TN: YANNANTUONI ANTES DE CLASIFICAR

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Fabián Yannantuoni mejoró su propio registro y se adueñó de los entrenamientos de la Clase 3 disputados en el autódromo de Pigüé. El "Patito" se quedó con lo mejor antes de clasificar e incluso registró un tiempo que hubiese mejorado el récord del trazado.

Guillermo Albertengo había amenazado en la segunda tanda al cronometrar 1m17s117, pero apareció el Peugeot 307 del G Racing Car para parar los relojes en 1m17s002 y retener la primera colocación en las pruebas.

De esta manera, el piloto de Capitán Bermúdez marcó la diferencia y deberá mantenerla en clasificación para adjudicarse la pole position de la tercera fecha. Relegó por 11 centésimas a Albertengo, quien logró destacarse con el Citroen C4 del Boero Carrera Pro. El piloto de San Jorge dejó en claro que dará pelea, al igual que el campeón Carlos Okulovich, quien se ubicó tercero -a 16 centésimas de la punta- con el New Civic del Alisi Racing.

A las 16 se pondrá en marcha la clasificación de la división mayor del TN en el autódromo de Pigüé.


TIEMPOS GENERAL ENTRENAMIENTOS - CLASE 3 TN

1 YANNANTUONI FABIAN 307 1;17,002
2 ALBERTENGO GUILLERMO C4 0,115
3 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC 0,162
4 PIPKIN JUAN ASTRA 0,191
5 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 0,259
6 LOPEZ JUAN JOSE ASTRA 0,261
7 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA 0,273
8 MORIATIS EMANUEL LEON 0,285
9 PEZZINI FABRICIO ASTRA 0,393
10 DI PALMA LUIS JOSE 307 0,393

TN: MOHAMED RETUVO LA POLE

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Bruno Bosio fue el más rápido en la segunda clasificación disputada por la Clase 2 del TN en el autódromo de Pigüé, pero no le alcanzó para mejorar el registro alcanzado ayer por Lucas Mohamed, quien se adjudicó así la pole position de la tercera fecha.

El tucumano había marcado 1m19s406 en la primera tanda clasificatoria y le bastó para quedarse con lo mejor y asegurarse la posición de privilegio en la primera serie.

Los tiempos no se bajaron y Damián Romero retuvo el segundo puesto, posicionándose delante de Tulio Badaracco, Matías Iseppi y Juan Pablo Granero.

Bosio tuvo que conformarse con el sexto puesto en la clasificación general y más tarde partirá segundo en la última serie de la división menor.

Luego de dos años, Mohamed partirá adelante en la serie, ya que no conseguía la pole desde el 2008 cuando fue el más rápido en Salta. Irá en busca de su cuarta victoria parcial para pelear por su segundo triunfo en la categoría.

Sin embargo, Damián Romero y Tulio Badaracco lucharán por la posibilidad de acceder al primer cajón de salida.

¿Las series? a partir de las 14.30 en el autódromo de Pigüé, el escenario que estuvo dispuesto a recibir al TN luego de la imposibilidad de competir Viedma.

CLASIFICACION GENERAL - TN CLASE 2

1 MOHAMED LUCAS GOL 1;19,406
2 ROMERO DAMIAN CLIO 0,349
3 BADARACCO TULIO CLIO 0,360
4 ISEPPI MATIAS CORSA 0,418
5 GRANERO JUAN P PEUGEOT 207 0,450
6 BOSIO BRUNO CORSA 0,468
7 D'AMICO ANDRES GOL 0,503
8 LOMBARDO NELSON CLIO 0,627
9 ABDALLAH HANNA CLIO 0,706
10 SARRY ESTEBAN CLIO 0,737

F1: ¿A MÓNACO SIN ALERÓN TRASERO?

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El uso del ya famoso alerón trasero o sistema DRS podría prohibirse para el Gran Premio de Mónanco del próximo 29 de mayo. Es que la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) está evaluando la posibilidad de inhabilitarlo por motivos de seguridad.

Según la revista Autosport, algunos pilotos de la Fórmula Uno habrían mostrado ante la FIA sus dudas en torno a la utilización del dispositivo DRS en Montecarlo debido a las particularidades del trazado.

El trazado urbano de Mónaco no cuenta con una recta lo suficientemente larga dónde el alerón trasero móvil pueda resultar eficaz para el sobrepaso, aunque el principal motivo que llevaría a su prohibición de cara a esta prueba sería su libre uso en entrenamientos y clasificación.

Los pilotos tomarían riesgos excesivos dada la importancia que tiene en Mónaco lograr un buen puesto en la grilla de partida, comprometiendo su seguridad al activar el DRS en zonas como el túnel.

No obstante, la decisión se tomará luego del Gran Premio de Turquía que se disputará el próximo 8 de mayo.

TN: MOHAMED EN CLASE 2

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Lucas Mohamed pegó en el palo en los entrenamientos, quedó a sólo 01/100 y en la primera tanda de Clasificación de la Clase 2 del Turismo Nacional en Pigué metió el Gol arriba de todo.
Tiempos Oficiales Primera tanda clasificatoria Clase 2:

Pos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 8 MOHAMED LUCAS GOL 2 1;19,406
2 20 ROMERO DAMIAN CLIO 4 1;19,755 0,349
3 9 BADARACCO TULIO CLIO 5 1;19,766 0,360
4 22 ISEPPI MATIAS CORSA 7 1;19,824 0,418
5 11 GRANERO JUAN P PEUGEOT 207 3 1;19,856 0,450
6 6 BOSIO BRUNO CORSA 5 1;19,874 0,468
7 36 D'AMICO ANDRES GOL 5 1;19,909 0,503
8 40 LOMBARDO NELSON CLIO 4 1;20,033 0,627
9 33 SARRY ESTEBAN CLIO 6 1;20,143 0,737
10 5 MICHIELETTO ARIEL CLIO 4 1;20,159 0,753

TRV6: FALASCHI EL MEJOR

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El piloto del Sportteam fue el más rápido del primer entrenamiento de Top Race V6. Muy cerca quedó "Pechito" López y tercero apareció Gabriel Furlán.

A bordo de su Mercedes TRV6, Guido Falaschi, en su debut en Oil Competición, consiguió girar más rápido que ninguno en el primer entrenamiento de TRV6. Su registro fue de 1;52,964. Segundo quedó su compañero de equipo "Pechito" López, que comenzó muy bien el fin de semana en Oberá. Su registro fue de 1;53,272, quedando a 0,308 milésimas de Falaschi. Tercero quedó Gabriel Furlan y su Lancer GT TRV6, con un tiempo de 1;53,445.

Ya sin lluvia sobre el circuito de Oberá y una temperatura en ascenso, Juan De Benedictis quedó cuarto a bordo de su Mercedes TRV6, a 0,640 milésimas de la punta. Detrás de él finalizaron Mariano Werner, Christian Ledesma, Juan Cruz Álvarez, Néstor Girolami, Emiliano Spataro y Alejandro González.

Tiempos oficiales:

1 96 Guido Falaschi Mercedes TRV6 14 1;52,964
2 37 Jose Maria López Mercedes TRV6 9 1;53,272 0,308
3 29 Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer GT TRV6 15 1;53,445 0,481
4 157 Juan Bautista De Benedictis Mercedes TRV6 14 1;53,604 0,640
5 18 Mariano Werner Mondeo TRV6 10 1;53,708 0,744
6 40 Christian Ledesma Mercedes TRV6 14 1;53,709 0,745
7 77 Juan Cruz Alvarez Mercedes TRV6 9 1;54,237 1273
8 63 Néstor Girolami Mondeo TRV6 9 1;54,413 1449
9 0 Emiliano Spataro Passat TRV6 11 1;54,434 1470
10 13 Alejandro González Mercedes TRV6 14 1;54,526 1562
11 11 Ariel Pacho Mercedes TRV6 12 1;54,681 1717
12 3 Rafael Morgenstern Mitsubishi Lancer GT TRV6 11 1;54,787 1823
13 7 Brian Smith Mondeo TRV6 11 1;54,942 1978
14 1 Agustín Canapino Mercedes TRV6 12 1;55,026 2062
15 116 José Pedro (h) Passadore Passat TRV6 13 1;55,311 2347

TC: EL CABALÉN TIENE TC

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Oscar Piumetto, presidente del Córdoba Automóvil Club, confirmó que el 9 de octubre volverá el Turismo Carretera al autódromo de Alta Gracia, además de la muy posible continuidad del proyecto en 2012.

"La carrera está totalmente confirmada", dijo Piumetto al diario 'La Voz'. Ahora depende de nosotros.Tenemos que terminar las obras", agregó el dirigente.

La categoría más popular del automovilismo vuelve después de casi 20 años (1992) y nada menos que con el inicio de la Copa de Oro.

"Oscar Aventín nos confirmó el 9 de octubre. Vamos bien. Hoy estamos en un 60 por ciento", afirmó Piumetto. ¿Qué queda por terminar? La ampliación de la terraza, el asfalto del playón, el alargue de 500 metros en la variante y, sobre todo, el reasfaltado total de la pista.

"Ya asfaltamos el camino del ingreso desde la ruta, también el que va desde el portón 1 a la tribuna", dijo el titular. "Y luego vendrá el túnel que pasará por debajo de la recta, por el que ingresarán los camiones hacia boxes". En total, el Gobierno de la Provincia desembolsó 7 millones de pesos en las obras.

F1: "LA F1 NO ESTA EN VENTA"

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Bernie Ecclestone, director general de la Fórmula 1, afirmó que la categoría no está en venta y desestimó los rumores acerca de que un consorcio encabezado por el mexicano Carlos Slim y el australiano Rupert Murdoch esté interesado en adeuñarse de la misma.

El canal británico Sky News, había anunciado el martes que News Corp., empresa de Murdoch que posee 39 por ciento de las acciones de la compañía matriz de la cadena de televisión, comenzó a negociar con el magnate mexicano de las telecomunicaciones para formar un consorcio y comprar el control de la F1 a la firma de capital privado CVC Capital, actual dueño.

Pero Ecclestone, de 80 años de edad y quien administra la F1 para CVC, reiteró su intención de mantenerse todavía al mando.

"Son todas tonterías", dijo Ecclestone al diario británico The Times. "La Fórmula 1 no está en venta. Y de cualquier forma, no venderíamos a una empresa de medios porque restringiría la capacidad para negociar con otras cadenas", analizó.

Como ejemplo, la BBC tiene un acuerdo para transmitir el campeonato mundial de F1 en Gran Bretaña hasta 2013.

El transmisor satelital BSkyB, que controla Sky News y tiene una oferta total de compra por parte de News Corp., podría optar por hacer una oferta por los derechos de transmisión en lugar de tener todo el control de la Fórmula 1.

Los recursos no deben ser un problema si News Corp. insiste en comprar la F1.

CVC Capital Partners pagó mil 700 millones a los bancos que se hicieron con el control de F1 después de la quiebra del propietario anterior, el grupo alemán Kirch, y hoy sólo la vendería por una cifra muy superior.

News Corp. ha invertido sumas importantes para la transmisión de deportes, entre ellos en la NFL de Estados Unidos, el cricket en la India y la Liga Premier de futbol en Inglaterra.

BSkyB sólo pagó la cifra de mil 623 millones de libras, un total de dos mil 661 millones de dólares, por los derechos de transmisión de la Liga Premier de 2010 a 2013.

En tanto que Slim encabezó este año la lista de Forbes de las personas más ricas del mundo, con una fortuna estimada de 121 mil millones de dólares.

Telmex, Telcel y Claro, tres de las compañías de telecomunicaciones de Slim, son actuales patrocinadores del piloto mexicano Sergio Pérez, novato de la escudería suiza de Sauber. Es la primera temporada en que una marca del empresario nacional está en un auto de F1.