..:: Carburando On-Line ::..
El Súper TC 2000 definirá su campeonato 2012 en Potrero de los Funes con
el mismo sistema de carreras que utilizó en la fecha de Salta. Será la
sexta competencia con formato de Súper 8 por lo que en total habrá 33
puntos en juego (26p. Final, 6p. S8, y 1p. Pole). Curiosamente el
sistema convencional otorga más puntos que el formato de carrera
'especial' que rigió para los callejeros y la carrera de San Martín con
cambio de gomas. El formato 'especial' otorga 1p a la Pole y 30p. al
ganador de la Final.
La definición con S8 merece algunas reflexiones: se implementará por
segunda vez en la decisiva de un campeonato (la primera fue en Paraná el
año pasado cuando salió campeón Matías Rossi).
En aquella oportunidad el S8 otorgó un punto al ganador, en contraste
con los 6 que se llevará el que lo gane en San Luis. Es decir que la
importancia del S8 con su escala de 6, 4, 2 y 1 punto a los cuatro
primeros puede ser fundamental en el momento de la definición.
Otra cuestión a considerar es la trascendencia de quedar en los cuatro
mejores de la clasificación para obtener el derecho de utilizar la
cuerda en la largada de la primera manga. Sabido es que en la mayoría de
las llaves quien larga por la cuerda tiene mejore resultado. De todos
modos, la longitud y el dibujo de Potrero desactiva las especulaciones.
Por último es necesario mencionar el tema del juego de equipos. Rossi
comentó en Carburando radio: 'el hecho de que Mariano Werner no tenga
chances para mí es positivo', pensando en que tendrá la colaboración de
tres unidades en su camino al campeonato. Es decir que Ignacio Char,
Bernardo Llaver y ahora Werner (último récord de vuelta en Potrero)
pueden ser muy importantes en la ayuda.
Lo mismo pasaría con los Renault Fluence. Emiliano Spataro está lejos,
pero matemáticamente tiene chances. Ya recibió ayuda en Río 4º (subió
dos lugares en el final de la carrera) y en Salta (otros dos lugares).
Guillermo Ortelli, Mariano Altuna y Leo Pernía pueden ser importantes en
la pelea.
Lo mismo puede pasar con nestor Girolami, y la ayuda de Facundo Ardusso y eventualmente Muñoz Marchesi.
El caso de Pechito López es diferente, ya que contará con la solidaridad
de Jorge Trebbiani, quien no goza de regularidad en los resultados y
sumó un nuevo abandono en Salta.
Será fundamental saber cómo se establecen las llaves. Cualquier choque
de un candidato contra un compañero de estructura tendrá resultado
cantado. Y podría desvirtuar el espectáculo. O peor. Aquellos que sin
nada que perder, pueden salir a la pista solamente a entorpecer al rival
en una instancia tan sensible.
Ahi deberán funcionar de manera aceitada, e inteligente las autoridades.
Ellas también serán parte decisiva de la apasionante definición del STC
2000.
martes, 6 de noviembre de 2012
lunes, 5 de noviembre de 2012
TC: SE PRESENTÓ LA PAMPA
..:: Pistas Argentinas ::..
El nuevo autódromo Provincia de La Pampa recibirá el próximo fin de semana al Turismo Carretera para disputar la 15° fecha del año, que fue presentada esta tarde en la Rural de Buenos Aires, en el marco de la Feria Internacional de Turismo.
Participaron de la conferencia de prensa el gobernandor de La Pampa, Oscar Mario Jorge; el gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora; el presidente de la ACTC, Oscar Aventin; el intendente de Toay, Ariel Rojas, y autoridades gubernamentales pampeanas.
Además hablaron los pilotos Mauro Giallombardo, Martín Ponte, Leonel Sotro y Claudio Viano, local del TC Pista, acompañados por el secretario General de la ACTC, Rubén Gil Bicella.
"El nuevo autódromo Provincia de La Pampa nació en la ACTC, en una cena, charlando con Oscar Aventin y sus muchachos de la Comisión Directiva. Tendremos un autódromo de primer nivel con todos los servicios necesarios y las medidas de seguridad garantizadas en todo sentido. El 9, 10 y 11 de noviembre viviremos una gran fiesta del automovilismo con el regreso del Turismo Carretera a nuestra provincia", comentó el gobernador pampeano Oscar Jorge, quien adelantó que en todo el autódromo se podrá ingresar a internet mediante wi-fi y que habrá fibra óptica para todos.
Por su parte, Aventín declaró: "Felicito al amigo Oscar Jorge y a todo su equipo por lo que hicieron. Realmente se van a sorprender con las obras. Será sin dudas un autódromo modelo a seguir en la Argentina. Recuerdo los Grandes Premios del 83 y el último del 86 en los que participé y la última carrera de no ganadores en Santa Rosa con la victoria de Lalo Ramos. Y los pampeanos tenían que recuperar el automovilismo para la provincia. Y lo tendrán gracias a la valentía y el coraje de Oscar Jorge".
Martín Ponte tomó la palabra y disparó: "Tengo muchas ganas de lograr mi primer triunfo en Turismo Carretera. Ya es hora que lo logre y espero hacerlo en La Pampa, en la primera carrera del autódromo para quedar en la historia".
Sin embargo, Mauro Giallombardo contestó: "Lo lamento Ponte pero en La Pampa gano yo. Así que vas a tener que seguir esperando", le tiró el de Bernal ante la risa de todos los presentes.
El 9, 10 y 11 de noviembre el Turismo Carretera inaugurará el nuevo autódromo Provincia de La Pampa, por la penúltima fecha del campeonato. Las entradas generales costarán 120 pesos y 350 pesos los boxes, con menores de 15 años y mayores de 65 años sin cargo al sector general, al igual que las mujeres.
El nuevo autódromo Provincia de La Pampa recibirá el próximo fin de semana al Turismo Carretera para disputar la 15° fecha del año, que fue presentada esta tarde en la Rural de Buenos Aires, en el marco de la Feria Internacional de Turismo.
Participaron de la conferencia de prensa el gobernandor de La Pampa, Oscar Mario Jorge; el gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora; el presidente de la ACTC, Oscar Aventin; el intendente de Toay, Ariel Rojas, y autoridades gubernamentales pampeanas.
Además hablaron los pilotos Mauro Giallombardo, Martín Ponte, Leonel Sotro y Claudio Viano, local del TC Pista, acompañados por el secretario General de la ACTC, Rubén Gil Bicella.
"El nuevo autódromo Provincia de La Pampa nació en la ACTC, en una cena, charlando con Oscar Aventin y sus muchachos de la Comisión Directiva. Tendremos un autódromo de primer nivel con todos los servicios necesarios y las medidas de seguridad garantizadas en todo sentido. El 9, 10 y 11 de noviembre viviremos una gran fiesta del automovilismo con el regreso del Turismo Carretera a nuestra provincia", comentó el gobernador pampeano Oscar Jorge, quien adelantó que en todo el autódromo se podrá ingresar a internet mediante wi-fi y que habrá fibra óptica para todos.
Por su parte, Aventín declaró: "Felicito al amigo Oscar Jorge y a todo su equipo por lo que hicieron. Realmente se van a sorprender con las obras. Será sin dudas un autódromo modelo a seguir en la Argentina. Recuerdo los Grandes Premios del 83 y el último del 86 en los que participé y la última carrera de no ganadores en Santa Rosa con la victoria de Lalo Ramos. Y los pampeanos tenían que recuperar el automovilismo para la provincia. Y lo tendrán gracias a la valentía y el coraje de Oscar Jorge".
Martín Ponte tomó la palabra y disparó: "Tengo muchas ganas de lograr mi primer triunfo en Turismo Carretera. Ya es hora que lo logre y espero hacerlo en La Pampa, en la primera carrera del autódromo para quedar en la historia".
Sin embargo, Mauro Giallombardo contestó: "Lo lamento Ponte pero en La Pampa gano yo. Así que vas a tener que seguir esperando", le tiró el de Bernal ante la risa de todos los presentes.
El 9, 10 y 11 de noviembre el Turismo Carretera inaugurará el nuevo autódromo Provincia de La Pampa, por la penúltima fecha del campeonato. Las entradas generales costarán 120 pesos y 350 pesos los boxes, con menores de 15 años y mayores de 65 años sin cargo al sector general, al igual que las mujeres.
SUPER TC 2000: PEÓN HABLÓ DE LO QUE VIENE EN 2013
..:: Carburando On-Line ::..
'La carrera en el callejero de Buenos Aires tiene fecha para el 30 y 31 de marzo. Falta mucho pero pronto tendremos el evento encima. Me gustaría iniciar la temporada con esa carrera pero aún no hay nada definido' comentó Pablo Peón titular del Súper TC 2000 en diálogo con los periodistas.
Acerca del trazado a utilizar para la edición 2013 Peón destacó que 'hay un proyecto, una idea, y depende de la autorización del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires' y descartó que vuelva a realizarse en la Avenida 9 de Julio como fue este año.
Acerca de la venidera temporada anunció que 'no habrá cambios reglamentarios, solamente se implementará el botón de sobrepaso (push to pass) para mejorar el espectáculo. Probaremos el botón en ensayos durante el verano para tenerlo en funcionmiento desde la primera carrera', sostuvo el dirigente.
Sobre el formato de carreras sostuvo que 'escuché todas las opiniones y si bien en algunas no estoy de acuerdo, debo pensar que pudo haber sido un error tener tantos formatos diferentes este año. Nos gusta la idea de tener un formato único, estable, con Súper 8 en la mayoría de las carreras, salvo las especiales de los callejeros de Santa Fe y Buenos Aires'.
Acerca de la largada con partida detendida remarcó que 'no estoy convencido de que largar detenidos sea mejor para el espectáculo. Los autos hoy están en condiciones perfectamente para largar así. Incluso podíamos largar una carrera con partida detenida el año que viene y ver cómo sale. No sé si es lo mejor', y destacó: 'tampoco me gustó que en Santa Fe se haya largado en fila india y en movimiento. De haber estado yo en esa carrera hubiera hecho lo posible para que larguen de a dos'.
Sobre el calendario dijo que en próximas semanas quieren tener un proyecto de las 12 carreras del año y que no hay fecha oficial de inicio.
También se refirió a la llegada de marcas oficiales a la categoría. Sobre Fiat dijo que 'estamos muy felices de saber que ellos tienen ganas de participar, es una marca muy importante y ojalá todo termine en buen puerto'. Del tema Ford fue claro al decir que 'está frío por el momento' y sobre Citroen aclaró: 'no sé nada'.
Peón confirmó que la última fecha del Súper TC2000 tendrá el mismo formato que Salta, es decir con Súper 8 y que para el año que viene el TC2000 se separará del STC2000, FR 2.0 y Punto Abarth para correr un fin de semana diferente junto a categorías invitadas, como por ejemplo la Mini Cooper.
'La carrera en el callejero de Buenos Aires tiene fecha para el 30 y 31 de marzo. Falta mucho pero pronto tendremos el evento encima. Me gustaría iniciar la temporada con esa carrera pero aún no hay nada definido' comentó Pablo Peón titular del Súper TC 2000 en diálogo con los periodistas.
Acerca del trazado a utilizar para la edición 2013 Peón destacó que 'hay un proyecto, una idea, y depende de la autorización del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires' y descartó que vuelva a realizarse en la Avenida 9 de Julio como fue este año.
Acerca de la venidera temporada anunció que 'no habrá cambios reglamentarios, solamente se implementará el botón de sobrepaso (push to pass) para mejorar el espectáculo. Probaremos el botón en ensayos durante el verano para tenerlo en funcionmiento desde la primera carrera', sostuvo el dirigente.
Sobre el formato de carreras sostuvo que 'escuché todas las opiniones y si bien en algunas no estoy de acuerdo, debo pensar que pudo haber sido un error tener tantos formatos diferentes este año. Nos gusta la idea de tener un formato único, estable, con Súper 8 en la mayoría de las carreras, salvo las especiales de los callejeros de Santa Fe y Buenos Aires'.
Acerca de la largada con partida detendida remarcó que 'no estoy convencido de que largar detenidos sea mejor para el espectáculo. Los autos hoy están en condiciones perfectamente para largar así. Incluso podíamos largar una carrera con partida detenida el año que viene y ver cómo sale. No sé si es lo mejor', y destacó: 'tampoco me gustó que en Santa Fe se haya largado en fila india y en movimiento. De haber estado yo en esa carrera hubiera hecho lo posible para que larguen de a dos'.
Sobre el calendario dijo que en próximas semanas quieren tener un proyecto de las 12 carreras del año y que no hay fecha oficial de inicio.
También se refirió a la llegada de marcas oficiales a la categoría. Sobre Fiat dijo que 'estamos muy felices de saber que ellos tienen ganas de participar, es una marca muy importante y ojalá todo termine en buen puerto'. Del tema Ford fue claro al decir que 'está frío por el momento' y sobre Citroen aclaró: 'no sé nada'.
Peón confirmó que la última fecha del Súper TC2000 tendrá el mismo formato que Salta, es decir con Súper 8 y que para el año que viene el TC2000 se separará del STC2000, FR 2.0 y Punto Abarth para correr un fin de semana diferente junto a categorías invitadas, como por ejemplo la Mini Cooper.
F1: OCHO DISTINTOS, PERO NO ES RECORD
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La victoria de Kimi Raikkonen en el Grand Prix de Abu Dhabi de Fórmula 1 eleva a ocho el número de pilotos diferentes que ganaron en la Fórmula 1 del 2012, una marca sorprendente en la historia reciente de la F-1 pero lejos de ser un record.
Raikkonen se sumó así a Sebastian Vettel (5 victorias), Fernando Alonso (3), Lewis Hamilton (3), Jenson Button (2),Nico Rosberg (1), Mark Webber (1) y Pastor Maldonado (1) en la lista de vencedores del torneo.
La temporada 2012 tuvo siete ganadores distintos en sus primeros siete Grands Prix, pero debió aguardar once carreras más, hasta la fecha 18, para encontrar al octavo ganador distinto. El record absoluto data de 30 años atrás, en 1982, cuando once pilotos distintos (Rosberg, Prost, Arnoux, Pironi, Lauda, Watson, Piquet, Patrese, Alboreto, De Angelis y Tambay) se quedaron con las 15 victorias de aquel torneo. Ese record ya no podrá quebrarse esta temporada, porque solo faltan dos competencias en Austin (Estados Unidos) e Interlagos (Brasil).
Un ejemplo de regularidad, Raikkonen completó todas las vueltas de todos los Grands Prix disputados en el año, y solo no sumó puntos en la tercera prueba del año, en China. Antes de este triunfo en Abu Dhabi se había subido al podio en seis Grands Prix del 2012. Paradójicamente, el día en que ganó quedó fuera de la lucha por el título mundial: Sebastian Vettel le lleva 57 puntos cuando quedan apenas 50 en juego.
La victoria de Kimi Raikkonen en el Grand Prix de Abu Dhabi de Fórmula 1 eleva a ocho el número de pilotos diferentes que ganaron en la Fórmula 1 del 2012, una marca sorprendente en la historia reciente de la F-1 pero lejos de ser un record.
Raikkonen se sumó así a Sebastian Vettel (5 victorias), Fernando Alonso (3), Lewis Hamilton (3), Jenson Button (2),Nico Rosberg (1), Mark Webber (1) y Pastor Maldonado (1) en la lista de vencedores del torneo.
La temporada 2012 tuvo siete ganadores distintos en sus primeros siete Grands Prix, pero debió aguardar once carreras más, hasta la fecha 18, para encontrar al octavo ganador distinto. El record absoluto data de 30 años atrás, en 1982, cuando once pilotos distintos (Rosberg, Prost, Arnoux, Pironi, Lauda, Watson, Piquet, Patrese, Alboreto, De Angelis y Tambay) se quedaron con las 15 victorias de aquel torneo. Ese record ya no podrá quebrarse esta temporada, porque solo faltan dos competencias en Austin (Estados Unidos) e Interlagos (Brasil).
Un ejemplo de regularidad, Raikkonen completó todas las vueltas de todos los Grands Prix disputados en el año, y solo no sumó puntos en la tercera prueba del año, en China. Antes de este triunfo en Abu Dhabi se había subido al podio en seis Grands Prix del 2012. Paradójicamente, el día en que ganó quedó fuera de la lucha por el título mundial: Sebastian Vettel le lleva 57 puntos cuando quedan apenas 50 en juego.
domingo, 4 de noviembre de 2012
SUPER TC 2000: PERNÍA TRIUNFA, LÓPEZ SONRÍE
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Leonel Pernía (renault Lo Jack) ganó de punta a punta la final del Súper TC 2000 en el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, escenario de la penúltima fecha del campeonato. José María López (PSG 16 Team) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) completaron el podio.
Con el mismo ímpetu que en el Súper 8, Pernía movió mejor en la largada y se hizo con la punta ante la mirada de López. El "Tanito" no tuvo una carrera fácil ya que "Pechito" se mantuvo expectante desde el segundo lugar y lo buscó a lo largo de las 33 vueltas.
El piloto del Fluence número 3 no exigió el tránsito de su auto pero debió resistir los embates del cordobés, que en algunos de los intentos de sobrepaso lo tocó. La opción más clara que tuvo el corredor de Río Tercero culminó en un roce que desacomodó la unidad del puntero, pero este logró mantener su posición y resguardó hasta recibir la bandera a cuadros.
Por otra parte, Rossi realizó un trabajo de menor a mayor. El actual campeón tuvo que trabajar a destajó para superar a un difícil Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack). Una vez en la tercera colocación, el "Granadero" intento ir por el grupo de punta pero las diferencias eran muy grandes.
En tanto, Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) recuperó terreno y sumó puntos que le dan vida en la pelea por el título. Luego aparecieron Ortelli, Agustín Canapino (Chevrolet YPF), Christian Ledesma (Chevrolet YPF), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Ricardo Risatti (Honda Petrobas) y Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team).
El campeonato tiene a López como líder con 188,5 puntos, seguido por Rossi con 179, Girolami con 167 y Spataro con 158 unidades. La definición del Súper TC 2000 se desarrollará el próximo 25 de noviembre cuando la categoría más tecnológica de Sudamérica visite el trazado de Potrero de los Funes.
Final
1 Leonel Pernia (Renault Fluence) 44:45.863
2 Jose Maria Lopez (Ford Focus) 44:46.226
3 Matias Rossi (Toyota Corolla) 44:48.124
4 Emiliano Spataro (Renault Fluence) 45:03.162
5 Guillermo Ortelli (Renault Fluence) 45:03.640
6 Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) 45:03.975
7 Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) 45:04.942
8 Mariano Werner (Toyota Corolla) 45:06.346
9 Ricardo Risatti (Honda Civic) 45:08.565
10 Nestor Girolami (Peugeot 408) 45:10.867
Leonel Pernía (renault Lo Jack) ganó de punta a punta la final del Súper TC 2000 en el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, escenario de la penúltima fecha del campeonato. José María López (PSG 16 Team) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) completaron el podio.
Con el mismo ímpetu que en el Súper 8, Pernía movió mejor en la largada y se hizo con la punta ante la mirada de López. El "Tanito" no tuvo una carrera fácil ya que "Pechito" se mantuvo expectante desde el segundo lugar y lo buscó a lo largo de las 33 vueltas.
El piloto del Fluence número 3 no exigió el tránsito de su auto pero debió resistir los embates del cordobés, que en algunos de los intentos de sobrepaso lo tocó. La opción más clara que tuvo el corredor de Río Tercero culminó en un roce que desacomodó la unidad del puntero, pero este logró mantener su posición y resguardó hasta recibir la bandera a cuadros.
Por otra parte, Rossi realizó un trabajo de menor a mayor. El actual campeón tuvo que trabajar a destajó para superar a un difícil Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack). Una vez en la tercera colocación, el "Granadero" intento ir por el grupo de punta pero las diferencias eran muy grandes.
En tanto, Emiliano Spataro (Renault Lo Jack) recuperó terreno y sumó puntos que le dan vida en la pelea por el título. Luego aparecieron Ortelli, Agustín Canapino (Chevrolet YPF), Christian Ledesma (Chevrolet YPF), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Ricardo Risatti (Honda Petrobas) y Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team).
El campeonato tiene a López como líder con 188,5 puntos, seguido por Rossi con 179, Girolami con 167 y Spataro con 158 unidades. La definición del Súper TC 2000 se desarrollará el próximo 25 de noviembre cuando la categoría más tecnológica de Sudamérica visite el trazado de Potrero de los Funes.
Final
1 Leonel Pernia (Renault Fluence) 44:45.863
2 Jose Maria Lopez (Ford Focus) 44:46.226
3 Matias Rossi (Toyota Corolla) 44:48.124
4 Emiliano Spataro (Renault Fluence) 45:03.162
5 Guillermo Ortelli (Renault Fluence) 45:03.640
6 Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) 45:03.975
7 Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) 45:04.942
8 Mariano Werner (Toyota Corolla) 45:06.346
9 Ricardo Risatti (Honda Civic) 45:08.565
10 Nestor Girolami (Peugeot 408) 45:10.867
TC MOURAS: RUGGIERO SE LLEVÓ LA PENÚLTIMA
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Alan Ruggiero (Ford) ganó la final del TC Mouras en el autódromo de La Plata, escenario de la penúltima fecha del campeonato 2012 y la tercera de la Copa de Coronación. Nicolás Pezzucchi (Dodge) y Esteban Gini (Chevrolet) acompañaron al capitalino en el podio.
Con la espina de aquella victoria que se escapo por el capricho del motor, Ruggiero pico en punta y superó a la sólida Dodge de Pezzucchi, quien no se rendiría tan fácil. El ganador de la serie más veloz tuvo que batallar a lo largo de los 18 giros con el piloto de Olavarría para hacerse con su primer triunfo en la categoría.
Más atrás apareció Gini, que volvió a exponer un auto muy regular. Cuarto se metió Juan José Ebarlín (Chevrolet) y quinto lo hizo Mauricio Lambiris (Ford).
Emanuel Alifraco (Ford), Diego Verriello (Ford), Nicolás Dianda (Chevrolet), Franco De Benedictis (Ford) y Pablo Costanzo (Chevrolet) conformaron el panorama de los 10 primeros del clasificador.
Con estos resultados, la Copa Coronación tiene a Ebarlín como líder con 59 puntos, seguido por Pezzucchi con 50, De Benedicitis con 49 y Gini con 47. La última fecha del año tendrá puntaje y medio y se llevará a cabo el próximo 25 de noviembre en este mismo escenario.
Final
1° Alan Ruggiero (Ford) 27:45.460
2° Nicolas Pezzucchi(Dodge) 27:45.597
3° Esteban Gini (Chevrolet) 27:46.325
4° Juan José Ebarlin(Chevrolet) 27:46.893
5° Mauricio Lambiris(Ford) 27:48.614
6° Emanuel Alifraco(Ford) 27:53.121
7° Diego Verriello(Ford) 27:54.093
8° Nicolás Dianda(Chevrolet) 27:54.202
9° Franco De Benedictis(Ford) 27:56.307
10° Pablo Costanzo(Chevrolet) 27:57.745
Alan Ruggiero (Ford) ganó la final del TC Mouras en el autódromo de La Plata, escenario de la penúltima fecha del campeonato 2012 y la tercera de la Copa de Coronación. Nicolás Pezzucchi (Dodge) y Esteban Gini (Chevrolet) acompañaron al capitalino en el podio.
Con la espina de aquella victoria que se escapo por el capricho del motor, Ruggiero pico en punta y superó a la sólida Dodge de Pezzucchi, quien no se rendiría tan fácil. El ganador de la serie más veloz tuvo que batallar a lo largo de los 18 giros con el piloto de Olavarría para hacerse con su primer triunfo en la categoría.
Más atrás apareció Gini, que volvió a exponer un auto muy regular. Cuarto se metió Juan José Ebarlín (Chevrolet) y quinto lo hizo Mauricio Lambiris (Ford).
Emanuel Alifraco (Ford), Diego Verriello (Ford), Nicolás Dianda (Chevrolet), Franco De Benedictis (Ford) y Pablo Costanzo (Chevrolet) conformaron el panorama de los 10 primeros del clasificador.
Con estos resultados, la Copa Coronación tiene a Ebarlín como líder con 59 puntos, seguido por Pezzucchi con 50, De Benedicitis con 49 y Gini con 47. La última fecha del año tendrá puntaje y medio y se llevará a cabo el próximo 25 de noviembre en este mismo escenario.
Final
1° Alan Ruggiero (Ford) 27:45.460
2° Nicolas Pezzucchi(Dodge) 27:45.597
3° Esteban Gini (Chevrolet) 27:46.325
4° Juan José Ebarlin(Chevrolet) 27:46.893
5° Mauricio Lambiris(Ford) 27:48.614
6° Emanuel Alifraco(Ford) 27:53.121
7° Diego Verriello(Ford) 27:54.093
8° Nicolás Dianda(Chevrolet) 27:54.202
9° Franco De Benedictis(Ford) 27:56.307
10° Pablo Costanzo(Chevrolet) 27:57.745
TC MOURAS: MONTENEGRO SUMO UN NUEVO TRIUNFO
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Gonzalo Montenegro (Chevrolet) se quedó con la victoria en la final del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata, escenario de la penúltima fecha del campeonato y la tercera de la Copa Coronación. Kevin Icardi (Ford) y Augusto Carinelli (Chevrolet) completaron el podio.
Montenegro se trenzó en una intensa lucha con el poleman Juan Cruz Federici Di Palma (Chevrolet) a lo largo de dos vueltas. Luego de hacerse con la punta, el piloto de Lobería se dedicó a administrar la ventaja y el rendimiento de la su unidad.
Más atrás aparecieron, el ganador de la Etapa Regular, Icardi, y luego el vencedor de la última carrera, Carinelli. Cuarto se metió Cristian Giuliano (Chevrolet) y quinto lo hizo Emmanuel Tufaro (Dodge).
Luego se encolumnaron Juan Ronconi (Chevrolet), Nicolás Ottati (Dodge), Gabriel Novillo (Torino), Ramiro Castillo (Dodge) e Iván Heredia (Dodge).
Con estos resultados, la Copa Coronación tiene como líder a Carinelli con 51 puntos, seguido por Icardi y Novillo con 27 unidades. La última fecha del año se disputará el 25 de noviembre en este mismo escenario.
Final
1° Gonzalo Montenegro (Chevrolet) 26:17.425
2° Kevin Icardi(Ford) 26:20.456
3° Augusto Carinelli(Chevrolet) 26:26.590
4° Cristian Giuliano(Chevrolet) 26:31.897
5° Emmanuel Tufaro (Dodge) 26:32.357
6° Juan Ronconi(Chevrolet) 26:37.474
7° Nicolás Ottati(Dodge) 26:38.904
8° Gabriel Novillo(Torino) 26:39.031
9° Ramiro Castillo(Dodge) 26:40.171
10° Iván Heredia(Dodge) 26:44.074
Gonzalo Montenegro (Chevrolet) se quedó con la victoria en la final del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata, escenario de la penúltima fecha del campeonato y la tercera de la Copa Coronación. Kevin Icardi (Ford) y Augusto Carinelli (Chevrolet) completaron el podio.
Montenegro se trenzó en una intensa lucha con el poleman Juan Cruz Federici Di Palma (Chevrolet) a lo largo de dos vueltas. Luego de hacerse con la punta, el piloto de Lobería se dedicó a administrar la ventaja y el rendimiento de la su unidad.
Más atrás aparecieron, el ganador de la Etapa Regular, Icardi, y luego el vencedor de la última carrera, Carinelli. Cuarto se metió Cristian Giuliano (Chevrolet) y quinto lo hizo Emmanuel Tufaro (Dodge).
Luego se encolumnaron Juan Ronconi (Chevrolet), Nicolás Ottati (Dodge), Gabriel Novillo (Torino), Ramiro Castillo (Dodge) e Iván Heredia (Dodge).
Con estos resultados, la Copa Coronación tiene como líder a Carinelli con 51 puntos, seguido por Icardi y Novillo con 27 unidades. La última fecha del año se disputará el 25 de noviembre en este mismo escenario.
Final
1° Gonzalo Montenegro (Chevrolet) 26:17.425
2° Kevin Icardi(Ford) 26:20.456
3° Augusto Carinelli(Chevrolet) 26:26.590
4° Cristian Giuliano(Chevrolet) 26:31.897
5° Emmanuel Tufaro (Dodge) 26:32.357
6° Juan Ronconi(Chevrolet) 26:37.474
7° Nicolás Ottati(Dodge) 26:38.904
8° Gabriel Novillo(Torino) 26:39.031
9° Ramiro Castillo(Dodge) 26:40.171
10° Iván Heredia(Dodge) 26:44.074
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