01 de Agosto de 1976 - 38 Años - 01 de Agosto de 2013
A la hora de nombrar a los máximos exponentes dentro de la Fórmula 1 Niki Lauda es uno de ellos, a 38 años de que protagonizará ese espectacular accidente en Nürburbring donde salvó milagrosamente su vida, para luego volver a competir y ganar dos Campeonatos del Mundo más, convirtiéndose en Tricampeón...
Andreas Nicolaus Lauda, más conocido como Niki, comenzó a dar sus primeros pasos en el automovilismo en 1968 a bordo de un Mini Cooper S y luego con un Porsche 911. Al año siguiente participó con un Porsche 911 y debutó en los monopostos, en la Fórmula Volkswagen. En 1970 incursionó en la F-3 y como manejaba un McNamara, que no era muy competitivo, comenzó a destacarse por sobre los demás. En el '71, consiguió un préstamo bancario de 35 mil libras y de esta manera pudo competir en la F-2 manejando un March. Ese mismo año logró debutar en la F-1 en el Gran Premio de Austria con un coche de la misma marca, pero debió abandonar tras romper el motor. Completó la temporada de 1972 con un March y en el '73 disputó el campeonato a bordo de un BRM.A la hora de nombrar a los máximos exponentes dentro de la Fórmula 1 Niki Lauda es uno de ellos, a 38 años de que protagonizará ese espectacular accidente en Nürburbring donde salvó milagrosamente su vida, para luego volver a competir y ganar dos Campeonatos del Mundo más, convirtiéndose en Tricampeón...
En 1974 tuvo la gran oportunidad de su vida, ya que fue contratado por Ferrari y no defraudó. Triunfó en España y en Holanda finalizando cuarto en el mundial de pilotos y en el '75 se consagró campeón venciendo en cinco GP.
En 1976 sufrió un accidente que lo marcó para toda su vida. Llegó al Gran Premio de Nürburbring con una gran ventaja a su favor en el campeonato, pero durante esa carrera, disputada el 1° de agosto, su Ferrari se despistó, golpeó con el guard rail y volvió a la pista envuelta en llamas. Niki salvó su vida de milagro aunque su rostro quedó prácticamente desfigurado. Después de cuarenta días y varias operaciones volvió a competir en el Gran Premio 
de Monza, finalizando en el cuarto lugar.
Luego de ese terrible accidente muchos pensaron que Lauda no iba a volver a ser el mismo de antes, ya que en el GP de Japón de ese mismo año, abandonó en la primera vuelta, bajo una torrencial lluvia y resignó el título, que quedó en manos de James Hunt. 
de Monza, finalizando en el cuarto lugar.En 1977 se tomó revancha y demostró que todavía estaba en condiciones de triunfar y se consagró campeón del mundo por segunda vez, con Ferrari, marca que abandonó para pasar a Brabham al año siguiente. En este equipo estuvo hasta fines de 1979, cuando anunció su retiro y comenzó a dedicarse a la compañía aérea que él había creado, la Lauda Air.
Su pasión por el automovilismo lo traicionó y volvió a competir en 1981 para McLaren. Peleó el campeonato del '84 con Alain Prost, su compañero de equipo, al que le ganó por medio punto y se consagró por tercera vez.
En 1985 decidió retirarse como piloto de manera definitiva, aunque no abandonó al automovilismo, debido a que en 1992 fue llamado por Luca Di Montezemolo (Presidente de Ferrari) para ser consultor especial de la escuadra, con la que había conseguido sus dos primeros títulos.
Andreas Nicolaus Lauda en números
Nació en Viena el 22 de febrero de 1949.
Compitió en Turismo, Gran Turismo, Sport, F-2, F-3 y Fórmula Volkswagen.
CAMPAÑA EN FÓRMULA 1
Disputó 171 Grandes Premios para las siguientes escuderías: March ('71 y '72), BRM ('73), Ferrari ('74 al '77) Brabham ('78 y '79) y McLaren ('81 al '85)
3 veces campeón del mundo
1975 con Ferrari
1977 con Ferrari
1984 con McLaren TAG-Porsche.
25 victorias
24 pole positions
25 récords de vuelta
Sumó 420,5 puntos
1563 vueltas en la punta, totalizando 6926 kilómetros en ésa posición.
Sumó 420,5 puntos
1563 vueltas en la punta, totalizando 6926 kilómetros en ésa posición.
