F1: VALENCIA SE QUEDARÍA SIN CARRERA

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La Fórmula 1 se aleja de Valencia. Fuentes próximas a la organización del GP de Europa confirmaron al diario español AS que ya se renegocia con Bernie Ecclestone el pago del canon previamente pactado, con la intención de desvincularse de sus compromisos contractuales y evitar así la celebración de un evento que no cuenta con el visto bueno del ejecutivo del presidente Alberto Fabra, en una coyuntura tan poco propicia para semejante inversión.

Valencia tiene un acuerdo con el promotor del Mundial para mantener su prueba en el calendario en alternancia con el Circuito de Cataluña. Al no recibir este año la carrera, su turno le llegaría en 2014. Pero los organizadores catalanes no están dispuestos a renunciar a su cita, produciéndose así un conflicto de intereses que debería ser resuelto por el propio Ecclestone.

Sin embargo, el escenario ha cambiado de forma sustancial en las últimas semanas. Acuciado por la situación económica, el Consell de la Generalitat no considera oportuno seguir adelante con este proyecto, por lo que intentan desvincularse del acuerdo previo con el promotor. Aunque Valencia había pactado de forma ventajosa los derechos de la organización del gran premio, su importe podría rondar los 30 millones de euros, una cantidad que ahora Fabra intenta renegociar e incluso suspender para que no resulte gravosa en las arcas públicas.

La pelota, por tanto, está en el tejado de Ecclestone. Si el patrón de los grandes premios se muestra flexible en sus exigencias (apelando a la buena relación que tradicionalmente ha mantenido con el Gobierno valenciano, sobre todo durante la presidencia de Francisco Camps), Valencia renunciará con certeza a la carrera. El problema puede llegar si Bernie se mantiene firme en el cobro del canon; en ese caso, el ejecutivo de Fabra deberá plantearse la disyuntiva de pagar esos 30 millones de euros pero renunciando a cualquier tipo de ingreso o mantener una inversión total en torno a unos 40 millones, seguir adelante con la organización de la prueba e intentar que el impacto en sus finanzas sea el mínimo posible con el retorno que se produzca por la venta de entradas y la aportación de un posible patrocinador. En cualquier caso, dos partidas muy inciertas a la vista de las experiencias previas en el Valencia Street Circuit.

TC: VUELVE CORONAS

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Waldemar Coronas regresa al TC para competir en la undécima fecha que se disputará entre los días 6, 7 y 8 de septiembre en el autódromo Club de Volantes Entrerrianos de Paraná.

"Voy a correr con el Ford mio y con lo va a atender Maxi Juárez", contó el "Baldi", que actualmente se desempeña como director de equipo junto a Franco Ércoli en TC Pista Mouras.

Además, el piloto de Lezama confirmó que utilizará motor de Johnny Laboritto para concretar su regreso a pista.

TC PISTA: FEDE PÉREZ Y UNA PRUEBA POSITIVA

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Comenzó el período de pruebas para los pilotos de TC y TC Pista y hoy fue Federico Pérez el único que aprovechó para girar en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

“Empezamos la prueba al mediodía porque cuando llegamos tuvimos un problemita con el carburador, lo sacamos y lo solucionamos enseguida”, comentó el “Correcaminos de Junín” y agregó: “Fue una prueba muy positiva. Probamos cargas aerodinámicas, trompas, alerón, una puesta a punto diferente en la alineación del auto, diferentes posiciones de los amortiguadores”. Luego de trabajar en la soledad del circuito, Pérez destacó: “Hicimos un tiempo bueno (1m29s1) lástima no haber tenido referencia pero nos comparamos con nosotros mismos y con lo que habíamos hecho anteriormente”.

Federico Pérez ya se alista para enfrentar la próxima fecha de TC Pista, que se disputará entre los días 23, 24 y 25 de agosto en Olavarría. “Hay que sumar para llegar a Paraná tranquilos en la Copa de Plata”, analizó el juninense, que se encuentra séptimo en el campeonato.

SUPER TC 2000: EL MIERCOLES EVALÚAN EL CALLEJERO DE SANTA FE

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El anuncio de Pablo Peón en Junin, causó impacto. "Vamos a cruzar dos veces por una vía, primero de derecha a izquierda y después, de regreso, de izquierda a derecha. Es un desafío enorme para todos, los equipos que tendrán que preparar sus autos para cruzar dos veces una vía del ferrocarril, y los pilotos, que tendrán que saber cómo pasar administrando el auto", dijo el Director de STC2000 en Conferencia de Prensa.

Después de contar cómo llegó a la idea de usar ese trazado, contando dos experiencias en callejeros que tuvo la posibilidad de presenciar con IndyCar en EE.UU., aseguró que para su modo de ver las cosas, la idea es perfectamente viable, aunque invitó a los equipos y pilotos a una reunión en Santa Fe para esta semana, a fin de tomar la decisión con el concenso de todos.

Diego Mesa, Asesor de Seguridad y Circuitos de la CDA del ACA, y Comisario Deportivo de STC2000, no está tan de acuerdo con la factibilidad del circuito pasando por esa nueva zona, sin embargo, concurrirá le miércoles a la reunión mencionada, a fin de escuchar la idea general que surja cuando todos vean el lugar. Si a todos le parece posible, la carrera se realizará con la variante del cruce del ferrocarril el sábado 31 de agosto a las 21hs.

VARIAS: VALENTINO ROSSI TENDRÁ SU PROPIO EQUIPO

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Los italianos no celebran un título mundial de motociclismo desde el último que consiguió Valentino Rossi en MotoGP en 2009; en 2008 Marco Simoncelli obtuvo el de 250cc; y el último campeón transalpino de 125cc fue Andrea Dovizioso nada menos que en 2004. Demasiado tiempo, indudablemente, sin éxitos para una de las grandes potencias de este deporte...

Por tal motivo, el propio Valentino ha decidido dar un paso al frente y ya está trabajando en un ambicioso proyecto para intentar relanzar el motociclismo italiano. Tomando como base las instalaciones con las que cuenta en Tavullia, su pueblo, El Doctor quiere colaborar con la Federación Italiana de Motociclismo en la promoción de nuevos valores de su país. La idea apunta a una formación integral de los jóvenes pilotos seleccionados, que pasaría de la preparación física a la psicológica y sin olvidar la técnica y mecánica. Los mejores firmarían un contrato de tres años con su sociedad VR46, periodo durante el que contarían con el apoyo de la estructura que Rossi montará para tal fin.

Con esta escalera de promoción podrían llegar al Campeonato del Mundo, donde Rossi ya tendría un equipo en la categoría de Moto3. De hecho, su intención es que dicha estructura se encuentre operativa en 2014, con la objetivo de estar preparada en su momento para recibir a los jóvenes surgidos de su escuela.

Para esta primera fase del año que viene, Valentino recurrirá a dos italianos ya con experiencia mundialista. Se están barajando varios nombres al respecto, pero los más probables son Romano Fenati y Niccoló Antonelli. Rossi ya ha contactado con KTM para poder contar con sus monturas, las más competitivas de la clase pequeña, que estarían atendidas por un equipo dirigido por un técnico de reconocido prestigio.

También conviene recordar que el hermanastro de Valentino (hijo de su madre), Luca Marini, debutará en el Mundial como invitado en el GP de San Marino, por lo que dependiendo de su rendimiento podría ser otro de los candidatos a una de esas KTM en 2014.

Rossi quiere devolver al deporte de la moto una parte de lo que él ha recibido durante tanto tiempo y, de paso, quizá empezar a buscar nuevas motivaciones para cuando llegue el momento de su retiro de la competición activa.

SUPER TC 2000: NUEVO TRIUNFO DE ROSSI

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En una carrera dura, disputada, y con varias alternativas, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) ganó la 7ª fecha del campeonato de Súper TC2000, disputada este sábado en el autódromo Eusebio Marcilla de Junín. Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) y José María López (Equipo Petrobras) completaron el podio.

"La única lucha perdida es la que se abandona" es una de las más famosas frases de Ernesto "Che" Guevara a la que parece haberse aferrado Rossi este domingo. Porque largó desde el cuarto lugar tras no poder aprovechar el Súper 8 para retener la pole, pero supo administrar el potencial del Toyota Corolla que "Siempre se comporta bien en cualquier circuito" como avisaba el viernes.

Y no fue fácil, porque logró volver al triunfo luego de dos fechas aprovechando todas las circunstancias de los que iban delante suyo, y pese a que desde los primeros giros un toque le había abollado el escape, lo que producía que parte de los gases del motor se metieran dentro del habitáculo.

Poco le importó a Rossi lo que pasara afuera. No aflojó, se mantuvo siempre entre los líderes y cuando en la mitad de la competencia el entonces líder Leonel Pernía (Renault LoJack Team) abandonó, heredó la punta de la competencia para defenderla con todo lo que tenía ante los embates de Spataro por birlarle lo que a la postre fue su cuarta victoria en la temporada.

La carrera tuvo emociones al por mayor también antes de ese quiebre. Porque en la largada Agustín Canapino (YPF Chevrolet) supo conservar su posición de privilegio lograda tras ganar el Súper 8 merced a una gran largada, pero 3 vueltas más tarde un problema hidráulico lo obligó a retrasarse, quedando la punta de la competencia en poder de Pernía.

El piloto de Renault lideró entonces la prueba a voluntad con una gran demostración del poderío de los "renovados" Renault Fluence, hasta que el pinchazo de un neumático lo obligó a desertar en la mitad de la carrera.
Detrás también hubo emoción al por mayor, porque las posiciones en el top ten fueron cambiando en cada giro producto del desgaste excesivo de varios autos, logrando prevalecer quienes mejor supieron administrar el ritmo de competencia.

Así fue como López, que había clasificado 12º y escalaba silenciosamente con su nuevo Fiat Linea estrenado en esta competencia, se colocó a la cola del Fluence de Spataro e incluso le amenazó la segunda ubicación, aunque el hombre de Renault supo defenderse y el cordobés se vio como un gran negocio el tercer escalón del podio.

Hubo varias actuaciones para destacar, como el cuarto puesto de Matías Muñoz Marchesi (Puegeot LoJack Team) tras partir 15º, el quinto lugar de Facundo Ardusso (Equipo Petronas) habiendo largado 16º y la 7ª ubicación de Damián Fineschi (Honda Petrobras) que sumó sus primeros puntos en el certamen luego de haber largado desde el 20º cajón de la grilla.

Un párrafo aparte merece también Facundo Chapur (Escudería FE) colocando al VW Vento en el top ten por primera vez accediendo al octavo puesto luego de haber largado 18º, así como la 9ª ubicación de Daniel Belli (Lanús Motorsport) y el 10º puesto de Agustín Calamari (Toyota Team Argentina) habiendo partido en la 25ª ubicación. También sumaron por primera vez Ignacio Julián (Escudería FE) llegando en el 14º lugar y Gonzalo Fernández (JM Motorsport) cerrando el lote puntuable.

Con estos resultados, el certamen es liderado por Rossi con 164 puntos seguido de Ardusso con 112, Pernía acumula 90 unidades y López 85 puntos. En tanto, el campeonato de marcas y equipos tiene líder al Toyota Team Argentina con 261 puntos, seguido por el Equipo Petronas con 197 y el Renault LoJack Team con 177 unidades.

La próxima fecha se disputará el 31 de agosto en el Circuito Callejero Santa Fe Ciudad.

SUPER TC 2000: CANAPINO SE ANOTO OTRO SUPER 8

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Comenzó de forma vibrante y emotiva la acción previa a la 7ª final del 2º Campeonato Argentino de Súper TC2000. Porque Agustín Canapino (YPF Chevrolet) y Leonel Pernía (Renault LoJack Team) reeditaron su duelo personal en la final de un Súper 8 que tuvo emociones al por mayor, resultando vencedor el piloto de Chevrolet y largará desde la mejor posición de partida este domingo en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín.

Ya no quedan dudas: Chevrolet fue protagonista de una gran remontada en el final del primer semestre del año, y quiere ser uno de los contendientes al título desde el vamos en esta fase final de la temporada.

Así al menos lo demostraron ayer en clasificación, donde dos de los tres Cruze ocuparon los 4 primeros puestos de la clasificación, la igual que hoy en la grilla final con el agregado de la pole para Canapino.

La llave B fue la que comenzó con el Súper 8 integrada por los pilotos del Renault LoJack Team Pernía y Emiliano Spataro. No hubo sorpresas: el primero pelea por los puestos de punta y su compañero de equipo no ofreció resistencia. El “Tanito” se convirtió en el primer semifinalista.

En la llave C se enfrentaron Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Canapino. Recorrieron juntos la recta hasta el ingreso a la primera curva, donde el Chevrolet Cruze tomó el mando de la prueba y pese a que el mendocino intentó dar con su rival, no tuvo inconvenientes en ganar y pasar a la siguiente fase.

Franco Vivian (YPF Chevrolet) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) se batieron a duelo en la llave D. Se aplaudieron ambos autos en el trayecto desde la largada hasta la entrada a la primera curva, donde un fuerte golpe producto de la fricción favoreció al Chevrolet para tomar la punta. El Toyota no aflojó y fue por todo, pero no pudo impedir la victoria de su rival

El poleman Matias Rossi eligió que su llave, la A, largara en el último turno para medirse con Néstor Girolami (Puegeot LoJack Team). En la partida el Toyota Corolla apretó a su rival contra la parte externa y el Peugeot 408 lo respetó intentando una maniobra diferente, pero no rindió frutos y el piloto de Del Viso pasó a la semifinal.

No hubo descanso para Rossi, porque inmediatamente debió medirse con Pernía en un mano a mano que desde la previa anunciaba una gran lucha. Y no defraudaron: el Fluence llevó al Corolla contra la parte externa y tomar la punta al entrar a la curva 1, pero al salir de ese sector el auto japonés se fue sobre el de la casa francesa. No se dieron tregua y mientras Pernía cuidaba cada espacio, Rossi lo buscó hasta el final. Así, el “Tanito” disputará su segunda final consecutiva.

En la segunda semifinal hubo otro duelo de equipo: los Chevrolet de Vivian y Canapino no presagiaban resistencia alguna por las órdenes de equipo. El piloto de Arrecifes tomó la punta con comodidad para dar una vuelta casi de clasificación y poder tener la cuerda para la final.

Canapino y Pernía reeditaron así la final del Súper 8 de la pasada fecha en Termas de Río Hondo. En aquella oportunidad ganó el piloto de Chevrolet, y esta vez parecía que se le escapaba el triunfo cuando al largar el Renault atacó duramente yendo al roce. Pero el Cruze supo mantenerse firme para ingresar primero al sector de la curva 1 y llevarse la tercera victoria consecutiva en esta instancia.

Así, las primeras filas de la carrera final se ordenarán con Canapino-Pernía, Vivian-Rossi, Spataro-Girolami y Llaver-Werner. La competencia se iniciará desde las 12.30hs a 24 vueltas o un máximo de 50 minutos, y contará con televisación en vivo y en directo por Canal 13 para CABA y GBA, y de TyC Sports para el interior del país.