TN: PIPKIN CORRA DONDE CORRA

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La revelación de la temporada de la Clase 2 del Turismo Nacional, Juan Pipkin volvió a demostrar todo su poderío. Esta vez en el flamante circuito de Centenario, en Neuquén, donde la Clase 2 inició sus entrenamientos, de cara a la quinta fecha del campeonato, que se disputa este fin de semana.

El joven bahiense, a bordo del VW Gol, marcó un mejor registro de 1'39"31, relegando en el segundo lugar a otro Gol, el de Bruno Bosio, por 11/100. La tercera posición quedó igualada entre Emiliano Giacoponi (Clio) y Andres Damico(Gol), a 17/100 del más veloz.

En tanto, el líder del campeonato, el riojano Roby Luna (Clio), se ubicó 13ro.
La actividad para la división menor del TN continúa con una nueva sesión de entrenamientos, desde la hora 13.

Los tiempos del 1er. entrenamiento:
1- PIPKIN JUAN (VW GOL) 1;39,315
2- BOSIO BRUNO (VW GOL) 0,119
3- GIACOPONI EMILIANO (CLIO) 0,171
4- DAMICO ANDRES (VW GOL) 0,171
5- ABDALLAH HANNA (CLIO) 0,33
6- ABRIATA MAXIMILINO (VW GOL) 0,46
7- DADOMO FLORENCIO (FIESTA) 0,485
8- MICHIELETO ARIEL (CLIO) 0,499
9- REDOLFI PABLO (FIESTA) 0,581
10- TORRES JUAN I. (CORSA) 0,617

TC: 'NO ES UN PROBLEMA DEL HAZ, ES DE TODOS LOS TORINO'

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'Con Alejandro Solga (director de la Técnica del TC) estamos en contacto continuamente y trabajamos en conjunto para encontrar pronto una solución con los autos de la marca', comentó a Carburando radio Javier Ciabattari director técnico del equipo HAZ.

Tras el ensayo que realizó el Torino de TC de Norberto Fontana, Ciabattari sostuvo que 'fue un buen trabajo en el que pudimos comprobar el rendimiento de los motores de Claudio Garófalo que serán los que llevará en la carrera de Posadas'.

De todos modos el integrante del HAZ fue claro al decir que 'se nos hace muy difícil avanzar con las limitaciones que este año tiene los Torino. Yo había dicho el año pasado que el caso del Torino de Pechito López era algo excepcional, un conjunto que trabajaba en función de ese auto con muchísimo esfuerzo de todos, y que nunca representó la verdadera realidad de los autos de la marca'.

Ciabattari se refirió también a la posibilidad de que la ACTC piense modificar el reglamento técnico para que Torino tenga un avance y comentó que 'cualquier cosa que se haga en favor de los autos de la marca será bueno, y nos va a ayudar porque este no es un problema de un equipo o del HAZ, es un problema de todos los autos de las marcas'.

TC: FONTANA PROBÓ LOS MOTORES DE GAROFALO

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Norberto Fontana trabajó hoy en la marca del kilómetro con el Torino de TC del equpo HAZ que desde la próxima carrera llevará motores de Claudio Garófalo en reemplazo de los de Carlos Alberto Laboritto.

La prueba se realizó hasta las primeras horasde la tarde en el autódromo de Buenos Aires. Fue el primer contacto del auto con los impulsores de Garófalo, en el inento por mejorar el rendimiento de los Torino que no aparecen con los resultados como el año pasado. Precisamente la perfomance de la marca también es motivo de preocupación por parte de la Técnica de la ACTC por lo que su titula el ingeniero Alejandro Solga mantuvo un fluído contacto con Javie Ciabattari, director técnico del equipo HAZ.

"Seguimos las evaluaciones de manera conjunta para tener un mejor análisis de la situación, pero por lo que se ve este año Torino claramente tiene menos potencial que el año pasado', sostuvo Ciabattari.

'El ensayo de hoy fue bueno, el motor respondió mejor de lo que esperábamos, pero hay mucho por hacer y trabajar', agregó.

TC: LE PUSIERON EL FRENO

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Durante toda la jornada de ayer Oscar Sanchez realizó una intensa prueba con el Chevrolet de Turismo Carretera en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio, con vistas a la 7º fecha de la temporada, que se disputará el 13 del corriente mes en el autódromo de Posadas.

El ensayo estuvo orientado en su mayoría a trabajar en los frenos del auto, algo que había complicado la performance en la pasada competencia de Rafaela, con la presencia de Bruno Santoro en los boxes, encargado de los frenos de la mayoría de los autos de la categoría.

"Me voy muy conforme con la prueba. El tiempo (1'32"4) fue bueno teniendo en cuenta que estábamos con gomas viejas y con el motor de pruebas. Lástima que no había muchos autos probando como para poder comparar, pero mas allá de eso funcionamos muy bien", comentó Sanchez.

F1: LIQUIDADO

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El equipo USF1 envió una carta a todos sus acreedores, con Cosworth encabezando la lista, explicando que cuenta con una deuda de cuatro millones de dólares, por lo que ha puesto en venta todo el material que quedó de la fábrica de Charlotte.
Producto de esta liquidación total se realizará una participación equitativa entre todos los acreedores, permitiendo que reciban parte de lo adeudado, lo que impedirá cobrar la totalidad de los servicios prestados a la escudería liderada por Ken Anderson y Peter Windsor.

F1: FORCE INDIA DENUNCIA A LOTUS

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La escudería Force India iniciará acciones judiciales en Gran Bretaña e Italia contra Lotus, su ingeniero Mike Gascoyne y a los responsables del tunel de viento, Aerolab, por considerar una violación de la propiedad intelectual.

Los responsables de Force India entienden que Lotus se benefició de su propiedad intelectual para el desarrollo del T127 en el mismo túnel de viento que ellos habían utilizado los años anteriores. Gascoyne mantuvo estrechas relaciones con Aerolab desde que este centro fue fundado en 2003 y ha utilizado sus instalaciones para todos los equipos en los que ha trabajado, incluido Force India en 2008 antes de incorporarse a Lotus un año después.

"El equipo Force India confirma que ha emprendido acciones judiciales en el Reino Unido contra Malaysia Racing Team SDN BHD, 1Malaysia Racing Team (GBR), Limited, Michael Gascoyne y Aerolab. También confirma que una denuncia por violación de información confidencial fue presentada en diciembre del 2009 ante las autoridades competentes en Italia y que las investigaciones están en marcha", explica la escudería en un comunicado de prensa.

Un vocero de Lotus alegó que Aerolab desmintió tajantemente cualquier mala acción.

TC: "LA SITUACION ES CRITICA"

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"Analizamos dejar el TC porque estamos en una situación crítica, tenemos pocos autos, los pilotos no pueden cambiar de marca, estamos lejos de dar pelea con los Torino y tenemos una estructura grande que sostener económicamente", aseguró uno de los responsables del HAZ Racing Team de TC, Alejandro Masas, ayer en declaraciones a Carburando por Radio Colonia.

"Necesitamos una solución de manera urgente, porque hoy estamos lejos de la lucha", manifestó Masas. Y explicó: "Hoy seguimos con los mismos tiempos que el año pasado en la marca, aunque la diferencia es que a 4 décimas de la pole (José María) López clasificaba sexto y hoy Fontana está decimoquinto".

El director del HAZ afirmó que quiere "colaborar" con la ACTC para mejorar la situación de la marca, aunque advirtió: "Cuando la categoría quería apuntalar a Torino nos pidió que hiciéramos un auto de la marca y nosotros apoyamos la iniciativa. Ahora necesitamos que nos escuchen y estamos dispuestos a colaborar para buscar la solución". Y además aclaró: "Nosotros nunca escondimos nada ni lo vamos a hacer y si se hace un retoque reglamentario y nos pasamos para el otro lado vamos a mostrar todo lo que tenemos y si es necesario volver para atrás, lo haremos; en definitiva, para eso tenemos un reglamento técnico abierto".

Respecto de los rumores acerca de la posibilidad del alejamiento del equipo del TC, Masas sostuvo: "Tenemos contrato con Fontana por dos años y deberíamos de cualquier manera cumplir el acuerdo, aunque si en algún momento él decide tomar otro camino no tenemos alternativa. Se fueron (Diego) Aventín y (Rafael) Verna, ahora los únicos que aportan dinero son (Martín) Basso y (Juan Pablo) Gianini, y Fontana tiene un sueldo. Tenemos una estructura muy grande y no queremos dejar sin trabajo a la gente. Hay mecánicos e ingenieros que ya se solidarizaron y pidieron cobrar la mitad del sueldo".

En cuanto a la desvinculación de Johnny Laboritto, Masas argumentó: "Todos conocemos la capacidad de Laboritto y no dudamos de que nos haya entregado lo mejor, pero estamos tratando de agotar todas las posibilidades y buscar la solución por distintos caminos".

El presente del HAZ es "crítico" en el TC, tal como reconoció el propio Masas. Con seis fechas cumplidas, Fontana está 19º, Gianini 22º y Basso 36º, y por ahora ven la Copa de Oro desde afuera. El HAZ tambalea en el TC, mientras manda en el TC 2000. Las dos caras muy distintas de la misma moneda.