SEPTIEMBRE DE 1928: Se disputa el Gran Premio Provincia de Santa Fé que gana Domingo Bucci con Hudson a un promedio de 147,384 Km/h.
9 DE SEPTIEMBRE DE 1973: El piloto tucumano Nasif Estefano con Ford logra su último triunfo en TC en el circuito Cerro de La Gloria El Challao, en el mismo año que logró su título de Campeón Post Morten.
9 DE SEPTIEMBRE DE 1953: Primer Campeonato Cuyano de Velocidad sobre un circuito de 4.184,31 metros de Turismo Carretera. El ganador fue Julio Devoto con Ford.

SUPER TC 2000: "FUE UN PANORAMA FEO"

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Un fuerte impacto acaparó la atención de todos en el Callejero de Santa Fe cuando el Fluence de Emiliano Spataro quedó sin frenos y chocó en plena chicana contra el Fiat de Mariano Werner.  

"En el momento no me di cuenta del golpe. de hecho, no me pareció fuerte. pero tuvimos suerte porque quedarse sin frenos en un callejero, donde no tiene vías de escape, es difícil", comentó Spataro y agregó: "Vi las imágenes de arriba del auto y la verdad que impresiona. Se ve un panorama feo. Intento salir por la única vía que es la pista misma".

"Cuando golpee al auto de Werner -explicó-, que lo levanto de atrás, no lo vi más. No sabía que había pasado, si se había ido contra el público, y eso me asusto más de lo que me podía pasar a mí. Soy un piloto que siempre tengo los elementos de seguridad y le presto mucha atención por eso me preocupé un poco más por lo que podía haber pasado con los demás".

Y continuó: "A más o menos 220 km/h, cuando aprieto el pedal de freno no responde, empiezo a bajar cambios y lo primero que atino es a ver si había vías de escape y le apunto a la cola de Werner. En ese momento pensé dos o tres cosas y no sé si fue la más acertada pero fue de golpe".

Por su parte, Werner contó: "Cuando estoy transitando la chicana siento una explosión. Por supuesto que las medidas de seguridad funcionaron bárbaro y soy uno de los pilotos que le presta atención a eso porque siempre voy bien ajustado teniendo en cuenta que en carrera el cuerpo pierde líquido. Pero el latigazo del impacto hace que a uno le duela".

"Veníamos para sumar buenos puntos y es una lástima pero a cualquiera en el lugar de Emiliano podría haber hecho lo mismo", reconoció el entrerriano y agregó: "Ahora vamos a trabajar más que nunca junto al equipo Fiat Petronas para tratar de aprovechar las próximas carreras".