miércoles, 27 de noviembre de 2013

SUPER TC 2000: LARGADA DETENIDA EN EL SUPER 8

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El Super TC2000 y el TC2000 dieron a conocer el Reglamento Particular de la Prueba de la 12° y última fecha del Campeonato, que se desarrollará en el Circuito Internacional Potrero de Los Funes, este fin de semana.

Entre la novedad más saliente se destaca la partida detenida en el Super 8, que será según la siguiente modalidad:

-Con los semáforos del Circuito.

-Cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar al sector determinado para la largada, los autos se detendrán en los cajones establecidos a disposición del Largador.

-El Largador exhibirá el Cartel de 5, bajará el mismo y encenderá las luces rojas. Apagará la luz roja y estará largada la llave.

 -Finalizada la Llave, ambos participantes ingresarán a boxes y se dirigirán a la salida quedando a disposición de las autoridades Deportivas y Técnicas permaneciendo en Régimen de Parque Cerrado.

F1: MERCEDES, LA ÚNICA

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El equipo Mercedes AMG F1 mantendrá su plantel de pilotos titulares con Nico Rosberg y Lewis Hamilton por segundo año consecutivo en 2014, a diferencia de los otros que habrán de cambiar por lo menos a uno de sus integrantes de acuerdo a cómo terminaron el reciente ejercicio en Brasil.
Ni el equipo campeón de las cuatro últimas temporadas, Red Bull, permanecerá igual. Sebastian Vettel seguirá siendo el líder, pero a su lado habrá otro australiano como Daniel Ricciardo ocupando la plaza del retirado de la máxima categoría Mark Webber.

En Ferrari, Fernando Alonso iniciará su quinto año en el equipo de Maranello, pero a su lado tendrá un piloto del mismo calibre como Kimi Räikkönen. El finlandés abandonó Lotus dos carrera antes del final para operarse de la espalda y volver al 100% al equipo con el que conquistó su único título de Pilotos, al mismo tiempo que fue el último en darle ese galardón y el de Constructores a la escudería italiana en 2007.

Williams incorporará al ex Ferrari Felipe Massa, con toda su experiencia, en reemplazo de Pastor Maldonado y su compañero de equipo será Valtteri Bottas, en su segunda temporada como titular.
McLaren-Mercedes, por su parte, seguirá contando con el británico Jenson Button. Pero el segundo piloto será el danés Kevin Magnussen, campeón de la Formula Renault 3.5 en 2013 y ocupando la vacante de Sergio Pérez, cuyo futuro en la Fórmula 1 sigue siendo incierto.

La salida de Ricciardo hacia Red Bull será cubierta en Toro Rosso por prometedor ruso Daniil Kvyat, ganador del título de 2013 de la serie GP3, mientras que el primer piloto seguirá siendo el francés Jean-Éric Vergne.

Equipos importantes como Lotus, Sauber y Force India todavía no han completado sus alineaciones para 2014. Se estima que Romain Grosjean -de muy buen desempeño en 2013- continuará, pero el nombre de su coequipier es una incógnita, mas cuando esto depende del apoyo económico necesario; Sauber tampoco confirma su plantel y los nombres de Nico Hulkenberg y Estéban Gutiérrez, la formación de 2013 están en lista de espera.

Force India atraviesa la misma situación que los dos anteriores. Sus pilotos Adrian Sutil y Paul di Resta no están confirmados en sus puestos.

Tanto Marussia como Caterham, los dos equipos más débiles de la grilla, asegurarían la continuidad de los franceses Jules Bianchi y Charles Pic, pero no hay certeza de quiénes estarán a su lado en la próxima temporada.

martes, 26 de noviembre de 2013

TC: VIGLIETTI CON ALTUNA EN 2014

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Pedro Viglietti será el responsable técnico y deportivo del emprendimiento de Mariano Altuna en la próxima temporada de Turismo Carretera, con base en la cuidad de Lobería.

Altuna estaría adquiriendo una nueva jaula de Chevrolet en los próximos días para que Viglietti comience los trabajos antes de fin de año. Aún resta confirmar quien será el proveedor de la planta impulsora.

INDYCAR: MONTOYA VOLVIÓ A LOS MONOPLAZAS

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Juan Pablo Montoya concretó su retorno a la serie IndyCar con el primer contacto con el Dallara-Chevrolet del equipo con el cual volverá a los autos de fórmula estadounidenses luego de 14 años.

La prueba tuvo lugar en el trazado de Sebring (Florida) y quien será uno de sus compañeros, Will Power, giró con el auto en la mañana y luego fue Montoya el que completó 20 giros antes del mediodía.

Montoya llevó adelante su carrera deportiva en la serie NASCAR en los últimos seis años luego de abandonar la Fórmula 1 y en septiembre pasado anunció que dejaba la Copa Sprint y el equipo de Chip Ganassi para regresar a IndyCar con Penske a partir de 2014.

El piloto comentó que le demandará algún tiempo readaptarse a los monopostos y expresó: "Ir de los stock cars a los IndyCar tomará un poco de tiempo para estar al 100%. Pienso que el factor será aclimatarse. Hay dos aspectos para probar, uno es la excitación de estar en el auto y los nervios. Será muy excitante porque hay otra potencia, otro agarre. Volver a los frenos de carbono es para entusiasmarse".

lunes, 25 de noviembre de 2013

TC: GOOD BYE

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La carrera del TC en Trelew podría haber sido la última para el "Inglesito" que confirmó su retiro del Turismo Carretera a Pistas Argentinas. Complicaciones físicas, sumadas a la falta de resultados hicieron que el piloto de Castelar adelantara una decisión que ya había tomado.

"Pensaba retirarme en poco tiempo pero ya decidí no correr más el año que viene. Tengo algunos dolores en la espalda que se hacen sentir después de cada carrera pero además no estoy para pelear adelante y hacer el sacrificio sin obtener resultados, no tiene sentido", explicó Smith.

"No sé si hago la ultima. Dependo del equipo porque publicitariamente tengo un compromiso y no quiero complicarlos pero en caso de que lleguemos a un acuerdo pienso terminar acá", disparó.

De esta manera, Smith anuncia su alejamiento del TC. ¿Sera definitivo? ¿Habrá sido Trelew su última carrera o podrá despedirse en el Coliseo Porteño? En los próximos días se develará la incógnita.

TC: ''QUEDAN MUCHOS PUNTOS EN JUEGO''

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Jonatan Castellano tuvo un difícil domingo en Trelew, donde el Turismo Carretera cerró su 15ta fecha y anteúltima del año. El de Lobería tuvo inconvenientes en el motor que le impidieron largar normalmente la serie y tras largar la final desde el fondo, se vio involucrado en una serie de roces que dañaron la trompa de su Dodge, viendo como pudo en el 33er puesto la bandera cuadriculada.

La jornada ya comenzó con el paso cambiado para Jonatan y su equipo, el Metalfor Castellano Power Team, ya que en la vuelta de engrillamiento de la primera serie la Dodge comenzó a sufrir una falla, por lo cual el loberense debió ingresar a boxes. Con la rotura de una varilla de válvula del motor que debió ser reemplazada, Castellano pudo recién salir en la tercera vuelta de la batería, terminando la misma en el 14to puesto.

De esta forma, Jonatan largó desde el fondo de la grilla en el 43er puesto la competencia final, y rápidamente con el buen funcionamiento de la Dodge avanzó en sólo cuatro vueltas ocho puestos para llegar al 35to lugar, cuando adelante, un toque entre Brian Smith y Maxi Juan dejó cruzado al Ford de Merlo en la salida de la curva 2, y si bien Jonatan frenó a cero para no pegarle, el roce fue inevitable y dañó tanto trompa como canalizador de la unidad. Con estas dificultades y esperando la posible salida de un pace car, Jonatan transitó toda la carrera en condiciones anormales por lo cual fue perdiendo terreno con el pelotón, y sólo se limitó a poder arribar a la bandera cuadriculada aprovechando abandonos de otros rivales, para llegar en el 33er puesto final, que le permite al menos sumar puntos para llegar con chances en la pelea por el campeonato a la fecha de Buenos Aires.

"Fue un domingo que nos complicó toda la situación. Arrancamos temprano en la serie con la rotura de una varilla de válvula que dejó en cinco cilindros al motor. El equipo hizo un esfuerzo tremendo para cambiarla mientras se corría la serie y pudimos volver a pista para al menos dar unas vueltas. Producto de ello tuvimos que largar la final desde el fondo, y ya se sabe que en estas condiciones puede pasar cualquier cosa. Avanzamos muchos puestos en las primeras vueltas y las perspectivas eran muy buenas, pero saliendo de la curva dos Smith y Juan se tocan, el auto de este último queda cruzado en pista y si bien yo freno y pongo primera para no pegarle, es inevitable el roce y allí se rompe la trompa, el canalizador y queda doblada una parrilla de suspensión, y el rendimiento del auto por supuesto no fue el mismo.

Me la jugué a seguir en pista y que aparezca un pace car para poder entrar a reparar y no perder vueltas, pero no salió en ninguna oportunidad y sólo nos quedó llegar en esas condiciones a la bandera de cuadros, aprovechando para ganar algunos puestos con distintos abandonos. Una lástima, teníamos un gran potencial para avanzar y podríamos haber llegado entre los quince para irnos a menos de veinte puntos debajo de Aventín.

No obstante, son muchos los puntos en juego en Buenos Aires y las chances son importantes. Trabajaremos mas que nunca para conseguir el mejor auto, que ya viene funcionando bien, y pelear por el campeonato hasta la última vuelta tratando de quedarnos con el título", explicó Jonatan una vez terminada la competencia en la cual Guillermo Ortelli (Chevrolet) se quedó con el triunfo.

TC: LO QUE EL VIENTO NOS DEJÓ

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Guillermo Ortelli quería ganar y de eso no caben dudas porque apenas tuvo la posibilidad, se impuso de punta a punta para dejar chance a sus rivales y volver a lo más alto del podio del Turismo Carretera. Fue en Trelew, donde se reencontró con ese escalón que no visitaba desde el 2009.

Tal vez la primera satisfacción llegó con el triunfo el Turismo Nacional que alcanzó en Alta Gracia junto al equipo Renault pero el domingo pasado demostró que sigue siendo el mismo Ortelli que emociona, que convoca y que festeja. Y es que al momento de subir al podio, la hinchada estalló. Había ganas acumuladas de gritar y se soltaron todas juntas.

"Estoy feliz, se vienen muchas cosas a la cabeza, hacía mucho que no ganaba. El deporte da revancha y hoy yo tuve la mía para darle una alegría a la hinchada de Chevrolet", disparó el "Rey de Salto" luego de la polémica definición en San Luis y la carrera de La Pampa. Y es que hasta se animaron a dudar del séxtuple campeón de la categoría.

Pero en Trelew no sólo volvió la alegría para Ortelli porque Mariano Werner renovó su ilusión por el título. El entrerriano, que había perdido algo de protagonismo en las últimas presentaciones, volvió a mostrarse como candidato con un Ford que recuperó el potencial demostrado a principio de año.

Werner sorprendió con la pole position el sábado y el domingo, luego de ganar la serie, superó a Diego Aventin para mantenerse detrás de Ortelli y volver al podio. Ese segundo puesto en carrera valió pero más aun significo el segundo lugar en la Copa de Oro que definirá en Buenos Aires con la ultima fecha del TC.

Juan Marcos Angelini completó el terceto de punta pero sobretodo, completó la carrera. Ese parecía ser el karma del piloto de Carreras que demostraba tener un auto para pelear adelante pero al momento de la final, algún problema mecánico lo dejaba a un costado de la ilusión. Esta vez, el "Tati" llegó y lo hizo en tercer puesto para la alegría de la gente de Dodge y para la suya personal porque ya piensa en la próxima temporada y en la posibilidad de terminar el año de la mejor manera.

A pesar de haber perdido dos colocaciones, Diego Aventin demostró con un cuarto puesto el potencial del Ford que le proporciona el MVD Competición y se mantuvo en lo más alto del campeonato con la firme intención de llevarse la corona en el Coliseo Porteño.

La quinta posición de Omar Martinez demostró que el Gurí sigue dando pelea y aunque esta sexto en la Copa de Oro, aun mantiene chances de convertirse en campeón. Lejos de pelear por la corona, Leonel Pernia renovó las expectativas tanto suyas como la del Dole Racing que quiere cerrar la temporada de la mejor manera para revertir un año difícil tras la desvinculación de Ortelli y Norberto Fontana.

Otro que pareció recuperarse fue Juan Martin Trucco, quien se mostró en el séptimo puesto y sigue manteniéndose con chances matemáticas de pelear su primer título de TC con una estructura propia, que trabaja desde Tres Algarrobos.

Adrian Oubiña y Mariano Altuna volvieron al top ten demostrando que encontraron el camino sobre el final de la temporada y apostando al 2014.

Quien se ilusiona con devolverle la alegría a Torino es Josito Di Palma que, luego de una clasificación complicada, pudo recuperarse para avanzar en la final y llegar decimo, delante de Matias Rossi, quien también se encuentra detrás en la Copa.

Sin embargo, Trelew trajo malas noticias para algunos pilotos. Un trompo complicó la carrera de José María López, quien finalizo 21°, pero el fin de semana fue más negativo para Jonatan Castellano que llegó en segundo puesto de la Copa pero en clasificación recibió el retiro de tiempos arrancando la fecha de la peor manera. Luego sucedieron diversos problemas y hasta una varilla de válvulas se rompió antes de largar la serie. No termino la carrera pero se mantiene quinto con posibilidad de alcanzar la corona en la próxima presentación.

Los grandes perdedores del fin de semana fueron Juan Bautista De Benedictis y Mauro Giallombardo que perdieron en Trelew sus chances de buscar la corona de la categoría mas popular.

El Coliseo Porteño. La Catedral del Automovilismo. O simplemente Buenos Aires. El autódromo Oscar y Juan Gálvez será testigo de la definición del campeonato 2013 del Turismo Carretera. La propuesta está hecha. La última cita del año será el 6, 7 y 8 de diciembre cuando un piloto, un equipo y una hinchada suelte el grito de campeón.

COPA DE ORO:

1° Aventin D.                  (Ford)   151       
2° Werner M.                 (Ford)    144.5   
3° Di Palma L.               (Torino) 133.5   
4° Rossi M.                   (Chevrolet)  119.5   
5° Castellano J.             (Dodge)       117       
6°  Martínez O.              (Ford)    116       
7°  López J.                    (Dodge) 106.5   
8°  Trucco J.                  (Dodge)   98         
9°  Silva J.                      (Ford)   93         
10°  Ledesma C.            (Chevrolet)  90         
11°  De Benedictis J.    (Ford)   70.5     
12° Giallombardo M.   (Ford) 48.5