F1: KUBICA PARTICIPARA EN UN TEST

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Robert Kubica continúa recuperándose de las graves lesiones sufridas en el accidente de rally que lo apartó de las pistas en febrero. Su rehabilitación está progresando mejor de lo esperado, y aunque para restaurar los nervios dañados se necesita un largo período de tiempo, el jefe de su equipo, Eric Boullier, espera que el polaco inicie la fase final de la misma a finales del verano, y que en otoño ya será posible que participe en un test privado a bordo de un monoplaza de Fórmula 1.

Dichos entrenamientos podría realizarlos a bordo de un R29, monoplaza de Renault del año 2009, aunque todavía resulta imposible dar una fecha fija tanto para su recuperación como para las jornadas de test. Boullier dejó caer toda esta información en una rueda de prensa concedida durante un evento de Lotus Renault GP en Sochi, donde en 2014 se celebrará el primer Gran Premio de Rusia de Fórmula 1.

"Hablamos con Robert a menudo", comentó el francés en declaraciones recogidas por el portal F1News.ru. "Se siente bien, pero la recuperación de los nervios dañados siempre lleva tiempo. Creo que hacia el final del verano empezará la fase final de la rehabilitación. Entonces quedará claro cuándo podemos esperar su regreso. Hemos planeado entrenamientos privados en otoño", aseguró.

TC: GUILLERMO ORTELLI YA ESTA EN LA COPA DE ORO

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De acuerdo al estudio realizado por Javier Marenco y Diego Delle Done docentes de la Universidad Nacional de General Sarmiento , como todos los años realizaron el análisis del modelo matemático para determinar cuántos puntos necesita cada piloto de Turismo Carretera para clasificar en el playoff, independientemente de lo que consigan sus rivales.
Faltando 3 fechas para cerrar la fase regular, éstos son los puntos que cada piloto necesita:

Ortelli_Guillermo: 0 puntos
Castellano_Jonatan: 15 puntos
Ugalde_Lionel: 18 puntos
Lopez_Jose_Maria: 30.5 puntos
Rossi_Matias: 35 puntos
Angelini_Juan_Marcos: 39.5 puntos
Falaschi_Guido: 40 puntos
Giallombardo_Mauro: 46.5 puntos
Pernia_Leonel: 49 puntos
Altuna_Mariano: 50 puntos
Werner_Mariano: 53.5 puntos
Martinez_Omar: 54.5 puntos
Aventin_Diego: 56 puntos
Ponce_de_Leon_Gabriel: 56.5 puntos
Fontana_Norberto: 57 puntos
Canapino_Agustin: 60 puntos
Girolami_Nestor: 64 puntos
Ledesma_Christian: 64 puntos
Bonelli_Prospero: 65 puntos
Silva_Juan_Manuel: 69 puntos
De_Benedictis_Juan_Bautista: 71.5 puntos
Moriatis_Emanuel: 71.5 puntos
Spataro_Emiliano: 74 puntos
Juan_Maximiliano: 75.5 puntos
Jalaf_Matias: 80.5 puntos

El resultado más interesante es que Ortelli ya está clasificado, aunque todavía quedan 81 puntos en juego y no le sacó 81 puntos al piloto que está en la posición 13 (que es Aventin). Es decir, aunque Ortelli saque cero puntos en las próximas tres carreras, no existe ninguna combinación de resultados que lo deje afuera de los playoffs. El peor escenario para Ortelli es sacar cero puntos en estas tres carreras, y aún en ese caso la
peor posición que puede tener es 11 (es decir, aún así ingresaría a los playoffs). El primer piloto que ya no depende de sí mismo es Gianini, que está en la posición 26 con 30 puntos.

VARIAS: UN CHOQUE SUTIL

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Adrian Sutil fue invitado a dar unas vueltas por el 'circuito largo' de Nurburgring a bordo de un deportivo, que terminó estrellado contra el muro de contención. El piloto no sufrió heridas, pero el auto terminó más que dañado.

Este fin de semana Sutil correrá de local, y por eso tuvo que cumplir con una serie de obligaciones promocionales, entre las que correspondía dar un 'paseo' por el viejo Nordschleife, el mítico trazado de 28 kilómetros.

Al parecer Sutil perdió el control de un Gumpert Apollo prestado, uno de los autos más rápidos del mundo, casi enteramente construido en fibra de carbono y valuado en unos 200 mil euros. Hay dos versiones, la 'civilizada' de 650 caballos, y otra superior que desarrolla 800.

Las fotografías disponibles muestran al piloto bajando del auto, indemne, no así la unidad, que parece tener solamente daños superficiales.

Sutil no consiguió nunca sumar puntos en el circuito de Nurburgring, y tras su buena carrera (aunque no tan buen resultado) en Silverstone, se espera que pueda conseguir sus primeros puntos en el trazado alemán.

TC 2000: BUENO, BOSIO, AVENTIN Y MORIATIS LOS INVITADOS DE FIAT

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El fin de semana no hubo anuncio oficial, pero ya se conoce de qué manera correrán los pilotos de Fiat en los '200 kilòmetros' del TC 2000 que se realizarán en el autódromo de La Plata. Los cuatro pilotos ya tienen confirmdos sus compañeros y los binomios quedaron confirmados de la siguiente forma:

Emiliano Spataro con Carlos Bueno (Brasil)


Gabriel Ponce de Leon con Emanuel Moriatis


Emiliano Lopez con Ezequiel Bosio


Pechito Lopez con Diego Aventín

F1: MASSA SEGUIRÁ EN FERRARI

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El presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, confirmó que Felipe Massa seguirá siendo piloto del equipo de F1 junto con Fernando Alonso durante la temporada 2012.

"Alonso está fortísimo y Massa en recuperación", dijo Montezemolo a la televisión Sky Italia, al recordar el triunfo del español en el Gran Premio Gran Bretaña la semana pasada, el primer éxito de la escudería en 2011.

"Ciertamente, ha sido una victoria que se ha producido en el momento justo, después de mucho trabajo", comentó. "Pedí una gran reacción y agradezco a nuestros hombres por el esfuerzo y la capacidad demostradas", recalcó, ante los micrófonos de la televisión, Montezemolo.

"El hecho de que nuestra primera victoria de la temporada llegase en Silverstone, en el mismo circuito y en el mismo mes en que Ferrari ganó su primer Premio en 1951, demuestra la fuerza de la escudería y que Ferrari está siempre y que, desde hace 60 años tiene un auto rojo en la línea de partida de cada Gran Premio".

"Los pilotos siempre aportan algo más. Cuando yo era un joven dirigente deportivo en los años setenta, se decía que el auto y el piloto contaban al 50 por ciento por igual. Hoy, el coche cuenta más, pero es en el 30 por ciento en el que el piloto marca la diferencia", zanjó Cordero de Montezemolo

F1: VOLVERÁ A FRANCIA

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'He puesto en marcha un equipo de trabajo con el objetivo de tratar de crear una propuesta que permita la organización de un nuevo GP de Francia". Así de rotundo se mostró, hace un mes, el primer ministro galo François Fillon y ahora este regreso parece más cercano pero en otro escenario.

El 22 de junio de 2008, Magny-Cours organizó la última carrera de F-1 en Francia, pero la idea del grupo creado por Fillon y compuesto, entre otros, por Eric Boullier, director de Lotus Renault, Gilles Dufeigneaux, exministro francés y Gerard Neveu, director del circuito de Paul Ricard es, precisamente, llevarlo a esta pista, situada en Le Castellet, a 39 kilómetros de Marsella, en 2013.

Según revela 'L' Equipe', el grupo está preparando una carta que enviarán a Bernie Ecclestone en la que propondrán la fecha exacta, el presupuesto y un resumen de los posibles patrocinios. Y se apunta que el objetivo es organizar el Gran Premio a finales de agosto o principios de septiembre de 2013. En principio, la idea es alternarse en el calendario, una temporada cada uno, con Spa (Bélgica), que actualmente tiene su carrera fija.

El proyecto está en marcha y Paul Ricard, que ha organizado catorce grandes premios, parece contar con muchas opciones y más si tenemos en cuenta un dato: el dueño del trazado es Ecclestone.

El multimillonario británico lo adquirió en mayo de 1999 tras la muerte, dos años antes, del magnate de las bebidas alcohólicas que dio nombre al circuito. La familia lo puso en venta y ahí estaba Bernie. Todo indica que habrá F-1 en Francia en 2013.

TC: 'ES LA MEJOR OPCION'

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'Vamos a Río Cuarto con muchas expectativas porque por fin pudimos solucionar el tema de los motores y creemos que la opción de Daniel Reyna es la mejor', comentó Leonel Pernía tras la confirmación del motorista para su Chevrolet de TC.

'Es una persona muy seria, muy profesional, tenemos un muy buen potencial con sus motores, y esperamos estar al nivel que necesitamos', agregó Pernía quien se quedó sin los motores de Johny Laboritto una vez que el equipo decidiera que Matías Rossi lleve motores de Pablo Satriano en su Chevrolet. Esta situación molestó a Laboritto quien retiró su motorización a Pernía por lo que el tandilense recien ayer pudo confirmar su nuevo preparador.

'Estaremos probanso el viernes en el mismo autodromo y creemos que será de la mejor manera', estamos muy contentos por llegar a esta solución', remarcó Pernía.