TRV6: CANAPINO SE QUEDÓ CON EL PRIMER ENSAYO

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Comenzó el fin de semana de TRV6 en la ciudad de Alta Gracia, provincia de Córdoba. Con la puesta en marcha, los autos salieron al trazado "Oscar Cabalén" durante 30 minutos en el primer contacto con la tierra cordobesa.

El bicampeón de la categoría, Agustín Canapino, no quiere perder la costumbre. Por eso, consiguió el mejor tiempo en la salida a pista, con un registro de 1;30,797. Recordemos que en el cierre del 2011, Agustín consiguió el segundo campeonato consecutivo.
Por su parte, "Pechito" López finalizó segundo con 9 vueltas al circuito. Realizó un registro de 1;30,809. Uno que siempre está en la pelea es Matías Rossi. El "Granadero" del PSG16 culminó tercero, a 0,199 del más veloz.

Gustavo Tadei, demostrando que está en un gran momento, se ubicó cuarto. A bordo de la unidad número 666, finalizó a 0,474 del puntero. Emiliano Spataro, Facundo Ardusso y Juan Manuel Silva quedaron detrás. Omar Martínez, Juan Cruz Álvarez y Nicolás Cotignola completaron los diez mejores.

El sábado comienza con el primer entrenamiento de TRV6, en dos grupos y por el lapso de 30 minutos cada uno. Luego llegará el segundo entrenamiento y la clasificación, a partir de las 14:40hs.

TN: KOCH CON LA POLE PROVISIONAL EN LA CLASE 2

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El misionero Juan Pablo Koch (Clio) se quedó con el mejor tiempo en la primera tanda clasificatoria disputada esta tarde en el Autódromo Ciudad de Paraná, donde se disputa la sexta fecha del Campeonato Argentino 2012 de Turismo Nacional, Gran Premio Copa Gobierno de Entre Ríos - Homenaje Néstor Bracone. La segunda posición quedó en poder de Ever Franetovich (Corsa), mientras que el tercero fue Agustín Herrera (Clio).

Marcando un tiempo de 1m36s222 el piloto de Leandro N. Alem fue el más rápido en la primaveral tarde paranaense. Ayudado por la succión y contando con un auto muy equilibrado, obtuvo el tiempo en su segundo giro y llevó su auto a la técnica, sabedor que nadie bajaría ese tiempo. Ever Franetovich (Corsa) quedó en segundo lugar, a apenas 0s090, mientras que Agustín Herrera (Clio) fue el tercero a 0s178.

El piloto santafesino Iván Arbusti (Clio) fue cuarto a 0s427, mientras que Jerónimo Teti (Clio) se instaló en la séptima colocación a 0s503. Facundo Chapur (Fiesta) fue el mejor representante de la marca del óvalo, quedando sexto a 0s550. Juan Martín Eluchans (Fiesta) a 0s574 finalizó séptimo, mientras que la octava colocación fue para el puntero del campeonato, Pablo Merayo (Clio) a 0s650. El capitalino Lucas Colombo Russell (Fiesta) finalizó noveno a 0s679, mientras que el puntano Hanna Abdallah (207) a 0s719 cerró el lote de los diez primeros.

A Maximiliano Fontana (Clio), Carlos Longhi (Clio) y a Gabriel Scordia (Fiesta) les retiraron los tiempos por obstruir la pista. Los tres pilotos habían ocupado las posiciones 13°, 20° y 29° respectivamente.

Los tiempos de la clasificación son:

1°) Koch (Clio) 1m36s222 a 157.847 km/h.
2°) Franetovich (Corsa) a 0s090
3°) Herrera (Clio) a 0s178
4°) Arbusti (Clio) a 0s427
5°) Teti (Clio) a 0s503
6°) Chapur (Fiesta) a 0s550
7°) Eluchans (Fiesta) a 0s574
8°) Merayo (Clio) a 0s650
9°) Colombo Russell (Fiesta) a 0s719
10°) Abdallah (207) a 0s720

F1: EN 2013 NO HABRÁ TROMPAS FEAS

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Así lo afirmó Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, quien aseguóa: "No somos ajenos al rechazo de los aficionados en relación a la apariencia de los autos. Se modificará el reglamento para tratar de arregarlo".

McLaren y Marussia han sido los únicos equipos que intentaron conjugar el reglamento con una estética clásica. Los de Woking debieron renunciar antes de Barcelona haciendo una rectificación y corrigiendo hacia arriba el morro para permitir mayor entrada de aire por debajo.

Esto es crucial en los actuales diseños, pues en ese hueco entra el flujo que debe pasar por la laterales y llega al difusor para que tenga estabilidad en curva. El escalón era la mejor forma de conseguirlo, Mucho espacio por abajo y una trompa más elevado por detrás del eje delantero, que era lo que exigía la norma. Adrian Newey, el gurú de la aerodinámica, apostó por este recurso, al igual que Nico Tombazis en Ferrari.

"Ves el nuestro y es claramente diferente al resto", afirma Lewis Hamilton, pidiendo un rediseño del McLaren MP4/27 que le de mayores prestaciones.

La nueva norma debe haber llegado ya a los equipos que están estudiando y fabricando ya el monoplaza de 2012.

TC: PECHITO CON GARÓFALO

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A tres fechas del cierre de la Etapa Regular, el equipo Oil decidió cambiar de motorista con la intención de afirmarse entre los 12 que ingresarán a la Copa de Oro para pelear el título.

Si bien José María López se encuentra 11° en el campeonato, es mínima la diferencia con respecto a sus perseguidores y, en medio de una vorágine de cambios, la escudería no quiso quedarse afuera. Decidieron dejar de contar con los impulsores de Johnny Laboritto y apostar a Alejandro Garófalo, que les garantiza exclusividad. De esta manera, Pechito no irá a sorteo y tendrá siempre el mismo motor.

La asistencia del chasis permanecerá en manos del equipo, que arrancó el año con Walter Alifraco y pasó luego a contar con Ricardo Gliemmo.

prescindiendo de los servicios de Walter Alifraco, y pasando a las huestes del polifacético Ricardo Gliemmo, como parte del ex equipo JP. Ante el retiro de la estructura de Gustavo Lema, Gliemmo dejó de asistirlos directamente, y la conducción técnica de la asistencia del auto quedó a cargo del propio equipo.

SUPER TC 2000: EN ALEMANIA

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Una delegación integrada por Pablo Peón (Presidente de Súper TC2000), Diego Mesa (Seguridad y Circuitos de la CDA del ACA) y Fernando Croceri (Asociación Argentina de Volante) viajó hacia Munich, Alemania, donde presenciarán la sexta fecha del calendario del DTM que se llevará a cabo en el Estadio Olímpico.

El objetivo del viaje es que cada uno de los integrantes de la delegación se capaciten en los roles importantes que tendrán en este tipo de espectáculos, tanto en el armado del trazado, como en la organización. El DTM realizó por primera vez una competencia dentro del estadio de Munich en 2010.

La pista es tipo espejo (igual dibujo para los dos lados) y los pilotos participan de llaves en las que avanzan a la fase siguiente por eliminación. La actividad se desarrolla en dos días (sábado y domingo) y el espectáculo no solo incluye la competencia en sí, sino también hay demostraciones de motociclistas, desfiles de modas, exposición de terminales automotrices y además se hace un campeonato de pilotos, marcas y equipos de esta carrera únicamente.

El Estadio Olímpico de Munich se construyó para albergar los Juegos Olímpicos de 1972, y con posterioridad fue sede de la Copa Mundial de Fútbol de 1974. Hasta la construcción del Allianz Arena en 2005, en el Estadio Olímpico disputaban sus partidos como local el Bayern Múnich y el TVS Munich 1860. El autor del estadio, con su característica cubierta textil fue Frei Otto.

El estadio se usa para otras competiciones deportivas, varias de ellas sobre nieve. Si dudas una nueva propuesta que cautiva no sólo a los aficionados al automovilismo.

F1: WEBBER RENUEVA CONTRATO

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"Nos complace anunciar que el contrato de Mark Webber ha sido prorrogado por un año, lo que significa que el australiano, que el domingo ganó por segunda vez el GP de Gran Bretaña, continuará con el equipo en 2013", informó la escudería en un comunicado.
Webber, integra Red Bull desde 2007 y en ese periodo ha conseguido nueve victorias en el Mundial. "Tengo la confianza muy alta y estoy funcionando a toda máquina. Conozco bien el equipo y me encuentro muy a gusto aquí", afirmó.

"Hemos crecido juntos a través de los años", añadió Webber, "y lo correcto es permanecer en Red Bull una temporada más. El equipo está constantemente trabajando para mejorar en todas las áreas y hemos demostrado que juntos podemos ganar carreras".
El director del equipo, Christian Horner, aseguró que Webber "manejó muy bien en las nueve primeras carreras del Mundial y sus resultados fueron impresionantes".
"Gran parte de sus éxitos en la Fórmula 1 se lograron durante el tiempo que ha estado con Red Bull y juntos hemos conseguido diez "poles", nueve victorias y 31 podios. Como había un fuerte deseo de seguir por ambas partes, es lógico prolongar nuestra relación, de ahí que confirmamos con gran placer que Mark conducirá para nosotros en 2013", subrayó Horner.
Mark Webber, de quien se había rumoreado que podría formar tándem con el español Fernando Alonso en Ferrari, seguirá, por tanto, en el equipo Red Bull durante la temporada 2013 junto con el alemán Sebastian Vettel, campeón mundial los dos últimos años. 

F1: HAMILTON LLEVÓ LA ANTORCHA OLÍMPICA

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A menos de veinte días del inicio de los Juegos Olímpicos en Londres, el recorrido de la antorcha olímpica hoy ha tenido a un portador de excepción, Lewis Hamilton. El piloto de McLaren de F1 recorrió las calles de la localidad de Luton con la llama olímpica en mano y al finalizar la experiencia ha asegurado que es uno de los días más felices de su carrera como deportista. Además ha asegurado sentirse muy orgulloso por la reponsabilidad otorgada.

"Formar parte de un evento tan importante es genial, es un buen momento para el deporte británico. El hecho de ser seleccionado para hacerlo es un gran honor, nunca en un millón de años hubiera pensado que tendría tal oportunidad", aseguraba el campeón de 2008 de la F1.